10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

Моя "Окушечка" - это просто зверь машина, т.е. зверюшка. Рубинового цвета с белым пламенем по бокам. Тонированная, с разными прибамбасами (литые диски, сигнализация, евросалон, магнитола с МР3 и т.д.). Маленькая, злобная, но верная (самый малый процент угонов), не привередливая (заводится при температуре ниже -30), надежная (при ужасном заносе она не слетела в кювет, а встала на дыбы, тем самым спасла жизнь мне и себе), а экономная какая - 5,5 литров на 100 км. А уж как она пролезает туда, куда остальным машинам пролезть и не снилось....(Это я парковочные места имею в виду). Я вот ей защиту двигателя поставила, теперь нам ничего не страшно!!!

Мне как бывшему студенту,в мои тогдашние 18 автомобиль очень нравился!Был куплен у знакомого,эксплуатировался в умеренных режимах-предел моих юных мечтаний!Попав в мои руки претерпел множество доделок и переделок:доработка двигателя,ходовой,установка сигнализации и автомагнитоллы.Пришлось обновить краску и убрать следы появившейся ржавчины.Все кроме покраски делал сам,поэтому и расставаться теперь жалко,хотя хочется чевото по новее и побыстрее!

В общем впечатление сносное. Плохо только что после первой разборки-сборки панели, обшивки дверей все начало греметь. Никто не указал, что при грамотной "раскачке" движка можно неплохо кататься. У меня на задних амортизаторах стоят вставки. Несмотря на это максимум устойчивого управления до 150 км/ч. Максимум который выжимаю 178 по спидометру. Хотя на глаз где-то около 160. Конечно шумоизоляция не помешала бы. Экономичность приемлемая. На трассе в экономичном режиме (у меня 125-130 км/ч и обороты около 3100-3200) расход составляет около 6,3 л на сотню или по другому 40 литров на 650 км. При этом могу похвастаться, что не всякая иномарка меня обгоняет. Все дело в тактике обгонов. Из-за габаритов иномарки не полезут туда, где проскочу я. В последний раз за 550 км меня никто не обгонял, зато скольких я обошел, от удовольствия аж руки чешутся.

. На моём Тазе стоит дополнительная шумоизоляция,из-за чего в салоне стало заметно тише. передняя панель проклееная(чтобы не скрипела) и т.д.так что комфорт стал относительно хороший.
русская машина ,она и в Африке русская машина.постоянно чтото ломается чтото перегорает,так что механиком скоро можно будет идти в сервис,опыт огромный в ремонте.
1500 кубиков хватает,но планирую летом сделать чип-тюнинг и пару примочек
кушает девяточка немного.в среднем 6-7 литров
так же стоят проставки(для увеличения дорожного просвета)теперь можно без проблем поДЖЫПирить...
ещё один плюс-передний привод. проставки и зимняя резина и проеду там где всякие икс-трейлы и икс 5 будут стоять,зарывшись в снегу.
девятка хорошо подходит к тюнингу. а смотрится после него ещё лучше....
кароче тачила не плохая но есть много минусов:
маленький багажник
без переборки салона всё будет скрипеть визжать и т.д
мало места сзади
постоянные траты на запчасти
быстрая корозия кузова(за 5 лет сгнила 5-я дверь,хорошо тут недавно какойто шумахер прописал мне ударчик в зад,несильно слава богу,дверь помялась чуток,2 фары под замену и бампер децл погнулся,так что спонсора мы нашли на ремонт +)
угоняют девяточки тоже частенько

Купил новый ВАЗ и был очень рад за себя, ведь всегда рвдуешся новой вещи, а тем более-авто. Естественно был и страх, ведь по слухам и по опыту знакомых (да и по личному, до этого был Москвич 2141) в нашем автопроме гарантия качнства где-то в перспективе. Но выбирать не приходилось, на иномарку денег не хватало даже в кредит.
Первый год машину берег, лишний раз не эксплуатировал да и небыло необходимости, была служебная машина. А в августе прошлого года пришлось сменить работу и по полной использовать свой автомобиль. С августа прошлого года намотал более 80 000км. Авто неприхотливое, лил и 92 и 95 бензин. иногда на 92 шла лучше чем на 95. Расход очень не большой, по трассе на скорости до 120км/ч около 8 литров не более, в городе-10. За последний год часто ездил по 700 - 1000км. Чесно скажу ни разу не подвела. Единственное мотор в 1,5л слабоват, не хватает динамики. Сиденья довольно удобные в дороге не устаеш. Внутренняя отделка оставляет желать лучшего, щель между торпедой и дверьми разнится на 20мм, со временем начала скрипеть панель. Шумоизоляции никакой, при движении создается ощущение , что открыты окна, мотор слышно даже на малых оборотах, не говоря уже о больших. Но самое интересное это когда включается мотор вентилятора охлаждения двигателя, кажется включилась турбина самолета. Остальное на высоком уровне НАШЕГО автопрома. Расходники не дорогие и очень много разнообразного тюнинга. Кстати установил на заднюю балку стабилизатор поперечной устойчивости и машина стала уверенней себя чувствовать на дороге-на много меньше крен в поворотах, более четкое перестроение при обгонах.
В общем я машиной доволен, но следующая машина будет только иномарка.
И последнее.
Подвеска наших машин выдерживают наши дороги.

Честно признаюсь это не первый мой автомобиль. До этого был FIAT128. Но посравнению с ним Лада казалась огромным лимузином. FIAT порядочно поднадоел, вечно ломался, проблема с запчастями и т.п. Вот и решил я поддержать отечественного производителя. С пробегом 292 тыс. км на момент покупки и с возрастом в 20 лет машина была в плачевном состоянии. Перебрал в первые пол года практически всю. Но поразительно надежно работала коробка и редуктор (родной, не менянный) работал мягко и тихо. Подварил кузов, покрасил. Моторчик хороший, тяговитый. Красил из пивной кеге. Накачивал самодельным компресором воздух в нее, а затем красил. Пол часа накачиваеш, 2 минуты красишь. Как вспомнишь, так смешно становится. Однако востановил. Сделал на ней обвес, поставил на литье и машина преобразилась. Что то все таки есть в шахе. Продал и жалею. Более тихой машины пака наш автопром не производит. Как приятно ездить когда нет скрежета пластика. К тому же есть и еще одно замечание. Ездия в шахе чувствовал себя частью автомобиля, как бы его не разделимой частью. В современных, где все как то дистационно, принудительно компьторизировано, как то машина сама по себе, а ты сам по себе. Жалко, что нет наработе фотографии машины, а то обязательно приложил бы. Конфетка, а не машина была.

ОКА - супер! Тонировка, кенгурятник, колпаки и сигнализация. Это моя первая машина. И я очень рада. Маленькая, крошка - малышка :-) Мы ее очень любим. Наш домик на колесах!!!!

Когда я собралась покупать себе первую в жизни машину, все отговаривали меня от "классики". Мол, руль крутить не сможешь, сил не хватит. Так вот что я вам скажу, милые дамы, ерунда это всё! Совсем не сложно на семерке поворачивать руль. Да еще вдобавок паркуясь утром около работы, вы поймете, что машина к тому же заменяет и тренажерный зал. Вы всегда будете входить в офис румяной и полной энергии после такой разминки.
А вообще семерка - хорошая машина для начинающего. Из "классики" она самая "продвинутая", но при этом любой ремонт на ней обходится в копейки. Даже если сравнивать с переднеприводным ВАЗом, я уже не говорю об иномарках.
Что касается ее боевых качеств - машина резвая. Со светофора я уезжаю одновременно с иномарками, а часто и раньше них. На трассе скажу честно - больше 130 не ездила. Страшно становится! Уж очень ревет и прямо таки кожей чувствуешь, как пропадает сцепление с дорогой. Но ведь никто не обходится без недостатков, правда?
Главное же достоинство этой машины - ее цена. Я купила 3-х летку за 3000 долларов и не нарадуюсь. (тьфу, тьфу, тьфу :). Продам ее только когда накоплю на иномарку. Пересаживаться на другой ВАЗ не вижу смысла.

Это мой первый автомобиль!!!! Достался мне изумительный вариант "шестёрки" - я второй хозяин! Состояние - новая машинка!!!! Цвет "лагуна" - металлик!!!! Пятиступенчатая коробка передач - добавляет ощущений на шоссе - можно свободно обгонять на высоких скоростях!!!! Установил приличную "музыку" и стало стало совсем здорово!!!!!!!! Друзья и знакомые завидуют - лучше классики никто не видел!!!!!!! В передней подвеске установил самостоятельно газо-маслянные аммортизаторы - и "шестёрочка" стала замечтательно вливаться в повороты - без кренов!!!!!!!! Не продам ни за какие деньги!!!!!! Лучшая машина!!!!!

Песня...тобешь, от дальней поездки тело ломается на несколько частей. При легком износе ходовой, на трассе ловишь дорогу. Только громкая музыка спасает от внешних шумов. Вот, чтоб скрасить удовольствие от поездки приходится петь песни и повышать себе настроение. Но менять авто всё равно не буду потому, что АИ 76, а он у меня халявный. Поэтому суждено мне на ней кататься продолжительно. Делать с ней всякие дикие вещи нет смысла. Только музыка, это святое, должна быть СУПЕР!!!!

Вообще-то я "чайник" в автомобилях.Это мой первый автомобиль. Жаль не нашёл лишние 20 т.р. , а то купил бы Дэу Нэксию 2002 г. выпуска.У брата Дэу, так он проблем не знает.Теперь о своей. Купил с обрезанными передними пружинами, несколько раз уже цеплял двигателем (думаю купить пружины и защиту картера, а это как минимум 1500р). Пришлось купить аптечку, насос (500р).Теперь на всякий случай нужен набор ключей ( а это тоже как минимум 1000р). Задняя правая дверь от центрального замка не закрываеться ( но хорошо что открываеться), приходится вручную закрывать ( всё некогда на СТО съездить).Пытался сам отремонтировать: сломал крепление ручки окна, и так же снимая обшивку сломал одно крепление.На шиномонтаж надо ехать.Чуть не забыл, купил масло и фильтра, теперь надо найти время и поменять всё это! P.S. Ест мало по трассе максимум 6 литров.

ну как автомобиль вообще неплохой но если бы доработали еще немного так был бы вообще отличный
но по тюнингу ему споров нет если вложить в ее 3000-4000$ то получится нечто

у меня машина по документам 01.1196г я у неё 3 хозяин и поэтому мне она досталась в убитом состоянии я провёл ей полный капрнмонт перетряхнул все кроме железа которое оказалось на радость довольно прочным.А посмотреть на новые плакать хочеться потому-что это не машина а консерврая банка, через год товарищь поменял все крылья и пороги.Ребята когда вы начнёте выпускать нормальные машины,с нормальной шумо и вибро изоляцией

Машина очень даже хорошая. 99 достаточно хорошо управляемая (но усилитель непомешал бы), приемистая, тяговитая, скоростная, недорогая в обслуживание. Для первого автомобиля отличный вариант. Комфорта конечно хочется БОЛЬШЕ, но и здесь можно многое исправить. Шумоизоляция, правильная регулировка инжектора, немного поработать с подвеской и машинка ощущается совсем иначе. Хорошая ремонтопригодность.

Вполне нормальное авто для работы (перевозка грузов средней длины и тяжести ) , в поездке на юг - не подвела ( а это 1600 км туда + обратно) , да и пробег был уже за 80 тыс. На такой не стыдно и на деловую встречу приехать. Раньше была " девятка" (новьё), а сыпалась как старьё. С этой хлопот не много, главное - ухаживать, следить, любить. Эсплуатируется женщиной ( почти круглосуточно). Придет время - поменяю на такую же новую.

Супер!
Двигатель - 1.8 - укроченные шатуны, нивовский распредвал.
Газ - бензин. Карбюратор - 08, салон - 07, панель - 06, литые диски, музыка, сигнализация, стеклоподъемники, тюнинг тормозов.

Вполне приличная рабочая лошадка. Хорошо приспособлена к нашим дорогам и к запуску двигателя зимой
Очень удобное сиденье водителя, спина не устаёт. А вот в Мерседесе - устаёт. В городе динамика вполне приемлимая, белой вороной себя не чувствуешь. Зимой тепло,а вот кондиционера летом в пробках иногда не хватает.

неплохая машина за сравнительно небольшие деньги, непривередлива, надежна. никогда не подводит (при условии своевременного тех. обслуживания), о грозящих неисправностях всегда предупреждает заранее.
хорошая машина для тех кто умеет работать не только головой но и руками.

Машинка прелесть! Где я на ней только не катался. Вытаскивала ото всюду. Но безусловно это машина для вполне определенной возрастной категории- молодые люди 18-25 лет. С нее лучше начинать свой путь в мире автолюбителей.

Очень надёжный и удобный .