6 580+ отзывов о Volkswagen

Хорошее ,правда маловато лошадок всего 90,В городе сложновато .но за городом хватает ,Очень удобный семеиный автомобиль ,

это первый мой автомобиль ,достаточно надежен и неприхотлив,в обслуживание прост , детали достаточно дешевы, залазил на даче во время дождя в такую глину и с честью из нее выходил, при складывании сидений объем багажника большой ,грузился под завязку то ли это картошка то ли это ульи с пчелами , немцы умеют делать авто

На мой резонный вопрос " А почему собственно так происходит и как с этим бороться? " получил следующий ответ из Фольксвагена!!!!
Читайте сидя!!!!
Из за своих же косяков они предлагают мне отдать машину в трейд инн ( за 70% от её рыночной цены ) и купить НОВОЕ ДЕ.... по их цене, со скидкой 7 % ( дилерский навар я думаю куда выше, хотя могу ошибаться ).
Т.е. навар вдвойне при продаже мне машины в первый раз и при попытке втюрить мне аналог.
За год с небольшим за свои же деньги приобрел геморой.
Есть предложение собраться и подать групповой иск об отмене одобрения типа транспортного средства ( сертификата ). Основания есть ( как минимум четыре ). Юридическое сопровождение организую сам.
Пишите antonov_evgenij@mail.ru

В машину влюбился с первого взгляда. Большой багажник, на заднем сидении много места, за рулем очень удобно (по работе езжу по 100-200 км в день) не устаю. Если в детстве я мечтал о машине, то Пассат сделан для меня. Устойчив на дороге, когда езжу груженым, то с управлением никаких проблем, как крейсер на море. Очень нравится дизайн машины и панель приборов.

мне хватает!!!погонять,погырчать это ребячество!!!салон просторный,по городу почти в любую дырку...по трассе соперников мало...(год,рост,вес делают своё дело...)

У меня уже второй течик 4, перед этим был бензиновый 2,5. Машинка просто супер.Если буду менять,то только на новый Т5 Шатл или каравеллу. Для дома, семьи и работы на любой случай жизни просто не заменимый аппарат.Просто не стоит изначально экономить ,а брать реальный об"ем двигателя и тогда катайся не хуже,чем на легковой. В отпуск только авто с семьёй сплошная экономия. За рулём не устаёшь.Короче всё просто супер. Рекомендую.

Отличное (как и ожидалось) надежный и экономичный авто. Была бы еще цена поменьше,
При покупки менялось масло и топливный фильтр.
Средний расход составил около 7литров/100 км.

До этого ездил на Prado 3.0 Tdi. У Туарега гораздо лучше управляемость и разгонная динамика.Если на Прадо даже на небольшой скорости входишь на кольцо то центробежная сила тебя буквально вываливает из кресла.Очень неприятно.Но подвеска на Прадо помягче,по плохим дорогам ездить комфортней.У Туарега резковаты тормоза-ошибок не прощают.Маловат багажник по сравнению с Прадо.Туарег наверное создан для более-менее хороших дорог и подготовленных водителей.На Прадо вполне могут ездить новички и тетеньки-очень дружелюбный джипик.

Рабочий автомобиль, на котором не страшно выехать хоть- куда, прост в обслуживании, валом зап. частей, холявная цена на них.
Дизайн и ходовые качества, ожидают лучших времен, но в целом машина не прихотлива, надежна и "Тоси - боси".

Трудяга-парень.В меру капризен и не прихотлив. Стартует довольно резво,не очень прожорлив. Собираюсь приобрести его новую копию,сравню, обязательно поделюсь впечатлениями.

купил машину в январе, хотя заказал еще в августе 2006 года. поставщик - автодом харьков (для харьковчан, огромній совет несвязіваться с ними) долго марочил голову но в итоге с опазданием в несколько месяцев и как следствие с дисконтом штрафніх санкций в 1000 у.е. + сигнализация предоставил мне авто. (чего мне тока негрузили за время пока машина опаздывала. и о заснеженной словакии и о выходных на заводе в зап. украине). долго вызывал сомнгения наличие шильдика "зроблено в украине" на моем будущем авто - как оказалось ненапрасно.
внешний вид понравился изначально. комплектация - спортлайн. офигенные диски, но тут же небольшой минус в виде шумной спортивной резины. хороший движок - как для 1.6. просто бомба, на трассе на 5-ой иду свободно 140, без проблем, а есть еще шестая. минус -нескладывающиеся зеркала. сразуже поставил парктроник. габариты для меня просто идеальны. багажник - огромен. по салону - все ок, настоящий немец - ничего лишнего, все под рукой. управление - просто бомба. до етого ездил на БМВ 39-кузов (2003 г.) - даже рядом нестоит. проблемы: после месяца експлуатации заметил что опущенный водительский козырек автоматом включает свет - поменяли по гарантии. после 5000 - полетела коробка. я нихочу обидеть данную марку, т.к. мне очень кажется что виной етому является моя украинская сборка автомобиля, но выход из строя на 5000 км. коробки - ето НУ ОЧЕНЬ РАНО. ну и конечно началось тут наше новое общение с моим сервисным центром, опять же автодом харьков.такое впечатление что я привез телевизор в ремонт. машину сдал - пол-дня ни ответа ни привета. в итоге вечером еле-еле нашел приемщика - машиной еще никто незанимался. разобрали к вечеру коробку - нужна замена шерстерни. может быть, если все ок, то каким-то чудом она будет на складе в киеве, то через пару недель вы получите вашу машину. - КАПЕЦ, АВТО ЗА 30 000 долларов, на котором я проехал 3 месяца!!!! вообщем с Бавариеймоторс, на котором я обслуживался до етого и рядом нестоит. берите не пожалеете, тока сразу разузнайте насчет сервиса. и лучше что б машину была иностранной сборки.

Классная Тачка!Дизель 2,0 литра вообще Supper-ракета!Расход,- позавидует любая япошка!!!!Эти моторы побеждают в 24 часовой гонки два года подряд!

Супер агрегат,на него у нас в Германии говорят,- охотник на Porsche,так оно и есть, без тюнинга, его просто невозможно догнать,от 0-100км/ч,за 3.7 секунды.Те кто на нём хоть раз в жизни ездил, больше не сядут на японскую!

Хотелось бы добавить,что новый Sharan 2.0 TDI,2007 года он самый крутой в Германии,они идут уже со всем фаршем и Кваллитетом марки VW,кабыл 150-190,расход при скорости 130 на 6 скорости 5.0 литров.200 сотни прёт без базара!

Пишу отзыв второй раз.Мой первый развернутый отчет почему-то не поместили.Вопросы к администратору.Поэтому буду краток. Купил в 2005 г. новый 2,5ТД, АКПП,пневмоподеска, кожа, круиз и т.д.Первый год ездил без проблем и был очень доволен. Ездил аккуратно, ТО во время, за машиной следил. После года эксплуатации начались "косяки". Пневмоподвеску ремонтировал четыре раза, парктроник раз семь или восемь (похоже на сервисах меняли датчики по кругу),левый ступичный подшипник - два раза,заднюю ступицу,в аварийный режим вставала АКПП один раз (глюк электрики), крышечки омывателя фар терял пять раз, последней каплей стала замена стартера за две недели до окончания гарантии. В автомобиле стоимостью под семьдесят килобаксов, на мой взгляд, это -перебор. Если бы не эта лажа по мелочам, то машину не поменял бы. Очень продуманная конструкция, эргономика, хороший двигатель,удобный интерфейс,хорошие отделочные материалы. Но когда подумал, что придется ремонтировать за свои деньги-пересел на LEXUS RX 350. Говорят, что надежные машины. Время покажет. Через год напишу в соответствующий раздел

Мой шеф на нём ездиет по всей европе и азии,Он такой же быстрый как и Audi S8,это его большой брат,на нём практически всё от Audi S8!

всё вроде нормально,кроме размера зеркал заднего вида.

Машина куплена в мае этого года. На сегодняшний день пробег 13500 км, скоро на ТО-1.Мотор 1, 6 (не FSI) 102 л. с. 8-клапанник. Перед покупкой были долгие размышления по поводу выбора двигателя 1, 6 BSE или 2, 0 FSI. Очень понравился 2, 0 FSI. Очень мягко работает, приятно тянет в широком диапозоне оборотов. Много читал отзывов на разных ресурсах об этом двигаете. При всех преимуществах у 2, 0 FSI очень много жалоб на проблемы с запуском зимой при - 15°С и перебои в работе цилиндров. Одни пишут, что у них все Ок, а другие относят к очень серьезным проблемам. И все же хотелось верить, что мне с двигателем 2, 0 FSI повезет больше, чем тем у которых с ним проблемы. Но....!!!! Когда выбор был уже сделан, как обычно, в самый последний момент, являюсь в автосалон с мыслью приобретения 2, 0 FSI узнаю новые подробности.... Сначала общался с одним менеджером, он мне расхваливал 2, 0 FSI под разными соусами - все круто и никаких проблем. Затем случилось так, что пришлось пообщаться и с другим менеджером, более приближенным к реальности жизни. В результате долгих разговоров мне признались, что действительно серевис забит моторами 2, 0 FSI (точнее всеми FSI), которые уже побывали в эксплуатации 3-4 месяца, проблема одна - ТРОИТ МОТОР. При продаже моторов FSI менеджеры VW предупреждают ВСЕХ, что в России необходимо заправляться ТОЛЬКО 98 бензином (в руководстве по эксплуатации стоит марка бензина 95-98). А те, кто все же заправляют 95-ым через 3-4 месяца приезжают к нам по гарантии и разводят руками, а как же так.... там же написано, что можно заправлять 95-ым??!!) Киришский бензин, это не Shell, однако...Единственный бензиновый мотор, который без проблем переваривает 95 бензин был 1, 6 BSE (в эксплуатации указано 91-95). Но он слаб на такую массу автомобиля.Это был сильный аргумент задуматься, прежде, чем отдавать деньги за 2, 0 FSI и любой другой мотор с индексом FSI. Полное разочарование после того, когда уже настроился на определнную машину с определенным двигателем. Ушел из автосалона.Позже вренулся - решил посмотреть 1, 6 ВSE, т. к. 98 бензин у нас перестали продавать, почему-то. Да и сама по себе машина понравилась. И размерчик мой, и "русский пакет" порадовал. А особенно - машина была нужна срочно. Не люблю маленькие машины.1, 6 BSE - слабоват. Но не настолько, чтобы говорить о его непригодности. Обгоны сходу делать очень легко. С резким ускорением почти из-под заднего бампера практически невозможны. Первые 7-8 тысяч машина откровенно тупила, даже успел пожалеть что взял с этим мотором, но потом побежала очень лихо. Стала значительно тяговитее, помягче, потише (кстати, выхлопная система шумновата, люблю когда ее вообще не слышно) или привык к звуку. Не совсем нравится двузонный климат-контроль, на автомате слишком долго входит в зажданный режим, поэтому чаще использую принудительный.Но самое главное достоинство у этого мотора, это - ОЧЕНЬ маленький расход бензина для такого класса автомобиля, по Финляндии бака хватает на 1100 км. В России немного меньше. Максималная скорость по GPS (! ) составила 179 км/ч, думаю, если бы немного подждал, то и побольше. Хорошая шумоизоляция, на максимальной скорости вполне можно говорить шепотом. Багажник выше всяких похвал!!!!! Подвеска упругая, но это расплата за "русский пакет", посмотрим сколько пробегает. В Финляндии установил хромированные диски, очень даже хорошо смотрится при черном цвете кузова. Считаю, что для спокойных людей желающих иметь серьезный размер автомобиля, не банальную внешность мыльницы и умеренный расход топлива - это идеальный вариант за его цену. Сейчас уже не жалею, что взял 1,6 BSE. Хорошая коляска.

Машину брал Б/У с пробегом 65 тыс км. Катаюсь уже 2 месяца (5 тыс км). Впечатления позитивные в отношении всего, кроме стоимости обслуживания на официальной СТО.Итак, по порядку:- Прежде всего, ПОДВЕСКА. Кто бы что не говорил, а подвеска в боре расчитана и сделана на высочайшем уровне! Повороты проходит как по рельсам на любой скорости! Ямы и щели на дороге проглатывает, так что вообще не замечаешь.- ТОРМОЗА! В любую погоду, в любых условиях, машина осанавливается как вкопаная! АБС и система курсовой устойчивости продуманы и исполнены восхитительно. АБС не очень любит бугристую дорогу перед перекрестками, всё время хрюкает.- КЛИМАТ. Работает потрясающе. Выставляю АВТО 22 градуса.. и он живёт своей жизнью, не доставляя мне никаких проблем, просто держит установленную температуру. На моих 2 литрах никак не сказывается на потери мощности. Про влияние на расход ничего сказать не могу, поскольку у нас в киеве очень жаркое лето, климат постоянно включен. Думаю, климат пару литров всё-таки кушает, потому что при включении климата, педалька акселератора заметно утапливается.- ЭРГОНОМИКА. Впервые сев в эту машину, у меня со временем появился только один вопрос, как открыть лючок бензобака. В остальном всё интуитивно и вполне доступно даже с закрытыми глазами.- ДИЗАЙН салона меня очень порадовал. Качественный пластик, и в целом, уровень всех материалов на высоком уровне. Внутри машинка выглядит солидно и надежно. В конечном итоге, всем кто думает брать Б/У Бору очень рекомендую БРАТЬ! БОРА - это чистокровный немец! Каждый день, когда сажусь в машину, смотрю на неё, я радуюсь, что эта красотка моя! Сраснивать мне, конечно не много с чем (Chtvrolet Tacuma, Nissan Primera, Mitsubishi Lancer), но она меня устраивает по всем показателям.

В октябре 2006 года продал свою АУДИ 100, 91 года (жалея до сих пор!) и решил взять универсал (ждал рождения сына: коляска, кроватка и т.д.). Марка особо не интересовала (искал немца) и купил В5 (97 года). Состояния на момент продажи нормальное, спасибо "умельцам" (мелкие косяки - думал что устраню, немного поезжу и продам - ошибся). Купил новую резину, поменял масло, фильтры, промыл инжектор и т.д. Наслаждался первый месяц, пока не пришла зима! При температуре на улице "- 5 гр." замерзли двери, я был в "А...уе" как так может быть. Разобрав дверь, стало страшно на что похож замок (он был абсолютно чистый) смазав все и промыв - помогло на 3 дня!!!!!!! Мучился всю зиму (И это с беременной женой на 6 месяце). Первый мороз - выдавило резинку под фильтром и с этого все началось: - Переборка двигателя - 45 000 - Замена регулятора фаз газораспределения - 16 000 - и так далее по мелочам. И так вывод: Взял - 243 000 + 45 000 + 16 000 + 16 000 = 320 000 . Причем что самое интересное состояние от этих процедур не улучшилось! Плюнул на все отдал "перекупам" за 210 000 и ничуть не жалею! P.S. Проехал на ней 2 500 км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мне наверное не повезло с машиной или с предыдущем хозяином! Говорить на мастеров что у них руки растут не из того места не буду (очень уважаемые мастера с хорошими рекомендациями друзей и самого себя, ремонтируются у них уже 5 лет!!!!!) Все удачи на дорогах!