качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
простор салона, управляемость
Гарантия: - замена зеркал - осыпалась амальгама; - замена стартера - приказал долго жить прямо при прохождении ТО-2; - замена привода стеклоочистителей - заклинили прямо в дождь; - замена заднего правого стеклоподъемника (заняло 7 часов и кучу нервов - отказывались менять из-за сделанной самостоятельно шумоизоляции дверей); - замена "вечных" светодиодных светильников в дверях (подсветка ног) и салоне. Без гарантии: - замена катушек зажигания (не смог доехать до ОД); - замена генератора - был абсолютно левый, без каких-нибудь опознавательных знаков; - замены задних ступичных подшипников; Просто проблемы: - на след. день после ремонта заднего правого стеклоподъемника сломался левый - не поеду, нервы жалко...; - водительский подъемник работает через раз уже год (как на сервис приезжаю - всё работает, уезжаю - через раз)...; - всё погремыхивает, по свистывает... - сегодня начал с хрустом работать водительский стеклоподъёмник, пропал ближний свет... НЕ ДОВОЛЕН...
Приобрёл это страдание в январе 2011г. в салоне в люксовой комплектации, существовавшей на тот момент - кондей, датчики света и дождя, туманки, литьё и тп. Все владельцы приор в один голос говорили мне, что машина сносная и в меру надёжная. Вот я и повёлся...
Большинство из того, что сломалось (см. раздел "Проблемы..."), с огромным трудом пришлось менять по гарантии. Что-то поменяли, что-то нет. Но при каждом ремонте выяснялось, что детали у меня стоят контрафактные!!! Катушки зажигания, стартер, генератор и т.д. и т.п. Вчера, при замене ремня ГРМ выяснилось, что у меня стояли 12-чные ролики, т.е. не о каком преднатяжителе не могло быть и речи!!!
Кого винить, не знаю, но пока склоняюсь к вине дилера, который продал мне это ..., работнички которого предварительно поменяли "родные" запчасти на абы чего...
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
За время эксплуатации автомобиля была заменена лампочка ближнего света, перегорела ровно через год и всё. Хотите верте, хотите нет. Ах да, при полной электронагрузке неделю назад начал посвистывать ремень генератора, заехал на СТО, подтянули, свист пропал. Цена вопроса 100 р. Замена масла и фильтра 250 р., самому уже лень. Ни одного ТО у официльного диллера не проходил, считаю, что пустая трата денег.
Владею Приорой 1 год и 3 месяца, до этого были ВАЗ 21063, ВАЗ 21093, ВАЗ 2112 и вобщем-то обо всех авто остались положительные впечатления, особенно радовала "двенашка". За 6 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки, продал с пробегом 155000 км. Выбор при покупку нового авто пал на Приору, так как был ограничен в средствах, а хотелось новый автомобиль. Китайцев не рассматривал даже - отзывы знакомых владеющих Чери Амулет и Лифан Бриз сразу поставили на на них жирный крест. Украинский Ланос он же Шанс - проехал на машине родственников около 1000 км, не впечатлила, слабый двигатель, при включенном кондиционере двигатель теряет мощность, приходилось при обгонах переходить на пониженную передачу. Вобщем была куплена Приора - универсал, комплектация Норма+(1 аэрбег, кондиционер), за 374200 р. За год и три месяца пробег составил 27500 км. Двигатель резвее чем у "двенашки", расход топлива с работающим кондиционером по трассе 6,8 л на 100 км, с выключенным 5,9 л, при средней скорости движения около 100 км/ч(я не Шумахер, если что). Что не понравилось в автомобиле:
- низкий уровень шумоизоляции, хотя с тем же Ланосом никакой разницы;
- не очень удобное водительское кресло для дальних поездок, ноги всегда согнуты, хотя кресло отодвинуто до упора, в девятке мне было удобней(мой рост 180 см);
- через год эксплуатации при поездках по неровным дорогам появились сверчки в салоне, на трассе они пропадают;
- не понравилось, что убрали гидравлические цилиндры открывания капота;
- задняя дверь при поездках по просёлочным дорогам или во время дождя всегда грязная, на "двенашке" такого не было.
В остальном только положительные впечатления. Очень понравился свет фар, производство Киржач, все мои предыдущие машины нервно курят в сторонке, но их стоимость меня удивила - диапазон цен от 3500р - до 4000р(хотя фара полностью пластиковая, линза оргстекло, покрытое специальным лаком). Кондиционер со своими обязанностями справляется хорошо, при температуре воздуха за бортом +36, в авто очень неплохо. В морозы(были до -30) заводилась без проблем. Очень понравилась функция рециркуляции воздуха, а также система при запотевании стекол во время дождя - на управлении климатом нажимаешь среднюю кнопку и нет проблем(сколько с запотеванием мучался на "двенашке"). Бензин 95-й, хотя недавно заправил 92-й Экто на Лукойл, расход такой же, только динамика разгона похуже стала. Масло заливаю Лукойл Люкс - полусинтетика - летом 10W40, зимой 5W40, через 10000 км, хотя АвтоВАЗ рекомендует через 15000 км.
качество сборки
на удивление с механикой авто проблем не было но я рано радовался на второй год начались косяки по электрике как то парили мозги не герметичные разъёмы датчиков износа тормозных колодок постоянно зажигался чек инжин многочисленные визиты к автолекарям результата не дали в результате просто отключил лампочку чтбы не напрягала электро стеклоподъёмники работали не долго из за того что на новой машине в двери свободно попадала вода при каждой мойке и большом дожде блок управления отопителем умр через неделю после покупки авто меняли по гарантии три дня а работы там на 40 минут максимум в общем избавился я от этого жигулятора и не капли не жалаю
ужасное качество окраски кузова внутри все панели стонут и скрипят жалуясь на свою судьбу протяжка их крепежей помогает не надолго этим летом ездили на ней на юг думал что не доеду скорее у меня отвалится задница так как сиденья данного агрегата пригодны больше для недолгих городских поездок но никак не приспособлены для комфортных поездок на дальние расстояния педали вообще отдельная песня людям с большими ступнями надо держать ухо востро до неё имел старый фольксваген гольф 1985 г в он был не в пример комфортабельней и надёжней чем новая приора от которой я избавился при первой же возможности о чём ни чуть не жалею
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Забренькала задняя полка,проклеил уплотнителем и подтягивал ремень гены.
Брал Приору после 12 Лады в комплектации Норма+ .По деньгам выбирал или "китайца" или нашу.Решил что сыпаться будут одинаково НО на нашу и запчасти дешевле и сделать можно в любом гараже.За время эксплуатации в принципе не было косяков.Движок резвый,расход бензина не большой,проходимость тоже нормаль если в болото не лезть.Своевременно сделал сам всю обработку кузова,протянул все болты,гайки. Вот еще был на первом ТО содрали 5,500,так они суки даже минусовой провод от акума(отвернулся один)я им показа, замотали изолентой и засунули по акум,и решил на ТО больше не ездить,поменять масла,фильтра смогу и сам!Двенашкой эксплуатировал 8 лет,ремонтировал сам,справлюсь и с Приорой.
динамика
Русская машина без смекалки и рук неподходить !!! Мелочь а время уходит море.... первые выходные с почти новой машиной ушли в гараже Шлангдырявый омывателя задний а найди его пол машины разберешь. Плюнешь на это а электрику можешь залить !!! Музыка ставить респект все продумано Птф - ну интернэт в помощь все найдетсЯ ушло шечть часов от поезки в магазин до полного варша . Апгрейт на выбор.
Десятка она и есть десятка только движек форсированый - чувствуется по мощнее
Многое позабавила в эвалюции Зачем усложнили и так хорошо работаюещие детали
сиденья разваливаються недолговечная ходовая ,быстро появляються шумы и вибрации ,жучков немерено ,спинки задние несколько раз откинул и начали стучать,с салона битую подсунули и номер под запаской приварили так что дырки и мастика стекла у новой никто туда не заглядывал зато при продаже возникли очень большие проблемы ,дороговизна деталей ,рено дешевле!ляснул генератор быстропо кузову появились трещины, ну и много др!
полный хлам (щас пириоры по 10000 тыс а рено 105тыщ приора рено и в подметки не годиться) слава богу продал
- цены на обслуживание - резвый и экономичный двигатель - неплохой салон и дизайн в целом - качество сборки (ну лично у меня)
- дорогая кузовщина (как для ВАЗа) - шум на высоких скоростях - тормоза меня чуть смущают, или это особенности машин с АБС
Некоторые запчасти стоят дорого (особенно комплект ремня ГРМ), так как они в большинстве производятся на заводах мировых авто гигантов, по-этому также надёжные.
Но при этом сервис и ремонтные работы дешевле иномарок-конкурентов.
Салон неплохой. Звукоизоляция позволяет ехать до 100 км/час с относительным комфортом.
Автомобиль стоит покупать только с кондиционером.
Расход: город 7-8 л /100 км, трасса - до 5 л (у меня 4.9 летом).
Движок резвый, надёжный и самый удачный из ВАЗа и заслуживает внимания. А вот с коробкой хуже. На холодную не включишь первую, а с непривычки и вторую.
В целом машина на 4 из 5. Главное её беречь!
Оставляю свои второй отзыв. по мимо лачети у меня еще приора 2012 года. Все жалуются на приору но у меня это машина уже год и никаких проблем она за это время не создала. За 44 000 пробега на 12 000 поменял датчик скорости. А так в целом авто очень даже крепкое тяговитыи мотор кпп переключает на много четче чем на лачетти но комфорту до лачети ей еще далеко))) Не думал что у приоры на стока ходовая крепкая ( гоняю жестко)сколько раз загонял машину в бокс не разу не находили по ходовои. Зимои конечно салон греется чуть дольше чем лачети но печка сама греет лучше чем на лачети ТАШКЕНТ!!! Достаточно скорость печки переключить на 1 режим. Ну конечно же после зимы капот покрылся ржавчиной и краска чуть поползла а так в целом по кузову ржавчины нет хотя машину зимои чаще мою чем летом. Ну вот в принципе и все.
Полностью доволен автомобилем, за год эксплуатации ни разу не подвела! Все работает отлично, как и должно ВАЗовском отпрыске!!!
Мощности двигателя более чем достаточно! Очень экономичен, по сравнению со ВСЕМИ!!! автомобилями!!! (работал в автоцентре, сравнил).
Самый удачный двигатель ВАЗа.
Не дорогой автомобиль в обслуживании.
Универсал оказался очень семейным автомобилем, багажник вместительный, с хорошей зимней резиной довольно проходимый, с климатической установкой очень комфортно.
Экономичный , резвый , устойчивый ,маневренный ,неплохо укомплектованный , достаточно надёжный,неприхотливый ,недорогой в обслуж
Советский бренд и шилдик . ))) А если серьёзно :недостаточная шумоизоляция салона , неудобно расположенные кнопки звукового сигн
Прочёл многие из отзывов о Ладе "Приора". Всякое может быть . Кому-то может попался такой автомобиль, как его описывают авторы , а кто-то пишет явную "неправду" . Приору брал в одном из киевских автосалонов в конце декабря 2010 г. На тот момент в Крыму , где я живу, Приор не было вообще. Созвонившись с менеджером и договорившись о покупке, я отправился в Киев. Документы оформили в течение 4 часов (зарегистрировал в ГАИ, поместу жительства без проблем . Пересев с ВАЗ 2110 на Приору разницу почувствовал сразу. Машина более устойчива, приёмиста на трассе, свет ярче и многое другое . Но самое главное , что я отметил - это экономичность. При своей резвости автомобиль очень экономичен. Средний расход на не обкатанном авто , комп показал 5,8 л/100км. Это зимой, в ночное время. Даже при включённом кондиционере (в летнее время ), расход топлива не превышает 8 л/100км (при полной загрузке и движении по трассе). Много хорошего хотелось бы сказать о Приоре. Конечно есть в Приоре и недостатки , как и в каждом авто.
был патриотом советского автопрома!куча класик было!после пятнашки купил приору в декабре 2011-ощущения хорошые -но радость была всего приблизительно до 25000 км пробега!появился стучёк.в последствии трактор!!естевственно требует переборки!вот вам и качество на лицо!вот смысл переплачивать за какихта несколько лошадок!и ещё пакраска оказалась хреновая(а конкретьней подготовка) на 2115 проехал 115 тысяч(четыре года)и то даже где сколы видно грунтовку а на проре без сколов ржавчина-новая технология!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!следующий авто надеюсь будет не автовазовский!вот
Поломались все евроручки дверей, инженер по гарантии в Мобилоне, это автосалон в г. Октябрьский РБ, сказал- это не гарантийный случай, но признал , что пластмасса дерьмо и конструкция плохая. Боюсь если скандалить, то испортят машину. ремонтировали вентиляцию салона, заменили крышку тормозного бачка. Сейчас этот авто я покупать бы не стала.
в целом автомобиль надёжен, только всё внутри гремит,и надоедают мелкие поломки,Но несмотря на них автомобиль едет. надо обязательно вкладываться в противошумную доводку.. Цена явно завышена. Успокаивает невысокая цена ремонта и доступность запчастей.
приобрел данный авто в мае 2013 сейчас конец июля, пробег 10000. ПолеТ НормальнЫЙ. Двигатель зверь, особенно после прошивки(правда шумноват на холостых). Штатная музыка достойная, хотя некоторые отзываются не очень.Что ещё? Навигация глонасс удобный девайс в совокупе с бортовым компом. Кондёр работает отлично. Короче... процетирую замечательную фразу: хорошая машина моя и новая. По мне, цена завышена, но аппарат достойный(к моему удивлению). Раньше владел эланрой 3-ей, форд торнео конект(дизель), после приобретения жилья остался без авто. Вот и решился на данный шаг.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Спустя 2 года: -замена стеклоподъемника на водительской двери. Спустя 4 года: - ремонт подвески: стойки, шаровые, рулевые тяги. - замена реле отопителя салона. Спустя 5 лет: - Замена тормозных колодок.
Идеален как для города, так и для пересеченной местности.
Соответствует соотношению цена качество.
Достоинства:
Цена и комплектация, обслуживание простое и не дорогое, отремонтируют в любом месте, расход топлива, резвый двигатель, энергоёмкая подвеска, просторный багажник.
Минусы:
Дребезжит обшивка салона, но это поправимо.
>3 лет пробег 24000
тесно в салоне(
сзади месма нет в принципе(
замена приборки и термостата по гарантии.
оба задних подшибников на 20000.
постукивать начинает рейка.
стойки тоже начинают умерать.
поскрипывает водительская дверь,парприз и чего то в багажнике.
чипанул у месного умельца сразу поехала) и с кондером не тупит) расход не изменился.
в целом для рашен авто норально)
отдаю жене убивать вместо девятки)
себе думаю кашкая взять)
динамика, расход топлива, управляемость
На первой машины: на 7 т.км. - внутренняя граната, на 20 т.км. - кусок проводки замкнуло, сделали за сутки. Стойки, рулевые наконечники, шаровые, опорные и ступичные подшипники, аккумулятор поменял на 90 т.км. ГРМ, сцепление и другие детали и узлы не менял до продажи на 154 т.км. На второй машине: на 17т.км. сгорело реле управления скорости вентилятора - поменяли по гарантии, без проблем. пока ничего не сломалось - пробег 38 500 км.
После 4-летней эксплуатации и пробега 154 т.км. первой приоры и после годовой эксплуатации второй приоры и пробеге 38,5 т.км. могу сказать, что приора приличная машина для поездок на работу, на дальняк и особенно на природу, на лужайку, а также для людей, которые проезжают в год более 30т.км.
Плюсы: двигатель, небольшой расход топлива, просвет, проходимость, ремонтопригодность.
Нейтрально: недоделанный климат-контроль.
Минусы: скрип салона, слабая шумоизоляция.
Многие говорят, что лучше бы купил б/у иномарку за эти деньги, но я не любитель секонд хенда. Список авто, по цене приор, достаточно обширен. Хочется авто с лучшими характеристиками, чем у приоры. Но увы нет таких авто, только обертка. Начинаешь перечислять, что надо в автомобиле, сразу ценник на псевдоиномарки уходит за 450-470 т.руб. либо нет такого, что есть в приоре, для меня это не приемлемо. Вот и опять решил вернутся к ладье. Также не признаю кредиты на повседневные вещи (на авто, сотики, компы, бытовуху, одежду и т.п.).
А коли так, я буду пока ездить на ладьях, пока не заработаю на иномарку, которая будет собрана не на территории бывшего СССР.
расход топлива, цена
Поршневая группа по гарантии. 3 недели ждал запчасти. 2 раза натяжной ролик ремня генератора. Опять ожидание. Датчик скорости. Поменяли по гарантии сразу. Еще сам менял лампочку ближнего света. Глупо из-за нее ехать на сервис.
Вот и я решился написать свой отзыв по Ладу Приорку.
Для начала хочу сказать, что до нее я ездил на ВАЗ-2109 и ваз-2106.
В конце 2011 с женой было решено взять Приору, в виду того что на иномарку мы не тянули, даже в кредит. В середине января 2012 года дилер передал нам ключи и наш новенький автомобиль.
Первые впечатления, какая потрясающая машина. Печка греет, мотор почти не слышно (после 9ки), в общем красота. До 1го ТО (2500 км) все шло просто прекрасно.
Пришло время ТО. (На сервисе пришлось сразу менять масло в коробке- запенилось(залил синтетику ZIC). Также поменяли масло в движке тоже синтетика, проверили болтовые соединения, шланги, ну в общем все по регламенту. На все про все часа 3. Машинку отдали. Счастье продолжается. Едет резво, греет неплохо. Кроме разве что левой ноги водителя и правой переднего пассажира. Как позже выяснил, это такая особенность у всех приор))).
Позже стал замечать, что машина начала есть масло. Сначала немого, потом все больше и больше. Да и двигатель стал работать все громче и громче. Поехал на сервис, сказали надо менять поршневую, благо по гарантии, мол заводской брак. И это на машине с пробегом чуть больше 5 тыс.км. Неужели это нельзя было выявить на первом ТО? Сервисмены блин. Потом нудное ожидание в течение 4х недель новой поршневой. Поставщики просто супер. В итоге в июле наконец поменяли поршневую. Думал все. А нет. Беда не приходит одна. Через пару тыс.км сдох датчик скорости. Прелестно. Значит и ЭУР тоже работать не будет. Это я выяснил по дороге до гарантийщика в книжке по эксплуатации написано. Благо поменяли быстро, эти датчики у них были в наличии. Но и это не все. Немного поездив, от двигателя снова послышался стук от двигателя. Оказалось ролик натяжения ремня генератора. Опять 3 недели ожидания запчастей. И это все свалилось на машину с пробегом до 10000 км. И как вам сборка наше прома.
Сейчас уже около 22000. И вы не поверите. Опять натяжной ролик. Гарантийщик сказал, что ремень неправильно натянули. Вот опять жду ролик.
Теперь об эксплуатации.
Заводится хорошо в морозы. Один раз меня тока подвела АКБ. Но я ее на часик домой занес прогреется и машина снова на ходу. Так, что еще хочу сказать. Про комфорт. Сверчки в салоне появились где-то на 3 тыс. Но они не криминальные. Слух не режет. Музыка штатная хорошо спасает. В жару кондей дует холодком неплохо. Про печку я уже писал.
Про надежность. В целом машина неплохая конечно. Главное убрать заводские косяки.А их немало. Очень огорчило, что пришлось поршневую менять на новом авто. Остальное мелочи. Главное не запускать.
Машину я покупал для повседневной езды не только по городу, но и по трассе езжу, за городом, в деревню. Расстояния не очень большие.
Колею, рыхлый снег не боится. Застрял, только один раз и то по своей глупости - весной влез в разбитую снежную подтаявшую калею.
Пришлось толкать. А так, если не глупить, то можно по несильно раскисшей дороге проехать, но без фанатизма. По крайней мере ни зимой, ни весной во дворах своего города не застрял.
К плюсам машины можно отнести приемлемый расход бензина: в городе 8-8,5 летом, около 9-9,5 зимой (из-за прогрев на автозапуске). По
трассе выходит около 5,5-6 (езжу около 100-110, редко разгоняю больше, я не лихач)
Как вывод могу сказать одно, что за свои деньги она себя оправдывает. Иномарки в схожей комплектации стоят дороже, а надежность бюджетных иномарок не намного лучше. Но все равно выбор остается за каждым свой.
Да, чуть не забыл. Этой зимой обнаружил пару рыжиков на капоте. Обидно.
дизайн кузова
В течении года сняли коробку скорость включалось очень плохо, потом сгорел стекло подъемник, поменяли подшипник на заднем колесе, сгорел сигнал, все это менялось делалась по гарантии очень долго, так как запчастей не бывает в наличии где то 25 дней надо ждать. На 33000 тыс. пробег посыпался подшипник на ремне ГРМ и в итоге клапанам хана, разобрали нашли на болте подшипника 2007 года подшипник стоял, и отказались по гарантии менять из за этого. Вот тебе и гарантия и завод где собирают. Машину будете покупать все болты все проверяй те если время есть а то гарантия будет такая- за свой счет. Одним словом аферисты одни везде.
До момента как сломался нормально все было, машина на гарантии была ТО проходил как положено что б не сняли с гарантии.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона
проблема была лишь одна это обрыв ремня грм со всеми вытекающими.
хорошая машинка, за весь период владения некогда не подводила, вполне достойная отделка салона и не плохие ходовые характеристики. есьт и пара болезней приходящих во время эксплуатации это бринчание в дверях и задней полки всё это легко лечится, под полку пожно просто засунуть губку, а в дверях снять запираючие кнопки, на их место поставить заглушки. опятьже на масле лучше не экономить, чтобы не засрать компенсаторы. менять его не реже 10 000 км
Качество сборки могло быть получше, однако повторюсь, не смертельно. на 3500 км,перетянул ремень генератора, провис он немного, да замок багажника был плохо смазан и заел, не открывался, смазали и все норм.
Купил новой в комплектации "Люкс" 05.12.2012 г. за 412 000 руб. Наивный, думал сборка будет получше чем в более простой комплектации. Однако не в этом суть. Пересел я на "Приору" с Фольца Пассата Б5+, сначала думал что все будет совсем плохо (менял авто, так надо много ездить, а наши авто предпочтительнее, сервис, запчасти все такое) но еще в автосалоне понравилась передняя панель, мягкая, удобный руль, все под рукой, в общем тактильные ощущения нормальные. Не так как на иномарках, но и не в семерке все же. Сел за руль и поехал, первые мысли- Верните Фольц пожалуйста!!! Но после недели езды ничего так попривык, сейчас вообще нормально, жестковата правда и в салоне тарахтеть начала где-то с 4000 пробега, но это не смертельно. Сверчков постараемся победить. Расход 7,3 на сотню, меня устраивает, кондей работает, колеса крутятся. Конечно, повторюсь не иномарка, на раз уж у нас в стране такая ценовая политика, что даже супермини дешевле 500 тыр не возьмешь то и Приорка ничего так сгодится. На мой взгляд чем искать подержанную иномарку так лучше на новой нашей, новое есть новое. Хотя на вкус и цвет фломастеры как говорится разные.
