качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Экономичная по расходу топлива, масло не жрет.
За три года везде появились рыжики, авто брал новое , глушитель сгнил насквозь, весь хром на пластике отпал, на бампере краска стала трескаться, стакан номерной облез, стала ржавчина лезть, в салоне очень шумно, через год эксплуатации стали появляться масляные подтеки на двигателе, гудит КПП, передачи переключаются иногда туго, очень тяжелая электронная педаль газа, при поездках свыше 500 км нога правая просто отваливается, как и поясница, зимой очень холодно, потому что отсутствует какая-либо шумоизоляция и утеплитель салона, металл в багажном отделении постоянно играет и брякает, постоянно перегорают лампочки в стоп-сигналах, потрескалось стекло спидометра, очень маркий салон серого цвета.
начну с того что автомобили держу с 1985г разные новые 90 г подерженные иномарки всегда хотел иметь универсал 2012г купил приору универсал 1,6 98л.с огромный багажник неплохой салон пока обкатывал до 1то чудо а не машина а потом .грешен люблю по трассе погонять. 180 для приоры не очем иномарки в несколько раз дороже лутше астоватса в гараже пока приора на трассе и это все что можно сказать хорошего при езде за 140 масло можно не менять приходиться постоянно доливать на1000 600 г вибрация по кузову на руле капот то и гляди оторвется заднии двери тоже переднии стойки начали падать через 5000 т через 15000т заклинил правый супорт заржавел цилиндр через 20000 левый 30000т замена термостата 40000т лопнула крышка бензонасоса через 2года эксплуатации появились ржавые точки молдинга капота и пятой двери которые растут 50000т благополучно продал
из достоинств конечно же расход это радует.внешний вид очень нравится.двигатель отличный тяга хорошая.на светофорах можно по форсить.на трассе 140-150 идет уверенно.
самый главный минус это коробка.задняя передача уже второй раз ломается.да и печка плохо открывает лобовое стекло с пассажирской стороны.незна может у меня тока так. купил в салоне и до сих пор так.подскажите может кто знает в чем причина и как ее исправить.ну и конечно шумоизоляция ни какая.сам сделал шумку дверей стало намного лучше и комфортнее.
за 2года эксплуатации приорой доволен.серьезных проблем неиспытывал.пака только замена масла тосола ну фильтров .на днях наверно придется менять ремень грм.и свечи так как отходили свое.ходовая часть довольно таки выносливая и неприхотливая.разве что опорные подшипники потребуется замена ну так и проехал уже 70тыс.км
Двигатель надежный.
Провисший потолок в салоне и отсутствие шумки на потолке (дождь, как по пустому ведру).НЕ радует вываливающийся бардачек, в самый неподходящий момент и все вещи по полу(как можно было придумать такую конструкцию!?).КПП подвывает.Рычаг Кпп зудит в основном у всех. Концевики в дверях пришлось зачищать, плафон освещения только впереди.
В целом двигиться можно,НО......По сравнению с 2110 различие---(усилитель руля).Многие доводят до ума сами(шумка ,дизайн и т.д.)
Комфортна, удобна, неприхотлива.
Дороговато обходиться СТО. Появился какой-то стук со стороны движка, мне кажется стук как у клапанов, но стошники сказали нет, это что-то другое. Пока не знают что. Все на каких-то защелках, клипсах. Хотела катафоту сменить, бампер не снимается. Крышка багажника гремит, особенно на кочках, пришлось приклеить для окон уплотнители, теперь сидит плотно. Зато в самой двери багажника что-то стало побрякивать. Чтоб заменить лампочки освещения номера приходиться возиться. То открути, это сними и т.д. Чтоб фары сменить тоже просто-так не подберешься. И простите самое главное - что за ерунда с броней. Почему вся вода и грязь с дорог летит на капот. Как можно было оставить такую дырень под приводом!!! Вся правая сторона капота грязная. Из-за этой грязи уже раз ремень меняли. Да и что жаль побольше сделать брызговики? Какие-то фиговые листики. Для наших дорог это не пойдет.
Машинка мне нравиться, да и брала для себя. Моим мужикам немного неудобно, колени мешают. За три года намотала прилично. Пришлось как-то даже зимой в ней ночевать, до стоянки было далеко. Нормально (в отличии от жучки). Дорогу держит хорошо, правда более 120 кажется что хочет взлететь.
мал апетит в меру шустрая много везет дешевые запчасти везде отремонтируют нет дефицита запчастей денег своих стоит
шумновата частенько ломается по мелочам плохо открывается задняя дверь у меня хэтчбек пока не пременил свое ноу хау . опорные подшипники очень плохие надо ставить настоящие из подшипниковой стали а не эти пластиковые со стальными дорожками которые идут с завода. замки дверей это просто х..... больше нечего скозать
автомобиль для дачника и сельского жителя у кого нет лишних денег на сто и всякие глупые прибомбасы. очень непрехотлив легко ремонтируется своими силами кто имел ваз того не испугать поломками по мелочам что присуще приоре короче для рукастых мужичков то что надо
Резвый и экономный двигатель Хэтчбек, возил и холодильник и утеплитель и печку для бани. Цена вполне проходимая по снегу, не садится на пузо как акцент, приходилось штурмовать и 30-40 см снега на протяжении нескольких сот метров
Грм при обрыве гнет клапана Лакокрасочное покрытие, при покупке сразу надо бронировать капот и делать обработку днища антикоррозийкой. Шумоизоляции 0. зеро
Итак всем здравствуйте. Целью отзыва является помощь при выборе автомобиля, буду писать по существу и кратко, для тех, кто умеет читать и понимать написанное.Итак. Куплен автомобиль 2011 году за 340 тыс наличными. комплектация норма. наличие кондера для меня не важно, тем более понимал, что ехать больше 100 км ч с мотором 1,6 и кондером не получится. При покупке делал антикоррозийную обработку, что очень хорошо. На сегодняшний день пробег составляет 136 тыс.Что заменено:1. 2 раза опорный ролик грм. на 30 и 60 тыс. На 60 тыс поставил ролик с двухрядным подшипником INA номер не помню, погуглите найдете, и забыл об опорном подшипнике.2. Задний амортизатор заменил при 90 тыс пробега3. Регулятор оборотов печки, забыл уже точное название, все приороводы с ним сталкивались, в общем припаял термореле на 110 градусов и все работает до сих пор4. Лампочки ближнего цвета менял, родные порядочно отходили тысяч 40-50, потом пару раз ставил маяки, хватало на пол года, в итоге поставил филипсовские и вот последние 2-3 года не имел с ними проблем. (в качестве ходовых огней использовал последние 3,5 года птф бош, без проблем, вот недавно перегорела лампочка в левой птф, птф устанавливал сам)5. практически сразу после покупки поменял передние тормозные колодки на Дафми, поскольку с завода шли скрипящие и проблем с ними не имею, не скрипят, стоят до сих пор, поскольку не из тех водятелей, кто ездит выжимая все от красного до красного светофора.Езжу экономно, аккуратно, расход по трасссе летом 5,4 а зимой 6,2, по показаниям на приборной панели, по чекам получается то же самое, город - около 10. Обкатывал на 95 ом бензине первые 3000 км, потом только 92 ой бензин, заливал на башнефти.Сразу после обкатки залил в коробку трансмиссионку Лукойл 75w90 до сих пор не менял.С самого начала заливал Лукойл 5w40 в двигатель и летом и зимой.Люблю ездить накатом, когда есть возможность с горки на нейтрали или по городу, пугали что шрусы из строя выйдут, ничего подобного, родные шрусы до сих пор.На основании написанного развею мифы:1. можно без проблем заливать 92 ой бензин2. ездите накатом, не слушайте всяких советчиков3. на масле лукойл ездить можно и долгоДа, насчет узла ГРМ. Ремень родной стоит до сих пор, я его боюсь менять, поскольку в магазине продают всякий хлам, он хороший, а вот польский опорный ролик гомно, 30 тыс пробега для него предел, ставьте сразу INA c металлической обоймой. Китайский натяжной тоже живой еще, периодически открываю крышку грм и проверяю люфт. Помпа тоже родная, всегда слежу за уровнем охлаждайки, поскольку если помпа начнет умирать- начнет первым делом пропускать охлаждайку. Поэтому, на личном опыте доказал, что родной ремень отходит 136 тыс без проблем, если следить за состоянием опорного ролика, натяжного ролик и помпы.Еще, езжу и зимой и летом, при - 32 заводится без проблем, стартер редукторный, скрипит после заводки, уже года 3, но работает, пытался решить эту проблему смазкой -не получилось, там надо менять вкладыши, все руки не доходят.Заднюю полку просто выкинул, надоело слушать треск, не поверите- лучшее решение. Самостоятельно поставил задние стеклоподъемники реечные, также магнитолу пионер, почти сразу после покупки. магнитолу подключил через тумблер, кароче он у меня работает когда включен тумблер при выключенном зажигании и при включенном зажигании, сделал чтобы не жрал аккум на стоянкеВ целом машина хорошая, но нет шумоизоляции совсем, так и езжу все руки не доходят. и пластик дверей г***.Еще разделил обогрев заднего стекла и зеркал, они у меня включаются разными кнопками, кому нужно погуглите сделайте.По лакокрасочному покрытию - честно, покраска не очень, задолбали сколы на капоте цвести, и под саблей рыжики достали и местами рыжики появляются бывает, обрабатываю цинкарем, подкрашиваю, калины гораздо лучше покрашены.Всем удачи, да совсем забыл, до этой машины ездил на 2106
резвая.не все японцы с движкой 1.6 могут то что может приора . ну да салон требует лучшего. желательно вместимости.качество шумоизоляции ну и доработки дверей сколько можно хлопать .
замки на двери. багажник. хочется мягче чтоб было.
машинка резвая , . одно плоховато пассажирам с хорошим ростом в задней части сидеть, коленки некуда деть .поломок не было, машиной доволен ездил на дальние расстояния до 2000 км ,кушает мало .
Все присующии современному авто опции есть, держит на поворотах, плавно идет, быстрая на трассе, приемистая, очень хороша,
недостаток один в городе с пробками и горным рельефом механика утомляет.
Как вы лодку назовете , так она и поплывет,отличная модель, все остальные Калина, Ларгус, Гранта тоже самое в другой упаковке, функционал одинаков, жаль если название - Приора исчезнет, Веста и Хрей кроме дизайна и навешанных соплей тоже мало чем отличаются. В Японии таже Королла обнавляется год от года, а название остается и другие модификации XTRAIL PATROl и тд. дорожат своим названием, зачем делать одно и тоже по разными именами.Нива держит название Калина тоже а Приору решили похерить нехорошо
Недорогая. Топливо - в среднем ?л, на 100км. Зимой -хороший обогреватель, летом кондиционер. Заводится очень хорошо, что зимой, что летом. Литые диски. Удобный салон и т.д
Неудобно менять фильтр салона. Предохранитель вентилятора запрятан в электронном блоке где стоит мотор дворников.
Мне нравится. Пока все хорошо. Единственное - в начале эксплуатации отказывала электроника: парктроник-плохой контакт в разъеме, датчик дождя-плохой контакт в разъеме, вентилятор салона-перегорел предохранитель, ключ-брелок-оторвались 2 ножки микросхемы.
Внешний дизайн вполне, особенно если литье на колесах. Бампера лучше чем на иномарках, более прочные.
За зиму 2015-2016 г.г. при пробеге 65000 км. машина начала сыпаться, утечка антифриза приличная, на СТО определить причину не смогли, сказали надо менять радиатор, заменил на новый обошлось-3500 р. После замены проблема осталась. Потом произошла катастрофа-заклинила помпа. Последствия ужасные, сами понимаете: разрыв ГРМ, погнутые клапана, задиры поршня. Причина все из-за помпы. Капремонт 25000 р. Не повезло. Регулировка передних сидений-одно мучение, тугие, разве что качок справится с этим. Шум такой же как на восьмерке, девятке, десятке. Когда на ТАЗе начнут заниматься серьезно данной проблемой. Дубовая пластика как бейсбольная бита. Стыдно господа. Продал авто за 250000 р. Тьфу, тьфу. Слава богу.
Приора-универсал, 2010 г. покупал с нуля. По гарантии откатал без серьезных проблем. расход топлива радовал. Тяга вполне, только при одном пассажире, далее... на низах слаб, при езде в городе постоянно приходится шуровать кочергой.
Комплектация люкс, помогает при парковке, есть АБС, так же круиз контроль и ограничитель по скорости, датчик света, дождя, электро руль.
Быстро гниет кузов, стойки заводские очень слабые, все четыре через пол года менять пришлось. Сиденья не удобные.
Дерзкая, как пуля резкая. Для комфорта класса норм не дотягивает. А в остальном все в принципе очень даже ровно.
Тяговый движок (притом в работе с кондером). WW Polo седан 1,6МТ у жены при равных заметно сдает.Смеюсь ,но при хорошей резине достойная проходимость.При умении можно проехать по глине и песку.
Не достаточно вмесителен для универсала(может вспоминая бывший Газ 2402).Шумоизоляция как в вагоне РЖД .Хотя это проблема большинства универсалов.Проблемы с электрикой.
Покупал новым в полной комплектации(с навигацией ,обогрев лобового стекла).По уровню оснащения я считаю тогда(2012) лучше не было (по цене*425000) среди классом выше ,а тем более среди одинаковых типа Авео или Фабио. Неприхотлива,в меру надежная(хотя кому как повезет). Читая некоторые отзывы наездникам и Т-90 можно ухандокать. Хорошо хоть им их не доверяют.Мнение-был достойный аппарат за свои деньги. Планировал поменять на новее ,но тут ***VESTA???
ходовка - норм. электро усилитель улыбнул, резвая
плохой метал, хрупкий бампер, стекло с переди не опускается полностью. Это просто бред
проехал больше 100 тыс ремонт только капот открыся езжу со скоростью от100 км ч до 180 с коробкой все норм надо до канца выжимать чтобы включить заднюю гремит да а что вы хотели за такие деньги с ними обшиву обесшумь это день делов и не ной ездим на пасику возим мед улики атакже иногда овощи с базара ток что грузы видит подкинул резинки почти сразу метал тонкий а так все норм
Малый расход топлива,элементарный ремонт своими силами,простота в приобритении запчастей и их недорогая составляющая.
Слабая шумоизоляция,корявая сборка.,пришлось кое что доделывать,глушитель повесили так что он стучал по днищу,передние колодки поменял пищали неимоверно,а так неплохая машинка по сравнению с теми что выпускались ранее.
Нормальная машина для среднего класса,проблем особых не было.
устойчивая на дороге,расход бензина 6,9-6,6 в летнее время,заводится зимой без проблем
настоящая погремушка,салон гремит,сидения болтаются,разложить задние сидения проблема, надо очень много силы, чтоб расфиксировать сидения, подголовники не регулируются, не работает фиксатор,на задней двери под блестяжкой сразу выступила ржавчина,ремень безопасности водителя как пута, плохо вытискивается и конечно не уходит,надо его заправлять самому,(сколько матов в ваш адрес).тормоза слабые, ручник держит плохо,диски колес позор ржавеют сразу, у вас что краски нет путёвой,машина новая , а обувка трепаная, на третьем ТО проблема с двигателем, протечка масла,во время дождя двери подтекают.....
после ВАЗ 2105, Приора конечно лучше,но советовать своим друзьям покупать такую машину я бы не стал, слишком проблематичная машина.....
Цена - качество, экономичность, динамика
Слишком жесткая подвеска, поэтому комфорт в минус
До этого была приора хэтчбек 2010 года 98 л.с. Первую брал новую в салоне в комплектации норма за 385 тыс. (ничего нет кроме ПБ водителя, передних стеклоподъемников, электропривода и подогрева зеркал). Отъездил 75 тыс. до лета 2014 года. Так как была серьезная авария в 2011 году, после которой выправляли оба передних лонжерона, решил продавать 4-х летнюю. Продал за 230 тыс. За 75 тыс. эксплуатации сгорели оба передних стеклоподъемника (до 10 тыс.) - заменил по гарантии. Также менял два раза задний правый амортизатор. Больше проблем не было. На ТО-60 тыс. заменил ГРМ и ролики, по сервисной книге этого не требовалось, но в сервисе мастер настоятельно советовал.Теперь о приоре 2. Взял также новую хэтчбек в июне 2014, как раз когда стали ставить тросовые коробки. Взял за 390 тыс., комплектация норма (всё вышеперечисленное + абс). Ну и как обычно плюсом недорогая музыка, ветровики, гарант на руль.Плюсы приоры 1 по сравнению с приорой 2:- Связка механическая (тросовая) педаль газа + 98 л.с. казались азартнее чем электронная педаль + 106 л.с. Ощущение, что прошлая приора разгонялась быстрее. Но это только ощущение. Звук двигателя на прошлой также казался спортивнее.- Часы в салоне, как в инфинити. Можно было посмотреть время на авто не включая зажигания. И вообще салон у прошлой приоры приятнее на вид и на ощупь. Хотя и у нового салона есть плюсы - маршрутник, руль, блестящая окантовка вокруг рычага КП.Плюсы приоры 2 по сравнению с приорой 1:- Тросовая коробка очень четко переключает, удовольствие ей работать. Вой на 2-й передаче к сожалению остался.- Электронная педаль газа - сама берет сколько ей надо. Появился как на автомате "ползучий режим". Это когда к примеру заезжаешь на многоуровневую парковку, отпускаешь все педали, машина в горку едет сама. Очень необычное ощущение для того, кто не ездил на автомате. - Двигатель не сказал бы что прям на низах как дизель по сравнению с прошлой, но трогаться получается плавнее. Минимум газа, на прошлой нужно было подгазовывать сильнее, чтобы тронуться плавно. Здесь газ можно вообще не трогать, но тогда сцепление нужно отпускать очень плавно. Двигатель такой же бодрый, приороводы поймут: на трассе, когда перед тобой скопились 3-4-фуры вперемешку с легковушками - ждешь момент - переходишь на 3-ю и нет тебе равных, правда если вдруг какая-нибудь праворульная 20-ти летняя 3-литровая японка не выскочит, и тебя не обойдет даже на взлете как стоячего. Кстати, на сайтах в обзорах написано, что разгон у 106 л.с. двигателя не изменился - это не правда. По паспорту (руководству по эксплуатации) для 126-го двигателя 98 л.с. разгон до 100 - 11,5 сек., а для 127-го 106 л.с. по паспорту разгон 10,5 сек. в комплектации норма, 10,7 для люкса.- Качество сборки салона лучше. На обеих машинах музыку ставил сам, снимал обшивку дверей. На первой потом что только ни делал, дребезжание дверных обшивок так до конца и не победил. На второй всё тихо вот уже два года. Торпеда тихая и на прошлой и на этой. Задняя полка у хэтчбека - отдельная тема для обсуждения на специализированных форумах.- Подвеска. Не сравнить с прошлой. Пожалуй самое заметное улучшение после тросовой КП. Непробиваемая, машина едет как-то солиднее, как будто на авто выше классом по сравнению с прошлой приорой. Но такая же жесткая к сожалению.По надежности. Пробег сейчас 34 тыс. км. Был один большой косяк по электрике. Зимой при включенных фарах, дворниках, печке продолжительное время, после остановки машины и выкл. зажигания, например на заправке, при включении зажигания дворники и печка уже не работали, фары не горели. У меня паника, так как приключалось это в самое неподходящее время на трассе на дальняк (два раза). Переставка и замена предохранителей не помогала. Утром как ни в чем не бывало, все работало. Официалы разводили руками, поехал в гараж к "дяде Васе". Вася взял схему по электрике на приору, полазил в монтажном блоке - зовет меня. Смотри. Я смотрю - в схеме реле разгрузки замка зажигания на 50А, а у меня воткнуто с завода на 30А. Причем воткнуто с силой, так как контакты немного смещены относительно нужного реле. Достаем реле - там всё оплавлено. Перепаяли клемную группу, поставили реле на 50А. Вася говорит: возможно блок комфорта ещё подгорел - если что уже к официалам по гарантии. Но пока с тех пор уже почти год - проблем не было. Неудачу с реле считаю несчастным случаем, являющимся закономерностью, которая сформировала негативное отношение к надежности марки лада в целом.
низкий расход в среднем 7,5-8л/100км, динамика, управление, трансформация салона, теплая печка
Сильно проседают задняя часть(слабые задние пружины), плохое качество покраски-ржа из-под краски на 5-ой двери в районе молдинга, эл стеклоподъемники-3 по гарантии, плафоны освещения салона-плохо пропаены светодиоды(болячка у всех)
За годы владения ни разу не подвел. Нормальный автомобиль, еще бы собирали качественно цены бы ему не было.Брал в комплектации люкс,
Машинка ничего, но с кондиционером сложно,долго и затратно поменять ремень генератора,а за грм вообще молчу, дорого. Обесшумил и супер и плохо вентилятор поздно вкл.(охл.). Ну а самое страшное-это ремень грм порвался(не дай бог)и гнёт клапана, и может побить поршня, а так-супер!
Огромный багажник (однажды видел как корову в приору загрузили живой) Грузоподъёмность - возил и по 500 кг (не считая себя)Ремонтопригодность и запчасти (Вам не откажут ни в одном сервисе, а при желании можно воспользоваться ютубом и порешать все самому)Практически не ломаетсяАльтернативные бампера окрашенные в цвет стоят по 5 тыс. руб. - и Приора становится совсем иным авто
Как ни крути он по сути один - эргономика и комфортИ если удобство кресел можно достаточно легко компенсировать хорошими чехлами, то вот с шумоизоляцией всё много сложнее.
Покупал Приору новой пять лет назад. На сегодняшний день отъездил на ней 175 000 км. Ездил в основном по городу. Средний расход по городу 7.7 л/100 км. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Ломалась достаточно редко - за пять лет поменял:Втягивающую - 3 разаподвеску (на 120 000)ЭУР (единственная дорогая запчасть)Масло и ремни не считаю.До сих пор стоит родное сцепление и очень удивили родные задние колодки - до сих пор сточились только на половину (однако пришлось менять барабаны :) - видимо на заводе решили что они должны быть истираемыми, а не колодки)Полтора года назад купил новую Тиану - могу сказать что уже денег в неё вложил раза в три больше, чем в Приорку. Да и о комфорте рассуждать после машины бизнес-класса - пустое. После такого автомобиля рассуждения о том что Ланцер или Поло более комфортные автомобили - чушь! )))) Что называется - "смотря с чем сравнивать"...
