Слабоватая подвеска (задняя) !!! для меня это было шоком . 2 взрослых впереди и 2 ребенка сзади - на скорости 130 на сильных ухабах (не кочках) подвеска пробивается. У меня Авенсис - на нем такого нет.
Широкий салон -- очень много места (3 человека сидят абсолютно комфортно), большой багажник. Машинка красиво идёт по дороге и даже без гидроусилителя руля -- чувствительна. Недорогая в обслуживании. Если за машиной ухаживать, то особых проблем нет.
Внешние габариты машины. Не везде припаркуешься. Слишком тяжелая -- 1, 8л движок маленький для неё. Машинка способна преподнести сюрприз прямо на дороге, если не ухаживать. Без инструкции не разобраться.
В3 1989года Потрясающая машина ! Взяли в начале месяца и эксплуатируем с мужем по очереди. Так как права получила недавно, то наклейками пообвешивалась... 2 буквы У (стационарно приклеены) и туфелька (на скотче дабы муж "не позорился"). Еду по городу красота... мужики шарахаются в разные стороны, мало того, что водитель я начинающий, так ещё и машинка не самая маленькая (4.5м) С женской точки зрения, машина большааая и тяжёлая -- ездить трудно, но удобно.Главное привыкнуть. Не советую приобретать девушкам для единоличного пользования. Машинки более новые - прелесть, но и В3 ещё на многое способны. Идеальное решение для первой машины. Берите , не пожалеете.
Автомобиль просто СУПЕР! Очень надёжный , жаль что сейчас его не выпускают,новый купил бы такойже, только с движком 1.8 турбо.
Одним словом -- народный автомобиль..неожиданно "шустрый для дизилька (друзья в осадок выпали)), ждал 1.5 месяца ) что по моему рекорд! .. естественно советую брать хай лайн (скупой платит дважды).. .. ..дороговат зараза правда (35.650) но поверь этот дизель того стоит ;)
динамика, управляемость
Проблем вообще нет,меняй вовремя масло и заливай хороший бензин.
РОLO -классный автомобиль для женщин, как для городских условий, так и для легкого бездорожья. Легкий в управлении,маневренный,нет проблем с парковкой. А мотор FSI -супер.Со светофоров улетаю первой,т.к.очень быстро набирает скорость.Среди авто такого класса конкурентов нет.Вообще, обожаю свой POLO за покладистый характер , за нетребовательное отношение к себе,за приветливый взгляд (фары).
Машинка супер!
Динамика отменная, со светофора ухожу почти от всех!
Турбина дает о себе знать!Внешний вид тоже ничего у меня 225/45/R17, тонировка и тп......!:)
Внутри салон спортивный подсветка и тд......!
Тазы надо тюнинговать , а эта с нуля уже может быть в хорошей комплетухе!
Правда скоро продавать, даже жалко........, но только Х5.
Хотя это больше пафон я на нем ездил ничего особенного......, но мне 22 года просто надо!
качество сборки
Ни один владелец Т4, не пожалуется ни на что!!! Разбогатею куплю Т5 - просто поновее, но цены на них жуть!
Работал водителем начиная с армии - машин было много и разных. Но таких впечатлений не было не от одной! Большая семья - пожайлуста! Рыбалка и охота в труднодоступных местах - не проблема - бери с собой всё и вся и вперёд! Лазил и по горам, и по полям! А трасса - она рождена для этого!
дорожный просвет, простор салона, расход топлива
Дорогой сервис, правда после года эксплуатации (пробег 2400) предложили выкупить -5% и купить "побольше" - я не согласился - всё устраивает.
Я вполне доволен. Если сравнивать с "одноклассниками"- лучший. Вместительный, приёмистый, экономичный, проходимый, приспособлен для зимы(высокий клиренс и запускается в любой мороз как летом, правда в -40* давнул масла грамм 50(наверно сопун перемёрз).
проблемы. проблемки особых небыло. а что есть машины у которых их нет . все решаемо .
это у меня 8-ой всю сознательную жизнь езжу на фольксвагенах . ни про один ничего плохого сказать не могу сейчас езжу на своем первом дизеле. следующий будет только дизель и только фольксваген ну на край ауди .но помощней лошадок так 130
качество материалов
недостаточная обзорность назад шумный двигатель на високих оборотах
очень большой хорошая ергономика богатое оборудование безопасные ходовые качества
Отличная динамика Просторный салон Отличная система вентиляции Нет проблем с обслуживанием
Низкий передний спойлер Мудреная система охлаждения
Пассат В3 был моей первой машиной - отец отдал. Пробег на момент получения был порядка 250.000 км (по спидометру 170.000, но ему веры было мало). Главным достоинством машины был двигатель - VR6 о 174 конях. Летал сказочно - на трассе на равных тягался с BMW. Годы конечно давали свое знать и машина потихоньку сыпалась. Что приятно - на фоккевульф полно неоригинальных и дешевых запчастей. Особенно достала система охлаждения (на VR6 она отличается от обычных). Пришлось продать, так как после очень жесткого прохождения лежачего (на скорости далеко за сотню) треснула чашка подвески. Но воспоминания остались все равно хорошие))))
стоимость обслуживания, цена
Года, уж, слишком "лохматые", ремонтировалось все, кроме двигателя и заднего редуктора. Кстати, двигатель здесь 6-ти цилиндровый. А это значит любой ремонт про двигателю умножаем на 1,5.
Достался он мне "совсем" в дровах. Поменял почти всё. В эксплуатации очень недорогой, всегда можно наёти любые детали (много общих деталей с гольфа и Т-шек). Отличная дешёвая и экономичная развозная машина для города. На межгороде показала себя плохо - большой расход топлива и плохая курсовая устойчивость. Одним словом, эта машина, Настоящий работяга.
все или почти все зависит от комплектации автомобиля, если полная то равных в классе по комфорту, проходимости и скорости маловато будет...
старый 3.2 очень и очень прожорливый, город 19-21, а по трассе17-19 на оборотах 2-3 тыс при 120000 пробега шумы цепи ГРМ, а ее замена $3000, ужас...
автомобиль в данной комплектации- пневмо-подвеска, блокировка заднего дифференциала и все все остальное конечно бомба...
особенно нравиться спорт.режим коробки , ночная подсветка приборов и проходимость... для удовольствия брать только в максимальной комплектации...
берите любой другой , но не старый 3.2
дорожный просвет
Мелкие проблемы с электроникой, + люк слегка потдекал, но это дело 30 минут
Автомобиль эксклюзивный с малым "тиражом". Инжекторный мотор PG с нагнетателем работает как часики, за весь период использования ни разу не было проблем с двигателем. Только масло меняли(синтетика). Модель поднята,полный привод, мало того смотрится как джип, можно без проблем повесить сзади на кронштейн запаску =))
Visco-муфта делает свое дело на бездорожье..
Машинка в стиле "Ганстеры в городе"..белые литые "ножки" R15, цвет - черный и наглухо затонированные стекла придают особый шарм.
И добивает всю картину черный кожаный салон..
Ну а что вы хотели..эксклюз
Надежность Комфорт Отличная шумоизоляция Теплая печка Хорошая ремонтопригодность Наличие большинства з/ч
Требователен к качеству топлива и большой расход: 12-13 литров по городу АКПП имеет 4 передачи и нет ручного режима переключения
Автомобиль был куплен совершенно случайно. Изначально искал 2-3 летний NISSAN ALMERA, хотел 1,5 л на механике, и тут знакомый случайно обмолвился: мол, "продаю немца ".Из интереса сьездил посмотреть, прокатился и на этом мои поиски авто закончились. Авто сделан в Мексике для рынка США в интересной комплектации: v-2,0, АКПП, "ABS", кондиционер, ЦЗ и при этом с ручными стеклоподьемниками, зеркала без подогревов, нет борт компьютера.
1. Неубиваемый двигатель. 2. Просторный салон. 3. Ходовая простая, очень технологичная в ремонте. 4. Запчастей валом, цены доступные. 5. Хорошо держит трассу. 6. Большой багажник. 7. Широкие двери салона. 8. Удобные сидения.
1. По нашим дорогам шумный салон из-за его размеров.
В 2005-м приобрел Б3 универсал 1989 г.в. с двигателем PF 1,8 из Германии. Сразу после покупки сменил сальники на клапанах, фильтры. Пришлость сменить задние стойки с пружинами, пружины сломаны были. За два года жесткой эксплуатации подо мной крупных ремонтов небыло. Зимы у нас в Казахстане весьма суровые, гараж, правда, капитальный. Но день стоять на улице при -30 и заводиться с полпинка сможет не каждая машина. Печка тоже на уровне. Даже при -40 в салоне можно ехать в рубашке. Немного подводил термостат, и когда его меняли, намазали герметиком. Да много. Кусочек оторвался и попал в пароотводную трубку к расширителю. Летом стал выкидывать антифриз. Долго искал, нашел. Стало все идеально. Салон большой, сидишь свободно, локтями не толкаешься. Если че бросишь на заднее сидение, приходится или раскладывать сидение свое, или выходить из машины, чтоб достать. Двигатель вообще отдельная песня. При объёме в 1,8, мощность в 115 кобыл позволяет чувствовать себя на дороге довольно уверенно. Да, сразу отказал лямбда-зонд. Купил, но так и не поставил. Лень было, тем более, что расход на трассе не дотягивал до 9л. А езжу я 120-140. Расход масла от замены до замены настолько мал был, что на щупе не заметен. Двигатель надежный. Как-то ехал почти 80 км практически без антифриза на скорости 90, при температуре 110. А зимой раз завел прогреть, выбило прокладку на теплообменнике маслянного фильтра. Масло ушло, машина прогрелась и сдохла. Без последствий. Открывали мотор, гильзы идеальные, еще хонингование видно, вкладыши не провернуло. Общий пробег был 280 000 км, если немцы не смотали. Машина управляется отлично при любой скорости, дисковые тормоза на всех колесах отлично справляются со своими обязанностями. Не хватало кондиционера, жарко у нас летом. Но окна не открывал, с вентиляцией жить можно. В общем, убить двигатель мне не удалось. Машина, правда, погибла в ДТП, левые колеса спустились, а правая сторона попала на обочину. Жалко. Кувыркнулся боком через крышу, салон повело, но мы с пассажиром только ушиблись малость. Даже вышли через двери. Теперь сел на Б4. Впечатления положительные, как и от предшественника.
- неубиваемая подвеска - плавность хода - вместительный багажник
- слабый движок - шумновато в салоне - мало места на заднем сиденье
Оговорюсь сразу, что автомобиль служебный. Работаю личным водителем, но поскольку предприятие является государственным, то и машина соответственно тоже не шикарная. Ну а теперь ближе к делу.Борик у меня 2005 года, так что ему всего полтора года. Пробег на данный момент составляет 55000 км. Лично я наездил из них 7000, поскольку до меня на нем ездил другой водитель. Из комплектации есть климат, подогрев сидений, фароомыватели, стеклоподъемники всек стекол, эл. регулировка и подогрев зеркал заднего вида. После приобретения дополнительно были установлены хромированые молдинки и хромированая решетка радиатора, обшит кожей салон, пошиты текстильные коврики, установлен ксенон (дальний и ближний), установлены противотуманки, куплены литые диски для эксплуатации летней резины. Расстраивает то, что нету борткомпьютера. А так все супер!Вцелом впечатления от эксплуатации автомобиля очень хорошие. Нет, это не предел желаний и не детский восторг, но много положительных эмоций. Это автомобиль, на который можно положиться. По ходовым качествам машина вполне устраивает. Очень нравится почти непробиваемая и неубиваемая подвеска. До этого ездил на Skoda Fabia Sedan, которая очень жесткая и не идет ни в какое сравнение с комфортом и плавностью хода Боры. На поворотах есть крены, но вполне приемлемые, если не гонять. По прямой идет уверенно. Максимально, что выжимал из него это 160 км/час. По паспорту должна идти 180 км/час, и я не сомневаюсь, что пойдет. Масло не берет. Лью Мобил 0w40. Двигателя 1, 6 (105 лошадок) явно маловато. Для резвого разгона приходится крутить движок до высоких оборотов.Штатная музыка весьма посредственная. В салоне при оборотах выше среднего малость шумновато. То же самое с работаюшим климатом при сильном обдуве. Салон сделан неплохо, кожа хорошая, но бывает скрипит местами. На заднем сидении места маловато, особенно за рослым водителем. Радует вместительный багажник, не раз перевозивший кучу офисных причандалов.При включении первой и второй передачи слышен какой-то скрип в кулисе. Спидометр иногда бывает сходит с ума, стоишь на месте, а он скачет то до 40 км, то до 120 км. Через пару минут все проходит. Буду говорить на предстоящем ТО. Кстати, завтра уже проходить буду. Машина хорошая, практичная и вполне надежная. Ничего пока не ломалось и не менялось.
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Сразу после покупки (на момент покупки пробег был 74000 и машина была пригнана из Германии) заменил щётки у стартера (ремонт примерно 100$). Через два месяца сломался замок зажигания, пришлось заказывать новый, менять и кодировать (150$) . Через пол года пришлось заваривать и красить порог с левой стороны (прогнил в месте стыка насквозь - 150$). После зимы пришлось заменить капот, у старого капота его передняя кромка вся вздулась и также прогнила (заказал новый и покрасил 800$). При пробеге 90000 заменил масло и масляный фильтр (46$), топливный фильтр(30$), воздушный фильр(20$), фильтр салона(20$), ремень ГРМ, его ролик и водяную помпу(400$), тосол(30$), масло в коробке и сальник вилки переключения передач (т.к. подтикало оттуда малсо - 60$) . На сегодняшний день пробег 98000 км. На переднем левом и заднем крыле заметны небольшие вздутия краски. Скоро придётся их красить. Также попал в небольшую аварию. Разбил передний бампер. Придётся и его заменить. В общем цена автомобиля отвечает его качеству. Если вам нужен надёжный и экономичный городской автомобиль, покупайте Polo. В следующем году планирую покупать новую машину, скорее всего это будет также Polo, но только последнего пятого поколения.
расходометр-8500р., датчик ABS-2600р., и все остальное тикучка шаровые стобилезаторы колодки.
до смены маделного ряда в 2000 году sharan был надежней, колодки 30 000 поменял вчера, слабенькая ходовая (морда тежелая), а в целом для десятилетней машины очень круто.
На 4-й месяц экплуатации появились скрипы от декоративной накладки "под дерево" в торпеде. Мозги пое...ли, но устранили бесплатно. Недостаток этот проявляется не у всех машин...знаю 6-х владельцев -заскрепела только у одного. Тем не менее...
Поменял и оттестировал более десятка различных марок: Passat B6 с турбированным TFSI в 200 л.с.-лучший! Крайне доволен машиной.
