Не плохой авто. Электроусилитель радует на малых скоростях, но вот после 130 км/ч ехать страшно, руль как-бы становится тяжелым, такие ощущения, что его вообще заклинило! Че делать не знаю. Хорошая маневриность, широко открываются двери, багажник объемный, резвый движок! Плюсов много, но вот электроусилитель на скорости все плюсы кроет. Жаль!
качество сборки, коробка передач
На 20 000 отработали свое стойки с опорами .установил опоры эссе .стойки AL-KO.шумку.музыку сони.бортовой комп.
Очень даже ничего.После некоторых дороботок по ходовой.Установки газо-балонного оборудования.Нормальная робочая лошадь .
Впечатления от автомобиля самые хорошие! Потому как сразу после покупки довел авто до ума: установлен Салон от ВАЗ 2107 (торпеда, борода, сиденья и т. д.), центральный замок всех дверей, электростеклоподьемники, генератор от ВАЗ-2108, Подсветка всех пепельниц, в дверях подсветка вниз ( выходя смотреть куда наступаешь), на передних дверях карманы, тросиковый привод заслонок карбюратора, установлен 2-й блок предохранителей и максимально развязаны силовые цепи ( на 1 предохранителе только 1 цепь), аудиосистемма LG!
А мне машина нравится, хотя дороговато конечно, да и мр3 должен бать в базе, а вобщем не плохо для города и загород можно без проблем.
Были у меня разные машины, но купив 2112 я понял, что 2110 получше будет(тише в салоне, на повороте устойчивее), хотя в целом за время эксплуатации меня машина радовала, прошил ЧИП, изменил ходовку, МУЗЫКА, ТОНИРОВКА и ДИСКИ...ВСЕ!!! на этом тюнинг закончился и начался эксплуатационный период в ходе которого заглядывал на СТО по минимуму, т.к. есть пословица какой ХОЗЯИН, такая и МАШИНА , так что не смотря на то что автомобиль отечественный его нужно хоть чуточку любить и тогда будешь сам получать от этого удовольствие
динамика, качество сборки
После мойки двигателя нужно хорошо сушить датчики.Либо некоторые замыкают и выходят из строя.
У меня авто экспортный. Немного тюнингован.Доведен до ума. Объём двигателя увеличен. Я на него не жалуюсь.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Верите вы мне или нет но я за эти годы менял только масло и свечи 4 раза и все!
Автомобильчик маленький очень юркий и проходимый особенно по большим кочкам, я на нем езжу постоянно в лес а там дорог просто нет его короткая база дает возможность проезжать в такие места где не проходит даже НИВА это я испытал на собственном опыте
экономичный и неприхотливый автомобиль главное на последних грамах бензина можно далеко уехать, такой опыт у меня был, а один раз
я его руками вытащил из речки, по трассе хорошо идет обычно я сильно не гоняю хотя идет спокойно 120км.
динамика, управляемость
Если в пробке перегреется, сразу не работает бензонасос. Заменили. Гудок очень слабый, как у котенка.-Заменили на яхтенный - "до"! (по токовой нагрузке ещё меньше, а звук !!!) Славно смотреть как джипы при этом звуковом гудке просто разлетаются, а потом долго пытаются нас догнать! В общем машина- неплохая, но сборка из рук вон плохая, большая погрешность в допусках деталей. Если эту машину собирать полностью автоматами- будет намного лучше. Бак топливный можно и увеличить до 50 л. Обшивка салона провисает - а почему не сделать её жесткой? Каким-нибудь пластиком. И мыть удобно и ставить. Звукоизоляцию мы сделали - изотермом . Он звук поглащает и держит 1500 градусов Цельсия. В салоне тепло,при -25 он с вечера даже не успевает остыть, а вот летом - душно. Нужет кондиционер. Если смогут добиться устранения всей этих недостатков при не повышении цены - цены малютке не будет. А если цена пойдет в верх - пересядем на иномарки.
То, что надо для большого города при вынужденных поездках. Юркая, везде влезает, проходит под все арки, можно оставить в любом углу, не боясь за её угон. Дизайн - угловат. И может быть сделать впереди просто одно хорошее место? Поставили для устойчивости пошире колеса.
Кровопийца только сосёт деньги. К зиме не готов.
динамика
единственная проблема за 2 года эксплуатации заключалась в том что за ночь аккумулятор полностью разряжался, как потом выяснилось из-за перебитого провода обогрева зеркал. P.S. ещё одна проблема была на 2000 пробега это автосервис автомир на котором пришлось пройти первое то (и последнее) машина после него просто не хотела ехать. как оказалось проблема была в том что либо нам поменяли заводское масло на отработку, либо масло тексако воистину дерьмо, проехали 2000 сменили на ликви молли MoS2 (лучшего масла не встречал, рекомендую всем)
первоначально машина вызвала резко негативные впечатления, т.к. бралась она новой в ней стоял стойкий запах фенола, но любовь к машине усиливалась так же стремительно как и испарился этот запах, после обкатки выяснилось, что моторчик не так плох и может дать жару, правда подвеска и резина портили всё впечатление(через пол-года привык и воспринимал это как должное, но стремление поставить хорошие более жёсткие пружины , амо. (каяба или кони) и резину пирели на кованных дисках не пропало, к сожаленью не успел)
через год эксплуатации машинка обзавелась бортовым компьютером(с функцией замера времени при разгоне до сотни с места, функция бесполезная, но подстёгивает на более быструю езду) и фильтром нулевого сопротивления, ощущения от машины стали получше она стала буквально "врезаться" в ограничитель скорости 160км/ч. Планов по доработке машины было громадьё, к сожаленью им было не суждено сбыться "зажигалочку" бездушно забрали приставы.
качество сборки
машина тяжеловата, хронические болезни - задние фары(лампочки), постоянно срывает резонатор с резинки, глушак при нагруженной машине или на кочках стучит об кузов(проставки-домики форева, поставил и забыл), после залитой горючки замена бензинового фильтра каждые 10 000 км., воздушник также, масляный соответственно. заменил при покупке резину, поставил защиту, и бесшумные замки. За всё это время шли расходники(бензин, масло, колодки передние(2 комплекта), 1 комплект сцепления, лампочек не считал, но штук 7 точно поменял.).
СУпер тачка....но только для некоторых целей.
Взял в 2004 году в салоне.люксовая версия с евро панелью, с доп опциями.(защита картера, обогрев зеркал.)
На дачу - машина просто супер.Понял это после перевозки 105 тонн земли на прицепе.(мин нагрузка на прицеп полтонны, максимум грузил по 800 кг),(кончилось заменой сцепления и чисткой форсунок).сосед перевёз на новой Деу Нексии(брали вместе, в 1 день) 12 тонн(без перегруза прицепа) и встал намертво(провернуло двигло).После всех этих перегрузов масло не бежит нигде, СО СН в норме, давление масла норма, копрессия 10(как на новенькой).ездил на ТО - движок как новый.
Комфортабельность у машины могла бы быть и повыше., Проходимость (особенно с прицепом) - выше всяких похвал (по глине на малых оборотах выталкивать в горку на задней передаче прицеп весом почти в тонну). Тянет прицеп как зверь просто. и при этом с тем же самым прицепом на трассе не "рыскает", и её не приходится "ловить"( как нексию). Легко проходит наши дор...., простите, направления.
Думаю за 8-9 тыс.баксов, которые сейчас она стоит - она оптимальна, только качество сборки бы повысить:).
Машина ремонтопригодна, без особого напряга кушает горючку 92-95 с практически любых заправок.( на трассах такое г.... льют местами, что иномарки 300 метров и всё, поедет только после вложений в виде зелени)
Запчасти не дорогие и универсальные.
стоимость обслуживания
в зимнее время и в гололед приходится подзагружать багажник чтобы не заносило.
машина для русских дорог,
машина для среднего класса населения,
если не серьезная поломка можно устранить самому,
и вообще он мне нравится, если буду брать новую возьму точно такую.
качество материалов
Отсутствие колёсного насоса в багажнике. Зато порадовала меня резина, вместо ожидаемой мною Камы, стоит летняя резина Cordiant. Мне очень понравилась, но и её надо подкачивать. На первом ТО масло в двигателе и КПП поменял на Esso синтетику. Вот и всё.
С новья тугая КПП (первые 300км), ленивый сонный двигатель, зато изумительная работа подвески. Я на Nexia тоже новой на работе ездил, честно.... для иномарки (если её так можно назвать) очень и очень плохо!!!! "Пятнашка" же умница!!!! До первого ТО всё притиралось и немного разболталась рулевая, но развал-схождение был идеален. Двигатель работал у меня до 3500 об иногда, но плавно, масло не жрал. Теперь проехал первое ТО. Потребовалась только протяжка и опять я доволен!!!!!
дорожный просвет, простор салона
После довльно нехолодной зимы перестал открыватся(закрыватся) термотстат-заменил. Ручки открывания передних дверей нужно очень часто смазывать, иначе они неприятно дребезжат. Левый воздуховод печки очень громко скрипит, как и средние воздуховоды. После установки задних музыкальных колонок побрякивает полка. Стойки после 15000 км. просят замены, после ТО менеджеры заявляют, что стойки и опорные подшипники в норме и их замена не требуется, хотя на мой взгляд это отнють не так.
По нашим дророгам по крайней мере ездить и ушатывать не жалко. Дорого обслуживать. Неприятно слушать жимки, стучки, скрипки. Довольно теплый салон даже при -30 градусах.
качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Когда проедешь глубокую лужу, загорается индикатор износа колодок. Надо бы что-то изменить. Хотя странно, что он вообще работает. У большинства коллег сразу отрываются какие-то провода. А чтобы сменить лампочку в заднем фонаре, надо половину обшивки багажника разобрать. Хотя в иномарках не лучше. У Рено Мегана сам лампу в фаре не заменишь, надо ехать в сервис...
Для отечественного авто очень неплохо. По сравнению с "девяткой" - значительно лучше. Удивительно, но ничего не скрипит в салоне. Ни разу не подвел зимой, заводится в любую погоду. Поражает экономичность. При смешанном цикле - 6,3 л/100км. Это здорово! А вот дизайн убогий. Хотелось бы кондиционер, АБС, ну и так далее, короче говоря, все то, что в иномарках идет уже в базовых комплектациях. И еще... Вроде бы сделаны сопла для обдува боковых стекол, только дует из них не совсем на стекла и еле-еле.
Это был мой первый автомобиль. По тем временам это было очень шикарно. Автомобиль был пригнан из Германии, и был один из последних по-настоящему "экспортным" вариантом.
Многие спорят о том есть ли душа у машины. Я знаю однозначно - ЕСТЬ. Пример моей машины это подчеркивает. Этот автомобиль отказывался нормально работать если был грязным. Ни какие ремонты и регулировки не помогали, а только ухудшали работу. Но достаточно помыть автомобиль, как двигатель начинал работать ровно, подвеска переставала стучать. Позднее я смирился с этой особенностью автомобиля. И когда продавал его, то новому хозяину об этом рассказал. Естественно он мне не поверил и свел все к шутке. Но встретив его через полгода я услышал полное подтверждение моих приключений.
качество сборки, управляемость
5 мешков, цемента-оборвал заднию стойку.сгорел стартер -стоит авто запус грешу на него.начал врать датчик температуры. А вообщем если денег нет можно брать.
Уздить можно, хотел токую-же взять новую но АвтоВаз даже ее немодернизировал. Дастали запотевшие в салоне боковые стекла. Неужели нельзя за столько времени ее улучшить.
качество сборки, коробка передач
замену произвел практически всех узлов, за иключением КПП и заднего моста которые работают и по сей день.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Впечатления от машины так тесно перемешаны с проблемами, что их не разделишь. Следующая владелица этого чуда техники за 3 года наездила ещё 40 тысяч и имела такую же интересную и насыщенную ремонтами жизнь, но смогла остаться оптимистом. С уважением ко всем владельцам "Оки" Наталья.
"Ока" была моей первой машиной. Супруг, видимо, не верил в серьёзность моих намерений по поводу вождения, а потому, имея в своём распоряжении приличную машину, остановил выбор для меня на "Оке". Сказал: учиться, считать столбы во дворе - такая машинка в самый раз. Да и пока новая, хлопот не будет. Знал бы он тогда,как ошибался. Столбы во дворе так и остались целы, а вот хлопоты начались сразу. При выезде из салона гудел вентилятор, вернулись. Реле вентилятора тут же заменили, сняв его с соседней, ещё не проданной машины. Про всякие шумы и непонятные звуки, сказали - притрется. Действительно, всё как-то притёрлось. Через 3-4 месяца выявился заводской брак в корзине сцепления - заменили. Позднее поменяли аккумулятор на импортный, свечи. К лету что-то забарахлило в бензонасосе, машина в жару не заводилась. Исправили. С электрикой были просто чудеса - она жила своей жизнью, периодически что-то неправильно мигало, куда-то замыкало, почти всегда горел индикатор включения ручника, при том, что сам ручник очень быстро "сдох". Сигнализацию на машину не ставили, то есть в электрику не вмешивались. Дальше больше - при совершении обгона внезапно лопнул тормозной шланг, повезло, что улица была длинной и мало машин. А ехала я как раз в автосервис чинить глушитель. Ещё через год глушитель взрывался в момент включения двигателя. Потом меняли штрус, ещё много чего по мелочи, сейчас уже и не помню.
Ржаветь машина стала заметно через год по углам, а через 3 года "вулканчики" были уже и на ровных поверхностях.
Зимой машина заводилась (с хорошим аккумулятором) в любой мороз, если стояла на улице не более суток. Прежде, чем ехать, надо было отскрести лобовое и передние боковые стёкла от инея. Задние всю зиму были заморожены. Замерзали личинки замков, примерзала крышка бензобака. Летом потели стёкла. Стекла вообще быстро немного перекосились, то вода просочится, то какие-нибудь мошки набьются.
Плюсы у "Оки" есть - можно легко парковаться, даже в сугроб, машинка лёгкая, всегда легко выезжала. Если где-то совсем заглохла, легко откатить в сторону, можно оставить и уйти, не опасаясь, что её угонят (пусть сначала попробуют завести), за 4 года на неё никто не позарился. Багажника как такового нет, но если убрать задний диван - вози что хочешь, да и доступ большой.
Посадка в машине неудобная. При росте в 158 см мне так и не удалось добиться комфорта. О сиденьи я не говорю (какая там боковая поддержка и т.п.) - не та цена изделия. Но в долгой поездке устаёт спина.
Интерьерчик аскетичный. Попытки владельцев тюнинговать и обвесить такую убогую машину кенгурятниками и прочими прибамбасами ("ещё расту, а так я джип") вызывают недоумение и сочуствие, и, на мой взгляд, свидетельствуют о комплексе неполноценности у владельца.
В заключение могу сказать про "Оку" - лучше плохо ездить, чем хорошо ходить. Это машина для людей, которые дружат с техникой, любят покопаться в машине, но никак не для женщин. Лучше купить подержанный жигуль, а ещё лучше - подержанную иномарку. Моей следующей машиной стала "Шкода" Фабия, езжу 5 лет, в сервисе теперь бываю раз в год.
