10 860+ отзывов о ВАЗ / Lada

Автомобилем доволен. Авто перешел в наследство от отца. Он уже за рулем не ездит. За время эксплуатации кузов не ремонтировался вообще, по сей день - сосотояние отличное. Пользуюсь современной автохимией - краска блестит как только что из магазина. В 2005 году купил литые диски - управляемость стала на порядок лучше. Автомобиль уверенно входит в повороты, охотнее стал откликаться на движение рулем на скорости. Немного слабоват на мой взгляд двигатель - особенно после установки нового моста, но за ветром удается разогнать до 140 км.ч Вцелом впечатление от авто положительное, и особенно радует возможность доводки под себя. Жаль конечно что "копейку" больше не выпускают. Пс равенению с выпускаемой до сих пор "классикой" 2101 намного лучше - и по качеству сборки в первую очередь.

Не плохой авто. Электроусилитель радует на малых скоростях, но вот после 130 км/ч ехать страшно, руль как-бы становится тяжелым, такие ощущения, что его вообще заклинило! Че делать не знаю. Хорошая маневриность, широко открываются двери, багажник объемный, резвый движок! Плюсов много, но вот электроусилитель на скорости все плюсы кроет. Жаль!

Очень даже ничего.После некоторых дороботок по ходовой.Установки газо-балонного оборудования.Нормальная робочая лошадь .

Впечатления от автомобиля самые хорошие! Потому как сразу после покупки довел авто до ума: установлен Салон от ВАЗ 2107 (торпеда, борода, сиденья и т. д.), центральный замок всех дверей, электростеклоподьемники, генератор от ВАЗ-2108, Подсветка всех пепельниц, в дверях подсветка вниз ( выходя смотреть куда наступаешь), на передних дверях карманы, тросиковый привод заслонок карбюратора, установлен 2-й блок предохранителей и максимально развязаны силовые цепи ( на 1 предохранителе только 1 цепь), аудиосистемма LG!

А мне машина нравится, хотя дороговато конечно, да и мр3 должен бать в базе, а вобщем не плохо для города и загород можно без проблем.

Были у меня разные машины, но купив 2112 я понял, что 2110 получше будет(тише в салоне, на повороте устойчивее), хотя в целом за время эксплуатации меня машина радовала, прошил ЧИП, изменил ходовку, МУЗЫКА, ТОНИРОВКА и ДИСКИ...ВСЕ!!! на этом тюнинг закончился и начался эксплуатационный период в ходе которого заглядывал на СТО по минимуму, т.к. есть пословица какой ХОЗЯИН, такая и МАШИНА , так что не смотря на то что автомобиль отечественный его нужно хоть чуточку любить и тогда будешь сам получать от этого удовольствие

У меня авто экспортный. Немного тюнингован.Доведен до ума. Объём двигателя увеличен. Я на него не жалуюсь.

Автомобильчик маленький очень юркий и проходимый особенно по большим кочкам, я на нем езжу постоянно в лес а там дорог просто нет его короткая база дает возможность проезжать в такие места где не проходит даже НИВА это я испытал на собственном опыте
экономичный и неприхотливый автомобиль главное на последних грамах бензина можно далеко уехать, такой опыт у меня был, а один раз
я его руками вытащил из речки, по трассе хорошо идет обычно я сильно не гоняю хотя идет спокойно 120км.

То, что надо для большого города при вынужденных поездках. Юркая, везде влезает, проходит под все арки, можно оставить в любом углу, не боясь за её угон. Дизайн - угловат. И может быть сделать впереди просто одно хорошее место? Поставили для устойчивости пошире колеса.

Кровопийца только сосёт деньги. К зиме не готов.

первоначально машина вызвала резко негативные впечатления, т.к. бралась она новой в ней стоял стойкий запах фенола, но любовь к машине усиливалась так же стремительно как и испарился этот запах, после обкатки выяснилось, что моторчик не так плох и может дать жару, правда подвеска и резина портили всё впечатление(через пол-года привык и воспринимал это как должное, но стремление поставить хорошие более жёсткие пружины , амо. (каяба или кони) и резину пирели на кованных дисках не пропало, к сожаленью не успел)
через год эксплуатации машинка обзавелась бортовым компьютером(с функцией замера времени при разгоне до сотни с места, функция бесполезная, но подстёгивает на более быструю езду) и фильтром нулевого сопротивления, ощущения от машины стали получше она стала буквально "врезаться" в ограничитель скорости 160км/ч. Планов по доработке машины было громадьё, к сожаленью им было не суждено сбыться "зажигалочку" бездушно забрали приставы.

СУпер тачка....но только для некоторых целей.
Взял в 2004 году в салоне.люксовая версия с евро панелью, с доп опциями.(защита картера, обогрев зеркал.)
На дачу - машина просто супер.Понял это после перевозки 105 тонн земли на прицепе.(мин нагрузка на прицеп полтонны, максимум грузил по 800 кг),(кончилось заменой сцепления и чисткой форсунок).сосед перевёз на новой Деу Нексии(брали вместе, в 1 день) 12 тонн(без перегруза прицепа) и встал намертво(провернуло двигло).После всех этих перегрузов масло не бежит нигде, СО СН в норме, давление масла норма, копрессия 10(как на новенькой).ездил на ТО - движок как новый.
Комфортабельность у машины могла бы быть и повыше., Проходимость (особенно с прицепом) - выше всяких похвал (по глине на малых оборотах выталкивать в горку на задней передаче прицеп весом почти в тонну). Тянет прицеп как зверь просто. и при этом с тем же самым прицепом на трассе не "рыскает", и её не приходится "ловить"( как нексию). Легко проходит наши дор...., простите, направления.
Думаю за 8-9 тыс.баксов, которые сейчас она стоит - она оптимальна, только качество сборки бы повысить:).
Машина ремонтопригодна, без особого напряга кушает горючку 92-95 с практически любых заправок.( на трассах такое г.... льют местами, что иномарки 300 метров и всё, поедет только после вложений в виде зелени)
Запчасти не дорогие и универсальные.

машина для русских дорог,
машина для среднего класса населения,
если не серьезная поломка можно устранить самому,
и вообще он мне нравится, если буду брать новую возьму точно такую.

С новья тугая КПП (первые 300км), ленивый сонный двигатель, зато изумительная работа подвески. Я на Nexia тоже новой на работе ездил, честно.... для иномарки (если её так можно назвать) очень и очень плохо!!!! "Пятнашка" же умница!!!! До первого ТО всё притиралось и немного разболталась рулевая, но развал-схождение был идеален. Двигатель работал у меня до 3500 об иногда, но плавно, масло не жрал. Теперь проехал первое ТО. Потребовалась только протяжка и опять я доволен!!!!!

По нашим дророгам по крайней мере ездить и ушатывать не жалко. Дорого обслуживать. Неприятно слушать жимки, стучки, скрипки. Довольно теплый салон даже при -30 градусах.

Для отечественного авто очень неплохо. По сравнению с "девяткой" - значительно лучше. Удивительно, но ничего не скрипит в салоне. Ни разу не подвел зимой, заводится в любую погоду. Поражает экономичность. При смешанном цикле - 6,3 л/100км. Это здорово! А вот дизайн убогий. Хотелось бы кондиционер, АБС, ну и так далее, короче говоря, все то, что в иномарках идет уже в базовых комплектациях. И еще... Вроде бы сделаны сопла для обдува боковых стекол, только дует из них не совсем на стекла и еле-еле.

Это был мой первый автомобиль. По тем временам это было очень шикарно. Автомобиль был пригнан из Германии, и был один из последних по-настоящему "экспортным" вариантом.
Многие спорят о том есть ли душа у машины. Я знаю однозначно - ЕСТЬ. Пример моей машины это подчеркивает. Этот автомобиль отказывался нормально работать если был грязным. Ни какие ремонты и регулировки не помогали, а только ухудшали работу. Но достаточно помыть автомобиль, как двигатель начинал работать ровно, подвеска переставала стучать. Позднее я смирился с этой особенностью автомобиля. И когда продавал его, то новому хозяину об этом рассказал. Естественно он мне не поверил и свел все к шутке. Но встретив его через полгода я услышал полное подтверждение моих приключений.

Уздить можно, хотел токую-же взять новую но АвтоВаз даже ее немодернизировал. Дастали запотевшие в салоне боковые стекла. Неужели нельзя за столько времени ее улучшить.

Авто на все случаи жизни.

Всё устроило повезло наверна!!!!!!!!!