528 отзывов о ВАЗ / Lada 2112

Приобрел авто в июле 2007 за 250 000 руб. Для того чтобы смотрелось достойно поставил литьё (12000 руб.), затонировал (3000 руб.). Установил музыку среднего качества (12000 руб.). Памятуя о болезнях своих прошлых ВАЗов сразу поменял колодки и протянул самостоятельно все болты. Поставил сигналку и ксенон (всё 15000 руб.). Застраховал по КАСКО (18000 руб.), т.к. езжу много и ставлю у подъезда. Таким образом получилось около 310 000 руб.
Впечатления за 2 года такие:
По началу не нравилась динамика разгона до 3000 оборотов - сделал чип-тюнинг. Конечно не иномарка, но уже кое-что.
В салоне вполне удобно, километров 200-300 проезжаешь без напряга, если только на улице не +35 - тогда тяжеловато, жарко.
По трассе при езде 90-100 расход у меня чуть больше 6 литров, заправляю 95-й, 140-150 идет плавно и устойчиво даже на родной всесезонной резине КАМА-ЕВРО.
Радует стоимость ТО - на порядок ниже чем у друзей иномарочников, приятно делать.
Главное за машиной следить и выполнять регламентные работы, как предусмотренные заводом, так и опытом автолюбителей.
Не беря внимание маленькие неприятности машинка достаточно неплохая, движок надежный, из электроники поменял только датчик холостого хода, заводится уверенно (тут надо подбирать программу), если что сломалось - без проблем отремонтируют в любой мастерской (по крайней мере до дома доедешь), запчасти доступные и продаются в любом магазине. Плохо только кондюка нет.
Согласно регламенту масло и фильтра меняю каждые 10 000 км., лью только синтетику Motul.
В 40 тыс. поменял ремень ГРМ и помпу, в 50 - сцепление (поставил Luk)
Недоволен работой обдува ветрового стекла - слабоват.
Один раз в ДТП помяли заднюю дверь по страховке насчитали 7500 руб, сделал за 6000.
На дороге любого областного центра тонированная, на дисках и с номерами элементарной крутизны двенашка вызывает достаточное уважение как у водителей (как других ВАЗов, так и иномарок типа шевроле лачетти или ФФ Б5 и подобных) так и у гаишников. Ланосы и Логаны рядом по имиджу не стояли, со всей их надуманной надёжностью.

В целом машина нормальная, год ездил без проблем, но первый же ремонт все приятные впечетления улетучились. До этого ездил на восьми клапаном. теперь жалеею что поменял, уже месяц не могу найти причину. Зажигания все правильно по меткам, насос новый все фильтры поменял форсунки почистил, новый комп родной поставил а машина не едет

Хочу поделиться опытом эксплуатации двенашки с 1.6 16клапанным движком 2004 года выпуска с пробегом 265000 км в одних руках. Брал новой в норм салоне (название не даю чтоб злые языки не пи.... что реклама!)Цвет графитовый металлик комплектация люкс + полная страховка(за..... у знакомых угонять (( тож не реклама))! Машина мне нужна была не чтоб покрасоваться жопу повозить, а чисто для работы и причем каждый день кроме воскресенья. Причем договоренность была ремонтировать ее за свой счет. До двенахи я проехал на семерки 1992 г.в 135000 км с пробегом до моего 245000км. 1.5 года.Так как ремонтировал я ее частенько то думал что и с новой переднеприводной русской красоткой меня постигнит та же участь.Ну вот взял я двенаху и выехал из ворот автосалона.В гарантийной книжке написано пригнать машину на первое ТО при пробене 2, 3 т км , ну я и пригнал при 2955км а мне мастер говорит оставляй машину на 2 дня и мы проведем ТО.А я думаю Х.....я сервис мне машина нужна каждый день а он 2 дня, и я решил отказаться от гарантии и не пожалел в последствии ____ Теперь сухая статистика 0-3 т.км замена масла и фильтров, 3-15т.км замена масло+фильтра, 15-35 т.км перешел на сентетику вот и такой пробег ( не жрет вообще так что эт гон что синтетику русские машины жрут), 35-55 масло+фильтра, 55-75 масло+фильтра+ стали вибрировать тормозные диски (толь износ толь в лужу въехал на раскаленных) заменил на вентилируемые с перфорацией+колодки (дорогие однако но не намного) В гарантийной книжке периодичность ремня ГРМ 75 т км у мну проходил ток 63 (хорошо что клапана не гнет!)))) менял с помпой!,75-95 масло+ФИЛЬТРА + фильтр топливный , тонкой очистки топлива, и кат. нейтрализатор совсем соты п....Ц осыпались пришлось выбить!(зеленым просьба не обращать внимание), 95-115 масло+фильтры + сцепление накрылось поставил V.....O мягко стало однако), +Поменял ГРМ (без помпы (сказали что отходит)) Лопнул расширительный бачок (долго в магазине без трещин выбирал), заменил наконечники, шаровые, пыльники шрусов, сделал сход-развал. 115-135 перестал работать ручник! Заменил на чугунные барабаны так как родным пришел ппц + колодки,накрылась помпа (а говорили проходит п.....ры))))) заменил с ГРМ естественно, 135-155т масло+фильтры, все ок ток сколы кузова сцуки ржаветь начали (155-175 Вакумник подвел стал воздух качать заменил на польский, мартеры стали покачивать решил подождать)175-195 тож самое + мартеры заменил все(+наконечники+верхние опоры и сход развал). 195-215 масло+фильтры + бензиновый+грм+помпа. 215-235 масло+фильтра сцука заклинила пружинка на левом супорте и калодка прижимала диск вовремя не заметил диск истерся изрядно однако. 235-255 масло+фильтры+ сцепление накрылось совсем рев ппц а разгона нет, заменил на v.....O опять лопнул расширительный бачок и заменил радиатор камнем пробил подтекал,Сейчас левый диск изрядно тоньше правого но вибрации и сейчас нет и думаю не появиться просто самому чисто не приятно что на одном диске есть дорожки а на другом почти стерлись(ну эт так к слову в принципе диски ии поменять можно однако)) Могу одно сказать машина отличная для своих нужд! Есть любители сравнивать двенахи с иномарками но я могу точно сказать двенашка отличный автомобиль и свою стоимость окупает с лихвой!!! Машина эксплуатировалась всесезонно и ремонтировалась за свой счет летом была летняя а зимой зимняя резина соответственноо, по два комплекта стерлось об русский асфальт!!!

Владел этим аппаратом 8 лет. За это время проехал 115000км. Средний расход топлива за всю эксплуатацию - 8л/100км. Средний расход денег - тоже очень низкий. Чудный аппарат, длительный ремонт ~2 месяца был только 1 раз, когда КАМАЗом разбили весь зад. Остальное техобслуживание - 1 рд максимум. Шаровые и сайлент блоки заменил на 80000км, за весь период эксплуатации 2 модуля зажигания (до места ремонта доезжал своим ходом), 1 ДМРВ, 1 внутренний левый ШРУС + 2 пыльника, 3 датчика положения дроссельной заслонки, 1 лямбда-зонд, 2 задних тормозных цилиндра, вакуумник, 2 расширительных бачка, 1 аккумулятор, 1 подкова, 1 электростеклоподъемник, 2 привода замка, 1 контроллер отопителя по гарантии. Список вроде большой, но дешевый и кроме того, машина всегда ездила сама. Что такое эвакуатор или трос - не знала. Из недостатков - стук в передней подвеске, непонятной природы, не очень сильный, так и простучала все 115000км. Движок 1,5 литра - несомненная удача ВАЗа, легко раскручивается не скисая до отсечки, так и провоцируя погонять. Мягкая подвеска, которая убирает с дороги всю мелочь и не пасует перед крупными колдобинами. В общем жалко было продавать.

Отличная машинка!!! Правда пришлось несколько доработать стойки, тормозную системму, прокачать бортовик. Служит отлично. Ходовые качества - неплохие (намного лучше седана и универсала). Если покупаете авто 2007-2008 года выпуска - готовьте сразу деньги на переоборудование авто на "десяточные" стойки и замену всех шрусов - "капуста"

"Двенашку" взял в сентябре 2006 года. В выборе не ошибся, (выбор был между Чери-Амулетом, Ланосом и моей красотулькой). Откатал 60000 км, проблем - никаких: замена масла и воздушного фильтра через 10000 км, топливного фильтра через 5000 км. Прошил бортовик - стала порезвее (стрелку ложил) и расход 6,2 л на 100 км. Один раз совершил глупость - проходил ТО на гарантийке, поменял масло за 125 долларов (больше ничего не делали). Сразу отказался от гарантии, что и ВАМ советую (все равно за такие деньги ни одна гарантийка не сделает лучше, чем Вы сами). Короче - отличная машинка за такие деньги. Не пойму, почему их сняли с производства, и выпускают КАЛИКУ (ошибки нет).

Купили первую машину сознательно жигулятор ибо нам еще надо было учится ездить и на ремонт тратится не хотелось. Про себя могу сказать, что мне на первых порах машина очень многое "подсказывала", например, как передачки переключать, все было по ее поведению ясно. Покупали мы ее не новую, 2 года б/у, европанель - это было обязательным нашим требованием, литые диски 2 компл., с пробегом 40т.км, прошлый хозяин, видать меломан - сабы, колонки, пульт дистанционный. Сразу муж поменял все что подсказали на диагностике. Вот больше года ездим, когда надо расходники меняем, само собой.. Сегодня с печкой вот свистопляска - да, греется, видимо, помпу надо поменять, муж займется. Вообще, это, конечно, хоть и самая симпатичная из них, но лада-жигули, и комфорт там оставляет желать лучшего. Маме купили также сознательно Lacetti. Да, пассажирам в ней лучше, кондей, и т.п. Но разгон... уу, это не для меня. Наша, конечно, в этом плане уделывает многих. Я раньше искренне не понимала, почему на светофорах я вечно уезжала первая, а все "еле котятся". Думала, что они мне просто уступают так. Поездила, сравнила две машинки поняла, в чем дело! :))) Кроме приемистости двенашку отличает, безусловно, еще и проходимость. Мы на ней в такой offroad залезали, и только удивлялись, как она оттуда вылазит. Про тормоза тут что-то писали - я не буду ничего лишнего говорить, но причин для критики и нареканий нет вообще. Бенз - заправляемся 92 уже больше года, и нормуль. Правда у хорошего производителя. нашего. рекламировать не буду :)

Машинка мне очень нравиться. Уже год езжу сделал шумку, звукоизоляцию, весь ремонт делаю вовремя и за год ничего не сломалось. Если за машиной ухаживать то всё будет ездить отлично а если ездить и ждать пока сломается то понятно любая сломается даже иномарка. Берите ваз-2112 только при условии что вы будете делать шумоизоляцию без неё ездить нереально.

В целом машина лучше, чем девятка, сразу видно прогрес.
отлично отрабатывает свои деньги, редко подводит (если хозяин будет за ней хоть капельку смотреть). Сразу бы поставил все распорки на передние и задние чашки стоек, поднял на проставки передние и задние стойки, помелял стабилизатор на 22 мм и установил задний стабилизатор, таким образом улучшил жесткость кузова. Мухобойку не советую, только капот царапает. Обесшумил кузов, а потом обработал антикором, становиться намного тише в салоне, а ещё поменять катколлектор на "паук" 4-2-1, чтоб убрать шум "дизелька".
Менять все расходники вплоть до фильтра топлива и свечи каждые 10000 км. и лить полусинтетику в двигатель и коробки только импортную (кастрол, мобил и лучше хадо) не будет проблем до 200000 км.

когда взяли машину, все было в идеальном состоянии,но так как муж работает в такси машина уматывается сильно. Внешний вид нравится особенно мне, и цвет мне очень нравится - "млечный путь".Если бы она была без тонировки, не на дисках, без ксенона, то вида ни какого бы не было.

В 2005 году мне очень хотелось приобрести новый автомобиль.
Внимание привлек хетчбек 10-го семейства ВАЗ (до него был ВАЗ-2108).
Два года души не чаял, особенно радовал объем салона при сложенных задних сиденьях, резвость в разгоне, маневренность.
В последнее время стал часто выезжать за город, по грунтовке.
Стал маловат дорожный просвет.
теперь езжу на КИА "Спортейдж". приобрести сразу достойную зимнюю и летнюю резину.
свечи менять через каждые 10000 (из-за ферроза свечей выходят из строя модули зажигания)

Всем привет! Долгое время я оставался лишь читателем различных отзывов и вот решил сам написать о своей машине. Рассказ мой будет о ВАЗ 2112, 2005 г.в., сине-зеленый металлик, шестнадцатиклапанная.Эта машина была куплена в 2005 году моим отцом, когда у меня еще даже не было прав. Одновременно с ней он купил еще и новую десятку, которая досталась маме. Отец проездил на двенашке около 15 тыс. км, после чего, в силу различных обстоятельств, они поменялись с мамой машинами, и на ней соответственно стала ездить она. Спустя 2 года двенашка наконец отошла мне. Тогда мне было 19 лет, и машине этой я был безумно рад по двум причинам: во-первых я мечтал о собственной машине с 14 лет, а во-вторых двенашка мне очень нравилась сама по себе. Пробег на тот момент составлял 38 тыс. км., за которые в машине не сломалось ничего, кроме водительского стеклоподъемника, который был заменен по гарантии, а также было сделано несколько плановых ТО.Спустя месяц моей езды начала жить своей жизнью стрелка уровня топлива, из-за чего я даже один раз встал без бензина. После этого случая поехал к электрику, который что-то там почистил, и вроде бы все заработало, но ненадолго. Забегая вперед скажу, что так она и глючила до самого конца. А я просто заметил, что не стоит заливать в бак больше 20 литров и тогда все будет нормально. Когда делал датчик топлива, поменял программу в двигателе, так как с заводской машина еле ехала и все время перегазовывала при переключении передач, а также убрал отсечку, после чего ее можно было крутить до 7 200. Программа была не спортивная, однако машина после этого стала ехать в разы лучше, к тому же при спокойной езде потребляла меньше топлива. Советую это делать всем владельцам инжекторных русских машин. Еще постоянно отказывался гореть правый стопарь. Замена лампочек не помогала, в итоге я вставил фольгу от пачки сигарет между лампочкой и патроном и проблема исчезла. Больше с электрикой ничего не случалось.Скажу честно-первое время я машину не жалел, так как собирался через какое-то время брать себе иномарку. На кочках и лежачих полицейских практически не тормозил и постоянно крутил ее до красной зоны. Однако за это время я лишь сделал еще одно ТО, а когда перебирал подвеску у нее потекла всего одна задняя стойка и захрустела левая граната.За время владения этой машины я успел ее по настоящему полюбить, поэтому отказался от идеи покупки иномарки и решил лучше сделать двенашку. Когда пробег был 52 тыс. км я поменял все стойки и опорные подшипники на SS-20 спорт, поставил спортивные пружины, поменял гранаты, шаровые, поставил хорошие тормозные колодки, поменял ремень и все жидкости и еще что-то по мелочи. Все это обошлось мне в 25 тыс. После этого я свою двенашку не узнал!!! Она стала настолько великолепна в управлении, что по устойчивости на дороге могла поспорить с многими иномарками. Движок тоже был великолепен! Со старта она была быстрее всех ВАЗов, Акцентов и тому подобных машин. А как-то раз ушли со светофора с двухлитровым Фольцваген Пассат моего друга, так на второй передачи я стал отрываться от него! По трассе вчетвером разогнал ее до 195, могла пойти и больше но на тот момент стояла зимняя шипованная резина и просто стало страшно, что резина не выдержит. 140-160 можно было ехать вообще не напрягаясь!Дальше собирался ставить ее на 15 диски, тюннинговать коробку, двигатель, тормоза и т.д. Однако не сложилось 23.01.2009 г. на трассе на скорости примерно 120 догнал КАМАЗ груженный кирпичами(((( И здесь машина меня спасла-у меня был небольшой синячок на голове, ушиб ребер и отбитые коленки и все! Машина к сожалению пострадала гораздо больше, а денег на ремонт не было. Скрипя сердце и со слезами на глазах пришлось продавать!Сейчас взял девятку 2004 г.-и стал вспоминать мою двенашечку еще чаще и только теплыми словами… Девятка эта-уже далеко не то.А вывод из всего этого один: покупая русскую машину вы становитесь участником лотереи повезет-не повезет. С двенашкой мне повезло очень сильно, потому что за все время ее эксплуатации, причем очень интенсивной эксплуатации, у нее не было ни одной серьезной поломки, она даже заводилась всегда. С девяткой не повезло-подозреваю, что купил конструктор.Теперь буду копить на свою мечту-BMW 525 E34.Всем счастливо и удачи в лотереи под названием повезет-не повезет с автопромом)))))))

У меня были Опель-Кадет и Мерседес-190. Эта машина не уступает им по камфорту, на дальней дороге(1000км) усталости не чувствуется, ходовые качества понравились. Экономичная. Дизайн красивый. Правда, задний спойлер немного мешает обзорности при заднем ходе. Вообщем мне нравится.
Хотелось бы, чтобы было лучшее качество сборки и надёжность отдельных деталей.

Ребята, это пипец. Взял машинку из-под своего начальника, который уверял, что с машиной все в порядке. Первые полгода действительно было "все в порядке", за исключением замены масел, фильтров и переборки подвески. Для начала были заменены лобовое стекло (камень, мать его :)) и аккумулятор, ибо ему было уже 4 года. Потом ремень ГРМ. Через 1500 он же по гарантии (качество запчастей). Потом помпа. Потом рулевая рейка. Потом опять подвеска и ШРУСа. Потом тормозная система, потом опять рейка и ШРУС (! - вот запчасти-то, а), сцепление, и под конец датчик кислорода, из-за которого машина еле доползла до сервиса. Про масла, фильстра и свечи я вообще не говорю. Люди, не смотрите на русские автомобили. Никогда. Ни за что. Даже под дулом пистолета. Сейчас хочу ее продать, а стыдно людей обманывать. Но - дешевле отдавать кредит на иномарку, чем постоянно ремонтировать этот АВТОХЛАМ. И еще - хочется ехать с работы домой, не заезжая в автосервис и не оставляя там 1500-2000 раз в 1-2 недели.

Машинка хорошая. од откатал 52000, пока серьезных поломок нет... Шумоизоляция только не важная, а так в принципе меня все устраивает. Динамика после 3000 оборотов для ВАЗа хорошая, 140 по трасе не чувствуется. Правда появилась проблема, свестят колодки передние. Подскажите что делать. Диски еще хорошие, да и колодки новые.

Мне повезло, учитывая, какое мнение распространено в СМИ и вообще в народе о продукции российского АВТОваза, большинство несчастий, которые описаны письменно и устно, со мной за три года езды не случились. Первый раз в жизни ездил на НОВОЙ машине. До этого были подержанные иномарки различной степени изношенности. Долго ( месяцев пять) учил ездить купленное чудо, ибо притирались части автомобиля друг к другу долго и болезненно. Однако через 5000 км она, наконец, начала летать. Очень неплохие скоростные данные. Но! Езжу я для удовольствия, а не по работе, и редко по необходимости привезти или отвезти кого-то. Поэтому экономность в обслуживании и в потреблении топлива оказались не главными в общении с моей машинкой. Хотелось удобства и комфорта. Безопасности какой-то. Отсутствие АБС в сочетании с хорошим разгоном чуть не привело к трагическим последствиям на скользкой дороге Керчь - Джанкой. Попытка затормозить и вернуться на свою полосу на скорости около 90 -100 км выбросила меня в поле. Чудом ничего не повредил и не сломал ни себе, ни машине. Несмотря ни на что, даже полюбил ее, как любят не совсем полноценное, но зато свое дитя. Не жалею пока о покупке, поскольку оставшиеся деньги смог истратить на путешествия. А купил бы Лацетти или что-то подобное, года полтора не хватало бы и на бензин. Машина предназначена для молодежи. Неплохой выбор в качестве первой машины, которую не так жалко в случае чего. Поддается тюнингу. Если нужно много ездить по плохим дорогам с плохим бензином - берите Ладу.

По сравнению с 99 машина в камфорте лучше.Но надежность стала хуже,купил в автосалоне пока перегонял домой сдох генератор ,заехал для замены в салон на подьёмнике обнаружили еще течь из сальника кулисы ,всё поменяли .Притроганье машина дералась из за неправильной настройки чипа и беньзин жрала по 14 литров долбаное евро 3 после чиптюнинга ест 8 -9 л по городу я рад.А вот стойки передние пришлось поменять так как навсех неровностях они работали как спортивные поставил Бельштаин гидравлику хадовку не узнать.Калодки уроды ставят на конвеережоские жосткие скрипят пришлось поменять намягкие тормоза теперь сразу на юз не идут правда накладки менять приходится чаще.Через пол года во время дождя провернуло держатель дворника,стал уходить антифриз из за некачественного бочька поменял, как будто на вазе вредители работают.Я там в отзывах читал что плохо включается 1 скорость это ощий видно гемор мне в салоне тоже говорили что после обкатки все будет в порятке не тут то было разобрали КПП на оси 1 и 2 скорости нет канавки для масла .Вот ивсе впечатления!!!!

Авто очень удобное для езды вне города,в городе тоже неплохо. Жалко что места мало в салоне.Не разу не подводила,и в грязи тонул, и в снегах мёрз, прёт как танк.Разбивал ходовую но ремонту всё нормально подлежит, всё своими руками. За 3 года я доволен машиной.

Решил я описать приобретенное мною т/с под индексом 2112.Не знаю можно ли объективно судить о моей покупки т.к времени прошло 3 месяца.Хотя с другой стороны люди описывают как начинают возится только что с купленными авто, а тут как никак авто покупалось 2002 года с пробегом 110000, цена 130т.Приобрёл я автомобильчик сразу же, приехал, увидел и купил. Долгими поисками не стал заморачиватся, да и семья требовала всё решить быстро. Опыта по покупке машин на тот момент не было. На яму её, равно как и на диагностику не возили. В последствии конечно же немного жалел, не о не проведённом техническом осмотре, а о том что немного поспешил с покупкой, т.к были варианты и лучше и дешевле. Теперь собственно о машине:Взял её без музыки, без тонировки, с сигналкой , с замком Гарант и Мульт лок, с 3-мя электро стеклоподъёмниками, хотя владелец говорил о 4-х, но соврал о том что 1 с водительской стороны он отключил, в последствии выяснилось что его там и не оказалось. Так же оба боковых зеркала придётся менять, просто не дошли руки. Есть ещё небольшие мелочи но это устранимо и не дорого, вроде сколов, не работающего салонного света, неработающим колоколом, и сломанной накладкой на ветровое стекло.Машина с момента покупки прошла уже 7 т. За это время в неё кроме бензина (10000), замены глушителя (1800) нержавейка, денег потраченных на лет.резину, и обновление эстетического вида больше не тратилось (5500 ).В двигатель предыдущий владелец заливал синтетику 100%. Пока не знаю переходить ли с неё на что-нить другое или нет.Езжу я средне, то есть 90-130 км/ч, без агрессии, и без резких манёвров, под настроение. Машина заводится легко и без проблем.Что ожидает:Замена масла + фильтр, замена прокладки у кронштейна который держит двигатель, замена трапеции стеклоочистителя (сам виноват так как сорвал гайку),покупка пластиковой накладки под щётки стеклоочистителя, замена топл.фильтра, замена ГРМ+ролики( собст инициатива), установка электро стеклоподъёмника, установка салонного света, установка колокола сигнализации, замена декоративного окошка.В машину уже установил музыку, тонировку, пока на задние двери.Вот вроде и весь список по которому планируется провести работы. И в дальнейшем можно только покупать что-то для придания вида. Потому как стойки и прочее по подвеске находится в хорошем состоянии и пока нареканий не вызывает.Можно ли было бы взять, что ни будь другое? На тот момент нет, т.к денег было в обрез всё таки кризис. В будущем планирую либо Приору либо иномарку, а может и 12-ку буду дальше эксплуатировать, всё таки уже как-то привык да и знаю теперь что да как. Пока машиной доволен, учитывая то, что брал её не глядя. Всем удачи, и поменьше проблем с машинами.

Купил авто в салоне для работы, 16 клапанную , проездил 43тыс и менял планово только колодки масло, на 40 тыс поменял ремни 700 гривен оба , с работой, это плюс машинка недорогая в обслуге, резвая при желании можно наступать едет!!!еще бы шумовку и кондишен и для работы лучше не нужно можно гоцать.Так что как для авто недорогого и рабочего можно брать и не думать, правда товарищ взял украинской сборки то были нарекания , я доволен. Брать 16 клапанную, намного лучше едет чем 8клап