6 580+ отзывов о Volkswagen

Автомобилем владею около года. О достоинствах данного авто говорить можно очень долго, поэтому напишу о недостатках, хотя их лучше назвать минусами. Их немного: низкая посадка, мальнькое правое боковое зеркало, затруднительная парковка задом из-за ограниченной видимости. Эти минусы известны всем, но на фоне общего впечатления от машины кажутся несущественными. За год эксплуатации, кроме планового ТО, поменял: 1. Одну лампочку заднего стоп-сигнала (менял сам, очень удобно) 2. Сайлент-блоки задней балки. 3. ДворникиКакие работы планирую: 1. Не работает обогрев левого бокового зеркала, надо до зимы отремонтировать. 2. Замена фильтра в салоне (при включении кондиционера появляется эффект запаха т. н. "мокрой тряпки")Пока всё.В остальном машина полностью устраивает. Особенно радует интерьер. Подсветка приборов ночью вне конкуренции. Я высокого роста и выбрать машину мне было довольно проблематично. Из всех моделей наиболее подходящими по размеру оказались Бора, Пассат, Фокус2 и..... Дэу матиз + хёндай гетз, как ни парадоксально! Мощности на 1.6L АКПП маловато, особенно с включённым кондиционером (потеря составляет около 15%). Подводя итог хочу сказать, что не променяю эту машину не на какую другую. Эта первая машина, в которой я чувствую себя абсолютно спокойно, уютно и комфортно. А это ни за какие деньги не купишь. К тому же мне очень нравится дизайн. Кто делает выбор, очень советую.

Приобрел месяц назад в салоне, машина выпуска октябрь 2005 заменили по гарантии двигатель (! ), угробленный предыдущим владельцем за 4 месяца. За первые две недели сильно ушла охлаждающая жидкость, пришлось купить и добавить (она здесь сиреневая, а не красная! ) фирменный концентрат. Поскольку уходить вроде перестала, то общим мнением пришли к выводу, что была воздушная пробка в системе охлаждения (двигатель-то новый! ), которая по мере обкатки вышла.Не могу согласиться, что автомобиль для города! Его стихия - трасса. Абсолютно не ощущается высокая скорость, до 170. Конечно, 200 уже чувствуется и её неудобно держать по нашим загруженным трассам. Управляемость выше всяких похвал. Тормоза при плавном нажатии вяловатые, очень чувствуется большая масса автомобиля; при резком торможении должен срабатывать Break Assist, но я пока не попадал в такую ситуацию. Разгон до 150 отличный, особенно в режиме коробки S. Выше от 160 до 200 - весьма постепенный, размеренный, даже при педали в пол, хотя так видимо и должно быть?...Больше всего боюсь заглушить двигатель раньше времени, надо обязательно ставить турботаймер.На 120 действительно появляется непонятный свист. Диски записанные на компе проигрываются с заиканиями, хотя народ утверждает, что такое наблюдается даже на фирменных CD-дисках. Прием радио вполне хороший, устойчивый. Штатная акустика (8 динамиков) совершенно не воспроизводит высокие частоты, хотя может быть я просто очень уж люблю "цыканье" и это придирки...Щетки-дворники задевают за что-то, причем не всегда, а иногда, - но очень громко. Кстати, в чем смысл атермального ветрового стекла? Так и не понял практического смысла этой металлической сетки, весьма заметной к тому же.Берхатная кожа по центру кресел, конечно, смотрится здорово, но спина лично у меня всё равно взмокает, так как она всё-таки искусственная. Очень не нравится откидывание спинки кресла долгим вращением ручки (или нажатием кнопки), по мне удобнее обычный фиксатор, как в Акценте - люблю иногда откинуться полулёжа на пару минут, а приходится долго жать... Сама форма передних сидений очень удобная, как влитая. Машиной доволен!

Непосредственно до Поинтера был третий Гольф б/у. Поэтому алгоритм управления задним дворником на поинтере новостью для меня не стал. Мотор очень похож на тот, что был в Гольфе, только на 10 л. с. мощнее. По характеру машины оказались довольно похожи, что очень нравится в Поинтере - он новый, единственная поломка за это время - в -31 на улице сломался пластиковый усик, на котором держится крышка розетки 12В (в неё вставлялась попогрейка). Этой зимой машина заводилась всегда (правда, Гольф тоже страдал такой особенностью - всегда заводится.Теперь по-порядку, сначала минусы:Шумоизоляция хуже, чем у Гольфа (при том, что у него пришлось выкинуть стандартную шумку днища и поставить более тонкую). Не открывается багажник, когда работает мотор. На сильном морозе залипают дверные концевики (на Гольфе такого не было). Нечёткое включение задней скорости. Неудобная регулировка высоты водительского кресла (фактичеки - наклон), на Гольфе было что-то типа лифта. Маленькая ёмкость бачка омывателя, на Гольфе был 4-литровый.Плюсы:Все плюсы новой машины перечислять смысла нет, далее сравнения. Радует продольное расположение мотора - на Гольфе с поперечным расположением при поездках зимой закидывало жижей свечи, после чего мотор мог троить некоторое время, а у Поинтера только кожух ремня ГРМ грязный. Передние сиденья более удобные, чем в Гольфе. Грамотное расположение форсунок омывателя лобового стекла (под кромкой капота) и разбрызгивание воды веером, а не струйками. Итого: минусов, ну, примерно на 1 балл, плюсов - на 5. Машина мне нравится.

Всем добрый день.Хочу поделится информацией про свой автомобиль на котором езжу с апреля 2003 года это первая иномарка после ВАЗ 21103. Общее впечатление положительное дай бог менять автомобиль в будущем только на новые иномарки. Сразу после покупки заменил переднюю подвеску на оригинал и проехал на оригинале более 185000 тысяч без проблем и поэтому очень доволен. Купил машину на спидеметре было 65000 не знаю правда или нет, но общее состояние автомобиля было как "состояние нового автомобиля".Ездить приходится много поэтому после полгода эксплуатации переоборудовал Пассат для работы на газу экономия поперла очень ощутимая тянуть стала мощнее и быстрее, чем больше скорость тем меньше расход газа, до сих пор не могу понять почему, но это факт! Единственное что бы я сделал то поставил оборудование бы газовое не простое а последнего поколения что бы не было редких хлопков. К минусам могу отнести очень слабый двигатель 1.6 на мой взгляд такие движки ставить на машины такого тонножа просто нельзя. Сейчас заказал и уже 3 месяца жду Пассат В6 турбированный так как на тесте обычный двигатель для меня показался слабым. Ну наверное пока все. В общем машина меня полностью устраивает.

Купил я этим летом Scharan.Семья потребовала (2-е детей).Изначально были следующие требования:-Большое-Економичное(живу в Германии 1,35? за литр 93го)-Автомат-пробег до 100 тыс.-в хорошем тех. состоянийПосле продолжильных поисков, остановил свой выбор на выше указанном авто. У машины был один хозяин,немец. Смотрел за ней хорошо, все ТО. Сказал, что все O\'key, сбросил одну тыс. евро(получилось 10.900?, в Германии о-о-очень сложно продать)и машина стала моей.В первую же, поездку был дождь, выяснилось что дворники заклинило. Пришлось ждать целый час на дороге пока он не кончился. В VW автосервисе сразу определили поломку.Мастер сказал, что это "детская болезнь" у Шаранов, вылезает как правило на 100 тыс.+-20 тыс. км. Вообще мне это не очень понравилось потому, что:1. Автомобиль начали выпускать с 95 года, у меня уже рестайлинговая модель, неужели за пять лет нельзя было внести изменения в конструкцию.Результат 170? зап. части + 110? работа + монетка в копилку опыта (проверяй при покупке абсолютно все*, немец на мой звонок ответил, что при покупке, абсолютно все* работало)2. До этого у меня была Bora (читай Golf IV), упало стекло в водительской двери, опять же "детская болезнь". На купленной в VW автосервисе детали, крепление для стекла было уже из стали, а не как раньше из пластика. Ну хорошо у меня была Бора 98 года, но у моего товарища на Голфе 2003!!! года таже история. Как это называется?Такое ошущение, что автомобили стали делать до того наде*жными, что у фирменных автосервисов нет работы и поэтому концерны делают так называемые "слабые места".3. Предыдущий хозяин поменял на 45тыс. коробку. Ему повезло, по гарантий. Хотя случись это на 4 месяца позже попросили бы 4.500? + 1.000? работа.Я разговаривал на работе с коллегой, он электронщик, и как выяснилось в электронике такое встречается последнее время довольно таки часто.Теперь впечетления от машины.Дети в восторге, супруга сначала не могла привыкнуть к габаритам (поэтому устанивил Parktronik проблема сразу исчезла). Коробка-автомат расслабляет и вообще чувствуешь себя капитаном каравеллы. Дизель в городе шумноват, но экономичен (9,5 солярки по городу с кондиционером просто сказка. По автобану уверенно 150км/ч (при этом расход 8л, 190км/ч максимум расход около 9л)Что расстроило:1. До сих пор не могу удобно сесть рост 186см (хотя руль регулируется как по высоте, так и по длине, а сиденье имеет лифт). Наверное потому-что на Боре сиденья были с электроприводом в 8-ми!!! направлениях.2. Нижняя часть панели из тве*рдого пластика очень скрипит буду что-нибудь делать3. Поверхность внутренних ручек дверей покрыта слоем "под-резину" быстро облазиет и смотрится очень неопрятно. Выход- поставить пластиковые "под-дерево".4.Рычаг коробки-автомата перемещается ну с очень большим усилием благо надо это делать только один раз за поездку.Из советов:1. Если нет заводской тонировки - затонировать.2. При отсутствии- поставить Parktronik3. Установить дополнительный отопитель(например Webasto).4. Покупая авто с дизелем проверяйте сервисную книжку и обязательно поинтерисуйтесь не ездил ли предыдущий хозяин на биодизеле.5. ТОЛЬКО правильное масло.

Прошло полгода с момента приобретения этого авто. Пробег 29 тысяч км., через недельку поеду на 2-е ТО (1-е обошлось в 170 евро). Впечатление пока только одно - скучная машина. Скучная не в плане вождения, а в смысле эксплуатации, за полгода никаких проблем... Ничего не сломалось, не отвалилось, заводиться с первой попытки (кроме мороза в минус 34С, тут со второй). Расходы сводятся к заправке соляркой 2 раза в неделю, жидкость/вода в бачок омывателя и периодической мойке. Из нерегламентных работ только покраска капота (добрые детишки льдышками порисовали), покраска бампера (к бордюру притерся) и замена лобового стекла (камень попал). Всю эту байду оплачивала страховая, но опять же все прошло как-то буднично и спокойно. Забрали, через 3 дня вернули... А, еще замена транскодера в системе ДВД/ТВ по гарантии (изображение сбило).Масла не жрет, средний расход солярки чуток подрос (скорости выше, на дачу часто гоняю), зимой был 6.3 л/100 км, летом стал 6, 8 л/100 км. Провел испытания на максимальную скорость во время поездок - потолок под горку 225 км/ч (наверное спидометр врет). Но обычно (на дачу) лечу 160-180, для Гольфа это нормальная крейсерская скорость, можно конечно и больше да негде особо, и лень. В пробках спасают ДВД и ТВ, климат работает четко и спокойно. Коробка вовремя подтыкает передачи, дизель сыто урчит, выдавая необходимое количество ньютонометров в нужный момент. И родной биксенон конечно ядерная штука, свет дает отличный.Какие замечания? Пожалуй, резина родная полный отстой (Бриджстоун Туранза), шумная, жесткая и абс рановато срабатывает. Но выбрасывать не укатав ее жаба задушила.Недавно подвернулась было возможность пересесть на Пассат Хайлайн 2.0 TDI в нужной мне комплектации, в связи с чем хотел продать конягу, да не сложилось. Продавать не буду - буду сам ездить, исходя из принципа "такая корова нужна самому".Спасибо кто прочитал и Удачи на дорогах! Вот уж не ожидал от немецкого автопрома настолько беспроблемной эксплуатации. Поглядим во сколько мне обойдется второе ТО и что скажут механики.

Пассат В-6 с турбодизелем 2, 0 и автоматом классная машина! Жаль что очень мало таких машин, я пока не видел ни одну. Я тест-драйвил 2, 0 FSI и могу точно сказать, что он проигрывает дизелю и кстати 1, 8 Т с пред. модели тоже. Есть один минус - задумывается при старте, зато потом просто выстреливает!Расход за городом 6, 5-7, 5 л. в городе 9-10 и это при достаточно резкой езде. Да жестковата подвеска, но это на всех немцах. Я тут читал, что хвалят двигатель 1, 6 - бред! У жены Гольф-5 с 1, 6 - машина не едет вообще (хотя для спокойной женщины хватит), но не более того. А Пассат с ним наверное не поедет вовсе.Жена после поездки за рулем Пассата уже сама плюется! И еще к вопросу где обслуживать машину: каждый конечно где хочет, но я не советую этого делать в Германике!!! Хотя две машины куплены там, и очень доволен работой отдела продаж, я до этого имел богатый опыт обслуживания там В-5, Боры и предпродажной подготовкой Гольфа. Об это можно написать целую поэму, а точнее триллер. Короче, на первое гарантийное ТО с двумя машинами поеду к другому диллеру, наверное в АвтоГанзу - несколько раз заезжал туда, мне понравилось. Всем удачи! Volkswagen Passat, особенно с 2,0 турбодизелем, машина очень динамичная и комфортная, только вот просят за нее многовато.

Купил данный а/м весной 2005 года. За время эксплуатации, а это год с лишним особых проблем с а/м не возникало, если не считать небольших проблем (устранены достаточно быстро по гарантии официальным диллером) со спутниковой сигнализацией и электромотором раздаточной коробки (в моем случае поломка вышеуказанной детали проявлялась следующим образом - при повороте руля до упора возникали рывки на руле).Теперь о моих ощущениях от эксплуатации а/м. 1. Двигатель с объемом 3, 2 литра для двух с лишним тонн слабоват, хотя для нормальной езды вполне нормальный. Расход топлива на трассе (МКАД и т. д. ) при средней скорости 100-130 км/ч в среднем около 12-14 литров на 100 км, при городской эксплуатаци без разгонов и ускорений "педаль в пол" 16-18. Причем первые 10 тысяч км. расход топлива был выше на 10-20 процентов. 2. Коробка передач достаточно тормознутая, если Вам потребуется резко ускориться пройдет около 1-2 сек. пока автомат опустится на более низкую ступень. Это особенно актуально если учесть, что уже на скорости около 50 км/ч коробка включает шестую передачу. 3. Пневмоподвеска очень классная штука, при максимальной высоте, а это по моему 30 см, можно проехать и переехать практически везде и всё, конечно не считая настоящего русского бездорожья. Удобства от вышеуказанного устройства также ощутимы при посадке и высадке пожелых людей и детей , при переводе п/п в нижнее положение высота данного внедорожника не многим более обычного седана, причем при наборе скорости выше 5 км/ч а/м автоматически поднимится на нормальную высоту. 4. АБС и прочие системы устойчивости а/м просто отличные, сравнивая с седанами и легкими SUV зимой на плотном снегу а/м практически не заносит и колеса при старте не пробуксовывают. Может быть это связано с разницей в весе этих а/м. 5. Управляемость достаточно хорошая, особенно зимой а/м движется как по рельсам, разница между асфальтом и плотным снегом практически незаметна. По моему мнению данный а/м стоит свои без малого 80 тыс. ам. долл. Покупайте а/м с доводчиком задней двери, это просто необходимо.

Данные о машине: Седан, 1993 г.в., белый, бывш. полицейский, двиг. 2Е, V=2.0L. Итак, купил пассат 3 года назад. Когда покупал, не знал, что у фрицев он был полицейским (узнал позже, по VIN). Внимание, у полицейских машин:1) сидения продавлены (три года отъездил, и менять сидения не хочется - привык);2) двери, капот и багажник - ЗЕЛЁНОГО цвета, что обнаруживается отковыриванием краски на уголках (лично мне было не обидно, когда узнал - покрасили неплохо);3) часть запчастей подвески от GOLF-3 и PASSAT B4 (напрягает, когда покупаешь заочно и ошибаешься - приходится ехать менять, а по цене - то же самое) Итак, что могу сказать про машину? Сказка, а не машина! Я жутко ленив, машину мне, соответственно, чинить лень. А вот ездить люблю;-) В общем, сломано все что может быть сломано. Но... внимание! Машина ездит! И ездить на ней я не боюсь!!! Это самое главное! Иногда еду по городу, смотрю на спидометр, а там 110 - приходится снижать скорость, чтоб права не отобрали;-) а так скорость не чувствуется (не смотря на то, подшипники ступичные уже пару лет как убитые и воют, колёсные диски давным давно квадратные, резина позапрошлогодняя ЗИМНЯЯ).На разгон не жалуюсь (с жигулями конечно не соревнуюсь, но со светофора обычно один отъезжаю;-), и это при том, что воздушный фильтр засорен, катушка зажигания с трещиной, высоковольтные провода обмотаны изолентой, самые важные датчики давно требуют замены - "датчик массового расхода воздуха" и "датчик положения дроссельной заслонки". Коробочка уже не очень хорошо включается, но это потому что я на Пассате девочек учил рулить:-( Ремонтировать коробку, соответственно, нет никакого желания (а зачем?! уже привык).Теперь по машине как таковой. Удобно. Очень удобно. С моим ростом 188, чувствую себя в машине комфортно, боле того, люблю ездить на заднем сидение - и места мне там хватает с лихвой! Большой багажник.Управление авто очень информативное, не смотря на гидроусилитель. Можно смело выезжать загород - по грязи едет, как по асфальту.Печка греет замечательно - ни какой мороз не страшен!Ремонтируется автомобиль своими силами легко - конструкция простая, ремонтопригодная, интуитивно понятная.Эргономика на высоте - ничего лишнего, и всё очень удобно.Недостатки: слабые фары - затертое за долгие годы песочком стекло (лечится заменой;-), замки дверей (лечится поездкой на разборку), повышенный расход - до 10-12 л/100км (лечится, как ни странно, обыкновенным ремонтом;-)Резюме: шикарная, большая, мощная, удобная, надёжная, красивая. Менять не собираюсь, даже на новый автомобиль!!!

Вообще впечатление от машины неоднозначное. По сравнению с В5 (предыдущий мой авто) более жесткая подвеска. Неровности с острыми краями ощутимо передаются на кузов, что мне не очень нравится, зато дорогу держит просто класс. Руль более легкий, но в тоже время более резкий.Двигатель 2.0 ФСИ при тех же 150 л. с. по сравнению с 1.8 Т на разгоне с нуля пригрывает даже если пользоваться спортивным режимом, но в сочетании с автоматической коробкой более бесшумный, эластичный, и комфортный. Резина Bridgstone Turanza (заводская) действительно шумная. Все чаще прихожу к мысли переобуть. Шумоизоляция такая же (хорошая).Тормоза притирались недели две, по началу разочаровали, теперь такие же как и на старом. Отделка салона почти как в Бентли если комплектация Хайлайн. Все остальные приблуды вроде ксенона, электрического ручника, раздельного климата, обогрева лобового стекла и т. д. к параметрам характеризующим машину не отношу их можно установить и на велосипед.С уважением, ко всем! В общем автомобиль для спокойной, безопасной езды преимущественно по городу.

До покупки этой крошки ездил сначала на 2113, а потом порядочно на Москвиче 21412, разница, конечно, день и ночь. Купил в 2001 году и не могу нарадоваться на это чудо. Машина хороша как в городе, так и на трассе, особенно для любителей поддать газу, устойчива в поворотах и 150-170 летит хоть бы что.В багажник лезет все, что только есть, 5 чемоданов, 2 сумки и собака войдут легко, а если возить особо нечего, то туда прекрасно впишутся парочка сабвуферов и усилок, и при этом места останется еще на столько же. Салон просторный, хотя втроем сзади бывает и тесновато. Зато в обслуживании бед никаких, конечно, наши дороги и погода раздолбают все, что можно, и по подвеске работы проводить приходится, зато кузов крепкий и зимы не боится, а езжу я круглый год и на зиму не ставлю. Машиной доволен

Добрый день!В ноябре 2005 купил гольфа. "А на фига? " - спросит пытливый читатель? Логика досужего вопроса: дорогой он, за эти деньги можно посмотреть массу вариантов приличных авто, а на сдачу съездить в отпуск с женой. Что ж, ход мысли логичен, но я не принимаю мнения соседа по парковке ("ну и чем твой лучше моего лансера? / фокуса/ и т. д? Он же гораздо дороже! "). Мне не интересно перечислять преимущества, повторять, что каждому свое и т. д и т. п. Верный, на мой взгляд, ответ - мои деньги, на что хочу, на то и трачу. И кошелек (содержимое) показывать незнакомым людем желания нет. Так что в отзыве вопрос цены не ставлю, поскольку он скорее "интимный".В остальном: сложно ожидать от простого гольф-класса гениальности в чем-то: будь то откровений в комфорте, тишину в салоне, ураганной динамики... да я и не ждал этого.По салону: дребезжит где-то в районе магнитолы. Подребезжит и перестает. Ничего, на новой бмв брата тоже что-то периодически дребезжит/поскрипывает. Удобное водительское место, правда правая нога трется о декоративную распорку (имхо - зря они ее влепили, пластик у нее жесткий, красоты - ноль, зато ноге мешает). Правда, на фокусе приятеля, имхо, ноге еще тесней (я не маленьких размеров как в длину, так и в ширину, люблю "развалиться", отодвинуться подальше... ну вы понимаете). Руль - кожаный, так же как и кпп и ручник. По фактуре кожа лучше на ручнике - странно, им меньше всего дергаешь. Удобная напольная педаль газа, многие говорят "как на бмв", а я скажу, что "как на дедушкиной 21-ой волге". Тормоза - хваткие, быть может чересчур, надо привыкнуть. (Кстати штатные шины "Бриджстоун" без названия, с цифровым кодом - ерундовенькие, хоть и не очень шумные: при торможении быстро срабатывает абс, зато в поворотах не скрипят вообще: странно). Климат - климатит, зимой (в супер холода московские) на автомате двигателю не давал в пробках прогреться (благо, что пробок почти не было), зато на ходу - все наоборот (еще одна странность, имхо логично наоборот, на ходу двигатель все же обдувается... ).Салон и багажник: приятно, хорошо сделаны, пассажирам есть где сидеть, чемоданам есть где перемещаться.Подвеска: пока (10 тыс. км) все ок, если бы было иначе - был бы сильно удивлен.Фары: светят (но не греют).Мотор: дааа. рыкает будь здоров. на 3-ой передаче, когда с 70-80 ускоряется активно, как 6-цилиндровый рычит. Это конечно приятно, но силенок маловато. Над 2-литровый или турбу дизель следующей брать.Дилер, сервис: атлант-м, все ок (продажа). съездил на 7500 тысячах на всякий случай поменял масло (говорят, что можно было и не менять) - отчетов о сервисе пока нет как таковых. Вот так, всем спасибо, и наше глубокое мерси, коли дочитали!Саня Самый лучший автомобиль в классе.

В целом машинка неплохая. Расход бензина по городу от 13 до 18 л. в зависимости от пробочности и манеры вождения. Но сочетание автомата с движком 1,8Т - очень неудачное. Приходится набирать 3000-3500 обротов, чтобы хоть как-то разгоняться. А двигло при этом орет как резанное. Так что если автомат, то только 2,8 л.Качество отделки очень хорошее. Электрика вроде не глючит. Но вот передние рычаги советую менять только у официалов, а иначе можно попасть на ежемесячную замену по одному рычажку. Хоть и по гарантии, но не приятно. На сигнализации не экономьте: машина очень угоняема. А еще ни в коем случае не связывайтесь с американцами, а то будете проживать на сервисах, уже не говоря о деньгах и берегите переднюю подвеску: она очень хлипкая и дорогая.Всем удачи. Хороший добротный автомобиль.

Совет всем! Кто собирается покупать недорогой, но надежный автомобиль - покупайте Vento! Езжу уже 3 года, нет никаких проблем. Раз в полгода заезжаю в сервис - там на сотку зелени мне что-то наковыряют, и полгода опять без проблем. Масло - только п/синтетика Castrol. Правда один раз была неприятность.Еду из города на Юг на авто. Залил бензин с очистительными присадками (чтобы клапана и камеру сгорания от нагара очистить). В результате всю грязь из бака потащило через топливный насос, и я на 36 км от столице встал. Прилип на сервис (эвакуатор, гостинница, ремонт) по полной - около 700$, но это по собственной глупости. Не лейте в пожилые машины дряни! А в общем автомобилем очень доволен, автомат не тормозит, дизайн и для сегодня ничего, двигло 170 км тащит, а больше и не надо. Сейчас надумал менять, куплю только VW Passat, но и с этой жалко расставаться. Оставлю наверное жене - пускай учится. Всем хороших машин без поломок и аварий!!! Очень хороший и надежный автомобиль.

Здравствуйте.Поездил на разных автомобилях к примеру: масик 41, ВАЗ 2106, ВАЗ 21099, ВАЗ 21214, ВАЗ 21102, Daewoo Nubira. Первый шаранчик я приобрёл в 2001г. он был бензин 1, 8Т (СПОРТ) на механике 1999 г/в отличная динамика разгона. На трассе неустаёшь. Любим всей семьёй на Юга мотаться исключительно на машине. Продал поглупости и приобрёл ниву-шевролет поездил два месяца и начал гредить мечтой о покупке Шарана, но обязательно дизеля. Заказал знакомым - они долго искали и нашли только через три месяца, и моя мечта сбылась.Во всём отличная машина и расход хороший и удобно в езде, как по городу так и по дорогам необъятной стране . Шаранчик пришел со всеми сервисными отметками, но, доверяй но проверяй. Я заехал на официальный сервис и у них есть комп с программой где все отметки о обращении на сервис в Германии фиксировались своими кодами и пробег оказался реальный. Кстати когда брал машину пробег был 157000 км за пять месяцев прошёл уже + 23000 км по дорогам области кто ездил по трассе тот меня поймёт и только сейчас мне пришлось занятся покупкой зап. частей по деньгам это мне показалось чуть дороговато. Надо дозаправить климат и сделать диагностику вебасто что-то зимой стало хандрить, но я готов на траты чтобы ездить на работу, на природу, на юг, и вообще куда угодно как ЧЕЛОВЕК. Машина на все случаи жизни.

До Гольфа ездил на 2107, 21099, 2110 и M-B 300E. Ну с нашими машинами его просто не сравнить, а по сравнению с Мерсом, Гольф конечно более демократичен и ДЕШЕВ в эксплуатации. В Мерине и салон кожаный и автомат и полный привод (4MATIC) и аудиоподготовка, но проезжаешь какую-нибудь рытвину и сердце ёкает. Одна передняя шаровая стоит 750 евро! Да и жрет с таким движком не меньше 17. А там ещё ОСАГО и налог транспортный...... А у Гольфа з/ч дешевые и без проблем. Жрет 10.5 и ОСАГО с налогом вполне гуманные. Вообще когда искал себе машину, хотел что-нибудь с хорошей ходовой, кузовом и движком. Внешний вид особо не волновал. Искал, интенсивно три дня. Денег было 6500$. Хотел небольшую машинку с кондеем. Сначала пересмотрел корейцев. Они 6-7 лет ВСЕ ржавые, так, что страшно! В итоге, после корейцев японцев и англичан, нашли этого Гольфа.Машинка-песня! Кузов универсал вмещает столько, что удивляешся. А когда сложишь задние сиденья, холодильник входит со свистом! Сначала Гольф ел ~13-14 литров. Было не понятно почему. С ходовой все OK, движок тоже. И только когда менял передние тормозные диски и колодки, выяснилось, что какие-то балбесы так забили направляющие колодок, что они все перекосились и все время подтормаживали. После замены дисков, колодок и направляющих, машина поехала и ест теперь ~10 л.Кроме того в машине есть кондишн, две подушки, обогрев передних сидений, электростекла и зеркала. Кстати прикупил я его за 6400. Хозяин был один, он его кстати сам себе и пригнал из Германии в 2002 г. с пробегом 138000. Я его купил с пробегом 204000. Единственно чего иногда не хватает, так это мериновской мощи под тапкой. Но учитывая все остальные преимущества, машина очень хороша. Надеюсь, что еще долго на нем покатаюсь. Вообщем машиной ОЧЕНЬ доволен!

Купила машину в конце февраля 2012г. В целом, до вчерашнего дня, она меня устраивала во всем, эмоции были только положительные. А вот уже 2 дня подряд (09, 10.01.13г. ) она стала глохнуть во время движения без предупреждения, и появился знак мозгов! Я лично начинаю напрягаться, машине нет и года, а она уже такое начала выдавать. (( К дилеру (Фольксваген Центр ) привозили 2 раза на эвакуаторе. 1-й раз сделали диагностику и по гарантии поменяли топливный шланг. Ситуация повторилась на следующий день, при этом загорелась только лампа аккумулятора и мы опять заглохли и приехала в сервис на эвакуаторе... Хорошо, что никто не пострадал, не случилось аварии. Жду теперь результата, и возможность забрать свою машину. Вот Вам и калужские ручки! С таким страхом, неуверенностью, отчаянием я не водила ни одну машину. Это надо было заплатить больше 1 миллиона и испытать такое эмоциональное состояние. В данный момент подходящих слов нет больше...

Приобрел новую машину в сентябре 2004 года В5.1.8 Т. Автомат. Седан. Комплектация - хайлайн За полтора года пробег составил около 60 тыс. км. Езжу довольно активно, хотя особенно до крайностей не дохожу. И подвеску жалею и расход бензина, при достаточно активной езде, приближается к 15 литрам.Впечатления от машины положительные. Посадка (при моем росте 192 см) очень комфортная. Низковато правда, но до потолка сантиметров 10. По причине недостаточного расстояния до крыши авто не купил тайота-камри. Хотя машина мне нравилась. Солидная. Но при максимально опущенных сидениях, почти что подпирал головой потолок и перед глазами была цветная солнце защитная полоса на лобовом стекле. Очень ждал начала продаж В6. К своему неудовольствию обнаружил при примерке, что с посадкой на новом Пассате такая же история - до потолка около 5 см и смотрю в верхнюю часть лоб. стекла. Только по этой причине не буду менять В5 на В6. За 60 тыс. езды по дорогам никаких серьезных замечаний к машине не было. Первые 15 тыс расход масла окола 2-х литров долива (после Шкоды, где я масло вообще не доливал между ТО показалось очень много). Но сейчас все стабилизировалось. За 15 тыс. как раз от макс. до мин. хватает.С тревогой смотрю на алюминивые рычаги передней подвески, ни раз плюхался и в выбоины на асфальте и лежачие полицейские пролетал не заметив.. Но все нормально. Двигатель конечно тяговитый, резкий. Заводился при любом морозе. Никогда не прогреваю. Завелся - и потихоньку в путь. Родные свечи зажигания отходили 55 тыс. С таким резким двигателем приходится часто менять тормозные колодки. Почему-то быстрее изнашиваются задние. Один раз проспал замену и пришлось менять задние тормозные диски. На этой машине очень приятно фланировать по улицам со скоростью 50-80 км/час. Звукоизоляция хорошая, плавно, но можно и резко ускориться, когда надо. Коробка автомат работает незаметно, тихо переключая передачи. Часто пользуюсь функцией тип-троник для торможения двигателем - жалею торм. колодки.Скоро кончается гарантия. присматриваюсь - что на замену. Интересна новая Тайота-камри или новый Хундай Санта-фе. Жалко, что не В6. В целом машина своих денег стоит.

Купил машину в 2002 году в фирменном автосалоне, заказывал с предоплатой в 100%, так как давали скидку от продажной цены, а с учетом того, что в тот период у Фольксвагена была акция, то получилось 14% экономии. Существенно. Купил под впечатлением, полученным на выставке, где экспонировался похожий автомобиль, правда в стандартной комплектации. Показался очень удобным семейным автомобилем. Дали прокатиться, показался немного жестковатым, впечатления, как от езды на Ланд-Крузере GX. Но это не смутило. Во время заказа понравилось, что была возможность сконструировать машину под себя, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей. Заказал дополнительно зимний пакет, все подогревается, включая лобовое стекло (очень удобно), усиленную подвеску, двойной климат - конотроль, мультифункциональный руль, обтянутый кожей, с круиз - контролем, ну и прочие мелочи. Заключил договор, отдал деньги.А дальше.... вместо двух месяцев, везли пять (отговорки типа - в Германии наводнение - все документы утонули). Когда мне надоело ждать, пришел и сказал, что через две недели, если не будет моего авто, уйду к другому диллеру. Результат - привезли машину. В качестве компенсации дали бесплатно фирменные коврики и установили брызговики бесплатно. С тех пор наездил почти 100.000 км. Обслуживался только на фирменном сервисе, два раза в год, через каждые 15.000 км. Самый дорогой ТО - 90.000 км., правда с заменой всех амортизаторов .За время эксплуатации ломался кондиционер - взорвалась какая-то трубка, постоянно летят элементы передней подвески, то слева, то справа, приходится периодически обновлять. С самого начала эксплуатации горит чек-енжин (периодически) на сервисе так и не могут найти причину, все функционирует нормально, так и езжу. А как продавать буду? Говорят, что у них еще несколько таких машин есть на станции. В целом впечатления двойственные, удобная большая машина, достаточно комфортная для передвижения, как по городу, так и на дальние расстояния с учетом того курса евро, по которому я ее брал. Сегодня - это неразумная трата денег. За те же деньги можно купить японский внедорожник (пусть даже и чуть добавив). А старый Фольксваген вообще брать нельзя. Максимальный срок эксплуатации такой новой машины - чуть менее 90.000 км. Дальше просто не рентабельно.

До Боры эксплуатировал продукцию ВАЗа. Никакого сравнения с VW... позапрошлый век одним словом! Двигатель 1, 6 вполне удобен для города и трассы, со светофора "делаю" многих... но когда в салоне 3 или 4 пассажира (+ груз в багажнике!!! ), то стиль движения должен быть спокойный, хотя машинка не тебует пониженной передачи на подъемах.Ремонт: пока только плановые ТО (прошел 39000 км). Замена лампочек задних фонарей и передних фар не в счет. Хотя, когда пришлось менять лампочку переднего габарита, того, что слева, то удивился, насколько неудобно это делать по сравнению с ВАЗ. Если следовать инструкции, то... сначала необходимо снять передний бампер..!!!???... Дальше читать не стал, выручила гибкость пальцев и смекалка. Добротный автомобиль на все случаи жизни.