На третий день поменял замок багжника, который был сломан от предидущего хозяина. Печка как-то не очень хорошо работает: лобовое и правое стекло нормально обдувает, а вот водительское как-то не очень... Благо скоро лето... Пока не очень хорошо знаю свой автомобиль, буду потихоньку врубаться!
Купил 4 дня назад. Впечатления пока хорошие. О том что будет дальше напишу позже...
Пуляющий автомобиль особенно с инжектором, зимой с пол пинка заводится. Разгон динамичнее чем с карбом. Эта машина создана чтобы драть Калину.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость
Через 15 000 км сменил сцепление на немецкое, менял распределители зажигания - по-моему ремонтировать их бессмысленно, менял кран и радиатор отопителя, редуктор заднего моста. Антикоррозийку надо делать через два года. Поломки бывали разные - то шкив вентилятора развалится, то вилка сцепления отломается... и пр.
Сменил три ВАЗ 2107, менял через 3-5 лет. Можно сказать сроднился. Казалось не машина, а "ласточка", преданная, верная. Если ,конечно, не оставляешь ее без внимания. Без особой причины не лазил, но неисправности во-время устранаял. Все машины оборудованы газовой аппаратурой. Мог ехать в любое время года куда угодно без опаски . В багажнике ящик с инструметом, комбинезон. Ремонт возможен "на коленке", везде есть специалисты. Если сразу машину "поставишь на ноги" - импортные сцепление, отдельные комплектующие, диски, резина, масло, то отказы редки, но бывают непрогнозируемые. Проходимость удовлетворительная, если сильно забуксовал в снежной колее, то втроем поднимешь за задний бампер , переставишь с этого места, и поехал дальше. Заводилась и при -28 град С.
Комфорт конечно здесь понятие условное, но грузы можно возить в большом количестве - на багажнике на крыше, вместо заднего сиденья. Газовый баллон 60 л в нише багажника, не мешает. Преимущества работы на газу - экономичность, слабая загрязненность двигателя, масла. Последнюю машину продал с пробегом 130 000 км - компрессия 10,5-11 кг/см кв, ни колпачков клапанов, ни колец не менял.
Уже год как езжу на РЕНО ЛОГАН.
Это другая песня, но "ласточек" вспоминаю с благодарностью. Есть заслуги у нашего АВТОПРОМА !
Хорошая рабочая лошадка с возможностью тюнинга и ремонта своими руками в гараже. Идеальна как первая машина для молодых водителей.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Ну начнем по порядку: первое и самое главное это незнания машины вообще вплоть до того что в какую дырку лить, но приобретя книгу издательства «За рулем» ремонт ВАЗ2107 своими силами началось что-то проясняться. Сколько я затратил на машину за 1,5 года эксплуатации: Масло Shell - 2х420р = 840р. Антифриз Ravennol (10л) – 560р. Свечи Bosch Super – 370р. Масло трансмиссионное ТНК – 280р. Краник печки вместе с патрубками -210р. Чехлы вместе с рукояткой КПП и чехлом на руль – 3000р. Шумоизоляция – 1800р. Корзина сцепления вместе с диском – 2700р. Новые шкалы приборов – 220р. На автозвук (вместе с усилителем, проводами и т.д.) – 5500р. Электрастеклоподъёмники – 2200р. Поставил электронное зажигания (с датчиком Холла) – 1200р. Зеркала заднего вида – 500р. Все делалось своими руками, а это бесценно - ---------- -------------------------------------------------Итого: 18880р. Думаю, на любую нашу машину будет уходить на обслуживания также если не больше. Можно разсказывать отдельно обо всем но на это уйдет слишком много времени. Ах да еще чуть попозже выложу новые фото. Буду рад если кому-то будет полезно моё мнения об этой машине.
Рассказ о моей 21074 .(№ 2).
На написания более подробного рассказа меня побудила победа в прошлом месяце. Отдельное спасибо дирекции Mail за то, что они устраивают такие конкурсы. Начала рассказа и общие фото вот здесь http://auto.mail.ru/view_comment.html?id=1386
Ну начнем потихоньку и нечнем с моей любимой темы про автозвук: как уже говорилась ранее у меня установлен самодельный сабвуфер. Ну, теперь поподробнее о нем. Еще до покупки машины, я очень много читал про эксплуатацию, уход, и конечное ремонт машины, также я очень увлекся автозвуком - а впоследствии заболел им совсем. После покупки сразу начал продумывать какой тип акустического оформления выбрать и уже было остановил свой выбор на ЗЯ (закрытом ящике), но почитав в Интернете про установки отдельное спасибо сайту (БЛЮЗМОБИЛЬ) и посоветовавшись с друзьями решил попробовать очень сложное акустическое оформления как BANDPASS 6-го порядка на 2х динамиках, все расчеты по объему и длине фазоинверторов производились в программе JBL SpeakerShop. Был рассчитан ящик общим объемом в 37 литров, динамики направлены друг на друга. После замера багажника было решено ставить ящик на заднюю полку в багажнике и сделать его съёмным. Решено-сделано, материал был выбран ДСП толщиной 22мм (лучше использовать фанеру но я не знал как он сыграет, и тратиться не хотелось), делалось все на совесть передняя стенка сделана из 2-х слоёв склеенных под прессом клеем ПВА, все детали были выпилены в свободное время на балконе за 2 дня, стягивалась вся конструкция мебельными шурупами, все щели заливались в 2 этапа эпоксидной смолой с опилками, также после сборки ящика был измерен его объем которого нахватала почти 6 литров и я решил задемпфировать все стенки распушённым ватином который клеился на клей «Момент», это говорят увеличивает акустический объём, после сборки сабвуфера и первого включения дома я узнал что такое настоящий бас пришли соседи и вежливо попросили сделать потише потому что у них грохочет посуда в серванте. Потом началось самое интересное это инсталляция сабвуфера в машину, благо провода были уже проложены, но все равно пришлось потратить 2 весенних дня на инсталляцию этого чудо техники. Фазоинвертор был выведен в заднюю полку между 2 мя блинами Kenwood, настоящих фазоинверторов я не нашел но подошла полипропиленовая труба диаметром 52см. Оставалось только настроить саб для этого было записано несколько файлов низкой частоты, саб настраивался по слуху, вытаскивая или опуская фазоинвертор. Ну вот вообщем и все про сабвуфер но через год езды пришлось сделать шумоизоляцию задней полки так как от сабвуфера расшаталось крепления задней полки. Еще не было не дня чтоб я пожелел средств потраченных на него, он мне вышел около 2500р не считая колонки, за которые отдельное спасибо отцу. Мнения друзей на счет моего творения почти совпадает, когда они сидят сзади только и слышно «сделай тише, а то мне дует».
Шумоизоляция подкапотного пространства клеилась на клей «Жидкие гвозди» американские, универсальный клей которым клеят пенополистироловую плитку неподходит, все отклеивается буквально через сутки.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
За 5лет 6мес. единственной "серьезной" поломкой можно назвать отжившую свой век помпу, которая продержалась без малого 5лет или 76000км пробегу!!!
Маловато места сзади, а в общем автомобиль создан для наших дорог... Машина при правильной эксплуатации очень даже надежная!!! За 5лет 6мес. единственной "серьезной" поломкой можно назвать отжившую свой век помпу, которая продержалась без малого 5лет или 76000км пробегу!!! Остальные траты только на "расходники" ( торм.колодки, масло, фильтра и прочая регламентная мелочь). При поездках на средние и дальние расстояния (400 - 1500км) машина ни разу не подвела. Одним словом классика - это рабочяя лошадка и все тут:)
елси бы еще чуть удленили базу чтобы увеличитьместа cзади, наклонили бы лобовое стекло чтобы увеличить обзор водителя было бы лучше..
дизайн кузова, стоимость обслуживания, управляемость
Единственная проблема загорается ЧекЭнджен, как в сервис заезжаю, не горит. Диагноз так никто и не поставит, почему. С учетом что он горит довольно часто, бензин приходится заливать ведрами! В сервисе салона не обслуживалась, т.к. в нормальном сервисе все тоже самое делают намного дешевле и качественнее.
Лялька (это имя). Хорошая машинка! Раздражали серые полоски, летом я их перекрасила в цвет кузова (франкония), теперь нормалек! Я ее люблю и обожаю и она мне этим же отвечает, слушается!!!! Я своей лялькой довольна!
динамика, расход топлива, управляемость
За всё время эксплуатации машины проблем не было.
Кто б что не говорил, машина классная и считаю самая лудшая из наших отечественных. Скоростная, манёвренная и на скорости по трассе и по городу ни чем не уступает иномаркам своего класса. Расход топлива в городе 7,5 - 8,5 литров, На трассе если едиш до 120 км\\час до 6 литров на 100 км. Недостатки: плохое обезшумливание салона, а остальное связано с материальными затратами (кондиционер, гидро усилитель руля и т.п.)
качество сборки
Первые 10 лет у машины были рядовые проблемы, связанные с ленью и недальновидностью хозяина. Оставишь в луже под окном - сгниют пороги и днище, не поменяешь масла вовремя - капиталка движка. Хозяева отечественных машин!!!услыште! К машине прилагается книжечка , что и когда надо делать смашиной, что бы продлить срок ее службы. Поверьте, это не просто бумажка. Конечно, это понятно, что иногда лень идти в гараж и что-то там крутить, сливать-заливать. Но! Это как институт : прогуляешь одно ( 2,3,4 ) занятие - в конце семестра - прыгай выше головы. Лучше потратиться на дорогое масло, чем на ремонт двигателя. И еще. Отечественные авто разрабатываются для наших дорог, климата, менталитета. И если надлежаще ухаживать... Пример. На днях я стал обладателем Газ м 20 "Победа", машине 60 лет. Но там ничего не надо менять. Только залью масло, тосол, проверю давление в шинах и в дорогу. Я преклоняюсь перед 80 летним старичком, который только из-за своей старости продает машину, а так он на ней ездил каждый день. А про престиж, не думаю, что девчонки охотнее прыгают в Logan, Aveo, и т.д. , чем в мою. Фотки посмотрите.
Я оцениваю СВОЮ машинку. В простонародии все восьмерки называются зубилами. Скоро поймете почему. Была куплена машина в 1995 году. Знающие поймут, что в эти года на заводах была директива : " вместо 1 машины надо из остатков комплектующих собрать 2 " . Всего одно зеркало, отсутствие шумоизоляции, нет части пластиковых заглушек. И это только то, что видно... Вот.
С 1995 года служила верой и правдой зимой и летом и осенью... Эта машинка была со мной во всех жизненных ситуациях. В какое-то время она ездила побитой фарой, гнутым крылом и дверью, разномастными покрышками. Она возила меня и старалась, что бы мне было в ней комфортно. Никогда не жаловалась. Если ломалась, то только рядом с сервисом или домом. В общем, она была лучше, чем любая девушка\\домашнее животное. Только сейчас я понимаю, каким я был эгоистом и садистом, когда на ее просьбы я не давал вкусного дорогого масла, не заливал качественной тормозной, и просто не красил царапинки-ранки... Но она и не настаивала, благодарственно принимая то, что я удосуживался ей давать. Однажды весной 2006 года я весело подошел, крутя ключи на пальце, к машинке, которая по днище сидела в грязной луже, сел в нее не стряхивая ног, повернул ключ зажигания и ... ничего. Ничего не произошло! Я с грозным видом вывалился из машины. Подошел к "морде". И ... увидел эти глаза-фары. Они как бы извинялись за то, что посмели допустить такое. В них была такая преданность... Был взгляд друга, который не выдерживая темпа, просит прощения за задержку... Что-то перевернулось во мне. Как в сказках. Я вдруг увидел все это со стороны, понял, примерил "шкуру" машины на себя.
Прошло 10 месяцев.
Сейчас машина переживает начало 2й жизни. 70% кузова заменено, все агрегаты, что смог, заменил на импортные, дорогие расходники. Машинка доделывается, на очереди сборка салона.
................................................
Ночь. Перекресток. Сонно и томно, точно потягиваясь и зевая, моргает желтым светофор. Жара, лето. Пустынно, изредка жужжат мухи. Где-то вдали слышится низкий гул. Он нарастает, и в миг, блеснув зеркальной тонировкой, оставив следы от перегрузки покрышек, красная стрела изчезает за поворотом, гул медленно стихает вдали.
качество сборки
порвался ремень ГРМ и на валу где стоит датчик ВМТ срезало шпильку и шкив повернуло на три зуба машина плохо заводилась и стала есть много бензина. отремонтировал за 2 часа. остальные датчики работают нормально.
общее впечатление отличное. портит только грязное заднее стекло , что зимой там снег летом пыль или грязь . очень хотел найти спойлер на крышу , что бы стекло было чистым. но оказывается это проблемотично особенно у нас в кирове. может кто подскажет где взять . а так машина хорошая езжу круглый год. накатал 30 тысяч за год.
Очень удобная машина, особенно для города. Внутри больше, чем снаружи - то есть в ней просторно, несмотря на скромные внешние размеры. За всё время (1,5 года и 50400 км пробега) были следующие проблемы: лампочка передних габаритов - 1 шт., лампочка стоп-сигнала - 1шт. , термостат, реле вентилятора (ещё по гарантии), бампер (ДТП)- 3500 руб. с окраской. При этом в салоне ничего не гремит кроме брелка сигнализации. Единственный недостаток - это имидж. Даже у румынского Логана он выше. Но для меня - это не главное
объем багажника
Обычные проблемы типично русского Авто. Низкое качество сборки, низкое качество деталей, ограниченное число хороших специалистов-ремонтников данного класса авто.
Колхозный и туристический (экстремальный туризм) авто.
Хорош в условия нашего бездорожъя и плохих дорог.
Вместительный, но и расход топлива большой.
Как и все наши (отечественные) автомобили - ВАЗ 2131 это базовая заготовка для любителя самодельщика. В умелых руках - делаем в салоне тепло и тихо (относительно) - наклеив
дополнительно соответствующий материал, причем двери желательно тоже утеплить.
Печку перебрали и поправили что бы зимой холодная не грохотала.
Колеса - ну например с Волги. Небольшой тьюниг для солидности , "красоты" и дополнительного удобства. ГУР - говорят ставят. Т.к. Багажник большой можно кое-что (запаску и пр) убрать из под капота.
хорошая машина, двигатель резвый для своего возраста (мерсы обгоняет)
динамика, простор салона
ну проблема штатных колес!! кривые диски кривая резина...!! а по крупному мне с мошиной повезло!!! тфу тфу тфу пока не подводит)))
Значит купил я свой АВТО в мае!!! денег хватало на иномарку...но не стерпел и решил поддержать русский автопром!!! в целом машина не плохая.. по сей день она у меня!!Еще вроде не подвдила!!конечно можно было бы в плане дизайна зделать по лучше, да и кстате места в нейне много!! если с обираетесь покупать её к примеру для дачи...то это мягко скажем не тот случай, так как богажник прямо скажем маловат))) мне егожватило только для установки "15"ти дюймового Сабвуфера и 2 штуки усилков с кандером! в общем музыку я вней прокачал, ну а в багажнике места осталось для канисты с малом, тасолом, омывалкой, ну и еще мелочи! габоритный груз не влезет))
не ломалась, т ак, если только мелочи какие небудь, но чето я их и не упомню
моя оценка автомобилю ВАЗ 2114 -- твердая 4
Ma6ina super ploho to chto ih shas ne sobiryut
машину купила, чтобы учиться ездить и осуществить мечту детства - знать как устроен авто.
Уже месяца через 3 сама меняла некоторые запчасти, даже чистила карбюратор. В последствии машина никогда не ломалась, всегда заводилась-даже в сильные морозы.
Я не хотела даже расставаться. машина-класс
Замечательный автомобиль но: холодный салон; необходим гтдроусилитель руля; усиление крыши кузова.
девятка это супер и дизайн и двигатель и все остальное я на своей девятке даже иномарке обгоняю так что все окей . конечно хотелось бы больше комфорта , но ничего я свою тачку так прокачал т.е телевизоры магнитолы блютузы и т. д тач что такая тачка только у меня и Майкла Джексона.
Опорные подшипники передних стоек поменяли сразу после 2600 км, и перепрошили контроллер (глючная прошивка)...и все это - за свои деньги!!! По гарантии - отказали.
До этого была 2-ка потом 9-ка... (Жигули) 12-ка рядом не стояла. Понравилась. Самая лучшая из отечественных авто.
