1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

К ТО-0 полетел кислородный датчик, сказали что не гарантийная деталь, плохой бензин. Не стал спорить купил за 1000, за 5 мин поменял сам. К ТО-1 появился шум в трансмиссия при повороте. Поменяли привод в сборе по гарантии без вопросов, заодно и газовый упор двери багажника. Во дворе сломали боковое зеркало-1000 руб поменял за 10 мин сам, сосед не аккуратно парковался и задел крыло- 1200 руб и выправили за полдня, благо было без царапин.Сейчас пока нормально всё. Понятно, что за такие деньги других альтернатив кроме китайцев нет, и те уже обходят по цене. Многие твердят, что на автоваз цены завышены, так по-моему и Рио за 600 с лишним не стоит таких денег.

Купил в 2012 году из жалости супруги к Ford Kuga, так как дорога на работу и обратно 70 км, а её качество на отдельных участках не оставляет надежды на долгую жизнь подвески даже кроссовера. Первые впечатления от Калины были ужасны, показалось, что я расплачиваюсь не только за свои грехи. Мне досталась машина в самой пустой комплектации, т.е. даже без усилителя руля. Имея опыт с восьмёркой, решил попробовать довести до ума и Калину. Первым делом заменил подвеску на СС20, поставил распорку между опорами. Эффект положительный, руль можно отпускать до скорости 150, машина идёт равно. Вместо сгнившего глушителя поставил штаны 2х2, прямоточный резонатор и глушитель всё на 53мм. На оборотах более 3000 создавалось впечатление, что включается турбина. Сменил прошивку на моментную (попросил подобрать вариант с карбюраторным поведением). Через 150-200 км начал получать удовольствие как от адекватного ускорения, до сотни меньше чем за 11 сек, упавшего до 8л расхода так и максималки в 190 по навигатору. Итого на доводку 22000 . за работу и запчасти. Проехал 60 000. Из замен: Генератор, Помпа, Термостат, Радиатор печки, Аккумулятор ну и мелочи типа датчики температуры, регулятор х.хода Выводы: Калину надо слушать. Посещение сервиса вовремя позволяет не разориться. По комфорту поездка на Ford Kuga расценивается как разврат, лучше не привыкать. При моих 185 x 120 кресло Калины больше похоже стул для пыток, особенно после 400 км (а бывало и 1200) к ряду. Разговаривать с пассажиром тоже не хочется, либо он, либо я что-нибудь да не расслышу. Машина абсолютно имиджевая, отношение всех участников движения соответствует, на дороге никто в упор не видит, но когда обгоняешь, то тут готовы затоптать от такой наглости (но это не о машине). В моей жизни Калина заняла своё место, и на что её менять, пока не знаю.

хорошая лошадка. Отличная динамика, разгоняется как пуля с тойотой камри соревновался не уступает. Тормоза задние на автомате желательно ставить дисковые, а не барабаны. КПП супер . Передачи переключаются даже не замечаешь. Расход топлива небольшой. Салон гремит, под торпедой искали на СТО так и не нашли что брякает. На 35000км. пробега отказали правые поворотники ,всё дело в блоке управлением электропакетом, стоит дорого и купить не продаётся, пришлось искать умельца. Переделали на реле, как на ЛАДЕ 2108.

Супер-авто! Черный цвет придает автомобилю строгость. Разгоняется на раз-два благодаря своим 98 л.с. Молодцы производители: мощность отличная, а налог минимальный. Благодаря усиленной шумоизоляции в салоне очень тихо, мягкие велюровые сиденья с подогревом очень актуальны для зимы, также очень удобная вещь - обогрев стекол и боковых зеркал. Коробка автомат - вне всяких похвал. Рекомендую эту машинку для города: припаркуется даже в самый маленький пролет, благо есть еще и парктроник! Авто 2013 года выпуска, но куплен в Салоне в марте 2014, так что ездили на нем мало и недолго (с работы, на работу).

Здравствуйте, брал новую с салона, по гарантии на 8000 заменили мотор печки,30000 замена сцепления в сборе, просели лепестки корзины.33 000 замена термостата, ремня ГРМ35000 замена радиатора печки и залитого антифризом компа, тут же умер стартер, (обязательно переносите радиатор печки под бардачок)40 000 замена задних подшипников,70 000 замена ролика ГРМ и ремня,

Всего 2 месяца сижу за штурвалом новинки отечественного автопрома - Лада Калина 2 хэтчбек. Отзыв рассчитан для тех, кто собирается ее купить. Я взял ее спонтанно. Мой VW Golf 2002 г. в. уже надоел со своими поломками, да и прослужил мне 5 лет. Посоветовали купить эту новинку. Внешне машинка меня заинтересовала, чем-то стала похожа на иномарку. Записался на тест-драйв люксовой версии с АКПП. Впечатлила. В общем, такую и взял. В салоне деревянный пластик, но с первого взгляда, кажется удобный. На мое удивление, неплохо подогнанный. Даже если на панель хорошо надавить, скрипеть она не будет. Автомат не тупит. Это я выяснил во время тест-драйва. На своей Калинушке пройдено 2300 км и уже кое о чем могу поведать. Ведет она себя неоднозначно, с достоинствами и недостатками. Итак, ДОСТОИНСТВА: - хорошее сочетание коробки и мотора, отсюда и хорошая динамика. Рывков нет, за 98-сильный моторчик ненужно переплачивать налог. Переключение передач почти незаметно. На «сотне» обороты находятся на 2500 тыс., а расход здесь составляет около 5, 5 л. - хороший дорожный просвет с учетом металлической защиты. Еще нигде пузом Лада Калина 2, не зацепился. - современный эл. пакет (обогрев лобовухи, зеркал, передних сидений). Есть кнопка интенсивной очистки стекла. - упругая подвеска, которую я еще ни пробивал. Хотя авто явно не рассчитано на спортивную езду, а по волнистому асфальту идет не так плавно, как мой бывший Golf. Если ехать больше 80 км/ч, можно и подпрыгнуть. НЕДОСТАТКИ: - рукоятка АКПП перемещается ровно, «драйв» находиться посередине, и приходиться отвлекаться от дороги, чтобы на него переключиться. - родные шины всесезонки КАМА – жесткие, шумные. Полный отстой. - небольшая вибрация на руле, педалях и коробке (в стоячем положении). Вибрации не постоянные – где-то меньше, где-то больше. Может еще не обкаталось? Многое нужно самому доделывать. Из-за больших ячеек переднего бампера, для предотвращения попадания туда камней и четвероногих друзей, установил сетку. Сам бампер лежит на двух уголках и держится на нескольких саморезах. Новая Калина 2013 оказалась не такой уж и собранной - на передней панели появились сверчки. Засунул между стеклом и панелью резинки, сверчки пропали. Штатная шумка есть, но ее желательно доделать, эффекта от нее станет больше. На этом мои познания пока закончились, откатаю 10000 км, отпишусь еще.

Доброго всем времени суток, уважаемые автомобилисты. По прошествии года использования Калины 2, хочу написать несколько строк на Ваш притязательный суд. Автомобиль Калина 2 в полной комплектации 106 л/с на момент покупки. 430кр Во первых, что лично для меня не маловажно для составления мнения об авто, расскажу как вожу автомобиль и для чего был приобретен. Основной водитель автомобиля- жена, да и куплен для неё. Автомобиль должен ездить и служить. Езжу не особо жалею подвеску. Жалости нет, только разумная осторожность. Жена, обученная в своё время мной, ездит очень похоже. Так что машину в масле и вазелине в гараже никто не держал, что показывает пробег. Не то чтобы специально, но уж такой суетной год получился. Начну с перечисления траблов/ремонтов/замен, кои случились за год: 1.Замена неисправного блока сигнализации. Он же управляет стеклами, лопухами и прочим. 2.Замена заднего ступичного подшипника, первый раз-правый задний в сборе, по гарантии, второй раз на 35 т/км оба сразу. 3.Весь передний свет на 38 т/км. 4.Колодки сам поменял, чай пока не бояре, но уже забывается. 5.Глючит периодически мультимедиа. То bt не подключается, то в ступор вводится, но на форуме LK горчичники имеются, да и гарантия в помощь. 6.Жутко гнущиеся диски. Это просто АД какой-то, учитывая состояние дорог этой зимой. Да и колпачки все 4 повылетали, а это 250р штучка, на всякий случай. 7.Балонный ключ- в топку. Сломан усилием приложенной человеком на единицу ключа. 8.ХОЧУ нормальные колонки, пусть их будет 2, но нормальные, а не 4, но для медвежьих ух. Их тоже в топку. 9.Кресла. Тут все слова только матом. Выходишь-спины нет. Бу борется, конечно, с поставщиками, но до кресел, видимо не дошел. Топка ещё горит. 10.Руль более странный чем в К1. Иногда просто отсутствует обратная связь. На К1 такое было, когда отказал датчик скорости, а тут и исправно и... в общем что-то не так. 11. На этой машине отсутствует датчик температуры. Я когда прокрутил борт. комп. в первый раз в салоне, даже не поверил. В последующие модификации, слава яйцам, "опцию" ввернули. Но у меня так и нет. Вот это вот всё. Остальное на ТО. Радости: 1.Управляемость значительно лучше, теперь не такая валкая. 2.Сначала думал, что передаточные числа не подошли, ан нет, после обкатки всё пришло в норму, и разгон и понравившаяся 3-я передача. 3.А мне руль нравится, он стал меньше. 4.Мультимедиа. Можно и фото посмотреть и видео (зачем только). 5.Климат грамотен! Ура! Это реальный прорыв. 6.Для такой лёгкой машинки двигатель хорош, да. 7.КПП. Переключения значительно лучше. 8.Шумка работает наконец. 9.ЦЗ, доводчики стекол и проч. В этот раз отказался от сигналки дилера, п.э. всё хорошо. 10. Дизайн. 11.Рейлинги поставили в базу. На первую так и не сподобился. Получилось как-то 50/50. Но субъективно радости от неё явно больше. Шустрая, управляемая, "подтянутая" что ли. Бодрит. Летом заезжал в Муром, так местные не поверили что это ВАЗ. Пальчиком тыкали, охали/ахали. ЗЫ: Очень захотелось добавить. Ввиду того, что сзади, как правило, сидят двое малышей, ОЧЕНЬ хочется туда провести свет. Ребята не видят куда "втыкивать" ремень безопасности. Поставить-то поставлю, но есть подозрения, что гарантия накроется.

я может быть очень придирчив, но на мой взгляд это не машина, а сплошная нервотрепка.по крупному - замена рулевой рейки при пробеге в районе 25 тысяч км, в это же время замена ролика преднатяжителя ремня грм (загремел), переборка КПП на 29 тыс. км. (коробка начала греметь почти сразу после покупки, сначала чуток, а к означенному пробегу как ведро с гайками, ну а при выжимании сцепления порой были такие удары - думал коробка просто вывалится - в течении года пытался заставить гарантийщиков решить проблему - в итоге удалось считай прямыми угрозами подвесить их за причинное место. обнаружилось, что на валу гаечка не зашплинтована была на заводе. подразболталось там всё. су..ки...), руль с завода стоял криво, т.е. в положении, когда колеса должны стоять прямо, колеса чуток (где-то прям на полградуса) повернуты налево.по среднему - замена водительского стеклоподъемника через полгода пользования (сгорел он). по полусреднему - отъехал от салона после покупки на 3 км, пошел дождик, включил задний дворник, он махнул разок и помер - накрылось реле.ну так по мелочи - салон погромыхивает, стекла дверей подребезгивают, резинки на задней двери, поднимающие полку при открытии багажника, рвутся бессчетно, масло подкушивает с аппетитом, резиночки на дверях при сильном дожде подтекаютчек последние тыщ 7-8 ведет себя как сумасшедший - то загорится, то потухнет - диагностика выдает, что мол из-за плохого бензина. лукойл, газпром, роснефть - бог им судья в этом случае.фары постоянно запотевшие изнутри. лампочки выгорают очень часто зимой при перепадах температур. заменить лампу в фаре - это отдельная песня. я бы проектировщикам подкапотного пространства после назначил бы наказанием ежедневно менять лампы в передних фарах - раз по 5 хотя бы в день. чтобы одумались.вибрация ручки кпп на пороговых скоростях (когда приходит время переключаться на следующую скорость) - ну это известная болезнь, чего на нее внимание обращать, да? но когда после сотни она начинает долбить без остановки... я бы тем же проектировщика и разработчикам с удовольствием этой ручкой бы подолбил по башке... может поумнеют? эта беда была вылечена по рекомендациям из интернета с помощью напильника. есть такой анекдот про доработку паровоза напильником для получения самолета - помните?а вообще - отличная машина, берите, не пожалеете!

Взял в ноябре 2013 года универсал на тот момент в максимальной комплектации 106 л.с. с механикой. Подбирал по деньгам и опасался, что мне этот автомобиль не понравится в процессе эксплуатации. После тест-драйва сомнения отпали. Сейчас 32000 км. Всё что нужно для машины, кроме того, что она должна везти - это отличный свет, тормоза и тепло - в ней есть. После Ваз-21102, в которой было темно, холодно и вообще не тормозила - это совершенно другой автомобиль. А вот все опции, типа ДХО, подогрев лобового стекла или парктроник, а также другие мелочи - настолько к ним привык, что кажется без них теперь ездить уже будет просто некомфортно. Посадка в автомобиль высокая, первое ощущение, как будто ты в кроссовере. На трассе ведет себя уверенно, на обгон выходишь не задумываясь, даже когда нужно обогнать вереницу из 2-5 автомобилей, ускорение просто отличное. Пробовал гоняться с разными "отечественными" иномарками типа логанов и лачетти. Ну не сколько не уступает, а в динамике разгона, особенно после 120 км/ч. превосходит конкурентов, благодаря "прокачанному" приоровскому мотору. Минус на высокой скорости - при боковом ветре ощущение, что летишь над дорогой. Поэтому комфортная езда на данном автомобиле - 90-120 км/ч. При этом невысокий расход топлива. По работе приходится проезжать по 1000 км. в день, но даже после такой поездки не устаешь, что для меня очень важно. Все мои поломки ограничились сгоревшей лампочкой ДХО и доводчиком замка правой задней двери (в морозную погоду не до конца открывает замок). Мой общий вывод - АВТОВАЗ, молодцы, и движутся в правильном направлении, надеюсь что Веста и все последующие будут ещё интереснее, поэтому скорее всего мой следующий автомобиль будет ВАЗ.

Есть ярые противники отечественного автопрома, есть и таковые сторонники. Первые как правило - это те, кто ездит на новых "иномарках" отечественной сборки и на японских авто 10-ти летней давности и более. Вторые - те, кто не ездил длительное время на иномарках и в качестве основного довода приводит цену. У меня такая ситуация: моя машина - тойота аурис английская сборка (специально выбирал) очень надежно и качественно. Машина жены - шкода фабия - простая, но экономичная и юркая машинка. Полгода назад контора предоставила мне 400т.р. на покупку служебного авто, и я выбрал Калина2 - исходя из соотношения цены и качества (при этом я держал в памяти опыт владения Ваз-2112 десять лет назад. Тогда мне понравилось). Скажу сразу, что за последние полгода я в свою машину садился раза 3. Все остальное время я эксплуатирую Калину. Общее впечатление, что машина соответствует своей стоимости, особенно в связи с повышением курса валют.

Решил и я написать отзыв о своей калине которую продал летом 2014г. О машине остались только приятные воспоминания а теперь обо всем по порядку. Покупал Авто в автосалоне, там же и музыку и антикор поставил сама машина стоила 256 т.р. Комплектация норма , их всех прибамбасов это эл.стеклоподйемники и эл.усилитель руля. Скажу сразу поначалу в первый год эксплуатации машина меня разочаровала в плане надёжности. Первый звоночек был уже по пути домой через 20 км загорелся чек неисправности эл.усилителя руля - мдя думаю руль стал тугой я остановился на обочине заглушил машину, завёл все работает. И так было в течение месяца с разной периодичностью, когда мне это надоело я поехал в Сц на гарантию, инженеру по гарантии рассказал про проблему, он говорит пойдём посмотрим, заводит все работает. Я так час поеду опять перестанет работать, а он мне когда окончательно сломается тогда и приезжай, Во КАК. Я человек скромный но не люблю когда меня на...бывают, и начал тихонечко постепенно повышая голос рассказывать что вообще то по ПДД не имею право ездить с неисправным рулевым управлением, что эта неисправность характерная для этих Авто и что он об этом прекрасно знает, на что он говорит что как мне может поменять усилитель не видя неисправность, я так продиагностируйте сканером, он это невозможно не диагностируется эл.усилия ель. Я как же так тогда давайте мне ваш номер телефона я как загорится чек неисправности приезду вам позвонюи вы вВСН сами увидите- и урраааа сработала он говорит не надо никуда ездить загоняйте Авто поменяем. Ув заколебался писать, ну ладно едем дальше. На пробеге 10000км замена реле поворотников по гарантии. Примерно на этом же пробеге сам поменял датчик скорости , антифриз капал с патрубка и вывел его из строя в гарантии отказали. 30000 прогорел клапан третьего цилиндра - ремонт по гарантии. А теперь внимание с 30000 по 95000 км больше ничего не ломалось , единственное только на 60000 поменял сам задние стойки чуть сопливили, но можно было и дальше ездить... На 95000 замена шаровых, задних подшипников ступицы, задних барабанов, тормозных колодок. 115000 замена сцепления. 119000 замена помпы 124000 замена левой наружной гранаты 140000км автомобиль продажи за 133000 и куплена калина 2 универсал

Нормальное авто. Хватит наше хаять. Не нравится - не бери.

Это моя первая машина от автоваз, до этого ездил на гольф2 и мазда 323. Раньше меня автоваз не впечатлял, но калина 2 и гранта привлекли мое внимание, хотелось что то в масле снуля и после долгих просмотров отзывов от водителей решил приобрести калину2 универсал в августе 2014г. Машина понравилась как внешне, так и салон и недорогое обслуживание.

Не дорого- не жалко, более менее удобно.

Сначала машина не проявила себя, но сейчас она кажется мне маневренной из-за своих габаритов и вместительной, все, что нужно помещается. Легкая вибрация машины, которая свойственна многим Калинам, сначала раздражала, теперь же она пропала и рулить стало одно удовольствие. В машине есть все необходимое, характерное для люксовых моделей: обогрев сидения, лобового и заднего стекла и зеркал, абс, электроусилитель, кондиционер и много еще всего.

Калина внешне кажется маленькая, но внутри довольно просторно и уютно. За рулём свободно может разместиться водитель с ростом под два метра. До этого была девятка - Калина показалась как иномарка. Салон зимой прогревается довольно быстро, ну а летом с кондиционером просто здорово, охлаждает хорошо.Правда по городу,а особенно в пробках, кондиционер лучше не включать, машина быстро греется, но это и не мудрено. В пробках и без кондиционера многие закипают. В дороге ни разу не подводила. Автомобиль, а именно калина универсал, хорош для поездок на дачу, за город, на природу - у него вместительный багажник. В эксплуатации автомобиль не прихотлив - вовремя меняй масло и следи за уровнями жидкостей.

Очень доволен своей калиной. Никакой иномарки не надо. У друзей иномарки - так у них поломок было больше и чаще , чем на моей калинке. И чем иностранные тазы лучше?

Я. очень довольна! Не подвела ни разу. Меняю только масло. Были и иномарки у меня, но этой очень довольна. Моя мечта иметь, новую модель ВАЗ. Хочу красную, но такой мечте уже не осуществится!

покупал машину с нуля.за все время поменял один датчик температуры жидкости (цена вопроса-120р.)очень вместительная!!!вчетвером на рыбалку зимой со всем скрабом---ЛЕГКО!!!!!

Облик автомобиля в целом гармоничен, Калина внешне смотрится довольно недурно. У производителя, на мой взгляд, получился такой хороший «safety car». Kalina Sport сочетает, почти идеально, в себе комфорт и драйв. И это за достаточно сносную цену. Конечно, есть недочеты (куда же без них). Например, арки задних колес могут задевать колеса при большой загрузке. Сиденья имеют слишком большой поясничный подпор. Сидеть на них с таким прогибом в районе поясницы совсем некомфортно. От ватности кресел избавились, но заметно переборщили в этом процессе. Новые сиденья рельефные и прочные, но над их эргономикой еще стоит поработать. Подвеска выполнена хорошо, но слегка жестковата. Хотя нужно отметить, что она упругая и энегроемкая. У КПП переключения четкие, но есть недочеты — при включении задней слышен механизм переключения. Клиренс у авто составляет 145 мм. Машина по настоящему спортивная, прижатая к земле, что обеспечивает ей драйв и динамику. Спортсмены оценят поведение Калины на предельных поворотах, оно, на мой непрофессиональный взгляд, достаточно образцовое. В работе двигателя есть эргономические недочеты, над которыми еще нужно потрудиться. Например, есть избыток крутящего момента, который приводит к «дерганью» трогания с места. Багажник у машинки маленький — 260 литров. Но для перевозки пианино она и не предназначена. Пакет шумоизоляции обеспечивает хорошее снижение шума в салоне.