1 510+ отзывов о ВАЗ / Lada Kalina

С чего начать, даже не знаю Катаюсь на ней я вторую недельку, сразу уточню, перелазил на нее с приоры. За неделю с небольшим, успел протестить кондер, хотя конечно не в жару, но погонял его дважды минут по 10, и на средней температуре, на самой маленькой скорости, очень быстро нагоняет прохладу в салон, по началу шумел, какой-то не понятный треск-шелест в области бордачка, прошло после первых минут 3 работы, тихо, не навящиво нагонял холодок. Печку тоже включал, жарит как положено) но водительский воздуховод ножной снова не по уму, правая нога потеет, левая мерзнет) Электро обогрев лба тоже порадовал, как и жопогрейки) С калиной2 я начал использовать два слова в одном предложении шумоизоляция и ваз)) причем только в положительном смысле! Приорка у меня была шумованая, без днища только, и разницы с не шумованной Калиной практически не нашел, хотя ставили музыку, ничего волшебного в дверях нет, просто тряпки; пыльники. Может заслуга двух рядов уплотнителей, в приоре такого нет. Думаю многим интересен Автомат, как работает. Ну, меня он приятно удивил, и имея не маленький опыт вождения бмв, ауди, роверов, субариков и т.д, скажу что автомат в Калине, не плох, очень даже не плох! Переключается относительно не заметно! На скоростях при сильном нажатии на педаль, не брезгует скинуть и на 2 передачи вниз! Показания расхода очень интересные! Даже при очень медленом наборе скорости, датчик показывает 14-16 литров, если же дать в пол со старта, рвет она очень здорово! Но тут и датчик зашкаливает за 46 литров, не знаю как такое может быть) Но при постоянной скорости, с 2.000 до 3.000 оборотов показывает 6-7 литров. Как уже говорил, приоровский движок вкупе с Jatco получился очень резвым! Более чем достаточно для рядового водителя, за рывок с места, или же обгон на 100 км/ч можно не переживать! Рулевой усилитель тоже не плох! Про какую мертвую зону говорили первые испытатели калин, я не знаю, колеса моментально реагируют на поворот руля, даже при милиметровом его повороте) Конечно когда приходится его крутить практически в экстримальных условиях, изрядно жужит) Но при обычной езде, такого нет, если только саааамууую малость, которую и так позволено поджуживать ЭУРам) Штатная магнитола с 7" дисплеем тоже порадовала! Она не с приоры и не с гранты! Совсем другая это история! Повесил на нее не слабенькие 4 динамика 16", выкручиваю громкость до 80% справляется без проблем! Но с такой громкостью уже не справляется обшивка) дребезг пластика жуть!) Шумка, шумка и еще раз шумка, уже не за горами) Не плохо, а даже очень хорошо построен интерфейс! Настроек конечно не фантан, но а чего ожидать от штатки) Повторюсь, с задачами штатной магнитолы, она справляется на УРА! Крутил фильмы на ней, хоть и по инструкции требуется ужать качество видео почти до нуля перед запуском на этом экране, смотреть можно а может и нужно) Собственно тут тоже не придраться, отыгрывает WMV 320*240 замечательно! А для этого экрана такого качества хватает, картинка приятная, четкая, красочная! Порадовала настройка день/ночь. Честно говоря, пока к машинке притензий нет, все устраивает! Конечно не загорами полная ШВИ, и установка саба, и тогда это уже будет совсем другая история, а не вазовский стоковый автомобиль :)

Во-первых, все кто говорит что это новая Калина - это не так. Она помолодела, осовременилась, но вся основа перекочевала со старой версии. Чуть поменяли внешность, чуть обновили салон, и добавили новые двигатели (давно пора было), но нутро у нее прежнее. То что "новая Лада Калина" - это маркетинговый ход, я начал понимать через пару дней после покупки, когда эмоции слегка поутихли и я впервые посмотрел на нее трезвым, прагматичным взглядом. Внешность стала молодежней, морда срисована с Гранты, не могу сказать что тащусь с внешнего вида, однако ощущение она оставляет приятное. Еще могу сказать про внешность, что она достаточная, ничего не хочется переделывать. Только затонировать и все. Крышка багажника открывается широко, при моем росте в 185 не боюсь получить по голове багажником, на прежней Калине почему-то иногда задевал. Замок на багажнике прежний и такой же дубовый, чтобы закрыть нужно хорошенько приложиться. Места в салоне предостаточно, как и в предыдущем поколении. Сам за собой сажусь без дискомфорта, колени и голова не упираются ни в сиденье, ни в потолок. Появилась магнитола с сенсорным экраном, звучит стремно, думаю 90% покупателей будут менять динамики на более адекватные. Кстати, двери такие же пустые, никакой шумоизоляции, никакой адекватной подготовки. Сама магнитола пока что устраивает, есть usb-вход для флэшки. Тачскрин иногда подтупливает и не реагирует на прикосновения, но это бывает крайне редко. Поворотники так же противно пищат при включении как и на старой версии Калины. Кондиционер работает нормально, потеря динамики заметна, но не критична, по крайней мере в городе. Из минусов, это то, что он довольно шумно работает. В комплектации так же есть обогрев лобового стекла, жду зиму, опробовать на деле. На этом новшевства закончились, во всем остальном салон такой же как и на старой Калине. Качество материалов оставляют желать лучшего, пластик дубовый. В целом шумоизоляция стала лучше, но по опыту владения предыдущей Калиной, жду появления сверчков (если их можно было назвать сверчками, скорее дребезг), после 15-20 тысяч пробега. Двигатель с паре с АКПП работает отлично. Автоматом доволен на все 100! Честно говоря не ожидал от старой японской 4-ступенчатой КПП чего-то сверхестественного, но впечатления она оставляет только хорошие. Ощутимый толчок в разгоне начинается примерно с 3000-3500 оборотов, двигатель словно получает второе дыхание. Однако все равно сильно не погоняешь, настройки подвески остались прежними - в поворотах достаточно сильные крены, которые перекочевали со старой Калины. Заходя на 60 км/ч в кольцо становится реально страшно =). С другой же стороны, даже не смотря на ватную подвеску, вибрация в салоне на скорости ощущается, и довольно хорошо. За 2 месяца владения проблем с машиной не было. Обрадовал тот факт, что производитель отменил первое ТО, ехать нужно только после 15000 километров. Надеюсь до этого момента к дилеру обращаться не придется. Средний расход по бортовому компьютеру у меня сейчас составляет в районе 10 литров (до мелочей не помню). До заявленных заводом 8 литров далеко, но жду что он упадет после обкатки. Машина в первую очередь городская. Для трассы она никак не подходит, ни по двигателю, ни по подвеске. Для кого она? Для новичков, для тех у кого ограниченный бюджет, для тех кто вообще не парится на чем ездить. Не думаю что кто-то добровольно купит этот автомобиль, обладая деньгами на более комфортное средство передвижения. Ладу всегда брали и пока что берут в первую очередь из-за ее цены. Да, она эволюционирует, но до иностранных конкурентов еще далеко.

В принципе неплохой автомобиль.Пересел на него после ваз 2110. до этого были разные жигули. москвич2141 .опель кадетт. ну да ладно.
теперь по теме. Очень радует расход топлива 6.1-6.4 по трассе. 7.5-8 по городу. Специально не брал 16кл. мотор изза известных проблемм при обрыве ремня и малого пространства под капотом. 16 кл. мотор закрывает доступ ко многим узлам. А динамики мне и так хватает. Очень радует в городе электроусилитель руля. после 10-ки прямо одно удовольствие. По трассе идет хорошо. Скорости не чувствуется. Ощущение полного контроля дороги. Досталась машина с антикорозийной обработкой. Так что по кузову пока нет замечаний. даже намеков на коррозию. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Хорошо слышно подвеску .мотор . и другие посторонние звуки. 2110 все таки потише.из плюсов -прекрасная печка. воздух дует из печки куда направил а не по щелям как в десятке. защита моторного отсека (в том числе от воды) . генератор расположен гораздо выше прежних вазовских моделей (продлевает жизнь подшипникам). Прекрасный свет. в том числе немаловажный свет заднего хода. видно куда сдаешь задом. элекрокорректор фар (вроде пока работает без нареканий). Двери подогнаны прекрасно. закрываются без усилий. сиденья очень удобные -но по сравнению с 2110 они шире и остается мало места в салоне. Маленький бардачек. Теперь в салоне даже 1.5 газировки некуда положить особо.
Теперь ездить на дальние расстояния стало не напряжно. за рулем не устаешь. Добавлено много полезных мелочей.опять же по сравнению с 2110. (хорошая подсветка салона.для передних пассажиров только ))) .зеркало в козырьке. крышка бензобака на поводке.задние сиденья складываюся за пару секунд. хорошие тормоза. большие зеркала.
В общем машиной доволен.

В моем гараже поменялось несколько Калин (от нормы до суперлюкса). Я считаю, что это отличный автомобиль по всем параметрам. Вполне приличное соотношение цены и качества. Внешний облик достаточно симпатичный и салон просторный (по сравнению с другими вазовскими моделями). В то же время автомобиль очень компактный, что облегчает парковку в нашем городе. Приоровского движка хватает для динамичного движения. Предложенных опций авто достаточно для комфорной езды. Серьезных поломок не было, на авто спокойно можно проехать 60 тыс. без особых вложений. Я считаю, что каждый тольяттинец должен хотя бы раз в жизни приобрести автомобиль местного производства, и лучшим авто в этом списке является Калина.

Автомобиль легок и комфортен в управлении, имеет приятный неброский цвет.( Можно пореже мыть) Внешний вид украшают литые диски,тонировка.В салоне очень уютно,имеются чехлы, магнитола(МП3).( В дальней поездке не будете скучать!) С момента покупки меняли только масло и фильтры, паломок не было,аварий тоже. Не требует финансовых вложений. Первый хозяин педантично ухаживал за своей ласточкой...., поэтому эксплуатировать автомобиль было довольно комфортно и без материальных потерь. Вам неприменно нужно приобрести имеено эту калину, потому что вам( как и нам) будет легко и комфортно передвигаться не только по нашему родному городу, но и путешествовать на самые далекие растояния!!! Удачи и легких дорог!

Внешне очень обоятельна , просторный салон , хоть внешне атомобиль кажется маленьким , разгоняется успешно в обслуживании приемлем и очень быстро . в дороге ни разу не подводила кроме прокола шины мне очень нравится ее эксплуатировать у меня до нее была калина и беру опять же калину она подходит всем кто не страдает по иномаркам.По сравнению даже с некоторыми иномарками очень быстро при включении кандиционера ,набирается холод,а в зимнее время сравнительно быстро становится тепло,очень хорошее распределение воздуха по салону ,на выбор.Хотел бы еще сказать про ремонт и обслуживание на наших станциях техобслуживания работают грамотные специалисты по нашим автомобилям и всегда есть запасные части и комплектующие не надо ждать .

Собственно о машине кратко. Шустра, динамичная, надежная за свои 40 000 пробега заменены по гарантии 2 катушки зажигания и оба передних стеклоподъемника. Все родное. Жалоб у меня нет. Машина постоянно проходила ТО у друзей на станции так что все работы выполнялись с душой. Кстати после шахи и двенашки машина показалась мне маленьким вездеходом ибо приходилось в деревне грязь месить но она справилась на все 100. Скажу что машина реально удачная ни 1 ДТП если не считать 2 раза притертый бампер и то сугубо по причине неопытности горцев которые задом ездить не умеют, итог ссадины на 2х бамперах и ничего более. Но самый главный фарт был когда во дворе упало дерево и ВЕЛИКОЛЕПНАЯ АУДИ приняла весь удар на себя и силой воли и своей мощи защитила скромную калинку -))) ни 1й царапины. имхо ауди жалко было...

Мне и моей семье нравится внешний вид Калины. Маневренная, проходимая, удобная для езды в городе и на природе.Салон нормальный , но сиденья желательно заменить. Динамика разгона нормальная для города. На трассе, при обгоне нескольких фур, когда они не соблюдают дистанцию, мощности не хватает. В отпусках, автомобиль ни разу не подвел при поездках по регионам России. За все длительные поездки, ограничивался контролем за охлаждающей жидкостью, маслом и тормозной жидкостью, но это больше по укоренившейся привычке. Автомобиль с этим двигателем получился удачным и его стоит покупать всем категориям граждан. Это городской автомобиль, но он также хорошо подходить для на природу. Можно и на большие расстояния, но это на любителя.

Была Гранта с апреля 2012, за это время проехал 6 000 км всего, в основном на работу, дачу и в магазин, до моря так и не собрался на машине. Но что-то меня постоянно в ней смущало, и не ломалась вроде, но панель в солнечный день отсвечивала, салон поскрипывал, когда музыка играла дребезжало что-то, и цвет не тот и не радует. Вобщем мысль сменить машину одолевала. И вот смотрел-смотрел и никак не на чем глаз не останавливался, в основном из за того, что ждать надо долго. А потом случилась встреча на парковке (фото в приложении), когда я мог сравнить Калину старую и новую (Kalina 2, которая). Тест драйв сделан и в итоге машина куплена. Lada Kalina 2, 1,6 АКПП, цвет Рислинг. Наслаждаюсь! Даже имея Гранту постоянно язвил насчет отечественного автопрома. Но уже потихоньку начинаю спорить с народом и защищать свою Калинку. Конечно косяки есть, но безусловно ВАЗ выходит на новый уровень: разгоняется отлично (даже звук кажется как-то крут), педаль тормоза отзывчивая, обзор хороший (правда как в аквариуме, до тонировки пока руки не дошли, но сделаю обязательно), климат-контроль отличный, не просто дует, а прям отлично работает, контролирует, с моим не малым ростом до потолка еще куча места (можно мега лохматую шапку зимой покупать), музыка-очень порадовала, и по телефону разговаривать по блютусине очень удобно. Дополнительно поставил защиту и антикорозийку сделал. Смущают меня сиденья маленько в штанах некоторых бывает скольжу на них и для меня мягковаты и вставки на панеле (фото в прикрепленных есть), но потихоньку начинаю привыкать к ним. Из страшного: туго притуго закрывается багажник, прям тяжело и дверь задняя левая поскрипывает при закрывании, но даю багажнику время на разработку (моя дверка открывается прекрасно, закрывается как и предполагалось с усилием и с терпимым подхлопающим звуком). Так что в целом машиной доволен на все 100%, ВАЗ-так держать, и до моря уж точно на ней доедем!!!

Автомобили семейства "Калина" легко узнаваемы на дорогах России из-за привлекательной внешности.Все знают что "Калина" имет довольнатоки просторный и удобный салон в котором разместится как семья так и компания друзей. Автомобиль давольно динамичный при своем двигателе в 1,4 литра. Радует и расход по городу не более 8.0 л. на 100 км.,а на трассе 6.0 л. на 100 километров.Кондиционер в авто справляется с любой жарой мной лично проверено.За 2 года эксплуатации был заменен только топливный насос. Я откатал на нем 40000 и не разу меня авто не подвело советую всем как молодому поколению , так людям и по старше. В моей семье 3 авто семейства"Калина" универсал и ни разу я не слышал плохих отзывов от своих родных. Советую всем авто "Калина".

Моей калине исполнился уже 4 год и я никак не предполагал что пересяду опять на Калину)) Все началось с того что я поездил на автомобиле моей сестры, старенькой Peugeot 207. Обычный маленький европейский хетчбек, но в котором есть автомат!! Поездил я на нем 2 недели пока сестра была в отпуске и настолько привык к автомату что уже не представлял свой следующий автомобиль без него. В итоге после штудирования прайс-листов понял что я не смогу себе позволить новый автомобиль иностранного производства с автоматом, элементарно не хватит денег. Я расстроился и уже начал задавливать свое желание, но тут я поехал на свое очередное ТО и в салоне увидел новую Калину. Не то что бы моя машина часто ломалась или совсем уж мне не нравилась но хотелось чего-то большего именно поэтому я хотел видеть свой следующий автомобиль обязательно иностранного производства. Я со скепсисом отнесся ко второй генерации Калины и был совершенно не прав! Машина реально изменилась, мой автомобиль и то что я увидел это земля и небо! Изменилось абсолютно все. Если в моем автомобиле не было не одной «человеческой» опции, то здесь была россыпь удобства и комфорта. За 450 000 . вы получаете: климат-контроль, достойный звук с возможность подключения USB, парктроник, зеркала с электроприводом и обогревом, 2 подушки безопасности, ABS, ESP, датчик света и дождя… вобщем все то что должно быть в современном автомобиле и даже больше, то есть автомат) По факту у меня остались все достоинства старого автомобиля, а это: высокий клиренс, всеядная подвеска, недорогое обслуживание, просторный салон и добавились новые: богатая комплектация, автомат, совершенно другое рулевое управление, более удобное сидение. Отдельно надо рассказать про салон. Это реально прорыв для автоваза, что бы действительно понять изменения необходимо пересесть со старой Калины в новую, изменения колоссальные. Хотя пластик по прежнему жесткий но выглядит уже мягким. Передняя панель смотрится современно и напоминает разве что иномарки и по мне так превосходит их. Огромный сенсорный экран хоть и подтупливает, но в автомобиле с шильдой LADA я его никак не ожидал повстречать. Стоимость не только автомобиля радует. ОСОГО и КАСКО обошлись мне в 27500 ., что очень даже неплохо. О недостатках. На малых оборотах динамика недостаточная, автомат любит высшие передачи и всегда стремиться к ним. Присутствует небольшая задержка при нажатии на педаль газа, но у меня такое ощущение что она уменьшается). Двери все еще закрываются со звуком дешёвого авто. Колодки скрипят и поначалу педаль тормоза была какая-то тугая. Поставив бескаркасные щетки, после того как получил их в подарок когда обмывали авто) понял что щетки с завода были ужасные. Советую плюнуть на имидж марки LADA и как минимум приехать в автосалон и сделать тест-драйв, если у вас есть менее полумиллиона на автомобиль и вы хотите что бы он был с автоматом, то этот тот автомобиль который вам нужен.

Хороший автомобиль, по сравнению с предыдущими моделями ВАЗа. Управляемость отличная, расход топлива по трассе - замечательный, Теплый салон зимой, отопитель работает лучше чем на 10-ке. Хорошая обзорность при работе щеток в дождливую погоду. Багажник вместительный и объемный.

Привет всем! Брал машину с нуля в самой простой комплектации.Эксплуатирую более 2 лет, пробег более 100 тыс.км, ездить приходиться много, но не гоняю.Давно хотел написать отзыв-вдруг кому-то пригодится..После первых 100 км пробега сломалась выборка скоростей КПП, повезло хоть в нейтральном положении!!!Отбуксировал на сервис, сделали по гарантии, но только через 3 дня.На вопросы о шумной работе КПП мастер разводил руками и говорил-"Всё в норме", на вопрос о "хрен, знает как включаемых 1 и задней "-ну это разработается к 10000км. Далее было ТО, которое в принципе может сделать каждый водитель сам.Настали 10000км пробега - КПП шумит, скорости включаются "неприятно".Приехал в сервис, машину послушали, и говорят- всё в норме,брат!!! .Сменил сервис сразу-благо в Калуге официальных сервисов несколько. Приехал, предложили поменять сцепление в сборе, по причине , вероятного, моего увлечение скоростью(он, диск сцепления, у вас уж "посинел" видимо).Сняли КПП-диск в идеале, выжимной ОК, корзина тоже.Покручивая, диск(зубцы по внутреннему диаметру) на отвертке и щуря глаз, мастер предположил, что он поведен.Поменял сцепление в сборе(не по гарантии!!!, т.к диск сцепления расходный материал) производитель фирма Крафт. Скорости втыкаются отлично, шум убавился, вроде и денег уже не так жалко..Отдал старое сцепление знакомым(люди радовались-ибо внешне в идеале).Они попытались поставить его на 15-ку, но первая и вторая стали включаться "нечисто".Сервисмены его на стенд-оказалось, что лепестки корзины по разному отрабатывают нажатие и выжимной идет "боком",т.е не до конца отжимает диск с зацепления первичного вала.Вывод: с завода приходят машины с дефектом, который потом "покрывают" оф.дилеры и их сервисы(в "гараже" поставили на стенд, а у "официалов" его нет). Судя по отзывам в интернете и живому общению с другими владельцами Калин - это массовый дефект продукции Ваза. Прошло еще 5 тыс.км - была самостоятельно отремонтирована трубочка подвода омывайки к брызговику на заднем стекле, ибо перетерлась в резиновом рукаве между задней крышкой и кузовом.На 20000км задергалась педаль сцепления, стала издавать дребезг.На оф.сервисе начальник сервисной службы посоветовал смазать ВДешкой тросик педали в рубашке.Сделано - результата нет.Приехал опять к ним. Мастер сел проехал со мной и ничего не "услышал"(я слышу, а он нет и еще снизу вверх ногой педаль "поддавливает").Пришлось самому поставить пружину в механизм педали сцепления(говорят на приоре именно так с завода).Далее были непонятные вызовы от автоваза на оф.сервис, где меняли топливные шланги.Замена рычага переключения поворотов по гарантии-при повороте руля не отщелкивался назад в нейтральное положение.По мере увеличения пробега сильнее начинала шуметь КПП. Выжмешь сцепление тишина.На ТО после 30000 я больше не ездил, делал сам либо на неофиц. сервисах.На 90000км шум КПП резко изменил тональность.В сервисе посоветовали поменять выжимной либо сцепление в сборе.Остановился на втором варианте.При установке(я присутствовал хотел проверить предположение откуда вибрация происходит) нового выжимного оказалось, что по первичному валу он двигается неправильно, натыкаясь как бы на препятствие ближе к коробке, а причина в вилке. Она слишком низко-подложили шайбу.Из механизма педали сцепления вытащил пружину-пробег 101000 дребезга нет.На 105000 км завыл вентилятор печки.Смазал эл.двигатель-тишина почти. Надеюсь до весны проблем с машиной больше не будет. Исходя из выше сказанного, могу посоветовать тщательно выбирать новый автомобиль Лада в салоне, если вам не дают или не хотят прокатить на конкретной машине, которую вы выбрали (не тест-драйвной),то не следует в этом месте совершать покупку.Если откинуть расходы на КПП и сцепление, добавить низкий расход топлива(у меня смешанный расход менее 7л), возможность потребления двигателем 92 бензина,просторный салон(всё под рукой),интуитивно понятный в ремонте аппарат,то Калина на первые 100000км не "объедает" и не "морочит" ремонтом своего владельца, что неплохо. Была возможность протестировать вторую калину, с тех пор меня терзают сомнения, что Автоваз старается делать лучше свои машины. Сидушки, пластик салона прежние, головки болтов без заглушек белеют на темном пластике, пластиковый фартук рулевой колонки не в цвет к остальной пластмассе(он с первой калины, судя по цвету), внешний сток(уплотнитель) старый(при эксплуатации грязь натекает на него, а потом стирает краску с дверки), КПП(мех) хоть и с тросиком, но шумная и включения передач нечеткие, правда без лязга, а главное цена...

Перед покупкой автомобиля были долгие дни выбора "А что же купить?". Хотелось новое авто, и по доступной стоимости. Так как Калина внешне нравилась всегда, решила остановить выбор на ней. На тест-драйве испытала дикий восторг, сравнивая авто с моим старым "конем" выпуска ВАЗа времен начала 2000-х. Выбор был сделан! Что я могу сказать, автомобилем я всегда была довольна. Достаточно лёгкий, маневренный, как ни странно, вместительный. Что я на нем только не возила, так как салон сзади складывается можно в принципе холодильники перевозить. Очень удобен в городе, спокойно "запрыгивает" на бордюр. Прошел испытания при поездке "к бабушке в деревню", легко преодолевая грязевые перевалы, ямы и дыры на бездорожье. Авто легко идет на трассе, 130 км/ч и не чувствуется. Что касается обслуживания, так как авто на гарантии мне как девушке это тоже было не мало важно. Сервис КАН авто работает круглосуточно, всегда всё оперативно. Так что за все время обращалась дважды (магнитола заглючила, оказывается нужно было нажать кнопочку Reset) и при прохождении очередного ТО. Резюмируя могу сказать, что мне кажется авто Калина в варианте хетчбек очень подходит девушкам. Я конечно не ездила на нем зимой и много лет, но все таки ни разу не пожалела о покупке.

Привет всем! Брал машину с нуля в самой простой комплектации.Эксплуатирую более 2 лет, пробег более 100 тыс.км, ездить приходиться много, но не гоняю.Давно хотел написать отзыв-вдруг кому-то пригодится..После первых 100 км пробега сломалась выборка скоростей КПП, повезло хоть в нейтральном положении!!!Отбуксировал на сервис, сделали по гарантии, но только через 3 дня.На вопросы о шумной работе КПП мастер разводил руками и говорил-"Всё в норме", на вопрос о "хрен, знает как включаемых 1 и задней "-ну это разработается к 10000км. Далее было ТО, которое в принципе может сделать каждый водитель сам.Настали 10000км пробега - КПП шумит, скорости включаются "неприятно".Приехал в сервис, машину послушали, и говорят- всё в норме,брат!!! .Сменил сервис сразу-благо в Калуге официальных сервисов несколько. Приехал, предложили поменять сцепление в сборе, по причине , вероятного, моего увлечение скоростью(он, диск сцепления, у вас уж "посинел" видимо).Сняли КПП-диск в идеале, выжимной ОК, корзина тоже.Покручивая, диск(зубцы по внутреннему диаметру) на отвертке и щуря глаз, мастер предположил, что он поведен.Поменял сцепление в сборе(не по гарантии!!!, т.к диск сцепления расходный материал) производитель фирма Крафт. Скорости втыкаются отлично, шум убавился, вроде и денег уже не так жалко..Отдал старое сцепление знакомым(люди радовались-ибо внешне в идеале).Они попытались поставить его на 15-ку, но первая и вторая стали включаться "нечисто".Сервисмены его на стенд-оказалось, что лепестки корзины по разному отрабатывают нажатие и выжимной идет "боком",т.е не до конца отжимает диск с зацепления первичного вала.Вывод: с завода приходят машины с дефектом, который потом "покрывают" оф.дилеры и их сервисы(в "гараже" поставили на стенд, а у "официалов" его нет). Судя по отзывам в интернете и живому общению с другими владельцами Калин - это массовый дефект продукции Ваза. Прошло еще 5 тыс.км - была самостоятельно отремонтирована трубочка подвода омывайки к брызговику на заднем стекле, ибо перетерлась в резиновом рукаве между задней крышкой и кузовом.На 20000км задергалась педаль сцепления, стала издавать дребезг.На оф.сервисе начальник сервисной службы посоветовал смазать ВДешкой тросик педали в рубашке.Сделано - результата нет.Приехал опять к ним. Мастер сел проехал со мной и ничего не "услышал"(я слышу, а он нет и еще снизу вверх ногой педаль "поддавливает").Пришлось самому поставить пружину в механизм педали сцепления(говорят на приоре именно так с завода).Далее были непонятные вызовы от автоваза на оф.сервис, где меняли топливные шланги.Замена рычага переключения поворотов по гарантии-при повороте руля не отщелкивался назад в нейтральное положение.По мере увеличения пробега сильнее начинала шуметь КПП. Выжмешь сцепление тишина.На ТО после 30000 я больше не ездил, делал сам либо на неофиц. сервисах.На 90000км шум КПП резко изменил тональность.В сервисе посоветовали поменять выжимной либо сцепление в сборе.Остановился на втором варианте.При установке(я присутствовал хотел проверить предположение откуда вибрация происходит) нового выжимного оказалось, что по первичному валу он двигается неправильно, натыкаясь как бы на препятствие ближе к коробке, а причина в вилке. Она слишком низко-подложили шайбу.Из механизма педали сцепления вытащил пружину-пробег 101000 дребезга нет.На 105000 км завыл вентилятор печки.Смазал эл.двигатель-тишина почти. Надеюсь до весны проблем с машиной больше не будет. Исходя из выше сказанного, могу посоветовать тщательно выбирать новый автомобиль Лада в салоне, если вам не дают или не хотят прокатить на конкретной машине, которую вы выбрали (не тест-драйвной),то не следует в этом месте совершать покупку.Если откинуть расходы на КПП и сцепление, добавить низкий расход топлива(у меня смешанный расход менее 7л), возможность потребления двигателем 92 бензина,просторный салон(всё под рукой),интуитивно понятный в ремонте аппарат,то Калина на первые 100000км не "объедает" и не "морочит" ремонтом своего владельца, что неплохо. Была возможность протестировать вторую калину, с тех пор меня терзают сомнения, что Автоваз старается делать лучше свои машины. Сидушки, пластик салона прежние, головки болтов без заглушек белеют на темном пластике, пластиковый фартук рулевой колонки не в цвет к остальной пластмассе(он с первой калины, судя по цвету), внешний сток(уплотнитель) старый(при эксплуатации грязь натекает на него, а потом стирает краску с дверки), КПП(мех) хоть и с тросиком, но шумная и включения передач нечеткие, правда без лязга, а главное цена...

Насколько Вам нравится внешность автомобиля? Когда я начинала копить деньги на новую машину, очень хотелось именно черную!!! Черный цвет требует очень большого внимания в эксплуатации, но я этого не боялась. Заказывали автомобиль по спискам ВАЗа с автосалона Жигули . Цвет и модель кузова выбрали сразу, а вот с комплектацией долго думали - или самую "дешевую" или люкс с кондиционером. Но по деньгам получилась "норма" со стеклоподъемниками. Внешний вид машинки стараюсь поддерживать в чистоте, прикупила новые "белые" тапочки, спойлер, реснички, дневные ходовые огни, молдинги, отчего Пантерка стала выглядеть еще симпатичней. - Уютно ли Вам в салоне? Изначально салон моего автомобиля был стандартный черный, но я поставила кожаные анатомические чехлы, теперь у меня в машине как на троне за рулем, и это очень нравится. Также была установлена кожаная оплетка на руль, резиновые коврики, музыка (магнитола, 4 колонки, саб с усилителем), шумоизоляция дверей. -Устраивает ли динамика разгона? Весной этого года было установлено газовое оборудование 4 поколения, но при этом машинка существенно не потеряла своей мощности, даже наоборот, на газу двигатель работает намного мягче и быстрей набирает обороты. Были установлены растяжки верхняя и нижняя, на поворотах автомобиль не наклоняется набок, что делает разгон намного динамичней. - Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании? За 39 тыс. км пробега в моем автомобиле был поменян только термостат, по гарантии. В остальном, тьфу-тьфу-тьфу, машинка бодрая и выносливая. В обслуживании - прохождение ТО на авто (по регламенту) и на газовое оборудование, установка "приятностей и ништяков". - Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля? Мне очень понравился свой выбор, не жалею, что купили именно Калину. После старой машины ездить на ней одно удовольствие. Но к сожалению очень не хватает кондиционера. - Стоит ли покупать этот автомобиль и кому он больше всего подходит? Больше всего этот автомобиль подходит для поездок по городу, по магазинам, для работы, возможно для такси и перевозки продуктов. В Калине хэтчбек багажник очень маленький, а с установленным ГБО он еще меньше, т.к. запаска в багажнике. Поэтому для "дачи" лучше бы подошел универсал.

Здравствуйте Каробковцы! Решил вот написать ещё один отзыв, на второй автомобиль в нашей семье, которым, в основном, управляет отец. Речь пойдет о автомобиле производства Автоваза, Lada Kalina. Автомобиль был куплен в апреле прошлого года, у официального диллера "Жигули". Выбор сразу пал на калину. И сборка качественнее, и покраска, в отличии от главного конвеера (приоры, самары). Хотелось купить калину в кузове "седан", но к сожалению, её сняли с производства, заменив на гранту. Хетчбек уж совсем крохотный, по мнению отца, так что купили "универсал". Приоритетной опцией при выборе авто, было наличие кондиционера. Далее, для кондиционера нужен хороший, тяговитый двигатель, едиственным вариантом был, 126-й, приоровский. Двигатели 1.4 литра совсем отказываются ехать при включенном кондиционере, ездил, знаю. На трассе, порой даже приходилось отключать кондиционер, чтобы безопасно пойти на обгон. 126-ой ставится только на люксы, что нас очень огорчило, так как пришлось переплатить за кучу ненужных опций (датчики дождя, света, парктроников, акустики). Штатная магнитола и акустика просто отвратительны, о хорошей громкости и низких частотах можно забыть, флешка определяется очень долго. Датчики дождя и света, ну совсем уже для ленивых. Про салон Панель и обевка дверей, с начала 2012 года, наконец-то стали однотонными. В черном цвете панель смотрится не так страшно. Так называемое "Яйцо" посередине, не бросается в глаза. В исполнении люкс, обивка сидений кож.зам. Выглядит эфектно, и не пачкается как ткань. Едиственное, летом можно поджариться на них)). Так же, передние сидения оснащены развитой боковой поддержкой и подогревом. Сзади места много, но вот торчащие из под сидений замки для ремней безопасности дико раздражают, когда впиваются в спину. Эргономика салона хорошая. Регулировка сидений хорошая, плавная (особенно после девятки). Шумоизоляция моторного отсека хорошая, двигатель и работу стоек практически не слышно. Но вот про багажное отделение такого сказать не могу. Всё бремчит, каждый камешек, попадавший в арку колес отдавал звонко. Сборка салона отличная, подогнано всё хорошо, зазоров нет, скрипов тоже нет, в отличии от приоры, у которой сверчки появляются уже после 10 тысяч. Дребезжит только ручка КПП на 3000 оборотов, наверно у 80% пользователей такое. Колхоз тюнинг решил проблему. Кондиционер работает без проблем, окна не запотевают в дождь. Зимой печка так же работает без нареканий, в салоне тепло. Про внешний вид Внешний вид конечно же не очень, дизайн модели давно устарел. А универсал смотрится хуже чем седан и хетчбек. Арки окрашенные в черный цвет, спорное решение, по мне так в цвет машины куда лучше бы смотрелось. Так же ручки дверей можно было сделать в цвет (за такие то деньги). Задняя (пятая) дверь идет без электро замка, что жутко неудобно, постоянно забываешь закрывать замок. Такая опция практикуется только на седанах, что странно. Довольно низкая посадка задней двери удобна, при погрузке загрузке больших вещей (проверено на холодильнике). Только легко повредить бампер. Ну и на последок, на калинах (ну и на приорах тоже) отличная оптика, светит далеко и ярко. Про двигатель и ходовую Двигатель отличный, тяговитый и тихий. Просадки при включении кондиционера практически не ощущается, мощности и динамики хватает для уверенных маневров. Проблем с двигателем за год эксплуатации никаких, посторонних звуков нет, провалов и жора масла тоже. Единственный минус, заливать только 95 бензин, на 92-ом уже особо не поедешь, разница чувствуется сразу. Особенность приоровского двигателя. Коробка передач попалась очень тугая, вторая скорость упорно не хотела втыкаться. По гарантии менять отказались. Болезнь всех калин наверно. Благо, сейчас ставят тросовые. Рулевая рейка отличная, с 2012 года калины начали оборудовать короткими рейками, как на калинах спорт, 3.1 оборота. По началу было непривычно, вроде ждешь ещё оборот, а уже некуда :). А в совокупности с электроусилителем вообще красота. Парковаться задом, маневрировать во дворах одно удовольствие. На девятке приходится изрядно попотеть, чтобы вылезти из сложной ситуации. Стойки и опорники, как и на всех вазовских машинах оставляют желать лучшего. Неровности проходят плохо, опорные подшипники и стойки начинают стучать очень быстро. Фирма СААЗ грешит тем, что не доливает масло в стойки, по этому стойки стучат практически с новья, но не текут, и менять по гарантии их никто не станет. Конечно, улучшенная шумоизоляция и строение стаканов хорошо скрывают эти стуки, но попа то чувствует.) Порадовал отрицательный развал задних колес, и улучшение подвески вцелом. Начиная с 12 года заднюю ось выровнили по отношению с передней (была немного уже) и знаменитых киданий из колии в колею больше нет. Впечатления после года эксплуатации Впечатления очень хорошие, за год у машины не случилось ни одной поломки, в сервис обращались, только для прохождения планового ТО. Расход отличный, семь с копейками на сотню. Скрипов сверчков так же не замечено. После шумовки богажного отделения, посторонние звуки с улицы стали практически не заметны. Доработок, кроме шумки и электозамка задней двери никаких. Всё строго по стоку. Плюсов у калины, в сравнении с другими авто за туже цену, больше чем минусов. Да, куча мелочей, которые порой не нравятся, но лучше автомобиля на отечественном рынке ещё не сделали. Если выбирать между отечественным автопромом, то всем советую покупать калину, только хетч (по симпатичней будет), так как сборка и контроль за ней реально намного качественнее и выше, аналогичных. А сейчас как раз вышло второе поколение, с многими заметными улучшениями. Лада калина не иномарка конечно, но очень близка к качеству многих бюджетных. И цена автомобиля вполне адекватна, для такого качества и колличества опций. Всем спасибо за внимание! Всем отличного настроения и хороших дорог. Комментируем, ставим плюсы минусы!) С удовольствием отвечу на вопросы!) А так же читайте мой предыдущий отзыв на ваз 2109, так же жду комментов!) Называется "Моя "вишневая" девятка!" Ссылка что-то не хочет нормально вставляться)

Ровно на столько что бы можно было ездить. в салоне просторно, к слову, самый просторный авто из нашего автогиганта. динамика разгона даже при работающем кондере прекрасная, мой автомобиль хлопот не доставлял, покупать его стоит, причем каклина у меня уже третья, были все но универсал мне подошел больше, просторный багажник, без труда можно производить погрузку крупногабаритных вещей. бюджетный авто для семьи.Исходя из опыта эксплуатации переднеприводных ВАЗов, знаю, что есть смысл проверить качество сборки рулевого механизма и, при необходимости установить втулку опоры рейки с более плотным обхватом. В противном случае быстро выходит из строя весь механизм, при этом громыхая на неровностях дороги. То же самое со стойками передней подвески – их желательно перебрать с заменой плохо подобранных при сборке деталей. Эти доработки обошлись мне в 4600 . В результате стойки не «отстреливают» в ямы на дорогах, автомобиль лучше «держит дорогу», а рулевой механизм служит долго. Да, и, конечно, передние тормозные колодки следует заменить на более «тихие». Эта процедура в свою очередь сбережёт и тормозные диски. Можно ещё много чего улучшить и доработать в этом автомобиле, но я ограничиваюсь этим набором операций. В остальном при эксплуатации своей Калины я придерживаюсь того расхожего мнения, что не нужно мешать работать отлаженному механизму. Из всего вышенаписанного становится ясно, что автозаводу есть над чем работать. Сдаётся мне, что при выборе поставщиков комплектующих на конвейер необходимо учитывать не только стоимость, но и качество этих комплектующих. В то же время у LADA KALINA 1117 есть неоспоримые преимущества перед зарубежными одноклассниками. Прежде всего нужно осознавать, что за 350 000 нового импортного авто с аналогичными потребительскими свойствами не купить. Renault “Logan”, Hyundai “Accent” и др. - - эти явно устаревшие модели в кузове «универсал» не реализованы, да и стоимость их начинается от 400 000 . В технических характеристиках Hyundai “Accent” производитель заявляет, что 1,5 литровый атмосферный двигатель конструкции 2001 года со степенью сжатия 9,5, работающий на бензине марки АИ-92, развивает мощность 102 л. с. «Не верю!», - сказал бы Станиславский. Невольно вспоминаю портативные магнитолы «мыльницы» с яркими надписями 200 Ватт мощности и более. Расчёт в этом случае, видимо, на покупателей плохо знакомых с законом Ома. Однако, признаю, что в салоне Hyundai “Accent” не так шумно, как в моей, но не всем нравится такая низкая посадка в авто и постоянно «пробивающая» чрезмерно мягкая подвеска. Отдельно хочется сказать о подержанных иномарках, так как опыт эксплуатации таких авто имеется. Мне трудно поверить в байку о том, что какой-то отдельно взятый немец (датчанин или кто угодно) держал от 3 до 7 лет автомобиль и платил при этом налог на имущество с тем, чтобы потом дёшево продать его в хорошем состоянии. Зачастую это машины с «прошлым» и не всегда с благополучным. Мне, например, не всё равно, был ли автомобиль в ДТП и сколько из него достали после этого т…. в. А уж польские умельцы (да и наши не отстают) умеют скрывать последствия этого. Проблемы при эксплуатации начинаются сразу, решение их стоит дорого и заканчиваются они только после продажи. В девяностых годах прошлого столетия я в Одессе, а потом и напрямую у моряков в Ильичевске, брал «праворульные» автомобили – это действительно крепкие и надёжные авто – воспоминания положительные. Для примера Toyota Camry 1.8 L стоила мне $ 1900 и прослужила 5 лет, пока я не продал её за те же деньги в приличном состоянии. Приобретение подержанной иномарки это всегда «рулетка», если Вы наверняка не знаете её прошлого. LADA KALINA 1117 на мой взгляд, на сегодняшний день из всего модельного ряда ВАЗа самая привлекательная покупка, с двигателем объёмом 1,6 л и с 16 клапанами в комплектации «Люкс». Более совершенных импортных автомобилей очень много, но все они в другой ценовой категории.

Здравствуйте! При покупке автомобиля передо мной резко стоял вопрос цены. При этом принципиально нужен был новый автомобиль. Из вариантов, доступных мне: 1. Лада Калина хетчбэкуниверсал 2. Лада Гранта в комплектации стандарт (на комплектации "норма" на тот момент были гигантские очереди в автосалонах) 3. Лада Самара И чуть подороже.. 4. Рено логан (в начальных комплектациях) 5. Рено сандеро (в начальных комплектациях) 6. Приора ( недорогие комплектации с 8кл мотором) 7. Лада нива 3дв Китайские автомобили не рассматривал, ввиду слабой представленности в городе. Да и зачем в Тольятти брать китайскую "дешевку", когда под боком Автоваз и все отсюда вытекающие? Как видно, выбор ,к сожалению, невелик и достаточно "скучен". Почему именно калина или как я "отбросил остальные автомобили": 2. Гранта была исключена в первый же день поездки по салонам. Попав в салон "стандарта" воистину понимаешь, что такое "народный автомобиль". Жесткий неуютный черный салон со всех ракурсов напоминающий логан, заглушки где только можно, отсутствие ткани в дверях и ощущаемой боковой поддержки сидений, усилителя руля, аудиоподготовки. Из плюсов: внешний вид, большой багажник, легко закрывающиеся двери, подушка безопасности водителя. Но чего еще было ждать от "стандарта"? Цена ему тогда была 260 тыс. Достаточно дешево, но располагая большими накоплениями я решил отложить этот вариант. 3. Самару смотрел в тот же день, что и гранту. Сравнивая с ней.. Из плюсов: появление в комплектации центрального замка, более приятный салон, цена выше на 10 тыс.(самара хетчбэк). Из минусов: "коробчатый" вид (пора бы Автовазу навсегда отойти от форм классики), плохо закрывающие дверибагажник, узкий страшноватый руль. 4. Логан в минимальной комплектации стоил,если не изменяет память, почти 350 тысяч. При этом получаем "фирменный" логановский салон, с которого скопировали гранту, и пустоту везде и во всём. Нет даже усилителя руля. Такое ощущение, что это французский народный автомобиль. Практически за всё в нем надо платить. Хочешь усилитель - 13 т.р., хочешь окраску отличную от белой - 8 т.р. И такими темпами машина приближается к 400 тысячам. Вообщем от варианта пришлось отказаться 5. С Сандеро такая же история. При этом автомобиль дороже еще на 10 т.р. 6. Приора. Оставила приятное впечатление. Разумеется также она не блестала опциями и новоротами. Тем не менее салон мне очень даже понравился, как и внешний вид. И вприципе я бы мог решиться на это авто ,если бы не: 1. 8кл движок в дешевых комплектациях, 2. Отсутствие хэтчбэка в салонах (седан мне не очень нравился, а универсал - великоват..да и не нужен такой багажник). В действительности надо было смотреть приору не в один день с калиной :) 7. Нива. В список автомобиль попал лишь из-за цены. Я не дачник и не любитель бездорожья, а рассматривать её как городскую машину - просто преступление! По-крайней мере на мой неопытный взгляд. И наконец мы подошли к модели, которую год назад я выбрал для себя. Итак - лада калина. Комплектация "Норма 11193-40-070". Модель представлена двумя модификациями: хетчбэк и универсал. Я сделал выбор на первую. Во-первых, как уже и говорил: я не дачник. Во-вторых хотелось легче втискиваться во дворах :) Да и цена у хетчбэка хоть на сколько то, но ниже. Внешний вид: Калина радовала. Кто-то может посчитать, что это женский автомобиль, но ничего подобного. Огромный выбор цветов без наценок, при этом автоваз очень порадовал такими композициями как "Космос", "Гранта" (не машина, а название цвета), "Трюфель". Например, мой автомобиль цвета "гранта" имеет цвет "баклажана", на солнце отливающем синим. Вообщем выглядит это всё очень добротно. Сейчас в продаже появилась лада калина-2 и я могу смело сказать: Автоваз движется в верном направлении. Только из-за появления новой модификации и её более "убойного" дизайна, я поставлю свой машине "4" за внешний вид :) А что же у нас в салоне? Да ,собственнно ничего необычного. Был несказанно рад ,что Автоваз начал делать черный дизайн интерьера. Двухцветный салон калины в светлых тонах вызвал только отрицательное впечатление. Но мне повезло: черная панель, черные тканевые вставки в дверях. Добротные сиденья с выраженной боковой поддержкой. Сидеть удобно. Места сзади в хетчбэке поджимает, особенно за мной (185 см роста). А в целом - ехать можно. Ставлю "4". Динамика находится в пределах 8 клапанного рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1.6. Заявлено 82 лошадиные силы. Наверное, судить о динамике я не вправе, по скольку водитель начинающий, а автомобиль первый .Могу лишь сказать, что в городе мне динамики хватает. А за городом - длительные обгоны заставляют нервничать. В поворотах тоже можно почувствовать себя неуверенно, очень уже "валкая" калинка получилась. "3" за динамику и управляемость. Комфорт. Касательно комфорта всё также в пределах стоимости автомобиля. Жесткий пластик, кондиционера нет, птф нет, шумоизоляция также могла быть лучше (но в тоже время и хуже!). Однако зимой печка греет исправно, а сиденья удобны. Есть усилитель руля, аудиоподготовка с антенной. Места в салоне , особенно для водителя - достаточно. Начиная с осени 2012 на калины и гранты стали устанавливать новые тросиковые коробки передач. Я , к сожалению, попал на обычную. По-сравнению с новой она, конечно, заметно хуже. Сверчки в салоне вас тоже не покинут, а будут размножаться :) Думаю свою "2" за комфорт он отрабатывает. Это нормальный уровень для такого авто, бюджетный автомобиль вряд ли ставит в центр внимания комфорт...или я чего-то не понимаю. А теперь перейдем, наверное, к самому главному для бюджетного автомобиля - надежности. Здесь выгораживать свой автомобиль не получится. А проблемы - они были и вряд ли меня покинут. 1. На пробеге в 5 тысяч начал выть генератор. Заменили по гарантии. 2. 7 т.км. - течь масла из коробки передач. Проблему решили, но случай меня явно "выбил из колеи". Выходишь утром к фактически новому автомобилю - под ним лужа...А в следующий раз что - двигатель?! 3. Обороты плавают на холостых, и как мне сказали на сервисе - от этого не избавиться. Хорошо хоть разброс небольшой.. А если учесть еще всякие мелочи, которые и не вспомнишь..И это за первые 9.5 тысяч пробега! Вообщем производителю над надежностью работать и работать. "2"! Общая оценка должна бы представлять что-то среднее между "2" и "3", поставим в большую сторону :)

Добрый день! Автомобиль нравиться как внешне так и при посадки в салон. В салоне комфортно и просторно как водителю так и пассажирам даже при полной посадке 5 чел. Двигатель сам то для этого автомобиля, быстрый разгон, не смотря на работающий кондиционер. Автомобиль имеет трёх летнюю гарантию, сервисов в городе полно, есть возможность выбора. Особых проблем не возникало по поломкам. высокий дорожный просвет, не мешает путешествовать , в горах, так и в городе лазить по бардюрам. Шикарная коробка на тросиках, никакой вибрации и почти нет шума. Автомобиль достаточно комфортабелен для любого возраста, огромный багажник, при сложенном сидении, перевозили практически всю бытовую технику (стиралку, посудомойку, морозилку и т.п.). Покупать такой автомобиль конечно стоит, особенно на большую семью, и необходимостью перевозить большие объёмные вещи. Всем рекомендую!!!