простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
простор салона
Не работает иммобилайзер и до сих пор не устранена неполадка. Я не настаивал Заменил по горантии датчик скорости. Вышел из строя после 10000 км. На передем бампере наметилось отслоение лакового покрытия.
Сравниваю с предидущими - 06 и 074. Коплектация - "Норма" Дригих комплектаций на момент покупки уже не было, с кузовом "Седан" выпуск прекратился. Мне нравится этот тип кузова. Зимой заводится легко в любую температуру. Салон бысьро прогревается. В салоне легко поддерживается нужный тепературный режим. Двигатель работает легко на всех режимах езды. Эксплуатация машины - круглогодичная. Стоянка в неотапливаемом гараже. Зимой езда на шипах. Дальние поездки - комфортнее чувствуешь себя по сравнению с предидушими моделями. Нет усталости. Отрадно, что это продукт отечественного производителя. Салон удобный.
- Порадовал двигатель - тяговитее из того что доводилось водить из ВАЗа.- Кондей в жару спасает, съедая дополнительный литр горючки и мощи двигателя.- Хорошая передняя оптика.- качественный кожзам на креслах салона. И выглядит довольно стильно.
На морозе лопнули пластиковые держатели полки багажника.Глючит временами штатный мафон. Лечится перезагрузкой.Зимой лопнул шланг омывателя заднего стекла - заменил сам его из подручных средств.
Комплектация почти полный люкс. Ничего вставлять или менять не стал. Оставил штатный мафон и сигналку - мне хватает. Заливаю 95 бензин.Заводил всегда когда было нужно (и в морозы тоже).До этого ездил тока на ВАЗовских машинах и по этому оцениваю всё относительно этого опыта.За год эксплуатации прошел около 10 т.км. Поломок крупных не было и простоя тоже. Всегда доезжал до места назначения.Отказался от гарантии. Масло менял в магазине. Вильтра все можно самому поменять легко. А что сломается быстрее и проще сделать за деньги в сервисе чем кому-то доказывать что это гарантийный случай.Остался доволен приобретением.Плюсы:-Порадовал двигатель - тяговитее из того что доводилось водить из ВАЗа.- Кондей в жару спасает, съедая дополнительный литр горючки и мощи двигателя.- Хорошая передняя оптика.- не тормозят менты на дорогах. :-)- качественный кожзам на креслах салона. И выглядит довольно стильно.Минусы:- все такой же шумный салон как и у всех остальных машин ВАЗа- долго прогревается попогрейка.
качество сборки, управляемость
Перегорела лампочка габаритов заднего фонаря и все неисправности.
Автомобилем доволен. Не требует дополнительного обслуживания. Прошел первое ТО. Единственный недостаток на мой взгляд старая коробка передач и включение передач жестковато, а все остальное ведет себя великолепно. Да и комплектация автомобиля радует. Все что нужно есть. Все стеклоподъемники, партроник, датчик дождя, переднее стекло с подогревом. Кондиционер ведет себя отлично. В общем заливай бензин и езди. Резина идущая в комплекте с автомобилем позволяла зимой при небольших скоростях движения устойчиво управлять автомобилем. Регулируемые из салона зеркала заднего вида дают возможность всегда их настроить и обеспечить хорошую видимость, отдельное слово о навигационной системе, она очень удачно вписалось между тахометром и указателем скорости, что позволяет всегда видеть ее в поле зрения и правильно ориентироваться на дороге. Одним словом автомобилем я доволен. Машина успешно выдержала пробег с Армавира до Сочи, хорошо вела себя на подъемах и серпантине.
дорожный просвет
Дальше что хотел сказать много писать не буду, а пишу лишь потому что вчера поменял САМ масло в кпп и был сильно удивлен результату в плане понижения шума в кпп. После 2000 км было ТО замена масла и т.д и т.п. масло в кпп залили Мобил синтетику и вот после этого и начался шум в кпп, вчера залил ЛУКОИЛ ТМ-4 полусинтетику и был в шоке от поездки в машине стало намного тише. Это не реклама это реальность не верьте менеджерам когда отдаете на ТО льют гадость а лить надо то что завод прописал и вс будет ЗЕБЕСТ. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Привет всем. Вот решил написать отзыв про свою калинку.
В принципе авто меня устраивает, проходимость хорошая зимой приходилось ползать по сугробам, так как живу в своем дому. Резина стоит без шипов вторую зиму откатал, плюс в том что гула от резины НЕТ. В машине зимой тепло, после того как сам поменял термостат.
Купил калину универсал, 298900 ., летом 2012 года (авто новое), комплектация норма (без ЭУРа) 1.6 8 кл., для эксплуатации в качестве такси. Эксплуатировал 8 мес., пробег 62000 км, условия эксплуатации - жесткие. Авто продано. У меня стаж 11 лет, более 400 000 км общего пробега. До калины были бюджетные иномарки, примерно той же ценовой категории. Плюсы: Салон очень большой; Низкая стоимость з/ч и обслуживания (если делать у д. Васи); Неплохая динамика; Высокий клиренс; Относительно адекватный расход, среднее 8.8 л/100 км, 92го. Минусы: Установленные с завода колеса дефектные, и шины и штампованные диски (в том числе новая запаска) кривые. Резина Кама 217. Все это в мусорку; Машина полностью лишена звук/вибро/тепло изоляции, заведешь и буквально движек в салон. Очень сильно гудит КПП (это функциональный шум), на скорости гул от КПП перебивает лишь гул колес об асфальт и различные аэродинамические шумы. На скорости 90 км/ч говорить приходится на повышенных тонах. Зимой, при выключении печки через 3 мин салон становится холодным; Весь пластик салона буквально "ожил" после пробега 5000 км; Электронная (или электрическая) педаль газа постоянно глючит (жмешь, не ускоряет или плавают обороты сильно или просто дергает авто на ходу), прошивал чип 2 раза, не помогло; В дождь очень сильно потеет лобовое стекло, обдув его, увы, мягко говоря недоделан; Постоянно перегорают всевозможные лампочки; Очень жесткая подвеска; Очень плохая эргономика; Задняя скорость всегда включается с хрустом; Авто очень плохо "рулится"; При торможении юзом у авто заносит в сторону зад, сильно и непредсказуемо (то в лево, то в право), особенно опасно зимой. Поломки: 1800 км. - подшипник генератора загудел, замена по гарантии. Течи масла и тосола с двигуна, незначительные (не устранял, так и продал). Надо было менять в теории: Подшипники ступицы 3 шт, передние стойки, сайлент блоки спереди, рейку и рулевые тяги, шаровые, тормозные барабаны. Общее впечатление резко негативное. Даст Бог, это моя последняя отечественная машина!
Купил калину универсал, 298900 руб., летом 2012 года (авто новое), комплектация норма (без ЭУРа) 1.6 8 кл., для эксплуатации в качестве такси.Эксплуатировал 8 мес., пробег 62000 км, условия эксплуатации - жесткие. Авто продано.У меня стаж 11 лет, более 400 000 км общего пробега.До калины были бюджетные иномарки, примерно той же ценовой категории.Плюсы:Салон очень большой;Низкая стоимость з/ч и обслуживания (если делать у д. Васи);Неплохая динамика;Высокий клиренс;Относительно адекватный расход, среднее 8.8 л/100 км, 92го.Минусы:Установленные с завода колеса дефектные, и шины и штампованные диски (в том числе новая запаска) кривые. Резина Кама 217. Все это в мусорку;Машина полностью лишена звук/вибро/тепло изоляции, заведешь и буквально движек в салон. Очень сильно гудит КПП (это функциональный шум), на скорости гул от КПП перебивает лишь гул колес об асфальт и различные аэродинамические шумы. На скорости 90 км/ч говорить приходится на повышенных тонах. Зимой, при выключении печки через 3 мин салон становится холодным;Весь пластик салона буквально "ожил" после пробега 5000 км;Электронная (или электрическая) педаль газа постоянно глючит (жмешь, не ускоряет или плавают обороты сильно или просто дергает авто на ходу), прошивал чип 2 раза, не помогло;В дождь очень сильно потеет лобовое стекло, обдув его, увы, мягко говоря недоделан;Постоянно перегорают всевозможные лампочки;Очень жесткая подвеска;Очень плохая эргономика;Задняя скорость всегда включается с хрустом;Авто очень плохо "рулится";При торможении юзом у авто заносит в сторону зад, сильно и непредсказуемо (то в лево, то в право), особенно опасно зимой.Поломки:1800 км. - подшипник генератора загудел, замена по гарантии.Течи масла и тосола с двигуна, незначительные (не устранял, так и продал).Надо было менять в теории:Подшипники ступицы 3 шт, передние стойки, сайлент блоки спереди, рейку и рулевые тяги, шаровые, тормозные барабаны.Общее впечатление резко негативное.Даст Бог, это моя последняя отечественная машина!
На 33 000 пробега: Вышел из строя датчик холостого хода, датчик расхода воздуха. Проблема решилась заменой. Сгорел мотор стеклоподъемника водительской двери. После замены через некоторое время сгорел повторно. Заменили. Лампочки фар, подсветки панели приборов - расходный материал, меняю раз в месяц. Неисправен термостат. Меняли 2 раза. Сгорел диодный мост генератора. Залило ЭБУ. Родное вазовское сцепление пришлось заменить на немецкое. Сгорела катушка зажигания. Периодически не работает спидометр. Периодически не работает электроусилитель руля. Плохая шумоизоляция. Вот пожалуй все что могу припомнить.
Авто брала новое в салоне 1 июля 2010 года. Стоимость в средней комплектации 280 000. Так как это был мой первый авто, сначала впечатления были очень положительные. Но по прошествии некоторого времени начались проблемы. На 3000 начали периодически выходить из строя все по очереди датчики. КПП очень жесткая, передачи переключались с трудом. Где то на 12000 более менее "приработалась". Сцепление попалось с браком, "схватывало" только в самом верхнем положении. Проблема решилась заменой. Родное сцепление проехало 30 000. На 20 000 сломался термостат, стеклоподъемник водительской двери 2 раза, диодный мост генератора. На 30 000 протекла печка, залило ЭБУ, сгорела катушка зажигания. Лампочки перегорают с частотой раз в месяц. Периодически горит лампочка неисправности ЭУР, спидометр при тряске по неровной дороге отказывает. Ну и естественно, шумы и сверчки повсюду, раздражает, плохо подогнан пластик на приборной панели, стучит. Слетает кожух на рычаге переключения передач.
Из положительного: хороший дорожный просвет, для меня очень важно так как есть недвижимость за городом, да и в городе зимой парковаться удобно. Кроме того, просторный салон. Достаточно емкая подвеска, хорошо греет печка. Дизанйн меня вполне устраивает. Хорошие возможности для ремонта, многое можно сделать самому.
Но если бы у меня не было знакомых и родственников, кто ремонтирует эту машину в гараже, и пришлось бы по поводу каждой поломки обращаться в сервис, разорилась бы уже давно. Сейчас мечтаю продать и купить подержанную недорогую иномарку.
объем багажника
Огромная проблема наличие только одного официального диллера. Ценами играют как хотят. За 1 ТО на 3000 заламили аж 7500. Капец какой мерседес!!!!!
Машину брал новую у официалов "Псков-Лада". Почему калина? Все просто нужен был универсал с относительно вместимым багажником. б.у не хотел а по денежкам потянул только калину. В целом машина удивила, не ожидал что может дать положительные эмоции - оказалось наоборот есть в этой машине что то свое, не смотря на то что не имиджевая машина. Машина уже с новой тросовой коробкой просто радует, т.к. есть с чем сравнить у знакомого со старой коробкой. Из того что навязывали официалы из допов взял только у них защиту картера и подкрылки. Майфун у них не брал так как за такую цену что у них занюханный Дживик стойт я купил и отдал им на установку голову алпайн и динамики JBL (перед 17, зад блины в полку. Из того что вылезло так это огромный сверч в виде задней полки б..я брякает так что все. В ближайшие планы оклеить полку по периметру резинкой уплотнительной и привернуть акустическую полку. Вопрос к бывалым может кто ответит как и чем закрыть дыру межу радиатором и передней панелью чтоб грязь на генератор не летела. О дальнейшем позже.
Все остальное в сравнении с ВАЗом.
1) непрестижность. 2) шумоизоляция. 3) цена на з/ч.
Владею "Калиной" с октября 2010 года, покупалась новой с 50 т.р. скидкой по утилизации (ВАЗ 2106 1997 г.в. владел 2 года) в комплектации "люкс". На момент написания отзыва пробег 29960 км. Был в ДТП 4 раза. В первый раз: боковой удар об столб левой передней фарой, подушки не сработали, (наверное из-за бокового удара) под замену - капот, телевизор, бампер, оба передних крыла, обе фары, колесные стальные диски слева, радиатор + кондиционер, все бачки - итого с работой на 90 тыс.р. у неофицала. КАСКи не было. Через год въехал в "СГВ" правой передней фарой - под замену капот, правое крыло, правая фара, делал сам в 16 тыс.руб. (У "СГВ" маленькая царапка на крышке запаски) + также поменял задний бампер, так как не заметил маленький столбик во дворе при движении задним ходом - результат трещина 5 см по верхней кромке бампера. И совсем недавно обтерся о фуру: левой переднее крыло под замену, перекрасить водительскую дверь и боковину переднего бампера. Думаю делать и/или продавать, проходить ТО 30т.км и/или продавать? Из "штатных" поломок: 1) датчик скорости при пробеге около 17 тыс. км цена 200 р., менял сам.; 2) передние тормозные колодки при пробеге 25 тыс. км 400 р., менял сам (внутренняя слева стерлась в ноль, остальные на 50 - 60%); 3) 2 комплекта лампочек в передние фары, оба раза ставил "филипс"; 4) генератор по гарантии на 19 тыс.км; 5) все ЭСП по гарантии в разное время, ломались по одному; + все ТО проходил у оф.дилера, масло в двигатель и коробку "кастрол" синтетика. Мое мнение - надежный авто. Претензий к комфорту и эргономике нет при моих 192 см и 90 кг. Если продам щас, то возьму "Гранту" с АКПП или дождусь "Калину 2" в кузове универсал (семья стала больше). Всем удачи на дорогах!
Первое ТО: официальный дилер не до залил масло, через 1000км,при резких поворотах, стал срабатывать датчик, поругалась с дилером, больше на ТО не хожу, произвожу самостоятельно проверку с привлечением других организаций под собственным контролем. в 1500 км была авария, мне повредили рулевую рейку, машина была не на ходу, после согласовании объемов повреждений страховой в сервисе в течении 5 дней автомобиль был полностью отремонтирован ВНИМАНИЕ оказывается на калинах стойки устанавливаются под специальным углом и не каждая мастерская об этом знает, на первом ТО мне стойку поставили правильно (это единственное на что сгодился данный дилер)
автомобиль выбирала из условий цена, комфортабельное объемное ощущение салона и доступность в ремонте (я не профессионал на дороге). Готова была купить нулевую комплектацию, но мой отец сказал однозначно что необходимо иметь кондиционер и АБС и 19.01.11 я стала владельцем авто цвета калина. дополнительно установила защиту картера и антикор. в 6т.км перегорел датчик температуры, заменили по гарантии. за первый год эксплуатации (15 т.км) нареканий по работе автомобиля не было. в 25т.км перегорела катушка зажигания, 2 дня ездила когда двигатель троил, купила катушку - 5 минут,и все в порядке. на 46000 глобальных нареканий нет, маленькие бряки в салоне не влияют на безопасность (советская сборка). Кондиционер: съедает мощность, машина становиться менее динамична, но в 40 градусов когда на светофоре смотришь на изнывающих от жары, легка прохлада тешит самолюбие (направляю исключительно на лобовое стекло 20 градусов, эффект климат контроля, ни один мой пассажир в т.м. маленькие дети не простудились). АБС несколько раз спасала от аварий в экстренных ситуациях, многие автолюбители не довольны системой (наверное они просто не знают преимуществ). Всю первую зиму авто жил у меня на улице и в мороз на минералке в 30 градусов заводился. по расходу мне просто все завидуют: смешанный цикл 6.8, по трассе 5.8-6.0 (стараюсь ездить в экономичном режиме до 100 км/ч и без резких движений), бензин 92. радует и клиренс 17.0
Планирую ездит еще как минимум год.
не броская (гаишники её принципиально не замечают). небольшие габариты но при этом вместительная, для таких габаритов и такого веса достаточно шустрый движок. Огромный клиренс и малые свесы, отличная проходимость.
Шумно в салоне, на ямах пробивает переднюю подвеску да и всё пожалуй.
Привет всем, кого мучает выбор автомобиля. А именно автомобиля не для покатушек с девчёнками по ночному городу, а просто небольшого, но при этом вместительного авто. До КАЛИНКИ в моих руках побывало не мало авто, Ваз 2108 1991г, БМВ 316 Е30 1987г, Опель вектра А 1990г, БМВ 520 Е34 1991г, Опель Вектра А1990г. Ну начну с самого начала. Продав свой старенький опель вектра А, я задумался о покупке следующего автомобиля для моей небольшой семьи. Выбирал не долго, потому что денег было всего 100000р, а старую машину ну очень не хотелось брать. Поехали мы с женой с салон "ЛАДА ПАРНАС", я сел в КАЛИНУ и понял, что из российских авто это единственный вариант в котором мне удобно (мой рост 190 см), расчитали кредит в "РОСБАНКЕ", условия меня устроили (всего 7% годовых (переплата за весь срок кредита составляла около 35000р)) и завертелся процесс покупки и выбора допов. Комплектацию я выбрал вторую с низу, с передними стеклоподъёмниками и ЭУР, что ещё нужно от автомобиля перед которым стоит задача проехать из пункта А в пункт Б. Дополнительно, не в салоне, купил магнитолу, а вот установку доверил умельцам с "ПАРНАСА" чтобы не слететь с гарантии, сигналку, локера , защиту двигателя, антикор и коврики купил и установил в салоне все обошлось около 40000р, ну и конечно КАСКО так как машина кредитная это обязательное условие, на неё я потратил 30000. Через 3 дня, когда был одобрен кредит, я приехал забирать авто из салона, на одометре всего 20 км. И начал нещадно её эксплуатировать, ну не сразу конечно, обкатку проводил по всем правилам до 3000 км. Как раз пришло время ТО-0. За эти 3000 не случилось не одной поломки, что не могло не радовать! На самом ТО машинку помыли, подёргали подвеску, сделали сход/развал, проверили электро оборудование ну и в принципе все и за это ВСЁ у меня взяли 5534.65р (много или мало судите сами). Уехал я с авто станции и понеслось! Признаюсь честно медленная манера езды это не моё, по этому моему КАЛИНВАГЕНУ пришлось не легко) но он выдерживал все мои издевательства. За пол года я накатал 15000 км поменял только батарейку в брелке сигналки и пришло время ТО-1, к этому моменту у меня что то застучало в рулевом механизме и загорелся ЧЕК (хотя всегда заправлялся только на паре - тройке заправок фирмы ЛУКОЙЛ и только 95). в общем на ТО мне отрегулировали клапана, поменяли прокладку клапанной крышки, по гарантии поменяли рулевую рейку и лямбда зонд и кстати как потом оказалось дело было не в рулевой рейке, там просто карданчик в рулевом механизме разболтался, но я не сопротивлялся, поменяли так поменяли))). Ну про то как все проверили и подтянули я писать не буду. В общем ТО-1 мне обошлось в 7932.50р. Я катался и в ус не дул, на дороге не вставал. Что ещё нужно для нормальной жизни. Позже занялся ремонтом квартиры и тут КАЛИНЫЧ показал себя с самой лучшей стороны! Были куплены поперечины на крышу, самые простые для ровной крыши за 1450р. Но реально замечу , багажник на крыше вещь нужная, я на нём перевез кучу длинномеров и всяких там листов гипрока и фанеры, главное не очень загружать, но килограмм до 80 легко выдерживает. в салоне тоже достаточно просторно и влезает много всякого барахла, особенно при сложенных задних сидениях. В общем за весь ремонт, а сделано было довольно много и перегородок и плитка вся перекладывалась, я ни разу не заказывал доставке материалов! Ремонт закончился и как раз у жены подходило время рожать ))) , тут тоже универсал не заменимая вещь, коляска влезает без труда (а она реально не маленькая) плюс пару тройку пакетов из магазина. Возил холодильник на дачу а он ни много ни мало полтора метра высотой, снимал задние сидушки и без проблем впихивал на зад. ТО-2 (30000 км) делать не стал, провёл его своими силами, заменил масло, фильтра, протянул все винтики и гаечки. Тоже самое на 45000 км. 49000 км я её продал и даже как то жалко стало, на смену её пришла КИА РИО, но это не то! Да тише в салоне. да иномарка вроде, движка приятнее работает, но чего то не хватает, наверно той универсальности да и цвет был красивый ))) . Подведём итоги!!! за два года использования (49019км) потратил: на бензин 120754р На ремонт: (позиции указаны работа и запчасти (в некоторых только З/Ч, делал сам)) батарейки для брелока 62р Зимняя резина 10 298р замена передних тормозных колодок 270р лампочка ближнего света 2 шт 270р лампочки в панель приборов 190р лампочка ближнего света 2 шт 270р Антифриз 500р замена масла и фильтра в ДВС 1500р замена воздушного фильтра 300р замена передних тормозных колодок 500р замена масла и фильтра в ДВС 1 500р замена салонного фильтра 350р замена свечей зажигания 200р замена передних тормозных дисков 2 000р замена воздушного фильтра 300р замена передних тормозных колодок 500р замена тормозного цилиндра 950р замена топливного фильта 1 150р диагностика подвески 400р подтяжка тросса ручника 300р ОБЩАЯ СУММА ТОЛЬКО РЕМОНТА = МЕНЕЕ 12000р продал за 207000р
динамика
За 64 000 пришлось заменить кислородный датчик и газовый упор крышки багажника + расходники на ТО, этой зимой лопнула трубка омывателя заднего стекла. Так же машина подверглась нападению хулиганов: пришлось заменить переднее правое стекло и крышку бардачка - результат меткого броска кирпичом.
Впечатления в целом положительные! Хороший современный городской автомобиль, тяговитый двигатель, неплохая эргономика! Хорошая обзорность, огромные зеркала! Езжу на машине постоянно, несколько дальних поездок, за все время машина ни разу не подводила!
качество материалов, простор салона
117 т замена сцепления 140 замена амортизаторов наконечьников замена прокладки картера и сальника выбора перидач замена масла каждые 15т двигло чистый как слеза покраска ло сравнению с иномар порадовало но на капоте слишкком заметны следы от шебня
хорошие только были 3 легких аварии по вине дураков в авто много входит 5 поп + ПРИЦЕП и прет на дачу только в путь были 2 иномарки не новые которые больше 15 т км я не доржал бесили стоимость 2006 = 234т р дорого а сейчас еще дороже глупо гранта не очень понятное раздиление симейства
Двигатель неубиваемый. Подвеска аля восьмерка. не отрываются колеса при вылете шаровой Она едет. Печка работает до испепеления водителя и пассажиров. Свет хороший. Удобная посадка (рост 190).
Запчасти из пластилина. Рычаг КПП бегает по салону и пытается увернуться от Вашей руки. Качество сборки не постоянно или едет или надо продавать. Постоянно унижают в форумах владельцы полуживых б.у иномарок Печка на последней скорости очень шумит, но дует конечно лихо.может и сдуть с сиденья
Куплена калина 2007 год, двигатель 1.6 8 клапанов. комплектация люкс но без кондюка пробег 25000 , владел 21099, 2112. отличия от предыдущих авто значительно- панель дребезжит меньше(вот это хохма), электроусилитель руля, мягче подвеска. в салоне кажется очень просторно, хотя не скажешь снаружи. электрозеркала, стеклоподъемники, подогрев сидений и самое главное что мне греет душу 2 подушки безопасности и то, что при обрыве грм не гнет клапана, ремень то я меняю вовремя но у каждого ремня время обрыва разное, от 100 до 15 тыс. и угадать тут сложно. эт типа плюсы были. ну а из минусов - панель то все равно поскрипывает, скорости туговато включаются,рычаг переключения передач сильно вибрирует (возможно для девушек это будет являться плюсом), мотор то стоит от старой доброй девятки но работает как тракторок , хотя меня не особо напрягает, багажник маловат, но я много не вожу, говорят на большой скорости плохая управляемость но я быстро не езжу)) из существенных болячек есть тенденция к заливанию тосолом блока ЭБУ, вследствие чего его переносят из под печки,и некоторые водители летая по ямам, люкам и прочим препятствиям жалуются на трещины в стаканах.в некоторых моделях собранных либо в пятницу либо в понедельник (т.е когда все люди на заводе думают о своих делах, либо болит голова) бывает разной степени брак, то там недокрутили то тут. или что удивляет это перегорание лампочек. на одной калине горят по 5 штук за ночь, на другой все нормально. Кстати свет на калине очень и очень хороший. В общем мне машина очень нравится, автоваз не умеет делать очень хорошие авто, но хорошие вполне. В чем их большой плюс что запчасти можно купить в любом продуктовом ларьке торгующем пивом, не говоря уже об автомагазинах. и даже если вы сломались на трассе ночью, то все равно можно починить автомобиль с помощью изоленты, проволоки и молотка. пока что пробег не большой, поэтому писать о чем то более существенном нечего. по мере увеличения пробега буду писать дополнения. В итоге хочу сказать что если Вы можете уделять авто хотя бы день,два в месяц проверяя его состояние то оно Вас не подведет. ну а наездники любят ино, я их конечно понимаю, но у меня вот на первом месте идет ремонтопригодность авто в чистом поле.(ну и смейтесь). Всем спасибо кто прочитал так многа букав.
динамика, управляемость
За год эксплуатации только одно действительно серьезное вмешательство: замена сцепления. Заменили на немецкое, теперь проблем нет. Постоянно загорается чек двигателя. На ППС сказали, что мол машина не прогревается, двигатель не успевает прогреваться. Хотя в -30 заводилась и ехала без прогрева, в -20 стал чек загораться. Последний раз загорелся ни с чего. Общее впечатление хорошее.
Для первого автомобиля машина хорошая. Легкая на подъем. Динамичная, управляемая. В салоне просторно. Конечно хеч не подходит для загруженных выездов на дачу, но в городе очень удобно. Небольшая машина, позволяет парковаться практически везде. Вполне симпатичный автомобиль.
Дверь богажника (перекос) В мороз -15 не закрывалась дверь водителя (самоустронилось)
Прошел год. Недостатки с дверью багажника устранены, ( поставлен хомут на пластмассовую защелку). В сильные морозы перестал открывься и закрываться замок водительской двери, (не путайте с личинкой замка) через некоторое время самоустранилось. И главное нужно немного повысить шумоизоляцию моторного отсека,и тогда КАЛИНЕ (УНИВЕРСАЛ) можно ставить твердую пятерку, от наших дорог. Хороший автомобиль. Дешовый и доступный.
дизайн кузова
С первых км. обнаружилось биение тормозного диска переднего правого колеса, диск и суппорт заменили по гарантии на СТО Чебоксары-Лада ,но такое же биение обнаружилось на левом переднем колесе.Дважды поменяли суппорт и тормозной диск, но полностью избавиться от биения,которое ощущается даже на педали тормоза не удалось. При движении ранним утром вдруг ощутил запах горелой проводки в салоне. при этом пропало освещение комбинации приборов. На СТО заменили блок переключения освещения. Новый блок точно так же перегорел уже через 40 км пути. При повторном обращении отказали в замене, мотивируя тем, что должно пройти сколько-то дней. Вот пока так приходится ездить по маршруту Канаш- Новочебоксарск и обратно.
Достаточно привлекательный внешний вид, хороший клиренс, просторный для своего класса салон, отличная управляемость, но...если бы не эти "но" ... Повышенная шумность двигателя при недостаточно хорошей шумоизоляции салона, недостаточная эффективность отопителя. Многорядный медный радиатор отопителя был гораздо лучше. Обивка багажника сделана кое-как, а уж запаска как закрыта вообще срам.
Из поломок: катушка зажигания, вакуумный усилитель тормозов, проблемы с системой охлаждения, проблемы с датчиками, проблемы с двигателем и много чего еще по мелочам.
Калина не плохой автомобиль, но имеет все недостатки отечественного автопрома, такие как: низкое качество сборки, дешевые материалы отделки, как следствие имеем низкую надежеость (поломки у меня на новом автомобиле возникали рвз в два-три месяца), и к пробегу в 10 тыс. Все в салоне гремит и скрепит.
Двигатель шумный, шумоизоляция слабая.
ЗАВЫШЕННАЯ ЦЕНА.
Если у вас есть средства на новую ладу, лучше купите 2-4 летний японский, корейский, французский автомобиль. Будет лучше.
всем привет..когда встал выбор нового авто решил купить корейца с дизелем...уже был в автосалоне и присмотрел авто..сань-енг кайрон..вроде так называется..цена 750000т.р.буквально дня за два до покупки товарищь сообщил что уезжает на жительство в другой город и предложил купить участок земли..посмотрели ...договорились..и вот мы хозяева участка с баней скважиной и посадками в 17 соток...но без нового авто..так как немного осталось решил все таки взять машинку посвежее..старенькая 12 уже больше просила чем отдавала..еще правда ваз 2107 была но этот авто пользовал сын для обучения и без слез смотреть на него было нельзя..как то заехали с женой в автосалон Форвард авто и увидили калинку хетч с 8 клапанником..и кондеем..305 т.р.автокредит не расматривался..поднапреглись и собрали всю сумму..вопрос о птс менеджеру..в наличии ..выгоняйте!знаете там где ездит моя проходимка наверно не каждый внедорожник пройдет..высокий клиренс ..низкие обороты и нормальная резина ..у меня стоит туоя липучка...здесь на северах метель и песчанные дороги не редкость ..масло лью эльф франция.меняю через 12000 км.никаких проблем пока не было..были поездки и в киргизию на исык и казахстан балхаш...купил прицеп длиной почти три метра..вожу стройматериалы..прет как танк..расход сначало не радовал..но после 30000 тысяч машинка стала укладыватся в 6 литров на сотню.правда при скорости 100 км.машиной доволен..вот только вчера заехал в салон ситроен..сел в с5 ...и сказал менеджеру я здесь жить буду..понравился французик.буду признателен кто напишет что то о ситроене..с уважением Владислав...кстати лью 95 драйф на газпромнефти..рвет до крика жены...давай потише..да и на дороге с иноми не теряется..
динамика, дорожный просвет, расход топлива
Конечно, в машине есть и то,что расстраивает меня а именно: - запах пластика,особенно в новой .( Помогает только кондиционер и зима. Потом запаха меньше,но когда припекает салон на солнышке ,возвращается. Ненадолго,конечно. - периодическое лязганье педали сцепления. ( Во всем виноват механизм самонатягивания. Для устранения дефекта нужно менять весь педальный узел. И это помогает ненадолго,как говорят "бывалые" Хотя... - короткое седло сиденья водителя( пассажиру все равно как развалиться, а вот нога водителя без поддержки на дальние расстояния затекает) - периодически появляются "сверчки"( но эта проблема вазовских автомобилей в целом,к этому ,как правило,уже подготавливаешь себя) - иногда, при переходе на низкие передачи, плавают обороты двигателя( но на движение это пока не влияло никак) - шумная коробка и трансмиссия( даже по сравнению с "самарой") - хлипкая сабля на пятой двери ( пришлось уже заменить, но здесь в большей степени был виноват слесарь магазина,который делал предпродажную подготовку. Крепления сабли были с трещинами) - по гарантии был заменен один из датчиков кислорода( загорелся чек . Но как я понял,не нужно заливать в калину 92 бензин. Сейчас езжу на 95 .Машина едет лучше и ест меньше) - небольшой багажник ( у меня хэтч) Пока больше претензий к машине не было. Итог : Все машины до калины у меня были из Тольятти.Сначала шестерка,затем семерка,следом пятнашка. Все меня довозили до дома ,хорошо служили и практически не ломались ,за что я им действительно благодарен . Калина современнее ,просторнее ,симпатичнее,хотя тоже уже снимается с производства. Для меня она гораздо лучше "приоры" да и "гранты" тоже. Что будет дальше? Увидим
Вот уже практически год калинка служит мне верой и правдой. Познакомились мы вынужденно. Почему? Да потому что никак не могли встретиться с грантой, так как магазин ,в котором последняя была заказана, почему то в течении полугода не мог ее привезти. Старый автомобиль был продан, пешком передвигаться напрягало и было решено не дожидаться гранты(на форумах,кстати,появились первые недовольные владельцы) ;в том же магазине была куплена "калина" цвета аэлита в комплектации норма , с черным салоном и климатической системой. Здесь уже стояла укороченная рулевая рейка на три оборота(как на калине спорт) и другие немаловажные новшества,коими ,кстати, была напичкана гранта. Но ,самое главное, старый добрый генератор с преднатяжителем. И,хотя мне хотелось гранту, покупка нового автомобиля все же всегда радует.
Итак впечатления:
- в калине просторно ( после пятнашки , моей семье стало гораздо комфортнее, сзади ногам,вверху головам)
- в машине прохладно летом ( климатическая система работает отлично и прекрасно поддерживает заданную температуру , никто за лето ни разу не простудился)
- в калине тепло зимой ( печка "атомная" и практически бесшумная)
- легко управляется( электроусилитель работает как надо, на низких скоростях руль легкий ,на высоких наливается тяжестью)
- резвый двигатель( тянет отлично и быстро разгоняется)
- неплохие тормоза( хотя бы по сравнению с другими ладами)
- высокий клиренс ( зимой ни разу не застрял)
- отличная обзорность как стекол так и зеркал
- нравится свет фар,особенно ближний
- энергоемкая подвеска( она действительно впечатляет)
- приемлемый расход топлива и масла ( в наше время это действительно важно)
- неинтересна угонщикам( надеюсь,что это действительно так=))
