847 отзывов о ВАЗ / Lada Priora

Неплохой автомобиль как для русс. автопрома радует всё интерьер, кондиционер, динамика,хорошая освещаемось фар.

Вообщем машиной доволен.Детали,подверженные повывшенному износу вполне адекватны по цене качеству что не скажеш про зарубежные.взял я ее за 292 что вооще идеально для такой машины.Ломалась редко.первые два года кроме педалей и ключа ничего не трогал несмотря на активную езду.пришел к мнению что наша машина выгодна при долгой эксплуатации.Еще с годика два поездию и скорее всего возьму универсал приору,звучит как реклама.но мне нужен побольше багажник(очень часто сокрушаюсь) и естественно ТО как минимум до 30 тык ,машину не жалеем в это время(обкатка как положено).

конечно автомобиль так ничего, иногда даже простые вещи вызывают удивление, такое ощущение что конструктора там курят бамбук со дня основания ваза, первое что бросилось в глаза - те же самые десятые замки дверей и все тот же звон от них, в калине намного мягче и тише закрываются, метал очень мягкий, как пластилин, а подвеска наоборот очень жесткая, на мелких неровностях кажется вот вот все раскрутится и отвалится, и руль из рук выбивает, когда садишься например на десятилетний фокус(американец) то ощущение что починили дороги и привязали руль чтобы он не прыгал, на самом деле очень много тех кто греет руки на этом заводе, говорят само правительство и греет, а так я конечно за то чтобы сами делали хорошие машины для себя, и не гонялись за иномарками.

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать Вам о своем бывшем авто--Лада Приора.Народ наш зарабатывает немного и соответственно многие покупатели автомобилей ограниченны в своем бюджете. Как правило выбор стоит между новым отечественным авто, поддержанной иномаркой или автомобилем купленным на долгие годы в кредит. Два года назад и я был в точно такой же ситуации: просмотрел кучу б/у автомобилей на рынке, ходил в автосалоны подсчитывать кредит и ужасно не хотел покупать нашу Приору)) Б/у иномарки отпали ввиду моей неопытности и боязни «попасть» на ремонт. Главным кандидатом на покупку в кредит был Форд фокус с 12% ставкой годовых+еще и Каско надо оплачивать естественно(80тыс руб в год учитывая мой возраст, стаж вождения и т.д) Цена Фокуса была в районе 650-680, с учетом всех переплат к окончанию 3 годового кредита этот самый Фокус обошелся бы мне в миллион с «копейками» )) Хорошенько все обдумав и посчитав я понял, что все таки автомобиль должен работать на тебя, а не наоборот—выбор пал в пользу Приоры.. Покупка была совершенна в августе 2010 г.Ставрополь, в автосалоне Вершина на Кулакова. Машину взял в самой простой комплектации—Норма(без кондиционера и т.д). Пробег на момент покупки был 27км,в баке кстати было 2-3 литра, думал нальют полный бак в подарок—нифига подобного) Авто обошелся в 320тыс.руб,хотя в договоре прописана сумма в 315тыс.руб…в салоне обработали авто мовилем, поставили защиту для двигателя и установили подкрыльники—все это естественно было не за бесплатно и обошлось примерно в 4 тыс.руб. Что было установлено после: чехлы(3тыс), мафон Пионер+колонки( 14тыс), полная шумоизоляция у знакомых(5тыс),сигнализация (6тыс),тонировка задних стекол(2тыс). Итого машины вышла в 350тыс руб. Ну и непосредственно отзыв, впечатления от владения авто. Он будет не большим, так как автомобиль особых хлопот не доставлял. Прошел хорошую обкатку(5тыс.км),заливал полный бак в выходные дни и обкатывал ее на межгородних трассах. На 11тыс.км поломка ГУРа, замена по гарантии. На 22тыс.км замена замка зажигания тоже по гарантии. В обоих случаях ожидание ремонта авто было не долгим—2 недели. Все, больше проблем за отъезженные мной 44ты.км Приора не доставляла. Для города вполне хватает мощи двигателя: ускорение, обгон, перестроение—для города не проблема, если вы Формулой 1 на дорогах не занимаетесь конечно. Рулится не плохо, не БМВ конечно, но там и ценник другой! ).А вот тормоза мне кажется слабоваты для этого двигателя. Расход топлива:1) около 6.2-6.5л за городом при скорости 90-100км/ч. 2) в городе около 8.5-9л в зависимости от плотности движения, пробок и т.д 3) средний расход у меня был в районе 7.2-8л. в зависимости от времени года. Бензин лил только 92й в основном Лукойл, иногда Роснефть, ну и пару раз заливал на заправках типа Фотон(ставропольские водилы поймут). В салоне конечно тесновато. С моим ростом 189см,весом 92кг посадка-высадка была не очень удобной и проходила так сказать в два действия)) При передвижениях на дальние расстояния затекает спина. Багажник для этого класса авто на мой взгляд вполне достойных размеров(мешки с картошкой возить можно, проверенно))Еще из неудобств пожалуй нужно упомянуть о широких стойках, из за них обзор дороги ухудшается. Кстати все жалуются на ЛКП--да,оно слабое,но мои сколы на капоте не "цвели" ).В апреле 2012 года продал Приору за 320тыс.руб. То есть за два года потерял 30тыс.руб.Согласитесь это очень небольшая потеря в цене, да и продал я ее спустя 2 дня как подал объявление. Вспоминая о своем выборе авто двухлетней давности ничуть не жалею о своем выборе в пользу Приоры. Прошло 2 года, финансовые трудности преодолены и я не выплачиваю миллионный кредит за ФФ2(а на дворе то уже ФФ3 появился). Опыт с Приорой был полезным и даже приятным. Я ее не мучал—она меня не подводила. Но нужно двигаться дальше. Я купил новый авто с ценником далеко за миллион, но это уже совсем другая история—итоги которой подводить слишком рано.Понимаю. что многие из читающих ждут от меня большей «грязи» в сторону Приоры.. так уж повелось у нас— надсмехаться над отечественным автопромом и нахваливать 10 летнее б/у из за бугра.. Эту тенденцию можно заметить и в оценках об отзыве автора. Чем больше автор выливает д.р.ма в своем отзыве на отечественную машину, тем больше людей считают его отзыв полезным, повторюсь это можно в статистике голосов пронаблюдать) Спасибо Всем тем, кто дочитал мой отзыв до конца! Удачи Вам на дорогах!

Сразу оговорюсь, что на данный момент авто уже продал. Проехал за 3.5 года около 50т.км. В принципе не много, хотя ежедневно езжу с работы на работу на другой конец Москвы. Итак покупалась новой в салоне, самая простая комплектация на тот момент. С 16клапанным двигателем, без АБС, кондеев и т.д.Первое время рад бы до безумия, хотя сразу показалась непривычной тугая коробка передач, первый раз даже не смог вставить скорость. В остальном все устраивало - после девятки то.---До 10т.км. все было в порядке, небольшие сверчки совершенно не портили настроения. Единственное, что было за это время, так это практически сразу засвистевший ремень генератора. Пролечилось его подтяжкой, хотя на самом деле просто ремень был г*вно, по хорошему надо было его поменять, но и подтяжка помогла.---на 12т.км обнаружил, что передних тормозных дисков уже нет. В прямом смысле, почти нет! В итоге замена термоядерных автовазовских колодок на более мягкие и замена тормозных дисков за свой счет естественно. Если честно первый раз увидел и услышал, что на 12т кончаются диски при нормальной езде. ну да бог с ними подумал я это расходники.---в районе 16т.км началась черная полоса. Сколы ржавели через месяц!! Превращались в рыжие пятна см в диаметре. Постоянно красил их. Стала плохо заводиться на горячую. проблема в итоге никем (ни мной ни дилером) решена не была, но при попытке заменить свечи в свечных колодцах обнаружилось масло. По гарантии "проклеили голову герметиком". Стала западать стрелка тахометра (лечил сбросом клеммы аккумулятора).---19 т.км зажил своей жизнью багажник, стал сам открываться при включении зажигания. По гарантии замета какого-то электроблока.----на 20 т.км. стал замечать на асфальте следы масла из коробки. Дилер нашел какую-то царапинку на ней или сам ее прочертил не знаю, сказал что течет именно из нее. Бред конечно, потому что 1см алюминия +отсутствия давления в коробки в купе с царапинкой не могли давать такого результата, после долгих разборок и ругани просто забрал машину. На ТО больше не приезжал. В обычном сервисе посмотрели, что капля образовывается выше царапинки. Текло из шва коробки. 4500р снятие коробки, располовинивание, проклейка герметиком, заливка обратно моего же масла. Течь прекратилась.---27т.км замена сцепления---34 т.км замена моторчика стеклоочистителя своими руками.---36 т.км с моторчиком и щетками отношения явно не складывались... жили своей жизнью, заставить работать в штатном режиме можно было только с трудом. В дождливую погоду можно было использовать вместо противоугонки. То включались то нет, то возвращались до конца, то до середины. ---к 40 т.км троил двигатель. Замена свечей не помогала. Машина не разгонялась толком. Относительно новое сцепление воняло при заезде на бардюры. (при том что ездил спокойно по больше части). Габариты и ближний свет перегорали раз в квартал.---ближе к 45 т.км умер аккумулятор. Из-за умершего генератора, если доехал до дома и поднял стекла. Утром на буксире в сервис. Замена генератора+новый аккум. Новый аккум через пол года был на последнем издыхание, проблема опять в генераторе или в таблетке уж не знаю, надоело к тому моменту решил продавать.За месяц до продажи потекло масло из двигателя в холода (-10-15). Видимо резиновые уплотнители отжили свое и стали дубеть. Чуть теплело все нормализовывалось. Но меня это уже не волновало.В последнюю вечернюю поездку с работы перед продажей отвинтилась гайка на дворнике, а все ключи я уже от жадности выложил, чтобы завтра утром не забыть в машине. На улице ливень. Доехал до метро. 40 минут ходил спрашивал ключ на 12 или 14. Все смеются и говорят мы ключи с собой не возим. Даже на 10летних иномарках средней паршивости. Это еще больше уверило меня в правильности продажи аппарата. В итоге нашел у кого-то ключ. На следующий день мы расстались. Не скажу, что жалею или наоборот злорадствую. При всех минусах посреди дороги приора меня ни разу не подвела. Весь ремонт кроме двигателя и коробки можно было осуществить самому или за копейки в любом сервисе. С запчастями правда посложнее, чем на предыдущие жигули - в наличие только то, что от 10ки/12шки, остального не найти. Конечно расстроил двигатель, быстро цветущие сколы и коробка. Которая в конце кстати тоже по ощущениям доживала последние месяцы. Следующему владельцу явно пришлось менять синхронизаторы как минимум. Хотя знаю лично людей у которых за 50 тыс вообще ничего не ломалось. Может мне просто не повезло.

кулил приорку в декабре 2011 .до этого ездип 2 года на шестерке.с шестеркой сравнивать не буду,так как это абсолютно разные поколения машин.хотя и шестерка по своему хороша ,это была моя первая русская мащина,В 90-е годы у меня были 4 тойоты (старлет,чайзер,карина-ед,марк)и ниссан скайлайн.так вот по динамике приора мне напоминает скайлайн.Японцы потише помягче были,надежны,за 9 лет ни одной поломки.Но это так предисловие,чтобы было понятно что у меня есть с чем сравнивать.приору я купил долгого изучения различных источников в поисках оптимального соотношения цена качество,до 450000.выбор пал на приору,о чем ни грамма ни жалею.С каждым днем она мне нравится все больше .Возможно это как с женщиной ,в некрасивой ищешь достоинства в красивой изъяны.Лично я считаю нужно просто любить СВОЮ машину и следить за ней и она тебя не подведет.Порадовал расход бензина в городе 7,5-8 литров,за городом 5,5-6,2 в зависимости как ехать.Подвеска немного жестковата,но привыкаешь быстро зато на скорости просто песня.

наши автомобили для наших дорог

Продолжим оценивать эксплуатаци приоры. Забыл сказать, что при покупке едва отъехал от диллера, то капец закончился бензин при развороте и подъеме на снегу. Бросил машину и поймал такси. Поехал в магазин, купил 10 л канистру, воронку и 10 л бензина. Заправил машину и поехал.

Купили авто приора при выезде из салона было все нормально проехал 10км запахло в салоне маслом думал обгорает колектор приехал домой наследущий день проверил уровень масла было меньше половина проехал я с салона Москвы до Воронежа. Поехал в ГАИ на учет ставить обнаружил весь блок в масле. на другой день поехал в сервис обнаружили трещина в блоке заводской брак.

-до приоры были: 2106. 2108 [3 штуки}, 21099, 2114,2115, Мерседес W124, мазда 626-продав все, что было, задумался о покупке А4 или MB W210, но за ту сумму, что была на руках (280т) ничего подходящего не нашел, везде хлам. -Уже расстроился, что снова куплю б\\у отечественное ведерко! Был вариант покупки 2108 турбо, но, сталкивался уже, и возвращаться обратно в дебри не хотелось!-в один из дней, решил зайти в Лада (чудаки на букву М еще те), посмотрел Калину Спорт, и Приору, сел в нее, чем-то понравилось (не рассматривал вообще ее до этого, и цену неадекватной считал) решил тест-драйв запилить. Тестовую машину помучал. на то она и тестовая! 16клап двиг очень вертляв, подвеска хорошая, не кренится (если бы завалили стойку как на гранте с завода, было бы еще лучше) и решил - БЕРУ! Зацепила чем то, и как на радость по акциям итд за 365т АБС+подушки+Климат. Взял!!!! Хотел черный седан или белый Хэтч, но ни того ни другого не было в наличии! Взял Хэтч Кварц полулюкс! -За 6 месяцев повылазили все косяки, которые устранял по мере поступления!-На сегодня пробег 24 тысячи:-Менял дважды масло в двигателе-В коробке-Фильтра-Рулевые наконечники-Шаровые-свечи 2 раза (для ваза дорого, не значит хорошо, как сказал спец, дороги 5 точечные свечи вредят катушке)-Шумка НИКАКАЯ (около 16тр материал и ночь в гараже) до 100км в час она реально тихая. но после все как и прежде-Пластик сверчковый (балончик аэрозоли для смягчения обувной кожи сделал дело) -задняя полка (решилось проклейкой 2 сторонним скотчем)-Антикор (слабые места - кромка капота, и дверца задка багажника под саблей)-А так, за все время ни разу не подвела, ездил и на дальняк (1800км в 1 сторону) и по городу по 100-150км в день. Если за ней следить, прослужит долго!-Расход, при 90км в час по бк 6.2 литра по трассе и 7.3 в городе (довольно таки экономично) -Расходники копеечные, не намного дороже, чем на зубила==================Если сравнивать с той же 2112 или 2115, разница есть, в приоре комфортнее, и рулить ей проще. после 150км в час ее не рыскает по дороге влево-вправо! Но ездить долго - устает поясница. -после покупки сразу же советую заменить все штатные хомуты и гайки на более прочные (сорванный патрубок с помпы неприятная весч)=================Вывод:-ДЕНЕГ она своих НЕ СТОИТ, цена завышена! А в целом рабочая лошадка для тех. кто по-старше, и бодрая зажигалка для тех, кому 20+!-По моему мнению она недоработанная в полной мере, нужно будет около 30 т.р чтобы сделать конфетку! -В сравнении с АВЕО, ЛОГАНОМ, ЛАЧЕТТИ - приора самый выгодный выриант!

Покупал новую в 2009 г. новую,комплектация норма кузов хетчбек, на данный момент пробег 49800, езжу практически каждый день, за это время никаких серьезных проблем не возникало, радует низкий раход по трассе ( 5-6 л. на 100 км). Машиной доволен, за эти деньги нормальный аппарат. Друзья и знакомые ноют со с воими иномарками, ТО дорогое, если что ломается приходится раскошелится. С Приорой супер, ТО по сравнению с иномаркой стоит копейки, да и запчасти в любом магазине. На работе есть несколько служебных Приор, на некоторых пробег перевалил за 150000 км, серьзных поломок ни на одной не было, меняют только масло и расходники. Единственный минус - скрипы в салоне, но это мелочи, летом думаю поменять заднюю полку на деревянную и проклеить салон. Следующую машину думаю брать тоже Приору только с кондеем.

Отъездил ранее на различных ВАЗовских моделях, начиная с классики, реально есть с чем сравнить. Общее впечатление хорошее по сравнению с предыдущими машинами. завода и некоторыми дешевыми иномарками. Универсал ВаЗовский, по моему мнению, одна из лучших моделей завода, причём любые зарубежные аналоги на 150...250тыс руб дороже. А что касается отсутствия в базе магнитолы, так это к лучшему, есть возможность на разницу в цене установить самые передовые аппараты, с навигацией, ДВД и видео заднего хода.
Поскольку эксплуатируется немного данная машина, замечаний тоже минимум. И ещё для реальной борзости в городе, летом не помешало бы лошадок 15...25 мощности двигателю для компенсации бортового энергопотребления.

Из недостатков: Неудобная посадка водителя, мне за рулем не удобно, сидишь очень низко. Ход педали сцепления очень большой, никак не могу привыкнуть. Обзор водителю с лева загораживает не маленькая стойка, а также боковое зеркало, дворник чистит не до конца, отступая от края около 3-5 см, все вместе это очень затрудняет вид при повороте налево. С ключа задняя дверь не открывается. Штатные динамики на 5 день захрипели, хотя громко звук не делал. По трассе автомобиль идет хорошо, двигатель тянет отлично, подвеска жесткая не дает раскачивать кузов. Если говорить вообщем, то автомобиль мне нравится, денег на большее не хватило.

Взял в салоне-думал новая,значит хорошая.До нее ездил на подержаных иномарках.Водительский стаж 19 лет.Общее впечатление во всем резко негативное.Единственное что понравилось,это оптика.Рулевое легкое,но устаешь крутить от края до края.Был у меня Фолькс Т4(грузовой)в 2 раза мягче этой.Шум в салоне просто кошмарный.Чтоб нормально сесть и выйти из авто нужно быть китайцем ростом 1,20м.Сидения торба,салон маленький, пластик ужасный,все тарахтит!За что дал 11400 у.е. до сих пор не пойму. Хотелось чтоб разработчики этого "чуда" всю жизнь на ней ездили. Как по мне ее цена не больше 6000 у.е. Очень мечтаю продать эту хрень и опять сесть на подержанную иномарку-на новую нет денег...

У друга была приора он с ней не знал проблем , поэтому после Ваз 2109 решил купить приору.Так как на новую денег не хватало приобрёл 2007года.
По количеству опций и цена качество всё устроило.По сравнению с Ваз 2109,2114 приора более устойчива на трассе и имеет меньшие крены в поворотах,подвеска мягче.Теперь минусы - плохая шумоизоляция,сверчки в салоне (скрипы,треск),вялый разгон для 98 лошадей могла и быть по шустрей.Так же Вазовцы не избавили приору от болезней 10 семейства лад, перечислять их не буду сами знаете.Меня машина устраивает,так как коплю на новую скорее всего не Ваз.

Взял машину в июне "10.Прошёл два ТО дальше сам.Машиной очень доволен."Проверял" дома и на трассе всё ОК, машинка едет как надо.Рекомендую для всех поставить растяжки верх-низ впереди(1500руб.), устойчивость авто на дороге почувствуете сразу.Скажу так летом с кондеем "шёл" 200ти, зимой дорогу держит (резина Кордиант).

Приобрел машинку 2010 года в январе 2011 в комплектации "люкс" хетч. Мог позвольть себе купить что-нибудь по дороже, но смысла не вижу "убивать" по работе дорогую машину. Обошлась она мне: 397000р. машина с коврами и музыкой (сносной) + КАСКО 32000р. + зимняя резина 12800 + летняя KUMHO на дисках RW 30000р. итого 471800р. Эксплуатирую с марта 2011 по март 2012 пробежал 35000км. До этого передвигался на 21124 абсолютно пустой. Удивило отсутствие газлифтов крышки капота, теперь пока водички в бачек омывателя дольешь весь вымажешься. Естественно не могли не понравиться такие опции как кондей, парктроник, АБС (хоть практически никогда не даю повода для ее включения, но душу греет))), обогрев и электропривод зеркал. Жене особенно по душе обогрев сидений. Датчик дождя хорошая вещь, особенно в грязную погоду, едешь за автобусом, а он сам по мере надобности дворниками машет. Датчик света, вещь абсолютно бесполезная, но я постоянно включаю, чтоб не простаивал))) По сравнению с двенашкой динамика немного по резвей, правда, материалы внутренней отделки на мой взгляд как то упростились (в частности задняя полка какая-то хиленькая). С кондюком динамика конечно далеко не та, особенно при трогании со светофора (16-и клапанник и так то на низких оборотах сдаёт, а с кондюком на литровый дизель похож). Пришлось привыкать к зеркалам (слишком отдаляют). Особый прикол какая-то хитрая штука в сцеплении, которая изредка щелкает на весь салон и пугает водителя))).
Обслуживание провожу только у оф. диллера, прхожу все ТО, делаю все отметки.
Расстроила цена на лампочки противотуманных фар (от 600 р.) и стоимость их замены (от 300 р.), сам менять не умею и желания научиться не возникает, тем более, что для этого надо чуть ли не весь бампер разобрать. А горят они часто - за весь пробег уже три раза менял. Сейчас ещё одна перегорит, куплю новые туманки, сам разберу их, пройду герметиком (на заводских появилась грязь изнутри), забронирую плёнкой и лампочки попробую японские найти.
В салоне пока ничего не гремит и не стучит, шумка конечно слабовата, но "шо ж вы хотели за 30 копеек", дополнительно ничего по шуму делать не хочу, все равно больше трёх лет на машинах не езжу, а осталось меньше двух уже. Сиденья довольно удобные, во всяком случае км 300-400 проезжаешь не особо уставая. По началу напрягал подлокотник, неудобно было скорости переключать, сейчас ничего, втянулся, понравилось. Особое умиление вызывает футляр для солнцезащитных очков, в который не влазят ни одни очки))). Периодически канифолят мозг светодиодные светильники (в инструкции по эксплуатации написано, что они не требуют замены в течение всего срока службы авто))), сначала сгорела лампа в двери для подсветки ног - поменяли по гарантии, сейчас погасла одна лампочка в салоне, попробую ещё на гарантию съездить.
А в целом, машина для своей цены надёжная и вполне приличная. Если у Вас денег много, советую брать Х5, если не много, присмотреться к машине за 650-850т.р. (Рио, Фокус и т.д.), а если двигаетесь исключительно по работе и немного по семейным делам (дача, речка, лес) - Приора.

Эксплуатирую Приору с 2009г. Брал новую с салона. Проехал 45000 км. Покупкой доволен. Отличная динамика, отлично держит дорогу. Разгонял до 160 км. в час, это был далеко, не предел, быстрее было страшновато. Удобная посадка. Но если удобная посадка спереди, то сзади пассажирам тесновато. Особо радует багажник, а если сложить задние сиденья, то становится практически безразмерным. Кондиционер слабоват, при торможении двигателем, может заглохнуть мотор. При отключении появляется характерный неприятный запах, но если не ставить его в автомат, а на средние обороты ,то сойдёт. Шумоизоляция вполне сносная, я люблю слышать мотор. Пластмасса в салоне не гремит, гремит только полка сзади ( у меня хэтчбэк), но эту мелочь легко исправить.

владеет машиной моя жена всё прекрасно и хорошо закончилось на 83000 км звонит жена говорит заглохла и не заводится приехал посмотрел стартер крутит толку нет спереди мотора странный звук появился на лямку и в гараж.ну теперь самое интересное снял крышку ремня ГРМ ремень вроде на месте что то странно слабоват начал дальше ковырять (не забудем что крышка ремня откручивается шестигранником на 6 вроде не запомнил)верхняя крышка снимается легко но вторая нижняя половинка доставляет неописуемое удовольствие по садо мазо шестигранник пришлось искать в магазине коротенький из набора за 8000т р не подошел не вмещается между крышкой и лонжероном там каких то 2-3 см не больше .снял все таки и вот результат ролик развалился не самонатяжной а на против с пластмасской подшипник развалился ну и метки на шкивах не как надо.результат таков драки на 4 часа съём головки (не забываем спец головку под звезду) отдельное спасибо заводу за нижний болт крепления генератора засунули его со стороны лонжерона а снимать его как. он уперся в него и все тут что нельзя было поставить с другой стороны.результат загнуло клапана все. у одного оторвало юбку.заменил клапана принялся снимать поршневую шатуны прикручены болтами под звезду головка нужна (е10) поршня не пострадали сильно можно поставить но не буду. буду менять на те которые с канавкой чтоб клапана не гнуло НА ФОТО ОНИ РОДИМЫЕ КЛАПАНА

По трассе экономичен,по городу прожорлив,тяговит,ходовка нормальная