847 отзывов о ВАЗ / Lada Priora

Из всех Вазовских моделей Приора самая привлекательная и надёжная. Говорю так, потаму что до неё ездил на классике,Ниве,Калине.За 2 года эксплуатации и 30 тыс. пробега кроме масла и фильтров ничего не менял. ТО провожу сам, так-как имею необходимые знания и опыт.Есть конечно некоторые незначителтные изьяны ( "сверчки, шумка не очень,задние ремни безопасности гремят , в морозы за 20 и боковом ветре в салоне прохладненько ), но по нашим дорогам у любой иномарки те-же проблеммы возникают.

Купил Приору в качестве ПРОСТО АВТОМОБИЛЯ, возящего меня по разным делам. Взял с рук у студента. До этого ездил на разных машинах (наши, иномарки), поэтому есть с чем сравнивать. Начнем с хорошего. Кузов - значительный шаг ВАЗа вперед по сравнению с тем,что наблюдал ранее. Качество окраски повысилось, панели кузова на удивление подогнаны качественно (или мне повезло?). Разбирал полностью салон (о причинах-ниже) был приятно удивлен наличием хорошей штатной шумоизоляцией (не на всех иномарках видел такое), ковер только как был г... так и остался. В экспортной четверке, что была у меня когда-то и то был лучше. Двигатель - очень хорош. Живой, приемистый. Тяги на низах бы поболее... В общем - хорошая отработанная конструкция. Ничего лишнего все оптимально. Правда, в заявленный ресурс замены ремня ГРМ каждые 200 тыс.км пока как-то не верится. Периодически (раз в 10-15 тыс.км) наблюдаю за состоянием ремня. Пока все хорошо. Подвеска - отлично. Рулится машина хорошо, держит дорогу весьма неплохо, прилично сглаживает неровности. В общем - удачно доработали подвеску десятки и еще лучше сделать вряд ли получится. Тоже, считаю, оптимальный вариант. Теперь о грустном. САЛОН - это просто беда сплошная. Дизайн, пластик - еще куда ни шло. Но вот уже ТРИДЦАТЬ лет все наши переднеприводные автомобили - погремушки. И приора не исключение. Убогий бокс "для мелких вещей" (что туда можно положить?), единственный (хотя бы два сделали) подстаканник, в котором все равно ничего не держится... Из под бардачка сифонило, пока не нашел откуда и не замазал герметиком. А очечник? Создатель сего пробовал сам туда положить нормальные очки? Я смог впихать туда только детские((( Свет в салоне только спереди - тоже не есть хорошо. Кнопки стеклоподъемников - жестко, топорно,нужное положение поймать очень трудно. Заднее сиденье полностью перекочевало с десятки. Алгоритм раскладывания заднего сиденья для перевозки длинномеров просто чудовищный. Снятие спинки (и обратно) чего только стоит. Пора уже давно избавить нас от этого архаизма. ЭЛЕКТРИКА - пока все работает, но уже наблюдаю множество болтающихся контактов. И дальше будет только хуже.Болезнь тоже многолетняя. Кондиционер (панасоник) при работе воет, как ветер из щели. Порылся в интернете - конструктивный недостаток оказывается( Почему сразу не сделать нормально? Стартер белорусский умиляет - вечно запаздывает муфта, да и работает он с диким воем. ОДИН СУЩЕСТВННЫЙ ПЛЮС - запчастей на каждом шагу и не дорого вообще... Но в целом - нормальный отечественный поповоз. Поработать бы над салоном и электрикой - вообще будет хороший автомобиль.

Приора покупалась исключительно для работы. Универсал в минимальной комплектации. Проехал уже более 15 000 км. Езжу в основном по трассе на дальнее расстояние. С гарантии сразу слетел (дорого). За пять месяцев машина ни разу не подвела. Сразу поменял белшину на Ханкок. Диски литье. Передние колодки. Вставки под задние стойки для большей грузоподъемности. Всё хорошо, кроме шумоизоляции и не много неудобен педальный узел, устает правая нога. Есть конечно не значительные недоработки, которые сильно не напрягают. В общем машиной доволен. Есть еще Нексия 2011 года 20 000 км пробега. О которой забыл после покупки Приоры.

Приору продал, но все же напишу что было. Брал в конце 2007 года новую. Ничего особо не ожидал от авто, так как это та же но доработанная десятка. Качество ВАЗа всем давно известно НО РЕАЛЬНО УПАЛО ЕЩЕ НИЖЕ. На второй день заметил люфт петли водительской двери. Отмечу что менял, расходники не буду учитывать: трос сцепления. Щелчки при нажатии, установил десятый. При торможении на повороте занос задних колес, главный тормозной механизм доработали, а задний распределитель забыли (его же не видно) остался тот же восьмерочный. Регулировка не помогла, заменил-та же картина. До 15т. пробега заменил все ступичные подшипники. Моторчики передних стеклоподъемников (поднимали, но стали сильно гудеть ). На 30 т. пр. моторчик стеклоочистителей. 34 т. пр. Помпа. вовремя заметил, обошлось без обрыва ГРМ. Замена генератора. 45 т. пр. электроусилитель руля ( заменили по гарантии, но не совсем бесплатно) Заскрипел левый привод (тоже по гарантии) 60 т. пр. Течь масло в свечные колодца 3 и 4го цилиндра. Зимой в минус 20 течь антифриза обошлось затяжкой всех хомутов. Амортизаторы KYB комфорт, сегодня можно нарваться на подделку. Рулевой вал (скрестил приоровскую с десятой-вместо нижней крестовины резиновую муфту) Водительское боковое зеркало покрылось пятнами (заменил только стекло) 80 т. пр. 2.5 года Глушитель задн. часть (на девятой и десятой оригинал служил до 7 лет.) 100 т. пр. отказ эмобилайзера, раньше без глюков, снял ЭБУ на сервисе удалили противоугонку. И все же учитывая все это от авто остался доволен, ни разу в дороге не подвела. ПРО АЛЬТЕРНАТИВУ: спорить не стоит, КОМУ-КАК.

Напишу несколько строк о владении этим автомобилем. Приобрел в этом году в конце мая- Приора седан, комплектация норма без абс, но с кондеем и с эуром. До этого ездил только на отечественных авто москвич, девятка и пятнашка, последнюю брал тоже с нуля и продавал со слезами на глазах, за 5 лет никаких заморочек пробег 140тыс. ну на фоне положительных впечатлений и решился на покупку отечественного автопрома, думал -ну всё, научились делать и наши, выбор пал на приору можно сказать на флагмана, первые впечатления- действительно все лучше чем в пятнашке и места побольше и двигатель мощнее, с климатом в это жаркое лето вообще красота, конечно шумит но с охлаждением салона проблем не было, руль тоже крутить одним пальцем можно на стоячем автомобиле.На первое ТО приехал как положено, чтобы с гарантии не слететь. После ТО тоже проблем не было, пока в один прекрасный момент на ходу, на трассе скорость была около 80-заглох двигатель, после остановки двигатель не завелся. Позвонил в салон они сказали ,чтобы вез авто к ним, по приезду мастер "обрадовал" рассыпались ролики-натяжной и как следствие ремонт двигателя, поршня с клапанами под замену ну и ролики оба два, ремень старый оставили. Эта оказия случилась при пробеге 6800, сейчас пробег 8800 вроде опять, как обкатку прошел. Сейчас записался на ларгус, как очередь подойдет буду прощаться с приорой, а еще мне бабушка сказала- в мае куплена значит будешь маяться))) вот и подумаешь слушать или нет старых людей

Отзыв первый, строго прошу не судить. Значит бюджет мой был в районе 300 т.р. после нового года начал выбирать авто. Много вариантов просмотрел, сначала думал взять бэху старенькую или япошку праворукую, но как просмотрел три машины вариант этот отпал, решил посмотреть что то попроще и поновее, ну или взять новую русскую машину. Смотрел акценты 06-07-08 годов, нексию и шэнс смотрел, в итоге наткнулся на рекламу, что скидка на машины 2011 года в автовазе 25т.р. Поехал туда хотел сначала гранту взять дешевле получалось да вроде и понравилась сначала, но затем передумал. Остановился на приоре она вроде и с виду получше и салон по приятней, в общем понравилась мне она больше. Выбрал хэтчбэка, цвета сочи новая но 2011 г.в., комплектация норма (абс, гур, стеклоподъемники передние, обогрев заднего стекла) вышла она мне со всеми скидками 303 500 р. Оформил все 1 марта забрал машину из салона вечером. 2 марта у меня она не завелась сел аккумулятор....пригнал в Автоваз на тросе, с оревом со скандалами поставили новый сейчас все хорошо, но осадок конечно пи**ц какой остается. По самой машине все впринципе нравится за 11 тысяч:1. замена по гарантии: датчика скорости, заднего шильдика priora, аккумулятора,замена задней фары, треснула-заводской брак. Остальное все пока слава богу впорядке. Тряслась задняя полка сам ее проклеел уплотнителем, цена вопроса 10 р. Шумку конечно могли и получше сделать, до этого ездил на 2115, в приоре всеравно она получше. Раздражает треск в водительской двери в механизмах стеклоподъемника,на кочках. Небольшие косяки по внутренней отделки, где то пластик отходит, где то щель)))) Но терпимо. Садиться и выходить удобно, во время движения тоде не напрягаюсь, салон для меня удобный. По ходовым качествам машина хороша, маневренность, динамика, все устраивает. Движок резкий, быстрый. В основном больше 3.5 не держу обороты, привык так. По трассе идет уверенно, единственное что завышки задние поставил, когда сзади люди сидят на скорости жопу ведет немного. Подвеска жесткая, справляется на ура)) у меня уже притерлась осела. Расход по трассе 5-6, по городу 8-10. Летом в жару да и сейчас иногда греется на каждом светофоре, но слава богу, вентилятор справляется в сервисе сказали это нормально. ТО проходил вышло 4.200 . сделали все как надо, сам смотрел, наблюдал, так как по знакомым делал. На данный момент сказать больше нечего, мне машина нравится, все устраивает.

Очень достойная машина. Повезло с экземпляром - все поломки ( точнее мои придирки ) были по моей вине и были устранены по гарантии.

За свой совсем небольшой водительский стаж(3 года) сменил уже 4 авто! И самый главный вывод,который я сделал это - Лучшая машина - Новая Машина! Так в 2010 г. купил новую семёрку (тогда они только пошли серебристого цвета, металлик даже) Скажу только одно слово - Кошмар! Конечно, она не ломалась, и эксплуатировалась - "Сел- поехал" . но никакого удовольствия от вождения, сплошное напряжение! Так , через год , продав без грамма сожаления эту старушку, косившую под 18-ти летнюю модель, у меня стал очень сложный выбор - Что же взять?! Самый главный аргумент , при выборе стал (ну тут вы сами легко догадаетесь) ..конечно же денежный вопрос! На руках было 360 тыс..И единственное новое авто, которое мог я взять это была Приора (китайцев я не смотрел, и дедовский логан я не хочу =)) ! Погонявшись за белым цветом по автосалонам, я наконец выехал на новенькой машине с АБС, ГУРом, стеклоподъёмниками и электрорегулировкой зеркал. Первое , что очень поразило - ужасно шумный двигатель, хотя на оборотах выше 3к (ниже на 16клапанной Приоре противопоказано ездить) очень даже приятный звук! Плохая звуко- и виброизоляция, но тут есть плюсы - ни панель, ни обивки дверей не гремят( как на десятке)! Трясётся..ооо..и ещё как! . крышка багажника и полка (что конечно было мной устранено с помощью установки фанерной полки и полной виброизоляции багажника) Собственно, это самые главные Минусы! Что очень понравилось - Внешний вид и особенно белый цвет , Ощутимая динамика - на трассе стало куда безопаснее ездить, жёсткая и устойчивая подвеска- машина очень здорово держит дорогу( по сравнению с десяткой) , но не самые сильные тормоза (но опять же лучше десятки) - при полной загрузки машины (5чел + груз) при спокойном торможении со скорости 150-160 очень быстро перегреваются тормоза и теряют свои свойства, вполне комфортная посадка за рулём. В целом - неплохая машина за свои деньги, но за люкс 430 тыс - это перебор! Обидно одно - так было уже с десяткой - Позиционировалась, как новое слово ВАЗа после 8-ки, а в итоге очень сырая модель. Вот и с Приорой тоже самое- Делали , делали, модернизировали, улучшали десятку - а в итоге очень противоречиво всё- с одной стороны хорошая динамика - с другой - всё так же типично плохие материалы и сборка! Но за небольшие деньги!

Начну с +:
1. вместимость салона
2. достаточное резвый двигатель
3. с гидроусилителем руля управление стало более комфортным
Теперь - :
1. плохой боковой обзор за счет боковых стоек лобового стекла
2. плохой обзор при движение на задней передачи
3 неудобный подлокотник мешающий переключать передачи
4. бокс для очкой вообще не понятно зачем предназначен \\очки туда просто положить не возможно\\
5. замену ремня генератора \\на дороге\\ произвести невозможно !!! для этого надо откручивать опору двигателя и поддомкрачивать его!!
6. блок предохранителей находится под рулем автомобиля и на панели нет инфо о расположении предохранителей и дя их заменя нужно "выставлять ноги на проезжую часть что небезопасно
7. одному человеку снять задние подголовники невозможно нужна третья рука))
Хочу пожелать конструктру такой компоновки руля при -20 С на дороге поменять ремень может мозги появятся!! Хотя вряд ли...

при качественной прошивке машинка радует остроту ощущений от скорости. крепкий на деформацию кузов,но без растяжек кочки глотает плохо. отделка салона скудновата,могли бы что нить посимпатишней сделать. мне места хватает. в багажнике помещается много багажа. хорошо держит дорогу на низких и высоких (до 200) скоростях,ее как будто прижимает к дороге. но при расшатаном развале и схождении дорогу держит плохо. на такую машину лучше всего ставить пневмоподвеску.

Шел 2010 год. Появились деньги на новый автомобиль до 400 т.р. На свой ВАЗ 2112 (2007 г.в.) покупателя нашел быстро. Хотелось автомобиль со всеми благами цивилизации. Выбор пал на приору седан (370 т.р. люкс). 31 августа 2010 года выехал из салона. Первое впечатление исключительно положительное. По сравнению с прошлыми моделями волжского гиганта прогресс на лицо: ладный (солидный ИМХО) внешний вид, красивый, приятный салон.
Комплектация люкс: АБС, Кондиционер, 4 стеклоподъемника, эл. зеркала с подогревом, подогрев сидений, парктроник, датчик дождя и др. по мелочи. По сравнению с ВАЗ 2112 автомобиль практически беспроблемный. Конечно внес некоторое кол-во добароток. За все время было всего два заезда на СТО на гарантийный ремонт (о них ниже). Поведение на дороге хорошее. Из минусов могу отметить только болезнь наверно всех ВАЗов - шумоизоляцию. Двигатель тяговиты, но надо крутить. К 56 т.км. начал скрипеть салон. Шумку сразу не сделал, теперь денег жалко. Электрика работает нормально, заводился и в мороз -35 после ночной стоянки. Машина с кондеем и родной прошивкой едет оч. вяло, но прошивкой от паулюса и пауком 4-2-1 многое вылечилось. Расход топлива конечно великоват (при нормальном стиле вождения) летом с кондеем по городу 10-11 л, по трассе 6,5-7,5 и с кондеем и без. Зимой в принципе аналогично, если с утренним долгим прогревом (20-25 мин) по городу доходит до 12,5 л.
Резюме: В целом машиной доволен. Затраты на ТО по сравнению с иномарками мизерный 2,5-4 т.р. (в зависимости где делать).
Еесли есть сумма на покупку машины до 400 т.р. и хочется что бы автомобиль был полный люкс то приора нормальный выбор (конечно за отечественный авто дороговато, но куда деваться).
Тем кто решил приобрести приору советую следующее:
1) брать седан - в хетче как и в 2112 зад скрипит (и полка и дверь)
2) залить нормальную прошивку, родная оч. уж под экологию заточена, машина порой тупит, особенно с кондеем.
3) сразу проклеить у нормальных мастеров. Дорого конечно, но оно того стоит. (у друга проклеена была 120 т.к. откатал тише было чем в логане и киа спектре)
4) поставить распорку передних стоек с газовым упором (управляемость улучшается в поворотах заметно и капот поддерживает нормально)
5) установить распорку рычагов передней подвески (на трассе не кидает после 140)
6) развальные пластины -1 градус на задние колеса (сейчас на гранте в стандате идет, дадумались на конец) резину не ест, в поворотах чувствуешь себя на много комфортней.
6) если любители драйва то можно резину 195/50 15 радиус.

Машина в целом неплохая, но подвеска отвратительная, очень жёсткая. Каждая кочка чувствуется . Шумность в салоне не соответствует уровню иномарок, хотя значительно ниже, чем у других автомобилей "Лада". Салон комфортабельный, отделка вполне удовлетворительная. Двигатель приемистый, но разгоняется медленно. У меня на холостых оборотах почему-то самопроизвольно увеличиваются обороты двигателя. После побега 35000 км в салоне почему-то появился скрип от плохо закреплённых деталей, поэтому пришлось всё перекреплять самому. Расход бензина по городу 7-8 л/100 км, но по трассе на 95 км/час доходит до 6. Хотя внешне это та же "десятка" только увеличенная в размере,в целом машина оправдывает своё назначение.

Я Живу в замкадье, в 40 километрах от столицы и в 2009 году, в январе приобрел ладу приору в кузове хетчбэк, в комплектацию входит:1,6 16кл ДВС 97,9л.с.2 подушки безопасностиКондиционерПодогрев сидений, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала, иммобирайзер, подогрев зеркал, ПТФ передние и задние.Не так давно на сайте стали появляться отзывы про автомобиль LADA PRIORA, владельцем которого я являюсь. Поскольку эти отзывы вызывают такое бурное обсуждение, я решил тоже потратить время и написать про свою машину. Это моя первая личная машина, до этого катался только на машинах знакомых. Это были ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2115, ГАЗ 3110, Daewoo nexia, Toyota ist, Toyota MARK2 1992г.в., BMW e30, KIA rio. Взял в кузове хетчбэк в люксовой комплектации, но без датчика дождя и света – сам включу, мне не лень. Когда первый раз знакомые увидели, что я купил – долго откровенно чмырили меня за такое приобретение. Что в прицепи и понятно, но удивляло другое – на мой вопрос: «А ты хотя бы в ней сидел?» они отвечали – «Нет», дальнейшая дискуссия становилась для меня неактуальной, ну зачем кому-то что-то доказывать? Мне нравится и всё, чужое мнение для меня вторично.Итак по-порядку:1. Внешний видМне очень нравится как получилась внешность и данного автомобиля, не буду говорить что он писаный красавец – на вкус и цвет как говориться… обзор вперед приятный, стойки мешают не сильно – головой иногда повертеть даже полезно. Зеркала большие – видно очень даже хорошо, зимой подогрев работает как надо, хотя после этой холодной зимы вылез небольшой косяк – появились на одном зеркале маленькие темные пятнышки - как сказали знакомые «на многих машинах бывает из-за перепада температур горячее стекло и холодный воздух» для меня не критично - с водительского места эти косяки не видно. Назад обзору ничего лишнего не мешает, отчасти потому что нету третьего подголовника для задних пассажиров. В комплектации также имеется в наличии парктроник - пищалка, я доволен как он работает, за 2 года ни разу не глючил. Еще одна вещь от которой я действительно благодарен инженерам, которые продували машину в аэродинамической трубе – заднее стекло в хетчбэке всегда остается чистым, не засирается грязью, как например на 9-ке.2. ИнтерьерДизайн торпеды, как я понял разрабатывали итальянцы – спасибо им за это, все приятно, конечно не шик, но ничего не мешает и все под рукой. Знакомые даже смеялись что часы в приоре как на крайслере 300С. Единственное что немного меня выбивает из колеи – OPEN на крышечке….зачем его туда влепили? Про очешник на потолке говорить ничего не буду – он на самом деле предназначен для хранения пары презервативов или визиток. Очень нравится что в машине есть подлокотник, либо мне в машине очень удобно по своим размерам (рост 186), либо просто привык, но теперь мне в машине без подлокотника просто неудобно. Вообще подлокотник – отдельная тема: наверное мне в ним просто повезло, так как многие знакомые его разбирали и проклеивали, чтобы нормально выполнял свои функциональные обязанности. Подлокотник состоит из двух отделений – верхнее и нижнее, в верхнем обычно конфеты лежит, в нижнем шинный монометр . Подстаканник в машине явно делали с расчетом на посетителей макдональдса, поскольку лишь стаканы из этого заведения там стоят нормально всю дорогу. Про руль могу сказать, что для меня охват оптимален, но размер могли бы сделать немножко поменьше, хотя тут все зависит от физиологических особенностей. По салону – кто ездил в 10-м семействе, те в принцепи и не почувствуют особой разницы, разве что торпеда новая.3. ВместимостьНа передних сиденьях удобно – спина не затекает, хотя после долгой поездки порой жопа болит…Сзади сядут три человека без особого комфорта, усадить троить взрослых мужиков проблематично – тесновато будет, как говорится «ни вздохнуть ни перднуть». Багажник вместительный, если учесть складывающиеся сиденья – так вообще много чего можно напихать, главное вес впихиваемого учитывать. В багажнике полноразмерная запаска на штампованном диске, имеется также две ниши под мелочь различную. Да, подогрев сидений греет на ура, можно и запечься..=)4. ТрансмиссияПрактически не измененная с 10-го семейства, порой с трудом включается первая передача – приходится пережимать сцепление – меня не сильно напрягает, к включение задней привык, теперь всегда втыкается с первого раза – приработался манизм. Первая передача очень шустрая – с легкостью проворачивает колеса, для меня самыми приятными являются вторая и четвертая передачи, очень любит их машинка. Пятую практически никогда не включаю, ну не езжу я 120-140км/ч, не вижу смысла просто, дорого стало сейчас так ездить . 5. ПодвескаВ меру жесткая, дорогу держит очень хорошо (не сравниваю конечно с более дорогими машинами). По подвеске ничего не менял, наверное дороги мне хорошие попадаются….. По трассе машина идет очень хорошо, но все равно чувствуешь все ровности наших направлений, но ни разу подвеску не пробил и не было моментов, чтобы на душе скреблись кошки из-за попадания в те или иные выбоины. Конечно пересей на теану (была рабочая необходимость) я ощутил, что такое тихая работа подвески, но ведь теана машина другого класса. Вообще подвеска мне нравится из-за приспособленности к нашим условиям: работает, в обслуживании не дорога, и не заставляет тебя задумываться что скоро надо ее всю собирать, надо просто следить за ней, хотя бы раз в 10-ть тыс. заглядывать к ней. Тормоза в машине приемлемые для повседневной езды, да это не супер тормоза, но для перемещения по говору хватает.6. ДВСО двигателе этого автомобиля много споров:- 1,6 16 клапанный движок для этой машины в самый раз, хотя 2,0 было бы шикарно, но что имеет то наше. После обкатки движка сильно его не крутил – почему то боялся, хотя и знал что ВАЗики любят обороты. Поскольку машина оснащено кондеем, то летом решил себя баловать прохладным воздухом. И тут вылезло следующее, при включении кондиционера проседали обороты – на 250-300 оборотов, что сильно ощущалось по трассе в момент включения – ощущался толчок, в процессе работы кондиционер очень много отбирал от двигателя, и ДВС тянул не очень сильно. Вся проблемы оказалось в прошивке мозгов – после прошивки мозгов у товарища Паулюса, за что ему отдельное спасибо, проблема была устранена и машинка поехала заметно шустрее. Тот кто говорит, что приора плохо едет – фокус 1.8 на механике остался позади, причем вставали с другом специально, на интерес, второй раз за рулем приоры был друг – тот же результат. В общем ДВС в приоре доставляет удовольствие – наверное самая лучшая вещь в машине.7. ИТОГ.Мне машина нравится и на данный момент мне ее хватает, она выполняет свои обязанности , перевозит из пункта A в пункт B, не доставляя хлопот. Выйди она лет 5-7 назад была бы бестселлером.Да у машины есть свои минусы, но нет идеальной машины. Конечно хотелось бы чтобы приора была не топовой моделью АвтоВАЗа, а рядовой, чтобы топовые модели конкурировали на равных с импортными машинами, чтобы не было таких бешенных пошлин на иномарки и вообще чтобы в Мире все было прекрасно, но суровые будни нам показывают обратную картину. Машину я взял новую, потому что «Лучшая машина – новая машина» (Генри Форд), у меня было 330 000руб, и хотелось всего и сразу – под мои требования подходила только она, Логан с такой комплектации тоил ощутимо дороже, да и не нравился он мне внешне.Спустя два года пользования машиной я остаюсь ей доволен, вложений пока не требует, только расходники (масло, колодки, свечи, бензин).Я машиной доволен и никому навязывать ее я не собираюсь. В отзыве просто рассказал о своих ощущениях от использования автомобиля. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОСИЛИЛ!=)

Авто купил всалоне г.Тольятти. Комплектация \\Норма\\. Далее -джентельменский набор- антикор, подкрылки, музыка, тонировка, сигнализация. Осталось только радоваться жизни. Зря надеялся. Единственное, что понравилось - двигатель - шустрый, тяговитый, экономичный.
Минусы - руль ватный, неинформативный. На скорости выше 100 приходиться постоянно подруливать. Проблема частично решилась
установкой амортизаторов "Каяба" и опорных подшипников "Ассоми", резины "йокогама".
-находиться за рулем более3 часов тяжело, водительское кресло неудобное, регулируется плохо
-шумоизоляция плохая, пришлось делать шумку, но задок все равно скрипит и подстукивает(хетчбек)
-качество сборки
-уже через год, несмотря на антикор, появились очаги коррозии.Любой скол краски быстро начанает цвести.
-отвратная работа СТО - проблемы не замечают, длителное ожидание замены зап. частей по гарантии.
За 2 года привыкнуть к машине не смог(опыт эксплуатации ВАЗ-21013,2108, 2109, 2010, Опель Астра).
Самай надежной была ВАЗ-2109 1997 г/в. Самой комфортной и удобной Опель Астра J.

Никогда не думал, что куплю себе приору)) но обстаятельства сложились так, что денег было либо на б/у иномарку, либо приору с салона. Когда спрашивают "как машина?" всегда отвечаю цена=качеству (по крайней мере для нашей страны). Очень понравился расход автомобиля город 7,1 трасса 5,8 смешанный 6,1 лью только 95-95премиум. Понравился очень резвый двигатель, бмв конечно не делал (как многие любят писать), но фору даст большинству машинам в своём объёме(это при том, что я не гонщик). Очень порадовали опции и в отличии от ланоса за ту же цену у стандартной приоры есть подушка безопасности, ГУР или ЭУР, стеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, подогрев зеркал, центральный замок с кнопкой на ключе, родная сигнализация, открывание багажника с кнопки ключа, регулировка яркости панели приборов, компьютер, который не брешет, датчик плохой дороги служащий для правильной работы двигателя и даже ионизатор воздуха.)(не знаю зачем). Зато есть проблемы со звукоизоляцией и мягкостью подвески, а также удивило отсутствие стандартных динамиков. Вообще в целом автомобилем доволен.

Купил ВАЗ приору хэтчбэк в Тольятти норма плюс кондиционер, автомагнитола с колонками, подогрев зеркал. В настоящее время проехал 22000 км. Нареканий на авто не имею, цена качество устраивает. Не стал ставить на гарантию. Двигателем, доволен. Машина резвая, комфортная. Нет никаких проблем по обслуживанию, сервисы везде, а главное цены на ремонт и обслуживание приемлимые. Небольшое пожелание заводу: при производстве продумать на счет полки в багажнике(к примеру я посадил на спец скотч, двусторонний). Было бы в обще хорошо вместо кондиционара ставить климат.

Отзывы о Жигулях на этом сайте принято начинать с извинений:Итак: "Простите пожалуйста, но в связи с временными финансовыми трудностями ну просто вынужден был купить ТАЗ, нет, конечно же не в качестве автомобиля, а просто в виде временной поповозки. Мне очень стыдно и как только мне дадут кредит хоть в каком-нибудь банке, я обязательно поменяю ТАЗ на достойную иномарку!!!"Хотя нет.. Трудностей финансовых у меня не было, во всяком случае временных :)) Просто было желание приобрести универсальный автомобиль меньше чем за полляма. Необходимо было пользоваться машиной не только при передвижении по городу, но и в путешествиях, поэтому требовался универсал. В силу этого сразу отпали разные Логаны, Акценты и прочие Солярисы.Фактически сравнивались 3 машины - новая Приора за 400 тыс в макс. комплектации, новая Лачетти за 550 тыс. ну и смотрел на двухлетний Лансер 9 за те же 400 тыс. (все естественно универсалы). Между Лачей и Приорой существенной разницы не обнаружил. Лача наверно покомфортнее, "попрестижнее". У Приоры больше свесы - проходимость, дешевле обслуживание. А если нет разницы - зачем платить на 150 тыс. больше?? Над Лансером долго думал, но по работе постоянно сталкивался со случаями кредитного мошенничества и оттого органически боюсь приобретать "немного б/у" машины по привлекательной цене. Шанс нарваться на заложенную в банке слишком велик и никак это до конца не проверить. Решил, что нервы дороже и купил Приору.Теперь о машине. Поначалу в салоне было очень тихо, ничего не скрипело, не свистело и не брякало. Друзья удивлялись - "научились что ли наши машины делать". Да нет, все нормально. К 5000 пробега разбрякалось, теперь гремит как любые обыкновенные жигули :) Правда этой весной в славном городе Тамбове ехал в Приоре такси - тихо, как в иномарке. Спрашиваю водилу - новая? Нет, говорит, 100 тыс отъездил, скидывать буду. Просто шумка сделана. Так что кого бряки беспокоят - цена вопроса тыщ 20-30, все решаемо.Сейчас отъезжено около 35000, предыдущий УАЗ "Патриот" был успешно сдан по гарантии после двух лет эксплуатации (см. мой предыдущий отзыв), а эту вобщем то и сдать не за что. Не то чтобы совсем без косяков, но все они какие-то мелкие и не серьезные:дребезжал рычаг КПП при разгоне - устранили по гарантии;глючила штатная магнитола - поменяли;облезла амальгама на обогреваемых зеркалах по зиме - заменили зеркала на новые;темнеет хром на шильдиках и молдингах - меняют каждую весну по гарантии;поменян по гарантии опорный подшипник передней стойки и амортизаторы по кругу (меняют их правда только первый год по гарантии и на тот же СААЗ, которого на год едва хватает)Вот в основном и все. Расход в городе летом около 8, зимой 10-11, по трассе - меньше 6,5. По динамике наверно не ракета, но для обгонов вполне хватает, резвее остальных отечественных авто однозначно. Бензин по паспорту 95, лью когда его, когда 92-й - никакой разницы в поведении машины не заметил.Подвеска вполне на мой взгляд комфортная, в дороге не устаешь. На грунтовке несколько раз зевал перед большими ямами - пролетала будто нет их. УАЗ в таких случаях со страшным грохотом подпрыгивал, а эта - ничего, проходит. При всем при том до сих пор в подвеске цело все кроме упомянутых уже выше СААЗовских аммов, будь они неладны.Сложив задние сидения можно оборудовать спальное место на двоих вполне комфортное, чем в походах многократно пользовался. Вообще универсал - это не просто так, это удобно. Ремонтировал кухню - всю встраиваемую технику перевозил на своей машине; Ремонтировал гараж - на рейлингах кучу досок, кровельное железо - без проблем; велосипед умещается в багажник, если сложить задние сиденья. Ну и вообще любого барахла перевезти - запросто. Для моих скромных запросов не хватает только полного привода, чтобы спокойно ездить по пляжу или в лесу по поляне, но это не так уж часто требуется.Что еще сказать.. Датчик дождя - очень удобно, он у меня всегда включен капнуло - смахнуло, полило - замахал чаще. Датчик света сейчас, увы не нужен - надо всегда ездить с включенными фарами. Думал заклеить его пленкой, чтобы ему всегда темно было, но тогда не работает датчик дождя - они, заразы объединены в один блок. Кондей холодит, попогрейки греют, парктроник пищит.. все нормально вобщем. Только наши гении догадались сэкономить на одном датчике парктроника. Их у приоры 3 вместо 4-х причем из-за центрального нормальный фаркоп не приделать - он будет восприниматься как препятствие, если только убирающийся. Да и не нужен парктроник особо, реагирует все равно с опозданием, либо очень медленно надо задом сдавать, либо запищит уже при наезде на препятствие. Тем более на универсале габариты и так отлично просматриваются.Вобщем тогда в 2010 году был отличный автомобиль для своих целей и за свои деньги. Наверно и остается таким, но Ларгус его потеснит. Если бы тогда был выбор между Приорой за 400 и Ларгусом (Логан универсал) за 450 - нанверняка победил бы последний.

Купил за 345 тыс руб. в мае 2010 года, Бензин 1 год - 95, 2 год - 92. Расход зимой 7,5 л., летом 6,5. Хотя если ездить не более 90 км/ч., то у меня выходило и 5,7 л. на сотню. Зимой тепло - хорошо, летом с кондюком - хорошо. Проблем с запуском нет. Универсал в такой комплектации и за такие деньги не купишь однозначно. Из минусов: маленькое расстояние от сидения пассажира до бардачка (виновата подушка безопасности пассажира), при включенном свете горит свет и в багажнике, да и он (багажник) часто открывается не с первого, а со второго - третьего раза, зато в багажник "слон" поместиться; задняя передача включается "хитро", нужно чуть-чуть отпустить сцепление, чтобы включить, но это может только у меня так. Общее впечатление - хорошее.

На своей Приоре езжу два месяца, до этого полтора года мучал ваз 2111 с двигателем 1,5 8кл.
Сразу же что бросилось в глаза - это динамические характеристики... по сравнению с тем, что было: небо и земля! Все таки 98 л.с. это не 76!!!
По двигателю: до невозможности тупой на низких оборотах - динамики абсолютно никакой... т.е. с холостых нужно либо плавно разгоняться, либо выжимать сцепление, доводить обороты до 2,5 - 3,0 тыс... За то на оборотах выше машина просто ласточка!!! сам лично раскручивал мотор до 6,5 - шумит не сильно!!! Прошлая 11-ая о таких оборотах только мечтала!!!

Почти 5 лет проездил на ваз 2112 комплектация люкс, сейчас пересел на приору. Моя ВАЗ 2112 бэла заметно прочнее, надёжнее, шумоизоляция на порядок лучше. Я бы купил лучше ВАЗ 2112, но сняли с производства, а Богдана нет хэтчбэка.