качество сборки, управляемость, динамика, стоимость обслуживания, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
До этого ездил на "шестерке", разница конечно значительная, особенно в динамике разгона. На 1-й передачи немного туповата, но 2-я и 3-я все компенсирует, правда в этом есть и свои недостатки, замучался штрафы платить. Ну не могу с таким двигателем ездить 40. Вобще автомобиль хороший, особенно двигатель (если вовремя менять расходники). Салон тоже ничего, сиденья удобные, стандартный руль заменил, это-ж пародия. За несколько лет эксплуатации проблем мне не доставляла, единственное одно время работала рывками, но потом разобрался, заменил бензонасос, свечи и оно опять поехала, и поехала быстро. Да кстати, где-то читал, что кузов "десятки" частично оцинкован, и обработка довольно-таки не плохая. Есть денги на БМВ, а особенно на ее обслуживание или хотябы Шевроле покупайте, если нет, ВАЗ-2110 очень хороший выбор.
Очень хорошая машинка,даже немного пуля (правда маленького калибра) :-)
наше ведро надоело всем рекамендую его не покупать лудше не дорогая иномарка хотя и не много дороже есть только 1 плюс на первой моей десятке за 400км от города в глуши сгорел генератор и я его там нашол с иномаркой была бы проблема больше приимуществ перед иномаркой я не вижу ну еще гаишнику можно поплакаться на тежолое финансовое положение помогает
стоимость обслуживания
Менял корзину сцепления,печной радиатор спатрубками,грм,колодки и так по мелочи.Это при том что менял сам
Машина нормальная но много недоработок.Если бы конструктора постарались что нибудь и получилось.Но вообщем можно ездить не опасаясь где нибудь заглохнуть.Мне по карману наш шлак отечественный.Если сравнить с8-15 то это наилучшее из возможного.Вообщем мне нравится моя ласточка даже проблемная.
Очень хороший автомобиль.Проехал 140000 км.Менял только расходники и лил бензин в бак.Лил как 92 так и 95 разницы никакой.Расход на трассе 5 литров при скорости неболее100 км.На баке проезжал 800 км.Ездили на юг с семьей.Я очень доволен машиной.До этого были две Волги 3110 и 3105 потом ваз 99.Если бубу брать следующую то приору или проект С.Писал то что думаю!
качество сборки
На всех машинах проблемы с электрикой: постоянно пропадают контакты (то в лампах стопарей, то в поворотниках), то масса куда то девается! Лечится конечно все просто: достаточно лишь разомкнуть и вновь сомкнуть необходимый контакт, или подкрутить нужную гайку! Но вот после того, как прошел тест драйвы на иномарках, вдруг понял: педали и руль жутко тяжелые, четкость переключения передач ужасная, а тормозов просто нет (и это на машине, у которой по сравнению с родными, тормоза казались просто супер)!
Эта была уже третья "десятка": первую 21102 взял в апреле 2003г., накатал 25 тыс. и поменял в августе 2004г. тоже на 21102, только посвежее, накатал 35 тыс. и в апреле 2006г. поменял на 21104. Последняя машинка просто покорила: полная проклейка, спортивная прошивка, подвеска и тормоза, ксенон и т.д.! По трассе гонялся с Opel Astra - положил стрелку на 200 (тахометр 5500) и главное никакого напряга, все легко и спокойно (акселератор не в пол, жаль что прошивка не позволяет превысить 5500 оборотов - стрелка, как в стенку в нее упирается)!
Класная динамика , ускорение. Детали и обслуживанье доступное каждому.Очень компактная но в середине очень просторно.
Минусов в такой класной машине нет!!!
Класная машина! Очень компактная но в середине очень просторно. Машина для города, поездки на море ...И самое главное все детали и обслуживанье доступное каждому! Впечатления после "шестёрки" очень положительные. Отличная динамика и гораздо лучшие ходовые характеристики. Салон интереснее. После шестёрки - как в иномарке.Эдакий молодежный спортивный седан с весьма похвальной динамикой.
Паспортных 12 секунд до сотни мне, человеку который предпочитает достаточно агрессивный стиль езды, вполне хватало. Очень юркая, маневренная, достаточно динамичная - вот какие комплименты напрашиваются в адрес этого автомобиля.В то же время автомобиль с таким двигателем достаточно вяло ведет себя на оборотах до 3 500. Однако после - наблюдается так называемый подхват, когда ускорение возрастает скачкообразно.
Исходя из таких особенностей двигателя автомобиль необходимо эксплуатировать на повышенных оборотах. 16 клапанов - низких оборотов не любит.Считаю этот автомобиль ЛУЧШИМ выбором среди ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, как с точки зрения цены так и с точки зрения дизайна и технических характеристик. Посравнению з первими моделями ВАЗа машини десятого поколений лучше! "Десятка" FOREVER!!!:)
качество материалов, качество сборки, простор салона, цена, шумоизоляция
на63800 замена доп.опоры двигателя на 76000 смена масла Mobil 10w40 на 82000 смена стоковой подвески на АСОМИ по кругу. (стоковая еще походила бы) на 82020 развал-схождение, изменен кастор 84000 замена колодок тормозных задних колесах 85000 замена колодок тормозных на передних дисках на 85500 замена сцепления на LUK (старое пробуксовывало на скорости.)
Автомобиль ВАЗ 21104М - мелкосерийное производство. сборка вручную.
Автомобиль с полной шумовиброизоляцией салона, улучшены ходовые качества. Стоит подвеска АСОМИ по кругу, растяжка опор, усилитель щитка передка.
Все это благоприятно сказывается на езде автомобили и его комфортабельности. сравнивается по комфорту и ходовым качествам с иномарками уровня Lacetti и тд. стоимостью менее 15000$
Как для русской машины - отличная аэродинамика, прекрасно держит дорогу при 140 на не крутых поворотах. Хорошая проходимость, большой багажник, больше салон.
За 1 год поменял уже 2 помпы и натяжные ролики. Еще на 16 клапанов почему-то не ставят дополнительную подушку на коробке, постоянно были проблемы: выбивало передачи, то 3-тья, то 5-тая. Быстро кузов гниёт.
Машиной был доволен, пересевшы с "девятки". Вообщето не плохая машина как для города так и для сельской местности. Высокая база позволяет пройти там где иномарки сядут на "брюхо". Как по мне, то больше чем 3 года на ней нет смысла ездить (если брать новыю), потом потихоньку начинает сыпатся и вылазят другие проблемы.
1. молодежный дизайн 2. компактный 3. динамичный
1. В сравнении с отечественными авто более дорогой в эксплуатации. 2. Весь набор болезней присущих всем отечественным авто.
В 2005 году приобрел ВАЗ 21104. До этого эксплуатировал ВАЗ 2107.
Впечатления после "семерки" очень положительные. Отличная динамика и гораздо лучшие ходовые характеристики. Салон интереснее. После семерки - как в иномарке :)
И кстати об иномарках. Разумеется по комфорту и качеству продукция автомобильных заводов СНГ однозначно проигрывает так называемым иномаркам.
В какой то степени у меня был выбор или Lanos или десятка. Lanos категорически не нравился по дизайну и как оказалось потом, проигрывал десятке в динамике, но в тоже время отделка салона у него получше и авто вообщем то понадежней.
Но тем не менее отечественные авто имеет смысл сравнивать только с отечественными.
И в данном контексте лично я считаю ВАЗ 21104 - премиум классом :)
Эдакий молодежный спортивный седан с весьма похвальной динамикой.
Паспортных 12 секунд до сотни мне, человеку который предпочитает достаточно агрессивный стиль езды, вполне хватало. Очень юркая, маневренная, достаточно динамичная - вот какие комплименты напрашиваются в адрес этого автомобиля.
Конечно же 16 клапанов давали о себе знать на трассе. 140-150 км/ч и ощущение, что под ногой есть еще запас мощности - вот что такое 16 клапанов.
В то же время автомобиль с таким двигателем достаточно вяло ведет себя на оборотах до 3 500. Однако после - наблюдается так называемый подхват, когда ускорение возрастает скачкообразно.
Исходя из таких особенностей двигателя автомобиль необходимо эксплуатировать на повышенных оборотах. 16 клапанов - низких оборотов не любит.
И все же на мой взгляд конструкторы ВАЗа с двигателем угадали.
Что касается подвески то почти сразу же после приобретения заменил передние опоры на SS-20, родные полетели через 5 000 км пробега. Поставил распорку между стойками для бОльшей жесткости.
Где то через 40 000 - 50 000 полетели родные аммортизаторы, которые были заменены на САКС , газомаслянные. По сравнению с родными - машина стала жестче и стала лучше держать трассу.
Собственно говоря если подвезти резюме моим достаточно отрывочным впечатлениям и попытаться составить общее впечатление- рекомендацию, то могу сказать, что
считаю этот автомобиль ЛУЧШИМ выбором среди ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, как с точки зрения цены так и с точки зрения дизайна и технических характеристик.
Разумеется если Вы готовы отдать более 20 000 $ за импортный автомобиль то ВАЗ это не то авто которое стоит приобретать.
А если же в вашем распоряжении 8 - 10 $ тыс. - это авто в самый раз.
Даже сейчас, пересев на новый Opel Vectra 2.2 , я иногда вспоминаю об этом юрком динамичном и довольно симпатичном автомобиле.
качество сборки, простор салона, управляемость
Никакого ремонта, кроме замены шины не было. Никаких проблем с ходовой частью нет. Мне наверное попался удачный вариант!
Прекрасный надежный друг, удобный салон, регулировка руля, машина ни разу не подводила. Я люблю свой автомобиль - у него есть душа, я всегда разговариваю со своей Ладушкой и она мне дарит свою любовь своей надежностью. Сидения удобные, когда я управляю автомобилем, то такое впечатление, что я сижу дома у телевизора(полулежа). А чтобы не билось лобовое стекло надо осторожней ездить, а не лихачить!!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
После 1000км навернулось реле генератора. На 20000км отказала катушка зажигания, она же насвечник. Обломилось нижнее ухо заднего аммортизатора, но это, наверное, из-за проставок и морозов.
После девятки, конечно, "посолиднее". Унаследовала от девятки простоту - залог надежности. Конструктивно сделана более-менее оптимально, но в "совковом" исполнении много мелких отказов. За машину говорит то, что езжу 98% по разбитой гравийке. Приходилось эксплуатировать при температуре минус 50 градусов - не подвела. По-моему хорошая "рабочая лошадка".
качество материалов, простор салона
поменя амортизаторы на газомасленые и один передний палец а езжу я очень сколько не ниже 40 км/ч на гравии.
Я когда покупал долго лумал нисан или 10, и начил ездить да вроде ничего особенного но когда поездил на Мазде 6 и Камри понял что лучше 10 нету и когда увидел приору понял что не будет конечно эти автомобили по ходовым качествам и комфорту намного лучше но есть одно большое НО!!!!!!!!!!!!!Я не получаю такого андреналина от езды на них как на 10, короче я Уверен что лучше 10 ВАЗ не скоро выпустит авто..............
Таз отстой в стандартном ввиде. Поменял стойки пружины, занизил на 8см, увеличел до 115л.с. Разгон стал более менее терпимым. Да поставил передние тормоза Brembo рекомендую!
-
-
динамика, расход топлива
была очень серьёзная проблема в прошивке, которая никак и никем не диагностировалась.. лечение - смена прошивки.. работает как часы.. 6 месяцев отъездил никаких проблем вообще, масло только менял 2 раза зимой при минус 30 заводилась с первого раза всегда!! слабые места: 1. много "ямок" и углублений в разл частях кузова, где копится вода.. решение - НЕ закрывать их и тем более не заливать герметиком 2. стартер.. нормальный нереально купить.. только на станции собирать из остатков 3. чувствителен к плохому бензину.. может тарахтеть и мощности не будет.. тоже нужна доработка остальное - пустяки..
если вовремя следить, никаких проблем.. на хорошей резине можно уверенно разгоняться до 180
малый расход топлива, неограниченные возможности тюнинга, можно изменить внешний вид на свой вкус!! вообще десятка - лучшее, что у нас когда либо сделали, даже лучше девятой модели
динамика, шумоизоляция
1.Проблема с включением первой скорости при малейшем движении автомобиля (в журнале "ЗР" на такой вопос специалисты ВАЗа ответили, что неправильно отрегулирован привод включения передач - врут). Рычаг КП дребезжит изредка. 2.Задолбали противотуманки - стоит уже третья пара. 3.Мутно менять фильтр воздушный салона. 4.После трёх тысяч шумная, шумоизоляция всё равно не помогает. 5.Салон всё гормче, уже не помогают ни протяжка, ни прокладки, ни проклейка.
Взял годовалую у знакомого, по цене новой. Не пожалел. Вся ходовая поменена - стойки, пружины, опоры, шаровые, рулевые импортные. Растяжка и шумоизоляция тоже стояли. За два года отъездил 55 тысяч. Треть пробега по грунтовым (рыбак) и лесным дорогам. Затраты только на расходные материалы и на не умных работников сервиса. Для такой машины (уже снята с производства) неплохая динамика. Доступна и удобна в обслуживании ну очень!!! Если ездишь не далеко и не по совсем плохим дорогам - самое то. С дешёвыми иномарками потягается легко! А зимой с нашими коммунальными службами оставит далеко позади и дорогие.
Автомобиль очень хороший и надёжный. Машину можно хорошо затюнинговать и у частвовать в уличных гонках. Всалоне очень удобно и уютно. Хороший ход и управляемость.машина хорошо держит дорогу.
Правда парой ей не позубам большие ямы на улицах города, а так машина очень хорошая
Авто своих денег не стоит, но ничего не поделаешь. В целом автомобиль не плохой, надёжный! Ни одной поломки за всё время. И что только я с ним не вытворял, всё терпит. Если бы цена была в районе 200тыс то машине 5 баллов. Хренов компьютер говорит "У меня короткий отзыв", но сказать больше нечего
качество материалов, качество сборки
7200 замена по гарантии катушки зажигания 3 цилиндра 15000 раскрутилась гайка шкифа генератора, замена на новый генератор по гарантии 30000 замена ремня ГРМ и натяжных роликов 50000 после двух недель на трассе, не выдержила неровной дороги коробка, заменено стопорное кольцо, цепление и масло. 54000 заменен белорусский стартер, всвязи с проблемотичной работой втягивающего.
Купил машину в декабре 2005 года, искал нужный цвет и комплектацию по всему городу, но ни где не было нужной, в день покупки появляется нужная машина, была на кредитном резерве. Считаю что мне очень повезло, она прям ждала меня :-)
Ну а дальше как обычно, сигнализация, музыка, тонировка. На ТО-1 заменил масла на синтетику Mobil 5w50 в двигатель, и Mobil 75w90 в коробку, теперь всегда лью только такое масло. Установил бортовой компьютер с незамерзающим экраном, можно узнать о неисправностях не заезжая на СТО на диагностику БК. Летом сделал шумо и вибро изоляцию передних дверей и крыши, акустику передних дверей посадил на фонеру, стало заметно тише в машине и музыка стала качественей играть. Все ТО проходил в Перми, ездил то по делам, то в отпуске был, за первый год прошел 32000 км, в двух летие было уже 56000 км на спедометре, основная задача заливать качественный бензин и менять через каждые 15000 км расходники, и можно не задумываясь ездить, только бензин заливать не забывать надо. Автомобиль показал себя очень надежным и качественным.
дорожный просвет, управляемость
Двери прилипают к резинкам во время стоянки, когда дождь переходит в снег. Сразу сломалась заслонка печки. Быстро вышли из строя колеса приводов стеклоподъемников. Не держала прокладка головки двигателя. Однажды зимой остановился отдохнуть часок, пока спал двигатель работал и стало жарко, отключил обогрев салона, через двадцать минит замерз, проснулся и решил ехать, и вот тут выяснилось - замок водительской двери замерз напрочь. Весь день ехал с закрытой дверью. На заправках выходил через правую дверь, плевался, ругался сильно..... Забыл выключить габариты, посадил аккумулятор (думаю, что если двигатель заглушил, все лампочки должны потухнуть) Гаишники пристали - днем не включил ближний свет, а откуда я знаю включен он или нет. У меня лампочка габаритов горит, сигнализация дальнего света есть, противотуманок есть, а ближнего ............ И наконец зеркало заднего вида. Мужики, это ужас. Нельзя ли ставить панорамные, аккуратные????
Третий сорт не брак.
В принципе, автомобиль не плохой, однако, некоторые мелочи портят общее впечатление, люди начинают сами доделывать автомобили: вкручивать болты в замки дверей для тихого закрывания, устанавливать панорамные зеркала. Пора изменить переключатели на рулевой колонке.
