490 отзывов о Volkswagen Jetta

В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации "винегрет": диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать - простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.

Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.

Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.

В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться... Единственное - появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат - ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.

Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится - задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).

Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим. Если вам нужен комфортный небольшой седан за 15-17 тыс.$, то обязательно рассмотрите этот вариант! В ней есть все, то нужно.

Приветствую всех.Хочу рассказать о своем новом авто.Живу в городе(дачи нет и не хочу). Немолодого возраста. Ездил на разных авто(долго перечислять), ценю в авто надежность и комфорт. С 2000 года покупаю только новые . Езжу почти всегда только по городу.Покупаю новые авто среднего класса ,езжу 2-3 года, продаю. Средний годовой пробег примерно 40000 км. Осенью задумался о смене авто(подходил конец гарантии, да и пробег под сотню).Начал мониторить рынок.Посмотрел новую короллу, элантру, цивик (хрень полная, да простят меня владельцы цивиков))),астру,джетту, фокус,лансер.Бюджет-до 800000..Ну можно было 50000 наскрести по сусекам.Да,предпочитаю обычный атмосферник с обычным автоматом,надежнее,по-моему, ничего еще не придумали. Езжу спокойно,да и где сейчас в городе разгоняться, камеры везде. В общем, в ноябре купил Джетту.1.6 атмосферник,на автомате,сборка наша (нашей сборки, чтоб не говорили,не боюсь,была Шкода нашей сборки-никаких проблем).. Дилер сделал предложение, от которого не смог отказаться)))Кто реально,а не по рекламе,знает цены на авто, меня поймут. Судите сами: за 780000 . Получил:Джетта, комфортлайн, Эдишин, климат 2 зонный, музыка с 8 колонками, USB,AUX, слот для карты памяти (новая 320-я магнитолка), парктроники по кругу (8 датчиков), дистанционное открывание багажника и стекол (штатно), кожаный мультируль, диски литые на резине Мишлен, зимний пакет (обогрев форсунок,датчик уровня незамерзайки, обогрев сидений), защита картера, антибукс (отключаемый), много нужных и не очень мелочей, типа: регулируемый по вылету и высоте подлокотник передний, очечник, охлаждение бардачка,бортовой комп с управлением всем и вся,подсветка зеркал в козырьках, куча ниш и карманов для мелочевки,накладки на пороги.То,что все кнопочки в салоне подсвечены (сравниваю с японцем), само собой..и все стеклоподъемники авто с безопасным режимом.. Дополнительно у дилера получил (долго я с ними возился)))-резина зимняя шиповка Хакка 7, коврики в салон зимние и летние,плюс в догонку фирменные мешки для колес(мелочь,а приятно)).. И самое главное-надежные и проверенные движок 1.6 л. и гидроавтомат.. На сегодня пробег около 5 тысяч.Проблем ноль.Движка для города хватает вполне,очень экономичен(не больше 10 л при включенном климате).Прогревается достаточно быстро,пока счистишь снег,идет уже теплый воздух.А так,конечно,на ходу добирает рабочую температуру.Один раз поэкспериментировал тут на днях в мороз-завел после ночи и засек время..Через 15 мин. температура ОЖ была 70 гр. и дул горячий воздух из дефлекторов(у меня стоит 22 гр.всегда). Дорогу держит хорошо,противобукс срабатывает очень мягко.Пару раз отключал ,чуть похулиганить на снегу)))А так,авто располагает к спокойной размеренной езде,шумоизоляция, считаю, одной из лучших в классе. Музыка звучит достойно(для меня). Поставил флешку и забыл. Радио почти не слушаю. Очень удобные сиденья с поясничным упором и лифтом. Положение свое нашел сразу. Салон очень просторный. Мой рост 182,сам за собой размещаюсь комфортно-коленки до спинки переднего сидения не достают. Багажник большой, что то около 510 л.Единственный минус-если что в его дальнем углу хотите достать-штаны точно испачкаете о бампер. А так в багажнике крючки, петли, сбоку справа и слева ниши с перегородками (хотел купить сетку для багажника-стоит 3.5 тысячи ,жаба задавила)). Что еще? Есть прикольная штучка-когда горит ближний-дальний,при повороте руля загорается противотуманка ,подсвечивает ту сторону, куда заворачиваешь, очень удобно.. и затем, когда вывернешь руль, ПТФ плавно гаснет. Со стороны эффектно смотрится. Есть, конечно некоторые минусы.. Не нравится включение обогрева зеркал-расположен на двери в виде джойстика и очень неудобно включать, приходится руку выворачивать. Также не нравится режим работы омывателей фар,и вообщ е,зачем они здесь-ксенона нет, только лишний расход омывайки. Широкие пороги-несколько раз цеплял.Но уже привык, по теплу надо бронепленку наклеить (сам наклею-пленку уже надыбал)). Сзади балка.Меня не смущает-надежнее,да и на комфорте не сказывается,а для быстрого входа в резкие повороты есть другие авто. А так, в целом,считаю за эти деньги очень хороший выбор. Меня все устраивает. Если у кого вопросы, спрашивайте,в комментах отвечу. И просьба умникам с умными фразами,типа овощь, да за эти деньги лучше 100 летний мерс , бмв, мазерати-идите лесом.Мерс и БМВ хочу,но только новые..))) Удачи всем.

Скажу сразу, что данный VW Jetta, с бензиновым двигателем 1,2 (пробег 22 000 км.), мне очень понравился, хотя ранее я водил VW Golf примерно одного периода выпуска, который мне напротив не понравился совсем. Это противоречие меня озадачило и что-то мне подсказывает, что последнее время на качество автомобилей одной марки на одной платформе сильно влияет место их сборки и уровень качества рабочей силы занятой этой сборкой. Дополнительно отмечу, что Jetta эксплуатировалась в тяжелых условиях одной из стран северной Европы. Положительные моменты: -Сдержанно стильный дизайн кузова. -Приличная окраска и антикоррозийная обработка. -Достаточное количество места для пассажиров средней комплекции. -Хорошо проработанная эргономика салона для пассажиров среднего телосложения. -Удобные в меру мягкие кресла. -Эластичный, приемистый, тихий и экономичный двигатель. -Сбалансированный по отношению к двигателю подбор передаточных чисел МКПП. -Стабильная, легко прогнозируемая, по поведению в управлении, подвеска. Здесь надо отметить, что машина вела себя отлично во всех режимах управления в тяжелых зимних условиях даже на не самой лучшей зимней резине (отношу это на счет длинного кузова и возможно базы). Ничего подобного я не могу сказать о соплатформиннике Golf. -Огромный, для модели данного класса, багажник. -Приличная акустическая система (эта тема меня сильно удивила и озадачила, в более навороченном Golf на акустика была на порядок убогая). -Наличие обычного, а не электронного ручного тормоза (какой же это кайф пользоваться обычным ручником). -Умеренное количество автоматических опций. Отрицательные моменты: -Очень плохая звукоизоляция. -Эргономика не рассчитана на крупных людей (в этом плане данное авто отдыхает на фоне бюджетного "Логана"). -Недостаточная для условий северной эксплуатации интенсивность ближнего света. -Плохо продуманные для северного климата поводки дворников (кромка капота мешает их полному отведению). -Диспропорциональное расходование омывающей жидкости на омывание фар и лобового стекла. -Раздражающая опция старта двигателя только после полного выжима сцепления (особенно раздражало это жену).

Сразу хотел бы сказать_не судите строго, это мой первый отзыв ;) Началось все с того что стоял выбор: королла или джетта. В итоге после долгих шести месяцев выбор пал на немца, о чем в последствии ни разу не пожалел. В первую очередь внешность, о ней можно сказать кратко: немецкая строгость и единый фирменный стиль Фольксвагена сделали свое дело, в потоке его не отличить от более представительского Пассата (в особенности задние части автомобиля очень сильно похожи друг на друга). Эргономика и салон считаю лучшими в классе, все-таки не зря класс этих автомобилей носит соплатформенника Джетты-Гольфа. Все кнопки, крутилки, подрулевые переключатели, ручки расположены настолько удобно, что я каждый день получаю удовольствие от управления всем этим. Отдельное слово хотел бы сказать о сиденьях, они в меру жесткие, в отличие от многих одноклассников. Впятером проехать 1000 и более км легко , при этом никто на заднем ряду не ощущает особого дискомфорта. За все время эксплуатации приходилось менять лишь расходники и лампочки раза три. А так в машине в принципе устраивало все: и разгон, и рулевое управление, и средний расход (7,5 летом, 8,2-8,3 зимой). Считаю что Джетта лучший автомобиль среди седанов своего класса, он подошел бы любой категории водителей.

Это первая новая машина которую я купил и то потому что была великолепная скидка в 100 тыщ. До этого покупал только поддержанные и то не первой свежести. Надоело просто их периодически ремонтировать. Из всех что были, меньше всего денег потратил на Хенде Акцент, так как машина простая и надежная. Но машина маленькая и не комфортная, езжу много и я не маленьких габаритов, и она мне просто надоела. Потом заменил на Рено Меган по нему есть отзыв, ну а это другая тема. Теперь по Джетте. Отзывов по движку 1.6 мало и меня они не удовлетворяют, поэтому решил добавить свой. Долго искал себе замену машины где то с пол года, ни как не решался да и бабла не было. Кредит тоже как то не хотел но что поделать. Выбирал из французов, корейцев, шевроле и форд. Сначала думал Б класс, но чет не удовлетворяли отзывы да и цены за хорошую комплектацию зашкаливали. Взялся за C класс. Япы и немцы по началу из за цены просто отпали сразу. Япы вообще по оснащению пусты а стоят до фига. Не понравились. Корейцы по ценам офигели. Французы из за трансмиссий на тот момент отпали, был негативный опыт с коробкой автомат у француза. Думал уже о годовалой тачке. Потом узнал что рено стал ставить на флуенс японский вариатор, стал задумываться. И просто по дороге на работу заехал в фольц центр, узнал что есть авто в наличии 12 года со скидкой. Начался торг, не удался. Подался в другой центр, там договорились на скидку в 105 тыщ. Тест драйв удался, думал 105 лошадей не будут тянуть. А нет все отлично, динамика есть, лошади добротные не то что корейские пони. И крутящий момент хороший. Сравнивал со всем на чем ездил. Комплектация комфортлайн, с пакетами мультимедиа, комфорт, парктроники по кругу и еще чето. Движек атмосферный, трансмиссия АКПП япон. гидравлика. Подвеска для наших дорог, передняя макферсон задняя балка. Все просто значит надежно. Купил.Проехал 14 тыщ скоро первое ТО. Шумка по хуже чем была у мегана. Но сейчас все на ней экономят. Меня в принципе удовлетворяет. Приятно слышать урчание мотора. Салон поменьше чем у Мегана но комфорт лучше, все рядом, удобно. Обзор хороший. Руль кожа, как груди женщины приятно держать в руках. Обдув стекол отличный, климат класс при запотевании даже кондей не включаю, на всех других авто пока не врубал кондей запотевание не проходило. Дворники работают класс. Парктроники штатные светят на экране, удобно. Сзади пассажирам удобно сидеть. Кроме того что по сиредке, высокий порог это минус. Не знаю зачем он такой высокий. Куча всяких мелочей, светильников, продуманно и удобно. Про все говорить не буду. Расход по городу 9 литров бывает и меньше, по трассе 6.5 где то. По трассе ехать классно есть круиз. Обгон, включаешь спорт режим и рви вперед.Минусы, пороги широкие. Решение установка мет. защит на пороги, красиво и практично, защитят краску на них. Сход развал не был сделан, придется делать. Левая дверь плохо закрывается на ТО потребую регулировки. Не большие скрипы в дверях при поездке по неровностям, многие тут об этом писали. И пока все.Цена ТО радует, дешевле чем у япов и французов, и ТО через 15 тыщ а не 10 как у тойоты.По мере эксплуатации буду добавлять отзывы.

В первые месяцы после покупки радовало абсолютно все. Я был под впечатлением от коробки DSG. Непередаваемый кайф от управления автомобилем. Ход ровный, плавный разгон, но как только немного добавляешь газа — передачи понижаются и происходит резкое ускорение. Однако не рывком, а очень мощно и мягко, никаких неудобств для водителя. Поскольку вожу я спокойно, эта машина более чем подходит мне. Любителям динамики и гонок автомобиль вряд ли понравится, под резкие ускорения он не заточен. DSG рассчитана на размеренное вождение. Видел в сети много разных мнений относительно DSG, много негатива (про рывки, шум и прочее). Как по мне, машина любой марки в первую очередь нуждается в бережной обкатке в течение 1-1, 5 тысяч километров (не накручивать, не превышать 4 тысячи оборотов), деталям просто надо притереться друг к другу. Потом, когда начинаешь двигаться с коробкой DSG стоит отпускать газ, автомобиль поедет сам, а потом уже поднажать. Можете говорить, что не затем покупали машину с автоматом, чтобы к чему- то подстраиваться... Может, не все осознают, что коробка DSG — не стандартная автоматическая. В интернете можно найти ее устройство, принцип функционирования и различия с обычным. Да, в авто есть определенный процент бракованных, но это нормально для любой марки. Друг купил себе BMW X5, купил новым в этом году, с глюками электроники, несколькими посещениями сервиса и уже ремонтами. И это нередкая история.На сегодняшний день позади год эксплуатации и 30 тысяч километров пробега на Jetta. Машина продолжает радовать. Ничего не ломалось. На 15 тысячах километров побывал на первом ТО, стоило примерно 4 тысячи (приехал со своими расходниками). Никаких проблем по диагностике не нашли. По моей просьбе дали разрешение присутствовать во время ТО, только расписался про технику безопасности))). К слову, каждое ТО проводится проверка прошивки мотора и коробки передач. Гарантийный срок на коробку DSG увеличили до 5 лет/150 тысяч километров. Приятный сюрприз. Да хороший авто, но хочу что-то побольше Пассат.

Маневренный, легко управляемый автомобиль. Быстро и легко разгоняется. Дешевый в обслуживании. Большой удобный багажник, задние сидения легко складываются. В бардачке есть отверстие для климат-контроля, который при желании можно использовать как холодильник. В машине 3 прикуривателя (в багажнике можно подключить переносной холодильник). Салон кожаный, очень практичный в обиходе. В салоне 6 подстаканников куда можно поставить бутылку с водой и т. д. Справа от водителя находится бардачок с крышкой-телескопом, ее можно выдвинуть и облокотиться. Удобные сидения (регулируется положение спины). Легко регулируемая рулевая колонка. Все это делает поездку на автомобиле комфортной, даже на дальние расстояния.

Приобрел я данный авто в 2009г. До него ездил на ваз 2112. Конечно после отечественного автопрома, немец-это чудо автопрома! Салон мне показался огромным(сзади втроем без всяких проблем), багажник тоже порадовал своим объемом в 450л. Мой экземпляр был собран в Мексике (позже начали собирать в Калуге) и это большой плюс,т.к. качество сборки очень радовало-зазоры между деталями одинаково маленькие,в салоне ничего не скрипело, шумоизоляция отличная(движок слышно в салоне только после 3000об). Сразу же разочаровался штатной музыкой и решил заменить штатные динамики в передних дверях на Morel, поставил усилок и сабвуфер в багажник, и "жизнь" в салоне авто стала гораздо приятнее! Благодаря высокому клиренсу, зимой проблем не испытывал,машина вела себя хорошо, заводилась и при -30. Как обычно бывает весна принесла с собой разбитые дороги и начались проблемы с ходовкой. Как оказалось, слабое место в подвеске-стойки стабилизатора. Деталь копеечная,но менять приходилось ежегодгно. Все остальное менялось по ходу износа. В итоге к 85 тыс. км. поменял почти всю ходовку (такие вот у нас дороги)! К движку и коробке нареканий никаких не было,разве что недостаток тяги при работающем климат-контроле. В общем автомобилем очень доволен!

VW JETTA 2012 г. в. АКПП-6, дв.1.6, 105л.с. комплектация-Comforline Владею Фольксваген Джеттой c 2012 г. АКПП-6, дв. 1,6, сборка-Мексика. Джетту собирают в Мексике . Смотреть надо по VIN коду, если первая буква X- то сборка наша, если W-то Мексика. Мексиканский завод собирает несравненно лучше нашего, потому что оттуда идут машины и в США, и в Европу. Предыдущая Джетта была на платформе Гольфа. Новая - полностью на новой платформе. Лучше чем А4, так как качество материалов тоже, а цена намного ниже (субъективное мнение). Лучше брать с двигателем 1.6. Модель Поло и Джетта, это последние модели на которых устанавливают этот мотор- надежный и неприхотливый. Следующее поколение автомобилей VW будут все наддувными, а следовательно одноразовыми и холодными. Совет, будьте бдительны при техобслуживании на сервисе, где например на первом ТО умышленно заливают масла выше нормы на 0,5 литра, а потом приезжают на капремонт, причем за свой счет. Автомобиль едет великолепно, однозначно лучше новой Октавии и на "две головы" выше тойоты короллы.

Купил неделю назад. Трехлетка. До этого был супернадежный ФОРД ФЬЮЖЕН на механике. Вообще не ломался, но уже состарился(краска полезла; бампера низкие - побил,т.к. рыбак и грибник; шумноват; сидишь как на унитазе - об этом напоминают кочки на дорогах - подвеска жесткая конструктивно!). Но по управляемости Форд Фьюжен бесподобен... Прост как пулемет МГ-34.Итак, VW Jetta-5. Плавный.Даже подташнивает, особенно у задних пассажиров.Тихий.Не слышно коробки и шин.Тяжеленные двери (толстый, надежный лист Ме).Очень чувствительны к касаниям все педали по-сравнению с ФОРДИКОМ Фьюженом.Просторный салон для задних пассажиров + радует, что можно тепло или прохладу подавать задним пассажирам самостоятельно (тоннель с подачей воздуха).Что не понравилось: в отличие от ФОРДИКА, где для настройки радио даже не нужно читать инструкцию, здесь замудренная магнитола.Главный недостаток машины - педаль сцепления очень высоко задрана наверх+на водителя. Для чего - не понятно. Мой рост 177см, нога- 43 размер. Стандарный рост, а эргономически машина не для меня,выходит так...Жена ездит - так ей вообще на весу приходиться ногу держать...Главный плюс машины VW Jetta-5 - очень тихая, плавная. Чем-то немного похожа на ФОРД-Мондео. Немного...Немцы есть немцы,конечно. Придраться трудновато.

Приветствую всех на этом сайте.Специально зарегестрировался,чтоб написать отзыв.Обычно просто читаю отзывы.В отзыве не буду указывать на чем ездил ранее и на чем езжу сейчас, дабы не разжигать.Буду конкретен,только по делу.Положительные стороны сильно выпячивать не буду,так как это сделают для вас менеджеры в салонах,упор будет на значительные недостатки данного авто.Вообще,считаю,что в отзывах надо больше писать о проблемах авто,а не восхвалять свое ,типа,вот я такой умный и мой выбор самый лучший. Итак.. Автомобиль Джетта,»комфортлайн»,1,4 TSI ,122 л.с.,ДСГ7. Куплен в октябре 2011 года, продан в сентябре 2013 года с пробегом 33000 км.Ездил только по городу,изредка летом загород. Достоинства:управляемость-рулежка,динамика-момент для этого объема,связка движка и ДСГ супер,но только на трассе,просторный,все необходимые и больше опции. Недостатки. Самый главный,перечеркивающий напрочь все его положительные стороны. Авто преподносится ВАГом как адаптированный к суровым условиям,т.е ,как я понимаю , зима, некачественный бензин и наши пробки.Так вот,данный авто к нашим условиям совершенно не приспособлен. Я заявляю как человек ,который две наши зимы его эксплуатировал.Он просто не греется до рабочей температуры,понятие « прогрев» в нашем понимании к авто не относится.В мануале издевательски написано:авто на месте не прогревать,начинать движение сразу,прогреется на ходу.Уже забавно.А как насчет замерзших стекол?Или ехать до первого столба?Ни в одной комплектации обогрева стекол нет.Я пытался прогреть его на месте-только минут через 20 стрелка ОЖ тронулась и пошел еле теплый воздух из дефлекторов.Еле теплый-таким окна не отмораживаются.Выход-скребок(стекло очень мягкое-царапается на раз)и химия из баллончика.Химию зимой покупал раз в неделю строго,так как надо обработать все стекла,кроме заднего.Ладно-кое как почистили стекла и поехали. Воздух по прежнему еле теплый.Выезжаем со двора и куда упираемся?Правильно,в пробку.. рабочий день)) Стоим,мерзнем..Я ж не могу объяснить другим водителям,что дайте мне дорогу машину прогреть)))Тож ладно,не замерзли до смерти и то хорошо.Поехали..На ходу движок прогрелся,пошел уже горячий воздух,вы разомлели,тепло ,начали думать,да вроде авто ничего. Правда,почему то поддувает из под двери водительской холодным воздухом..Тут..Бах..И вы попадаете в еще одну пробку..Ну,ничего,постоим..Через несколько минут вы замечаете,что воздух какой то не такой горячий..Смотрите на температуру ОЖ,а там стрелочка заподлянски ползет вниз..Как так?А вот так..На эти вопросы дилер мне объяснил,что движок имеет очень высокий КПД и то,что все тепло,которое он выделяет используется для него,родного,а в салон,получается,тепло идет по остаточному принципу..Как вам?)))Я говорю,так ведь я не против, этого КПД,но мне ж холодно,мы ж не юг,когда я покупал авто ,хвалили,что полностью адаптирован,зимний пакет и все такое.В ответ-ВАГ работает над этим,следующие авто будут с феном,с другой прошивкой и все такое..А насчет сифона из водительской двери-там одна прокладка,поэтому и дует.В гольфе и пассате-две там не дует..Слова дилера"бюджетный авто,что вы хотели»..Да ничего я не хотел,просто не мерзнуть(( Далее..Супер движок TSI и супер коробка DSG7..Супер то-супер.Но только на трассе,там действительно супер..Но в городе герое ..не годится.Суть.ДСГ заточен на экономию,т.е. при первой возможности,сразу переключает на повышенную.И это играет злую шутку для водителя в пробке.Стоите..Тронулись..На механике (механика для сравнения-на механике давно не ездил,да и не хочу) максимум первая-вторая и опять встали.А ДСГ успевает за это время до 3-4 переключиться и ,затем,тормоз ,и обратно на первую.В авто в это время очень не комфортно,причем не только водителю.Машина дергается,появляются толчки,все в салоне как бы кивают друг другу.Вопрос-долго протянет такая коробка(хотя на нее гарантия 5 лет,но терять время у дилера-радости мало)..И еще про нее,родимую..Едете 50-60,обороты 1200 в мин,а передача уже 6 или 7-я.Движок напрягается,явно просит обороты,но коробка не дает.. Вопрос-долго протянет движок?есть конечно,выход из таких ситуаций-перейти на ручной режим. Но зачем тогда я отдавал кучу бабла за ДСГ,механика обошлась бы мне дешевле (повторюсь-механику не люблю,до этого ездил только на вариаторах и обычных автоматах). За почти два года заезжал к дилеру 7 раз по гарантии-заменены моторчик дворников,замок крышки багажника,колонка в двери,и остальное –огрехи мексиканской сборки,отходил накладки дверей, пластиковые элементы в салоне,выпирал угол переднего бампера в месте стыка с крылом, потел патрубок турбины. И вот в конце лета выставил на продажу,пока на гарантии.Вчера продал. Вот такой автомобиль.Все эти проблемы есть на профильных форумах и сайтах.Желающие могут почитать,чтоб убедиться,что я не вру да и незачем.Поэтому, повторюсь,не указал на чем до этого ездил и что собираюсь сейчас брать.. Удачи всем.Спрашивайте-отвечу.

Внешность устраивает на 100 процентов. В салоне комфортно, для задних пассажиров много места. Динамика разгона для гонщиков не подойдет, движок в 105 л.с. маловат для такой машины. Зато очень надежный. Если ездите спокойно, как я, то проблем нет хватает за глаза, НО при полной загрузке: 4 человека и полный багажник, уже не хватает силенок, но едет уверенно. Расход топлива - 8,0 л/100 км (средний). Автомобиль СУПЕР надежный и дешевый в обслуживании, по сравнению.....хоть с кем (Lada еще чаще надо обслуживать и дорого). Первое ТО-1 на 15000 км. - у меня получилось у официального дилера "Классика" 4900 руб. (копейки для такой машины). До этого была тоже джетта 5 (2009) и ничего не ломалось... первая лампочка перегорела на 75000км. - вот и все неисправности (колодки поменял на 80000 км., так как аккуратно езжу.) В эксплуатации авто очень просто и удобно, как домашние тапочки. Автомобиль стоит своих денег.... по сравнению с новым японками с УЖАСНЫМ дизайном.... Фольксваген держит марку и выпускает красивые автомобили.

Езжу второй год, машиной доволен, за исключением цен на ТО. Второе ТО делал не у официального дилера, т.к. считаю за те операции, которые им предусмотрены выкладывать почти двадцатку дороговато. Заказал оригинальные запчасти, что обошлось чуть больше 7 т.р. и работа 2т.р., вот и считайте. Напрягает правда то, что, как в какой-нибудь "девятке", надо возить в багажнике масло, но это, как я понял издержки турбированного мотора и стиля вождения. Первый раз лампа низкого количества масла загорелась на 13 тысяче и по закону подлости в дали от "родного дома", второй - на 29 тысяче, но тут у меня уже было масло на долив. А так машина очень нравится, поверьте есть с чем сравнить - она у меня "юбилейная"-десятая.

Это классически неубиваемый авто. Хороший, безотказный, надежный и крепкий. Для своих лет состояние более чем хорошее. Машина рабочая, вложений по минимуму. Резво трогается, по трассе крейсерская 130. Управляется как картинг. Зимой никогда не подводила. Ни разу не стояла с отркрытым капотом, о поломках предупреждает за месяц. Управляется как картинг. Кузов в очень хорошем состоянии. За исключением последних пары лет, гаражное хранение. Менял рулевую рейку, подвеску, карбюратор, сцепление, прокладку головки блоков цилиндра. Был кап.ремонт двигателя. В обслуживании не дорогая. Отдаю зимнюю резину на дисках, ремень грм с роликами.

Здравствуйте, уважаемые читатели данного отзыва. Автомобиль покупали больше года назад в качестве первой машины для девушки. За данную сумму можно было взять и ваз2109, но посоветовавшись со знакомыми оставили выбор за джеттой. Хоть она и старше, но намного лучше по всем параметрам (металл не гниёт, качество сборки, ходовые качества). Бюджет был 80000. В то время за эти деньги в нашем городе предлагался один вариант. В рекламе стояли авто по 100т.р. и более, но я считаю эта цена неадекватная для автомобиля старше 20 лет. Авто купили за 65 т.р.,двигатель 1,6 (70л.с) электронный карбюратор (продавец при продаже уверял, что это монопрыск). Этот «монопрыск» и стал основной головной болью при эксплуатации тс. Кузов был перекрашен-облит на скорую руку. Явных дефектов коррозии не обнаружено. Пробег авто был за 500000км. Автомобиль был в России с 2001 года, два хозяина. Джетта эксплуатировалась в такси. Требовалась замена КП, т.к. не включалась задняя передача. После покупки и постановки на учёт сразу же поменяли КП(7000 на разборке из Белоруссии и 3000 работа). Теперь о плюсах авто. Хорошая шумоизоляция, простота конструкции, просторный салон, огромнейший багажник, недорогие з/ч (сопоставимо со стоимостью ВАЗ и много чего на разборке), экономичный двигатель. При эксплуатации очень часто возникали проблемы с системой питания (электронным карбюратором), что-то там залипало и машина сама держала около 4000об/мин. Приблизительно,т.к тахометра нет. Плавали обороты и т.д и т.п. Движок подъедал много масла, около 1 л на 1000 км. По осени делали сход-развал и поменяли пол подвески (с работой, тормозными дисками и колодками 10 т.р.) По трассе автомобиль идёт уверенно, разгоняли до 150. Был удивлён, что на авто 91 г.в. стоит катализатор. По весне пришлось вырезать,т.к он был забит, и отработанные газы шли обратно в воздушный фильтр. В итоге катализатор отъездил более полумиллиона км, непостижимая цифра для современных авто. С электронным карбюратором никто связываться не хотел, нам делал бывший хозяин. Несколько раз сам разбирал и промывал жидкостью для очистки карбюраторов, помогало, но не надолго. Проблема устраняется установкой карбюратора Солекс от восьмёрки, только заказывается у токаря переходная пластина. На многих гольфах и джеттах стоят такие. ( но по отзывам полностью проблему не решает, требует постоянной регулировки) До переделки на новый карбюратор дело не дошло, так со старым и продали. Клиренс у джетты небольшой, поддон низко свисает, а при установке защиты клиренс становится ещё меньше. Машину продали ровно через год, в один и тот же день. За год наездили около 20 т.км. Зимой заводилась хорошо. Автомобиль ликвиден на вторичном рынке, продан за 2,5 недели. Было много звонков, постоянно приезжали смотреть. Продали за 60т.р. P.S. Автомобиль, хоть и был куплен в подушатанном состоянии , но оставил приятные впечатления и всегда довозил до дома. Замена маслосъёмных колпачков не решила проблему угара масла. Фольц добротно сделан, а при желании можно было бы и заменить движок на 1,8 моновпрыск, цена вопроса 15 т.р., но уже не хотелось этим заниматься . Нужно было авто для работы. После купили новую гранту, но многие вещи в ней оказались хуже, чем у предыдущей машины (как закрываются двери, пластик, чёткость включения передач и т.д.) В качестве первого авто или авто до 100 т.р советую джетту.

Мелочи очень портят мнение об данном авто

После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.

Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва - если вас интересует такой фактор, как надёжность авто - читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот - более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы "обзывали" любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно - не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.

По двигателю - изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов - в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.

Что ещё очень не понравилось - качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.

Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:

1. Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
2. Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
3. Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим - так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
4. Экономичный - трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.

Моё резюме: это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево. Брать можно только новым, хотя цена неадекватна качеству изначально. И продавать тысяч до 80 000.

владею с 2008 года пригоняли из америки и на одометре было 50000миль(в районе 80000км)знал точно что не скрученный поэтому брал без опаски заменил сразу все расходники масла фильтра колодки решил поменять в месте с дисками.месяца 2 было все отлично был доволен как удав кожа-рожа,люк,кондей,подогрев жопы,круиз контроль очень удобная вещь когда на дальняк едешь,а я частенько путешествую.и тут началось(это хорошо что происходило дома, а не на перефирии)сначала стала глючить коробка,итог гидромуфта,не стал заморачиваться поменял на разборе вышло около 15000 руб.потом резко стало машину уводить в право причем по ямам не летаю а на бордюрам очень акуратно лазию.итог замена рулевых накончников и схождение все вместе с работой в районе 5000руб.потом чудить начал движок на х.х. то работает то глохнет поехал в ВДВ сервис крутились вертелись возле машины так и ничего не нашли,подумал лопухи делать сами ничего не умеют заехал к официалам в немецкий дом ,тож ходили репу чесали-чесали так и выявили нисего,но проблема то осталась они мне в ответ*все окей,катайся*вообщем кучу потраченного времени ,а тольку как от комара.решил сам залезть итог так и не понял как стрелка темпиратуры ДВС работала и причем показывала нормально темпиратуру без глюков,но заменил датчик все стало просто отлично и заводиться и не глохнуть,даже расход изменился в меньшую сторону.что касаемо оптики - это полный галяк родные галагенки можно сразу выбросить 100 на 90 лучше не ставить т.к.не стекла стоят а пластмасса,выход один нашел только ксенон.ЛКП не очень блещит качеством капот пошел пятнами,а вот в остальном все нормально даже не ржавчины.по поводу 2.0 литра двигателя слабоват на обгон(как говорят 2ух литровым может быть только сок)прокатился на 1.8 турбо вот он живее раза в 2 и причем тоже на автомате.дорогу дежит хорошо,шумка впринцепи для таких годиков отменная,стоит родная акустика,доволен,но я не меломан.богажник не велик ,но и не маловат для не большой семьи из 3ех человек подойдет.качество материалов хорошее ничо не скрипит и не дребезжит даже зимой.серьезный проблем с электрикой не было,тока лампочки.и вот еще как то раз залил 92 и сразу загорелся *чек*,больше так не рискую,лью 95.я не знаю как на др.сборка этой модели и этих годов,но у меня произошла такая фишка:как то раз возвращаясь домой с работы и тут мне джетка преподносит последний удар за последнее время,загорается какая то контрольная лампа в виде пробки,останавливаюсь облазил все и пробку масла и антифриз и подумал может отдельная лампа стоит на тормозуху ВСЕ НЕТ,в результате на заправке заправщик не закрутил плотно пробку,итог,закрутил все окей.что могу сказать о машинке на данный момент 100000миль(160000км)за это время было поменяно только то что перечислено выше ну не считая расходников,машинка живенкая но тока не с 2.0 движком если конечно хотите платить за никчемные 16 лошадей берите,но лучше 1.8 турбо.по комфорту тут на мой взгляд немцы на высоте,крены в меру не большие.если обладаете суммой 280000-330000 руб берите.она стоит этих денег,но не больше.цены запчасти в меру одекватные для обычного рабочего человека.

Приветствую всех ..Вот и я ,наконец,решил написать отзыв о своем бывшем авто.Считаю,что только поездив длительное время и продав авто,можно написать объективный отзыв..имхо..За рулем более 15 лет,были разные авто,б.у. и новые. Был Акцент, Вектра, Гольф, Королла, Лансер.. Особых предпочтений не было.Все авто гольф класса,только на автомате (кроме Акцента), за город выезжаю на дачу по хорошей дороге,поэтому кроссоверы не интересовали (и не интересуют). Летом 2011 года решил поменять Лансер (10-й) ,к слову,неплохой авто, только шумноватый, но привыкаешь:). Не торопясь ездил по салонам,выбирал.Про приятные муки выбора нового авто говорить и рассказывать не буду(кто брал новый авто-тот меня поймет)..Не торопился,т.к. до конца гарантии Лансера оставалось еще полгода.Где то к октябрю определился с выбором..Решил взять только выходящую на рынок Джетту..Выбрал "комфортлайн" с парой пакетов на ДСГ7,1.4 Т,на 122 лошадях.К слову,никогда за количеством лошадей не гнался,т.к.,повторюсь,что езжу в городе и так же стою в пробке,как и Кайен с 450 л.с.(у знакомого есть,возможно ,лошадей у него больше:))и сжигать дорогой бензин и при этом платить неизвестному дяде на пропитание в ресторанах Ниццы конский налог желания совсем нет. В общем ,в ноябре взял Джетту..122 л.с.,денег хватало и на 150 л.с.,но решил их потратить на опции.. Отъездил я на ней с ноября 2011 года по июнь 2013 года 62000 км.Что,так сказать,могу сказать по авто конкретно.. Считаю ,что для своей цены-одно из лучших предложений (сейчас, правда, судя по конфигуратору, подорожал на 40000 р.). Автомобиль для своего класса достаточно просторный ..Супруга любит сидеть сзади-справа.. Никогда не жаловалась на тесноту,даже ногу на ногу закидывала:)). Сиденья очень комфортные. В меру жесткие,с регулируемым поясничным упором и лифтом(на обоих).. Эргономика,что естественно,на высоком уровне..Все кнопочки и включалки находятся там,где ты их найти. В салоне все кнопки подсвечены, стеклоподъемники все авто с безопасным режимом. Есть обдув и розетка для пассажиров сзади. В общем,в салон очень удобный со всеми благами цивилизации.Кому интересно-в конфигураторе все есть. Но самая главная изюминка этого авто-коробка ДСГ и движок ТСаЙ. Честно говоря,только из-за этой связки можно закрыть глаза на некоторые недостатки( у кого их нет,но о них ниже).До последнего дня продажи я получал удовольствия от управления этим автомобиле.Ни один авто не вызывал у меня столько эмоций именно от вождения. Сначала было непривычно,что едешь 50 км.ч.,а передача уже 6 или 7-я,но потом привык, т.к.если не нравится режим экономии,то, пожалуйста, режим "спорт" и автомобиль не узнать. Крутит до отсечки, но расход, конечно, больше. Но "спорт" я редко включал, так,иногда,если была возможность погонять никому не мешая. Турбо ямы практически нет. Скорость автомобиль набирает мощно, но плавно. Переключения передач не чувствуются вообще.Бывают иногда незначительные толчки (как будто на механике чуть резче сцепление отпустили),но на классическом автомате их значительно больше, причем они порезче. Касательно расхода.По городу зимой больше 9 никогда не было (на прогретом,конечно),летом можно и на 4 на сотню по трассе.Парадокс-на заправку я заезжать стал реже,но ездить стал существенно больше. Теперь о недостатках.Автомобиль мексиканской сборки и есть огрехи. Один раз стала отходить пластиковая накладка на задней стойке ,между потолком и полкой .Может так и было,не знаю, но заметил на второй месяц эксплуатации. К дилеру. Без проблем, сфоткали,заказали,через три недели поехал, заменили. Где то через год перестал открываться багажник (зимой) с пульта.К дилеру. Без проблем.. Замена замка крышки багажника.Через день подъехал-заменили.И той же зимой начал отходить задний левый локер(подкрылок),подозреваю,что под тяжестью снега и льда (возможно). К дилеру.Без проблем.Сначала как то зацепили и сказали,что можно поездить, но стараться не давать копиться наледи.Через неделю пригласили и заменили. Больше никаких проблем не было.Движок зимой заводится с первого раза. Прогревается не быстро, но нельзя сказать,что медленно.На ТО говорили,что раньше народ жаловался на долгий прогрев, но поставили какую то новую прошивку,и движок греется быстрее (думаю,что просто движок дольше работает на холостую на повышенных оборотах и, соответственно, быстрее прогревается.) Что еще не понравилось.Датчик дождя(на фиг он вообще нужен),у него своя жизнь:). В комплектации написано,что подлокотник водительский регулируемый-неправда оказалась, нерегулируемый и коротковатый к тому же.Какой нехороший немец придумал так включать обогрев зеркал??Включатель находится на двери .И надо очень извернуть кисть, чтоб его включить, да еще он без индикации(то есть ночью он подсвечивается,но индикации световой что он вкл. или выкл. нет).На картах дверей съекономили,пластик,хоть на вид и недешевый,но жесткий,как то несолидно:).И ни при одном посещении дилера ни один "крутой" менеджер или мастер не смог мне объяснить"ПОЧЕМУ КРЫШКА БАГАЖНИКА ТОЛЬКО НА ПОЛОВИНУ ИЗНУТРИ УКРЫТА ПЛАСТИКОМ???" Я такого ни на одной машине не видел.Либо прикрыто все либо голый металл. Но повторюсь,все это мелочи,пусть и досадные ,по сравнению с кайфом от вождения. Весной 2013 года у нас в семье родилась двойня.Начали ездить больше за город со скарбом (теща туда же:)). Джетта уже начала казаться маловатой. Как то звезды сошлись -помимо деток в семье и денег прибавилось:).На семейном совете решили продать Джетту и взять авто повместительней .Жена в процесс покупки авто у меня никогда не вмешивалась(спасибо ей за это). Для себя я решил,что движок только ТСаЙ и только ДСГ.Выбор совершенно невелик. Остановился на Пассате универсал,152 л.с.,1.8 т.,на ДСГ. Протестил-убедился,что супер,что и ожидал. Динамика отличная,места в салоне -вагон,сам салон,конечно,побогаче Джетты (но,в общем то,это разные авто и сравнивать их не стоит)..Выбирал из наличия.Добавилось пара пакетов..03.06.2013 года отдаю им же в Трейд ин Джетту(в принципе,за приемлимую для меня цену) и забираю свой белый Пассат. Сейчас расписывать не буду про него,когда продам или много наезжу-тогда и напишу.. Спасибо всем,кто прочитал ..Удачи всем.Если какие то вопросы по Джетте (или Пассату:))- спрашивайте, постараюсь ответить в комментах.

Машина была куплена в сентябре 2011 году из четырех одинаковых комплектаций (Higline 1.4TSI+7DSG 150лс) привезенных на презентацию джетты 6 поколения. Сборка Мексика. В общем надежный, практичный, динамичный авто для города. Двигатель имеет один минус, зимой от-10градусов и ниже если без нагрузи ездить будет долго прогреваться или в пробке уже прогретый остывать. Бензин не ниже 95 и на проверенной АЗС и иначе будут проблемы. А в общем просто сказка, тяга отличная(компрессор+турбина +7DSG) уже на малых оборотах как на дизиле весь крутящий момент 240н/м при массе 1100кг, 4 пассажира и кондиционер не ощущаещ. Летом колеса с антипробуксовочной системой и электронной блокировкой деференцыала срываются в прокручивание -если топнеш. Двигатель работает тихо. Масло не кушает за 38000км ни разу не доливал ( езда динамичная). ТО каждые 15000км. Подвеска, отличная но лучше ставить 16 колеса по дорогам РФ. Клиренса в 165 мм хватает. Расход 9литров город летом, 10литров город зима. Поломка за весь пробег одна производственный брак была течь радиатора, совпала с ТО2 там же и поменяли( радиатор), других поломок не было. Единственно что бы хотелось более лучшие тормоза для такой резвости, и возможность полного привода для зимы (если дороги не чистят) и кнопку отключения DSC то же для зимы. В общем машина хорошая.