1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

Всем привет! Начитавшись отзывов решил оставить свой. До Калины у меня было 7 или 8 машин, все были разной степени убитости, т.к. на хорошую новую машину денег не хватало. Изначально искал большой хетч или универсал, т.к. работа подразумевала частые поездки по городу и области с большим кол-вом компьютерного оборудования. Так же важным критерием было наличие кондишена, пересесть с косорукой Мазды на авто без оного я не мог. Бюджет был 200 000р, кредит брать не хотел. Его хватало на очередную полудохлую иномарку. Захотелось новую машину и по совокупности факторов, я взял Калину универсалку. Были рассмотрены: Lacetti, Fabia и еще кто-то. Дешевле 500 000 в норм комплектации их взять было нельзя. Приору не рассматривал, т.к. у друга была, и он реально с нее плевался. Калина же на тот момент стоила 310 000р и Банк давал очень вкусную ставку по госпрограмме, что меня и подкупило. Счас попытаюсь описать ее с разных точек зрения:1 Как рабочая универсалка: реально мало ест топлива, по городу набитый всяким хламом, активно педалируя - не больше 7,5 л/100км. Легко переваривает 92ой. Багажник со сложенными сиденьями довольно просторен. На загрузках люди офигевали, как в довольно маленькую машину, может столько уместиться. Например 9 МФУ Canon 4550. Или 10 системных блоков с мониторами и переферией. Соответственно использовалось и переднее пассажирское сиденье. Стоимость ТО, Каско, Осаго и транспортного налога небольшая. Т.е для работы в сфере небольших доставок машина подойдет.2 Как машина для семьи и путешествий: я со своими 120кг и 189см чувствую себя довольно комфортно, резвый моторчик позволяет держать крейсерскую скорость130-135км/ч на трассе, легко разгоняется до 160. Как-то возвращаясь в НН сумел уложиться в 4,5 л на 100км на участке 150км при скорости 85-90, т.к. кончилась наличка, а на заправках пластик не принимали. Комфорт так же добавляют климат-контроль и абс.3 Как машина для города: помимо небольшого расхода, радуют еще высокий клиренс, позволяющий запрыгивать на бордюры и прозжать в несовсем проежабельных местах не отрывая бамперы и остальные низкорасположенные части машины. Радует подвеска и стоимость ее ремонта. Рельсы, ямы и колдобины предпочитаю не замечать. Из недостатков:1 в сложеном состоянии задние спинки часто задевают за весла задних стеклоподъемником, из за чего утром на задних сиденьях можно обнаружить снежок, опять же при сложенных сидушках уже не могу комфортно сидеть за рулем, т.к. кресло надо двинуть вперед.2 жрет масло. Синтетику очень любит, сьедала 1,5 л за 10 000км. Полусинтетику ест меньше, но ест.3 ломается, по чуть-чуть, но все же. За 35 000км заменил: помпу, правый ЭСП, дверной замок с ручкой, катушку зажиганя, на подходе датчик ХХ - все по гарантии и один подшипник уже за свои.4 кондишен душит мотор. Чтоб тронуться в горку да еще и с грузом кондишен надо вырубать. При обгонах на трассе - тоже.В целом машина мне нравится. Никаких понтов, обычная рабочая лошадка, которую не жалко, но с приемлимым уровнем комфорта.Спасибо, я кончил.

Так как в свое время начинал с наших, решил 1ю взять тоже нашу ибо всю знаю насквозь вдоль и поперек. Взял бу годовалую, тем самым секономил практически стольник деньгами плюс достались опции, которые ставили в салоне(ковры, защита музичка и тп.) ну и конечно 2й комплект шин. за год ушатать машину очень сложно и мне досталась калинка как говорится в самом расцвете сил.Теперь сама амбула. комплектация 1.6 16v полный Люх по состоянию на 10 год. В отличие от 1.4 тянет отлично даже с кондеем. конечно если рвать с перекрестка или шустрить в потоке, потеря ощущается, но несущественная. клима с шагом в 2 градуса работает слегка не адекватно, но если дать ей минут 20 то в салоне действительно задается указанная температурка. в жару, да да в ту самую когда все плавится, кондей с блеском справился на единичке(в режиме обдува 2, осушитель с трудом фильтровал и воздух становился влажнее).по комфорту: подвеска мягкая, ничего не стучит и не гремит, порой езжу на альмере В10й так она заметно жесче!(правда калина более валкая в поворотах, как вариант можно ставить стойки от калины спорт) а вот шумка на троечку тут шило не утаишь. Сиденья велюр не очень практичные, лучше обтянуть чем нить, и если за рулем более 8 часов (приходилось и такое) то начинает ломить поясничку. АБС выручал неоднократно(и больше не меня а тех придурков на Бэшках которые успели меня подрезать)) машина остается послушна рулю при торможении "в пол".Частенько выезжаю соседние города, на трассе ставлю 140-160 и калина прет уверенно даже с кондеем. максималка 180- больше не смог выжать, хотя десятки за 200 выходят.. это можно списать на евро4 мне и 180 не нужно то. в свое время успел сравнить с ланосом и тагазовским акцентом. те за 160 могут только с горочки а потом обваливаются на 130-140 хоть педаль растопчи всю по сервису: сразу скажу я не сторонник посещения гантийки и официалки, как можно заплатить 4-5к за то что дядя Вася попинает колесо и проверит уровень в бачке омывателя. все работы указаны в сервисной книжке и их стоимость в 2-3 раза дешевле в нормальном сервисе. Запчасти можно купить за смешные деньги на каждом углу БЕЗ заказов и ожидания. То что пришлось сделать мне(цены 12 года!): -замена масла 200-400 плюс масло (его кстати надо всего 3 литра!)и фильтр 120 = редко за 1к переваливает-замена ГРМ 1000 работа(можно вместе с помпой менять цена не повышается) 1к за ремкомл ГРМ и 400-600 за помпу-заклинил стеклоподьемник 500р переборка и все стало пучкомзамена ремня генератора 400 работа и 270 за ремешок(работа дорогая потому что надо подушку двигателя откручивать)- датчик спидометра 200 сам и поменяли бесплатно ибо грех за такое деньги брать ))- датчик холостого хода 400 поменял сам- 2 катушки зажигания по 1кило каждая (от тех что стояли у меня отказался завод и при ТО их могли заменить бесплатно, но все эти записи шмаписи ожидание дороже этих 2 потраченных тысяч)если кратко резюмировать то машина лезет в карман по мелочам, но со стоимостью ТО не идет ни в какое сравнение. На непройденных ТО я секономил добрых 10 кусков нашего дерева =) а то и больше и остальным советую.Если чего вспомню- допишу еще

Всем добрый день! Прочитал несколько отзывов про калину и прочие ВАЗовские автомобили. Решил составить свой отзыв про калину. Купил ее с рук когда ей было два года, с пробегом в 25 т.р. (двигатель 8 клапанный). На то время в обозначенную сумму до 220 т.р. ничего подходящего не смог найти (рассматривал все варианты но за эти деньги либо битые, либо требущие капитальных вложений). Автомобиль использую в режиме такси. Прежний хозяин сообщил, что ничего не ломалось, ездил только на ТО. До 50 т.р. машина работала без проблем, только менял масло, расходники, ну и покрышки если по нашим "хорошим" дорогам пробивал. Сразу же скажу, что машина на любителя, подвеска высокая, где проедет ГАЗель на калине тоже можно проехать, нигде не застревал, хотя иногда залезал в такую грязь, что думал без галстука не обойтись. Салон сравнительно небольшой, в зимней одежде уже и не хватает, что бы друг друга не задевать. Проем в багажнике хотелось иметь побольше. На трассе комфортно себя чувствуешь до 110 потом начинается дикий рев двигателя, хотя он и так довольно шумный. Потом же все началось, почти все датчики пришлось менять по кругу (сначала накрылся датчик давления масла, затем датчик холостого хода и потом остальные). После 70 тыс.км начались проблемы с подвеской, в передней поменял стойки, подшипники которые прослужил не более 5000 км, они повторно менялись, шаровые опоры 3 раза, рулевые наконечники, в задней подвеске только тормозные колодки и подшипники. Причину частого ремонта я в большей степени я виню некачественные запчасти, хотя пробовал покупать в разных магазинах, разных производителей, так что это лотерея. Из положительного, так это хороший обзор, теплый салон, освещение, высокий клиренс, недорогие запчасти. А из отрицательного шумный двигатель, словно он дизельный, частый ремонт (как и все ВАЗы требует к себе постоянного внимания и вложения денег), плохая шумоизоляция (так что слышно покрышки и звук подвески). Из всего я сделал вывод, что машина честно отработала свои деньги, при опросе других калиноводов узнал, что машина держится в среднем до 50 тыс.км, а потом бесконечный ремонт, кому как повезет. В общем выбор за вами брать ее или не брать.

Всем добрый день! Прочитал несколько отзывов про калину и прочие ВАЗовские автомобили. Решил составить свой отзыв про калину. Купил ее с рук когда ей было два года, с пробегом в 25 т.. (двигатель 8 клапанный). На то время в обозначенную сумму до 220 т.. ничего подходящего не смог найти (рассматривал все варианты но за эти деньги либо битые, либо требущие капитальных вложений). Автомобиль использую в режиме такси. Прежний хозяин сообщил, что ничего не ломалось, ездил только на ТО. До 50 т.. машина работала без проблем, только менял масло, расходники, ну и покрышки если по нашим "хорошим" дорогам пробивал. Сразу же скажу, что машина на любителя, подвеска высокая, где проедет ГАЗель на калине тоже можно проехать, нигде не застревал, хотя иногда залезал в такую грязь, что думал без галстука не обойтись. Салон сравнительно небольшой, в зимней одежде уже и не хватает, что бы друг друга не задевать. Проем в багажнике хотелось иметь побольше. На трассе комфортно себя чувствуешь до 110 потом начинается дикий рев двигателя, хотя он и так довольно шумный. Потом же все началось, почти все датчики пришлось менять по кругу (сначала накрылся датчик давления масла, затем датчик холостого хода и потом остальные). После 70 тыс.км начались проблемы с подвеской, в передней поменял стойки, подшипники которые прослужил не более 5000 км, они повторно менялись, шаровые опоры 3 раза, рулевые наконечники, в задней подвеске только тормозные колодки и подшипники. Причину частого ремонта я в большей степени я виню некачественные запчасти, хотя пробовал покупать в разных магазинах, разных производителей, так что это лотерея. Из положительного, так это хороший обзор, теплый салон, освещение, высокий клиренс, недорогие запчасти. А из отрицательного шумный двигатель, словно он дизельный, частый ремонт (как и все ВАЗы требует к себе постоянного внимания и вложения денег), плохая шумоизоляция (так что слышно покрышки и звук подвески). Из всего я сделал вывод, что машина честно отработала свои деньги, при опросе других калиноводов узнал, что машина держится в среднем до 50 тыс.км, а потом бесконечный ремонт, кому как повезет. В общем выбор за вами брать ее или не брать.

Купил Лада Калина универсал, 2010 г.в. комплектация люкс, полный фарш, также в 2010 году. Владел два года-избавился как от страшного сна. Первое. Наши данный ТАЗ в полной комплектации делать не умеют совершенно. В мою с двигателем 1,4 воткнут был еще кондер-машина не едет совершенно с ним. За период владения и езды лампочек поменял горстями. В один "прекрасный" день выгорел минус в монтажном блоке-вся световая сигнализация пропала, постоянно выгорали предохранители, их там кроме монтажного блока везде понапихано. По дороге при езде рыскает из стороны в сторону, на первом ТО смотрели сход- развал-норма, Думал ЭУР-тоже вроде в норме. Причину так и не нашли. Задняя передача, как у новой не включалась, так и по пробегу 25000 нормально никогда не включалась. Однажды серьезно подвела АБС-нужно было экстренно затормозить, но машина, как катилась, так и катилась, будто нет тормозов. Единственный плюс-можно много чего перевезти, так как универсал вместителен. Так, что подумайте прежде чем покупать это "чудо" рашн авто Таза.

Здравствуйте! Это второй отзыв об этой машине (1-й был когда только взяли из салона) Ну почти за 20000 мнение об автомобиле не изменились, как я считал, что это очень хорошее сочетание цена+комплектация+качество, да качество на свои деньги, тьфу-тьфу прошло уже 2 ТО, и ни чего больше не делалось, единственное что-то начало заднее сидение на брусчатке слегка издавать звук, и фара левая начала запотевать иногда! И ещё один главный минус-маленькое подкапотное пространство, чтоб лампочки в фарах поменять-это ппц, славо богу, что только одна перегорела, а все остальные до сих пор работают.! Меньше ковыряться. Машина, экономичная, для её двигателя нормальная динамика, кондей в жару морозит отлично! недавно ABS спасло от ДТП, успел отвильнуть задолго до столба остановиться, остановилась оч. быстро, потому, что по началу казалось что столб я всё-таки достану, но нет!
В общем машина стоит того, а переплачивать за пустой и страшный логан не вижу смысла!

все нормальные люди на самом старте своей доблестной автолюбительской карьеры традиционно покупают ведро отечественного производства, потом подержанную иномарку, а далее пересаживаются на салонное новье... но дык то же нормальные! после весенней покупки Опеля Омега и ее мучительной продажи был принято весьма истеричное решение. покупка свежатины. к слову сказать, загоревшийся чек на Омеге, для человека с моими доходами - штука страшная, а потому требования к новой машинке прикладывались весьма жесткие: -до 350т.р. (не более 10т.р./месц) -НОВАЯ -дешевые и доступные запчасти -дешевое обслуживание -возможность выполнение работ в гаражах и у колхозников -расход не более 10л/100 (город+иногда трасса) -наличие багажника, для перевозки ротвейлера (универсал) -возможность получения кредита по серой зп (+невысокий процент) -клиренс не меньше 16см в общем, как я рожу не кривил, а пришлось запихнуть свои амбиции себе же в кудапоглубже и брать Калину. дабы не уподобляться Эллочке-Людоедке-Щукиной, затеявшей соревнование с дочкой миллионера, думаю, не стоит описывать мои ощущения, после Омеги. если вкратце, то в плане комфорта автомобиль уступает и Кадету 91-го года выпуска и моей первой машинке - 80-ке 1986г.в. оборватьбыгадамрки. особого внимания заслуживает посадка. она табуреточно-классическая. а вот подвеска оказалась весьма приятной (если с Омегой не сравнивать). со всеми моими прошлыми машинами мы долго выясняли кто на ком ездит. с переменным успехом я выигрывал только у Кадета и то не всегда и только за счет запчастей (дешевле калины раза в полтора-два), а вот с Калиной данный вопрос не стоит вообще (т-т-т). в качестве "поджопной" машины претензий и нареканий не имею. также, из плюсов, замечу, что в машине гораздо больше места, чем кажется снаружи. багажник универсала чуть вместительнее, чем у хетчбека векры б, но мне хватает. со свистом влезают две аудиокалонки, пульт, и системник, или достаточно крупный пес. клиренс позволяет без особых опасений перемещаться по территориям дачных кооперативов, пропускать между колес люки, кирпичи и прочее безобразие. со светом вопрос всегда спорный. если поставить лампы поярче, то все равно через 100 км привыкаешь его снова не хватает, поэтому особо не заморачиваюсь. в сравнении на Калине свет незначительно хуже, чем на Омеге и лучше, чем на Кадете. парковка и т.д.. после Омеги (сарай) паркуюсь в любой дырке, пролезаю всюду и крайне этому рад. про динамику не скажу ничего. пока не в курсе т.к. машинка еще на обкатке и я ее берегу и жалею. еще добавлю, что для меня лично в первый месяц было сложно отбрехиваться от юмористов. ровно до того момента, пока один из них (чел примерно моих доходов) не словил лобовухой своего новенького Фокуса 3 камушек на дороге. после этого все стебы знакомых резко и благополучно утихли. машина по карману даже нищему преподу, типа меня. есть ряд "приколов" о которых сказать просто необходимо *сверчки. они повсюду и непонятно где их "ловить". мелочь, а бесит несусветно. *аудиоподготовка. мой совет: при покупке - не в коем случае не берите родную. экономьте и ставьте что-нибудь более приятное. это при том, что я никогда не эстетствовал по теме автозвука. *ручка КПП. трясется! очень трясется! будьте готовы и не пугайтесь. *печка. греет только если выставлен режим циркуляции, но греет отменно... но постоянно немного поддувает в ноги. *ключ-брелок. сделан гадко. конструктивно. кнопки постоянно просятся к нажатию, а потом оно начинает орать на весь двор. думаю выковырнуть и заклеить изолентой. все равно только сигналкой пользуюсь. (кстати! мож, кто-чего посоветует) *боковые зеркала. внешне - убожество, НО в них реально все очень хорошо видно. рекомендую поставить обогрев. сервис и гарантия: я очень жалею, что не взял машинку возрастом год-два. гарантия, конечно, работает, но все свершается гадко и нудно. можно было бы срезать на КАСКО, ТО, салоне, не переживать обкатку и т.д. и не видеть нахальных рож мастеров отдела гарантийного обслуживания, заявляющих, что 2 недели, для замены генератора - это нормальный срок. немаловажным плюсом является индифферентное отношение со стороны доблестных сотрудников ДПС. такое впечатление, что они специально отворачивают свои гордые лики от калин и демонстрируют свое господское небрежение данным ТС. на мне висит несколько неоплаченных штрафов и если на Омеге мне об это часто напоминали, то на Калине (Т-Т-Т), даже при превышениях на 20 км/ч меня просто не останавливают. на спор три раза с превышением на 20км/ч проезжал, мимо наряда карабиньерос... останавливали почти весь поток, кроме меня (еще раз Т-Т-Т) подводя некий предварительный итог, скажу что если вы можете вкладывать в машину не более 10-15 т.р./месяц, с учетом выплаты кредита, бензина, ТО, страховки и т.д. - калина - это хороший вариант. если располагаете большей суммой - берите иномарку.

Не претендую на экспертное мнение, просто поделюсь опытом владения. Машина приобреталась по программе утилизации как ТС в период экономического кризиса нашей семьи. До этого был Додж Магнум, Крайслер Вояджер из Америки, но мой опыт по ним только как пассажира, хотя комфорт у них вне конкуренции. По делу. Машинка приобреталась в минималке, вкладываться в неё не собирались. К тому же, я долго не была за рулем после декрета, поэтому не так обидно было бы подпортить. Конечно, по сравнению с классикой, которую я водила в 20 лет, калина - это прогресс. Другой дизайн, хоть в Финку не так стыдно ездить. Но бог с этим. Самое главное - за 2 года ничего не ломалось. Клянусь. ТО как положено, замена масла, колодок, а так... Параллельно нашей покупке коллега приобретал пассат 10 лет за те же деньги. Что сказать, престиж. Только через 200 км. стал он на прикол, т.к. коробка накрылась, а за разбор попросили 70 тыс. Я посочуствовала и продолжила ездить на не престижной калине. Плюсы: места впереди много, хороший угол разворота, динамична для своего класса (масол - есть масол), не так сложно парковаться, приличный клиренс, достойный свет. Ещё один специфичный плюс - не угоняема, просто никому не нужна ))) Это всё. Остальное, понятно, за эти деньги не положено, но угнетает безусловно. Во-первых, ВАЗовский движок - ненавижу этот звук, коробка рычит постоянно, шумка плохая, дурацкий центральный замок - кнопки срабатывают когда не надо. Больше никогда не куплю авто без кондея. Летом в городе чуть не сдохла... А так уже 29500, последнее ТО и пустим в продажу. Эта машинка за 250 тыс. своих денег стоит, о приобретении не жалеем.

Сложно сказать о этой машине, есть и свою плюсы, и минусы, правда последних было больше.
Начну с хорошего, сравнительно, просторный салон (из ВАЗов), нет проблем с большинством запчастей, прост и не дорог в обслуживании, за три года эксплуатации ни одной серьёзной поломки, да и в целом как таковых поломок не было, если не считать один раз замену датчика скорости и раз в полгода РХХ. Не плохой обзор, немного широковаты передние стойки, но сильно не напрягают, на моей новой, они шире, вот к этому точно приходится привыкать. Если сравнивать с классикой или 10-м семейством, оптика стала лучше, плюс, электроусилитель руля, что уже "облегчает жизнь". Правда электроусилитель - на любителя, информативности на нём почти нет, зато нет и забот о нём, ни за жидкостями, ни за давлением следить не нужно.
Теперь о плохом: "дизелящий" двигатель, с вялыми кобылами и постукиваниями клапанов (регулировка ничего не меняет), через 3-4 месяца сверчки в салоне, реально шумные стойки, которые даже на минимальных скоростях гулко отзываются в салоне, намекая, что ещё немного и они узрят мир поверх кузова, жёсткая коробка передач, особенное первое время, когда первую и вторую передачу можно было воткнуть только с ноги, сзади, при моих 187см роста, пассажиру было очень неудобно, тормоза не плохие когда новые, стоит всему притереться и начинается "русская рулетка" - угадай когда она остановится. Но в целом, довольно удачная модель ВАЗа, которая пытается походить на автомобиль, а не на бричку. Если бюджет ограничен или это первая машина, то Калина станет хорошим выбором в плане доступности, простоты эксплуатации и пособием по изучению узлов и агрегатов :-)

Первый новый автомобиль в семье. Выбор был из подержанных корейцев, нового ЛОГАНА, САНДЕРО, КАЛИНЫ (универсал, люкс, дв. 1,4). Б/У не хотелось, ЛОГАН и САНДЕРО при сравнимой с КАЛИНОЙ цене не устраивали по комплектации. Как вариант рассматривалась ПРИОРА и ГРАНТА, но у первой не понравился салон , а вторую ждать не менее 6 месяцев. Кроме того предпочитаю универсал. В общем выбор пал на КАЛИНУ-УНИВЕРСАН комплектация ЛЮКС двигатель 1,4л, цвет "калина". Из доп.оборудования приобрёл защиту картера, подкрылки и сделал антикоррозийную обработку. Из салона забрал авто 1 февраля. Ночевала машина во дворе под окном, а на утро мороз -34 и обязательно надо ехать по делам. Как ни странно машина завелась с первой попытки. Период обкатки (с1 февраля по 15 апреля) прошёл без проблем. Средний расход бензина в этот период составил 8,5 литров на 100 км (это зимой, с включенной печкой и длительными прогревами, масло в двигателе и КПП родное с завода). На нулевом ТО никаких дефектов выявлено не было. В двигатель залили KASTROL-MAGNATEK, в КПП- LIQWI MOLLY. Машина стала намного резвее. Летом в городе средний расход составил 7,5 литров на 100 км (при включенном кондиционере резко возрастает до 9 литров). При моём росте 190 см и достаточно плотном телосложении места в салоне достаточно и мне и семье, даже зимой (отец таких же габаритов, мама , жена и дочь- средней комплекции, хотя вдвоём на заднем диване всё таки просторнее). На данный момент пробег приближается к 10 000 км. претензий к автомобилю нет. Всё работает, никаких доп. вложений не требует (после 7000 км долил 500 гр масла и всё).

Выбирал по принципу "блондинки": чтобы только заливать бензин, ничего своими руками не делать, но при этом, как обычно, в средствах ограничен. Среди всех авто только новая Калина по цене оказалась подходящей, остальное или намного дороже, или намного хуже комплектация (у меня АБС и кондей). ТО прохожу только в официальном сервисе (кстати, еще одна причина выбора Калины: нормочас ТО иномарки от 2 до 3 раз дороже нормочаса ТО Калины). Большую часть поездок совершаю в городе, средний расход от 7 до 7,5 литров, зимой около 8,5 литров. Влияние кондиционера как-то не замечаю. Только 95-й бензин. Ежедневно около 6 км езжу по очень плохой дороге: гравий с кулак размером, колдобины, лужи под 30 см глубиной и т.д. Живет машина без гаража, на улице.
Никаких проблем с заводкой, даже при -30 морозе.
В общем, доволен вполне, бОльшего от отечественного автомобиля и не ожидал.

До калины была 15 которая верой и правдой прослужила 5 лет. Ни одной поломки, кроме масло и тормозных колодок ничего не менял так и продал! Долго выбирал себе новую машинку выбор был либо калина либо приора! Почитав отзывы выбор пал на первую! Просторный салон, экономичный двигатель и удобный багажник. Прошел 1 То и ушел с гарантии думаю так же верой и правдой прослужит мне лет 5! Считаю что если относится к машине нормально и ломаться ничего не будет!!! Пробег 17 000 км машиной доволен!!!

Всем доброе время суток. Приобрел автомобиль Лада Калина летом 2011, с пробегом 58000км. Я был вторым владельцем. Автомобиль попался не битым, но с небольшими коцками. Первым, что у меня сломалось, буквально сразу, это опоры передних стоек, налетел на новый асфальт на трассе (на такую ступеньку) на 110км.ч. они и накрылись. Ну не беда, отдал я 3500 за ss20. Далее, жара 30 градусов, холостые обороты плавают... плавают только в пробках... сгорел генератор. Ну сгорел и сгорел, новый купил за 4500. Постоянно летом плавали обороты, особенно на плохом бензине. Промыл дроссель, вроде более менее стабилизовались. На пробеге 80000км. пропала компрессия в 3цилиндре, двигло троило страшно, оказалось клапан разорвало. Замена клапана 5000. плюс заменил помпу и ГРМ, ролики ипрочее. Далее зима, зимой без проблем автомобиль заводился, за что ему большое спасибо. После зимы, вот буквально только только пришла плюсовая температура умирает помпа, и рвет за собой ГРМ. Двигатель 8 клапанный, поэтому клапана не загнуло. Выходит помпа прожила чуть меньше пол года. Далее умирает рулевая рейка, как оказалось это болезнь такая в Калине, с этим нужно смириться. Рулевая рейка 3000 . Далее, букваль это все после зимних заморозков, пробег был примерно 110т.км. потекли стойки. Они стоили 10000 ss20 шоссе по кругу. Стойки огонь, входил в любой поворот без кренов. Данный автомобиль эксплуатировался в нормальном режиме, больще 3500 оборотов я ему не давал. Основной пробег - по трассе. Продал я эту Лада Калина с пробегом 130т.км. и на душе стало спокойно. Т.к. продать её тоже было, не так то просто, это при том что кузов в идеале, ни что не красилось. Еще хочу отдельно рассказать про Сход-развал. Купил я новые колёса, на свою ласточку, Да, дай, думаю сделаю сход-развал. К первым приехал, Калина? - Калина. Ну думаю, иди ты сам туда... Поехал к следующим, там такая же ситуация. К третим, мля,тоже самое. Да что это такое, думаю, никто в городе не хочет делать сход-развал на Калину. Я и просил, убеждал, хоть попробуйте. Нет и всё. Ладно, поехал другу, который на тех.станции работает,объяснил всю ситуацию, он рекомендовал заехать к своим знакомым ребятам... ну я и поехал. Приехал, очереди никакой, оборудование советское, еще по солнечным зайчикам делают, спросил сделаете? ответили - сделаем. И понислось... остановилось всё на том, что закисли болты регулировки (не знаю как называются) и схождение колёс сделать не получается. Ну, всю рулевую разобрали горелкой разогрели, смазали, всё заработало слава богу, за все отдал 2500. Еще с запчастями проблема. На заказ не привозят, а в наличии очень мало. Вообще не понимаю как сейчас люди ездят на Гранте, Ларгусе. Если Калина выпускается с 2006 в кузове хетч. а в магазине хер что найдешь. Но вот огромный плюс Калины - это её не большие габариты. В городе очень удобно ездить и парковаться. Сделал для себя вывод: ну не могут наши делать авто, и никогда не смогут. Поставил жирную точку.

Здравствуйте. Хотел поделиться с форумчанами опытом владения лады калины..вернее попросить у вас совета... Ну обо всем по порядку.В данный момент владею калиной купленой в салоне в 2009 году покупал в конце августа ,пока оформлял документы ,в выбранном мною авто проводилась предпродажная подготовка ,вобщем получил на руки документы и чисто вымытое авто на которое здесь же в салоне ,купил коврики, а также дополнительно мне установили сигнализацию (так как в тот момент о штатной сигналке в калине еще даже не подозревал)доплатил за все это удовольствие 7 т.р....получил я вобщем свое авто завел ,и поехал домой от счастья даже не замечая легкого постукивания подвески на дорожных ухабах, и получая удовольствие от довольно таки не тихо урчащего двигателя....Затем весь следующий день получал поздравления от знакомых и обмывая свою покупку..Через день довольно таки ощутимо похолодало ,но нужно ехать в РЭО оформлять покупку .Выхожу утром и давай любоваться полироваными бочками своей ласточки,заметил на стекло птичка какнула, увидев такое безобразие тут же вытер все тряпочкой..Затем открыл дверь , поудобнее устроился в водительском кресле,ключ на старт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...............И тут сердце у меня просто оборвалось,на весь двор раздался звук тракторного дизеля от моей новой любимицы.... Ну все!!!!......Думаю ,что точно ,мой новый двигатель стуканул...Пока я соображал ,что к чему звук дизеля стал гораздо потише.Потом пропал вовсе ...Вечером после работы я собрался ехать домой ,опять та же фигня...Звоню в салон дрожащими руками ....и объясняю девушке на рецепшене свою проблему ,она с трудом соображает ,что я от нее хочу, и записывает меня на гарантийную диагностику двигателя через два дня.За это время я пообщавшись с бывалыми узнаю ,что это весьма распространенная проблема нового двигателя 1.6 8v тем не менее еду на диагностику.Там попытался мастреру объяснить свои претензии ,но разогретый двигатель предательски урчит безо всякого дизеления... В общем мастер сказал ,что это однозначно не гарантийный случай (компрессия в норме) а КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ДАННОГО АГРЕГАТА!!!!!!!!Я был шоке после девяки 95 года выпуска которая просто шептала,такой двигатель за такие деньги?????Пришлось смириться да и после пробега 20 тыс появились другие более актуальные проблемы такие как: заклинивший в пробке термостат ,прогресирующий стук передних стоек которые к счастью заменили по гарантии, после устроеного мною скандала на СТО после трех часов издевательства... а так же переставший работать ЭУР...который я ждал почти месяц... Окончательно я разочаровался в своей любимице когда на рыбалке отказал стартер,а вокруг никого вот это было скажу я вам приключение...Ну время как говорится лечит ,постепенно я перестал обращать на дизелящий двигатель внимание (но только не окружающие которые живо так интересовались: "А что на вазе дизель запустили?").Да и подвывающая коробка залушала звук двигателя.....Но тут постепенно начало появляться оно........Дизельный звук начал прогресировать сначала пропадал на 50-ти,потом на 70-ти,а после 60-ти тысяч пробега, стал слышаться постоянно,он меня просто добивает.Объездил кучу мотористов, вердикт один ... расточка блока ,замена поршней , в общем капиталка двигателя все лишь после 65 тысяч пробега...И это авто 21 века!!!!!!!!!!А теперь вопрос к форумчанам, Сделать за 25 тыс капиталку двигателя ,и надеяться на чудо,что все больше ничего не сломается, или продать ее. И забыть как страшный сон ????А на вырученные деньги плюс кредит купить новый логан???как вы думаете??

Скорее отрицательное, чем положительное. Да, машина едет, и даже достаточно резво, но на этом ее положительные качества заканчиваются. До нее была 11-я модель жигулей, которой я в общем был доволен. Сейчас вместе с Калиной эксплуатирую китайца - Great Wall Hover Н3. Кроме резвости и цены, Калина проигрывает китайцу во всем - и в комфорте, и в легкости запуска (в том числе зимой), и, похоже, в надежности. Китаец на текущий момент (за полтора года) прошел 30 тысяч км, Калина - 6 тысяч км, и уже две недели стояла в сервисном центре на гарантийном ремонте. При пробеге в 4 с небольшим тысячи на ней заменили: 1-мозги (на 1,5 тысячи км) 2-класон (на 4,5 тысячи км). Были и другие проблемы, правда, исчезали самопроизвольно, не доезжая до гарантийной мастерской. Это не есть хорошо - всё может выплыть, когда закончится гарантия. Машина скрипит и гремит, как погремушка. Еще по 11-й знаю, что ВАЗовские движки достаточно шумные, но даже моя 11-я была значительно тише. Недавно нашел на коврике пассажира вывинтившийся из торпеды и упавший на пол саморез. Откуда - не знаю, но возможно там еще куча всего недокрученного и незакрепленного. В идеале, Калину сразу же после покупки надо полностью разобрать, а потом собрать заново, но уже как надо. Да, еще про один "плюс" Калины забыл - хороший сервис и доступность запчастей, а также дешевизну ТО.
Так что похоже завязываю с продукцией автоВАЗа, буду переходить на импортные аналоги.

Эксплуатирую с июля 2008 по сей день. Езжу каждый день, машина служебная. Отзывов о калинах много, поэтому напишу свои впечатления: внешний вид-отстой (особенно корма у седана, у хетча ничего так), шумоизоляция-отстой полный, расход бензина-приемлимый (но не маленький, как многие пишут), проходимость так себе, крены в поворотах огромны, жесткость кузова-хорошая; ломается часто; надежность низкая (если не следить, то подвести может в любой момент). Печка греет не плохо, если почаще менять фильтр, то даже окна запотевать не будут. Сопротивляемость к коррозии на тройку с плюсом. Итог: машина меня бесит, но если денег нет или жаба душит тратить большие деньги на машину-самое оно. Обслуживание ничего не стоит, если ремонтировать в гараже, благо конструкция позволяет. Если вы задрот и любите экономить-это ваш выбор.

Корыто - если сказать что жаллею что купил-не сказать ничего. Кто думает купить "это" - сочувствую. Год проездила без проблем - несколько раз обезшумевал сплон не возможно убрать стук пластика который всё время отклеивается. Потом машина начела на холосты глохнуть. Потом задние стёкла начали дребезжать.дорработки - поменял стойки, затонировал стёкла, поставил уплотнители на дверки - их там небыло и плёнка царапается. ни при каких обстоятельствах не покупайте!!!

Машиной очень доволен, вначале относился скептично но так мне ее подарили, то в "зубы не смотрел" С салона сделал антикоррозийную обработку (советую делать обязательно если собираетесь использовать длительное время) на обесшумку денег стало жалко (о чем потом много раз жалел) Очень не нравилось то что машина тупо трогалась на светофорах, долго розганялась, как оказалось заводская прошивка полное "Г" позднее зажигание (чревато перегоранием выпускных клапанов), отсюда все нюансы ( как будто специально прошивают так чтоб износ был больше) Нашел очень хорошего спеца-электронщика работающего в Киев-Лада, после того как он мне за пол-дня перепрошил блок управления, сделав индивидуальную и адаптивную прошивку, я просто влюбился в свою машину. Трогается даже с третьей передачи, упал расход топлива, появилась резвость и приемистость, заводится всегда с полтыка, даже в морозы, звук движка стал приятным и динамичным. За время эксплуатации у меня не было серьезных поломок, выходили со строя датчики, бывало предохранители на подкуриватель вылетали, перегорали лампочки на задних стопах. Шаровые отходили 92тыс., можно было еще кататься, но не хотел доводить до опасного состояния. Зато при замене шаровых, мне подпортили тормозной шланг (так как на них висели суппорты пока меняли шаровую) В итоге я понял что пропали тормоза на скорости в 110 км\\час. Но обошлось. Сцепление у меня отходило 70тыс.км., правда я его и не жалел никогда, поставил sachs и ездить стало еще приятней. Все приборы работают по сей день, с печкой была проблемка, под давлением дал течь отопитель салона. Кстати советую всем перенести блок управления из под печки в другое место или одеть его в памперс, так как если у Вас потечет отопитель, то с большой вероятностью он зальет компьютер, а это доп. расходы. Вторую замену ремня грм нужно менять с помпой в каком бы она состоянии не была (моя с трудом дожила до второй замены ремня) ну не ходят вазовские помпы дольше хоть убей. Самая большая паника у меня была когда накрылся датчик скорости, из-за него перестает работать, спидометр, усилитель руля, стрелка бензобака оживает и начинает гулять имитируя всплески бензина в бензобаке. Находится датчик внизу коробки почти впритык к салону, очень неудобно расположен, менял на гарячую, думал что обожгу себе руки. Ну вот наверное и все нюансы что у меня были за 5 лет. Кстати из всех машин на которых гонял, только на калине я могу играть по-городу "в шахматы" чувствуя себя комфортно, а тормозной путь автомобиля просто поражает. Даже когда я мозгами понимал что от столкновения меня уже ничего не спасет, машина вкапывалась нарушая все законы физики (на мокрой дороге конечно похуже) . Ланосы, шеврики, рено в этом плане и рядом не стояли, на других брендах мне не случалось осуществлять аварийное торможение. Минусом хетчбека можно назвать небольшой багажник, но на то он и хетч, зато салон там просторный, не сидиш зажатый как в ужасно тесном "Авео" или "Ланосе" Из всего модельного ряда автоваза, калина самая просторная, на ней не устаешь ехать ночью, так как посадка сидений высокая и встречные авто не ослепляют светом фар, проезжал 600 км без остановок, при этом выходил с машины не ощущая что спина затекла или ягодицы онемели. Металл на кузове достаточно прочный, при правильном уходе за машиной, никаких проблем не возникает.Двигатель надежный, при немаленьком пробеге моя калина розганяется до 170 км\\час уже при 5 тыс. оборотов в минуту, чего никак не добиться на заводской прошивке. Выжимать с нее большее просто страшно, так как на этой скорости даже перестроится проблемно, руль становится нереально тяжелый, сильный шум по салону и ощущение что еще немного и ее расплющит в лепешку, зато 150 км\\час машина держит ровно и динамично. Если делать общую оценку авто в данном классе по всем параметрам, то дал-бы твердую четверку.

Покупал чтоб возит сына в садик. До этого было десятка. десятки лучше но не более. Брал новую думал хоть год без проблем обойдется.Езжу уже 9 месяцев поменял генератор на 13000, благо на гарантии. Сейчас на 14000 при повороте влево трески (походу гранату менять придется). Появились сверчки, дребезжание. Бесит. Ход у коробки короткий. Зимой проблем не было. Тормоза нормальные. Движок 1.6 8 клапанный для города хватает, на трассе нужно запас для обгона.Шумит не сильно). хорошая акустика помогает. Подвеска нормальная. В поворотах сиденья не держат - улетаешь в сторону. Хоть и сотрудничают с рено и нисаном и говорят о повышении качества я этого не заметил.

Взял с салона в комплектации люкс.Общее впечатление хорошее.Езжу каждый день.Пока претензий нет.Хороший накат,резвая.Что будет дальше время покажет.Машина сделана для дачников и города.Ранее были Жигули 2103 и Мицубиси.Есть с чем сравнить.Сделаны значительные шаги вперед,модернизировано многое.Особо, не заморачиваюсь, машина по своим деньгам.Вместительный салон,багажник объёмный,кожаные кресла,управление без нареканий.Двигатель тяговитый , любой подъём без проблем,скоростной с места в карьер легко.