847 отзывов о ВАЗ / Lada Priora

Нормальная рабочая лошадка похожая на неприхотливого ишачка. Бегает как арабский скакун при этом мало просит. почти 70тысяч. за год без проблем, кроме регулятора оборотов печки. При 190 км. дорогу держит. больше разогнаться не приходилось скользко было.. резина kleber/.зима.

Авто по пятибальной шкале на твердую четверку.Садишся и едешь, куда надо.Двигатель мощный ,но коробка за ним неуспевает, как мне кажется.Сейчас надо делать шумоизоляцию, все гремит. Машину особо не берегу,гоняю как попало.Может быть салон тесноват.Чуть чуть бы пошире.

главное - запчасти не имеют такой цены,как у иномарок. взял с нуля. ходовка жесткая,как раз для меня. сиденья простые и удобные(сравнивал с короллой и 10-кой,почему-то приоровские оказались как нельзя лучше).в -37 завожу со 2-го раза(первой попыткой масло по двигателю раскидываю) и лью только шеловскую синтетику 5v40,которая рекомендована для приорки,а не всякие сторонние левые масла. заправляюсь только 95-м на топлайне,6.2л/100 по городу и за городом 4.8,комп расшит до 138 лошадей(на газпромнефте бенз никудышный,фильтр от него забивается моментально да и расход на нем не меньше 8.5 на сотку по городу),на 92-ом пальцы марш играют,а машина едет так словно к ней сзади состав прицепили. дорогу держит уверенно,на 200-х не кидает в стороны,на взлет на такой скорости тож не идет,мчится четко прижимаемая к дороге. тянет отлично,без осечек. въезжал на горку около 45 градусов на первой при 2600 об/мин. в нашем городе большинство бордюров не помеха ей,если выше 20-ти см то перебратся через него уже будет проблематично.зад поднял на еденичку по проставкам,иначе когда 3 пассажира назад садятся,начинается протирание подкрылков даже на малейших волнах. багажник понравился как мне,так и моим корефанам,которые по достоинству оценили его просторность прокатившись пару км. в багажник без проблем влазит сложеная средней величины детская коляска.

Привет всем! Это мой 3 авто-были 083 и 093! Купил новую в автосалоне ЭКС-АВТО! В принципе пока всем доволен-пок я её обкатываю - проехал всего 400км и то по городу!Не нравится скрип щёток о ветровое стекло и что то кушает хорошо бензинчик 12.5 л на сотню...А так машинка резвая и печка работает отменно!

досталась, такая ищю хозяина для нее, максимальная комплектация, не регистрировалась прошла 1000 км, в идеале.

Купил Приору Универсал,очень даже доволен.Вполне подходит для семейных поездок.Очень вместительный багажник и салон.Посадка за рулём вполне удобна,при моём росте 196см.Отличный семейный автомобиль.Вот соотношение цена-качество не соотвецтвует,очень дороговато!!!!!1

Доброго всем времени суток!Вот читал я читал отзывы про наши отечественные автомобили (особенно комментарии к ним) и решил таки написать как у меня складываются отношения с этим "чудо" агрегатом.Талантов к написанию рассказов нет, так что не судите. Надеюсь откинуть самое главное, это положительное отношение к своей вещи (какая ни какая а своя).Начну с предыстории, что бы было понятно на чем приходилось ездить и с чем время от времени провожу параллели.123-Мерседес, Фиат-Ритмо (старенький), 4 - года на классике ТАЗ 2101 и 2103, у хорошего друга была в начале Хонда C-RV, потом Мерс - ML (ездил на них часто, чинили вместе, всю историю машин знаю). А перед Приорой появился у меня классический немецкий авто, Мерс - 124 Е300 (3-литра, автомат и т.д.). Вот эту машину я всей душой полюбил, дня не мог без нее. И в течении 2.5 лет она мне платила тем же (но это другая история)...В конце концов получилось так, что любо я езжу на Мерсе и каплю деньги на ремонт кузова (а стоимость всех работ перевалила бы за саму стоимость этой машины), либо я покупаю новые жигули.Вы скажите, так она стоит 350 тыш. купил бы себе Мерс или БМВ, да что угодно лишбы не это, ПОВЕРЬТЕ если бы у меня были наличные, я сделал бы только так и не как иначе. Но к моему большому сожалению, наше государство и семейные обстоятельства вынудили меня пойти на это, хотя после Мерса я клялся себе, что в жизни не сяду за руль отечественного авто.Успокаивал себя мыслью, ну хоть новая, вроде уже и не десятка, надеялся на чудо... но...Приехали в салон, думал возьму хечбэк, увидел универсал, черный на дисках... там хоть чуточку места побольше, а летом на дачу семью возить, жену, ребенка. Да и вообще хоть побольше смотрится из-за реленгов и доп. стекол у багажника.Была только в максималке, подумал что хоть это настроение поднимет, кондей там и прочие всякие мелочи...После оформления всех документов, всякие там банки, страховки и прочая дребедень настал день Х. Признаюсь сразу, перед покупкой я на ней даже не ездил, да и какой смысл... "жигули" и в африке "жигули".Морально подготавливал себя к самому страшному... подхожу к машине, осмотрел акт-приемки подписал, сел, поехали на заправку. Вдруг изо всех щелей дым вонючий пошел, я реально чуть не обделался, но включил мозги и понял, что это антикор обгорает. Доехал с горем-пополам до дома...Признаться честно, я готовил себя ко всему, но не ожидал, что все на столько плохо...Недели две вообще в трауре ездил, другой бы может и радовался бы, но даже после гнилова Мерса Приора стоит далеко позади.В общем выхода нет, надо ездить на ней еще минимум два года, поэтому пришлось привыкать.Пластмасса в салоне скрипит, по ямам как на телеге, задняя полка брямкает, мотор работает как дизель по звуку (я даже когда ее принимал, у мастера спросил, типа мол у нее что, глушитель не состыкован?), двери все с разным усилием открываются, задние стеклоподъемники еле еле ползают, шумки ни какой, вентилятор печки работает так, как будто боинг взлетает, кулиса переключения передач дрыгается как всбесившаяся, передачи не четко включаются, тормоза то схватывают сразу, то как будто смазывают и т.д. (Все это в 20 летнем Мерсе отсутствовало).Из так называемых плюсов: до 60 км дорогу держит не плохо, крены в поворотах маленькие (наверно амортики нормальные попались), а подвеска жесткая, как на трамвае едешь, расход топлива 7-8 по городу, по трассе 5-6 (это летом, зимой 10-12 по городу), кондей охлаждает нормально, руль крутится легко.Хочу заметить, что некоторые минусы со временем ушли, как то плохое включение передач и некоторые скрипы в салоне (может притерлось что то).Почти за год, пробег 12 тыщ., ремонт - замена генератора на 6 тыщ. (перестал заряд выдавать, ездил по всем дилерам искал в наличии, нашел)., на 7 тыщ. накрылся блок управления климатом, (вентилятор дует только на максимальном положении), ждал на заказ 2.5 мес.!!!, лампочка переднего габарита перегорела.Из поломок все, чему я был очень сильно удивлен.Сейчас уже привык к ней и эмоций нет ни каких, ни плохих ни хороших, просто машина под жопу. Еще очень рад тому, что я совершенно забыл про сервисы, про "сделай сам", магазины запчастей и т.д., вот он настоящий ОДИН из не многих ПЛЮСОВ, новая машина, ездит и пусть с ней на ТО мастера занимаются камасутрой (если конечно они там что то делают ):). Я теперь начал понимать что движет людьми, когда они покупают наши пылесосы.На дальняк на ней ездил, 120 крейсерская скорость, после 140 страшно, руль ватный и такое ощущение, что колеса плывут по дороге а не едут.Вроде бы все свои впечатления и переживания я описал, не судите строго, но хоть она и русская, оказывается на ней вполне можно ездить. Что до меня, так когда расплачусь за нее, сразу же продам и буду искать иномарку. Вот.

Как ее увидели на выставке в 2006 году решили что купим, но выпустили только седан а мы приглядели хэтчбек. Решили ждать, и в конце 2008 года подарок у нас новенкая приора. Не знаю зачем хаять технику у всех машин есть свои тараканы...У меня вообще складывается мнение если тесно связан с технико она как то под тебя даже подстравается. А так машиной довольна, симпатичная, маневренная, на трассе шустрая 130-140 не придел жаль ограничитель стоит. Чем брать импортное ведро с болтами лучше наше, оно роднее и запчасти на каждом шагу!

Не знаю мне машина нравиться и в управлении и в комфорте,вот только приехал из дальней поездки 700 км без проблем,уверенно обгонял все что можно,машина крепко стоит на дороге держал скорость между 140-180 км/ч, а это ведь еще не лето,в машине тепло но не жарко климат все таки нужная вещь, заднее стекло совсем не испачкалось соответственно и расход незамерзайки меньше,правда шумновато на большой скорости,надо шумку делать хотя с женой я не перекрикивался,туда ехал в ночь с 23.30,фары светят весьма прилично а в сочетании с противотуманками словно фонариком под ноги светишь, так что хороша машинка для трассы да и в городе юркая.
Комфорта полно у меня люкс,нужно все что есть кроме датчика света,хотелось бы руль по вылету иметь так за такие деньги и так всего полно;климат,кондей,парк тронники, подогрев сидений ну есть еще по мелочи не стану перечислять,а главное у меня все выше перечисленное работает как надо и я всем доволен все удобно.

2010 года выпуска все приора и калина-с новой к/п,а у этой нет.ЛОГИКА- - - - - - ?

Бесит ежедневно. Но ездит быстро благодаря относительно мощному мотору (я не говорю хорошему). Внешне относительно не уродлива, а салон даже можно сказать красивый. Купил и пользуюсь только потому, что денег нет на нормальный , человеческий автомобиль. Эту мне уступил человек за 259 т.р. с пробегом 170 км, плюс я автомат поставил на 50000 пробега в автограде за 50 т.р., итого 309 за новый автомобиль с автоматом. С иномаркой смысла сравнивать нет, также как сравнивать трактор с роллс-ройсом. Её плюс - то, что по многим параметрам она лучше "десятки". Вообще автомобиль воспринимается просто как издевательство со стороны автоваза над всеми, кто пользуется этой продукцией. Похожа на китайский магнитофон, с виду красиво, а эксплуатировать по назначению не приятно. Новую, по цене автосалонов не куплю никогда, это бред полный.

Привет всем! До покупки ПРИОРЫ ездил на разных отечественных авто последняя из которых был ВАЗ 21102 с мотором 1.5i 8кл проехал 143 тыс. км. 2002 г.в. проблем не было..... как пересел на ПРИОРУ комплектация простая ждал лучшего но....(((((( Одно радует мотор зверь, тянет изумительно но немного шумноват на высоких оборотах, в 30 градуса заводиться без проблем, расход бензина зимой от9 - 11литров летом 6.5 - 8литров в зависимости от езды.
Мое мнение данная цена авто 300тысяч слишком велика....((((( не стоит он таких денег.

До этого ездил на девятке. Сразу хотел купить универсал, но за ним пришлось ехать в Самару (наши автосалоны на нее сделали ажиотаж и жутко задрали цены).
Общее впечатление очень хорошее и внешний вид и отделка салона.Большой объем багажника+лыжи на крыше, салон удобный и просторный, но зимой в вехней одежде с моим ростом - 183 см садится за руль несколько не удобно, но за рулем места достаточно.
Шумоизоляцию можно сделать и получше(хотя по сравнению с девяткой на асфальте при 120-140 км/ч можно слушать негромкую музыку).
Первый месяц напрягала малая мощность кондея, но оказалось, что я ездил на вентиляции салона, а кондей включается отдельной кнопкой.
Первые 2,5 т.км машину не рвал, обкатал как положено, последнее время начинаю пробовать ее на скорости, ощущение такое, что после 130 машина просыпается. Разгонял до 160 км/ч и управляемость и динамика отличные, немного ревет двигатель и напрягает шум резины (шипованая).
Расход по городу 9-10 л/100 км, по трассе зависит от стиля вождения (если ехать по знакам и не выше 100-110 км/ч то укладывался в 6,5, а если выше 140 км/ч то жрет 10-11)
Особое удовольствие (по сравнению с девяткой) получил от электростеклоподьемников, электроуправления зеркал и конечно от усилителя руля - машину можно вести в городе 3-мя пальцами, но с другой стороны никак не привыкну к сигналу.
В целом, за свои деньги, машина очень приличная (покупал по спецпрограмме АВТОВАЗа), а если учесть что иномарки-универсалы начинаются от 600 тыр, то эта машина за 350 тыр идеальный вариант.

Всё бы было хорошо, если бы не было так грустно. МАШИНА НЕ ГРУНТОВАНА! Начиная где-то с 20 тысяч стала тарахтеть обшивка дверей. Капот изначально был слегка смещен в сторону, в салоне отказались прикасаться, мотивируя тем, что эта сложнейшая операция проводится только в первое ТО. Тосол тек пару раз. Оказалось прохудился патрубок (пробег 2000 км).Однажды на ходу вырубился электро усилитель руля (скорость 40 км по ровной дороге). Но самое страшное: недавно помыл машину и обнаружил на капоте маленькие ржавые точечки, - МАШИНА НЕ ГРУНТОВАНА!!!!!!!!!! Дальнейший осмотр показал ту же ржавчину на багажнике. Хорошо было бы, если б эти СКОТЫ, что отправляют машины с конвеера, хоть иногда читали наши отзывы! А так, все остальные ляпы в пределах погрешности.

Здравствуйте вот решил написать отзыв о своей машинке:Прежде всего:ЛУЧШАЯ МАШИНА — НОВАЯ МАШИНАМашина прежде всего должна возить меня 365 дней в году, поэтому машина должна быть новой. Хочу отметить, что я не являюсь фанатом автомобилей ЛАДА и ЛАДА приора в частности. Я являюсь фанатом автомобилей БМВ, но к сожалению не могу себе позволить такое удовольствие в данный момент.При первой же возможности я перенесу оба своих полужопия в авто вышеуказанной марки, А приорка пока возит меня исправно — не поводит .Поездив 1 день на приоре понял что не прогадал.Все равно за эту сумму лучше ничего не найдешь.Из вложений:- музыка (пионерчик довольна простой);- тонировка;- чехлы;- механический замок на руль ГАРАНТ,Хотелось бы поделиться своими мыслями о поведении автомобиля, после 30000 километров, спешу заметить, что данные замечание или похвалы относятся только к моей машине. И так начну с плюсов:Первый плюс: пожалуй отнесу то, что машина ни разу не подвела, эксплуатируясь каждый день, в диапазоне температур от -25 и до +35, не заставила где то за городом, ловить "шкипер" до ближайшего населенного пунктаВторой плюс: за 1 год 10 месяцев и 15 дней не поменялась не одна железяка, пластмаска или (Кроме лампочек и расходников), тфу тфу тфу, все работает, как и в первый день (другой вопрос как работает и что будет дальше) Третий плюс: Хорошо ведет себя на трассе, разгонял 190 на зимней и на летней резине, все ровно- уверенно. Четвертый плюс и наверно самый приятный это двигатель, Порадовала динамика в целом, двигатель для своего объема достаточно тяговитый. На этом пожалуй и все с плюсиками.Первый мой минус: жесткость подвески, такое впечатление, что вроде спускаешься с горки на стиральной доске, т.е. машинка собирает, в буквальном смысле слова, все трещины и маленькие выбоины с асфальта, которые сильно действуют на мою нервную систему, НО что касается больших ям или проселочной, лесной дороги то тут на высоте (это пожалуй в плюсы)Второй минус: с каждой пройденной тысячей километров все громче гремит салон, хотя все пластмаски к которым был доступ, проклеены мной саморучно, откуда берется этот грохот уже не поймуТретий минус: изрядно полазив по приоровским форумам, заметил, что изрядное количество приороводов не довольны надписью "open" на панели, НО я себя отношу к тем людям которым вообще не нравится эта светло светло серая панель, к чему она покрашена в такой цвет? Четвертый минус: закрывание дверей (с шумкой конечно в этом плане немного лучше) и даже капота все же оставляет желать лучшегоПятый минус: температура охлаждающей жидкости по трассе не вызывает нареканий, НО В ГОРОДЕ, В ПРОБКЕ, это просто ужас; вентилятор работает почти постоянно, правда при температуре за +25 (не считаю это нормальным, как утверждают все те же сервисмены)Не считаю машину верхом мечтании автолюбителя, но идеальным вариантом при наличии небольшой суммы денег.неограниченный набор доступных улучшений, дешевые запчасти при уверенной надежности авто.порадовал новый приемистый двигло и более уверенное управление и торможение на больших скоростяхЧто мне не понравилось и не нравится до сих пор:1- кол-во оборотов руля.2 - не нравится качество пластика и сборка внутренних панелей, излишняя шумность наружных зеркал3- от музыки сильно вибрируют и гремят обшивки дверей (без шумоизоляции).4- неудобный подлокотник5- непродуманный подстаканник 6- устаревшая коробка (а также провал между 1 и 2 передачей)7- бестолковый БК8- надпись «OPEN» под магнитолой (но это уже из вредности).P.S. Считаю что свою цену автомобиль полностью оправдывает, почему то даже не рассматривал покупку, допустим Логана или Шевроле Ланоса и других схожих по цене и потребительским качествам автомобилей, что-то в них не то! (абсолютно не в обиду владельцам! Как говорится — каждому своё!)Теперь жду отзывов типа ПРИОРА ОТСТОЙ, ГАВНО и т.д. ну в принципе как и во многих других подобных отзывов, а я же все таки писал от души, как есть.

Достойный автомобиль за свои деньги. В предыдущих четырех отзывах (в позапрошлом и прошлом году) уже описывал первые впечатления. Прошедший год и нынешняя зима показали, что машина действительно надежна. можно смело садиться и ехать - не подведет. Обслуживал строго по сервисной книжке.

Машинка ездит особенно у меня (не жалею чё рельсы что бардюр всё равно) зимой заводится температуру показывает на трассе94 хотя радиатор не закрыт.но стёкла всёравно замерзают.машина стойкая ежю на трассе не мение180 дорогу держит нормально. но шумно после 3часов езды голова побаливает

в принципе ехать можно.Через годик продам и куплю такуюже.Кроме одной проблем небыло.

Очень даже ничего авто. Идет намного мягче некоторых "ИНОМАРОК". Быстрый и шустрый.
После ночи двигвтель запускал в -42 градуса, поверьте запустил, сам в шоке.
И вообще какой бы авто у тебя не был, любо требует ухода, если все делать вовремя по регламенту,
то отдача будет независимо от модели.

машина-огонь,но есть пара ньюансов непонравился климат от панасоник, а также курсовая устойчивость.Преодолеть калейность на скорости всеравно что играть в русскую рулетку (никогда не знаешь куда дальше полетит автомобиль) Пока нашел единственный выход-поставил резину с низким профилем, стало заметно лучше.Если не учитывать вышеуказанные недостатки машина нравится, мощности движка хватает_ на трассе чувствуешь себя наравне с владельцами иномарок.Скорость 200 абсолютно реальна, пробовал сам-прикольно, хотя после 150 страшновато.При скорости 100-120 расход бензина уникальный- в пределах 6 литров по трассе.