1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

Всем привет! По традиции начну с того какими а/м владел: ВАЗ-21099, 2108, 2110,2114, хундай акцент, хонда сивик, шкода суперб. К смене авто сподвигли затруднения с финансами, после продажи авто определился с ценой нового авто не более 400тыс и только новый. По началу настраивался на рено логан/сандеро(слишком много положительных отзывов по надежности и беспроблемности данных аппаратов) но пообщавшись с менеджером получилось, что с 450тыс только голый авто (без подогрева сидений, АБС, кондиционера и др. опций сейчас уже ставших нормой для современного автомобиля) Китайцы и иномарки б/у не в счет т.к. китайца хрен продашь а иномарки б/у(в нормальном тех. состоянии малого, среднего класса начинаются от 500тыс. и выше. Давно присматривался к калине хетчбек, зашел на официальный сайт посмотрел наличие и комплектации в салоне ближайшего дилера, цена заманчивая 356т. за комлектацию люкс, где уже есть: кондиционер, подогрев сидений, АБС и 2 подушки безопасности - для меня основные критерии при выборе автомобиля. Прибыв в автосалон мне были показаны менеджером несколько а/м, но особо зацепила чудо отечественной техники - комплектация "люкс" с встроенным в приборную панель навигатором, датчиком света,задний парктроник (считаю данного класса авто излишеством) датчиком дождя и держитесь за стулья - подогрев лобового стекла, цена 378тыс (салон в отличии от большинства а/м полностью темный). В общем решил взять сей продукт на испытания. Не буду долго рассказывать о пунктуальности и внимании персонала официального дилера ВАЗа т.к. и в других салонах именитых импортных марок хватает таких "талантов". В общем спустя 4 часа ожидания с остатком топлива в баке на 9 км я покинул ворота автосалона. Первые впечатления после 1500км: Салон: для четверых человек среднего роста достаточно просторен, багажника хватает для перевозки провианта из магазина; Динамика: мотор веселый, но шумноват, средний расход топлива сейчас в районе 8 литров на сотню, после моего последнего авто с турбиной и автоматом просто мечта при наших нынешних ценах на бензин. Ездовые качества: по городу терпимо(жестковата подвеска), но при дальних поездках становится тяжко т.к. машина прыгает как тенисный мячик (уже начал присматривать альтернативу штатным амортизаторам) то что говорят про непробиваемость подвески на мой взгляд это блеф, мал ход на отбой. При скорости 100км/ч звук мотра начинает проникать в салон, котрый затем перерастает в гул. Система отопления, при первой поездке было не выносимо жарко (при температуре окр. воздуха -20градусов) только после переключения регулятора на холод из сопел подуло прохладой работает по принципу включено/выключено, следовательно климатическая система не исправна, но о недостатках ниже. Обзорность, эргономика ни в одном а/м не испытвал такое чувство, сидишь как в аквариуме в хорошем смысле, по интерьеру все под рукой единственный недостаток это штатная магнитола, кнопки малюсенькие, чтобы найти нужную и воспользоваться ей пройдет не мало времени поэтому, считаю, что в движении можно пользоваться только рукояткой громкости. Ну а теперь самое интересное НЕДОСТАТКИ: - штатная навигация и следовательно бортовой компьютер тупит неимоверно, в очередной раз доказывая, возможности отечественных инноваций и технологий (кстати об этом, с вопросом обратился 2 недели назад, по обратной связи на официальном сайте АВТОВАЗА, до сих пор жду ответа); - очень долго греется двигатель на х.ходу и в движении, может термостат не держит; - передачи переключались с трудом и после двойного выжима сцепления, после замены масла на синтетику и регулировок рычага КПП и свободного хода сцепление немного получше, но задняя и 1 передача через раз; - салон скрипит, руки не доходят выявить сверчки; - гул выжимного подшипника, может притрется( на х.ходу кто не знает подумает, что АВТОВАЗ начал калины дизелями комплектовать); - не исправна или не откалибрована климатическая установка; - прослушивается стук гидрокомпенсатора ДВС, ни у меня одного и это при пробеге менее 1500км; - при проезде неровностей открывается пятая дверь(не отрегулирован замок) - после покупки заново промазал шарниры дверей т.к. смазки на контрольных точках не обнаружил, двери открывались с заметным усилием. Итог: в 2004году я покупал с салона ВАЗ-2114, но таких заводских, конвейерных недоделок, недостатков я не встречал. В общем сейчас еду и прислушиваюсь где застучит, загудит короче пока на стреме. Ну а в целом машинка задумана неплохо нужно только малость: качество комплектующих поступающих на конвейер и все это собрать по технологии отрегулировать, помазать, проверить получившийся продукт. Всем удачи на дороге. **** Не буду повторяться, а расскажу об опыте эксплуатации и владения данным а/м, лишь на помню, что владел самой максимальной комплектацией. Брал с салона продал при пробеге 20 тыс. км. Ходовые часть: подвеска оказалось на удивление крепкой за 20 тыс., пробега эффективность амортизаторов не ухудшилась, штоки аммортизаторов блестят без намеков на коррозию (ранее детская болезнь). В плане ездовых качеств могу сказать следующее: по городу терпимо ям не боится, глотает неровности разного калибра, но на трассе утомляет тряска, преположение - маленькая колесная база. Оптимальная скорость 90-110 км/ч. Комфорт: хочу отметить, что в Калине приемлемая шумоизоляция, в сравнения со всеми Ладами, если бы ещё заменить древнюю гремучую КПП. (основной шум от КПП, на стоянке стоишь-трактор, выжал сцепление ДВС шепчет) Тронулся 1,2 передачи гудит неимоверно. Салон: Опять-таки самый просторный из ЛАД, с виду такого не скажешь, багажник для города в магазин за покупками в самый раз. За период эксплуатации сверчков не выявлено, салон молчит, за исключением назойливого звона от рычага КПП(будь она не ладна) при торможении двигателем. Двигатель: немного подъедал масло 0-10000км (долил 1 литр.), после замены от 10000км-19000км долил грамм 400, но это можно списать на активный стиль вождения, частенько продувал "жиклеры". В целом мотор оставил приятное впечатление тяговит, подхват после 3000об/мин и до отсечки. Расход топлива 70% межгород, 30% город - в районе 7 литров не по борт. компьютеру, а по чекам и индикатору низкого уровня топлива. Отдельное слово хотел бы сказать про экспериментальную приборную панель с встроенным навигатором, пользы от нее ноль (процессор слабый, при пользовании неприемлимые задержки, плюс ко всему с определенной периодичность выскакивает ошибка, лечится отключением на пару минут от АКБ) Как писал ранее по данному поводу отправил письмо на АВТОВАЗ через обратную связь на сайте, через некоторое время пришел ответ приезжайте на сервисную станцию и обновите систему. При обращении на ПСС оказалось, что данную комплектацию они видят впервые и с интересом начали её изучать, затем сказали, что все уточнят и мне перезвонят, до сих пор жду (прошло пару меясцев). Поломки: Их не много перегорела лампочка левого габарита, сгорел датчик температуры салона, на мой взгляд не совсем корректно работает термостат, долго греется и зимой на холостых остывает мотор (купил новый термоэлемент, но так руки и не дошли для замены. Минусы: Самый главный это ярлык "Калина", который на мой взгляд не заслуживает данный автомобиль, технически это глубокая модернизация 2108, 10, Приоры. При продаже машина не из ликвидных, заметная потеря стоимости нового а/м. Итог: Как я уже упоминал в 1 части данный а/м был приобретен, как недорогое транспортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. В этом плане он (она?) задачу выполнил(а?). В идеале если не хватает денег на а/м иностранного производства или это первый автомобиль то годовалый а/м с небольшим пробегом в данной комплектации и мотором, но на момент приобретения таких вариантов не было.

Конечно из ВАЗов, очень удачная модель, довольно просторный салон, вроде уже не "рестайлинг" девятки или десятки, в виде 14-й или Приоры, а что-то своё. Довольно легка в обслуживании не считая некоторых недочётов, таких как проблематичная замена радиатора печки или вентилятора салона (благо до этого дело не дошло). Плюс, абсолютно дурацкая идея установки "мозгов" под отопителем. Ещё из минусов шумные стойки и тугая коробка передач, по началу, можно было первую и второю скорость забивать ногой. Но, плюсы всё же есть, как писал выше - просторный салон, довольно крепкая ходовая, "сбитый" кузов и, почти, приличная покраска.
А в целом, ТАЗ он и есть ТАЗ..

Автомобиль, просто сказка, если учесть, что до этого ездили на москвичах ( 408, 412 ) , классики и девятки. За время эксплуатации показал себя очень хорошо. Двс 1.4 16 клапанов очень хорош для города , но на трассе резко не хватает ( 1.6 16ve совсем другое дело ) . Подвеска достаточно комфортабельная, но её хватает ровно на год, потом с ней начинаются проблемы в виде сильной пробиваемости и скрипа амортизаторов ( сами понимаете наши дороги ) Постоянно пропадал стоп сигнал на задней левой фаре ( надо было просто слегка догнуть контакт ближе к лампочки, что мы и сделали :) ) Шумоизоляция достаточна приемлема ( не мэрс конечно , но мне понравилась ) . Скрипов от пластика не наблюдалось ( видимо взяли удачной сборки ). Из поломок были только две: клаксон ( зимой накрылся ) и генератор. А так больше и не припомню.

привет всем от пользователя ВАЗ-автопрома...была четырка(отзыв был),взял в марте калину-универсал...понтов(кондер,типа кожа,навигатор...)не искал.главное-вместимость кузова(багажник),ремонтопригодность и выгодная для держателя ВАЗ себестоимость(цена-качество)...1-вместимостью салона доволен.2-багажное отделение(не поворачивается язык багажником такой объем обозвать)большое.мотор на 92м бензе везет только в путь...места после четырки-вагон...хоть спереди,хоть сзади(родственниками в теле проверено),проходимость(весной по талому снегу в колеях)отменная для семейного универсала.

Купил автомобиль по пограмме утилизации.До этого ездил на Москвиче 412,на ВАЗ 2106.По сравнению с ними Калина,это небо и земля.С наружи вроде машина маленькая а внутри свободная.Я со своим ростом 1,80 чуствую себя свободно и с пеоеди и с зади.Управление легкое.Ездил и по снегу и по грязи.Увлекаюсь рыбалкой.Пробег 15700 гдето.Расход средний 6,5-7 литров летом,9-10 литров зимой.Двигатель не утплял.Шумоизоляция по моему в норме.Разго по моему прекрасный.Печка зимой греет прекрасно.Проблем за время эксплуатации не вознкало,кроме одной.Зимой при температуре ниже 10 градусов начинал свистеть ремень генератора.Подтянул все прошло.И еще одно,при езде по грязи двигатель весь в грязи.Но это каженся болезнь всех переднеприводных.Поставил заглушки где рулевые тяги ходят.Будет грь посмотрю как поможет.

Нормальное авто за свои деньги, взял за 358 680 с кондеем, электроусилителем...шумоизоляция нормальная если сравнивать с 11 до этого у меня была...кондиционер работает нормально охлаждает, расход топлива на обкатке с кондеем 11-12 литров по городу, на трассе 8-9, говорят после обкатки уменьшиться...Салон просторный снаружи кажется маленькая машинка а внутри достаточно просторно посравнению с другими вазами...Проехал 500 км..сверчков вроде нет ничего не гремит..правда стойки немного жестковаты но говорят можно потом заменить на хорошие...а так сел и поехал..пока вроде..все впорядке....доеду до первого то напишу новый отзыв..

Машина своих денег стоит на 100% ни сколько не пожалел что купил именно её! выбор стоял м/у четыркой, калиной, нексией и запорожцем, но выбрал калину, запорожца не захотел из-за ужасного внешнего вида, нексию по той же причине! Машину брал без допов за 297 300 комплектация норма с эл. усилителем, не пожалел что взял именно её, т.к. хотел взять самую дешевую без усилителя разница всего то в 5 тыс. зато как легко крутится руль, это нечто, у отца авео с гидрачом, мне кажется у него намного большее усилие нужно прикладывать, а по трассе руль ну очень легкий даже как то не по себе, а тут при скорости выше 60 он отключается и становится тяжелее держать дорогу легче, чем с "пустым" рулем... Сам поставил прицепное, перевозил на нем по 0,5 т. машина тянет отлично!!! Общие впечатления только положительные, сверчков в салоне не наблюдаю, даже когда езжу по лесной дороге, шумоизоляции конечно нет, но за 300 тыс. ее ждать как то нет смысла) Обороты не скачут как это бывает у запорожцев, мотор работает чисто, на низах тянет отлично, мне даже нравится что она пыхтит как маленький трактор, но это только до 1,5 тыс. об/мин, а потом этот звук пропадает, в общем в ценовой категории до 300 тыс. по-моему это лучший вариант!

Все познается в сравнении, и все впечатления от владения калины я сопоставляю с моим предыдущем автомобилем Ваз 2115 (естетственно бессмысленно сравнивать мерседес и калину). Плюсы - большой салон, удобство посадки, светлый пластик (не все так убого и пыль меньше видно,хотя грязь наоборот), обзорность, усилитель руля ,маленькие зазоры между элементами панели и кузова в целом (что то уже похоже на иномарку) , задние складывающиеся сиденья (что я только не возил даже стиральную машину в упаковке), маневренность (особенно в городе благодаря меньшим габаритам и углу поворота руля), энергоемкость подвески и высокий клиренс - вообще отдельный большой жирный плюс калины ,там где у Ваз 2115 на трассе на волнах отбивало стойки - здесь лишь плавный кивок как будто на катере по волнам, преодоление невысоких преград также уже не является проблемой, выезд на речку или в лес за грибами уже не вызывает хлопот. Туда куда хочет но не рискует проехать солярис - калина уже там...Кондиционер (естесственно в ваз 2115 его не было) работает достаточно хорошо,холодит отлично и туда куда ты хочешь (благодаря системе вентиляции), но мощи машины съедает довольно немало,при его включении машине как будто прицеп прицепили сзади,в городе требует тренировки при езде с ним, на трассе особо не чувствуется так как обороты уже достаточно высокие, и кондиционер мне кажется шумноват Печка зимой тоже греет на отлично,правда после 5ти минут прогрева.Пыли в салоне никакой при закрытых окнах....Двигатель в целом намного мощнее 1.5 8 кл чем на ваз 2115 но вся мощь идет только после 3000 оборотов, ускорение достаточно мощное ,в городе его за глаза и на трассе тоже, правда приходиться переключаться на пониженные передачи, у 2115 наоборот низа были мощнее.Это тоже требует определенных навыков вождения,я месяца два привыкал...В целом двигатель практически не слышно и иногда смотришь на тахометр заведен он или нет .Слышно только как раз после 3 тыс при разгоне - приятный рык,похожий на свист турбины (хотя ее нет конечно). Сам двигатель весьма экономичен зимой около 8 литров город,трасса 6,5-7 литров,летом вечером при скорости 100 км час относительно прямой дороги на трассе один добился расхода 4,7/100 км (бензин 95й),город сейчас 5,8-6,0 литров. С кондером сразу литр прибавляется.Но это есттественно после хорошей обкатки.До 10000 тыс км цифры были на 1,5 литра больше...и вообще плюсов весьм а и веьсма много,всех сразу и не вспомнишь...
Недостатки . На трассе более 110 км/ч машину поначалу приходилось ловить все время приходилось подруливать. Этой весной поставил растяжку на чашки опор (техномастер) с доп опорой двигателя,резину хорошую на литье - теперь 150 км/ч - как по рельсам (больше все же не рекомендую сам до 170 км/ч разгонял) и повороты уже входит без крена.
Машину колбасит и трясет на мелкой гребенке,так работают стойки,да еще и грохотом...привык...Рычаг кпп время от времени дребезжит ,сама кпп воет как выла Ваз 2115 после 100 тыс пробега,привык, читал на всех калинах так. Двигатель дорог в обслуживание и не особо надежен его ГРМ , так качество комплектующих ГРМ оставляет желать лучшего, в неблагорпиятном исходе 30 тыс на ремонт придется выложить, во избежание этого приходиться периодически лазить в ГРМ для контроля ремня,двух роликов и помпы. Уже раз лазил,ролики смазал,помпа нормальная, ремень пока тоже как новый... Места в моторном отсеке ничтожно мало,все скомплектовано как в космическом корабле видимо,рука между двигателем и радиатором не лезет... Также к недостаткам могу отнести парусность на трассе,от фур встречных машину пошатывает,но не критично. И еще отдельно - уважаемость на дороге,то есть практически ее отстутствие, по вечерам особенно все гонщики не замечают,пытаються подрезать, приходиться уже брать это во внимание...

В целом я не жалею о покупке. ДЛя тех кто хочет авто на все случаи жизни с самым необходимым комфортом зимой и летом (теплую машину зимой,прохладную летом) для повседневных выездов на работу (ну конечно не к офису Газпрома),с относительной экономичностью , ремонтопригодностью, маневренностью и проходимостью то думаю стоит подумать о Калине. Но это естественно при условии что вы периодически готовы следить за машиной и не боитесь испачкать руки ( как любой росавтопром). Своей ценовой нише я считаю,она соответсвует. Но если у вас есть тыся 600- 700 то наверное уже все же лучше взять иномарку.

Второй мой отзыв об эксплуатации с 2009 г. Калины-универсал комплектации люкс. Манёвренна, экономична(расход 6л летом и 7л зимой), просторный салон,хорошая обзорность и проходимость, доступные запчасти, в целом не прихотливая машина Из недостатков: шумновата, слабоват движок для кондея, отдельные запчасти не выслуживают свой срок службы (вина поставщиков). Обслуживание на оффициальном СТО. Масло в двигатель только ЕССО, в коробке поменял на ТНК супер 75/90 на 4 ТО (45 тыс.км). Машина затраченные средства оправдывает на 100%.Всем Калиноводам удачи, а злопыхателям ...

Пишу впервые, бить не сильно!)) Да – японские и европейские марки гораздо лучше и качественнее ВАЗ’ов в большинстве своем. И спорить и доказывать здесь обратное я не собираюсь. Просто считаю, что совершеннолетний, здравомыслящий человек не должен опускаться до быдло комментов типа: ваз таз и т.д. Сим комментарием он лишь показывает отсутствие извилин в своем сером веществе. Есть ряд причин, немаловажных и различных, почему многие руководствуются выбором свежей продукции ВАЗ’а, рассказывать и напрягаться по их поводу я не считаю нужным. Купили старую прульку – нравится она вам – флаг в руки, удачи на дорогах. Что до меня – то я никогда не поверю что руль с права более комфортнее и безопаснее левого (геометрия, 7кл общеобразовательной школы подробно изъясняет сей факт), да и после работы на скорой помощи могу смело заверить – наличие/отсутствие подушек безопасности редко имеет какое либо значение, если человек не пристегнут… . «У меня год ничего не ломалось на .. две тысячи старого года!», молодец… Сколько тыс отъездил? Ответ: 5-6 тыс… Думаю знающие люди поймут. Машина (в большинстве своем любая) при интенсивной эксплуатации все равно будет ломаться (помимо опыта личного, есть отзывы дромовцев, подтверждающие сей факт, почитайте на досуге). Да что то меньше, что то больше… Но что то и дороже.В общем ладно, хотя думаю что и далеко не все изложено этим небольшим отступлением. Можно перейти и к машине.Собственно о ней: Lada Kalina Sport мах возможной комплектации двигателем 1.6. находится в моем владении всего лишь полтора месяца, на данный момент показатели одометра уже перевалили 7000 км, и на этой скромной цифре я бы и хотел начать.Начну я с ее недостатков, коих оказалось не мало, но и не столь существенных на мой взгляд.Первый и самый неприятный факт – это вой КПП, особенно на 2ой передачи. При холостом ходе бывает – выжмешь сцепление, и весь гул пропадает, остается лишь ровное журчание двигателя :). Судя по форумам – всему виной жуткое качество минерального масла, залитого на заводе, и исходя из тех же сообщений, проблема практически полностью гасится при замене, и переходе на нормальное масло. Некоторые элементы качества салона тоже немного напрягают. Например ручки открывания дверей – боюсь иной раз за них, так как уж сильно хлипкипи выглядят . Выглянул сверчок в панели приборов, дает о себе знать на плохих дорогах. Потекла стойка переднего аммортизатора на первой сотне км (заменили по гарантии). С салона машину тянуло в лево. Это классика жанра о наших сервисах. Приехал я на ТО1, изложил суть проблемы. Грят у нас комп – все скажет что надо. Загнали ее на стенд. Что то долго крутили, правили. Забрал машину, еду – вроде все норм. Но только стоило выехать за город – понял что проблема все же не ушла! Был сильно зол, но ехать обратно уже не было времени. По приезду отзвонился в сервис, и на удивление мне пошли на встречу, сказав что я могу заехать на любое СТО, исправить проблему и привести чек. Так и было сделанно. Проблема заключалась в развал/схождение колес. В сервисе в принципе сделали… Но сделали с точностью да на оборот, завернув колеса совершенно под другой угол! Развальщик сам долго смеялся над этими умельцами… Честно сказать, большинство косяков – это проблема сборки. Те же сверчи выскакивают из-за банального не затянутого крепления, и грешить здесь можно только на рабочих, а не на проектировщиков. Другие минусы – из-за небольшого веса, машиной достаточно тяжело управлять на плохой дороге свыше 130-140 кмч. Разгон она набирает резво, и свои паспортные 180 кмч делает. Но делает это хорошо до 165-170, последнюю десятку добирает очень неохотно и медленно ) Впрочем на 180 в запасе остается еще тысяча оборотов до красной зоны.Вот уж особо не могу сравнить – факт интенсивного запотевания/замерзание стекол при температуре ниже -15 – -20. Лечится это повышением t в салоне – но, становится душновато (душно, скорее ИМХО. Для меня наблюдается на многих машинах при включенной печке). Скрип тормозных колодок (опять же, с завода идет Г..) Пропал после 500 км. Хотя многие и советуют поменять их сразу. Маленький бардочек (даже лист А4 положить в развернутом состоянии некуда…)ОД не отличается вежливостью и желанием качественно исполнять свои обязательства (местно в городе, как у других не знаю). Предпродажная подготовка – на 2 из 5. И о приятном:Впервые на ВАЗах продумана эргономика салона. Я со своими 185ю см роста свободно помещаюсь в машине, при этом не ущемляя сидящего за мной пссажира. Говоря коротко: просторный салон (чего я бы никогда не сказал, не посидев в ней). Багажник – не отличается особой вместимостью (особенности класса машин), но складываю задние сидения – удавалось спокойно перевести комод. Ничего не складывая вмещается шасси коляски 31 х 60 х 90 см (Д х Ш х В). В машине очень тепло, при езде еще ни разу не включал печку на maх, хотя и приходилось ездить в -30. Не смотря на плохую шумоизоляцию (сравниваю с ино) – по сравнению с другими ВАЗами в машине тихо, и даже на 120ти можно спокойно не напрягаясь разговаривать с пассажирами. Уже не раз приходилось сутками сидеть за рулем – на удивление ничего не защемляло, не болело и не отваливалось (сюда же «-» отсутствие подлокотника, компенсирующий «+» его цена на рынке порядка 600р). Для сравнение в той же ГАЗели уже на 200-300 км начинает ныть левая нога (тут скорее всего лично-субъективная особенность). Пластик более –менее приемлемого качества, приборы читаемы, не раздражают глаза.Очень хороший обзор из машины, ничего не мешает (сюда же и (-), из-за этого часто слепит солнце), проблема решаема солнце защитными очками, полосой тонировки верхней части лобового стекла.Просто отличный обзор в зеркала заднего вида! Хотя визуально с наружи машины – этого не сказать. Угол обзора превосходит многие представители машин разных сословий, как иномарок, так и отечественных. Отличная подсветка заднего хода (опять же далеко не на всех прулях видел), видно очень хорошо, в сочетании с вышеуказанным хорошим обзором зеркал.Двигатель. Даже не давя «тапок в пол» машина ускоряется достаточно динамично, для своего объема это очень хорошо. Немного подкрутив движку – начинает вдавливать в кресла (меру сравнения здесь не выбрать, есть основные хар-ки ускорений, их можно найти на оф сайтах. Скажу лишь что на машинах этого класса такая динамика встречается не часто). Благодаря этому довольно спокойно осуществляется обгон, даже не имея начального ускорения отличного от впередиидущего. Итог по двигателю: машинка довольно резвая и скоростная, на третьей передаче еще может ехать 100кмч. Ускорение быстрое. К слову тормоза не вызывают сомнений, все четыре дисковых. Проблем с двигателем пока не возникало, работает отменно, спокойно заводилась в заявленные паспортом -25. Подвеска. Отличается от стандартных калин занижением на – 10 см, газомасленными стойками и разными мелочами. Ямы, кочки проглатывает не плохо, в поворотах довольно устойчива, особо не трясет. Машина устойчива на дороге на столько, на сколько позволяет ее вес и класс.В общем и целом.Оправдывает свою стоимость, имеет приятный внешний вид (имхо), дешевые и доступные расходники и запчасти. Для меня так же приятен факт не дорогого тюнинга авто (растяжка передних стоек на ино варьируется в среднем 7-9тыс, на калину она стоит 1 тыс, не проигрывая качеством). Динамичная, скоростная машина (для класса), просторный, теплый салон, вместительность, и т.д и т.п. Но, к сожалению, минусы это хронические болячки ВАЗов) И касаются, как уже написал, больше части сборки авто.В целом машиной доволен, о выборе не жалею. По мере движения буду стараться дополнять отзыв.

Чуть из истории появления этого авто
Автомобиль был куплен 4марта 2012 года. Выбор был очень долгим. Думал поначалу только на приору седан, потому что до этого ездил на 14ке(братана машина была). Но по деньгам не совсем укладывались на приору. На калину тоже думал, но как то не особо хотел то. Но не было уже выбора. Если брать калину то только либо черного серебристый и белого. Но черных не было вообще, а белых привоза и не планировалось. Выбрал серебристый. Я даже не смотря на машину сказал все берем. Все пришла машина, ждали ПТС. И вот наступает тот день приезжаем и я вижу ее. Вот, вот она серебристая калина хэтч. Счастью не было предела. Планы уже начинались строиться. Но ни финансов, ни работы не было. Было только желание и мысли.машина отличная
надеюсь вам такое текст устроить!!?))

Добрый день! В начале июня приобрел в автосалоне Калину. Взял новую, но 2011 года. (Успел забрать последнюю). До этого владел Калиной (тоже хэтчбек) два года назад в течение года. Поэтому их и сравню. На новой Калине присутствуют задние подголовники, антенна на крыше, электронная педаль газа. На старой Калине были только колпаки колес. Перечислю поломки на старой Калине. Мелочи, а неприятно: - на 22000 км сгорело реле поворотников. Заменил на новое, а проблема не решилась. Короче, купил несколько реле и одно оказалось исправным (тогда еще не знал, что запчасти бывают поддельными:))) - на 29000 км полетел датчик скорости. Так и ездил, пока на 33000 км машину не продал. На новой Калине бесит электроусилитель руля. На старой руль становился приятно тяжеле на скорости, здесь же нет. Некомфортно ездить. Могу сказать, что при установке колонок на новой Калине в задние двери обнаружил под полом 2 см шумоизоляции, ну или какой-то хрени. Во всяком случае в этой Калине тише, чем в старой. В старой был только ковер. В данный момент пробег почти 4000 км, но лампочки стоп-сигналов пока не перегорали. На старой же к этому времени поставил в задние фонари светодиоды. На старой при нажатии педали сцепления происходил какой-то щелчок. Здесь вроде исправлено. При пробеге 500 км поставил на машину ГБО. Расход газа 9-10 л на 100 км. Поставил баллон 50 л прямо в багажник, так что теперь багажника попросту нет.:) Пока не знаю, что еще написать. Вспомню - дополню!;)

Машинка была куплена новой по утилизации.Двигатель 8-и клапанный выбран,как более тяговитый и простой в обслуживании.Из комфорта только эл.стеклоподъемники и электроруль.Дополнительно установил защиту картера,рейлинги,литые диски и Фаркоп,почему фаркоп с большой буквы?об этом позже.Машина была второй в семье, для вылазок за город и грузоперевозок,дорожный просвет как у паркетника,под "ноги"почти не смотришь.Плюсы:высокая и удобная посадка,отличный обзор,правильные зеркала,проходимость,очень резвый разгон,да и на трассе впетяром с полным багажником 160 без проблем,пуск двигателя в -27с первого тычка,печка+подогрев ног задних пассажиров.Минусы:как всегда качество нашей родной сборки,прямо в салоне протяните все хомуты на всех шлангах!!!Проверьте легкий ход тросика "газа" и в путь!И ещё,как бы не хаяли наши тазики,но прогресс все таки есть.Сам прошел через ЗАЗ-968М,Москвич-412,Москвич-2141,Газель,Форд-Эскорт,Джип-Черокки,Фиат-Дукато,КИА-Рио,сейчас Ниссан-Альмера .Сравнить есть с чем.Удачи!

Покупал машину в ............. изначально понравился подход менеджеров к покупателям ,прекрасный сервис , и обслуживание , что касается самой машины, то машина надежная ,после покупки ,пройдя первое ТО сразу поехал на море , в общем проблем машина мне не создала , машинка хорошая , я думаю стоит своих денег, пройдя на ней 60000 км ,продал , из поломок звуковой сигнал , и крыльчатка на помпе , одни из недостатков , полное отсутствие желания АВТО-ВАЗА заниматься звукоизоляцией салона ,и очень сложно заменить лампочки спереди ,и с зади

Через две недели эксплуатации выпала пластмассовая защелка задней двери. В этот-же день установили на замке хомут. Заметил перекос задней двери (2 мм) поэтому возможно дверь трудно с большим усилием открыть и закрывалась очень трудно, на станции только развели руками, дефект был замечен когда выпала защелка, на станции ТО. Немного перекос вещевого ящика, так машина пока ведет нормально претензий нет, хороший накат, быстро набирает скорость своим ТУ соответствует. Что дальше будет время покажет. Машина для дачников и города.

Конструкция на любителя, но заменить лампочку проблематично, крепление"на соплях". Мелкие некачественные недоделки, без отвёртки и молотка не обойтись.

Управляемость отличная, хорошо слушается, в городе то что надо, примерно как у Опель Вита или Корса (только Опели пузом по асфальту ползают). Лучший вариант из РоссАвтоПрома... Качество сборки тоже на уровень выше классики и самар... Не плохой рывок, Скорость тоже - Шли 175км/ч машина еще хотела (просто мы сиделе на хвосте у Гайца и не рискнули обгонять... :) )

Сегодня проехался на этом авто. Авто старшего брата. В принципе, автомобиль понравился. На мой взгляд это лучшее, что сделал АвтоВаз и запустил в серию. Неплохо, как на мое восприятие, выглядит внешне.

Очень и очень понравилось, что в авто В-класса досточно места над головой, комфортно на водительском сидении. Между прочим неплохо можно расположиться и на заднем сидении. Совершенно иначе по сравнению с другими ВАЗами воспринимается отделка салона и торпедо - они вполне нормальные за такие деньги. Все работает, кондер хорошо холодит. Шумоизодяция есть, хоть и посредственная.

Передачи включаются туговато, но довольно четко. Присутствует значительный люфт руля, практически на четверть оборота руль пустой - это не понравилось. Подвеска не жесткая, как по мне, комфортная. Разгон вполне приемлимый, тормоза тоже. Братан показывал средний расход топлива при поездке на длительное расстояние - около 6л/100 км (по б/к). У авто уже был владелец, серьезных поломок за указанный пробег вроде не было.

Если сравнивать с Ланосом (тоже малехо ездил, так как у друга был), то в Калине комфортнее в салоне - больше места, по отделке не проигрывает. Ланос мне больше понравился по ездовым характеристикам, Калина по салону и пространству... раньше считал, что Ланос однозначно лучше, а теперь такого сказать не могу. Авто приблизительно равнозначны, у Калины и оснащение пожалуй получше. Думаю за те деньги, что за нее просят, можно и взять как первую машину... Даже если что-то сломается - запчасти и расходники недорогие. Везет себе в нужную точку да еще и с комфортом - а что еще нужно от авто за 8000 - 10000 у.е?

Выбирал при покупке между кузовами хетч и универсал. Т.к. иногда выбираюсь на природу с друзьями со снаряжением, то пришлось взять универсал(хотя по размерам это скорее просто "большой" хетч),о чем больше нисколько не сожалею. Изначально брал люксовую комплектацию, т.к. потом не хочется сожалеть, что чего-то не хватает...(брал более дешевую, без навигатора, т.к. уже есть свой любимый и нет датчика дождя, который иногда мозги выносит некоторым владельцам). Пока пробег небольшой, заканчиваю обкатку. Порадовал маленький расход - 5,5 литров на трассе(90-100 км/ч), 8 литров по городу. Вся электрика работает на ура, проблема лишь в заводских литых дисках-гнет их нещадно на наших дорогах:( По динамике авто превосходное - двигатель в самый раз. До этого ездил на восьмерке, ровере 75 и фокусе 2. Для своей цены и класса хорошая машинка. Немного достает вой трансмиссии на 1,2 передачах при разгоне, но в принципе терпимо. Поломок пока никаких, сверчки не проявлялись, но после восьмерки знаю все рецепты лечения оных. Пока доволен как слон.

Адекватная машина -вожу инструмент -используется каждый день
-Появились Сверчки -но когда еду по грунтовке
-в морозы -35 заводилась отлично
-Обработана Супротексом -Расход Летом Город Трасса -6.5-за Городом 6.1 при скорости 85
-высокий клиренс Идеален Для наших направлений (наши дороги -дорогами назвать сложно )
-по трассе идет нормально -от фур не сносит )))
-не хватает Кондёра
-самая простая модификация -электро усилитель супер!!