1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

Впечатления остались почти все положительные: за 3 года наездил почти 200тыс км.(таксовал) Салон впечатлил, при моем росте 185см сильных неудобств не испытывал, радовали как склыдываются задние сиденья. очень удобно и быстро. Когда строился :эксплуатировал ее как грузовой автомобиль. возил песок, щебень по 20-30 ведер за раз грузил. возил доски 4метра( предварительно открутив переднее сиденье,.
В мороз -35 запускал без проблем и предварительных прогревов. масло синтетика везде была.общем ездил и радовался, пока один "нехороший человек" не уступил мне дорогу - итог лобовое столкновение, продажа битого авто, и год ожидания страховых выплат.

Всем привет! Почитал тут много всяких отзывов и решил добавить свой про автомобиль, которым уже не обладаю. Калина хетчбэк 1,4 16v 89 л.с. 2008г.в. Прослужила эта машинка мне 4 года и я ее продал. Мой первый автомобиль. Не могу сказать, что все плохо и ВАЗовские машины полное г...но, как тут многие в комментариях пишут. Как говорится, осуждать может тот, кто может сделать лучше! Про обслуживание авто могу сказать одно, все делал на авторизованной станции все 4 года на одной и той же проходил все ТО (всего 5 прошел) дальше смысла нет, так как гарантия уже ёк. Что касается поломок то могу перечислить:Примерно на пробеге 1,5 тыс. вылетел болт крепления коробки передач, звук отлетевшего болта с большой палец толщиной меня не обрадовал абсолютно. Приехал на станцию его высверлили вкрутили новый.Вообще хочу отметить, что с моей машиной было так - поломки почему-то возникали в течение первых 3-х лет эксплуатации авто, а потом уже все пошло нормально. Почему так - не знаю, может детали притерлись, может еще чего, ну да ладно. О дальнейших проблемах напишу без километража, так как на это внимание уже не обращал.Заменили по гарантии:- Задний фанарь (правый) протекал;- Ремень генератора (2 раза);- Генератор;- Радиатор;- Стойки задние (после первой зимы) тут уже платил за стойки, а меняли бесплатно;- Ключ зажигания (мучения были долгими, так как проблему выяснить не получалось) оказалось что ключ сдох в прямом смысле и машину было не завести - купил новый все ОК.- Отклеилось лобовое стекло (можете не верить, но как-то ехал я и чувствую, что сифонит вроде как. Остановился окна все закрыты на лобовик надавил и обомлел. Стекло просто держалось за счет уплотнителя. Потом даже трещина пошла. Ну это меня не так, чтобы очень парило, но на станции по гарантии приклеили, а про трещину сказали, что камень попал - вот она и и пошла);ну вот вроде бы и все.Что качается расходников, то менял их как написано по регламенту. Масло сначала заливал полусинтетику Эссо, потом Зик полусинтетику, а последний год эксплуатации ездил на Мобил синтетике (масло отличное), бензин заливал 92 изначально, хотя на 95 было бы и получше. Двигитель 1,4 надо крутить и от 3 тыс оборотов машина начинает Ехать. Еще хочу отметить вместимость салона. Чего я на ней только не возил, конечно длины авто не хватало, но внутреннего пространства было достаточно. Продал недавно и хочу сказать, что мне было интересно с этим авто. Покупать или нет? Если это твой первый автомобиль - бери, даже не думай. И самое главное - правильно расставлять приоритеты. Автомобиль - Достаток. Засирать автопром отечественный не собираюсь и не буду, на мой взгяд, те, кто этим занимается не большого ума люди.

Езжу на калине 3 года.Проблем нет.Салон просторный. Багажник вместимый. Обслуживание приемлимое .15000 масло фильтра менял сам больше в ней делать нечего.Часто езжу в сельскую местность проходимость отличная .Зимой заводилась без проблем.в салоне тепло .прогревается быстро.стёкла не замерзают . Запчасти продаются где угодно всё доступно,цена качество соответствует

Автомобиль был куплен новым в 2011 году. Сам процесс покупки был достаточно простым, но с маленькими шероховатостями. Они заключались в самодеятельности дилера по отключению заводской сигнализации при установке (в подарок) своей. Даже пульт управления (в розничных магазинах 900 ) сняли с ключа. Предложив пользоваться обучающим ключом или металлическим огрызком основного. Это мой четвертый ВАЗ. И поэтому права сразу были накачаны. На замечание отреагировали корректно. Восстановили статус кво. Включили обе сигнализации + иммобилайзер. Вернули на место радиобрелок, встроенный в головку рабочего ключа. Кстати заводская сигнализация оказалась очень недурной. Во, первых реагирует не только на открывание двери, но и на поворот личинки. Во вторых, благодаря нормально устроенным концевикам, четко реагирует на незакрытые до конца двери. Есть еще кое-какие мелочи, которые описаны в инструкции. Из допов согласился на антикор и задние подкрылки. Во первых адекватная стоимость услуги (то-ли 5,5, то-ли 6 тыс). Во-вторых обещание выполнить рекомендации типа не обливать рамки дверей, рамку радиатора, и не пачкать систему выпуска. Рекомендации выполнили. Причем пробки с днища сразу закупоривать не стали. А по моей просьбе сделали это на ТО 0. Были еще, мелочи типа коврики + корыто в багажник за тысячу с небольшим рэ. Качество отвратное, но на первое время за такие честные деньги очень даже сошло. Вот вроде бы и все, что запомнилось с покупки. Можно, конечно еще указать, что цена машины до копейки соответствовала рекомендованной заводом. Что в наши дни считается неким невероятным достоинством дилера, не зависимо от марки. Итак, поехали. Вибрации, вибрации Все, и не по разу пнули Калину за этот недочет. Отмечу, что у версий с шестнадцати клапанным двигателем они значительно меньше, чем у машины с мотором от восьмерки. Да, я нарочито назвал это архаичное убожество (1118 21114) столь древним именем. Ибо достаточно один раз услышать, как оно тарахтит на холодную, чтобы никогда больше не называть его мотором. Агрегаты 11194 и 21126 вполне можно назвать Двигателем. И вибрации от них меньше, и ТТХ не так безнадежно отстают от импортных конкурентов. Коробка вроде бы ничем новым не испорчена. В крепление стартера добавлен третий болт. И прокладки при сборке заменены на силикон. Сальники остались того же паршивого качества. Тот что уплотняет правый ШРУС у меня начал потеть через 2000 км. Аккурат после нулевогоТО. Но критической потери масла это не вызвало. Даже после того как масло в КПП было заменено на более жидкую полусинтетику 75W-90 - уровень сохранялся. Замена масла в КПП после обкатки дала четкость и легкость включений переключений почти как . Именно почти. Потому как у Логанов даже с большими пробегами этот процесс хоть чуточку, но все равно легче и приятней. Опыт заставил заглянуть под пыльники ШРУС. (Вот какой владелец новой машины, кроме как владелец Лады и кетайцев станет это делать). И О, Чудо!!! Смазка была во всех четырех! И по виду, в достаточном количестве! Но не удержался и по чайной ложке добавил в каждый. Ибо нет такой Лады, которой это навредило. Болты крепления шаровых вывернул поочередно и обработал медной смазкой. Ибо обольщаться к ста тыщам могут намертво прикипеть. Но эту операцию можно и к уважаемым корейцам отнести. Тоже не шибко болты в подвесках обрабатывают. Вообще же, к нулевому ТО стало ясно, что очевидных браков машина не имеет. Порадовало и само ТО. Записался, приехал со своим маслом (отечественная, не раз проверенная синтетика 5w 40 SN). И безо всяких выпендрежей взяли и выполнили. Причем за строго оговоренную сумму за вычетом масла выполнили и просьбу проверить и выставить сход-развал + выставить руль в четкий 0. С завода он косился в сторону. Про шумоизоляцию, динамику, экономичность, управляемость и прочую хрень столько всего написано, что даже время терять не хочется. Выводы и оценки у каждого будут свои. Отмечу лишь, что по рулению, скажем, до Peugeot 207 срать и срать, А вот если сравнить с более третье мирскими машинами, то не так уж и плохо. Руль хоть и пустой. Зато как крутиться на месте песня! Тему про количество оборотов тоже оставлю экспЭртам. Коих в стране, неумеющей делать легковые автомобили больше, чем во всем остальном мире. ))) Кондиционер. Работает и хрен с ним. Как бы не плевались экпЭрты с ним в тыщу раз лучше, чем без него. Особенно в летних мацковских пробках. Но то, как с ним ревет мотор и какой жар стоит в тесном подкапотном пространстве эта ужос! АБС. С этим шасси она до конца не подружится никогда. Уж слишком тормозной путь на мелком гравии и рыхлом снегу длиннее, чем на машинах без этого девайса. Но для неопытных, начинающих водятлов гуд. Так же очевидный плюс то, что даже при экстренном торможении машину никуда не бросает и не ведет. Для Лады это достижение. Электропакет. Все работает и это уже здорово. Сиденья жарят в любой мороз. Стеклоподъемники надежны. Замки без нареканий. А вот зеркало от нагревов облезло процентов на 40 от общей площади. У меня стоят нового образца. Найти отдельно элемент в Москве не получилось с десяти попыток! Благо целиком стоит чуть меньше 1,5 тыр. У меня машина черная и сборочный цех решил не утруждать себя покраской зеркала. С одной стороны надули сволочи, потому как обещали. С другой не пришлось геморойничать с переставкой крышки корпуса, или того хуже с покраской новой, если, например, причина замены повреждение. Подушки, ремни с натяжителем Не дай Бог. Что еще Светлый велюр очень непрактичен. Маркий. Лезет ворс. И даже малюсенькая искорка, слетевшая с уголька сигареты оставляет след. Панели отделки цвета пыли очень удачное решение. Салон долго выглядит опрятным между уборками. Даже когда пыли набирается приличный слой. Неисправности. На первой же неделе из корпуса дворника вывалилась резинка и слегка поцарапалось стекло. Пара бескаркасных BOCSH 600 На 15 тысяче сгорел генератор. Качать права на гарантийную замену не стал. Т.к. к этому моменту в машине уже стояло ГБО и звука на 400 Вт в номинале Зачем? Это мое дело и никого не должно ип..ть. По факту. Дотащился на галстуке до дилера. Новый генератор + работы по замене 6 тыс. Причем за эти деньги проверили и довели до нормы уровень и плотность электролита. Аккумулятор не подводил ни разу. На 45 тысяче заплясала стрелка спидометра. Датчик скорости 150 . На 50 тысяче автомат натяжного ролика натянулся и заклинил в крайнем положении. Услышал гул перетянутого ремня сразу. Новый натяжной ролик CORAM 750 . Тут в очередной раз напомню, что в приоромотре 21126 обрыв ремня ГРМ = Сталинград Заодно заменил потертый ремень генератора Gates 350 . И его натяжной ролик VBF 340 р. На 55 тысяче развалился задний колесный подшипник. VBF 645 . Но справедливости ради признаюсь возил цемент. По многу К 60 тысяче ушел сход развал;. Диагностика подвески + выставление в норму 700. Кстати вполне квалифицированный мастер подтвердил то, что я и так знал. Все детали подвески в полностью исправном состоянии. Что при таком пробеге реально отличный результат для Лады. Может повезло. А может и научились, наконец, покрытие на штоки стоек наносить, и сальники приличные в амортизаторы ставить. Про качество ЛКП ничего не могу сказать, т.к. кузов содержу в чистоте постоянно, пусть в столичном регионе это и затратно. Сколы подкрашиваю сразу. И три раза в год прохожусь по нему всякими черепашьими пастами. А при таком отношении любая консервная банка будет хорошо выглядеть. Стоит ли про всякие лампочки писать? В голове все Philips. Горят долго и перегорают почти синхронно правые с левыми. Что косвенно указывает на стабильное качество. К 60 тысячам у машины нигде не течет антифриз! Это заявка на победу! И Благодарность технологам, наконец то оценившим плюсы самозатягивающихся быстросъемных хомутов!!! И в свечных колодцах сухоЭто вообще за гранью! Мое почтение сборщикам мотора. Могут ведь, когда захотят. Из приколюх помимо музона в машине прописалась сигнализация Экселент с GSM пейджером, автозапусками, доводчиками стекол и прочей хренью. ГБО Ловато Изи Фаст. Отменно работает. Летние колеса 195/50 R15. И для вида. И на путь истинный наставляют. Пожалуй все, что вспомнилось сразу, с ходу. Теперь вопрос, ради которого многие попадают на подобные интернет ресурсы. Стоит ли брать? Кому предназначен этот автомобиль? со средним заработком. С инженерным образованием или хорошими авто слесарными навыками. ИМХО у манагера эта машина не поедет. Не потому что она плохая. Нет. Просто вот такая она. В глазах рукастого бывалого жигулиста составить конкуренцию немного б/у ино-бюджетнику она может. В глазах манагера - выбор очевиден. Трех - четырех летняя элантра с автоматом неизмеримо лучше. То есть доводы и условия выбора у всех разные. Например, я скажу: На сотню км моя машина берет 9-10 л газа, лазает по лесам, по горам, на трассе как минимум никому не мешает быстро ехать, и ТО и ремонт стоят копейки. На что средне статистический манагер ответит, что газ ему нах не нужен, лазить ему негде, на дачу ведет асфальтированное шоссе, из-за приличной надежности и долговечности - ТО и ремонт так же не дороги и лучше платить кредит, но ездить как человек. И он будет прав. Его мнение я уважаю и прекрасно понимаю. Т. к. и Элантра в семье есть и Пежо. Оба имею возможность пользовать. Оба обслуживаю, присматриваю и наблюдаю и прекрасно ощущаю о чем говорят манагеры. За то как едешь элантре легко прощаешь хлипкую но жесткую подвеску. Пежо за то же самое как едешь легко прощаешь прожорливость, отвратную электрику и систему питания. Вот и выходит, что ответ на главный вопрос я не дам. Думайте сами, решайте сами Говорят, что в Гранте главное над чем работали, это как едешь. Но судя по тому, что шасси осталось по прежнему восьмерочное - вряд ли результат был достигнут. Хотя попробовать надо Для себя же сделал вывод, что ошибся только с выбором кузова. В хэтчбеке багажника просто нет. А если там лежит запаска, место которой занимает балон места нет ВООБЩЕ. Версия 11176 была бы куда более практичной. И вообще из всего семейства именно универсал в комплектации люкс и приоромоторомсамый достойный вариант. Судя по мизерному предложению на вторичном рынке машин с индексом 111Х6 народ не торопиться с ними расставаться. А это кое о чем говорит. P.S. Цель оскорбить менеджеров разного уровня афтар не ставил. А использовал слово ;манагер исключительно как некий собирательный образ достаточно широкого слоя населения этой страны. Сцаные тряпки, равно как и конструктивные оценки опуса принимаются.

Выбирал между недоргими иномарками и калиной. Оказалось, что клина "едет" гораздо лучше большинства из них, достаточно просторный салон(конечоо для машины таких размеров) и приличный богажник. Выехав из автосалона сразу же разогнался до 140 км/ч, на удивление ничего не отвалилось, правда шум в салоне был как от реактивного самолета. Вскоре выяснилось, что 1 и задняя передачи включаются только по большим праздникам, а рычаг кпп дребезжит так, что магнитолу не слышно. После обкатки заменил масло в кпп на синьку, втулки реактивной тяги (на родных был зазор под 2 мм ) и обильно смазал солидолом все шарниры под кожухом ручки кпп - коробка стала тише и дребезжание пропало. НА 2500 зачем то съездил на ТО о чем в последствии и пожалел - сорвали пару резьб в подвеске (это выяснилось позже при установке защиты, хорошо болгарка была под рукой) и перекосили левое переднее колесо (к концу зимы на его внутренней стороне шипов не осталось). Зимой ездил только на 95-ом (на 92-ом едет заметно хуже), расход 9,6. Заводилась при -28, правда писала ошибки пропадания напряжения на катушках и троила, но ничего компом сбрасывал, заводил и нормально ездил. На 4000 стала постоянно вылезать ошибка концевика педали сцепления, поехал менять по гарантии. Если бы я знал, что он стоит 52 руб.... то 5 ЧАСОВ моей жизни прошли бы гораздо интересней! На 5000 захрустел внутренний шрус. Пока менять не стал. К июню расход упал до 9,1 (это на нормальной резине, родная для самоубийц). Ездил на рыбалку, тяга и проходимость замечательные, правда защита и бампер отвалились. Оказалось, что бампер устанавливается на место очень легко. Сейчас прбег 6500 - машина ездит, хотя с хозяином и его манерой езды ей сильно не повезло. А так в общем машина нормальная для своей стоимости, особо не подводит. А гланое, у нее есть одно огромное преимущество перед иномарками - ее вооообще не жалко, ибо запчасти стоят копейки и продаются на каждом углу.

Остается желать лучшего в качество сборки. задняя дверь (богажник) имеет перекос, через 20 дней эксплуатации стала плохо закрываться и открываться дверь багажника, ( недержит пластмасавая защелка замка), Нет задних эл. стекло подьемников, и не удобная блокировка задних дверей от открывания из салона автомобиля,при перевозки детей, а так машина хоть куда, быстро набирает скорость, мало шума. Этот автомобиль очень хорош для поездки на дачи, вместителен, и хороший дорожный зазор.

Современный,элегантный автомобиль. Мощности достаточно. Поменять местами магнитофон с управлением микроклиматом (магнитофон поднять в верх). Улучшить качество сборки двигателя (сопливится масло со всех щелей).

Моё первое авто. В целом машиной доволен главное предназначение машина выполняет то есть возит от точки А до точки Б .Зимой ни разу не подвела даже в минус 37 заводилась! Чему конечно был очень рад.Езжу аккуратно,не "лихачу",слежу за техническим состоянием автомобиля. В дальнейшем конечно же хотелось бы пересесть на иномарку на немца или японца но пока это только желание.

Самое плохое, некачественное, дорогое, не комфортное авто-хотел бы я крикнуть об Калине, на манер некоторых вечно недовольных автолюбителей, имеющих удивительный, хотя и плохой дар-поругать влегкую что угодно, когда угодно и найти проблемы даже там где их нет....Но не хотелось бы пополнять ряды этих хронически всем недовольных людей. Да и вообще зачем ругать хорошую ВЕЩЬ? Ведь для меня самое лучшее, дешевое, удачное, комфортное, стильное авто-это Калина!о

Разумеется, кто-то не пожелает согласиться с этой прописной истиной, но, не будем забегать вперед, а рассмотрим прежде доводы..Итак, Калина, это прежде всего доступный автомобиль. В первую очередь для тех безработных лентяев, у кого за границей неожиданно умер богатый родственник и завещал оным свое наследство)))) Или же Калина доступна для тех, кто всю свою сознательную жизнь "коллекционировал" Вазовские авто, начиная с заветной "копеечки" и заканчивая "шестерочкой", а когда отработавших трижды свой ресурс автомобилей уже накопилось пять, десять штук, сдал их оптом в металлолом и на вырученные заветные 300 тысяч прикупил себе недорогое авто. Также Калина не напугает своей стоимостью и прочий средний класс, который благодаря своей уникальной приспособляемости, выживанию в самых неблагоприятных, а порой и критических условиях и естественной для наших условий жизни хитрости, вперемешку с бытовой изворотливостью, способен запросто изыскать способы для добычи денежных знаков на приобретение Калины.Известны случаи, когда школьники экономили выданные им деньги для завтраков, начать поститься можно было еще с первого класса, чтобы к выпускному прикупить себе вожделенную Калину. Пенсионерам больше подходили варианты по продаже семечек и орехов на остановках общественного транспорта (кстати, бизнес очень выгодный, семечек можно было раздобыть глухой ночью на колхозном поле, а лещины и желудей насобирать в ближайшем лесу). В общем способов скопления денег на Калину было много, начиная от банального сбора пивных бутылок, и заканчивая более изощренными и сложными схемами...Что наглядно и убедительно демонстрирует доступность покупки Калины, ее невысокую цену, которая по плечу даже школьнику, экономящему на завтраках в школьном буфете. И это есть первый плюс суперавто с гордым, продуманным именем Калина.

Вторым несомненным преимуществом Калины является ее изумительная проходимость. Там где хваленный К-700, зарывшись в грязь по выхлопную трубу, будеть хило и беспомощно "чихать и булькать", там Калина пройдет на раз, два....Кажется именно эту особенность автомобиля расхваливал мой товарищ, говаривая что Калина "возьмет любой барьер", как вертикальный так и горизонтальный... Четыре симметрично расположенных колеса Калины, а также отряд пьяных и сытых родственников в салоне автомобиля, под командованием тещи, есть две неизменные силы, которые делают автомобиль как превосходно устойчивым на дороге, так и повышают его проходимость по бездорожью. Причем, если все же Калина раз в год, под влиянием непреодолимого форс-мажора где и застрянет в грязи, то и в этом случае отсутствие лебедки успешно компенсирует та же самая превосходная подьемно-вытяжная сила, в лице постоянно сытых и пьяных родственников, которые если не застрянут в грязи сами, катапультируясь из машины, то обязательно и непременно, не позволят застрять в грязи самой Калине. Оно и понятно:как можно забуксовать или застрять в грязи, когда сзади на тебя давит со всей пьяной мощи, бегущая родня?

Можно со всей уверенностью утверждать, что на данный момент нет такой территории на географической карте, которая оказалась бы "не по зубам" уникальному внедорожнику Калина. Моток аллюминиевой проволоки в багажнике, пара металлических уголков, молоток и моток веревки вкупе со старыми лыжами и запасными колесными камерами-вот тот арсенал опытного умельца и путешественника, в руках которого Калина преображается за минуты и готова покорять любые территории, без разницы, заснеженные ли это равнины, тундра, или же гористые перевалы или коварные болота...

Третьим плюсом Калины, из бесконечной череды ее прочих достоинств, есть ее экономичность. Ну нужно быть семи пядей во лбу, чтобы подобно парапланиристам научиться ловить попутные продольные воздушные потоки, позволяющие быстрее разгоняться машине, и значительно экономить на горючем. Наличие родственников работающих на автозаправках, а также криминальных приятелей вскрывающих магистральные нефтепроводы, золотые руки умеющие сконструировать мини-заводик по перегону яблок, слив и груш в горючее, установка газового оборудования, а также прочие переделки и доводки Калины, позволяющие работать автомобилю на воде позволяют существенно снизить затраты на покупку горючего и пустить сэкономленные дензнаки на покупку дополнительных фенек для Калины, типа переносных авточайника, автохолодильника, и автоклозета...

Четвертым несомненным достоинством Калины является ее дизайн и отделка салона. Здесь важны все детали, и чувствуется что дизайнеры поработали на славу, проработано все от и до...Прежде всего следует отметить изящество кузова, утонченность общего дизайна Калины которые удачно гармонируют с едва уловимым спортивным обликом автомобиля. По проработанным линиям кузова специалист сразу подмечает-Калина-это зверь, причем дикий, если нужно яростный, стремительный и быстрый, которому нет равных на коротких и длинных дистанциях. Огромные зеркала обеспечивают отличный просмотр и контроль дорожных раскладов, "умное" лобовое наностекло позволяет буквально за секунды и навсегда прилепить к стеклу любой важный в салоне предмет, будь то хоть женская косметичка, хоть школьный рюкзак, хоть чашка недопитого за рулем кофе, что в свою очередь помогает эффективно следить за внутренним пространством салона, поддерживать порядок во время движения и неожиданных резких торможений и чистоту. Крошкогрязепылеводоотталкивающая оббивка сидений и салона, ковролин буквально исторгают из себя всякий беспричинно появившийся мелкий мусор, не оставляя ему не малейшего шанса собираться и накапливаться.

Конечно, не достает времени, описать все достоинства этого великолепного автомобиля с прекрасным названием Калина. Но даже этого скромного и не полного описания плюсов Калины явно достаточно, чтобы понять одну простую истину, что для любого специалиста, который попробовал на себе все виды передвижных средств, от роликов и самоката, до элитного Запорожца и Москвича, нет ничего лучше, чем простая и надежная, доступная и эффектная, экономичная и комфортная Калина!

А теперь, после шуток и хорошего настроения-за руль и, счастливого пути!))))

для ваз нормальное.если не считать частые поломки . дизайн отличный движок хорошо тянет салон просторный печка хорошая небольшой расход бензина бардачок очень маленький машина крайне не устойчивая при крутом повороте опасность опрокидывания при боковом ветре сносит подвеска очень жесткая бампера очень качественные проверено неоднократно решил больше не покупать отечественный автопром и другим не буду советовать

Машина неплохая.Ремонтно пригодная во всех отношениях.Хорошо держит дорогу, двигатель приеместый,оборотистый. Шумоизоляция неважная ,большая слышимость двигателя при движении. Пластик поскрипывает,подгонка деталей желает лучшего исполнения....! Общее впечатление неплохое, управляемость машины хорошее .Салон обширный,вместительный.
Единственное пожелание-это срочно установить на будущих КАЛИНАХ кресла-сиденья с регулировкой по высоте и немного подлиннее/ коротковаты/,а также улучшить отделку салона ,установить хороший бесшумный пластик.Установить дневные/ходовые/ фары , парктроник. Очень неудобно расположен " Щуп" уровня трансмисии,трудно подбираться ...! Желательно установить задние дисковые тормоза , а также стойки/амортизаторы компании ASOMI/cерии"Комфорт"/.

Хорошая машина для 300 тыс. До этого был и логан и фррд и мерин - есть с чем сравнивать. Покупая эту машину должны понимать, что это не мерс. Качество соответствует цене - есть мелкие заводские недоделки. все устраняется элементарно и не за те деньги как иномарки. Некоторые оставляют плохие отзывы - купи иномарку свыше 500 тыс. и наслаждайся, только хватит ли у тебя денег на ее обслуживание. Для пантов покупают иномарки, а потом ездят на лысой резине и разбитых авто - денег на содержание нет. По трассе 130-140 км. прет спокойно (хотя это не надо), климат-контроль пока не проверяла, фары - шикарные все регулируется, печка хорошая, вместимость - приличная, салон -удобный. Лучше ехать на новой калине - чем на гнилой иномарке.

Собрана прилично да и ходовые качества на уровне. На трассе если не пережимать педаль газа-расход топлива около 5 литров.Отличная печка и вентиляция на уровне. Дорогу держит нормально-не юлит.

В оценке качества "Звёздочки" поставил только исходя и общей оценки того, что производит АвтоВАЗ.(С авто других марок -иномарок нечего даже сравнивать). В целом автомобилем доволен, и считаю его самым удачным(приличным) из того, что выпускает АвтоВаз. До этого 4 года ездил на ВАЗ 2110. Калина на мой взгляд лучше "десятки" во многом. Если хотите приличный багажник, то лучше брать Униварсал, иначе получите обрубок(хетчбэк) или пресловутую "десятку"(седан). ПО ПОВОДУ ПОДВЕСКИ скажу, что сразу, через 2 недели сменил ее(стойки, опоры) нахрен. Штатные стойки и опоры- дерьмо.(стучат, не годятся для наших дорог). Поставил стойки SS20 "комфорт"для ВАЗ1119 и опоры Асоми ВАЗ1119. Небо и земля. Стуки подвески исчезли, ездить комфортно, через лежачие полицейские теперь можно пролетать "на скорости".Можно еще поставить стойки Плаза, тоже есть для калины, или KONI(17,5 тыс за комплект).

Отличная ласточка. Два года простояла, завелась с пол оборота, даже не менял бензин. Трассу держит при 120 идеально. 12 мешков картошки берёт и прёт. Правда ремень начал посвистывать, но это болезнь чисто ладовская. Хорошая машина. У нас с женой вечная война за руль

Обращаюсь к тем, кто пишет всякую чушь по поводу этого авто.
Хочется спросить, на чём вы ездили до этого?
Если вы те кто умудрился с мерса сесть на ваз, тогда не чего здесь писюльки разводить и соревноваться в остроумии. У вас это плохо получается. Вы пошли по низходящей и я вам сочувствую. Начните заново, с жигулей 6-7-й модели, потом жизнь покажется лучше))))
Теперь для тех кто не может определиться.
Авто за свои деньги и в сравнении с остальной продукцией ваза, лучший выбор. Говорю точно. Это у меня вторая калина, на первой отъездил 4 года, 100 тыс. Да, есть достоинства и недостатки. Они есть у любой машины абсолютно, сравнивать надо авто схожей цены и класса. Иномарка б/у красивее, вроде прикольно и т.д., но продать или ремонтировать это отдельная песня. Много раз наблюдал ситуации, когда машина стоит, а хозяин неделями ждёт запчасти. Или с горя курит пачку сигарет за час, когда узнаёт, что бензонасос на его галант стоит 40 т.р. + работа, при цене машины в 350 т.р., потом мечутся по разборкам в поисках ещё работающего хлама и на рынок.
Единственное что жалко, это не нашёл авто с 1,6 16V, хотел именно седан, а к июню 2011 их сняли с производства.
1,4 для гражданской езды вполне хватает, недостаток объёма чувствуется только при интенсивном обгоне на подъём, но компенсируется экономией топлива. Зимой в городском режиме укладывался максимум в 8 литров, летом 7-7,2л., чисто в трассовом режиме замерял летом по пути на море, при крейсерской скорости 130 км/ч получилось 5,3 л/100 км. Кондей заметно душит любой двигатель объёмом до 2 литров, чтобы не говорили, по трассе не особо заметно. Чтобы не досаждали сверчки в салоне, денёк надо полазить с отверткой. Как не крути это ваз и для них это норма. Хотя калина самая не гремящая из всех вазовских. Ходовка и всё остальное живёт в принципе так же как и на 9-х и 14-х моделях, ничего выдающегося в ней нет.
Дискомфорта до 160 км/ч не чувствую, на трассе легко держу 120-130 км/ч и уверенно разгоняюсь с этой скорости дальше если на надо, отличный свет, сравнительно просторный салон, из наших больше только в волге, удобная для езды в городе, нет проблем с парковкой, в том числе из-за отличной обзорности и короткого багажника, высокая посадка, мне нравится. Багажник для класса авто, среднего размера, дет коляска влазит легко + несколько сумок. Водителям ростом выше 180 см будет не много не удобно из-за короткой подушки кресла, но даже не знаю есть ли длиннее в других вазах. Покупать эти новые варианты калины в люксе люксованной модели, честно смысла не вижу. Она становится уже не столь привлекательной, за 400-420 т.р. конечно лучше 1-2 года б/у иномарка, пусть и нашей сборки, а в пределах 320-350 за новую калину с кондёром, электропакетом, 2-я подушками и АБС самое то.

У меня вторая Калина, 2010г.в. а 2007г. отдал сыну. Он доволен и я доволен. Да ломается, но не так как иносранка. Крякунла коробка(подшипники) утром загнал, вечером забрал, 3500 всё удовольствие.. А иносранка: две недели пешком ходил и ныл. Через месяц только коробку подогнали, и то какую то контрактную. 60000 отдал и что? Поездил месяц и сдал на базаре таким же как он лохам. Сцепление на Калине 2007г. только на 120000 км. поменял. А на 2010г. Калине всё нормально, пробег 48000км. Заморочек ни каких. 2007г. недавно чипанули. Прет будь здоров, по прикиду лошадей 92-95 стало. С места до сотни за 10,5сек. Многие изасранки в заднице.

Дизайн современный .Автомобиль хорошо приспособлен к городским условиям,с парковкой проблем почти нет.Поездка скажем на рыбалку удовольствия не приносит из-за отсутствия полноценнго багажника.

Хорошая, надежная, экономная,удобная во всех отношениях машина. Отличная аэродинамика. При движении против ветра тоже, хоть немного, но экономит расход топлива. Главное правильно выбрать режим работы двигателя. Пробовал на полном баке с скоростью 70-80км/ч. проехал 720км., лишь после этого сработал сигнализатор, предупреждаюжий об окончании топлива. Запас хода был еще на 83км. Средний расход топлива в городском режиме - около 6,5л., за городом при скорости 100-120км/ч - от5 до 6 литров. По ходовой замечаний вообще нет. На 65000 тыс. км. поменял передние стойки, левый подшипник передней полуоси, два задних подшипника. Сайленблоки и резинки на передних стабилизаторах. Но основная причина этих замен- отсутствие нормальных дорог и своевременности предупреждения водителей о "свежих " ямах и давнем "шифере". Ведь по сути я сам влетел на серию бугров на асфальте. Машина все выдержала, устояла, хотя был февраль и местами легкая изморозь на асфальте. На пересеченной местности ведет себя довольно таки хорошо. Главное все ТО делать вовремя. Не лениться и не жалеть деньги. До следующего ТО еще 5-6 тыс.км., а уже начинается новый годовой сезон - замени масло, поменяй фильтра. В межсезонье сделай промывку инжекторов, залив в бак спецсредство. Огорчаюсь иногда при возникновении звонких металлических ударах рулевой рейки в крайних положениях, да карданчики на рулевой колонке звучно громыхают на неровностях. Множество раз подтягивал (думаю еще прийдется не раз) винты на петлях дверей. Зимой у меня машина не стоит. Аккумулятор еще "родной". А МОЖЕТ МНЕ С МОЕЙ "КАЛИНОЙ" ПРОСТО ПОВЕЗЛО?!

Вчера забрала из салона. Красивая машина, комфортабельная, эргономичная. Наглядеться на неё не могла, пока не села за руль. И сразу стало понятно кто её делал!