10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

Машина хорошая мне нравится дорогу держит отлично, помню поворот градусов под 50 прошел на скорости около 140км/ч резина свистела только так и прирожок с панели в окно улетел.

Дизайн конечно староват но на то она и классика! Эргономика - дорабатывал! Стало лучше! Комфорт после 120 кмч не очень! ветер в форточках шумит! Отделку дорабатывал Сам! Устраивает! В обслуге - халява! Даже на станции! И запчасти не дорогие! Даром что итальяшка по корням! По Нашим дорогам то что надо! Прилично ходит! и иномарки ломаются на Наших дорогах! Цена - качество? Да Ока с китайским движком дороже новой шохи! Нашли что сравнивать! Имидж конечно не в дугу! "Зубил" с десятками да иномарками много стало! Вот и не ценят! Пренебрежительно - классика мол! Чего с нее возьмешь!

прочный, устойчивый на льду, в отличии от ваз-2112,которая была у меня до этого (не саветую).Хорошая,достаточно проходимость (если на легке),не ломается пфю-пфю-пфю,очень нравится богажник-инструменты,усилок,саб и куча хлама еще можно натолкать. Менее маневренный чем ваз-2108,но тоже можно неплохо прокатится...даже в сильную грязь остаются чистые пороги,резинки тоже. Вобщем мне нравится...

Нормальный рабочий автомобиль для езды по городу. Минимум комфорта, но на небольшие расстояния можно ездить. Хотелось бы большего, но для машины, стоящей такие деньги (куплена была в 2004 году за 75000 руб) это на уровне фантастики.

Автомобиль впрочем хороший.На трассе хорошие показатели, хоть и машина поездила ,уже приличное расстояние(без кап . ремонта).Но движок не фыркает ,особо не шумит ,и как странно не течет .Движок готов ходить и ходить , только ухаживать нормаль НАДО.Что не сказать про салон ,шум (пластмассы (всей!!!!!)) переносится болезнено,особенно если целый день на машине,без пива не уснешь

Машина хороша проехала все везде где надо было, для перевозки грузов очень классная ,но на скорости кидает , дизайн не очень, но можно вложить ив нее и довести до ума . Все же классика это классс!!!!!!!!!!

Это первый и пока единственный автомобиль, менять не на что, подвернется что-то интересное сменю. Пробег на сегодня составляет около 500 тысяч км, особо не напрягает. Была в аварии, последствия есть, но без особых претензий. В те старые времена качество изготовления было на порядок выше нынешнего. Особенно это заметно по антикоррозийной обработке и покраске. Да и металл пионеры собирали добросовестнее, чем нынешние сборщики!!! Положительные отзывы у меня о современных сальниках: ходят в двигателе до 100 тысяч км, а вот сайлентблоки не выдерживают никакой критики!!! Шаровые стандартно пройдут до 80 тысяч км, если их не убить на кочках... Другие запчасти выбирать следует, тоже аккуратно, иногда более дешевая ходит дольше дорогой...

Новый - есть новый. После класики катаюсь прям как на иномарке. Надеюсь еще пару годков буду под таким же впечатлением.

Новый автомобтль с автосалона, а буквально разменяв пару сотен, показал все прорехи отечественного автопрома.

Супер! По моему мнению первая машина бедного студента должна быть именно такая!Дешево и сердито! Дело в том, что нашли мы её случайно. А именно, разговорились со знакомой женщиной и узнали, что у нее с 96 года стоит машина. У этой женщины муж умер, дочь не ездит.....а стоит авто в гараже, и на нем практически не ездили. Машина им досталась по блату, именно поэтому она шла с завода сразу с передними стеклоподъемниками( напомню, 96 год!). Так что мне досталась новая, обкатанная шестерка за 50 тыс руб, в комплекте со стеклоподьемниками, комплетом шин, инструментов и всего прочего, что необходимо водителю! Если за ней ухаживать, что в принципе не так уж и дорого, то помоему она вечная(тьфу тьфу тьфу). А весь уход заключается в том, что надо сделать текущий ремонт, который не так уж и дорог для "классики".
Ходовые качества машины на уровне и без претензий.....то есть покупая эту машину я реально понимал, что нужна она мне для того, чтобы просто ездить. Эта машина хороша своей неприхотливостью, простотой и дешевизной в обслуживании. То есть покупая такую машину надо реально понимать, что это она должна являться опорной ступенькой на пути к лучшему....

Автомобиль неплохой, действительно рабочая лошатка. Не знаю как у некоторых дорогу держит нормально даже на 150 если дорога хорошая. Не устраивает уровень шума, но это проблема решаема. Насчет печки есть задумка поставить с японца или от BMV тройки старой.

Здравствуйте!

Хочу поделиться с Вами опытом эксплуатации 9-ти летнего автомобиля ВАЗ-21093.

На мой взгляд автомобиль подходит большому сигменту автолюбителей: людям с небольшим или нестабильным заработком, студентам, дачникам, молодым семьям и даже начинающим предпринимателям, так как автомобиль непрехотлив в эксплуатации, достаточно экономичен, обладает неплохими техническими характеристиками, и вообще я считаю, что этот модельный ряд самый удачный у АВТОВАЗа .

Свой рассказ хочу начать с сравнения с "классикой", потому как многие сталкиваются с такой проблемой выбора, поновей "класику" или постарей "зубилу".
Примерно 3 года назад, сразу после нового года, мы с братом купили 3-х летний ВАЗ-21053, в следствие того, что это был наш первый авто, опыта вождения у нас не было, и машина в первый же день побывала в ДТП, слава Богу никто не пострадал, не считая автомобиля и небольшого деревца. Тут самое главное преимущество переднего привода, всё таки зимой это сильно ощутимо, когда на поворотах меньше возможность заноса, да и управляемость у "девятки" на более высоком уровне. Это не единственный минус зимней эксплуатации заднеприводного авто , наверное каждый хоть раз застревал в снежном покрове или на льду, бесспорно с передним приводом, поворачивая колёса ,справиться с такой проблемой гараздо проще и быстрее.
Хочу сказать что нынешний автомобиль комфортнее. В долгих поездках спина практически не устаёт, да и в пробках усталость ног особенно не ощущается, так же уровень шума в салоне достаточно невысок, чего немогу сказать о предыдущем. Пассажиры сзади, вероятнее всего тоже отдадут предпочтение симейству 9-х.
Конечно не мог оставить без внимания ходовые качества этого автомобиля. Не знаю с чем это связано, возможно с тем, что при разгоне перед машины приподнимается, может из-за разницы сцепления, но первые две передачи разгон у "класики" происходит быстрей, но после "девятка" необратимо вырывается вперёт с явным преимуществом, что указывает на то, что на скорости димамика "девятки" лучше.
Если говорить об экономичности тут разница небольшая, но имеется с преимуществом с той же стороны, и чем ещё мне нравится "девятка" это тем ,что можно заливать как 92-й так и 95-ый бензин.

Ну хватит недостатков поговорим о достоинствах предшествующих моделей, как не странно, но в них так не шумит "торпеда", при не сильной тряски, как в "зубилах" с высокой и низкой панелью, в машинах с европанелью этого дефекта нет. А самое главное преимущество это цена, изначально она конечно же ниже, но это и так понятно т.к. если бы разница была бы незначительна, то эту модель уже, даже "ИЖ" не выпускал. На этом моё сравнение закончено, ну а в общем надо рассматривать каждый случай отдельно, что бы понять какой из вариантов лучше.

Теперь переду к описанию данной модели. Как мною уже было сказано, такая машина подойдёт как студенту так и дачнику. Особенность кузова хетчбек позволяет: с одной стороны перевозить что-нибудь в салоне автомобиля, гораздо большее по габаритам и колличеству ,чем в седане, а с другой подойдёт молодому, энергичному, спортивному человеку, в отличае от многих универсалов.
Что касается комфорта салон автомобиля достаточно просторный, даже высокий человек будет чувствовать себя нормально. Обзорность отличная, за исключением зеркал, большая так называемая "мёртвая зона" - это когда не видно вблизи идущий автомобиль с боку, в зеркала заднего вида. Управляемость, динамика и плавность хода автомобиля вполне приемлема и для города и для трассы.
Облуживание машины недорогое, большинство работ ,при наличии свободного времени, можно выполнять самому.
Багажное отделение обладает приличным объёмом, запасное колесо убрано в низ, спинка задних сидений откидывается, что позволяет семейному человеку перевозить и детский велосипед и "стремянку" на дачу.

Если оценивать автомобиль в общем, то он обладает достаточно неплохими характеристиками, для поддержанного авто в данной ценовой категории.

Права я получл в декабре 2005г. И через недельку она досталась мне от отца с пробегом 210 т.км. велюровым солоном, движком 1.5 16 клап и музыкой (усилитель, 6 колонок), гнилыми передним и задними крыльями, с убитой ходовой. Но для студента второго курса это было роскошью. Летал я на ней и днем и ночью, сутками, заправляли друзья. Машинка ездила на последних каплях, судя по хрусту гранат, жужанию генератора, хрусту в трех передачах и многим другим, тем не мение ни разу не подводила. Заняв 2500р. у друга решил затонировать бедняжку наглухо. Получился бондиткий двенарь. Гонял по бешанному около 8 месяцев. Потом пришлось продать из-за треснутой номерной чашки (довел бедняжку). Раз 10 стрелку спидометра ложил) В целом о ней только хорошие воспоминания.

Первый раз за руль такого автомобиля сел в 96 году авто было чуть меньше года впечатление не передаваемое. В этом году купил себе – просто классика, супер.

Рабочий, надежный, удобный в эксплуатации - ВЕРНЫЙ ДРУГ!!!

Взял с родным пробегом в 60т.км. состояние идеальное (только одно крыло не родное), ни жука ни царапины. Отличный мотор(тихий и масло не ест) и коробка. подвеска -без проблем. В общем доволен т.к. для авто моего года родная краска о многом говорит.

ВАЗ 21093 инжектор. Куплен в салоне в 2003 году, пробег на сентябрь 2006г. 42тыс.км с "копейками". Мне доводилось поездить на разных машинах, в том числе на очень дорогих (более 100000$), но не понимаю тех, кто всё время пытается сравнить "наши" и иномарки. Если сравнить эту машину с пусть и не дорогими иномарками, то о недостатках можно писать бесконечно много, но о "девятке" буду говорить относительно ВАЗ 2112, 16 кл., 2004 г.в.
Так уж принято, что если хочешь купить новую машину, а денег только на "жигули", то берёшь их и всё тут. Потом хочешь поменять машину, а денег только на "девятку"..., а потом на "десятку". Вот и у меня так и получилось. Сейчас езжу на "девятке" и на "двенашке" (машина папы), весной хочу взять иномарку (о ней обязательно сделаю подробный отзыв).
Если не брать во внимание престиж, то могу сказать точьно, что лучше "девятки" по соотношению цена/качество среди отечественных аVтомобилей нет. Всё время задаю себе один и тот же вопрос. "Чем 2112 лучше 21093?" И не могу ответить. Потомучто ничем. Рулить на 21093 одно удовольствие, парковаться тоже, стоимость обслуживания несравнимая. По надёжности хвалить не буду, но и особо упрекать тоже. Все ТО проходил как велит сервисный центр, каждые 10000т. км. По гарантии много чего делали бесплатно, но самое дорогое, что поменяли это модуль зажигания. Хотя для этого пришлось обращаться несколько раз, т.к. в сервисе говорят, что всё исправно, а машина как назло в сервисе работает нормально, но стоит выехать за ворота и пять... , но больше крупных поломок не было. Но должен сказать, что к концу гарантии отношение становится хуше. Очень раздражают задние тормоза. Барабаны забиваются гразью и при торможении издаётся душераздерающий звук. А почистить стоит более 300р. Но после "Керхера" это проходит, только не надолго. И нельзя не сказать о пластике, как это собранно и как это звучит на ходу. Но должен сказать, что мне ещё повезно. У моих друзей не выдерживали нервы и приходилось делать шумоизоляцию. 2112 в этом плане ещё хуже. Активно гонять по городу на "девятке" намного лучше, чем на 2112.
А вообще, нормальная машина. Буду продавать, только потому, что хочется престижную иномарку, но не из-за того, что меня моя машина достала. По-хорошему на ней ещё пару лет можно ездить и не париться.

В принципе автомобиль не плохой, не смотря на габариты и мощность двигателя. Наездил достаточно много, и по межгороду и в городе, но вот что интнрнсно, их (окушек) делают всегда по разному. Первая Ока 91-го г. выпуска (ВАЗ) была очень не плоха, т.к. коробка была собрана, вручную, мастером, по чертежу, а не как сейчас. Двигло, приемлемое, правда 0.65 л., но на трассе не плохо летала. общая оценка - 4. (да, забыл, покраска отменная). Вторая Ока, производства КАМАЗ, была не долго, где-то год. Не успел, полностью её ощутить, но както сыровато. Третья ОКА......(тоже КАМАЗ) Первое впечатление было замечательное и двигатель мощный, управление не напряжное, коробка тоже не плохая, вот только после 2,5 - 3-х лет зацвела, в разных местах, а на 4-м году жизни пороги прогнили, протыкал отверкой. Жаль конечно, кузов то еще цел, а вот пороги менять надо, подкрашивал вот недавно. В целом это моя любимая машинка, третья, цвета океан.... Что еще могу сказать о ней... Никаких доработак на ней не делал, двигатель ни коем образом не тюнинговал, все родное, заводское.... Вот в коробке, гдето после 80т. км, полетел вторичный вал.... заменили. Как то ехали по трассе, влетел в яму, сделанную дорожными службами, якобы ремонтировавшие дорожное полотно.... приколисты они.... сегодня выроют, завтра почистят, послезавтра заасфальтируют.... как будто за три дня там никто не будет ездить, причем ни знаков ни ограждений сволочи не ставят..... Так вот... Влетел, б....., .... .... ........ ..... Правый передний диск погнул, но бескамерку не спустило, задний передний погнул - спустило..... потом уже после N-го километра понял что погнул заднюю балку.....уж весу сзади было много при ударе..... пока еще не менял.... Вот и все мои поломки на этой машине. А так, кроме покраски, всем доволен.... Да по салону тоже ничего не делал, т.к. покупал в люксовом варианте (кожаный салон, весь!)

Ока, конечно, спартанский автомобиль. Как снаружи, так и внутри. Но это дело десятое. К эксплуатационным качествам придраться практически не возможно. Прошлой зимой заводилась при температуре ниже -30. По сугробам и колеям скачет как Сивка-Бурка объезжая застрявшие иномарки и нашемарки. Двигателя хоть и маловато, но для города и пригорода хватает - благодаря маленькому весу на светофорах может погоняться, за городом 100-110 не проблема (хотя с семьей езжу 80-90 - одна все-таки).

Моя "Окушечка" - это просто зверь машина, т.е. зверюшка. Рубинового цвета с белым пламенем по бокам. Тонированная, с разными прибамбасами (литые диски, сигнализация, евросалон, магнитола с МР3 и т.д.). Маленькая, злобная, но верная (самый малый процент угонов), не привередливая (заводится при температуре ниже -30), надежная (при ужасном заносе она не слетела в кювет, а встала на дыбы, тем самым спасла жизнь мне и себе), а экономная какая - 5,5 литров на 100 км. А уж как она пролезает туда, куда остальным машинам пролезть и не снилось....(Это я парковочные места имею в виду). Я вот ей защиту двигателя поставила, теперь нам ничего не страшно!!!