6 580+ отзывов о Volkswagen

Это лучшая в мире машина - она как живой друг - реально помогает в делах!

хороший,надежный,зимой теплый,экономичный

Ездил на всех немецких моделях Гольф класса,так же на японках - если грубо, то..... отстой! IV -превосходен в своей "простоте". Его широко расставленные колёса, огромные арки,герлянда головного света-всё это заставляет напрягаться светофорных стрит-рейсеров на чипованых "ТАЗиках", а вид шильдика через пару секунд "VR5",2.0" и тому подобному, опускает их эго ниже асфальтовой подушки. Я тоже чуствовал бы себя на "вершине мира" и выпивал бы до дна очередную порцию адреналина........но увы! Спокойная,размеренная езда-не более того. 1,6 АКПП, кто ездил на таком , тот поймёт. И всё же я фонотею этой маркой,чем дальше, тем больше!!! Аминь.

Pokupal novuju 1,9 tdi comfortline s klimoi, parkingom,upravlenijem narule, zimnim komplektom,s rozetkoi,galogenami,dachikom davlenija v shinah na diskah i samoje glavnoje chiornij perlafekt cvet iz dopolnenija stavil xsenon, za 3 mesiaca projehal 10000km, rashod postojanno podgazovivaja po gorodu v probkak okolo 7 litrov, v vihodnije bez probok 5,5 litra prosto super, tiagi u dizelia hvatajet s lihvoi, nu konecno 2,0 tdi luce a vostalnom vsio kak u vseh upravlenije kak po relsam, tormoza nerealnije , kogda zmios v pol srabativajet usilitel tormoza masina ostanavlivajetsia kak vkopanaja i avtomatom vkliuciajetsia avarijka.Govoriat klima v vw hrenovaja , neznaju u menia otlicno morozit.Ksatati dlia teh kto nezametil bagaznik destvitelno bolsoi i produkti ne obiazatelno sobirat po nemu , v vernei chasti bagaznika jest specialnij kriuciok dlia meskov iz supermarketa jego nado potianut on na pruzinke i togda hot po jamam nesis produkti budut na meste. Cto razociarovalo tak eto zavodskoi brak kogda otkrivajes zadniuju dver ona krajem svoim cepliala za uplotniteli perednei dveri i iz za etogo stiorlas kraska na etih samih koncikah ,no v servise vvsio pomeniali i pokrasisli, a i jesio servise obmanul nedal otkrivalku vw, no eto meloc na TO zaberiom. Vsem udaci na dorogah.

- Приятно ехать на такой машине неспешно, а потом под настроение быстро ускоряться. . .
- Чувствительный автомобиль, изумительно тормозит, быстро ускоряется без затупа автомата (DSG).
- По трассе едет уверенно, система стабилизации исправляет любые ошибки водителя.
- Отличная родная аккустика. Офигенный звук.
- Жесткая подвеска, комфортабельность уменьшается когда едешь в удовольствие, а жесткая подвеска дает о себе знать на каждой кочке.
-

хорошая машинка до 190км/ч разгоняется свободно.

Отличный немецкий автомобиль, правда для любителей погонять я бы посоветовал двигатель 3,2 л.

Хороший автомобиль, купил бы новый такой, жалко перестали выпускать, а в новом кузове не нравится....

Мой БОРис, достоиный представитель немецкого автопрома, движок вроде слабоват ,но только на первый взгляд. Шустрый, маневренный, красивый. Стоит своих денег.

Очень просторный, добротный, немецкий компактвэн. После отечественных авто радует приятный запах нового автомобиля. Динамика разгона отменная, но есть запаздывания после переключения передач, думаю привыкну. К тормозам пришлось привыкать, очень мощные. В повороты заходит как по рельсам. Максималка 200 км/ч, литые родные диски, противотуманки, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, МР-3, куча подушек и всего что касается безопасности в наличии, спортивные (удобные) передние кресла с регулировкой поясничного упора, во втором ряду каждое из трех кресел регулируется и складывается по отдельности. Все это включается-выключается крупными (как для даунов;)) ) и очень понятными крутилками кнопками. Все электрические помощники спрятаны где-то далеко, тормозил в пол, но ABS так и не почувствовал. Усилитель руля-супер. Расход обещают не больше 10 л. на сотню в городе, для такого кузова это по-моему очень даже ничего. При всем этом большущий багажник, полочки, полости, ящички (пассажирский ящик с охлаждением). Странно только, что пришлось за дополнительную плату заказывать запасное колесо, это опция. Кстати пригнали его за 3 месяца, что по нынешним временам просто рекорд.

У машины я второй хозяин первый пригнал и поставил (была проблема с таможней ).
В принципе после россйских ВАЗов, а их было перед этой машиной 6, VW просто супер неломается зараза любителей громко пофырчать на наших дорогах делает спокойно.
Недостаток подвеска низковата.

Честно говоря когда покупал автомобиль я сразу же хотел приобрести passat b3 ничего так машина-думал я. Нашел объявление в газете и решил встретиться с продавцом того авто.Когда он открыл капот это был для меня какой-то особенный момент, я и представить не мог , что на них ставили такие двигатели. в общем я очень люблю на ней кататься , на ней нет никаких шильдиков ,которые говорять о её мощи, а тачка то -ураган , и поэтому многие удивляются когда их оставляет позади старенький passat B3. Машина -вещь, но вот с запчастями незадача мало их да и неоригинал, но , что поделать потихонку ищем.

Супер тачка ! Трех литровые бимеры рвет как тузик грелку! ПОка что машина бомба дальше незнаю! Единственно спорт автомат немного хаотичен!

Машину пришла в конце мая. Обкатку еще не прошла, но чувствую, что динамика меня вполне устроит. Больше 3-х тысяч оборотов не кручу и педальку газа больше чем в половину не нажимаю и при этом мне очень нравится как она ускорятся, не малую роль в этом играет и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа у коробки высокие и в пределах 2-3 тысячи оборот на переключение на более высокую передачу двигатель сбрасывает всего 500 оборотов. Так на скорости 50 км/ч можно легко передвигаться на 4-ой передаче, а после 90 спокойно включать 6-ую. Ход у машины плавный, не дергает даже когда не очень удачно отпускаешь сцепление при переключении передач, в поворотах крена практически нет, даже на высокой скорости. Тормоза очень хваткие. Салон очень нравится, простой, но симпатичный и качественно сделанный, хотя сиденья и не велюровые. Багажник очень порадовал, весьма вместительный. Единственный минус, который я вижу у этой действительно немецкой машины, так это высокая стоимость, но если будут деньги, то берите не пожалеете, сам выбирал эту машину из многих японцев, мне она очень по-душе

у меня т4 недавно,буквально полгода,в целом доволен машиной,пересел с девятки,небо и земля.высокая и удобная посадка за рулем,о4ень много места теперь(переоборудовал из фургона в пассажира),к габаритам привык уже после 10 минут езды,легок в управлении.

Впечатление отличное учитывая то что это моя первая иномарка. Отличная машинка . Никогда не подводила .
Отлично разгоняется оч. резвая .......

Вот и пришёл период взять нового коня в семью.Стал решать проблему с выбором авто.После всех авто которые были,хочеться чего то универсального и для себя и для семьи, и для города и для загородных(частых) вылазок. Из опыта прошлых авто: - ВАЗ-2111(2000г.) (машина дешёвая и дешёвая в обслуживание. Самому можно сделать всё. Устранив все её болезни за полгода и приподняв её был очень доволен ею. Не продавал её ещё пол года имея дэу....) - ДЭУ-Магнус рядная 6-ка (2002г.)(...но настало время и вроде как по статусу был положен авто более презентабельный. Приобрёл 6-ти цилиндровый Магнус за 20000$. Машиной нарадоваться не мог. Чистый "кореец". Опций в нём было столько,что до сих пор у меня их столько в последующих авто не было. Салон чистая "свинина". Машина оказалась очень надёжная и очень экономичная.(знаю товарища,он до сих пор на ней ездит без проблем). Но в голову стукнула она самая, и захотелось ОФФ Роуда...) - Сузуки- ГВ-7 (2004) (...поменял Дэу на рамный внедорожник СГВ-7. Всем хорош маленький танк. Тут тебе и полноценная 4х4 с понижающей и рамная конструкция. Классный багажник, очень большой. Узкие габариты позволяют отлично маневрировать в городе. Но жрёт собака больше 15 литров 95-го по городу. Сервис после 10000 т.км. становиться дорогим,и возникают проблемы с заменой агрегатов по гарантии(не очень приятно когда собравшись уехать за горд вдруг лопается радиатор))), и тут в связи со сменой работы захотелось взять более дешёвый авто, который был бы более дешёвый в эксплуатации... ) - Ниссан-Тиана (2006) (...купился я при её приобретении на внешний вид и экстерьер салона, он просто потряс моё воображение. Добавили эмоций и заявленные ТТХ. Поездив на авто пару месяцев, постоянно чувствовал, что это не моё. Расход 95 из АКП-4 больше заявленного. Зашитой картера цепляешься регулярно, подвеска очень мягкая. Салон далёк от кожанного, на дэу был лучше. Обзорность паршивая, а при парковке задом просто ужасная.Машина большая,но бестолковая. В багажник много не положишь, либо не влезет либо просядет по самое не балуй. Да и качество покраски оставляет желать лучшего..) И вот в течении 2 месяцев решаю эту проблему. Появляющиеся внедорожники стали на много дороже, даже корейцы. Авто класса РАВ-4 брать не хочеться, это баловство. Седаны и универсалы Тойота и Ниссан из моей жизни вычеркнуты, качество уже далеко не то. За ними вслед сейчас идут и корейцы, все удешевляют процесс производства а качество падает.Хотелось бы, чтоб авто стало родным как ВАЗ, надёжным как мой первый Магнус, вместительным как Сузуки ГВ-7, и не в коем случае не страдал болезнью Тианы. Чтоб ездить было одно удовольствие и не задумываться о продаже своего коня. Выбрал Пассат Вариант Комфорт лайн В-6. По-моему самый оптимальный вариант на сегодняшний день цена качество. Но отзывы не однозначны по этой машине. Хотелось бы знать не делаю ли я глупость приобретая его. С виду машина очень нравиться и внутри тоже.

Машину новой покупал мой отец, мне она досталась в возрасте 1,5 лет с пробегом в 60000 км.
Впечатления от машины? Что тут говорить - хорошая машинка! Не идеал конечно...
Для студента то что надо, надежная, бензина расходует мало, только вот обслуживание дороговато...

P.S. В литровой версии нет тахометра, жаль(((

Very nice and pretty car going:))

Это самый надёжный и комфортабельный авто. из всех которые у меня были.