1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

По прошествии полутора лет с момента покупки автомобиль не перестает радовать. Сложно подобрать за потраченную сумму (325 КРуб) более лучший новый автомобиль. Все заводские упущения, сделанные в угоду цены (например, шумоизоляция или ПТФ) легко устраняются самостоятельно. К двигателю и ходовой претензий нет, разве что движок бы мог быть порезвее (максимум мощности наступает поздновато). Особенно радует довольно высокий клиренс, позволяющий забраться на такие высокие поребрики, на которые не каждая иномарка залезет.
За это время угораздило поучаствовать в 2 ДТП, в первом на льду залетел под Лексус RX, почти 3 месяца ездил на автобусе, под замену пошли капот, крыло, фара, бампер, радиатор, телевизор. Починили хорошо, геометрия машины не нарушилась. Во второй, уже в меня въехала девятка, но только немножко помялась снизу задняя панель под бампером, перекрасил ее сам. А у девятки половина морды развалилась.

Зачем ты купил это ягодное чудовище?!Таков был литературный перевод пятиминутной речи моего отца.Я проездив полгода на десятке которую он мне отдал и отплевавшись от постоянных проблем (Десятка была карбюраторная 98 года.Постоянно то электрика,то карбюратор,то охлаждайка,а добило стуканувшая коробка,спер со свалки от другой битой десятки и поставил ее) я ее продал к чертям в деревню за 70 штук.Потом только узнал что пьяная гопота перевернула ее в поле. Взял небольшой кредитик в 80 штук и отправился на авторынок смотреть машины.О иномарке не думал даже.Ну ее!Непрокормлю запчастями!Тупо не потяну!Хотя хотелось и даже очень.Смотрел облизывался на мерины и бэхи,но пораскинув черепушкой,скрипя зубами и больным коленом пошел смотреть наши.С чириком связываться не хотел.Прошлый меня многому научил.Смотрел пацанские девятки,четырки и пятнашки.Мнооого хлама!Одно хамло пыталась впарить мне белую четырку,как он говорил хороший машина не битай не ломанай!движок формула один!Ага 1932 года съязвил я увидев сизый дым из прямотока явно сделанного из водопроводной трубы.Пошел на авторынок просто так сказать потравить душу, приглядеться.Смотрел все за свой бюджет.Спасибо моему танчику москвичку!Научил мой динозаврик отличать хлам от машины,ну вы поняли в каком смысле если кто то через чур богатый не считает калину машиной.Так вот смотрю я машины.Нексии все с подозрительно низкими ценами.Вроде на вид ничо так!Одна особенно приглянулась.Вся вишневая!с литьем 16 в цвет кузова!Вся такая надрюченная просто ах!Двиг 90 коней 16 кл 1,5л.Сердце запело как говорится. Разговорился с продавцом,завели.Насторожила вибрация на прогретой.Нет я понимаю работа движка на холостом всегда с вибрацией,но копчиком чуял что то не то. Заглянул в мотор,обнаружился какой то еле заметный визг в районе 4 цилиндра.Танчик научил меня доверять нутру и посторонним звукам.Отошел от греха подальше.Смотрел остальное. Видно день не мой был.Все битое.У десяток через одну морда набок,через другую перевертыш, а еще через другую с убитым двигом.Та же история с четырями и пятнахами. Девяток не было.Видать заелись перекупы раз девятками брезгуют:)Шерстил обьявления о продаже за мою цену.Тоже путного ненашел.Месяц ездил пешеходом,поскольку танчик я так и не собрал.Снова пошел на авторынок.Взгляд ни за что не цеплялся и тут она!Ну не было у меня сил пройти мимо красной блестящей ягодки!Денек был солнечный,а она вся вымыта.Отдавали за 170. Машинка 2006 года.Самая простенькая комплектация с передними стеклоподьемниками, эуром ииии сиденьями с печкой:)Да и мотор впридачу:)О вкусах не спорят, но она мне очень приглянулась!Милая такая машинка!На мою девушку похожа:) Характером:) Короче сражен был наповал и сказал себе: Она моя:)Но виду неподавал и тщательно искал косяки.И нашел!ну какая наша машина без косяков то?:)Не было ручника, сожранный стартер,помпа люфтящая,хрустящая граната,а впоследствии оказалось пробитый радиатор печки и отсутствие салонного фильтра.Но остановить меня было нельзя!Последовали дооолгие, аж в два часа,торги!Кто больше и хитрее.В ход пошли даже угрозы,но и перекуп и я оказались тертыми перцами и стали товарищами:)В результате купил ее за 155 и уехал довольным идиотом:)Разница по сравнению с десяткой огромна! Моторчик резвенький несмотря на 145 тыс. пробега.Салон огромный!А эур стал таааким любимым предметом!:) Рулить одно удовольствие!Короче первые два дня жег бензин не вылезая! Зачем тебе это красное чудовище?!Наревешся ты с ней!Она ж капризна как баба!-это самое приличное что сказал мой родитель когда я впервые показал ему свою калинку.Неприятно было прямо скажем.Мне палец в рот неклади и ринулся в атаку на папин а4 98 года. Поерничал насчет секса с машиной к которой мама уже ревнует,поскольку он последние месяцы пропадает в гараже с приятелями меняя перед.Сначала рычаги,потом наконечники и под конец сюрприз в в виде плевка маслом в лицо моего родителя:)Уж как так вышло я не в курсе!Ссора закончилась в виде мамы со сковородкой,которая пообещала что нас двоих петушащихся по загривку погладит и оставит без обеда!Угроза серьезная:)Уж больно любим ее котлетки:) Остыли сразу и через час после обеда пошли все вместе осматривать то,что купил сынуля:) Мама в восторге:)Тоже приглянулась:)Отец хмыкнув еще раз сказал: Бабский тазик.За что получил по затылку от мамы:) Через недельку поехал в гараж на доделку.Накупил запчастей которые надо было и заперся на пару дней с дедом и знакомым мастером.Поменяли жидкости,ремни,ролики,троса ручника,барабаны с колодками поскольку износ был сильный.Непоскупился и поставил чугунные дорогие.Вообще нескупился на запчасти,но все равно попал.Взять хотя бы прикуриватель. Купил НОВЫЙ!Не работает.Выбивает предохранитель и все тут.Посмотрел и матягнулся.Он кривой весь и керамика треснута.Купил еще один и та же история!Купил еще один и наконец то повезло!рабочий!Та же история с помпой.Новая помпа с люфтом шла нехилым и я поменял ее к чертовой матери от греха!Пересмотрел штуки три помпы и наконец выбрал хорошую!Стартер поставил с десятки.Встал как родной и проблемы с запуском забыл.Купил гранату.Сказали заводская.Ага!Как же!С китайского завода наверно.Для самокатов.Граната блин без пыльника и колец!Вернул и купил немецкую со всем,что нужно.Поставил-красота!Но самая большая проблема это радиатор печки.Спасибо прошлому владельцу мозги перенес под бардачок.Пришлось салон курочить.Мастер который был со мной и дедом матерился как мог!Я сам мастер по нехорошим словам,но то что вытворял он!Мне до этого далеко:)даже у деда глаза на лоб прыгали:)Мастер все ругался,что дефлекторы туго снимаются,панельки туго отходят.Орал собрали блин в среду!Закрепили как надо!Хрен оторвешь это все!Это то что можно литературным языком сказать:)А мне на сердце медик лился:) Хмельной:)Хорошо значит собирали:)Качественно:)Два дня мучались и все же поставили этот радиатор печки.Все собрали как надо,завели-просто шикарно!не скрипит,не гремит, тормозить стала как надо!ручник держит как зверь! Стал ездить и посмеиватся над папой втихую поскольку моторчик у его а4 тупо заглох посреди улицы и прикинулся шлангом.Как не пытались все вместе реанимировать непомогло.Выслушивая шутки таскал папика на веревке по автосервисам и все разводили руками.Он плюнул и купил другой двиг.Увидев ценник и подавившись языком шутить перестал надо мной и моей калинкой:) А я все больше и больше влюблялся в свою машинку:)Смейтесь сколько хотите,но в ней я нашел тоже что и в своем танчике.Душу.Когда мне любимая мозг выносила и я разваливался,она тоже начала скрипеть и пыхтеть и не ехать словно солидарная со мной.Когда я хотел погонять,как будто держак с зада пропадал и она ехала!Причем ехала неслабо так!А веселее была изза удаленного катализатора:)Максимум выжимал 170 по спидометру (160-165 в реале где то).Стрелку то можно положить,но оно того не стоит:)Не для гонок малышка:)Очень сильно помогла в перевозе барахла на дачу.Задние сиденья разложил и грузи что хочешь! Багажный отсек огромный.В нем спать можно. Уже почти полтора года она у меня.Под капот заглядываю только для проверки жидкостей или их замены. Неп одводит и отказывается ломатся.Хотите верьте хотите нет,но ничего не менял по движку. Проблема наших машин не столько в сборке,сколько в качестве запчастей.Ставьте качественные запчасти и ломатся будет наааамного реже!Проехал почти 50 тысяч с момента покупки и вложил около 10 штук в нее на движок.Остальное чисто под себя делаю.Короче товарищи автолюбители!Если есть немного деньжат и руки из нужного места для мелких проверок и иногда закручивания болтов,то калинку можно брать:)Если вы чистоплюй и боитесь замаратся,то машинка не для вас.У меня лично калинка молодец:)Неподводит:)Ниже перечислю расходы: помпа-500 р ремень грм,генератора-300 р ролики грм,натяжной-400 р граната-1200 троса ручника-400 р барабаны тормозные чугунные-850 р штука колодки перед,зад феродо-примерно в 1000 обошлись непомню точно масло шелл 10w40-1200р масло трансмиссионное enios-1100р радиатор печки медный-1100 лампочки маяк по кругу-примерно 700-1000 непомню точно прикуриватель-250р салонный филтр-150 р новые зеркала(старые мне козел на автобусе снес)-2600 комплект с электроприводом На этом траты закончились.Все работает.Немного поскрипывает задняя спинка и задняя подвеска,но обмазал все отработкой,а спинку проклеил.Скрипов нет вообще!Обслуживаю Машину сам.Масло только со свечами менял и в двигатель не лазил больше.Автолюбители!Может вы не послушаете совета бывалого чайника,но я так скажу.Если движок работает нелезте туда!Ездите пока как говорится неотвалится.Наши машины не любят когда в движок лазиют,когда он в полном рабочем состоянии.И начинают сыпатся.По знакомым знаю.В свой не полез и не лазаю до сих пор.Капиталки не требует.Тянет будь здоров!средний расход 7,3л на сотку по борт компу.На трассе вообще в 4.5-5 можно уложится если гладить педальку и не топить. В заключении скажу-мне лично машинка нравится очень!Большая,приятная,комфорт минимальный присутствует,у меня лично надежная и неприхотливая.Заливаюсь только на лукойле.Обычно 92 лью,но порой 95 заливаю и прохватываю,чтобы дать ей просратся:) Минусы привел ниже.Всем спасибо за внимание!Ровных дорог и добрых гаишников!:) P.C Любителям погадить в коментах и обгадить машину могу показать одну дорогу куда им идти:) До сих пор стоит в гараже и я его почти собрал

Внешне автомобиль очень аккуратен и приятен, что во многом повлияло на популярность среди молодежи! Мягкие линии кузова легко узнаваемы в общей серой массе городского трафика! Салон Калины по домашнему уютный и приятный, небольшое недовольство вызывает разве что качество отделочных материалов и сама сборка, а в остальном удобство - да и только! После долгих поездок спина не устает, эргономика на высоте, все в достигаемости рук и визуальном контакте! Старый добрый 8кл ДВС, вполне справляется со своими задачами как в городском режиме так и на трассе, динамики разгона вполне хватает, автомобиль ведет себя вполне предсказуемо и уверенно. За 3 года эксплуатации не возникало абсолютно никаких технических поломок автомобиля, видимо это плата за своевременное прохождение ТО, использование оригинальных зч и любви к автомобилю:) Эксплуатация была комфортабельной , особенно в зимнее время , т.к отопитель прогревает автомобиль быстро и очень качественно. Считаю что этот автомобиль стоит покупать , т.к хоть и хают наши автомобили - но за такую стоимость и молодой водитель и в возрасте получит верного железного коня !

Это мой первый автомобиль. Поэтому особых обоснованных требований к нему быть не могло. Эксплуатируется по полной программе: внедорожье, серьёзные снежные заносы, при которых многие побросали машины на месте под метровым слоем снега, а я не просто передвигался без лишних усилий, но и вытащил несколько кроссоверов из приличных сугробов. Одним словом: большой клиренс - это вещь! И несмотря на всеобщую негативную убежденность о качестве ВАЗовских автомобилей, моя Kalina за 3 года и 40 000 км практически не ломалась: на сервисе был 3 раза, общей продолжительностью около 5 часов и при этом еще и ни копейки денег не потратил, ибо всё по гарантии, благо СТО, обслуживающих Lada, в моем городе предостаточно, в отличии от иномарок, у которых по одному сервису у дилера и деваться некуда, даже если сервис не нравится. Важным плюсом для меня является вместимость салона. При моем росте в 195 см помещаюсь абсолютно свободно, отодвинув кресло вплотную к заднему сиденью, но даже так в редком автомобиле не упираюсь головой в потолок. За последнее время прокатился на большом количестве представителей того же класса и уверенно могу сказать, что Kalina несильно проигрывает по многим параметрам. Есть конечно откровенные проблемы: слабая динамика, тупая коробка передач и отсутствие, в моем случаи, дополнительных "комфортных" опций. Но выбор комплектаций достаточно широкий, поэтому в качестве повседневного недорогого или первого автомобиля всем советую Lada.

Не удивительно, но мне досталась отличная машинка(прешлась не мало перебрать у диллера) Очень приятный, светлый уютный салон. Так как 16 клапанный двигатель, отличная динамика, тем более после 2500 оборотом, при давольно не большом разгоне. Двигатель(1,4л 16 кл.) очень понравился: 1. экономный 2. Довольно динамичный, конечно он не предназначен для тоскания грузов впрочем и вся машина. По поломком.... летели пару датчиков.... по гарантии поменял. Порадовала стандартная шумойзоляция(лучше чем у приоры). Так же порадовала работа подвески(по нашим то дорогам) магкая, плавная. Автомобиль подходит для молодежи, в основном для катания своей 5й точки. Город, трасса, да и по грунту чувствует себя хорошо.

Внешность на, 4 оч уютно,динамика разгона слабая,не подводила,не комфортно,ездить в деревне,новичкам начинающим в самый раз.плюсы этой машины только ее управляемость в городе но на трассе она просто ужасна.еще у нее оч огромный салон но он весь скрепит и дешевый пластик просто ужасен.хорошая проходимость впечатляет,редко где приходилось застревать а если поставить резину радиусом на 15 то вообще красота.запуск зимой нормальный.за время владения калиной она не принесла особых проблем. единственное что менялось это расходники масла, свечи и т д. машинка хорошая в принципе из всех русских но опять же гремит ужасно как и любой отечественный автопром. управляемость на трассе на скорости около 120 оч плохая ее начинает носить по сторонам.

В целом, хорошая машинка для повседневных поездок. удобная, вместительная, просторный салон. надёжная: за год только менял резину с зимней на летнюю и обратно и всё. Достоинства: При моём росте 180см сидеть очень удобно, хотя подушка сиденья слегка коротковата., вполне тихая, в сравнении с другими детищами автотаза. Обзорность на четвёрочку+ из-за левой стойки лобового стекла, перекрывает ближние объекты процентов на 10-15. тёплая и тихая печка. Достаточный багажник. высокий клиренс, отличная проходимость и выносливость. Отсутствие вибраций рычага КПП (тросиковая каробка) Расход топлива при скорости 80-90км в час - в районе 5-5,5 литров (2 взрослых+ребёнок), по городу -8-9 (смотря какие пробки), с влюченым на максимум климатом +0,5 литра на 100км.пробега.; Свет фар просто на отлично, не на всех иномарках так хорошо светит. Зеркала очень обьёмные и дизайн хороший. Недостатки: При такой цене - никаких.

Нареканий на автомобиль никогда не было, всегда довозила до дома, комфортный салон, вместительный багажник, динамика разгона всегда устраивала, и позволяла совершить любой обгон, Лада Калина седан это хороший семейный автомобиль для города. В комплектации есть всё что требуется для комфортного управления автомобилем: ЭУР. электро приводы стёкол. Очень удобные передние сиденья позволяют комфортно устроится и подогнать регулировками "под себя". 16 клапанный двигатель позволяет довольно резво передвигаться как в городском потоке, так и на трассе. Об его экономичности можно судить по следующим цифрам: в городском режиме 7-8 литров в зависимости от стиля вождения и 5,5 с полной загрузкой салона

В управлении третья Вазовская машинка, до этой была Kalina седан. Идеальное сочетание цена-качество. Комплектация "Люкс" включает все необходимое: климат-контроль, ABS(спас прошлой зимой), музыка, салон (велюр)... Дополнительно установили только тонировку и коврики. К эргономике, конечно, претензия есть. Блок управления фарами не виден, на ощупь, в темноте, особенно в движении, тяжело нащупать кольцо корректора фар и регулятора яркости подсветки приборов. Салон не скрипит. Посадка очень удобная, Калина - простор! Зеркала заднего вида огромные, видимость в них очень хорошая, да и электрорегулировка с подогревом - штука приятна. Климат-контроль спасал даже в самую жару. На резвости движка он не заметен, хотя возрастает прожорливость топлива. Огромный плюс - по гарантии все менялось сразу на центральной СТО (отваливалось зеркало заднего вида, вылетала трубка омывателя). Самое дорогое в обслуживании - ТО Из минусов: плохая шумоизоляция. На большой скорости приходится делать музыку тише, чтобы услышать пассажиров сзади Не смотря на все вышеописанное, общее впечатление о машине прекрасное

Всем доброго дня/вечера/ночи! Отзыв первый, так что со структурой могут быть проблемы, не судите строго... Итак начнём: Для понимания моих сравнений, хотел бы написать про авто, на которых ездил, по порядку: 2109, Рено лагуна 1 2.0мт, Рено лагуна 2 1.8мт, пассат б6 1.8ат, меган универсал 1.5д мт, киа спектра 1.6мт. Последняя принадлежала отцу и за 4,5 года владения проявила себя как не совсем счастливая, слабая при ударах, дорогая по кузовне и абсолютно неудобная из-за своей "седанистости". На её замену должна была прийти недорогая в обслуге, большая по салону, маложрущая, но при этом резвая машинка, которую могут отремонтировать в любом закоулке. Это либо приора универсал, либо калина универсал. Пройдя по автосалону, я был шокирован ценами (450 за приору универсал в хорошей комплектации повергли меня в ступор). Приора больше, приятнее в салоне, да и смотрится несколько более продвинутой и технологичной(до этого из жигулей была только девятка и то года 4 назад). Но цены на новый авто в желаемой комплектации(электростёкла-зеркала, кондей, подогрев сёдел, абс, а главное мотор 1,6 16кл) не увязывались со здравым смыслом. Тут я понял, что надо смотреть бу. Т.к. приоры на вторичке стоят чуть ли не как новые, было принято решение обратить взор на калину, как оказалось желаемая комплектация: это почти максимальная на калинах - люкс, без обогрева лобовухи и датчиков света/дождя. Нашёл единственный подходящий вариант и рванул за ним: машина выехала из салона 1,3 года назад, люкс с полудермантиновыми сиденьями, 1.6 16кл, пробег 50(80-90% трасса). Досталась она мне за 265, при цене такой же новой около 408 в салоне. При пробной поездке, хозяин авто с легкостью запрыгнул на обросший льдом бордюр и при этом ничего не чиркнул, это меня очень порадовало, ибо на спектре к микробордюру не подъедешь. Проехавшись сам уже на купленном автобыл неприятно удивлён тем, что вторая хрустит так же, как и в древней девятке(( Далее меня ждали 1000км по трассе с разбитыми нижегородскими и чувашскими дорогами. Заправился 95м на гпн, как и советовал предыдущий владелец, мол на 92м не то... Начал гореть чек, машина подргивалась, но до места доехал. Как оказалось, в сервисах не очень любят калины/14е с такими моторами, т.к. его туда впихнули и оставили очень мало места. Итог чека: в топливном фильтре песок, форсунки загажены. Пару часов работы, пару тысяч за работу и машину как-будто чипанули, она начала на удивление резво ехать. Кстати в тот же день обнулил комп и проехался по трассе. Старался держать 130, без кондея(начало апреля) расход 6,5. Если ехать 90-100 то расход будет 5.5-5.6 - проверено. Перейдём к фактам, а именно плюсам и минусам, буду стараться изложить их по тексту: Как только садишься в авто замечаешь очень большие зеркала заднего вида, с ними легко перемещаться задним ходом, они дают хороший обзор. Подвеска При маневрировании мне показалось, колёса поворачиваются на большой угол, это даёт бОльшую свободу при маневрировании в замкнутых пространствах. Правда руль слишком лёгкий и крутить его надо как водитель автобуса - от упора до упора более 4х оборотов, это слишком. При движении отстутствует "нулевая" зона, машину приходится ловить. Да и объезжать всякие кочки не особо приятно,если не сказать, что это несколько пугает, т.к. подвеска и руль как то не способствуют активной езде. Тормоза разочаровали... Давить на педаль надо через чур сильно, даже уже хотел затюнячить тормоза. Но тут загремела подвеска(пробег 52) Поначалу ничего найти не могли, потом сказали что это рейка, мол так у всех, подтянули там, набили смазки и вроде пропало на месяцок. Потом появилось опять, я подумал что это стойки, поменял их(они были запотевшие, машина хреново рулилась) но они мало чем отличались от новых, выезжая из сервиса заметил что на долю миллипроцента улучшилась рулёжка.(65ккм) Стук остался, видимо всё таки рейка - забил. через 3ккм пробило левую стойку... Тоже забил. Надо заметить, что дороги, по которым приходится ездить, не блещут автобанистостью и ямы встречаются очень даже солидные. Ямы и кочки с таким рулём объезжать тяжёловато, приходится их штурмовать. Как итог почти на всех литых колёсах вмятины. Они кстати при вытягивании начинают "рваться", шиномонтажник говорит что надо варить(попытались вытянуть один диск), я решил забить, а на след. сезон купить штамповки. Двигатель и коробка Мотор очень резвый и экономичный. правда почитав форумы я понял что у меня ещё и ГП стоит 3.9. Движок чувствителен к топливу: на хорошем 95м едет оченб бодро, на хорошем 92м едет приемлемо, на плохом 92м педаль газа как будто иногда отключается и машина дёргается. Шум мотора и коробки (на 2й и 3й воет неслабо) проникает в салон так, как будто шумку забыли где-то на заводе, при этом шумка арок неплохая(резина ёкогама ае01) Свет фар оценить сложно, т.к. были авто с заводским ксеноном и биксеноном, но вроде сойдёт. Кондей работает неплохо, но градуировка с градусами работает далеко не всегда адекватно. Салонный фильтр забивается с нереальной скоростью, 5ккм для него предел, при этом воздушный фильтр очень даже чистый. Замена моторчика печки какая-то нереально сложная и дорогая процедура, так что за фильтром стоит следить. При работе кондея двигатель вибрирует на холостых. Подогрев сидушек вроде норм, но надо тестить в морозы, так что толком сказать ничего не могу. А вот кожа с жопы дермантинца на боковушках сидений в жару напрягает очень сильно! Бесит нереально, как будто сидишь на полиэтилене, ляшки потеют очень сильно в местах соприкосновения с этим чудесным материалом. Лучше взять велюр, хоть эти и выглядят прикольнее в сочетании с тёмным салоном. передние стёкла исцарапаны, залепил весь перед в атермальную плёнку и её исцарапал. Кстати с такой плёнкой гораздо приятнее ездить. Чтобы открыть задние двери - надо походить на курсы открывания таких дверей - надо тянуть ручку, а большим пальцем давить на дверь, ни одному нормальному человеку это не придёт в голову, он будет просто тянуть ручку.. Регулировка у кулибиных несколько помогла. А ещё: На кой хрен на брелоке есть кнопка открывания багажника, если в природе не существует штаного замка, который бы это всё дело открывал? Пришлось колхозить самому, да ещё и спиливать болгаркой ненужный зуб с замка крышки багажника. Кстати личинка замка багажника закисла намертво через год. Вымачивание в уксусной кислоте и смазка литолом её реанимировала. Чтобы сложить задние сиденья, нужно снять все три подголовника заднего дивана: это видимо тольяттинский ритуал. Сигнал на двух кнопочках руля не очень удобен, но так как до этого у меня было две тачки с аналогичным сигналом - привык. По пластику что-то гремит, но это простительно. Легко ставится фаркоп, машинка довольно просто тянет прицеп общим весом около 450 кг. Итак, пробег 68 (18 за 4 месяца) Подошли к концу передние колодки с дисками(стоят ещё заводские) пробило уже меняную стойку Не опускается заднее правое стекло А также куча других недопилов и недоработок, которые приходится зачастую решать своими силами. Машиной вприципе доволен, но тратить на неё деньги(всякие шумки, улучшения тормозов и прочие необязательные вещи) я точно не стану, буду ездить пока не отвалится, а потом буду менять(ну кроме плановых ТО разумеется, ремни-масла это святое). Если вам нужна машина, которую не жалко и руки у вас растут откуданадо и при этом есть время, которое вы готовы потратить на её улучшение - то берите. Сам бы новую ни за что не взял, ибо цена не соответствует тому, что вы за эти бабки получите. Если вся эта возня вам не нужна, то наверное стоит присмотреться к какому нибудь престарелому 9му лансеру ну или чему-нибудь подобному, хуже точно не будет и не придётся подбирать сопли за тольяттинскими инженерами. Как я понял, читая форум калиноводов, проблемы моего авто часто встречаются и на других калинах, так что это всё таки правило. Надеюсь моя писанина кому-то поможет определиться с выбором и пусть каждый сам решит: быть или не быть.

Всем доброго дня/вечера/ночи!Отзыв первый, так что со структурой могут быть проблемы, не судите строго...Итак начнём:Для понимания моих сравнений, хотел бы написать про авто, на которых ездил, по порядку: 2109, Рено лагуна 1 2.0мт, Рено лагуна 2 1.8мт, пассат б6 1.8ат, меган универсал 1.5д мт, киа спектра 1.6мт. Последняя принадлежала отцу и за 4,5 года владения проявила себя как не совсем счастливая, слабая при ударах, дорогая по кузовне и абсолютно неудобная из-за своей "седанистости". На её замену должна была прийти недорогая в обслуге, большая по салону, маложрущая, но при этом резвая машинка, которую могут отремонтировать в любом закоулке. Это либо приора универсал, либо калина универсал. Пройдя по автосалону, я был шокирован ценами (450 за приору универсал в хорошей комплектации повергли меня в ступор). Приора больше, приятнее в салоне, да и смотрится несколько более продвинутой и технологичной(до этого из жигулей была только девятка и то года 4 назад). Но цены на новый авто в желаемой комплектации(электростёкла-зеркала, кондей, подогрев сёдел, абс, а главное мотор 1,6 16кл) не увязывались со здравым смыслом. Тут я понял, что надо смотреть б\\у. Т.к. приоры на вторичке стоят чуть ли не как новые, было принято решение обратить взор на калину, как оказалось желаемая комплектация: это почти максимальная на калинах - люкс, без обогрева лобовухи и датчиков света/дождя.Нашёл в подмосковье единственный подходящий вариант и рванул за ним: машина выехала из салона 1,3 года назад, люкс с полудермантиновыми сиденьями, 1.6 16кл, пробег 50(80-90% трасса). Досталась она мне за 265, при цене такой же новой около 408 в салоне.При пробной поездке, хозяин авто с легкостью запрыгнул на обросший льдом бордюр и при этом ничего не чиркнул, это меня очень порадовало, ибо на спектре к микробордюру не подъедешь. Проехавшись сам уже на купленном автобыл неприятно удивлён тем, что вторая хрустит так же, как и в древней девятке((Далее меня ждали 1000км по трассе с разбитыми нижегородскими и чувашскими дорогами. Заправился 95м на гпн, как и советовал предыдущий владелец, мол на 92м не то...Начал гореть чек, машина подргивалась, но до места доехал.Как оказалось, в сервисах не очень любят калины/14е с такими моторами, т.к. его туда впихнули и оставили очень мало места. Итог чека: в топливном фильтре песок, форсунки загажены. Пару часов работы, пару тысяч за работу и машину как-будто чипанули, она начала на удивление резво ехать. Кстати в тот же день обнулил комп и проехался по трассе. Старался держать 130, без кондея(начало апреля) расход 6,5. Если ехать 90-100 то расход будет 5.5-5.6 - проверено.Перейдём к фактам, а именно плюсам и минусам, буду стараться изложить их по тексту:Как только садишься в авто замечаешь очень большие зеркала заднего вида, с ними легко перемещаться задним ходом, они дают хороший обзор.ПодвескаПри маневрировании мне показалось, колёса поворачиваются на большой угол, это даёт бОльшую свободу при маневрировании в замкнутых пространствах. Правда руль слишком лёгкий и крутить его надо как водитель автобуса - от упора до упора более 4х оборотов, это слишком. При движении отстутствует "нулевая" зона, машину приходится ловить. Да и объезжать всякие кочки не особо приятно,если не сказать, что это несколько пугает, т.к. подвеска и руль как то не способствуют активной езде.Тормоза разочаровали... Давить на педаль надо через чур сильно, даже уже хотел затюнячить тормоза. Но тут загремела подвеска(пробег 52) Поначалу ничего найти не могли, потом сказали что это рейка, мол так у всех, подтянули там, набили смазки и вроде пропало на месяцок. Потом появилось опять, я подумал что это стойки, поменял их(они были запотевшие, машина хреново рулилась) но они мало чем отличались от новых, выезжая из сервиса заметил что на долю миллипроцента улучшилась рулёжка.(65ккм) Стук остался, видимо всё таки рейка - забил. через 3ккм пробило левую стойку... Тоже забил. Надо заметить, что дороги, по которым приходится ездить, не блещут автобанистостью и ямы встречаются очень даже солидные. Ямы и кочки с таким рулём объезжать тяжёловато, приходится их штурмовать. Как итог почти на всех литых колёсах вмятины. Они кстати при вытягивании начинают "рваться", шиномонтажник говорит что надо варить(попытались вытянуть один диск), я решил забить, а на след. сезон купить штамповки.Двигатель и коробкаМотор очень резвый и экономичный. правда почитав форумы я понял что у меня ещё и ГП стоит 3.9.Движок чувствителен к топливу: на хорошем 95м едет оченб бодро, на хорошем 92м едет приемлемо, на плохом 92м педаль газа как будто иногда отключается и машина дёргается.Шум мотора и коробки (на 2й и 3й воет неслабо) проникает в салон так, как будто шумку забыли где-то на заводе, при этом шумка арок неплохая(резина ёкогама ае01)Свет фар оценить сложно, т.к. были авто с заводским ксеноном и биксеноном, но вроде сойдёт.Кондей работает неплохо, но градуировка с градусами работает далеко не всегда адекватно. Салонный фильтр забивается с нереальной скоростью, 5ккм для него предел, при этом воздушный фильтр очень даже чистый. Замена моторчика печки какая-то нереально сложная и дорогая процедура, так что за фильтром стоит следить. При работе кондея двигатель вибрирует на холостых.Подогрев сидушек вроде норм, но надо тестить в морозы, так что толком сказать ничего не могу.А вот кожа с жопы дермантинца на боковушках сидений в жару напрягает очень сильно! Бесит нереально, как будто сидишь на полиэтилене, ляшки потеют очень сильно в местах соприкосновения с этим чудесным материалом. Лучше взять велюр, хоть эти и выглядят прикольнее в сочетании с тёмным салоном.передние стёкла исцарапаны, залепил весь перед в атермальную плёнку и её исцарапал. Кстати с такой плёнкой гораздо приятнее ездить.Чтобы открыть задние двери - надо походить на курсы открывания таких дверей - надо тянуть ручку, а большим пальцем давить на дверь, ни одному нормальному человеку это не придёт в голову, он будет просто тянуть ручку.. Регулировка у кулибиных несколько помогла.А ещё: На кой хрен на брелоке есть кнопка открывания багажника, если в природе не существует штаного замка, который бы это всё дело открывал? Пришлось колхозить самому, да ещё и спиливать болгаркой ненужный зуб с замка крышки багажника. Кстати личинка замка багажника закисла намертво через год. Вымачивание в уксусной кислоте и смазка литолом её реанимировала.Чтобы сложить задние сиденья, нужно снять все три подголовника заднего дивана: это видимо тольяттинский ритуал.Сигнал на двух кнопочках руля не очень удобен, но так как до этого у меня было две тачки с аналогичным сигналом - привык.По пластику что-то гремит, но это простительно.Легко ставится фаркоп, машинка довольно просто тянет прицеп общим весом около 450 кг.Итак, пробег 68 (18 за 4 месяца) Подошли к концу передние колодки с дисками(стоят ещё заводские) пробило уже меняную стойкуНе опускается заднее правое стеклоА также куча других недопилов и недоработок, которые приходится зачастую решать своими силами. Машиной вприципе доволен, но тратить на неё деньги(всякие шумки, улучшения тормозов и прочие необязательные вещи) я точно не стану, буду ездить пока не отвалится, а потом буду менять(ну кроме плановых ТО разумеется, ремни-масла это святое).Если вам нужна машина, которую не жалко и руки у вас растут откуданадо и при этом есть время, которое вы готовы потратить на её улучшение - то берите.Сам бы новую ни за что не взял, ибо цена не соответствует тому, что вы за эти бабки получите.Если вся эта возня вам не нужна, то наверное стоит присмотреться к какому нибудь престарелому 9му лансеру ну или чему-нибудь подобному, хуже точно не будет и не придётся подбирать сопли за тольяттинскими инженерами. Как я понял, читая форум калиноводов, проблемы моего авто часто встречаются и на других калинах, так что это всё таки правило.Надеюсь моя писанина кому-то поможет определиться с выбором и пусть каждый сам решит: быть или не быть.

Современный внешний вид, просторный уютный салон(самый большой среди продукции Автоваза), в комплектации есть всё что требуется для комфортного управления автомобилем: ЭУР, кондиционер. электро приводы стёкол,зеркал. На должном уровне безопасность автомобиля: антиблокировочная система, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности. Очень удобные передние сиденья позволяют комфортно устроится и подогнать регулировками "под себя". 16 клапанный двигатель позволяет довольно резво передвигаться как в городском потоке, так и на трассе. Об его экономичности можно судить по следующим цифрам: в городском режиме 7-8 литров в зависимости от стиля вождения и 5,5 с полной загрузкой салона, багажника+с включённым кондиционером при скорости 110-120км/ч. За 5 лет(100тысяч км пробега) круглогодичной эксплуатации автомобиль порадовал надёжной подвеской не требующей дополнительных вложений кроме плановых ТО. Из "плюсов" добавлю большой дорожный просвет+колёса R14 позволяет уверенно преодолевать "сюрпризы" отечественных дорог. Из "минусов"- в силу малого подкапотного пространства очень неудобно менять перегоревшие лампы головного света, снимать/устанавливать АКБ. Цена на новый автомобиль на мой взгляд завышена, но вторичный рынок ставит всё на свои места.

Отличная машина для семьи, для молодежи. Однозначно стоит своих денег. За время эксплуатации проблем не знал. Зимой очень теплый салон, летом кондиционер только радует. Динамика разгона городская вполне приемлема. Цвет шикарен .. огненно черный! особенно после полировки ) Авто вместителен, несмотря на размеры багажного отделения. на заднем диване троим среднего телосложения не тесно вообще. В салоне ничего не гремит - как в классике! Кстати до калины была копейка жигулей. Единственным минусом считаю непрокаченные стойки с завода. На первом годе эксплуатации устранил данную проблему.Теперь пробивание стоек не слышно. В общем машиной доволен. Не могу в моём случае жаловаться на АвтоВАЗ. Рекомендую всем.

В первый же день как увидел черную калину она мне понравилась, она как то выделялась своим цветом среди других авто. В салоне давольно таки просторно по сравнению с другими отечественными авто я считаю это большой плюс. Двигатель 1.6 хорошо берет с низов быстро набирает обороты и хорошо разгоняеться, машина давльно тока маневренная и динамичная, я считаю что для города очень хорошая машина. Непосредственно в дороге я ни разу не ломался и не вставал на трассе чтоб меня тягали на троссе, наверное из за того что все ТО проходил в срок и у официалов, думаю это сиграло свою роль, супер поломок у нее не было. Автомобиль я думаю больше всего подходит для молодежи и тем кто хочет научиться водить, зеркала большие обзор в машине отличный, думаю это самый подходящий вариант.

Всем привет! Наступило время отзыва, прошу строго не судить! Купил Калину с пробегом в 57000 у соседа который ну ооочень аккуратный парень в отношении своего автомобиля. Почему Калину?, да все очень просто: во первых очень вместительный салон, при своих 193см роста я до конца не отодвигаю сиденье как на других автомобилях которые у меня были (шестерки, семерки, четырки, десятки и т.д.) во вторых очень дешевая в обслуге. По поводу вложенных денег в машину скажу следующее; я ни хрена в нее не попадал!!! Сейчас пробег составляет 102000 км а у меня ходовая родная и дело в том что не просит до сих пор ремонта! Прошлым летом я попал в аварию, мне в бочину стоячему влупилась тринашка и протащила метров 10 , в итоге две двери под замену, короб под замену, кузовщики после иследований геометрии кузова вынесли вердикт КУЗОВ НЕ ПОВЕЛО! так же сказали что если бы это была приора мне был бы трындец (кузову тем более) сам кстати после аварии не пострадал. Вот поэтому я поставил кучу звезд в оценке БЕЗОПАСНОСТИ. По поводу комфорта; я своих отправил недавно на море на УАЗЕ ПАТРИОТЕ (пассажирами раст.700км) а обратно забирал на своей КАЛИНЕ, так вот жена с ребенком сказали что на нашей гораздо комфортнее и не так утомительно. Ходовые качества хреноваты в плане аэродинамики, но 120 км/ч в принципе достаточно чтоб она нормально рулилась по трассе. Сейчас решил продавать, и скорей всего возьму ГРАНТУ (продолжатель калины), из тех же соображений : вместительность и дешевизна в обслуге. Я не совсем понимаю тех кто обсерает наш автопром и считаю что все таки лучше наша ( в любой деревне найдеш запчасть за копейки) чем хер знает какого года иномарка которая в любой момент выкинет белый флаг из какого нибуть жизненно важного органа. Всем желаю без проблемной езды на Ваших железных друзьях, Пока!!!

Всем привет! Наступило время отзыва, прошу строго не судить!Купил Калину с пробегом в 57000 у соседа который ну ооочень аккуратный парень в отношении своего автомобиля. Почему Калину?, да все очень просто: во первых очень вместительный салон, при своих 193см роста я до конца не отодвигаю сиденье как на других автомобилях которые у меня были (шестерки, семерки, четырки, десятки и т.д.) во вторых очень дешевая в обслуге.По поводу вложенных денег в машину скажу следующее; я ни хрена в нее не попадал!!! Сейчас пробег составляет 102000 км а у меня ходовая родная и дело в том что не просит до сих пор ремонта! Прошлым летом я попал в аварию, мне в бочину стоячему влупилась тринашка и протащила метров 10 , в итоге две двери под замену, короб под замену, кузовщики после иследований геометрии кузова вынесли вердикт КУЗОВ НЕ ПОВЕЛО! так же сказали что если бы это была приора мне был бы трындец (кузову тем более) сам кстати после аварии не пострадал. Вот поэтому я поставил кучу звезд в оценке БЕЗОПАСНОСТИ.По поводу комфорта; я своих отправил недавно на море на УАЗЕ ПАТРИОТЕ (пассажирами раст.700км) а обратно забирал на своей КАЛИНЕ, так вот жена с ребенком сказали что на нашей гораздо комфортнее и не так утомительно. Ходовые качества хреноваты в плане аэродинамики, но 120 км/ч в принципе достаточно чтоб она нормально рулилась по трассе.Сейчас решил продавать, и скорей всего возьму ГРАНТУ (продолжатель калины), из тех же соображений : вместительность и дешевизна в обслуге.Я не совсем понимаю тех кто обсерает наш автопром и считаю что все таки лучше наша ( в любой деревне найдеш запчасть за копейки) чем хер знает какого года иномарка которая в любой момент выкинет белый флаг из какого нибуть жизненно важного органа.Всем желаю без проблемной езды на Ваших железных друзьях, Пока!!!

Внешний и внутренний вид авто в норме. Салон уютный. Порадовала «люстра» на потолке, имеющихся в ней лампочек достаточно для освещения почти всего салона. На мой взгляд, рядом с «Калиновской» люстрой напрашивается «очечник», бардачок сложно назвать бардачком, он просто мал. Может это и к лучшему, меньше всякого хлама там будет скапливаться. Клиренс у авто довольно высокий для своего класса, легко бегает по грунтовой дороге. Бегает на скорости легко, "чем быстрее - тем ловчее". Не дорогая в обслуживании, легко управляемая, средняя по габаритам. Вообщем, подводя итог, скажу, что машина вполне подходит для российских дорог. В ней, как и в любом автомобиле, есть свои недостатки и свои плюсы, как говориться - "смотря с чем сравнивать".

Это третье по счету авто у меня, куплено б/у после 3х лет использования первым владельцем. Пробег на сегодня 65000км ровно. До нее были ВАЗ 21099 (новая), mazda (94г. в.). За время владения поменяна тонна запчастей, машина очень не надежная. Она не встанет никогда (пока не старая), но будет парить мозг владельцу без перерыва. Итак, поменяно следующее: - Прокладка ГБЦ (подтекал тосол) - Термостат (начала перегреваться в момент) - Радиатор забился - Стандартный аккумулятор пришлось заменить из-за замкнувшей банки (поставил 65а/ч) - ЭБУ расположен под печкой, требует переноса. Может залить, и я уверен обязательно зальет... - Проблемы со стандартным иммобилизатором (с неактивированным официально не продается), забывал ключи. - По своей глупости я потерял обучающий ключ, для прописи новых придется побегать. Потребуется затереть память EEPROM ЭБУ, в моем случае еще перепаять. Официалы предлагают менять полный комплект замков, стартер, ЭБУ итд, да и берется только из 6 дилеров что я обзвонил. - Сальник переднего привода. Подтекало масло из коробки - Омыватель заднего стекла перестает работать, вода течет в салон. Требуется колхозить трубку подлиннее чтобы не слетала, официалы сделали но не надолго. - Бензонасос менялся 2 раза. Первый раз по причине отказа, второй - из-за износившейся прокладки, пропускающей ароматы топлива в салон и врущего датчика топлива, который отдельно не меняется. Далее расходники: - Рулевые наконечники, задний ступичный подшипник, тросик ручника (уже подтягивался 2 раза, теперь замена). - Передние стойки стабилизатора, передние торм. цилинды, торм. диски, все колодки. Задние торм. барабаны скоро тоже придется менять. - Масло и фильтры по регламенту, в расчет не беру. Далее попросту минусы владения: - Ужасно неудобные сиденья (субъективно, но соответствующая тема на форуме на 90+ страниц не даст мне соврать). - Шумоизоляция лучше, чем была в мазде и 9ке. Я бы сказал на уровне дешевой иномарки, но вот виброизоляции толковой нет и все в салоне скрипит, шумит и стучит. - Коррозийная стойкость слабая. Но в целом все лучше, чем у ланоса и ЗАЗа например. Большая часть проблем, случившихся с моим авто являются стандартными, что легко проверить почитав к примеру lkforum. Подводя итог, хочу сказать, что в своем классе автомобиль неплохой и мне в целом нравится, а в данном кузове так и вообще вариантов нет. Новый стоит брать однозначно, бу тщательно выбирать и тем не менее готовиться к частому обслуживанию.

Автомобиль в хорошем состоянии, салон просторный, на заднем сидении просторно умещаются 3 человека. В плане разгона, не иномарка, но для нашего "АвтоВАЗа" нормально. На трассе держится устойчиво. По поломкам: то серьезных поломок за 2 с небольшим года не было, в дороге не подводил. По обслуживанию, то смотря в каком магазине покупать зап.части, бывает один производитель, а цены в магазинах "заметно" отличаются, не за что не нужно брать "кооперативные" зап.части,цены мягче, а качество-НОЛЬ! Кому что покупать, то у всех разные вкусы, Калина очень удобна в плане парковки, за счет своих габаритов. По расходу топлива, то наверное, как у всех "инжекторов"- экономичный расход бензина. Кому нравится авто не больших габаритов, то Калина думаю подойдет.

В общем буду краток и напишу самое важное: + 1. Просторный салон! 2. Очень высокий клиренс, пролазил там где не каждый джип иномарочный залезет. 3. Не плохая шумоизоляция при своей цене 4. Очень хорошая подвеска, стойки плюс пружины бочки очень комфортные, не шумит, мелкие неровности глотает на 5+, а их большинство. 5. Цена(хотя начиная с 2012 года цена стала менее оправданной и стала расти как на дрожжах) 6. Комплектации очень не плохие, хотя АБС можно не ставить, работает очень плохо. 7. На станциях наши машины знают, проблем с ремонтом почти не бывает. НА ино могут таскать неделями и ничего не сделать. 8. Мне нравится посадка в авто и эргономика салона, все под рукой, все на своем месте. 9. Обзорность просто на 5++++++ - 1. Очень слабое ЛКП, сколов много, очень быстро начинают ржаветь 2. Очень шумные КПП и ДВС, если бы не они в салоне было бы гораздо тише и приятнее, почти на класс 3. Дорогие запчасти как и на приору, почти приближены к корейским и европейским иномаркам, ВАЗ 2114 предпочтительней в этом. Но купить и воткнуть их можно везде. 4. Довольно валкая, но это только из за клиренса и большеходной мягкой подвески.Будет жестче, будет отдавать в зад. 5. Плохое качество зап. частей. Каждый поход в автомагазин это лотерея, где не бери, брака просто тьма. Пока машина новая, хорошо, но стоит что-то поменять и остановиться почти невозможно. 6. Слабая, тугая, длинноходная КПП. 7. 1.4 двигатель подъедает чуть-чуть масло, но не критично. 1 литр на 10 000 км. 8. Пластик - это отдельный разговор. Качество ужас. Дубовый но царапается очень легко, скрипит от солнца и мороза, об него гремят провода, он сам гремит об кузов и другие детали. Нужно обязательно все шумоизолировать иначе ездить может быть невыносимо без музыки. Не оч. кратко но самое главное.