качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Шустрый мотор, который вписывается в 98 л/с , кондёра на высоких оборотах не чувствует. Руль не шустрый, что мне очень нравится. Мягкая подвеска, для нашего бездорожья то, что нужно. Отличная печка. Хороший накат. Шумоизоляция моторного отсека.
Это кузов, вернее железо. Паучки начали появляться на первом году, понятно что лакокрасочное покрытие повреждается камешками или песчинками. Но почему то на иномарках паучков нет, а на Приоре есть. Завышена цена на автозапчати. Хотя поменял только две шаровых ибо дорог просто нет.
Давно хотел универсал, на иномарку денег не хватало, б/у нормального не подвернулось, да одним из условий был высокий клиринс. Посмотрел отзывы, поговорил с владельцами и решился. Впринципе, что хотел то и получил, машиной доволен, тем более комплектация люкс.
Двигатель: достаточно мощный, и при этом в рамках налога. При очень аккуратной езде потребляет очень мало топлива (АИ-95) - 4.6 - 5л. на 100 км (V=80; об. не выше 2100), при "нормальном" движении - трасса 7, город 9. Кстати, звучит приятно и негромко.Комфорт, управляемость и плавность хода: вероятно, самая комфортная машина из всей вазовкой линейки, малошумная, устойчивая на трассе и при резких маневрах в городе. На скорости до 128 км/ч. аэродинамических шумов не заметил, встречные фуры кузов практически не качают. Подвеска практически всеядна, не забуду и про клиренс, умеренная высота радует. ГУР : ставлю отдельным пунктом, т.к. имел возможность поездить на ЭУРе. Специально искал с ГУРом и всем остальным советую, несмотря ни на что, потому как через ЭУР понять, что творит машина - нереально.Багажник: простой, большой, удобный, имеет подсветку, открывается с кнопки брелока.Печка: для нашего климата - роскошна. Греется быстро, жарит от души, регулировки удобные.
Салон: тесноват и неудобен. Вопреки здравому смыслу, удобнее всего переднему пассажиру, если за ним никого нет. Несмотря на размеры, водителю тесно в ногах, трудно подобрать удобную позицию т.к. диапазона регулировки сиденья банально недостаточно. Людям выше 185 - перед покупкой побыть в роли водителя - ОБЯЗАТЕЛЬНО!Сзади пассажирам мало места для ног. Подлокотник в рестайле удобно расположен и неплохо сделан, но жестковат - после 150 км. локоть начинает побаливать. Досадный недостаток новой панели - нестандартное отверстие под магнитолу.Шумоизоляция сзади: спереди всё отлично, а вот сзади создается иногда впечатление, что сижу в хэтчбеке с открытым багажником. Сзади слышно всё, вдобавок, в дождь очень хорошо слышно воду в задних арках. Спереди такого нет.Мелочевка: две вещи, которые меня просто выводят из себя: горловина топливного бака и звук поворотников/аварийки. Горловина забавной формы, заправочный пистолет полностью не вставляется, иначе сразу "отстрел". Чтобы заправиться - придется постараться. Если возите канистру - лейка обязательна.Звук поворотников мерзкий и громкий. Недостаток субъективный, но при повседневном использовании для меня - самый существенный.Криминал: Вы будете смеяться, но Приора - автомобиль угоняемый. Это скажется на цене КАСКО (если оно надо) и на Вашем спокойном сне первые месяц-два. Штатные охранные системы - курам на смех, от сигналок толку тоже мало. Совет - из салона не на регистрацию, а сразу за механическими замками в магазин (руль, рулевая колонка, педали) СРАЗУ!!! Через 2 недели авто чуть было не покинул хозяина, спасли замки и бдительность.
Требовался дешевый и неприхотливый авто для редких выездов за город. Машина конца 13 года, рестайл (решетка, бампер, задние диодные фонари, новый салон). Комплектация норма: передние стеклоподъемники, электрозеркала, ГИДРОусилитель, ДХО.Если Вы планируете проводить за рулем менее 5 часов в неделю, хотите приятную во всех смыслах, при этом, экономичную и недорогую машину, которая не требует тщательнейшего ухода и пристального внимания механиков - Приора станет наилучшим выбором.
Теплая, экономичная, удобная в управлении. По скорости иномаркам не уступает.
Есть недоделки по салону кузова. Мало шумки.
Купил машину два с половиной года назад. Комплектация стандарт. Брал в автосалоне. После месяца езды появился стук в двигателе поехал на гарантию был заводской брак в двигателе, поменяли. после проблем небыло. Машина хорошая. Проехал 60 000 км.
- Богатая комплектация в люксовых версиях ( эл.усилитель руля, 4 эл.стеклоподъемника с доводчиками, эл.зеркала с подогревом, аудиосистема CD-USB-Bluetooth с 4 (или шестью, я уж не помню) динамиками, 2 SRS, климатическая установка с авто режимом, ABC+БАС, эл.подогрев сидений, эл.подогрев лобового стекла, противотуманные фары, 6 точек салонного освещения, полноценный бортовой компьютер, датчик дождя, датчик света, ЦЗ с ДУ, лючок для длинноменых грузов в задних сидениях и т.д.)- Действительно низкий расход топлива (в городе 6-7 литров, если топить постоянно, то больше)- Низкие цены на зап.части, в том числе кузовщину.- Впечатляющая динамика для 1.6 в 98 сил (по факту 110 л.с.)- На мой взгляд удобные передние сидения.- Хорошая эгрономика. Управлять функциями автомобиля можно не отводя взгляда от дороги, все интуитивно понятно.- Качественно собранный салон. Сверчков и скрипов нет.
Из минусов можно отметить следующее:- Подверженность коррозии. Мой автомобиль зацвел после зимы (сколы на капоте окрасились в неприятный оранжевый цвет, а это значит, что вскоре на нем появились бы дырки)- Дорогое обслуживание у ОД. К примеру, мой нынешний Ситроен С4 в обслуживании стоит процентов на 25 ниже чем Приора у ОД (Ситроен обслуживается не у ОД, но на очень качественном сервисе, занимающимся исключительно автомобилями Пежо-Ситроен)- Плохая шумоизоляция салона.- Чисто Жигулевские прикольчики, типа воды в багажнике (проблема, тянущаяся еще со времен ВАЗ-2110), дрожащий рычаг КПП, "громкие" при захлопывании двери и т.д. - Качество заводских тормозов (во-первых они малоэффективны, во-вторых заводских колодок хватает на 10 000 км. максимум).- Задние сидения созданы для людей, не имеющих ног. Человеку ростом в 180 см будет неудобно.
Продал примерно год назад, т.к. появилась семья и нужна была машина побольше.Покупал новую в 2012-ом году. Комплектация люкс (все, кроме навигатора).Автомобиль, как ни странно, понравился, из чего, лично для себя, я сделал вывод, что автомобили с ладьей на логотипе, хаят те люди, у которых современной Лады никогда не было. По карйней мере Приора понравилась мне намного больше, чем Шевроле Авео жены и Солярисы и Рио приятелей (двое из них, в последствии, купили Приоры).Приора - это хороший хороший автомобиль, который честно выполняет свои функции и, при своевременном обслуживании, не доставляет особенных хлопот.
Раньше была относительно низкая цена, сейчас - не знаю.
- через месяц после покупки сломался пластмассовый фиксатор водительской двери, спешил на работу, дверь не закрывалась, "тепло" вспомнил ВАЗ- зимой замерз клапан расширительного бачка на работающем двигателе!, вырвало нижний шланг из радиатора, весь антифриз вытек под машину, очень "тепло" вспомнил ВАЗ- обороты двигателя гуляют на холостом ходу, регулировке не поддаются- ржавчина на кузове полезла через месяц после начала эксплуатациии т.д. и т.п.
Купил новую Приору в целлофане за 370 р. Двери были заклеены фирменным скотчем, при его снятии (отцарапывании ногтем) ободралась краска. При езде бортовой компьютер показывает расход 6 л/100км, в реале по частоте заправки 8-10л за городом. Я патриот своей страны, но выдержать больше года этот автохлам был не в силах. Не думаю, что сейчас эта прилизанная десятка стала лучше.
менял термостат, датчик скорости,помпа и заодно грм и ролики, мозги вправляли в -30 чето сломалось стеклоподъемник левый ну и расходники, подвеска неубиваемая, ничего за 5 лет не менял, хотя раз загружал 800 кг груза ну и дороги у нас сами знаете диски выпрямлял раза два... может повезло с ней незнаю, ну и пришлось ее доделывать шумка и тд. кузов не грунтованый обидно. можно сравнить ее по качествам с иномаркой типа опель вектра выпуска 1989г, и то с натяжкой.
Бензин не жрет, прет нормально. Зимой тепло, заводится нормально. Запчасти копейки, управление нормальное. Просвет нормальный, скачит по бордюрам и полицейским без проблем. Свет нормальный. Машина стоит своих денег.
Сидения хреновые очень. Пластик воняет ужасно, 5й год и все еще воняет, но уже не так. Ручки дверей хреново открываются снаружи, постоянно надо брызгать вэдэшкой. Руль закрывает панель. Петли дверей-это болезнь, скрип и люфт в пальцах. Начали плавать обороты. Трос сцепления защелкал в 3 года эксплуатации.
Машина нормальная за свои 318000 рэ. Пятый год пошел, поменял только стекло подъемник (левый как то скрипел 1000р) и поменяли официалы задние ступичные подшипники, хотя я не жаловался на них. Ну лампочки... Еще трос сцепления (щелкал при нажатии 450р). Остальное расходники. С бензином 95-драйв прет 170-180, правда страшновато. Бензин не жрет, заводится нормально. Только теперь начали плавать обороты, надо что то думать. Машина лет на 5 вполне нормальная.
экономичность,комфорт не берем во внимание иномарки
сборка, руки поотбивать нашим сборщикам, но если руки растут правильно, это не беда
езжу на приоре три года проблем ноль масло от замены до замены расход в зависимости от темперамента 6.3-7.3,читал отзывы небо и земля по сравнению с моей.
Достаточно резвая, маневренная. Хорошо цепляется за дорогу.Неплохо входит в поворот. Расход по топливу не напрягает
До 2000 об\\мин откровенно тупа. После 2500-3000 очень даже не плохо.Пластик и прочие шумовые издержки нервируют. Кандей отбирает пожалуй30% мощности двигателя. С ним форсажа не получится.
Хетч с 2010. Нормальная машина. Хотя все относительно. Наверное мне повезло, поломок практически не было. Однажды умер датчик положения распредвалов. Заменил самостоятельно.
Брал машину почти первой сборки в июне 2007 года после ВАЗ 21099. Сначала впечатления отличные. На 250км вырвало шланг от термостата на печку, заменил. Больше проблем не возникало. На 105000 заменил ГРМ с натяжителями. За 6,5 лет эксплуатации и при пробеге 140000 менял шаровые, модуль 2-го цилиндра и очень часто лампочки, причем любые. Сильно все шумит. Сейчас пересел на Короллу, разница впечатляет, но для своих денег 350-370 тыс. руб. Приора дотягивает. Думаю лучше взять новую Приору, чем за эти деньги что-то б/у. 3-5 лет можно под капот почти не заглядывать. Про запчасти сказать не могу, а лампочки можно купить чуть-ли не в хоз.маге.
Приору брал 2 с половиной года назад с пробегом 50.000. Сейчас 97.000. Вложений кроме ремня грм не каких -это он был в нормальном состоянии. Машиной доволен.
Очень порадовал расход топлива в наше время это очень важно. Клиренс достойный проезжаешь там где даже и не подумаешь. Большой багажник. Управляемость на большой скорости идет как по рельсам. Обрадовал климат контроль в зимнее время. Фары автомашины справляются на все 100%, даже в дождливую погоду.
Не хватало шумоизоляции, что я и сделал на своем автомобиле. На люксовую версию ставят резину баргузин, которая очень сильно воет. Мало места для ног задним пассажирам.
За полтора года эксплуатации данная машина не подвела меня не разу. Ездил на ней на дальнее расстояние в мороз 35 градусов ничего не произошло. Комплектация люкс, есть все необходимое. В жару кондиционер справляется на все 100%. Хочу сказать следующее, ничего не менялось в плоть до лампочки. На трассе чувствуешь себя комфортно, двигатель тянет очень хорошо для 1,6 усталости в спине не ощущал, очень достойная машина за свои деньги (самое главное новая).
хорошая проходимость теплый зимой вместительный хорошо держится на поворотах на трассе
двери закрываются как у всех вазов особенно дверь багажника
на 9000 км полетел бензонасос и предохранитель на этой цепи
Просвет
Один сплошной недостаток. Этого не видят только те, кто на неё "классических" жигулей пересаживается. И то, знаю одного пострадавшего, который с Приоры предпочел обратно на "шестерку" пересесть, по крайней мере он теперь уверен, что доедет.
Приора ...пропустим не литературный эпитет. В настоящий момент я владею Приорой (3 года, пробег 80 т. км.) и Тойотой Короллой (5,5 лет, 80 т. км.)Стоимости владения машинами, с учетом стоимости покупки, обслуживания у официалов и всех ремонтов к текущему моменту сравнялись!Гарантия на Приору 50 т. км. А на амортизаторы (и еще что-что) 35 т. км!!! Меньше только у мопедов!Вероятность неисправностей после этих пробегов настолько велика, что АвтоВАЗ предпочитает отвалить в сторону. У моей Приоры за 2,5 года (67 т. км.) три эвакуатора. А обслуживание? АвтоВАЗ поставил дилеров в такие условия, что они всеми правдами и не правдами отмазываются от гарантийных ремонтов. У меня стали регулировать рулевую рейку, которая по тех. условиям АвтоВАЗ не подлежит регулировке. Я поздно узнал об этих тех. условиях. Даже в Узбекском сервисе (я в свое время владел Нексией) такую рейку без вопросов бы заменили.Ломается даже электроника - две панели приборов с навигацией превратились в тыкву, не говоря уж о контроллере электропакета и генераторе. Магнитолу через предсудебную претензию заставил поменять, г..о, г…ом, но хоть перестала глючить.Лучше не смотрите в сторону Приоры. А еще надежнее не смотреть в сторону АвтоВАЗа.
Тут тебе и "кондей", и ЭУР (ГУР), и датчик дождя (датчик дневного света в солнечную погоду, правда, часто не срабатывает).Это я перечислил наиболее важные "штучки". Экономичность (особенно на трассе. В Крым два раза ездил.), вместительность. Цена за такую кучу приятных штучек. Внешний вид неплохой.
1. Шумность.2. Хоть и пишет производитель об оцинкованных деталях кузова, но коррозия появилась уже на четвертом году жизни и это самый большой недостаток.3. Сейчас езжу на Солярисе и понимаю разницу!4. Но, (смотри выше...)
После других ВАЗов - отличная машина. Да и другими был доволен, а в иномарки сам не садился - догадывался в чью пользу сравнение будет. Но уверен, что новая машина (даже Приора) - лучше б/у иномарки. За пять лет и с таким пробегом поменял глушитель (не помню сколько т.р.), задние амортизаторы (4 т.р), порвался тросик электростеклоподъемника двери (1.5 т.р. Поменял сам.).
Нет!!!!
Постоянно свистит ремень генератора,слабая печка,откуда берутся сверчки на новой машине непонятно.
Имел неосторожность приобрести приору,отъездил за все время 35000км,за это время поменял блок управления печки 4500р,генератор 5000р,гранату ,3ремня,которые свистели,не знаю что им надо было.и через полгода полезла ржавчина...покупал в комплектации норма плюс за 420 000 р,продал через год за 300000р,пока воз держусь от отечественного авто.
Хороший двигатель, Климатическая установка прекрасно работает. Не плохая подвеска. Хорошая управляемость, машина хорошо держит дорогу.
Кузов по прежнему, как и у предыдущих моделей ВАЗа подвержен коррозии, даже у новых машин.
В целом машина оставляет хорошее впечатление. Это у меня третья машина. Сначала была ВАЗ 21013 (копейка, как ее называют), затем ВАЗ 2110. После этих машин разница конечно существенная. Как по комфорту, так и по динамике движения. Но есть и конечно ложка дегтя в бочке меда, как говорится. Металл на Приоре оставляет желать лучшего. Если вовремя не заметишь скол и не обработаешь его, то краска вокруг начинает вспучиваться. Также и шумоизоляция слабовата. Проехал 7000 км и испортился генератор. Поменял его по гарантии. Больше пока ничего не беспокоит. Особенно нравится двигатель, хороший, приемистый, да и комфорт в салоне хороший. Меня пока все устраивает. Климатическая установка работает хорошо, КПП тоже переключается как надо, оптика работает превосходно. Особенно хочу отметить приборную панель. У меня установлена навигационная система, Работает прекрасно, все информативно и просто. Ездил в другой регион в незнакомый город практически сразу по навигации нашел там нужную улицу и дом. В общем машина оставляет хорошее впечатление по сравнению со своей базовой 2110.
Низкий расход топлива, очень вместительный багажник при сложенных сиденьях, тёплый в зимнее время года.
Маленький бак при дальних поездках очень часто надо заезжать на заправку, неудобные передние кресла достаточно быстро устаёт поясница на 200-250 км.
Достаточно приличный автомобиль, очень проходимый по сугробам, тёплый.
Хорошая динамика.Сбитый \' крепыш\'Экономичный и маневренный а\\мОбъемный багажник.
Для авто с кондиционером, слабоват двигатель.
За четыре года эксплуатации, претензии особых нет. Сделал шумоизоляцию, поставил парковочные датчики вот и все. На данный момент пробег 94000 км. Поменял ремень ГРМ и натяжной ролик, ну соответственно тормозные колодки. Ну этого на любой машине не избежать. Динамика хорошая, ЭУР намного легче чем ГУР, особенно утром, когда выезжаешь в 40 градусный мороз. Машина достойная своей цене. На трассах не подводила. Разгонял до 195 км/ч. Идет, но в ущерб расходу топлива. А вообщем, машина экономичная, если с умом эксплуатировать. Меня могут назвать"тазофилом", но меня лично эта машина вполне устраивает.Чем ездить на убитой иномарке, которая выпьет с тебя всю кровь и семейный бюджет, это лучший вариант. Еще, для любителя небольшого тюнинга, на этой машине \' не паханное поле есть некоторые опции, которых нет в иномарках, это приятно удивило!
Ужас. Приобрёл в начале ноября 2011 г. Пробег был 20 000 км. Началась с того, что поменял всю подвеску на SS-20. После сделал шумоизоляцию, стала вроде бы нормально. Потом стал трепать нервы генератор, поменял на фордовский. В итоге из отечественного автопрома, а точнее приоры остался только кузов.
