качество сборки, управляемость, динамика, стоимость обслуживания, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
вполне нормальный автомобиль, не жалуюсь. у меня вторая десятка, первая была 1997 года , вот она была дубовой, но с карбюратором проблем не возникало-один большой плюс! Изминений за 8 лет я так и не заметел, а жаль!
Отличное. Покупайте автомобили те которые знаете, а не те которые хочется. Больше че писать остальное все и так всем известно. Не дает зараза сохранить страничку из-за маленького описания об автомобиле, а че писать то если все устраивает.
Хочу Ладу С. Хочу Ладу С. Хочу Ладу С. Хочу Ладу С. Хочу Ладу С.
динамика
С проблемами сталкивался мелочи восновном датчики:регулятор холостого хода,датчик детонации,датчик дросельной заслонки,датчик расхода воздуха,поменял провода и стаканы с модулем,гениратор,бинзонасос ещё,и это всё 1 раз поменял за 2,5 года,и ещё надо перебрать коробку вторая передача с хрустов включаеться и на пятой гудит.Ещё как говорят наши разработчики что на двигателе 1.6 клапана не гнёт так глубоку ошибаються,гнёт проверил сам заклинило помпу провернуло ремень и всё переборка головы.....но машиной я доволен....
Машиной я очень доволен 2 года я отъездил без каких либо проблем ну только перебирал ходовку всю,т.к дороги у нас оставляют желать лучьшего...и как я водитель молодой бывает гоняю и рву машину и она прёт так как я хочу ни каких тупок....единственное что раздрожает это трещит пластик торпеда,но я смерился с этим это же наши машины.....выручала она меня не раз ездил на ней за 1000 км от дома ни чего по дороге не случилось..
качество сборки
Проблема одна: машина на гарантии в АВТОМИРЕ!!! НИКОГДА НИКТО больше не убедит меня купить у них машину!
Всё познаётся в сравнении! По сравнению с четверкой - ИНОМАРКА! Но,вообще,я на свою "девочку" не робщу! Езжу в основном по маршруту: дом-работа-дом-дача. Было две вылазки по 1700 в одну сторону: тьфу-тьфу-тьфу, "девочка" не подвела.
дорожный просвет, управляемость
стойки с завода уже стучат,кнопки стеклоподьёмников расположены неудобно,
Для уверенной езды требует множество дороботок по ходовой,но почему не выпускать с завода с задним стабилизатором,распорками,жосткостями кузова,а вобщем автомобиль давольно таки удачный!!!!
качество сборки
Замена сцепление - 200 км, генератор - 600 км, расширительный бачок - 30 000 км (все по гарантии), масло фильтра по рекомендации завода. Проблем больше не каких.
Если делать для себя, то нормальное авто получится.
Ходовая никакая, поменял передние и задние стойки. За 67 тыс. поменял 6 шрусов, почемуто только с левой стороны. Поменял радиатор на первой тысяче км. Поменял диск сцепления. Сейчас буду менять передние стойки и шрус опять же на левом приводе. Короче при покупке нового авто нужно все делать что не посчитал нужным сделать неуважаемый мной конструктор этого корыта.
Плюнуть на гарантию и сразу доделать все что не посчитал сделать АвтоВАЗ.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Какие проблемы? Мой "мальчик" умненький и неприхотливый, молоденький и хорошенький. Работает, как новенький. Солнышко мое ясное. Наша прелесть!
Мой "мальчик " просто красавчик!!! Он все понимает, он едет куда нужно, его не носит в стороны. Он самый лучший!!! Красивый, удобный, послушный. Самый любимый!!!
качество сборки
За весь гарантийный срок (60000 км) по гарантии поменял лампочки стопов (левую и правую) и расширительный бачок. Похоже, расширительный бачок - беда Ваза. Еще раз пришлось поменять его еще через 30000 км. После 75000 поменял стартер. Плохо стал работать втягивающий. На старых моделях втягивающий можно было менять отдельно от стартера, сейчас приходится менять весь стартер. На 95 000 пришлось заменить вентилятор на радиаторе, стала чуть-чуть дребезжать "торпеда". На 105 000 км заменил тормозные диски и сцепление в сборе, на 110 000 тормозные барабаны. Сейчас 132000 км меняю только расходники. Сравните обслуживание на такой ремонт на таком пробеге на иномарку и на Ваз. Выводы делайте сами.
Могу себе позволить иномарку, но выбрал Ваз, разъезжать приходится много. Не уверен, что при пробеге 400-500 км в день корейцы или китайцы вели себя так же хорошо, как "десятка" Ваз. Я доволен "десяткой" кто бы что ни говорил. Уверен, большенство кривых отзывов на Ваз пишут обладатели подержанных 5-6 (и далее) летних иномарок. Ребята! Катаетесь во дворе на металлоломе... Купите за те же деньги новый Ваз и сравните. Визжать из консервных банок не имея сравнения не объективно.
динамика
При 110000 км пришлось заменить расходометр и прошить мозги.плохо заводилась на холодную зато сейчас в 31 заводиться идеально с брелка. всего-то за 2500 р.больше проблем не было. только плановые замены - тормозные диски .свечи. А есть одна проблема ( в данный момент сменил 5!!! СТО и никто не может найти причину небольшого стука сзади-справа.)но думаю что я его сам постепенно вычислю и устраню.
впечатления нормальные машина быстрая. В плане езды по городу очень удобная это и эргономика и все оостальное у нее в порядке. Это я вам говорю как владелец ( одновременно ) 2-х ХОНД ( cr-v и степ вагон).Брал для жены ,не захотела на механике пришлось отдать cr-v ( 2004 г.). вот в ней действительно нет динамики очень задумчивая.зато сам сейчас езжу на десятке и мне НРАВИТЬСЯ.
Скипели передние колодки, поменял сам, а то тормозиш,а звук такой как будто на"козле" едеш. Лампу ближнего света менял и передние габариты,езжу всегда с включенными фарами.
В общем авто вполне приличный, но соотношение цена-качество не совсем соответствует.
Моя ласточка никогда не видела педали газа в полик!!! Я её очень ценю и бережно отношусь ко всем её капризам. Своевременно выполняю необходим осмотр всей машины.Буквально на днях поставил Сабвуфер, так что мой друзья умирают от зависти.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, управляемость
В самом начале эксплуатации печка перестала обогревать. как-то раз датчик давления масла завис. В салоне обивка гремела во время движения, но оказалось достаточно немного двухстороннего скотча в местах контакта обивки с кузовом, да гайки кое-где подкрутить. Больше никаких проблем.
Отличная машина как для города, так и для поездок на природу и для бездорожья. Очень нравится дизайн. Не стыдно на какую либо встречу приехать или, например, делового партнера встретить.
В дальних поездках - комфортно. В условиях бездорожья, причем очень жесткого бездорожья, - не подвела.
- мощный двигатель - мягкая подвеска - небольшой расход топлива
- плохой сервис - шумный двигатель
Машинка 21104.1, 6 16V. Декабрь 2005г. 7500 км. Поездил на многих машинах. Были Ровер 600 1998 г. в., Опель Вектра 1999 г. в. Но это по работе. В личном пользовании предыдущая была 2115. С ней и сравниваю. У жены еще Матиз есть. На нем тоже поездил, но сравнивать 104 и матиз мне кажется как-то не корректно. Все ж таки машины разных классов. На 104 сменены по гарантии ДМРВ (3 тыс. км. ) и ДПДЗ (5 тыс. км). Но болезнь которая была с самого начала, дергается на холодный двигатель, так и осталась. Я теперь уже просто смирился, думаю может это «особенность» такая на 16V… Секунд 30-60 погреешь и все впорядке. Дальше ездит ровно. По сравнению с 2115 огорчил более шумный двигатель, но порадовала мягкая подвеска + колеса большего диаметра лучше «проглатывают» мелкие неровности. На мой взгляд кресла тоже удобнее чем на девятках. Поначалу впечатление от машины было не очень, в основном в связи с отношением на сервисе, доставали мелкие неприятности, то дверь плохо открывается, то стеклоподьемник до конца не доходит, то ЦЗ глючит. В общем достал меня сервис, а я достал его. В итоге все более менее довели до ума.Зауважал я этот автомобиль, а особенно 16V после того как выдалась дальняя поездка. Машина битком пассажирами + полный багажник. Ехали вместе с 2115 (у друга). Неслись быстро 140-150, условия загрузки примерно одинаковые. Очень приятно удивил расход бензина у меня 6, 3 л на сотню у него 8, 5 л. По своей «15» помню, что на высокой скорости расход увеличивался значительно даже на не груженой машине. Второй приятный момент это очень не плохая динамика, особенно при обгоне на скорости за сотню. Тут 16V по-моему равных нет. Такое ощущение, что нагрузки она не чувствует, при подъеме в гору 2115 отставала. Без минусов тоже не обошлось. Во время проезда по гравийке примерно 10 км, успел отвалиться откуда то из приборной панели винт с шайбой, да выпала кнопка открывающая багажник. Разумеется панель теперь задребезжала, но понять откуда что открутилось пока не могу. Если сравнивать 21104 с иномарками, то наиболее близко к ней стоит Опель Вектра. Добавьте десятке ГУР, Кондиционер, Электроприводы зеркал, ABS, Подушки безопасности, более менее доброкачественную сборку, накиньте сверху к цене 130-150 тыс. и вы получите очень не плохую 3-5 летнюю Опель Вектру. Правда один только бампер Вектры (шеф по пьяни разбил) обошелся в 45 тыс. вместе с работой. А так в принципе можно и подумать…
Всего три месяца как пересел с подержанной иномарки на десятку. Иномарка - БМВ 5 серии, объём двигателя 3, 5 литра. выпуск 1989 года, со всеми наворотами, корбкой автомат. Все знакомые удивляются, типа что ты взял, десятка это не машина. Свои аргументы по порядку.Во первых последнее время стал замечать, что работаю преимущественно на машину - расход бензина по городу 17-19 литров на 100 км. Бензин, я уверен будет сильно дорожать. За последние два года потратил значительное количество денег на ремонт, самое крупное - капитальный ремонт двигателя, с заменой маслонасоса, генератора, были серьёзные проблемы с запчастями, прокладками, всё на заказ, долго приходилось ждать, довольно всё дорого. Что-то пришлось брать с разборок. Дёшево, но лотерея. Далее, замена всей системы охлаждения - радиатора, помпы, дважды термостаа, патрубков. Довольно дорого стоит текущая обслуга - замена масла, жидкости в коробке, антифриза (пришлось менять несколько раз). Кроме того, с января 2006 года резко увеличивается налог (100 за лошадиную силу, т. е. 21 тысяча). Всё это заставило приложить усилия к продаже. Продать архисложно. Спроса практически никакого. За всё лето подачи объявлений в газеты, на сайты в интернете, выездов на авторынок единичные обращения. В результате продал очень дёшево, перекупщикам - за 3 800 у. е., что было очень жаль. т. к. машина в хорошем состоянии. Добавил 4 200 получилась сумма 8 тысяч. Что брать, подержанную иномарку, ни за что. Влезать в кредит тоже не захотелось, т. к. за 5 лет отдавать приходится почти в два раза больше, чем берёшь. Осталось одно - десятка. Первые дни, конечно, было непривычно с механической коробкой, но быстро привык. Ну немного тесновато, человек я большой, после БМВ сиденье до отказа назад и то ноги не совсем свободно вмещаются, но тоже быстро привык - до БМВ была шестёрка, потом 99. Единственно, что плохо - отсутствие ГУР, руль кажется тугим и это реально неудобно. Но зато передний привод приятнее, особенно зимой и по скользкой дороге, машина тёплая. Я ожидал что будет громыхать, но оказалось нет, всё тихо. Довольно приёмистая (ожидал худшего). На скорости прилично держит дорогу. Пока, 2 тыс км., ничего не сломалось (тьфу, тьфу). Десятку можно брать, вполне приличный автомобиль.
