847 отзывов о ВАЗ / Lada Priora

Пересел на «Приору» с «копейки», которая своей «смертью» и дала возможность получения нового авто (участвовал в программе утилизации). Первые минуты общения с новым вазом прошли достаточно коряво, поскольку сильно привык к своему старому авто и очень редко ездил на других за рулем (из принципа на чужие автомобили не пересаживаюсь). Признаться, по многочисленным отзывам в интернет сети, боялся, что автомобиль получу с каким-нибудь «косяком» с завода, но, по крайней мере, первый домашний досмотр показал об отсутствии таковых (по крайней мере до сего дня). Шум двигателя при движении проникает в салон, но «напряга» это не доставляет. Очень порадовало освещение, как свет от фар, так и подсветка приборов в салоне. Ощущение что сидишь в иномарке. Пока машина проходит обкатку. Сильно двигун не напрягаю, езжу на средних оборотах. Машина понравилась и мнение об «Приорах» поднялось.

Вот уже 5 десяток пробега пошел. Собственно, машина хуже не стала с возрастом. Ржавчины нет и в помине. Салон гремит не больше,чем обычно. Долго искал подходящие стеклоочистители чтоб не скрипели и хорошо чистили, после многочисленных замен поставил bosch aero twin - это единственное, что чистит и не скрипит. Резина доживает заводская "БЦ-39", в следующем сезоне поменяю. Расход топлива не изменился - около 5.5 за городом (можно если постараться и 4,6 сделать, но ехать надо помедленнее), и 7-8 в городе. Зимний пуск без проблем, крутил бы аккумулятор, кстати, свой убитый подольский (сажал в ноль, оставляя свет невыключенным) заменил на mutlu 60а/ч. Сделал летом шумку на двери, теперь в салоне стало потише и слышно. как гремит потолок, вот и работа на зиму... :) Машина очень надежная, не вставала никогда, от точки до точки везла без вопросов. Запчасти копеечные, обслуживание тоже. Резина даже премиум марок в пределах 15 тысяч комплект, литье в пределах 10 тысяч. Бензин рекомендую 95-й, на 92-м машина не едет так хорошо, просто гудит. Двигатель без проблем, пережил даже 17 тысяч без замены масла. разгоняет пустую машину до 100 за 10-11 секунд. Если в следующем году не заработаю лимон, куплу себе Приору-спорт с кондишном и нави.
P.S. А так хочется CR-V...

Крупная машина (по сравнению с предыдущими моделями) - круто сиотрится! Элементы кузова копированы со многих иномарок (издалека, например, сзади можно перепутать с "Тойотой", спереди - с "Опелем").

Решил рассказать о своей приоре, а именно сравнить её с киа церато.Стаж 10 лет. Езжу каждый день.До этого было много а/м от ЗАЗ968М до мерседес МЛ320, но все они были приобретены мною не новыми. Поэтому приору сравнивать буду с киа, так как это первые мои автомобили купленные новыми в автосалоне, на обоих авто я проездил 1 год, на киа проехал 24т.км, на приоре 22т.км. Киа церато я купил в октябре 2008года. Двигатель 1.6 122силы, коробка автомат, абс, кондиционер, две подушки безопасности. Купил за 480тыс., ещё около 70т.р. вложил в оформление, музыку, сигналку с а/з, зимнюю резину, биксенон, тонировку, чехлы, коврики и т.п. Машина очень нравилась, но так сложилась ситуация, очень понадобились деньги и мне пришлось продать её в сентябре 2009г. Купил приору за 293т.р., что понравилось сразу, так это бортовой компьютер (в киа не было), велюровый тёмный салон(в киа была ткань, причём светлая, замучился мыть), литые диски (в киа были колпаки), и очень был доволен заводской сигнализацией с ключом-брелоком и доводчиком стёкол, в киа даже центрального замка не было. Не понравилась работа КПП, после АКПП это ужас какой то, 1-2-я передачи просто не хотели включаться, а также отсутствие кондея и абс. Не понравилось то что 1-е ТО при пробеге 2500км, на киа первое ТО в 15т.км. ТО на киа мне обошлось в 3074. На приоре 1-е то 3500, второе ТО в 15.ткм обошлось в 4500. На следующий день начались проблемы, на холодную, заводиться с пол оборота, спустя минуту начинает троить в плоть до того что просто перестаёт ехать. И так пока не прогреешь и не снимешь клемму с АКБ на минуту. Поехал по гарантии. Мне за мои! деньги поменяли свечи, но проблема не исчезла, судиться/ругаться не люблю, поэтому просто поехал к знакомому диагносту, он с мозгов убрал такое понятие как пропуски зажигания из-за которых компьютер отключал форсунки чтобы не сжечь катализатор, обошлось в 800. Предлагал мне выбросить катализатор и прошить, я отказался, всё таки 3 года гарантии.КПП: С КПП долго мучился, уже при +5 градусах на улице, первая передача включалась только на полностью остановленном автомобиле, 2-я входила со страшным звуком, не мог я к этому привыкнуть, и залил синтетику шеловскую 75W90, 500 за литр, был приятно удивлён, передачи включаются как по маслу, проблем больше не знаю.Система охлаждения и отопления: Не понимаю работу термостата, зимой нагреть автомобиль просто нереально, летом стрелка постоянно близиться к красной зоне, в киа стрелка температуры всегда показывала ровно 90градусов, хоть +30 хоть -30, печка в киа грела лучше, по крайней мере ноги были в тепле, в приоре правая нога всегда горит, левая замерзает, у пассажира наоборот.Запуск зимой: Зимой приора с запуском мне не доставила проблем, заводилась и в -37, не с пол оборота конечно, но со второй иногда с 3-й попытки. Как заводилась киа зимой, я не знаю, сигнализация с автозапуском не давала ей остывать ниже -10.Расход топлива: Очень обрадовал расход топлива, по трассе 5.5литра, в городе летом больше 7,2 не смог нагнать, зимой со всеми прогревами больше 9 не смог сжечь. Киа по расходу очень огорчала, лучший мой результат на трассе летом всю дорогу не более 110км/ч получилось 8,3 литра. Зимой доходило до 16литров. Тормоза: На киа были все дисковые, на приоре только передние. К тормозам киа у меня вообще никаких претензий, в паре с 15-ти дюймовыми бриджстоунами я всегда знал что остановлюсь с любой скорости, АБС работала без нареканий. На приоре тормоза просто какойто ужас, со скорости 180 если начинаешь тормозить, то к 120кмч тормозов уже нет, появляется сильная вибрация и ужасный шум, и без абс просто нажать на тормоз в пол не всегда получается, на плохой скользкой дороге автомобиль кидает в сторону, резину кама легко срывается в юз. Руль и управляемость: по сравнению с киа руль на приоре крутится одним пальцем. Киа конечно лучше реагирует на руль, на приоре какие то запоздалые реакции, считаю это из-за низкопрофильных колёс киа. Зато на приоре намного приятнее ехать на дальняк, ездили с другом на юг на моей машине, он всю дорогу радовался что поехали на приоре а не на его мазде 3, так как сиденья и подвеска на приоре это диван по сравнению с маздой жёсткой табуреткой.Двигатель: А вот за двигатель я прощаю приоре все её недостатки. Толи мне повезло, то ли они все такие, но 98л.с. приоры против 122л.с. киа, небо и земля. Киа просто разгонялась, а приора просто разгонятся не может, она рвёт резину, на мокром асфальте даже на 2-й передаче колёса срываются в пробуксовку при тапке в пол. На киа я максимум выжимал 195кмч и то с горки. На приоре на ровной дороге стрелку закладывал за 200, если быть точнее примерно 203 по спидометру, приятно, пусть даже если спидометр и врёт как все говорят. Если выкручивать двигатель до отсечки на каждой передаче, то на трассе приора сравнима с автомобилями одноклассниками до 150л.с.. по крайней мере мазда3 1.6 и сивик 1.8 я достаю. Я не говорю что 98л.с. на приоре какие то более мощные чем на на той же киа, просто масса приоры минимум на 300кг меньше чем у одноклассников, в связи с отсутствием должной шумоизоляции, кондиционера, наличием лёгких узких колёс и минимальной площади Миделя, поэтому при меньшей мощности двигателя чем у одноклассников, приора имеет отличные динамические характеристики. Ну а в остальном приора хуже киа во всём, примерно на столько на сколько дешевле, т.е. стеклочистители работают почти в 2 раза медленнее, стеклоподьёмники работают в 2 раза медленнее, кнопочки хуже нажимаются, шумоизоляция и теплоизоляция в два раза хуже, простора в салоне меньше, скрипа больше.Но за те деньги что стоит приора, считаю это нормальный автомобиль для простого гражданина работающего на заводе. Очень приятно платить налог за 98л.с. а не за 101 как например владельцу гольфа или акцента. Спокойно и в малых дозах кушает 92-й бензин, хотя по паспорту указано заливать 95-й. Стоимость колёс смешная. Страховка дешевле. На рыбалку ездить не страшно, просвет достойный. Фары светят в 10 раз лучше чем на 10-ке. Старая иномарка какая бы она не была, это старая иномарка, в любом случае требует вложений средств а иногда не маленьких. Но это наверное уже относится ко всем б.у. автомобилям, не важно ВАЗ это или бмв. А новый автомобиль есть новый автомобиль, если заводского брака нет, то первые 3 года требует только замены масла, лично мне больше и не нужно.От себя желаю всем приороводам пересесть на новый бмв, всем владельцам новых бмв никогда не сесть в приору ;)

Машина хороша на трассе,эконамична,держит хорошо дорогу,не греется.Ездил на юг,расчитал расход бензина вышло 5.3л на 100 при скорости 100-130км в ч.,ехал по серпантину вентилятор не раз не включался. Обшивка на дверях шумит спервых дней.

а вы говорите ВАЗ..... Наша ласточка нас ещё и в тайгу возит за орехом по дорогам где лесовозы ездят по камням да по склонам Приора переднеприводная, а на пароме с неё как с иномарки деньги берут Да грубо будет сказано, я баба на ней и в тайгу и по перевалам, да ещё и скорость на трассе держу до 180. да ещё туда и обратно по деньгами 1300 - 1400 за 800 км, а на лексусе за эти деньги только половину пути. Хочу УАЗ- пикап, но исвою ласточку не отдам

приора у меня 8 клапаная самой простой комплектации цвет снешка седан . купил такой потомучто самый жёсткий кузов у седанов и аеродинамика хорошая,в богажнике потайные отсеки, правда бордачёк чуть меньше чем у десятки это большой минус но спасибо хоть больше чем у других моделей ваз и даже большинства иномарок.на трасе ведёт себя хорошо есть свист ветра левой двери понель пока сильно не шумит в городе движок слабоват навереое пока ещё не открылся.

До Приоры была "Десятка" 16 клапанная. Надоела честно говоря. Электрооборудование очень слабое. Ремень ГРМ порвался- все 16 клапанов загнуло. Продал по старости (2002года). Потом прикинул соотношение цена-качество и решил взять Приору, почти люксовская комплектация. В принципе машина нравится. От встроенной магнитолы тащусь, и акустика в принципе хорошая.Теперь до зимы антикор надо сделать и шумоизоляцию, а то АвтоВАЗу видно некогда машины до ума доводить.

Из семейства автомобилей "ВАЗ" это самый комфортабельный автомобиль. Прекрасный дизайн кузова и салона. Удачная компановка двигателя. Большой вместительный багажный отсек. Имеются и недостатки. Слишком низкая посадка, особенно сзади. Задние арки колес слишком маленькие, вследствие чего на поворотах колеса "цепляют" за них. Маловата ниша для магнитолы. Магнитола с DVD-рессивером встала с трудом (пришлось силой запихивать - не помещаются провода). Но, в целом, пока доволен.

Являюсь правильным чётким пацаном И соответственно мне нужен был Крутой СТАТУСНЫЙ АППАРАТ!!! Цвет?! Только Реально Чорный!!! Салон Натуральный велюр!!! Гидроусилитель руля подушки климат абс!!! И уважение Пацанов!!! Всё это давала и обеспечивала Одна МАРКА-LADA PRIORA!!! Садясь в идеальные анатомические сиденья Чотко по спортивному фиксирующие мускулистое пацанское тело Сразу настраиваешься на деловой лад!!! Крутишься весь день как белка в колесе Стрелки ставишь Базары трёшь А к вечеру понимаешь Что даже не устал!!! И сил на любимую тренировку по Боксу хоть отбавляй!!! ЛАДА ПРИОРА-МОЩЬ И СТАТУС!!! Стоит нажать педаль газа и пути назад уже нет!!! Облегченная поршневая Федерал могул 16 клапанов и Честные 98 сил на тонну с копейками Механическая коробка работающая как затвор винтовки и поток машин застывает словно неподвижный Он весь в твоей власти!!! Разрывая пространство ускоряясь как взрыв атомной бомбы ЛАДА ПРИОРА сохраняет расход топлива на уровне 7 литров на сотню!!! Если вальяжно катить не спеша с авторитетом то расход падает до смешных 4,5-5,5 литров на сотню!!! И это ПРАВДА!!! Добротная шумоизоляция впечатлит любителей комфорта а мягкая но при этом упругая подвеска ВЕЛИКОЛЕПНО ДЕРЖАЩАЯ ДОРОГУ покоряет навсегда!!! Стоимость в самой элитной комплектации упакованой как звездолёт составляет чуть больше 300 тр Фантастическая щедрость ЛАДА ПРИОРА не знает границ!!! Проехав за год более 100000 ни разу не сломался Только плановые то и всё!!! Не раз видел на дороге плачущих владельцев тойота королла марк 2 камри субару и прочих владельцев праворульного секонд хенда!!! Они взывали о помощи так как их старинные машины были в ужасно плачевном состояние и просто не ехали!!! Гордость владения новенькой ЛАДА ПРИОРА охватывала меня и я ликовал!!! Братан не будь лузером покупай ЛАДА ПРИОРА!!!

Являюсь острым поклонником Приор с 2007г. Тогда в первый раз воочию увидел черный седан с литыми дисками и ПРОПАЛ!!! Заболел Приорой после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, а потом дали самому.

Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами!!! Привыкание к машине — мгновенное (и неизлечимое)! Проездил на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и…….

С Приорой «Люкс» начиналось все также — прокатили, потом сам…и все….. Пропал человек……Ну в смысле, как у Скруджа Макдака в глазах баксы, а у меня — шильдик Lada Priora.

Раньше всегда восхищался и не понимал владельцев Приор. Нестись по трассе со скоростью в два раза выше скорости основного потока, ежесекундно рискуя улететь с дороги или не вписаться в поворот.

С другой стороны, когда тело обнимает нежный бархат уютного кресла, а руки сами ложатся на изящную баранку, когда под сумасшедший рев твое тело ускоряется от состояния покоя до 100 км/ч за несколько секунд, вероятно, помимо, львиной дозы адреналина, испытываешь необычайный прилив сил и еще вагон чистейшего, ничем незамутненного кайфа.

Очень раздражают лица, которые судят о Приоре только по печатным статьям и по отрицательным отзывам. Поэтому, когда меня спрашивают, какая машина лучше, то говорю, что все Приоры хорошие, дальше дело вкуса.

Если человек говорит, что Honda Civic или Subaru Impreza выигрышнее, скажем, той же Приоры «Люкс» с бархатным салоном, поскольку в них 150 лошадей, а в Приоре «всего» 98, мне становится невыносимо грустно и хочется выть на луну, ибо голые характеристики ровным счетом ничего не значат. Помнится, меня ждало жутчайшее разочарование, когда довелось плюхнуться в салон Volvo S40 весной этого года – вылезал и долго плевался, из-за отвратительного дизайна.

К чему я веду, когда мне в первый раз предложили прокатиться на люксовой Приоре, я, незамедлительно, соглашаясь, даже не представлял, что меня ждет.

Ну современный 16кл движок, ну 98 лошадок (много, но есть машины, у которых еще больше) – еще одна игрушка. Даже внешний вид не особенно впечатлил – 14 диски, никаких спойлеров, юбок и прочей шелухи, очень скромненько и со вкусом. Спокойно сел в знакомый салон и не особо балуясь с газом выехал на дорогу.

То, что произошло дальше – не передать словами. Когда я решил выжать всю звериную ярость из под капота, честное слово забыл, как меня зовут. Я ожидал, что будет быстро, но чтобы так!!!

Газ в пол, машина буквальным образом бросается с места, содержимое желудка рвется наружу, а тем временем происходит странное, ты буквально видишь и чувствуешь, что время поворачивает вспять, оно сжимается в аккуратную ярко-белую точку, обрамляя пространство яркими, теплыми, но очень колючими лучиками.

В самом деле, после пары таких поездок, ты ощущаешь себя, если не Богом, то существом приближенным к Всевышнему. Стоит нажать на педаль, и весь окружающий мир подчиняется тебе – ты можешь казнить и миловать, насмехаться и благословлять. Это невероятно!!!

Это быстрее, чем Лансеры, Фокусы, Короллы, это быстрее мира, одно нажатие и дьявольский, невероятный рев осатанелого табуна яростных коней буквально сотрясет планету, ураганный рев одержимого торнадо, безумная свистопляска неудержимого прогресса, и вы уже летите, вы счастливы.

Все окружающие превращаются в покорных слуг вашей прихоти. Вы король, вы царь – конечно, обладатели BMW-335, могут и не согласиться с вами, показать, что они тоже могут быстро ездить. Но разве это важно? Пусть улетают вперед, их жизнь висит на крошечном волоске собственного умения, равновесия и воли окружающих, а вы не зависите ни от кого.

Вспышка гнева – удар по газам и колеса, подминая асфальт, отмеривают гигантскими скачками чудовищные куски трассы. 170!, 180!!, 190!!!. Комок подлетает к горлу, когда несколько тысяч зрительных клеток, назначенных мозгом ответственными за боковое зрение, с ужасом фиксируют последнюю цифру спидометра - 200 км/ч. А ускорение стремительно продолжается. Стрелка предательски скрылась за горизонтом – 220?!…или сколько там уже, 240? 250???… Когда же сработает отсечка? Да её в этой машине просто нет!!! Прочь все условности!

В какой-то момент, осознаешь, что две подушки безопасности это не просто мало – это ничто. Становится безумно страшно и тут же невероятно спокойно. Понимаешь, если что-то случится – это К О Н Е Ц!

На дороге образовалась пробка, и ты глубокомысленно растворяешься в потоке серых и невзрачных Пежо, Ситроенов… какая разница. Вас никто не интересует. Есть только ваша воля, сила и слава.

После поездки хочется обнимать незнакомых прохожих, дарить женщинам цветы, говорить всем приятные слова, раскрашивать мир в яркие тона и давать безоговорочный бой занудам и угрюмышам.

Обязательно постарайтесь купить Приору, хотя бы в кредит, или взять ее напрокат на несколько часов – поверьте, ради такого стоит жить и радоваться жизни!

Вот и настало время оставить свой отзыв на данный автомобиль, за бортом ровно год и 15 128 км дорог. В целом, автомобиль не плохой. За время эксплуатации, не было не одной поломки. Хорошо держит дорогу. Хорошо разгоняется, идёт на подъёмы и держит скорость, при условии если выключить кондей, с ним он реально тупит (в прочем, по началу я этого не замечал). Радует расход топлива летом, по трассе 6л. на 100км., в городе 8л. на 100км., ну а зимой выходило по12л. на 100км.. Отлично светят фары, работает ЭУР и ABS. Кондей со своей задачей прекрасно справляется, только работает очень шумно.У автомобиля маленький клиренс и это для меня не всегда +, так как я часто выезжаю на природу. Результат: помятая броня, покоцанный передний бампер, оторванные заднии брызговики. Теперь о грустном, а это качество пластмассовых деталей на фарах и на тумбах куда крепятся заднии динамики и полка. Конкретно: левая фара и левая тумба. Без каких либо механических воздействий, просто взяли и лопнули как некачественные пластмассовые игрушки китайского производства. Вылечил, жидкими гвоздями а заодно и удалил сверчки с задней полки, промазав соприкосающие детали к кузаву силиконовым клеем для аквариума. За время эксплуатации были ещё два сверчка. Это дверь богажника, которая лечится смазыванием тонким слоем литола резинок (ограничителей), которые закреплены по бокам двери. И кнопка блокировки замка, вылечил обмоткой оного изолентой в один слой. И вот уже пол года как в салоне моей Приоры, не одного сверчка.В общем машина хорошая. Сверчки это мелочи, я их устранил за 40 минут если не считать времени на высыхания клея. Самое главное знать где их искать, а с моими наводками у вас проблем не будет.

приора после езды на девятке на порядок лучше, есть эл.усилитель руля кондиционер и авс, едет она тоже очень неплохо,

езжу 2 года и каждый вечер неохота с ней расставаться .каждое утро бегу и думаю - лишь бы стояла на месте . автомобиль очень нравится. послушный неприхотливый .мотор урчит под задницей -как будто кошка мурлыкает . -просто чудо . всем желаю такого же счастья.заправляю только 95 бензин -. по моему мнению на лукойле- иногда бензин -не очень.разгонялся на тракте до 170. но понимаю -что дурак .приора -провоцирует .в городе выше 3 передачи редко пользуюсь.

Являюсь острым поклонником Приор с 2007г. Тогда в первый раз воочию увидел черный седан с литыми дисками и ПРОПАЛ!!! Заболел Приорой после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, а потом дали самому. Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами!!! Привыкание к машине — мгновенное (и неизлечимое)! Проездил на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и. С Приорой Люкс начиналось все также прокатили, потом сам и все.. Пропал человекю.Ну в смысле, как у Скруджа Макдака в глазах баксы, а у меня шильдик Lada Priora.Раньше всегда восхищался и не понимал владельцев Приор. Нестись по трассе со скоростью в два раза выше скорости основного потока, ежесекундно рискуя улететь с дороги или не вписаться в поворот. С другой стороны, когда тело обнимает нежный бархат уютного кресла, а руки сами ложатся на изящную баранку, когда под сумасшедший рев твое тело ускоряется от состояния покоя до 100 км/ч за несколько секунд, вероятно, помимо, львиной дозы адреналина, испытываешь необычайный прилив сил и еще вагон чистейшего, ничем незамутненного кайфа.Очень раздражают лица, которые судят о Приоре только по печатным статьям и по отрицательным отзывам. Поэтому, когда меня спрашивают, какая машина лучше, то говорю, что все Приоры хорошие, дальше дело вкуса. Если человек говорит, что Honda Civic или Subaru Impreza выигрышнее, скажем, той же Приоры Люкс с бархатным салоном, поскольку в них 150 лошадей, а в Приоре всего 98, мне становится невыносимо грустно и хочется выть на луну, ибо голые характеристики ровным счетом ничего не значат. Помнится, меня ждало жутчайшее разочарование, когда довелось плюхнуться в салон Volvo S40 весной этого года вылезал и долго плевался, из-за отвратительного дизайна.К чему я веду, когда мне в первый раз предложили прокатиться на люксовой Приоре, я, незамедлительно, соглашаясь, даже не представлял, что меня ждет.Ну современный 16кл движок, ну 98 лошадок (много, но есть машины, у которых еще больше) еще одна игрушка. Даже внешний вид не особенно впечатлил 14 диски, никаких спойлеров, юбок и прочей шелухи, очень скромненько и со вкусом. Спокойно сел в знакомый салон и не особо балуясь с газом выехал на дорогу.То, что произошло дальше не передать словами. Когда я решил выжать всю звериную ярость из под капота, честное слово забыл, как меня зовут. Я ожидал, что будет быстро, но чтобы так!!!Газ в пол, машина буквальным образом бросается с места, содержимое желудка рвется наружу, а тем временем происходит странное, ты буквально видишь и чувствуешь, что время поворачивает вспять, оно сжимается в аккуратную ярко-белую точку, обрамляя пространство яркими, теплыми, но очень колючими лучиками. В самом деле, после пары таких поездок, ты ощущаешь себя, если не Богом, то существом приближенным к Всевышнему. Стоит нажать на педаль, и весь окружающий мир подчиняется тебе ты можешь казнить и миловать, насмехаться и благословлять. Это невероятно!!! Это быстрее, чем Лансеры, Фокусы, Короллы, это быстрее мира, одно нажатие и дьявольский, невероятный рев осатанелого табуна яростных коней буквально сотрясет планету, ураганный рев одержимого торнадо, безумная свистопляска неудержимого прогресса, и вы уже летите, вы счастливы. Все окружающие превращаются в покорных слуг вашей прихоти. Вы король, вы царь – конечно, обладатели BMW-335, могут и не согласиться с вами, показать, что они тоже могут быстро ездить. Но разве это важно? Пусть улетают вперед, их жизнь висит на крошечном волоске собственного умения, равновесия и воли окружающих, а вы не зависите ни от кого. Вспышка гнева – удар по газам и колеса, подминая асфальт, отмеривают гигантскими скачками чудовищные куски трассы. 170!, 180!!, 190!!!. Комок подлетает к горлу, когда несколько тысяч зрительных клеток, назначенных мозгом ответственными за боковое зрение, с ужасом фиксируют последнюю цифру спидометра - 200 км/ч. А ускорение стремительно продолжается. Стрелка предательски скрылась за горизонтом 220?! или сколько там уже, 240? 250??? Когда же сработает отсечка? Да её в этой машине просто нет!!! Прочь все условности!В какой-то момент, осознаешь, что две подушки безопасности это не просто мало это ничто. Становится безумно страшно и тут же невероятно спокойно. Понимаешь, если что-то случится это К О Н Е Ц! На дороге образовалась пробка, и ты глубокомысленно растворяешься в потоке серых и невзрачных Пежо, Ситроенов какая разница. Вас никто не интересует. Есть только ваша воля, сила и слава. После поездки хочется обнимать незнакомых прохожих, дарить женщинам цветы, говорить всем приятные слова, раскрашивать мир в яркие тона и давать безоговорочный бой занудам и угрюмышам. Обязательно постарайтесь купить Приору, хотя бы в кредит, или взять ее напрокат на несколько часов поверьте, ради такого стоит жить и радоваться жизни!

Нормальная тачка, движок мощный, но надо раскручивать до 4000 об/мин и выше. По прямой разгоняется на 4_й передаче до 170 км/ч. Качество материалов отделки салона неплохое, но сделано кривыми руками - всё болтается и гремит. Глушитель никакой, машина рычит как МТЗ-80. Колёсные диски слабоваты, сделаны из мягкого сплава. Общая оценка 3+.

приобрел приору в начале марта. искал не дороже 350000 с кондиционероми, рулевым усилителем,новую.до нее была девятка 94 года, была машина первая,учебная,на ней я тренировался на скорость разборки и сборки автомобиля.короче хлам полный. значит по приоре-двигатель достаточно мощный,тяговитый. при работающем кондиционере мощность падает очень сильно,один раз даже заглохла. по городу с ним старался не ездить включал на трассе.после прохождения то 1 и замены масла на mobil машинка немного стала быстрее,тише и главное для меня я перестал ощущать провалы мощности с кондиционером.расход топлива по городу где-то 10л на трассе 6.5-6 при скорости 90-100км на 4 передаче.средний расход компьютер показывал 9,5 ,затем уменьшился до 8,7.ходовка жестковата,кочки чувствуешь практически все,в поворотах очень устойчивая. специально не замерял скорость ,но визуально на девятке никогда не рискнул бы так лихачить на поворотах. на трассе идет ровно и четко,но там и скорость. (как известно больше скорость-меньше кочек)на то1 подрегулировали сход развал,перестало тянут машину влево.на следующий день при развороте во дворе услышал посторонний шум при повороте руля. приехал на сто заменили подшипник и все пропало.коробка десяточная,не усиленная которую обещали ставить.по крайней мере мне такая не попалась. пока мучаюсь с 1 и2 скоростями. 2ая включается иногда трудновато, а 1ая тоже иногда может включаться только с перегазовкой. обещали к 8-9 тыс. притрется.с электрикой проблем почти не было. по началу несколько раз загоралась лампа зарядки. на сто подтянули провод на генераторе и все пропало. .на заводе видимо хилый народ-сил не хватило.свет порадовал, можно ездить на одних противотуманках,все видно отличносалон шумный, после того как затонировал стали отходить панели на дверях (почему то только на передних) надо поменять клипсы все руки не доходят.грохота панелей в салоне не слышно, но скрипит отовсюду.еще очень хорошо слышно катализатор,хотелось бы его совсем не слышать. короче буду проклеивать весь салон,но можно и так ездить не принципиально.у меня седан,задние сидения складываются отвратительно. кто придумал все эти замки и такой дурацкий алгоритм складывания задних сидений(на штаны ему такие поставить,чтобы он до толчка добежал и стоял мучился штаны снять пытался).сидения от десятки(передние)боковой поддержки никакой,сидиш как на диване.надел чехлы со вставками и остался доволен.по зеркалам обзорность отличная,эл.привод штука нужня и полезная.поменял тормозные колодки,родные скрипом душу вытягивали.пока больше никаких проблем не было. в принципе машина хорошая,все работает ничего не отваливается,не горит и не лопается...пока.пробег мой 3030км. удачи на дорогах

что не говорите,но машина не стоит своих денег.эксплуатирую в режиме такси снову.салон заторхтел через 2 недели,пришлось делать шумку.погнало масло в 4й колодец на 20тыс.стойкам надо отдать должное.передние поменял на 140тыс.задние на 200тыс.первый ремень поменял на 67тыс,второй прошёл 138тыс и состояние было отличное.берегите головку,после ремонтаголовки как погнёт клапана начинает масло литрами жрать.тогда лучше переделать плоршневую и поставить шатуны и поршня с 10ки.тут пишут про то что дорогу хорошо держит,это пока ходовая не менялась,как поменялась так начинаетс как всегда.опорные советую не покупать новые.как застучат старые можно снять промыть набить солидолом и будут дальше ходить.по мелочам вообще не счесть проблем

Сразу напишу что люблю гонки на машинах, но так ни разу ни ездил в гонках сам. Хотя готовил для этово машину. Короче решил я стать рэйсиром и как раз перед покупкой машины. На спортивную иномарку денег не было, поэтому решил брать нашу, тоже спортивную. Конечно приору хэтчбэк. Машину более менее знал потому как у близких тоже есть такие. Цвет решил брать белый, потому что редкий для приор и вообще для спортивных машин. Сразу сделал чип тюнинг. Сказал чтоб делали чтоб как ракета была и бензина мало ела. Сделали классно. Сейчас наверно лошадей 200 в ней. Диски ставить не стал, по тому что люблю пожечь со светофора, а резину потом дорого покупать. Проще заводскую. Поставил ище прямоток. Сделал тонировку. Шумку не делал. Так рев не будет слышно от мотора и адреналина меньше. А это уже не гонки:) Сначала жалко было ехать на гонки. Так па городу всех рвал. Даже один раз х5. Потом он сказал, что ни захотел через лежачего полицейского на скорости проезжать. Короче почти отмазался. Надо было с ним на деньги гоняться. Девочки тоже классно прыгают ко мне! Поехали с другом в клуб. У моего друга х5 как раз тот. Так девочки к Вартану не сели. Уже надоел х5 ево, а у меня то новая. Извините отвлекся. Короче по машине. До гонок так я и ни добрался. И ни жалею. Итак всех делаю, зато машину ни гроблю. Машина очень нравится, причем всем. Вид боевой. Ниче ни гремит как тут пишут. Если с родным глушителем, то шумоизоляция не нужна. У Самвела мазда3 ито шумнее в салоне.управляемость классная. Только электроусилитель по моему ей не нужен. Правда машине 4 месяца, но ничо ни ломается. Я доволен. Кому нужна хорошая спортивная машина, берите не думая. Спасибо за внимание. Привет Само, и Вартанчику. Цавэ таннем ахпэр.

Машина так себе,шумку бы добавили,одно что понравилось панель не гремит и не скрипит,зато полка достала и кришка багажника.Короче хлам.Люди не покупайте этот ТАЗик,лучше доложите немного и купите незнаю там Accent или Kia Rio.Она сделана из фольги,пальцем давишь на крыло оно гнется,крыша,двери тоже,бампера хрупкие,я вней разочаровался.