простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Надёжная - доедет, довезёт до места в любом состоянии; хорошая динамика на дороге; низкий расход топлива; высокий клиренс; масса простора для фантазии тюнинга; хороший обзор; двухцветная панель приборов. Крепкий корпус и ходовая. При угловом столкновении на 20-30 км-ч повреждения только корпуса, а мазде, с которой поцеловался - повело стакан стойки и съехала вся морда вместе с капотом.
постоянно что-нибудь да сломается. По мелочи, но сломается. Сколько не прогревайся, как топливо не выбирай, как не береги и не скачи с бубном и не целуй машину во все места - постоянные мелкие поломки, в основном электрики будут частыми. В своём городе знал всех мастеров уже через несколько месяцев начала эксплуатации. Щас в связи с переездом пришлось изрядно понервничать попав пару раз на шарлотанов и крахоборов. За все 5.5 лет по приблизительным подсчётам на ремонт ушло около 100 тыщ, это не считая 45 тыщ потраченных на восстановление после ДТП. Очень большой недостаток - мощность движка не хватает при включении кондиционера, который в свою очередь гремит жостко и не регулируется - если шпарит то просто морозильная камера.
Седан 1.4 16 кл. цвета Совиньон декабря 2008 года выпуска, но эксплуатировать начал с 2010 года. прошёл 65 тыщ км и поехал на капиталку. Пару лет назад немножко вскипятил движок, так он ещё после этого прошёл 30 тыщ км, что в целом является положительным. бич Калины это датчики и электрика. Недавно пришлось менять печку, которая уже успела залить мозги. Естественно это снятие торпеды (панель приборов). А это удовольствие (вместе с пропайкой мозгов). Торпеду обратно установили с зазорами ибо любой пластик на советских машинах никогда чётко обратно не поставится. 2 раза летел генератор и один раз датчик холостого хода и показатель уровня топлива плавает или показывает что ноль (с постоянным характерным писком 2-3 раза), но это из-за обвала перегородки в баке (по словам слесарей). Остальные косяки из-за некачественной замены деталей после аварии (потеет фара, неправильно собрали вентиль охлаждения движка и кандёра - были замыкания).
Доступная цена, в сравнении с иномарками. Недорогое обслуживание. Высокий клиренс.
В новой машине при осмотре:Троил двигатель, плавали оборотыГремел глушительПлавала температура двигателя (от 85 до 105 и туда/сюда)Не закрывалась дверь багажникаВ солнечную погоду на дисплее магнитолы ничего не смог разобрать; переключение режимов и яркости не помоглоЗазоры в пластике, стыки - все разные.В итоге посчитал, что для машины за 500 тыс., да еще и новой это неприемлемо.Менеджер же сказал, что это нормально.
Не довелось стать хозяином данного авто. Собирался купить супруге новую. Заказал в люксе на механике. Стоимость 488 000 + доп. оборудование. Когда пришла с завода, сел и передумал покупать. Почему - смотрите ниже.Выбирать в любом случае вам.
Сначала плюсы -Пробег на сегодня 2500км, двигатель тяговитый даже во время обкатки был, в потоке хватало не раскручивая до 3500 резво ездить, в салоне его практически не слышно. Расход средний снизился с 8,5 первые 1000км до 8,2 к 2500км. Если еще до 8 литров упадет, с моим стилем езды в левом ряду считаю результат хорошим. (Нексия 1,5 у меня меньше 9 не кушала, горная местность, плохой бензин и стиль опять же) Заправлял и 92-м и 95-м, разницы не ощутил, толи бензин такой толи двигатель всеядный, буду еще наблюдать.Салон доставил, не тесно, после моих прошлых Нивы и Нексии комфорт налицо, сверчков пока нет, обзор хороший, фары светят – иномарки завидуют, шумка от двигателя звуки поглощает, все работает без нареканий.Подвеска – песня, может и жестковата, зато на всех неровностях действительно отрабатывает, по грунтовке вообще лихачить хочется. А вот управляемость и тормоза на троечку, по мере нажатия на педаль тормоза ее информативность падает до нуля, если слабое замедление можно ощущать и контролировать, то дальнейшее усилие проявляется уже ватной педалью и ощущается только по замедлению автомобиля и началу работы АБС. В скоростных поворотах нет информации от передних колес на руль, повороты что на Нексии 75-80км/ч проходил на Калине выше 70 боюсь, просто не ощущаю ничего на руле, хз когда там снос начнется, а на визг резины ориентироваться, увольте.Всякие опции типа подогрева сидений, магнитолы с блютузом, корректора фар, ЭУРа очень радуют, весьма надеюсь что лет пять ничего из перечисленного не сломается многократно.
Минусы – Первое это коробка, тросиковый привод вроде бы избавил салон от вибрации и шума, но первая, а особенно вторая передача просто напоминают взлет истребителя. Нарастающий гул от которого не спасает никакая бесшумка. На третьей/четвертой передаче его победили, неужели и на первой/второй нельзя было? ??? В городе первыми двумя и пользуешься только ежеминутно. В общем если вы не собираетесь как я самоблок в коробку втыкать, берите однозначно автомат (снег у нас на улице не чистят зимой да и по рыбалкам/бездорожью мотаюсь). Восьмерочная коробка спокойного житья не даст чувствую.Шумоизоляция от колес и пола… блин, не знаю спасут ли подкрылки, но от задних арок идет постоянный шелест/стук/грохот при езде по воде/песку/щебенке. Все что отлетает от крутящегося колеса по ощущениям пролетает сквозь весь кузов до уровня окон и там где-то тарабанит. Неужели нельзя было сразу копеечные подкрылки поставить и лист нормальной бесшумки на арки? Велосипед всучить не забыли а тут … А еще на гребенке весь кузов начинает резонансно гудеть, снял обшивку с одной двери, кусок подсохшей бесшумки по центру, ниже ребра жесткости и по бокам пусто, металл при постукивании звенит как колокол, диагноз ясен, будем клеить сами на весь салон.Двери – два минуса, первый – привет дизайнерам, т.к. верх двери козырьком налезает на крышу, с нее невозможно смести набившийся туда снег, и при открытии двери в снегопад, всегда порция падает на сидение, а они хоть и с подогревом спереди, но блин все равно малоприятно. Второй – идиотский доводитель, на закрывании он больше с толку сбивает чем помогает, а вот при открывании выхватывает у тебя отпущенную дверь, ускоряет и распахивает до отбоя ограничителя. Дверь сама себя из петель выламывает, какой умник такое придумал? Приходиться всегда ее либо полностью открывать рукой, что на узкой парковке сложно, либо придерживать всегда, короче создали геморрой на пустом месте.Пищалка – чрезмерно громкий писк поворотников еще можно стерпеть, но какой умник пищалку на отстегнутый ремень придумал? Подъезжаешь к дому, отстегиваешься на пустой улице, она дико пищать начинает, пищит пока ты останавливаешься, пока на ручнике стоишь, пока ворота открываешь, пока задом во двор заезжаешь. И будет пищать пока повторно не пристегнешься. А если в салоне ребенок все это время? За что ему такой аккомпанемент? Нельзя ее перепрограммировать на однократное срабатывание за один запуск двигателя либо на 3-5 секунд работы как напоминалка, зачем мне сирена – раздражитель в салоне? Короче закорочу провод на днях. Печка – много читал что владельцы других лад говорят «как тихо печка работает на второй скорости» … так она почти и не дует на второй та, чтоб салон прогреть зимой не за 40 минут а за 20 по любому третью включать надо, а та шумит хоть и не столь громко, но явно громче чем хотелось бы. Но это я уже придираюсь, от машины за такие деньги требовать тихого иномарочного салона глупо.Дизайн передка – господа Вазовцы, раз уж вам так дорого выпускать фальшрадиаторные решетки с частой сеткой, хоть доступ туда для хозяев легче сделайте, через ваши отверстия в радиатор не только камушки и саранча попадать будет, но и воробьи пролететь смогут, полез сам сетку какуюнить установить – так там пол дня защелки отстегивать надо. Короче не продуманна защита радиатора совсем. Интерьер – в меру удобно, опрятно, скучно, вставки типа Кросса были бы очень к месту, и сиденьям нужен поясничный упор и боковая поддержка.Экстерьер – свежо для автоваза, красиво, придерусь только опять к дизайнеру который этот хромированый кусок на морду прилепил… Вы с чем его сочетать собирались? Матовая черная эмблема не смотрится по вашему? Короче сам глупый хром закрашу, чего и всем желаю.Не смотря на много недоработок, машиной доволен, сам что надо переделаю, ваще счастливый стану. За такие деньги машина достойная, вот только НАФИГА МНЕ ВЕЛОСИПЕД?
Калина 2 универсал , 127-й двигатель, МКПП, АБС, кондер с задатками климата, блютуз, ЭУР.Покупал машину перечитав кучу отзывов в интернете и понадеявшись что АвтоВаз действительно начал выпускать более качественные машины. В выборе практически не ошибся, о «практически» напишу ниже в разделе «минусы».Брал в автосалоне города Алматы, новенькая, беленькая, двигатель тикает, кондер холодит, салон комфортный. Машина на первый взгляд приятная, а вот автосалон это просто пипец какой-то: Во-первых просто так купить машину у них нельзя, машины продаются только в комплекте с неким доп-оборудованием, которое стоит 12,5% от стоимости машины. То есть я заплатил практически одну лишнюю тысячу долларов за четыре диска легкосплавных, 4 баллона зимних, огнетушитель, устаревшую аптечку, и , внимание, ВЕЛОСИПЕД. В нашем городе Лады продаются с доп. опцией – велосипедом идуфе (не шутка кстати). При этом положить коврик в багажник или установить подкрылки у них таланта не хватило, а втюрить клиенту ВЕЛОСИПЕД – пожалуйста.Во-вторых и поездить на машине до оформления документов невозможно, стоит она в центре забитой машинами площадки, бампер к бамперу с другими, и выгонять для тест-драйва тебе никто ее не будет. Может и можно на принцип пойти и права качать, но понадеялся на гарантию, покупал короче на авось.В третьих выгоняют после покупки тебе новую машинку с целыми ДВУМЯ литрами бензина в баке. Сразу предупреждают что хватит только до ближайшей заправки и советуют прямо туда и ехать… и это с оплаченным Велосипедом за 300$ на крыше та идуфе. Позорники короче. Теперь о самой машине:
Очень экономичный,для русских машин,авто.На 1600 км съедает ровно 100 литров(движка 1,6)
Шумоизоляция слабая,закройте хотя бы арки.Пластик тоже желает лучшего.
Езжу на Калине с 2006го,ничего особо плохого сказать не могу.Первый хач выходил 170000 км,продал без особых поломок(на 150000 сменил диск и корзину сцепления.В 2011 купил универсала,так жа неплохая машинка,поувереннее держит трассу,на хаче 160 был предел,дальше начинало покидывать зад,универсал же поувереннее 175 ходил,нормально,но семья против :),да и больше она не пойдёт.Единственное чем не доволен,шумоизоляция,почему бы не улучшить?
Дешевизна в обслуживании. Компактный, НО довольна вместительный.
КПП, если не перешивать "мозги" (2000 руб) - тупит, особенно при включении кондера.
Калина хэтч 2012 года. Мотор 1,4 16 клапанов. Нормальный городской автомобиль. Из за хорошего просвета неплохо лазает и по полям и по лесам. Данный мотор любит высокие обороты, раскручивается до 6500 об/мин. без проблем, НО коробка для данного мотора не подходит.
1. простота и удобство эксплуатации2. высокий просвет, с лёгкостью поддающийся дальнейшему лифтингу за весьма небольшие деньги при необходимости (если речь о металлических проставках - они есть как под задние амортизаторы, так и для передка, что делает почти бессмысленным покупку версии кросс)3. вместительный багажник с возможностью быстро и просто разложить спинку или часть спинки заднего сидения4. неплохая эргономика5. возможность выбора подходящей комлектации (в моём случае это климатическая установка, кожаный салон с тканевыми вставками, ABS, подогрев и электрический привод зеркал заднего вида, электроусилитель и др.)6. вполне вменяемая динамика (даже на калину-2 ставится, по сути, тот же 126-ой двигатель, но с некоторыми доработками, что позволило получить не 98, а 106 лошадок - при желании, можно грамотно прошиться и добавить несколько коней к 98)7. небольшой расход топлива8. недорогое обслуживание9. наличие любых запчастей почти в любых магазинах с вывеской "автозапчасти для отечественных машин"10. достойная подвеска
1. качество пластика в салоне2. коробка передач3. наличие электронной педали (лечится джеттером)4. неважная шумоизоляция (но и не критичная)5. сам факт отечественной сборки
Впечатления, в целом, позитивные. Это уже четвёртый личный автомобиль. Мой стаж вождения превышает отметку в десять лет, за это время успел опробовать разные марки - от отечественной классики до рено, фордов, мерседеса и некоторых китайцев. Машину брал двухлетнюю в "люксовом" исполнении, эксплуатирую пока 6 месяцев (приятель на такой катается уже три года и души не чает). Динамика стала сильно радовать после установки джеттера, салон весьма вместителен, багажник, на удивление, оказался просторным (влезло пять колёс R14 без съёма задней полки). По-началу немного напрягала короткая первая передача, но, спешу заметить, на рено дастер она гораздо короче, привык быстро. Под задние амортизаторы поставил металлические проставки от восьмёрки - теперь проходимости и многие кроссоверы могут позавидовать. Из неисправностей - сцепление, термостат (с ними и купил) и подогрев левого зеркала заднего вида, но меня отсутствие подогрева никак не тревожит, в остальном всё служит исправно. Пластиковые составляющие, конечно, порой напрягают вибрацией звуков, но не больше, чем в нексии, а по сравнению с десяткой в салоне вообще тихо. Посадка очень удобная (мой рост 180 см), подвеска жестковата, но всеядна. В дальние поездки пока ездить не приходилось, но 400 км за раз преодолевал в лёгкую без усталости и остановок. Переключаются передачи немного "по-нашему", с усилием, но, опять же, гораздо легче, чем на "Патриоте". На скорости ведёт себя хорошо и предсказуемо, но больше 160 не разгонялся - негде было. В общем, вполне себе хороший практичный вариант, не лишённый комфорта и удобств, о приобретении ни разу не пожалел.
Не знаю. Только что может быть расход топлива нормальный.
Качество сборки, детали интерьера из пластмассы , которые уже начали ломаться в первые месяцы эксплуатации (бордачек - у которого механизм закрывания состоит из такой пружины мощной что пластмасса не выдерживает давления и лопается , зеркала у которых механизм состоит внутри из втулок непонятно из чего сделаны, которые не выдерживают нагрузки открывания и закрывания!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Купил авто лада-калина универсал - 2 , когда купил пришлось в этот же день ехать обратно в салон как выяснилось пришлось менять коробку по гарантии, где то через месяц поменяли , через полтора месяца эксплуатации выпал бардачок , и отпало правое зеркало. И уже сейчас в 2015 г. отпало водительское зеркало. Хочу обратится к руководству АвтоВаза прежде чем выпускать новый автомобиль доделайте нормально старый, а потом уже делайте новинки. Учесть то что я купил автомобиль за 11000 долларов в салоне . Я не для того его покупал за такие деньги чтобы он на ходу разваливался.
Салон внутри достаточно просторен (во многом из-за вертикальной посадки). Да и в багажник седана можно положить 4 колеса. По эргономике особых претензий нет. Про электроусилитель много чего написано (и многое справедливо), но он есть, а это - большой плюс. По крупному машины не ломались, да и по мелочам не особо. Подвеска крепкая, нормальный дорожный просвет. Невысокая стоимость эксплуатации. Многие мои знакомые в более приличные автомобили вкладывают гораздо больше.
Сиденья не очень удобные. Часа через 1,5 затекает поясница. Плохая шумоизоляция. Музыку приходится включать погромче. Тоже утомляет.Автомобиль не драйверский. Руль пустой. Восьмерка рулилась лучше. По трассе больше 100-110 км/ч ехать не хочется. С другой стороны - да и не надо! Еще раз повторюсь, пишу о б/у автомобиле, ценой в районе 200 т.р. Новую ЛАДУ за 450 т.р, ( после всех обязательных вложений ) НЕ КУПЛЮ НИКОГДА!!!
Это вторая моя Калина. Эксплуатирую около года. На предыдущей ездил года 3.Альтернативы в ценовом диапазоне 190-210 т.р. больше не вижу.
хороший просвет! зимой особенно выручал! пролазил там где пролазили только нивы и уазы (сам в шоке). недорогие запчасти(владельцев тазов это всегда привлекало!)
горит ошибка двигателя, не кто не знает почему и как устранить! гремучий салон, отсутствие багажника, тесное подкопотное пространство, короткий шланг заднего стеклоомывателя, тракторный двигатель и многое другое:)
типичный представитель автоваза! машина покупалась новой с салона в 2011г. конечно серьезных поломок не было, но и мелочи при таком пробеге очень расстраивают. водопад в салоне из под заднего стопаря это типичная болезнь хетча калины, но ум и смекалка ее устранили. вылечил путем удлинения шланга и надеванием хомута). утекает антифриз, притом непонятно откуда утекает...все пролез , все проверил, но так и не нашел. расположение фар шикарное! столько гемороя при замене лампочек я еще никогда не испытывал! дует из всех щелей, за зиму пару раз застужал бедро! ну про всякие шумы трески и прочие погремушки салона даже упоминать не буду!
Удобный, просторный салон.
Электростеклоподъемники - как и на первой машине несколько раз выходил из строя водительский стеклоподъемник. Заменил на реечный.
Моя вторая машина, и вторая калина универсал.Первую брал новую в салоне (2008 года выпуска). Отъездил три года и по необходимости продал.Вторую купил через один год, но уже трехлетнюю (2009 года). Таже комплектация норма, тот же двигатель, даже пробег примерно такой же когда продавал первую.
Сидеть удобно, передачи переключаются шустро, газ мягкий, тормоза схватываются моментально, хороший просвет.
Вымораживает печка, описывать долго, но недостатков у нее можно найти парочку. Западает моторчик подъемника в дверях, лечится ударом по обшивке (это и + и -). Стала скрипеть правая сторона, ну это уже от старости.
Первый автомобиль, после получения прав. Разумеется я всем доволен. Меня, как любого подростка, пожалуй только лошади расстраивают.
Из всех автомобилей,выпускаемых автовазом до 2011года,самый удачный автоэкземпляр.Очень тёплый автомобиль испытан в 36 градусные морозы.Постоянно использую 92 бензин,масло лукойл-люкс полусинтетика.Не всякая ино марка такое выдержит при таком пробеге.
Как любой автомобиль не без недостатков:в сильный мороз замерзают боковые стёкла.хотя в салоне жарко - недостаточная вентиляция салона.это происходит при полной загрузке т.е 5 человек.
Эксплуатирую автомобиль с момента покупки в салоне.Машиной доволен.Хороший бюджетный авто.сравнительно небольшой расход топлива.Серьёзных поломок при пробеге 427346км небыло.Обслуживаю авто самостоятельно все небольшие болячки устранялись очень быстро т.к с запчастями проблем в магазинах нет.
маленькая коробочка чуть больше оки во дворах в любую дырку можно воткнуть 15 минут позора и ты на работе
качество сыпучесть салон вообще отстой одна борода убивает не любит скорость ее переставляет на кочках и поворотах база короткая замена генератора шруса заднего подшипника клин руля был один раз меняли реле вобщем жалеем что не взяли приору на вазе она признана более качественной продукцией
обычный бюджетник похуже приоры в разы лучше б взял приорку она классом выше
-Самый безопасный автомобиль выпускаемый автовазом на сегодняшний день. В отличие от приоры, кузов калины разрабатывался в соответствии с требованиями пассивной безопасности;-Низкий расход топлива;-Отличная эргономика. Я не понимаю тех, кто ставит этой машине 3 звезды за эргономику! Народ вы вообще знаете смысл этого слова? Многие решения в калине откровенно слизаны и творчески переработаны у Volkswagen- лидеров в эргономике. Я понял это только сейчас, пересев на эту марку. Подруливые переключатели даже по своей форме напоминают фольцвагеновские. Управление бортовым компьютером, дворниками, светом - всё это слизано у немцев! Я был в шоке, когда сел в свой будущий VW и обнаружил там знакомые по калине органы управления;-высокий клиренс, крепкая подвеска, часто выбирался на природу;-Дешевый ремонт и неприлично низкая стоимость владения, по этому показателю у тазиков априори нет контурентов;-В целом практичный автомобиль;
-Маленький багажник. Отчасти компенсируется сложением задних сидений;-Возможность встречи поршней с клапанами, как и у многих современных машин;-Не хватает управляемости на скоростях. Крены в поворотах. Но у многих конкурентов с этим дела обстоят даже хуже. Взять тот же логан - на скоростях ведет себя хуже;-Двигателя 1.4 немного не хватает при обгоне на больших скоростях;-Еще у меня был хороший такой сверчок под панелью, так и не победил его. Вообще на калина-клубе есть большой faq по борьбе со сверчками, но про моего инфы не было;-на дороге эту машинку не уважают. Со светофора уходит быстрее некоторых иномарок, острее реакция на педаль газа(к слову у меня механическая педаль а не электронная и затупов при ускорении не бывает) и это многих задевает, начинают подрезать. На трассе моргают фарами. Исходя из всего этого я бы рекомендовал эту машинку девушкам, вместо всяких матизов. Вообще не понимаю зачем покупают матизы? Размеры меньше чем у калины, очень тесно внутри, расход топлива практически такой же как на калиновском 1.4, да и надежность точно не лучше;
Достался мне этот автомобиль с пробегом чуть более 80к. Предыдущий наездник(хозяином за такое отношение к машине назвать не могу) заливал в нее 92й бензин, вместо 95го, который положен по паспорту, что должно сказаться на ресурсе мотора, но за это была выбита хорошая скидка. Тем не менее движок не потребовал капиталки даже спустя почти 60 тысяч км. Я просто забил на звук мотора, который к слову сказать даже в таком состоянии работал тише 8-клапанника и ездил в своё удовольствие. Многие пугали меня возможной встречей клапанов с поршнями на этом моторе, но ведь такое может случиться практически с любой современной машиной. За то полностью откапиталить вазовский мотор стоит несоизмеримо меньше, чем у других марок. За всё время владения самое серьёзное и дорогое, что пришлось поменять - подшипник первичного вала КПП. Эту замену я приурочил к замене дисков сцепления, по тому в сумме у меня вышло 9 тысяч вместе с работой и запчастями. Из мелочей менял шаровые, стойки стабилизатора и расширительный бачок. Больше по замене ничего не припомню.Машина оставила после себя только положительные впечатления. Отдельно стоит отметить про безопасность. Друг на калине универсал попал в аварию с лобовым ударом на скорости 50-60(на этой скорости зависла стрелка спидометра). Сработали обе подушки безопасности, перед смяло но двери открылись. Результаты удара полностью подтвердили краш-тест авторевью. Водитель, как и в том тесте, отделался ушибом колена. Будь он на другой машине автоваза - думается мне результаты были бы плачевные. Тяжело менять лампочки в фарах. Для этой процедуры нужно проявить чудеса акробатики. Но на многих авто эта операция выполняется еще сложнее со снятием бампера или лазаньем под колесной аркой.
Замена по гарантии-переднее сиденье(сломался подогрев) и регулятор температуры печки. И все е е.Остальное по регламенту. Самое дорогое ТО 60000км. отдал почти 15000руб. Сравнил с ФордомФокусом на 60000км. друг отдал больше 50000руб. Разница существенная. Готов мирится с недостатками типа мягких сидений.и шумности при движении.Можно дубасить на ней по нашим типа дорогам на скорости и хоть бы что. Подвеска терпит все.Я по ходовке за время эксплутации не делал ничего. Приятная неожиданность,на пятнашке за это время поменял все по кругу. ДОСТОЙНЫЙ АППАРАТ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ. сложно ожидать от машины за 350000 руб.комфорта ФордаФокуса за 810000 руб. ну аппетит по бензину радовал просто на трассе до Питера груженная+4 человека в салоне-6,1л. на 100км.
Есть но не существенные.
Купил новую в салоне в сентябре 2012. люкс универсал. Дожила до пробега 97000 км. Погибла в ДТП в ноябре 2014. Жизнь спасла мне краш тест выдержала на отлично.Лобовое с вольво. Даже двери открылись после.Дама с Вольво сказала что она так то быстрее ездит. но в тот день был видите ли гололед.
Обычная машина по нормальной цене.
Запчасти - их тупо нет! После небольшого ДТП машина уже более месяца ждет запчастей в дилерском автосервисе - сервисмены сразу предупредили что ожидание может затянуться до полугода! У Автоваза громадные проблемы с логистикой запчастей для своих автомобилей. Этого для отечественного авто я как-то совсем не ожидал... Если бы об этом знал, то брать бы их авто не стал.
Невнятные, слишком мягкие, передние сидения. По гарантии почти сразу пришлось менять крышку бардачка. Пока лишь 10 тыс пробега без больших замечаний по самому авто.
Клиренс, вместимый салон, большой багажник без внутренних дуг, относительная экономичность.
Качество сборки и деталей. Нулевой официальный сервис. Цена на запчасти и их качество. Шумная. Дубовая ходовая и всего много, читайте отзыв.
Однозначности в оценках этого "детища" нет. Кто пишет хоршо, а кто плохо. Но правда она всегда посередине. Попробую и я внести ясности про ладу калину. Итак, пойдя на поводу у родственников, в августе 10 была куплена эта машина. В салоне у официального диллера. К салону вопросов нет. Есть к машине. Поехали. Достоинства уже есть. Надо остановиться на недостатках. Всем кто пишет про дешевые запчасти следует взглянуть правде в глаза. Да, они дешевле, но не очень на много. Но..... Их надо покупать чаще. Да и качество их паскудное. Далее хочу перечислить те поломки, которые вылезли за всего 50 тыс. км. Ручка регулировки спинки сиденья, реле поворотов, томозные цилиндры, родные колодки просто съедают диски, подьемники стекол, катушки зажигания, 2 ды топливный насос, рулевые тяги, пыльники и отбойники, за 3 года начал ржаветь кузов, из-за кривых петель стирается краска на дверях, потеет клапанная крышка, на 50 тыс замена тормозных дисков и поломка механизма продольной регулировки вводительского сиденияв. В общем, машина для тех, кто любит выходные проводить с мужиками в гараже. На пресловутую дешевизну ваза и не надейтесь. А, постоянно летит даатчик холостого хода, печка или шпарит или холодом дует. Среднего нет. Постоянный сбой развала-схождения, гул коробки, стуки в сцеплении, непонятные вибрации двигателя. Постоянное чувство расхлябаности авто. И еще дубовый мотор. Да экономичный, но ни фига нет в нем мощности. Газу не дашь, на обгонах надо оччень думать. Но последней каплей стало то, что при очередной замене свечей обратил внимание на капли масла на свечках. Разобрали мотор, а там.... Мало того, что кольца износились, так и поршни были слегка разного диаметра. Просто чума. Тщательно взвесить все и подумать об подержанной иномарке.
Простота, надежность, удобство в перевозке грузов
Больше шума и малоэффективная работа нейтрализаиора.
Lada Kalina 1,6 МТ 2011г. универсал, в комплектации норма. Купил в салоне. До этого ездил на Москвиче 412, Ваз 21093 и стаж езды более 25 лет. Выбрал как самую удобную машину для поездки на дачу и перевозки домашних грузов.Поставил стандартные релинги и использую старый багажник типа "Корзина". В эксплуатации простая, мощная, вместительная и универсальная. Для тех, кто умеет ездить и ухаживать, нет никаких проблем. Серьезных проблем не было ни разу. Менял лампочки, фильтры, масло самостоятельно по сервисному уходу.Из недостатков можно отметить не эффективную работу нейтрализатора, загорается лампочка "Неисправность двигателя". Пользуюсь самодиагностикой в машине и освоил компьютерную диагностику. В таком ценовом сегменте машина вне конкуренции. Пробег 25тыс. км.
- Не жалко- Не дорогая в обслуживании- Маневренная - Хорошая проходимость для не внедорожника
- Маленький багажник (практически нет)- Не качественный пластик - Плохая шумоизоляция (на калине 2 вроде исправили)- Не очень удобные сидения (в дальних поездках затекает спина)
Купил в 2011 году с салона, как первую машину. На данный момент проехал 110 000. Машинка - рабочая лошадка... Увлекаюсь туризмом - машина конечно не джип, но проходит практически везде, если газ не сбрасывать грязь месит пыжится, но едет... На 30 тыс. поменяли по гарантии сцепление. По началу постоянно перегорали лампочки ближнего света и задние лампочки (менял раз в пол года), раз в 1.5 года меняю трапецию на дворники, дважды менял датчик скорости (отключается внезапно, вместе с ним отключается ЭУР).По ходовой нареканий ноль... даже с моим "прыжками" на бездорожье пока что не убил.Машина с легкостью переносит длительные переезды, но места для вещей в багажники катастрофически мало.В целом автомобиль превзошел все мои ожидания... Советую всем кто собирается покупать первый автомобиль, либо пересаживается со старого советского автопрома.
До нее эксплуатировал несколько автомобилей-от классики,до ФФ2(шли по возрастающей).Так получилось,что ФФ2 в качестве неединственного авто в семье показал себя не слишком бюджетным вариантом,а на несколько ближайших лет предстояло в одиночку тянуть семейный бюджет(пополнение в семействе)Было принято решение все-таки иметь два авто в семье,но одно чисто в качестве максимально эффективного средства передвижения(престиж и домыслы побоку).В процессе неактивного поиска авто купил у знакомых калину универсал 2009 года (было в 2012) с пробегом 30000км,в максимальной для того года комплектации,у которой только закончилась гарантия по годам . До меня на Калине ездила девушка.Это был ее первый автомобиль,поэтому ремонтировалось у машине по кузовщине много элементов.Меня это не сильно смущало,т.к. делалось все качественно, а я не собирался много лет машиной владеть. Привыкал к машине недели две-сильно болела спина ,но потом видимо приняла профиль сидения. Отъездил на калине два года. продал с пробегом 63000км . Выявленные минусы:-Посадка за рулем не предрасполагает для дальних поездок-максимум ездил на ней за 200км-на пятнашке даже меньше уставал-Стук рулевой на мелких неровностях-гребенке(пробовал лечить-не удалось до конца)-очень неприятно-Жор масла 0.5 л на 1000км-такой новаторский для своего времени двигун(1.4 16V).Самое интересное,что ни сизого дыма, ни закопченных свечей(меняли на 48000км -были по ходу родные) не присутсвовало в симптомах.Для специалистов и любителей сетовать на обрыв ГРМ и изменения геометрии шатуна - жрала с самого начала,расход не прогрессировал и менялся в зависимоси от марки масла времени года 400-500гр на 1000 от 0 до 62000км.-Не устойчива к поверхностной коррозии (возможно связано с наличием кузовного ремонта)-Мелкие поломки, нестандартные стуки и шумы,то появляющиеся то пропадающие.не влияющие на работоспособность авто в целом,но напрягающие, владельца,которые не привык самостоятельно обслуживать машину(новички,женщины), Два раза были проблемы с механизмом самонатяжения троса сцепления - негативно влияло на чувство уверенности в авто, загорался джеки чан--временно двигатель подтраивало и на малом газу дергалась(на вычисление неисправной катушки ушло пару месяцев), иногда не работал спидометр и на ходу руль становился легким(датчик скорости,поменял только после того как спидометр отказал совсем).Под конец даже стартер пришлось поменять,хотя симптомы были похожи на сдохший аккумулятор или коротыш в проводке.Были случаи неопознавания ключа штатной сигналкой(особенность конструкции ключа-там нельзя сильно затягивать скрепляющий половинки винт) и частая замена батарейки ключа(1.5 мес). Горела лампа подушек-диагностика показала неисправность шлейфа в руле и прочее.-На дороге часто подрезали, пытались учить ездить, вероятно думая, что за рулем женщина или пенсионер,который не будет отвечать на агрессию. Много раз приходилось из-за этого бодаться, прижимать ответно к обочине и почему то в машине оппонента за рулем оказывался миролюбивый человек без проблем приносящий извинения- но это напрягало.-Неприятно управлять автомобилем- после иномарок понимаешь,что все-таки это не система деталей выполняющих в савокупности функционал средства передвижения-а набор деталей,некоторые из которых просто прилепили от чего-то другого без необходимых изменений: длинная рулевая рейка, воющая КПП, явно имеющая зазоры между шестернями с запасом под использование солидола в качестве смазки, неидеальные настройки системы впрыска-(в пробках напрягает дерганье и слабая эластичность).Вибрации от двигателя, трансмиссии особенности дорожного покрытия чувствуются ощутимо. Раз меня на ней супруга везла,я сзади сидел-было очково.Плюсы:-несмотря на проблемы с регулярной необходимостью долива масла о двигателе сложились положительные впечатления: Более тихий во всех режимах по сравнению с более ранними двигателями отечественного производства. На мой взгляд очень удачный компромисс между мощностью и расходом топлива: за городом в одного при скорости 120-140 -на 200км пути уходило 12-13 л топлива,по городу,в основном по пробкам- 9.-несмотря на стуки на гребенке на реальных неровностях и мелком бездорожье ездить было приятно-подвеска не только энергоемкая,но и надежная-на пятнашке за 60000км пробега один раз полностью перебиралась подвеска,два раза менялись стойки,в том числе убились и СС20,а на калине только на 30000 поменялись рулевые наконечники(неисправен был один),а стойки не только не потекли но видимо не сильно утратили заводские характеристики.-Проходимость авто- очень хорошая,думаю по геометрической проходимости кашкая переплюнет- Универсальность:вместительный салон и удобная посадка-высадка-хороший вариант для города ,дачи, высокая крейсерская скорость(130 км/ч можно ехать долго, без напряга для головы и свинктера)-Наличие люксовых опций составляло конкуренцию второму авто в семье. Кондей морозил, подогревы грели, ЭУР усиливал,АБС тешило современностью конструкции, расход бензина позволял быстро перемещаться в пространстве при меньших по сравнению с другими авто расходах.-общая надежность авто на высоком по сравнению с 6-7 летними кредитоиномарками уровне(за два с половиной года владения и 30000км по пробкам долил только 20 гр тосола)Авто продал за три дня за приличные для этого года и состояния деньги. Причины продажи-жажда перемен, спортивный интерес продать за цену выше среднерыночной и потребность в средствах на покупку недвижимости. О продаже если честно пожалел уже через пару дней,т.к. стало пропадать чувство уверенности в завтрашнем дне: у меня был авто , на котором я ездил в любое место ,куда требовалось,перевозил все что влазило, не парился по поводу трат на кузовной ремонт(краски подбирать не нужно-мелкий ремонт можно самому выполнить,запчасти доступные и в цвет) и по поводу трат в целом,так как по сути за тридцать месяцев на сам ремонт "ведра с болтами" ,купленного б/у, разнесенного в пух и прах в интернете,презираемого весомой частью человечества, я потратил денег меньше стоимости первого ТО среднестатистического кроссовера,что позволило снова покупать кожаную обувь, есть шашлык,вывозить семью на море, делать ремонт в жилье, баловать жену подарками,при этом не пользоваться общественным транспортом, не составлять с женой расписание пользованием авто,не потеть в жару и чувствовать себя свободным человеком.Находка для тех,кто любит считать деньги.
