качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
внешний вид, салон, климат, абс, штатная музыка, экономичная но хваткая движка,ходовка за 50000 км. всё в норме подсели немного задние пружины - много вожу, лёгкий быстрый ремонт ,свет,подогрев лобового стекла за эти деньги всем доволен.
скрипы , хорошо закрываются но плохо открываются снаружи две двери, слабая краска много сколов до грунтовки .
машина за эти деньги нормальная проехал 50000 менял лампы ближнего света, поле заводки в 35 мороза катушку, недавно пропал контакт в разъёме двигателя отопителя .Нового за эти деньги можно купить только нексию ланоса логана в минималке без кондея ,музыки .
Хороший двигатель, управляемость, хорошо держит дорогу.
Иногда первая передача включается с трудом. Салон маленький, сиденья не удобные, из прошлого века, регулировка сидений отвратительная, спинки люфтят, Спинки задних сидений складываются довольно трудно, лишний раз не захочешь складывать, фиксаторы тугие. По гарантии поменял: обивку потолка (провисла за первую зиму!), на 30000 км катушку зажигания, орнаменты на крышке багажника (облупились). Далее на 40000 поменял еще катушку зажигания, помпу (потекла), а заодно ремень и ролики. Что за качество!!! Это разве пробег? Салон дребезжит (обшивка дверей, стекла в дверях). Качество покраски ужасное, чуть скол - ржавчина! А вы видели пепельницу в салоне?! Отпад! Очечник - тоже отпад! Жабо у лобового стекла деформировалось, теперь резинка отходит от стекла! Сколько "Приор" не видел, у всех тоже самое.
Брал в ноябре 2010 из салона, комплектация "норма+". По ощущениям "Приора" понравилась своим движком, управляемостью. Но, как всегда, качество сборки, покраски и комплектующих на наших машинах хромает!
шумоизоляция, кондиционер, обзор, двигатель без проблем
низкое качество пластмассовых деталей в салоне, задняя передача включаются не четко
Отличная машина для наших дорог. После ваз 21099 это сказка, не шумит, не гремит, после 110 км\\ч вибрации и шума не наблюдаю. Прошло 2 месяца после покупки пока проблем не имею, подтеков нигде нет, я проверяю всю машину после поездки т.к имеется свой гараж с ямой, хочу одно сказать кто хаит приору и пишут что ломается значит так они ездиют, не жалеют машину по кочкарям как угорелые носятся.
авто хорошее и дизайн современный,мягкое переключение передач
за время своего пользования пока не было
Лично мне нравится приора, много прочитала комментариев, кто как относится к своей ласточке, так она себя и ведет. Папа когда покупал ее, за свой огромный стаж проездил на разных рабочих автомобилях, но то как он любил и уважал отечественный автоваз не рассказать, и приору как он покупал влюбленными глазами, уже 3 года прошло он ничего не менял кроме как масло,колеса, и все! Конечно не всем так везет, у некоторых машина сыпится, кто как попадет, а в основном авто хорошее и дизайн современный
Кроме двигателя всё терпимо.Эти 16260 меня зимой сильно ударили по бюджету.Но для неё всюду асфальт.Всюду проедешь.Зимой у меня длинная сцепка лопата и пластик 5 л.мелкого щебня и все особенности наших дорог мне пофигу и бездорожья тоже.Очень тепло.При -30 кайф сидишь без верхней одежды.Акустика тоже нормальная.
Гремит в салоне.При гарантии не дали проклеить скотчем внутри.Сказали лишусь гарантии.78000 погнуло клапана-ремонт 16260, ПРЕДЛАГАЛИ БОЛЕЕ ДОРОГОЙ 26000 Р. но обошлось таким.Сцепление поменял на 85000 руб. 5800 руб.Тосол начала терять на 6000 нашли причину на 12000 км.Торпедо клеили по гарантии, перестала дребезжать.
Езда просто отличная, по бензину не дорого.Купил 303 000 пробежал 149000 км продал 189000 ровно за пять лет. 78 копеек километр ну разве это плохо?Все поломки прощаю но двигатель суки делайте как надо.На иномарке так не поездишь.А дэу тут рядом не стояла.Лендкрузер же стоит в 10 раз дороже.Какая тут альтернатива.Сделайте гады хорошо двигатель.
вместительный багажник ( купился на него)
постоянно что гремит, дорогу держит не уверенно идет как бы в "развалочку", и самое неприятное - клапана гнет в головке блока двигателя. ремень ГРМ не выдержал , порвался и клапана погнулись. Конструкторы двигателя Приоры плохо собрали двигатель. очень плохо! Пусть им будет тоже плохо от наших водительских переживаний. Дверь багажника во многих местах покрылась "рыжиками" ржавчиной. Передний обзор как слева , так и справа очень сильно загораживают части кузова.
с виду вроде все хорошо, смахивает на хороший автомобиль. а в процессе эксплуатации не оправдывает надежд. постоянно что гремит, дорогу держит не уверенно и резина ведь новая.
Брал в автосалоне в г.УФА В МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ Ведро с болтами 2500 км застучали гидрокомпенсаторы - замена по гарантии ,3200км потек тосол, 4000 км отказал климат-контроль заменили блок ,4500 км замена ШПГ так как застучала тоже по гарантии, 7500 км заклинило помпу в следствии чего загнуло клапана и повело блок - замена двигателя по гарантии , 8500км ТАК как видимо был установлен неправильно двигатель вибрация от работы двигателя трясло всю машину и накуонец 9700 км машина перестала заводиться -вышел утром и незаводиться отогнал в сервис -небыло контакта МАССЫ возле блока ЭБУ. 10560 КМ ПРОДАЛ ЭТО АВНО С БОЛТАМИ- ВЗЯЛ НЕКСИЮИ ВОТ УЖЕ 1.5 ГОДА БЕЗ ПРОБЛЕМБОЛЬШЕ НИКОГДА ДАЖЕ НЕ ПОСМОТРЮ В СТОРОНУ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО-КАК ГОВОРЯТ РУКИ ИЗ Ж .ПЫ РАСТУТ И МЕСТО ПРОКЛЯТОЕ
Более современная авто у семейства ВАЗ! Ещё один факт, ни разу не одной лампочки не поменял , что на предидущих моделях было упрямым фактом , езда с мешком лампочек разного калибра!
Отставание от автопрома мирового лет на пять к сожалению! Не было АКПп!
Проездил три года( каждый день выезд и работа на ней) совершенно, без каких либо поломок на приоре норма, только ТО проходил! Может и дальше ездил работая, да ушел в тумане с обрыва, жигуль разорвало, переднее колесо зашло вместо педали сцепления и т д, но "капсула" сохранила мою жизнь!
резвый экономичный двигатель
- что только не делал с пятой дверью все равно гремит и дребезжит - пластик весь скрипучий - покраска плохая сколы сразу начинают ржаветь, постоянно подкрашивать если только, я не подкрашивал на капоте много уже ржавчины (до этого ездил на 2114 там такой проблемы не было) - масла много жрет, от замены до замены литра 2 доливаю (в сервисном центре сказали 1-2,5 литра норма )
я думаю своих денег не стоит, на 30 т км менял термостат,недавно накрылся блок управления климатической установкой ПАНАСОНИК 5т р 58т.км опять поменял термостат
экономичная 120-130км/ч расход 6.2-6.3л.хороший разгон+цепкая на дороге.сиденья удобные,проезжаешь до 1500км за день и ништяк.
дребезжание в торпеде и шумки нет совсем.
за 2 года накатал 87000км.проблем небыло вообще,ну замена масла и тормозных колодок от этого никуда не денешся.быстрая,дорогу держит хорошо.руль-электро очень удобно.
компактный, относительно комфортный универсал при соотношении цены и надежности для пожилых людей.
Крайне низкое качество изготовления и сборки автомобиля
Задумка хорошая, но исполнение и качество сборки никудышное. Судите сами, еще не истек гарантийный срок, а уже на ней стоит третий двигатель. Первый застучал при пробеге 4782 км; второй застучал при пробеге 24700 км. Заводом изготовителем в сервисной книге предусмотрено 6 гарантийных ремонтов, но у меня уже сделано 7 ремонтов. Нужно делать ещё два ( заменить водительское сидение, так как не работает подогрев и его проволоки вылезли из сиденья наружу; и заменить датчик кислорода, показала диагностика). Но дилеры ТОО " Бипэк Авто Казахстан" и гарантийная СТО " Пионер" г. Астана отказываются от своих гарантийных обязательств и отказывают в ремонте автомобиля, хотя машина обслуживается и проходит ТО в сертифицированной СТО.
комфорт зимой -34 тепло летом +35 с кондеем хорошо
гарантийное обслуживание отвратительное с 11000 тыс пробега не могут найти причину дерганье авто каждый раз разные причины называют а авто как дергалась так и продолжает дергатся выжидают пока гарантия закончится или мастера олухи то соринка форсунку перекрывает то еще что нибудь выдумают
Управляемость приемлемая, брал с гидроусилителем, ибо считаю что он надежнее электро... не ошибся!
особых недостатков нет
Отличный Авто! купил новую с салона в июне 2013! Сразу все протянул, как водится, шумку поставил! И все! едет все как часы нигде не громыхает! Сделал ТО-1, ТО-2! Все провели как положено!
вместительный салон и багажник, быстрый разгон, четкие тормоза, легкость в управлении (заслуга немецкого ГУР),
низковат передний бампер, задние пружины слабоваты ( сидит 4 мужика в салоне иногда скребут колеса, хотя локеров нет, выход кубики поднял на 2.5 см красота)
классная машина, за это время заменил задние амортизаторы и 2 катушки зажигания - и то все по гарантии
НЕ автомобиль, а какое-то подобие авто. Все высыпается, двигатель постукивает, генератор меняли три раза по гарантии, меняли помпу, катушки, стойки. Все это надоело. Продал и купил Логана и Дастер. Эти машины получше.Хотя бы не сыплются.
Начну с того, что у меня третья Приора. И кое что я могу сказать об этой машине. Первую Приору я купил в 2008 году у официального диллера. Сразу скажу авто проверяли прибором на тему битая или нет. Все ок. Автомобиль очень нравился внешне. В 2,5 тыс км отказал электростеклоподъемник, в 6 тыс. - биение тормозного диска, в 7 тыс.-лопина задней балки, 10тыс- протекание масла через прокладку, 12тыс снятие головки двигуна и чистка форсунок, 15 тыс-опять лопина задней балки ,16 тыс засорились форсунки, начало протекать лобовое стекло в дождь(все документы в бардачке плавали), стало ржаветь крепление сидений, фары стали мутными, появились сколы. В 20 тыс продал и перекрестился. Два года ездил на рабочем ланосе. Наездил 90 тыс км и ни одной поломки. Затем из-за нехватки денег купили приору жене. По отзывам друзей машина стала намного лучше. И что же? За 35 тыс пробега меняли электростеклоподъемник, ремонтировали коробку(вылетала передача), вода через лобовик как протекала так и протекает, колодки скрипели как в фильме ужасов. Продали из-за покупки квартиры. Далее я расстался с любимым ланосом и мы остались без машины. Нужно было срочно что то купить и в кредит. Кредит мне могли одобрить только на русскую машину. И вот в 2012 я стал обладателем новой Приоры в третий раз. Выехав из салона с грохотом прямо на колени жене упала крышка бардачка, кончился бензин и загорелся чек. Добро пожаловать в увлекательный мир владения автомобилем марки Лада. Свист колодок стал еще четче. Краска слезает еще быстрей,а в салоне стало на много бедней(обивка сиденей, заглушки в дверных подлокотниках совсем убрали). В 5 тыс двигатель начал расходовать масло. В 7 тыс увеличился расход бензина до 13 л по трассе, подвеска начала греметь, стал протекать антифриз, в 10тыс затроил двигун(заменил свечи), в 11 перегорели обе лампы ближнего света, в 13 тыс захрустели обе внешние гранаты и загорелся чек. В 15 тыс возникли проблемы с тормозами(при нажатии педаль в конце хода резко проваливалась). Ребята я не механик и не хочу торчать под новым автомобилем круглосуточно, хотя автомобили люблю и езжу очень аккуратно. Мой вердикт на счет модели Приора очевиден. Кстати до приор была десятка на которой проехал 110 тыс. Были мелкие недочеты но серьезного ничего не было. Возможно мне просто не повезло с машинами, но вопрос с тремя сразу? Спасибо всем и удачи на дороге.
клирренс 165, не большой расход (см. выше), хорошая динамика разгона, для двигателя 98 л/с, недорогой ремонт и ТО, кстати тут ездили с женой её Ниссан тиида на ТО, так обошлось в 16000 руб.за всё время эксплуатации ни разу на дороге не встала, незаводилась только в мороз (см. в недостатках).
Основные проблемы с машиной почему то возникают исключительно зимой при Т ниже - 20.За последние 2 зимы как раз иногда не заводилась, как потом выяснилось то катушки зажигания накрылись, то у реле зажигания контакты плохии были.А если по делу, то узковатая конечно, начинает греметь салон после 2 лет или 35-40 тыс км., сиденья передние могли бы чуть дальше отодвигаться.И ГЛАВНЫЙ НЕДОСТАТОК НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ ДЛЯ НОВОЙ МАШИНЫ - ЦЕНА СЕЙЧАС НА НОВУЮ ЗАВЫШЕНА, НУ НЕ ДОЛЖДНА ОНА СТОИТЬ В ЛЮКСЕ 430 ТЫС. ДОРОГО !!! - ДО 400 ТЫС МАКСИМУМ, А ВООБЩЕ 350-370.
В продолжении прошлого отзыва могу сказать, что на данный момент пробег уже 60000 км.За это время с 45000 до 60000 км на автомобиле пришлось поменять все 4 катушки зажигания на бошевские 53000 - плохо заводилась в мороз иногда не ровно работала на холостых, 2 задних аммортизатора 55000 км - один потёк, но это скорее от стиля моей езды (типа по лежачим полицейским меньше 30 км/ч не езжу и вообще могу по ямам ездить не напрягаясь),задний правый подшипник ступицы, стартер 60000 - при заводке втягивающее реле ни сразу возвращалось обратно и на 60000 заменили реле зажигания - были проблемы с контактами, из за чего при Т ниже -20 практически не заводилась.Как не дорогой автомобиль (по ценам 2010 года) вполне устраивает сейчас бы подумал, что брать - нашу новую или иномарку б/у,., Расход бензина небольшой - зимой 8-8,5 в смешанном, летом 7-7,5 в смешанном - чисто по городу не езжу. по трассе больше 5,8-5,9 никогда не брала при скорости в районе 110-120 км/ч.
Привет Приораводы! не буду распылятся на обоснование или опровергать качество приоры! именно хочу обратиться к Vikvolg. это тебе надо сходить с церковь и осветиться. все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. свою приору взял с салона в сентябре 2012 года. за год жахнул на ней 100т.км. естественно колодки наконечники и все расходники. ни каких проблем нет. конечно есть недоделки заводские.. но лучше на новой приорке чем на 5 летней иномарке. вот точно знаю от человека работающего гл.механником на автовазе: покупайте дорогие комплектации и будет вам счастье. вот я на люксе катаюсь и все в шоколаде..
Управляемость с Гуром хорошая, комфорта мне хватает, едет тоже нормально. Экономичность хорошая. С запуском не было проблем, даже автозапуск до -30.
Началось с катушек зажигания, поменял их штук 7 причем только на 3 и 4 цилиндрах, что делать сервисы не знают меняй и все. После изучения вопроса в интернете нашелся выход- два слоя термоусадочной трубки на нижнюю часть катушки и все с тех пор вопрос закрыт. Хронический недозаряд акума из-за низкой напруги, вылечил добавочным диодом. Следующий прикол - капли антифриза в районе педалей. Вывод потек радиатор печки, но вроде как в салон попадать не должно. Оказалось труба дворников перетерла шланг идущий от радиатора печки к расширительному бочку. Следующий прикол - сдох синхронизатор первой передачи, включение первой в движении затруднено. На третьем году вздутия краски и цветение на задней двери.И наконец то что меня совсем убивает - это стук поршней и это на 45 тысячах пробега- это что ни говори нонсенс. Ps. Насчет ремонта. Чтобы снять нижний болт генератора нужно снять кронштейн подушки, потому что он в нее упирается, вот нельзя было его с другой стороны засунуть?
Была бы нормальная машина за эти деньги если бы не недостатки.
я наверное один из не многих людей кто оставит тут более объективный отзыв об этой машине) а причина этого в том, что я пересел на приору с фольцвагена пассата модели Б5 1999 года выпуска. Сразу же дала о себе знать хреновая шумоизоляция (хотя моя машинка прошумована дополнительно). Сразу же не порадовало то что заедало пассажирское сиденье.... все никак не получалось его согнуть вперед, а для кузова КУПЭ это большая проблема. Порадовало то,что машинка легкая и разгоняется довольно резво, а главное преимущество которое меня ооочень сильно порадовало это расход...на пассате по пробкам он доходил до 17 литров при выключенном кондее, на приоре же расход по городу составляет край 10 литров. Так же радует и разница в денежном эквиваленте...цена на запчасти по мне так очень дешево по сравнению с иномаркой) Наступила зима...с ней наступили морозы) ощутил на себе анекдот про то "а как работает твоя машина в -30? а не знаю она не открылась". При морозах сразу начались проблемы с тем чтоб ее завести, при том что аккумулятор новый! Повыскакивали непонятные ошибки, сегодня ездил на диагностику проверили все что только можно... причин плохого самочувствия не выявлено!сразу советую в регионах где сильный мороз менять заводское масло в коробке, судя по всему оно не предназначено для сильных холодов. на скорости 150 появляется ощущение, что машину ты не контролируешь. По комфорту можно поставить 4 если судить объективно. в -25 градусов в машине можно ехать в футболке, причем и дышится свободно печка воздух не жрет, и что еще порадовало это тишина работы самой печки. нет никаких сверчков посвистываний, тихо и тепло))
