10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

мужики напишите кто нибудь про тюнинг и что можно сделать в домашних условиях

Ваз 21070 у меня 2001 года. Очень хороший автомобиль для любых поездок! За всё время эксплуатации показал себя с отличной стороны.
Говорили мне, что зря купил "классику" задний привод, шаровые.... ничего подобного. За 105000
пробега я кроме колёс и электроклапана карбюратора больше на ней ничего не менял.
(я имею в виду экстренный порядок. ТО - само собой) Масло меняю через 6000 тысяч
всё остальное время я о нём не вспоминаю. Вообще классный автомобиль в скором времени
хочу купить ВАЗ 21150 так же с завода...

Первые 30000 км автомобиль ездит хорошо, слов нет.Но после тридцатки...все!хана-ремонт ходовой,"полет"гранат, панель трясется ....ну не выносимо!
но на дороге устоичив.190 выжимает(проверено на трассе Самара-Челябинск)в городе удобен, да ещё в саду хорош-можно увеличить багажник.
короче-машина отличная,по сравнению с др. отеч. автомобилями, но требует и отличного ухода.

В принципе хороший авто,спасает всегда,например:езжу на рыбалку хорошо идет по грязи,саланчаку.шумку прибавить и будет вообще отлично!

Если честно, то после 180000км от машины не соталось ничего родного, ремонтировалось все, кроме бамперов они выдерживали и удары и перевороты:) Конечно ведро, но его и не жалко, можно спокойно оставлять во дворе, царапать, мять и настроение от этого не сильно портится!

Для города автомобиль отлично подходит, по-первости впечатление, что едешь на "велосипеде",- все стоят, а ты между рядами и между чем угодно едешь... Отличные четкие реакции руля, малый расход бензина, малые габариты,микроскопический диаметр разворота, отличный обзор, оптимальный набор самых нужных рычагов под рукой, - это сильные стороны автомобиля. Минусы: динамики явно не хватает, высокие уровни шумов (от отечественных агрегатов), "на легке" при скорости 70 и выше машина начинает "прыгать на ветру".

Может и имидж авто не очень! За то это можно сказать классика! Имидж можно придать самому, да и ходовые качества... а вот душа автомобиля... так же как и у человека!!! Машинка либо добрая ( если ты её натираешь воском, полируешь, меняешь частенько масло, проверяешь, не "насилуешь") , либо злая (ну тут всё ясно)! Люблю её, она у меня красненькая!!! Есть куча других марок и моделей... но Люблю и Уважаю её!!!

на "Нюшечках"-с 1988 года,это третья по счёту.Поездил на новых и дорогих авто и понял что "Нива" автомобиль для меня и моей семьи.Проходимость и надёжность-лучшее сочетание в авто. В общем - очень доволен!(общий мой пробег на "Нивах-более 600.000км!)

Примечание;Вы не смотрите на средний бал, выставленный системой, я не думал что их смениьт нельзя вот и остались тестовые варианты)))

До этого у меня была девятка 94 г.в. купили её за 45, и вложили ещё тысяч 40 ( сцепление,музыка, переборка двигателя и по мелочам), продал за 42 и был неимоверно рад )
Ужасно горел 12-й моделью. Сам я из подмосковья, в нашем городе за 2 недели не появилось в продаже ниодной, поэтому было принято решение брать "что есть". (уж очень было боязно ехать в столицу и напороться на битую,угнанную и пр.
Вообщем приобрёл за 200 000 (продавали за 210), с рук, пробег был 28000 2005 г.в. (за порогом был 2006г) ,завтраховал на ОСАГО и КАСКО (как оказалось, могу сказать спасибо родителям, что настояли на последней :) ).
Первое что не порнавилось это было сцепление. Его требовалось почти полностью отпустить, прежде чем машина трогалась. Оказалось всё просто регулируется) Сразу заменил все масла, жидкости, колодки, фильтры, ролик натяженияГРМ , ГРМ, отрегулировали клапана (на всякий случай :) )
Первые положительные впечатления :
-машина "живая"! На ней возможно обгонять! )
-оказывается тормоза на моей девятки тормозами назвать нельзя! теперь могу тормозит со 100 до 30 км и довольно резко и входить в поворот без заноса )
-большой багажник
-впринципе ничего серьёзного с машиной не происходило плохого, теперь безбоязненно(три раза ура!) могу перемещаться на большие расстояния
-другу давал аккумулятор подзавестись, поставил он его наоборот перепутал конаткты и закоротил сеть. сгорель только предохранитель в магнитоле ) (эт плюс)
- порадовали очень яркие поворотники!!!, стопаки!!! и задние противотуманки (вообще не знал что такие существуют :) ) теперь не опасаюсь, что кто-то не заметит что я "торможу" из-за тусклых фонарей

не понравилось:
- стеклоподъёмники работают только при включенном зажигании
- со временем усилилось дребежжание салона, даёт о себе знать дешевый пластик
- как-то странно запускает в мороз - со второго раза стабильно, может что подсасывает всё это время )
- не с лудшей сторны проявила себя печка в мороз - довольно много времени требуется на нагнетание действительно тёплого воздуха
- ужасно не нравится освещение передних фар, спасают противотуманки, но оптику лучше заменить
- мало места за водителем если водитель высокий (как я) ногам почти негде спокойно находиться
- не всегда загорается лампочка освещения кабины, при открытии дверей, что странно (зажигание и ближний свет при этом включены)


Каско помогла - обгонял по встречке, а таксист, которого обгонял, решил развернуться резко и без поворотника.Удар.
Под замену крыло, бампер,капот, немного деформирован кузов под крылом. Вся работа с детялями ориентировочно 30 000 как мне кажется довольно дорого, хотя хз

Как итог могу сказать, что машина не доставила проблем кроме случая с диодом в генераторе (описано ниже в проблемах) но это было из-за кривизны чьих-то рук. На больших скоростях 130-140 км становится страшно, прыгает и скачет ) уверенность управления падает , сбрасываю скорость 110-120. Около полугода наслаждался резвостью машины. Всё , азарт прошёл, привык к резвости (по сравнению с девяткой), хочется чего-то более мощного и иностраного, посматриваю на форд фокус1-2. После обязательно в машине было АБС)
Впринципе отменный вариант рабочей лошадки по разъезду, комплектующие и ремонт дешёв.
Итог: промежуточный вариант перед покупкой иномарки. за 7000-8000 довольно хороший вариант.
Кстати, не жалею что купил именно её, а не 12-шку ))) Если бы у меня стоял выбор сейчас купить авто за 7-8 тыс, то выбирал бы только между 14 (если для себя) и 15 (если возить грузы), о иномарках за такие деньги я бы, скорее всего, даже не стал браться, ибо боюсь напоросться на "ведро с гвоздями".
Спасибо что прочитали мой отзыв, надеюсь он был информативен

Надежный и недорогой автомобиль. Отличное авто для новичков.

В общем авто вполне приличный, но соотношение цена-качество не совсем соответствует.

Время пришло, пожалуй, взяться за перо. После классики непривычно, но зато под градусом комфортно. На поворотах газку, и входишь так, как классике и не снилось. Зад лишь приподнимается. Заднеприводным собратьям такое не под силу, да и слава богу. Там спокойная езда. Для тех, кто хочет доехать. А тут машина как бы приспособлена для резкой динамики, только разбиваться на таких. Конструктор – Франкенштейн наверно был. После классики торможение – никакое. Старые привычки и рефлексы уже несколько раз чуть до кювета не довели. Только после 100 грамм… нет, пожалуй, 150 беленькой, начинаешь врубаться в суть переднепривода от ВАЗа. На иномарках всякие хитрюхи придумывают, навроде усиления сопротивления рулевого колеса при повороте, мол чем круче, тем тяжелее, чтобы неподумавши резко не крутанулось. А тут – рейка, после червя пальцами крутить можно. Насколько крутанул – настолько и улетишь в канаву. Сноровка нужна. По пьяни ездить легче, это факт. Подруливает. Но ностальгия по классике сильна. Там, за городом, миновав засады ГАЙцов можно руль отпустить и бутылку с пивом неспеша открыть, как ехала так и ехать прямо будет. А тут – каждая ямка ощущается. Приходится баранку постоянно держать, как бибизьяна ветку, чтоб не свалиться с дерева. Вобщем, как многие пишут – небо и земля после классики мол – ну уж нет. В чём то получше, но… Ну это всё так, общее впечатление.А в частности Чижик был в чём-то прав. С электрикой были глюки самопроходящие, перебрал знакомый спец – теперь всё ОК. «Мозги» поправили – динамики прибавилось. Только это до первого отключения батарейки. Не знаю, как это на гарантии отразится. Скрипит салон весь в целом и нигде в частности. Говорят, если панель проклеить – на пару месяцев спасёт. А я думаю – хоть гвоздями прибивай, не поможет. И этот противный скрип больше на психику давит, чем погремушка классики. Может не привык ещё. Это всё – если капризничать. А так – ездит нормально.

После доводки машины можно долгое время кататься не зная горя.Но до этого прийдётся немного поработать.Очень много заводского брака и недоделок.В общем кому-как повезёт.Это наверно касается всего отечественного автопрома. А в общем машиной доволен. Очень экономичная, довольно резвая, хорошо держит дорогу.

Итак машина куплена в августе 2006 в местном автосалоне. Пробег 9000 км. Двумя неделями ранее такую же машину, там же купила и моя знакомая.Комплектация ЛЮКС: тканевая обивка видимо бывает двух видов – первая коричневая нормальная (как раз у знакомой), вторая серая плохая слишком ворсистая и маркая (у меня); пластик легко царапается, особенно у замка зажигания, на ручке бардачка и верхней полочке; подогрев сидений клевая штука особенно зимой; маршрутный компьютер – удобно, но штатный дохловат и для него нет нормальной инструкции; приборные панели у нас тоже различаются (у нее ВДО) у меня только неизвестный логотип, тусклая подсветка, но зато встроенный амперметр (на ВДО нет); у меня штатная резина Баргузин отличного (для отечественной) качества, у знакомой Розява бьет по рулю и неважно держит дорогу, компьютер BOSH (у знакомой Январь).В салоне: заменен штатный замок зажигания на Барракуду (неаккуратно), защита картера, антикор (сделан плохо), локеры. Продавцы зажали фирменные колпаки и «со скрипом» отдали маршрутный компьютер. Самоделки: Задние подголовники не убирались до конца и сильно мешали обзору, пришлось подпилить нижние шлицы болгаркой (они и мешают убираться им до конца), штатного активатора на водительской двери нет, пришлось поставить, вопреки рекомендациям продавцов активировал штатный иммобилайзер - никаких проблем.Далее собственноручно были установлены: сигнализация Шерхан (отличная), механический замок на капот, блок комфорта для передних стеклоподъемников, активатор на багажник (работает отлично, если скинуть штатную тягу), музыку с 4 колонками и заменой полки и карманов на акустические (до шумоизоляции руки не дошли, так сойдет), стекла для боковых зеркал с обогревом, дефлекторы (иначе на скорости при приоткрытом окне поднимается жуткий вой).Дача и работа привели на ТО-1 у дилера через полтора месяца: 3000 + масло (синтетика) и фильтр. После обкатки частенько беру 4-5 тысяч на тахометре + 150 км/ч по трассе без проблем и вибрации. Руль очень острый и послушный. Колейность не помеха (для летней резины). Педалька газа чуток тормозная, но не напрягает. Тормоза очень сбалансированы и мягкие (может пока новые? ). Пока не полез в торпеду ничего не скрипело, но теперь иногда в негромкий резонанс входят некоторые ее части . Конечно, при 4 крупных пассажирах задние брызговики чиркают на кочках по асфальту, да и изменение в динамике чувствуется уже при двух родственниках, но ничего не поделаешь. Кстати кроме большого багажника, пятнашка, в отличие от братьев-хэтчбеков, имеет менее жесткий кузов и соответственно меньше салонных тресков.Обкатку проходил строго по правилам. Бензин лью 95-ый, за очень редким исключением, хотя разницы и вправду не чувствуется.0-5000 уходил понемногу тосол (у знакомой то же, в общей сложности около 1, 5 л), потом перестал, видимо притерлись шланги. На 4000 сломалась кнопка включения обогрева заднего стекла. Не стал дожидаться гарантии пошел и купил. В мороз, на 8000 умер штатный аккумулятор, по гарантии отмазались. Купил новый хороший.Зимой заводится отлично, но только до -25 (как по паспорту), далее я придерживаюсь рекомендаций из инструкции и гарантировано завожусь (хотя у знакомой без проблем заводится и при более низкой температуре). Свечи родные. Выбирал пару месяцев еще месяц ждал черный цвет. Смотрел Нексию, Логан, Акцент, Спектру. Десятку не рассматривал из принципа, т. к. одна цена с дэу. В хорошей комплектации Нексия уже довольно дорогая, и не шибко отличается от вазов. До корейцев деньгами не дотянул. Вот и осталась.

Давно мечтал о собственном автомобиле и наконец-то появилась возможность эту мечту собственно и осуществить. В салон ехал за ВАЗ 2114, в итоге уехал на Ваз 2112, двиг. 1, 6 8 кл, регул. рул. кол. по высоте, европанель, 2 стеклоподьемника, сигналка с пейджером (обошлась в 2 раза дороже чем в магазине поэтому совет: берите пустую машину и устанавливайте все сами... если конечно есть время и желание, зато сэкономите денег), цвет "Млечный путь". Купил месяц назад с салона с пробегом 32 км. Приходилось ездить от М 412 до Порш каен, а еще на велосипедах, тракторах и мотоциклах (конечно не свои), не управлял разве что вертолетами и прочими аппаратами. Так что представление о том, что такое движение имею. Радует что наконец-то стали устанавливать нормальные рули (четырехспицевый) и евро панель. После того как покатался на своей "ласточке" садился за руль 2114 и 2109... впечатления не самые лучшие. Слава Богу, что не взял 2114. "Родная" резина не годиться, меняйте сразу. Т. к. на дворе зима - поставил сразу Geeslaved Nord Frost 3 - отличная резина, дорогу держит супер, шума мало. Недавно поставил музыку сам, чем поставил крест на гарантии. Наслышен что такое ремонт по гарантии.. решил делать все своими силами.Сразу пришлось отрегулироваь замок задней двери.... закрывалась только с хорошим усилием.С первых километров из норы вылез сверчек, пластик у лобового окна плохой, вот и дает о себе знать. Качество торпеды отличное, пластик мягкий....Что касается расхода топлива, то по столичным пробкам у меня меньше чем 12 л/100 км не получается. Но это при средней скорости 12-17 км/ч.Печка тоже порадовала, "топит" отлично... правда слышал неоднократно, что в "десятках" печка плохо продумана и не долговечна.В багажник помещается продуктов достаточно , а если откинуть задние сиденья... Динамика тоже порадовала, хотя на газ сильно не давлю... обкатка все-таки. До 500 км ездил не более 90 км/ч, щас до 2000 км не более 110 км/ч.Ну вот в принципе и все, что могу написать проехав 800 км. Своей 2112 очень доволен (понимая что это все-таки отечественное авто).

С виду вроде ничего. Но когда садишься после ЛЮБОЙ иномарки, кажется как будто машина "иссохла" и вся смазка ото всюду куда то делась. Дешевый пластик, шумная печка, тяжелое сцепление как и у всех ВАЗ, ужасная коробка передач, которая переключается с силой как на тракторе. Электр. стеклоподьемники ездят преодолевая "клещи" резинок, держащих стекло -аж моторчик жалко.
Машина денег своих не стоит. Ее реальная цена 5500 долларов.

Покупала первую машину, сразу зная, буду учиться ездить!

Если рассматривать автомобиль как средство передвижения, то четырнадцатая - весьма подходит. Ездит и ездит себе. Главное следить за авто, не запускать. Только вот на заводе работают плохие специалисты, особенно в области электрики. Но один визит к нормальному инжекторщику - и всё в порядке. Недостатки авто - только в мелочах. Там гремит, потом не гремит, там стучит, потом не стучит. Вобщем диагноз поставить трудно. Но это на скорость не влияет :). На мой взгляд - это авто для города.

Моя ласточка никогда не видела педали газа в полик!!! Я её очень ценю и бережно отношусь ко всем её капризам. Своевременно выполняю необходим осмотр всей машины.Буквально на днях поставил Сабвуфер, так что мой друзья умирают от зависти.

ездила на "восьмерке" всю свою сознательную автомобильную жизнь . Машина выручала везде :и на работе, (гоняла по стройкам Северо-Запада) и на отдыхе (до Ладоги) и в театр и если бы не сгнил весь кузов я бы не променяла ее ни на что другое.