дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Все расходное: крестовины, подш ступиц, п/осей, кран печки, моторчик печки, гидрокомпенсатор какой-то хлопает... Сделал усилитель кузова - укосины от точки крепления ремня безопасности на средней стойке к креплению заднего сидения, да и сиденье в гараже живет, не нужно оно мне...
Лучше - НЕТ! Охота, рыбалка, поездки в деревню - люкс! Отдельный кайф - зимой по городу! Бриджстоун Дуэлер без шипов, со включенной блокировкой - и все остались сзади, скребут шипами лед!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Никаких, дорогу держит отлично. проходимость как у уаза, зимой отлично тепло шикарная тачка, груз можно помимо водителя и пассажира- 10 мешков с картошкой (пример) только интерьер обновить.
Хотелось бы сказать огромное спасибо конструкторам. Коротко согласен что нашей классике до иномарок далеко но.... Свою поездку к родственникам в горы отправился всей семьей. Это 5 человек 4 из них взрослые люди. Никогда недумал что моя девочка сможет пройти по горным дорогам где ходят только лесовозы, грейдеры уралы с горной породой. Даже гаи меня нехотело пускать типа застрянешь, но в поей полосе препятствий была и река горная шириной 25 метров глубина на броде примерно по колено. И грязь да такая что я думал утону вместе с машиной. И дорога с валунами. Знаете это словами непередать ТАКОЕ можно увидеть только в кашмарном сне. Но мы даже небуксовали !!! Конечно радио там неловит, проигрователь компакт дисков выпендривается, но FM передатчик с флэш картой озвучивал все ущелье. Единственная моя доработка была в том что поставил высокие резинки под задние пружины.
За 85.000 пробега поменял:стойки,диодный мост,термостат,сцепление.Может просто повезло?
Соглашусь с тем,что это лучшее произведение РОСАВТОПРОМа.Но вот с рулевой рейкой надо что-то делать и болеют штатные блоки задних фонарей.А так,на машину не жалуюсь,никогда не подводила!В дальние поездки мотаюсь часто.
Автомобиль достался гнилой, но всё остальное было в хорошем состоянии. Пришлось заменит пол, пороги, арки и другие железки... Кроме тормозов пока ничего не ломалось.. Поживем - увидим...
Безумно интересное авто!!! Для маленького города больше и не надо... Но за город не поеду, лучше возьму у кого-нибудь что-нибудь побольше. А со стороны: никто не считается (другие участники движения, даже пешеходы, переходящие не в установленном месте). Это очень заметно, когда день ездеешь на десятке, день на Оке. Минус Оки еще в том, что запчасти надо искать, есть не в каждом магазине...!
качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Купил её с отличным движком, но плоховастенькой подвеской. Подвеску перетянул всю. Уже 2,5 тысячи наездил, поломок по двигателю не было, тормоза чуть тупили, но исправил, заменил колодки. Ну и всё вроде.........надеюсь, так и дальше будет:)
Маленький подвижный автомобильчик, экономный очень. Только вот разгон дооооолгий и скорость не очень, но в городе то это не очень то и нужно, всё равно стоим больше чем едим. Если за машиной следить, чинить вовремя, то не подведёт - 100%. Я чаще всего вожу только себя любимого и ВОЗДУХ, так зачем мне большой автомобиль. Хотя на этой ОКЕ мы ездили в семером, трое спереди, и четверо сзади, в тесноте, да не в обиде! Кстати, ГИБДД к ОКАм относиться чуть менее снисходительно, но за тонировку всё равно высаживают.....А превышать на ОКЕ не очень то хочется...При 80 км/ч можно нормально разговаривать. Скоро проклею, так вообще будет тишина:)
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
некоторые пасажиры просят открыть им заднию дверь
купил свою восмерочку летом 2006года и сразу начал ремонтировать подвеску и электрику ну а если честно то не ремонтировать а доводить до ума. с машиной нерастаюсь поэтому каждую неделю проблемы типа какой глушак поставить на следущею. а так только затраты на доводку. ломалось-генератор(ремонт-600р) кпп(замена-5500р(убил сам ну нерасчитана она на такие нагрузки 110 на второй)) предохранители-4шт(8р) тормозной супорт передний-(430р) сцепление-(1250р) ну вроде все остольное неломалось а менялось на лучшее! вобщем меня она устраивает особенно нравится динамика разгона 2110 1.6 виден сзади уже на второй, до сотни примерно 8-9сек(реал) и очень сильно радует расход город 6-7л траса 5-6л(110-130км\\ч) спасибо самому себе карб и зажигание настроил попутю. сейчас мечтаю поменять передние стойки на газ. сейчас уже неделю стоит в гараже- шумоизоляция,антикор,сварочные работы, установка новых сидлух. до этого ездил на ваз21061(сарай , аквариум , дача на колесах , табурет(750км пробывали проехать на класике -спина болит жопу сводит а больше 110ехать неохота )) вольво440 (тупой самолет(ездил на ней 210 но разронялся этот самолет неохотно.....а изапчасть как на самолет ненайдеш а потом неукупиш)) вот восмерка совсем другое дело разгон 5+ удобство 4+ стоимость сдержания 5+
С самого выезда за ворота салона - глюки контроллера (уже точно установлено). После приезда домой-полная разборка, антикоррозийная обработка, усиление противошумовой изоляции, поиск пережатого и закороченного на массу провода, переделка вентиляции бензобака (плюется при заправке), покупка и установка новых заглушек на дренажных отверстиях (забыли поставить на место после антикоррозийной обработки толи в салоне толи на заводе).
И все равно ржавеет! А вообще ездить можно и даже быстро.
Шикарный авто для крутого мэна, которому немного не хватает на очень плохой мерс. Прекрасно развивает плечевой пояс когда нет гидроусилителя. Заставляет изучать механику и компьютер, а так же читать (кто еще не умеет). После недолгого опыта езды, начинаешь понимать, что на машине мало уметь пинать по колесам и протирать стекла, а еще всегда иметь под рукой телефон Эвакуатора (грамотного друга, опытного механика, набор датчиков без которых нельзя ехать и т.п.). Самое безобидное слово, характеризующее качество сборки и обработки - ПОХАБНАЯ!. Даже набор ЛЕГО сделан качественнее. Возникает ощущение, что машина сделана специально для короткого срока эксплуатации.
Я не столкнулся с проблемами автомобиля 2105, я столкнулся с проблемами целого завода и всей страны, это оказалось мне не под силу.
Мой самый любимый автомобиль ВАЗ-Таз 2105. Я ездил на нем полгода в 1995 году. Он меня так заеб за эти полгода, что я продал его с закрытыми глазами за 300 бакарей. Пересев на Мерседэс, я забыл как выглядит этот вазик-тазик 2105, по этому это самая любимая моя модель 2105, так как я ее никогда больше не увижу и не сяду в него.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Какие проблемы? Мой "мальчик" умненький и неприхотливый, молоденький и хорошенький. Работает, как новенький. Солнышко мое ясное. Наша прелесть!
Мой "мальчик " просто красавчик!!! Он все понимает, он едет куда нужно, его не носит в стороны. Он самый лучший!!! Красивый, удобный, послушный. Самый любимый!!!
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
3000 км - ТО-1, подтяжка торсионов крышки багажника. 1800 р., в т.ч. масло п/с Shell.
15000 км - ТО-2. 1800 р., в т.ч. масло п/с Shell.
30000 км - ТО-3. 3200 р., в т.ч. масло п/с Shell.
22000 км - замена лампочки в стоп-сигнале. 5 р.
45000 км - ТО-4, замена актюатора сигнализации в задней правой двери (собственно не к машине относится, а к импортной сигнализации). 2700 р., в т.ч. масло п/с Shell.
50000 км - мелкий ремонт после небольшого ДТП: замена левой рулевой тяги, наконечника, небольшая рихтовка и покраска левого переднего крыла. Кто-то въехал в мою машину ночью на стоянке. Оплачено по страховке полностью.
54000 км - требуется регулировка (или замена) возвратного механизма водительского ремня безопасности: пользуюсь им постоянно, вот он и "устал".
Все ремонты-регулировки делаются в ходе плановых ТО, ни разу не было необходимости внепланово заехать на сервис. Тормозами пользуюсь умеренно, да и вообще езжу аккуратно (стараюсь), поэтому до сих пор стоят заводские тормозные колодки и аммортизаторы. Замены не требуют. Не заменен ни один датчик, ни одно реле, ни один предохранитель. Если оно так и будет продолжаться, то скоро забуду как она вообще устроена. Общие затраты на содержание за 2 года при пробеге 54000 км - 9505 р. (не считая бензина, зимних колес и страховки, конечно)
Куплена в марте 2005, выпуск - август 2004г. При покупке доукомлектована: антикор, подкрылки, защита картера, сигнализация Alligator, CD-MP3 магнитола Kenwood, резиновые коврики в салон и багажник. Вполне рабочая машина. Не для того, чтобы девчонкам и другим окружающим мозги вкручивать, а чтобы ездить. Да если еще принять во внимание клиренс, которым далеко не каждый японокорейский паркетник может похвастаться... Вызывает досаду (именно досаду, а не злобное раздражение) по-прежнему гремучий и скрипучий салон. Впрочем, это при желании лечится за мыслимые деньги. Больше ничто досаду не вызывает. Езжу груглый год.
Стартер поменял, таблетку на генераторе, супорта, зажигание. Чистил карбюратор.
Хорошая машина. Может быть надежной, если за ней следить! Простой и надежный двигатель. Неплохие тормоза. Аскетичный салон, минимум всего. Спартанская машина. Комфортом не отличается... но для передвижения из точки А в точку Б хорошо подходит. Следить нужно за электрикой, она часто начинает глючить. Лучше всего ездить в двоем, так как место сзади мало. Постоянно будут ныть пасажиры сзади что им некуда девать ноги. Я на это всегда отвечал: Мало места сзади - это проблема тех кто в заде! Впереди можно комфортно разместиться.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
После 110000 перебирался двигатель - менялись поршни, вкладыши, распредвал, клапана и направляющие. Заменили задний мост в сборе - хотя можно было обойтись только заменой балки моста (почему то разбилось гнездо под подшипник на правом заднем колее), редуктор 3.9, меняли шаровые, систему выхлопа. После 120000 - заменил карбюратор - старый просто достал своими вечными провалами, сейчас стоит "ОЗОН" 21053. После ремонта двигатель прошел около 50000, стал замечать что силовой агрегат стал хуже тянуть, довали присадку ХАДО, три раза при менил присадочку Verilube Бензобак - Результат налицо: ровный холостой ход, приемистость увеличилась, динамические характеристики подошли в плотную к заводским показателям. Затем добавил XADO и в КПП и задний мост - передачи стали включаться очень четко и легко. Думаю что проезжу на своей ласточке еще не один год. Хотя в планах подумываю о приобретении другого более современного авто. А "Жигули" оставлю для души :)
Автомобилем доволен. Авто перешел в наследство от отца. Он уже за рулем не ездит. За время эксплуатации кузов не ремонтировался вообще, по сей день - сосотояние отличное. Пользуюсь современной автохимией - краска блестит как только что из магазина. В 2005 году купил литые диски - управляемость стала на порядок лучше. Автомобиль уверенно входит в повороты, охотнее стал откликаться на движение рулем на скорости. Немного слабоват на мой взгляд двигатель - особенно после установки нового моста, но за ветром удается разогнать до 140 км.ч Вцелом впечатление от авто положительное, и особенно радует возможность доводки под себя. Жаль конечно что "копейку" больше не выпускают. Пс равенению с выпускаемой до сих пор "классикой" 2101 намного лучше - и по качеству сборки в первую очередь.
Хотите купить VAZ / Лада и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о ВАЗ / Lada от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 10 860+ отзывов о VAZ / Лада любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
