76 отзывов о ВАЗ / Lada 2110 2001 года

Владею 3,5 года, за это время проехал 202 тысячи км. по 60 тысяч в год и могу смело сказать о надежности лично моего автомобиля. Жена каждый день ездит на учебу и каждыь день (тьфу, тьфу, тьфу) машинка заводится и едет. Езжу не жалея двигатель, крутя его до 5 тысяч спокойно, без кап. ремонта и даже не думая его делать. Скоро отметим 300 тысячу. Работы: замена масла каждые 10 тыс., свечи, фильтры, колодки давно не менял, надо заняться. Ремень ГРМ каждые 45. Все планово. Из неплановых остановов: сломался микромоторедуктор управления заслонкой отопителя. 30 минут, 3 шурупа и все снова работает. Я доволен, что тогда в 2008 году купил именно ее и никогда не скажу плохого про отечственные авто, чтобы машина не обиделась и продолжала радовать надежностью в каждодневной эксплуатации :)

Я второй хозяин своей десятки и мне повезло с первым хозяином,при покупке пробег был 53000,машина была в идеале,до ста с лишним км.не знал ни каких бед,даже свой заводской АКБ проездила 6 лет,ипотом особо не огорчала,не считая мелких ремонтов,поменял передние стойки(задние до сих пор с завода!),на 145000 -диск сцепления, задний рузонатор глушака,163000 два подшибника ступицы.с 58000 езжу на газу и пока все ровно.по моему это самый удачное авто авто ВАЗа.Ездил на приоре друга,там шумаизоляция хуже,но комфортабельнее.

это мой первый личный автомобиль. До этого ездил на чужих отечественных и импортных авто. Моя машина попалась мне в руки чисто случайно, уже выходил из авторынка без покупки как позвонили товарищи и сказали что есть неплохой автомобиль 10-ка... . Вернулся, увидел и купил! Езжу уже 1,5года и вполне доволен своей покупкой. Езжу много, на работу, к друзьям, в магазин и просто так когда делать нечего просто катаюсь, жгу бензин и засоряю атмосферу...:) Не знаю, делал ли бывший владелец шумоизоляцию, но в машине очень тихо, движек работает тихо.... все узлы и агрегаты в норме... так что у меня больших нареканий нет.

Всем привет! Купил автомобиль в 2010г. Это мой первый автомобиль, до этого ездил на отцовской 2107, потом на его Toyota Carina II 89 г.в. Ездил и на других марках отечественного и зарубежного производства, особенно часто на Audi-80. Так что мнение о моей первой машине складывалось сравнительно по отношению к остальным автомобилям. В принципе выбора большого не было, поэтому целенаправленно искал именно 2110. Почему так, потому что за эти деньги можно было купить бывалую "десятку" или что то поновее из "классики" . Что касаемо "классики" то тут однозначно - нет, модели морально устарели и выглядели довольно-таки дедовскими для поездки на дачу. Семейство "восьмерок", до "99" тоже как бы не устраивали своим внешним видом. Да и друг и знакомый есть, которые эксплуатируют "десятку", поэтому выслушав их мнение я остановился на оной "десятке". Вообщем купил машину, все работало да и работает по сегодняшний день, я имею ввиду все узлы и агрегаты которые приводят в движение автомобиль. Удивило что в машине регулируется рулевая колонка, есть датчик температуры в салоне, честно не знал об этом. Говорить о внешнем виде и внутренней отделке автомобиля - излишне, т.к. машина создавалась в сложный период, так что лепили ее из того что было, а получилось на мой взгляд вполне приемлемо, как говориться - и так сойдет. Хотя для "десяток" есть уйма всевозможных тюнинг-материалов и при желании и возможности можно сделать довольно симпатичный автомобиль. Меня не много смущает его инфантильность на первой и второй скорости, с третьей - машина уже ведет себя очень агрессивно, набирает обороты с удовольствием. Так что на перекрестках меня делают все кому не лень, даже велосипедисты... :) Хотя я не любитель быстрой езды, даже на свободой дороге редко когда переваливаю за 60км/ч. Поэтому к данной "вялости" движка отношусь довольно-таки терпимо. В салоне даже при минус 30 всегда тепло, до минус 25 заводиться с первого старта, хотя в машине и установлен автозапуск, я им не пользуюсь, т.к. считаю что это насилование движка. Я зимой залил соответствующее масло, поменял свечи на новые сделал ТО и таким вот способом был готов к зимней эксплуатации. Немного пугающе светят фары, т.е. свет бьет куда-то вниз, я регулировал с салона и не посредственно с самих фар, но свет так и светит куда-то вниз. Приходиться ездить всегда с включенным дальним режимом. Вообщем за те деньги что я приобрел меня вполне устраивает!

ВАЗ 2112.Всем привет. Купил я свою 103 в 2008 году у старенького дедушки. Машина понравилась, работает как часики. Пробежала 157 тыс. км. За 2 года в моих руках поломка была один раз - сгорел диодный мост.Расход на 100 км. 5, 6 литров с перешитым компьютером, на трассе устойчива. Движок 16 клапанный, 1, 5. Разгоняется до 200 спокойно, хоть и старенькая.Машиной я полностью доволен, она у меня вторая после Волги 31029 - это небо и земля, на задний привод больше не сяду. Хорошая управляемость, комфортный салон, объемный багажник, 4эл. стекло, подьемника, шумоизоляция нормальная, главное вовремя менять ремень грм, а то проблем может быть больше, загинает клапана.Плюсы: Надежность.Минусы: Нет.ВАЗ 21104.

На данный момент устраивает,но ездил пока только на отечественных ваз2108,уаз469 и теперешняя.Думаю надо купить иномарку,предпочтение пока на хундай солярис по соотнешению опции с качеством.

Простая как велосипед и при этом на удивление надёжна, экономична и проста в обслуживании. Заводится в любую погоду. Отлично ведёт себя на дороге даже при высоких скоростях, при этом радует на просёлках своей проходимостью и высокой посадкой. Неоднократно удивлялся тому, насколько вместительный багажник. Частенько забываю, как открывается капот (просто незачем). От замены до замены, масла не потребляет ни грамма. На 110000км самостоятельно поменял переднюю подвеску, установив опоры передних стоек "SS-20". Теперь о прозвище "Погремушка" можно забыть. Запчасти ставлю только качественные и всем советую обращаться с машиной так-же, даже если это жигули.

купили с нуля в тольяти в 2001г, выбор пал на него так как в это время машина была самая крутая и красивая из отечественных. сказать что по цене тоже устраивала - сложно, долго копили средства на нее, точнее первоначально хотели купить семерку, но так как появилась она - решили: машину не каждый день покупаем, если покупать то лучшую. до нее ездили на копейке по сравнению с др. предшественниками десятки, 2110 намного комфортнее, хотя не знай как кому. под мой рост 178 сидеть удобно, как за рулем так и пассажиром. за рулем руки до всего свободно дотягиваются, с педалями сцеления работать удобно, чего не скажешь о педали газа(замечаешь это когда находишься долго в пути) нога так и ноит, хочется просто свободно посидеть раслабив ступни. эх был бы хороший круиз-контроль. ручка КПП как бы продолжение правой руки, находится в правильном месте, передачи четкие, ручка КПП и могнитола не конфликтуют, чего не скажешь о пепельнице и прикуривателе(ну для нас не курящих это не проблема) сидишь нормально, не проваливаешься обзор хороший, только вот передняя левая стойка кузова прямо перед лицом - закрывает некоторое пространство, зеркала хорошо вмонтированны, удобны для пользования как внешние так и внутренний(правда есть одно но, в боковые зеркала не видишь где заканчивается машина, обтекаемость хороша) еще одно про боковые зеркала - хрен их сломаешь, жестко сделан каркас. при этом уже не задумаваешься о складывающихся зеркалах ну шумоизоляция не очень, слышно и как обороты набираешь и трассу слышешь. все таки бюджетный автомобиль. в общем привыкаешь и не обращаешь внимание. панель начинает шуметь при минусовой температуре. кузов тоже шумит при неровной дороге в очень теплую погоду, походу от жары зазоры увеличиваются очень сильно на дороге держится ровно. при скорости 150-160 и не понимаешь что так быстро едишь. реально начинает трести при разгоне до 180(но все же не так как на семерке при 120). сам то так уж и не гоняю обычно не превышаю 120, иногда задумываешься а стрелка уже под 150. в поворты как хорошо входит так хорошо и выходит(но не переусердствуйте - может и закрутить)в обем машина не болтается как калина или рено-логан. мета центр машины хорошо выстроен как для разгона так и управляемости нормально разгоняется для бюджетного авто это норма. не скажешь что нажал на газ и она пошла. разгоняться лучше плавно - это хорошо как для самого разгона так и для экономичного расхода. при резком нажатии на газ при поездке, машина как бы не понимает что нужно от нее. горы приодолевает хорошо. крутящий момент при оборотах 3000-2500 это хорошо обеспещивает. сам я при поездке набирая скорость 110-120 обороты 3000 по горизонтальной прямой дороге уже только слегка педалью газа корректирую скорость( дросель навено открыт на процентов 10-15, не больше) и для движка хорошо и для экономичности топлива хорошо(при этом еще раз повторюсь - двигатель не должен работать в натяг). ласточка моя у меня уже 10 лет, машина удачная попалась, тьфу тьфу чтоб не сглазить. у меня инжектор бошевский, 8-ми клапанка заводил и при минус 38(пять шесть оборотов). масло всегда использую хорошей вязкости 5w 30 (летом можно и 10w) замену делаю раз в год(лучше с промывкой смесь дизтоплива и минерального масла, при этом обязательно нужно убирать остатки масла со стоек подшипников распредвала головки блока иначе нет смысла промывать двигатель). трансмиссионное масло заменил после 70000км, счас уже 130000 думаю надо заменять уже, остальные фильтры и сами знаете в общемза время эксплуатации были следующие проблемы: стартер, бендикс не убирался обратно, проблема в замке зажигания, установили спец-релетещь из водяного насоса, естественный износ, заменилиремень ГРМ рвался 2 раза, в первый раз заменили в автосервисе, хватило на 5000 пробега, второй раз сам пока проехал тысяч 25датчики отказывали: датчик положения дроселя (машина дергалась на дороге), регулятор холостого хода(сама обороты набирала)в РУ поменял наконечники рулевых тяг, в передних подвесках шаровые опоры, подшипники ступиц колес и верхние подшипники стоек передних колес, в ТС менял как правило колодки, тормозной дискпроблема возникает с дворниками, толи моторчик замерзает толи что, хрен знает(включаешь машину не работает прогреваешь все еще не работает, выключил машину на 5-10 минут включил заработала) в целом машина хороша, не подводила тьфу тьфу чтоб не сглазить. по трассе если не гонять, со скоростью 100-120 ест 5-5.5 лпо городу литров 7-8смешанный 6.5 где тозимой расход увеличивается, это очень заметно литров и 10 может(но зимой об этом думать не надо, думать надо о безопасности) ценны конечно высоковатые Горжусь своим червонцем. На будущее из отечественных приобрел бы Приору...

После ВАЗ-21099 немного по комфортней,качество внутреней отделки выше,меньше дешового пластика. Шумоизоляция стала немного выше,хотя иногда начинает что нибудь дребезжать. Машина досталась ухоженная в хорошем состоянии,за год эксплуатации никаких серьёзных проблем не возникало.Единственный минус разгоняется слабо,нехватает мощности. Запчасти недорогие и есть влюбом автомагазине.Ремонтирывать можно прямо на дороге,всё просто и понятно.Для отечественного автопрома хорошая машина.

в 2006 взял тазик я второй хозяин до него ездил на ниве, опеле вектра а тут подвернулась свежая тачка новье салон не большой не для слонов отличный отличная с трехлитровыми не поспориш но 200км/ч легко ходовка супер сам поменяеш если не заподло по трассе при100км 5лит. город 8лит стоит того самая удачная модель нашего неудачного автопрома по сравнению с опельком не фонтан но все решается, шумка по кузову, бортовой комп,диски r14 и т.д,затрат немного и все путем.5лет гоняю не чего не делал кроме замены масла и фильтров.Да если и поломка то не проблема запчасти скоро будут пордавать в каждом ларьке.машина летает убогим себя не чувствую,в салоне тихо как в немце немного затрат и получается машина,и еще расход пипеточный, тачку любую можно абасрать если ты безрукий лох.

7 лет владел машиной. Продал при пробеге 180 т.к. Двигатель работал, как часы. Масло, бензин не жрало. Компрессия в норме. В двигателе ничего не делали. Только на 130 т.к. регулировали клапана. Заводилась в любое время года. Единственный недостаток - появились первые следы коррозии кузова. В принципе через 9 лет эксплуатации и пробеге 180 т.к. это неудивительно. Была сделана антикоррозийная обработка сразу после салона и когда машине было 5 лет ещё раз сделал обработку. Думал поездить ещё пару лет, и сменять на Приору, но подвернулся по случаю почти новый Логан. В общем, если вовремя менять расходники (масло, фильтра, тосол, свечи, ремень ГРМ и генератора) и не летать по ямам и рельсам аки Шумахер, то машина скажет спасибо и служить будет верой и правдой долгие годы не доставляя особых хлопот. И последний совет - это не экономить на расходниках и запчастях. Если что-то в машине беспокоит, то разбираться надо сразу, а то потом дороже будет). Большой плюс в том, что запчасти можно купить недорого и везде.

Автомобилем очень доволен. За год эксплуатации и пробеге за год более 50000 км никаких серьезных проблем не возникло. Менял зимой подшипники генератора, весной поменял помпу, на днях поменял подушки опор двигателя. На запчасти за год ушло около 7000р-немного. Бензина ест немного при нормальной езде. В свои 9 лет спокойно разгоняется до 180 км в час. Конечно при этом весь салон бренчит, но это - возраст. Машина отличная.

Очень понравился автомобиль. ВАЗ 21102 1,5i
Вполне комфортный, для не очень взыскательного человека среднего уровня.
Расход топлива экономичный, 5-6 литров на 100 км.
Дорожный просвет (клиренс) вполне пригоден, даже можно отправиться на рыбалку.
Для пятилетнего пробега, вполне неплохая проходимость.
Был вторым владельцем, автомобил купил неухоженным, но за 2 года привел в божеский вид.
Эксплуатировал 2 года, за время эксплуатации на ремонт ушло 40 тыс.руб.
Автомобиль продан в августе 2008 года.

Брал б/у в 2006 году, проехал на ней 30000 км. За время эксплуатации менял кроме расходников передние стойки (поставил Kayaba ибо хотелось надежнее родных), шаровые, сайлентблоки, резинки всякие - хотя это можно тоже назвать расходниками, т. к. у этих запчастей ресурс соответствующий, да и стоят они копейки. Автомобилем в принципе доволен (до этого была копейка). Прежний хозяин поставил проставки под стойки, поэтому клиренс +30 мм и проходимость на высоте. На данный момент автомобилю 9 лет - ни намека на коррозию, сейчас говорят кузова уже не те, особенно украинской сборки. Не обращая внимания на минусы отечественного автопрома автомобиль оправдывает свои деньги. При покупке б/у внимательней проверять авто, а на них цены сейчас очень даже лояльные.

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом эксплуатации десятки. Брали ее осенью 2005 года. После автошкольного "корабля" под названием Волга 3102 1994 года десятка показалась чудом в легкости управления. Но со временем привык, сейчас эта легкость превратилась в обыденность, а болячки не заставили себя долго ждать. Условно разделю отзыв на До моей эры (до м. э. ), т. е. когда ее эксплуатировал отец и мою эру (м. э. ) - когда он передал "ласточку" мне около полутора лет назад. Итак. До м. э. отец менял: - аккумулятор (замкнуло прямо по дороге ); - стартер; - красили капот, бампера и двери; - новые диски и шины; - мелочевка всякая М. э.: - подшипник задней ступицы (это была моя премьера) - мастер от удивления спросил, как я к нему вообще смог на таком доехать; - тормозные барабаны и колодки - долго длилась эпопея с диагностикой, закончилось все покупкой нового комgлекта; После этого ремонта довольно долго ничего не ломалось, я уж постепенно начал мягчеть своим отношением к ТАЗам, но ошибался. - защита картера. Ничего бы не было, если бы я по своей водительской неопытности не упал левым колесом с бетонной площадки, а затем, сдавая назад, помял защиту. Как выяснилось позже, ей недолго оставалось и без моей тупости - заменил, поставил так называемый "титан". На самом деле титаном там вряд ли пахнет, но этот дюралевый сплав уже не раз спасал картер от смерти, а меня от геморроя с ремонтом движка. - глушитель - прогорел и отвалился, а мне как раз надо было отца ехать встречать на вокзал в 4 утра... много людей не спало в ту ночь ... - шланги тормозной системы, из-за них не прошел техосмотр, 30 декабря вечером менял, еле успел к 31 му-повторно прошел. - передние тормозные диски и колодки-порядком били, заменил на заводские невентилируемые... появились проблемы с колодками - просто вылетали из суппорта, даже диски оплавили у основания. - передние стойки - и отдельный "респект" конструкторам - откручивали газовым ключом, закручивали новые специально купленной присопособой. - цоколи задних фар - задолбал комп, постоянно орал на перегоревшие лампы - тупили коннекторы на фарах - замена. - ремень ГРМ - порадовал - в масле был тысяч 30, но не порвался - испанский оказался: ) - ролик - помпа - зажигание - сдохло прям у ворот мастерской, когда ехали менять ремень и ролик - стартер - после чистки старого решил не играть в "Авось" и опять заменил - крепление зажигания - как оно умудрилось оторваться (! ) - понятия не имею. - датчик давления масла - совершил самоубийство и пропустил через себя около литра масла, отец вылил все масла из запасников - на работу надо было ехать, движок такого коктейля, наверное, ни разу не пробовал: Esso, Лукойл, Shell. После - внеочередная замена масла. - патрубки системы охлаждения и расширительный бачок. Резко стала терять тосол, и вот хрень, непонятно, откуда течет, еле нашли, затянули и все равно пропускает, до сих пор не устранили проблему. - другие мелкие поломки - все уже не вспомню. Из невылеченных болезней: - течет масло: точно из-под сальника коленвала и через стыки в картере. Пока не ремонтировали - дорого (движок надо снимать) и времени нет. - датчик уровня тосола, тупит постоянно, забил на него.- багажник регулярно набирает воду в правую нишу, выбил пробку, что стекало, но это не есть хорошо - выпендреж датчика положения дроссельной заслонки. Сейчас, правда, почти не беспокоит, т. к. получил по голове (в прямом смысле) рожковым ключом, открутить не смог - слизал шлецы болта, теперь там конусная воронка. Но я его в конце концов "победю". - потекли задние стойки - кандидаты на замену. - умер привод заднего стеклоподьемника - давно уже. - тупит сигнал, работает через раз, лечил, помогало, потом опять заболел. Все болячки проявляются на машине, которую довольно бережно эксплуатируют, не гоняют и не убивают. Что было бы с ней в ином случае - трудно представить. Очень жалею, что сразу после города не сделал антикорр. Столичная дорожная химия сделала свое ржавое дело. Был шокирован, когда снял защиту с крыльев, особенно сзади - ужас! Считаю, что моей десятке крупно повезло, когда ее на юга пригнали, иначе там она бы давно сгнила. Крайне удивлен был отзывом своего друга, тоже обладателя десятки, но какой! По ПТС она до 2007 года жила во... Франции! К чести ВАЗовцев, на этой машине он накатал 100000 км и при этом поменял только тормозной барабан ну и расходники - само собой. Невероятно, но факт! Может ВАЗ именно для внутреннего рынка "Г" собирает, а на экспорт старается получше отправлять машины, там народ попридирчивее будет, а наши люди все "сожрут", что им не дай, жаловаться будут, и все равно будут брать, как по Фоменко: "Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус".

Машина! Тяговитый мотор, приемлемый расход, хороший головной свет, отличные боковые заркала..... Родные: стойки (все), ШРУСЫ (все, меняли пыльники), датчики, лампочки, все сальники, все подшипники, глушитель, впускной коллектор. Корозии на кузове не видно (дополнительная обработка не проводилась). Хорошо справляется с ямами, гололедом, сугробами (на зимней шиповке). Уверенный пуск при морозах -30...32, при -33 и ниже шансы резко и не предсказуемо уменьшаутся (да 1 градус критично) проверено на себе. Абсолютное условие пуска: 1 качество топлива, 2 состояние аккумулятора! Достаточно мощный обогрев заднего стекла. Данный аппарат не прихотлив к топливу (нет катализатора) но про дитанацию при применении бензина с низким октановы чилслом надо помнить (музу тихо или выруб и суш). Причины: 1 более лучшее качество (уверенный пуск в морозы), 2 ниже цена. Не злоупотребляю низкооктановым. Расход масла, между заменой 5 тыс., уровень не меняется.
Машину не жалеем но и не насилуем. Надо? Завелась? Едем!

Купил в2005 с пробегом 60т.к. Продал-Сентябрь 2009. За 150т.р вполне разумный выбор.Денег было в обрез. Пасажиры не жаловались, но водителю могло бы быть и покомфортней, сиденья очень мягкие,в дальней поездке сильно устают ноги и спина. Плавность хода для меня не критична. После доработки подвески стало на твердую 4 , а зводская подвеска не очень. Поставил хорошие (монро рефлес) амортизаторы, растяжку стоек и задний стабилизатор. Двигатель свои лошади отробатывает не плохо, в совокупности с не большой массой дает положительный результат. Мне с маншиной повезло за мои 100000 км серьезных проблем не было. Вкладывался восновном в текущий ремонт, колдки, масло итд. Были правда пара сюрьпризов, но вцелом я доволен. Секрет прост: хороший бензин, качественное масло и своевоеменная замена износившихся деталей. Расход город 9-10 трасса 7 ,однако если постораться 5,8 (проверял при поезке на юга) Рекомендую брать 3-4 летку с не большим пробегом, а новые не стоят своих денег. Продал при пробеге 160000 км . Движок как новый : проверка компресси на то. Масла хватало от замены до замены 15т.к.(4 литра)

Первый отзыв писал после покупки машины. Сейчас, когда за спиной 1,5 года и 100 тысяч пробега по нашим дорогам, впечатление от машины не изменились. Мне нравится наша десяточка. Разгоняется нормально, на обгоны можно выходить смело, бензина ест не много, а самое главное ни разу в дороге не подвела, даже во время поездки на Волгу. Зато не парюсь с кредитами, хватает денег на семью, отдых на горных лыжах и остальное.
Два года машине, только мой пробег 120 тысяч, проблем не наблюдаю, машина как ездит каждый день, так и продолжает ездить радуя нас.

Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв! Моё знакомство с данной моделью ВАЗа началось в 2004 году. На момент покупки машине было три года и пробег 40 000 км. Машина была в хорошем состоянии, только смущали небольшие шероховатости лака на капоте.Но какая б/у машина не без греха?) Поэтому решил брать! В процессе эксплуатации оказалось, что машина была аварии! Капот и бампер начали покрываться сколами. Всё таки, так как на заводе машину не покрасит никто! Где то на 90 000 не стал ждать пока капот начнёт ржаветь и перекрасил его вместе с бампером! Сделали достаточно аккуратно, при последующей продаже новый хозяин не заметил какого либо кузовного ремонта.Всего машина на момент продажи проехала 135 000 км. Состояние кузова было приемлемо, но на порогах в месте соприкасания с дверьми, начали появляться следы коррозии. Ещё для меня была удивительна одна особенность этой машины-после дождя в нишах багажника, предназначенных для инструмента, всё время скапливалась вода!!! Сделали бы на этом месте бочок омывателя-даже пополнять бы не приходилось!!!! Двигатель десятки обеспечивает неплохую динамику (мне вполне хватало)! На трассе можно было смело разгонять до 140 км/ч и при этом ещё чувствовался запас по скорости! Скоростные показатели вполне соответствуют нашим дорогам! За всё время владения двигатель не потреблял масла...Вообще! От замены до замены можно было было и не заглядывать под капот с целью долива. Всё конечно зависит от стиля езды. А вот датчики инжектора-это отдельная история! За небольшой срок владения я уже знал где какой стоит и как его менять. Причём если заменишь неисправную деталь на новую-не факт что машина будет работать как положено! И если учесть что при возврате некачественного товара продавец требует справку о том что датчик устанавливали в фирменном сервисе и акт о его неработоспособности, то всё это доставляет немало головной боли владельцам инжекторных машин! Зато расход бензина в пределах города летом не поднимался выше 7,5 литров! Коробка передач доставала рокотом на холостом ходу. Выжимаешь сцепление-звук пропадает! Оказывается подшипники первичного вала-беда всех десяток! Посоветовали не менять-качество новых подшипников оставляет желать лучшего. Звук проявился на 50 тысяче и вплоть до самой продажи не доставлял никаких проблем кроме акустического дискомфорта! Так наверное ещё и будет ездить. С чем мне особенно не везло на моей машине так это сцепление!!! Поменяв на 50 тысяче буксующий диск, я думал можно ездить ещё как минимум столько же до следующей замены.Но ошибался! Уже через 15 тысяч развалился выжимной! Опять всё разбирать. Диск и корзина были ещё в приличном состоянии. Не прошло и 10 тысяч - обломило вилку сцепления! Оказывается это ещё одно болезнь данной модели ВАЗа! Деталь копеечная, а ремонта на день! При разборе оказалось что выжимной стёр лепестки корзины и тоже был на подходе!!! Сцепление Крафт! Может брак? Опять купил всё в сборе, заменил вилку. Собрали! Прошел ещё тысяч 15 и педаль сцепления предательски ушла в пол! Думал оборвался тросик. Его я менял уже почти закрытыми глазами.Я всё время возил с собой в багажнике запасной троссгаза и сцепления! Это как расходники! Не стоит удивляться если менять их надо будет через 15-20 тысяч! Но после снятия я был в УЖАСЕ!!! Трос цел! Опять обломило вилку!!!!! Я уже не расстроился. Просто решил что продам! При покупке новой вилки в магазине мне посоветовали перед тем как её ставить обварить!!! Мол все так делают. И действительно в сервисе никто даже не удивился моей просьбе! Молча обварили, собрали всё заново! Надеюсь что хоть новый хозяин не будет так с ней мучиться! Была ещё одна загадка на моей машине. В жаркую погоду, при запуске горячего двигателя, поворачиваешь ключ зажигания и срабатывает вентилятор! Так вот когда он срабатывал -двигатель не запускался! Точнее мог запуститься а мог нет!! Если не запустился, даёшь машине постоять минут 10 и можно снова ехать!Лампочки приборов гаснут, как будто аккумулятор разряжен а стартер не крутит! Не в одном сервисе мне не могли найти причину! Поменял всё что можно было: аккумулятор, минусовой провод, замок зажигания, стартер-ничего не помогло!!! Причём зиму отъезжал без проблем, а летом та же беда! Так я и не понял что с ней было... Вот кажется и всё! Вообще десятка - не плохая машина! Но качество запчастей и сборка на ужасном уровне. Надеюсь кому то мой отзыв поможет при выборе данного авто! Все удачи!

Купил авто 3 года назад. Почему именно этот авто - потому что брал у друга. От него слышал много всего хорошего. И действительно, когда я начал ездить на этом автомобиле, я радовался каждому киллометру. Спустя год с небольшим, появилась возможность купить другую машину, но решил оставить свой - проверенный и надежный!Сейчас работаю в компании, где машина является статусом, и хоть зарабатываю не много, приходиться покупать что-то салидное. Хотя очень жаль расставаться со своим "верным другом"... В салоне установлены очень удобные чехлы, напоминающие спортивные сиденья, но мягче и удобнее. А в зимний период незаминимым является подогрев водительского и пассажирского сидений. Все четыре стеклоподъемника облегчают жизнь водителя и пассажиров. Хороший звук. Обивка салона сделана очень качественно. По плавности хода никаких замечаний. Не едит, а парит! Дорогу держит хорошо. а рулевое колесо, не смотря на то, что нет гидроусилителя руля (зато лучше машину чувствуешь), крутится довольно легко. По поводу динамики - оценка 6. Если тороплюсь, то еду не хуже чем в форсаже! Недавно заехал к друзьям в сервис, проверить все ли впорядке (до этого был в середине лета), они даже растроились, что не получат свое законное пиво за ремонт... только ручник нужно было подтянуть! ( но пиво я им все-равно завез =) )За три года на ремонт ушло меньше 10 тысяч. Расход зависит от манеры езды. Я люблю ездить быстро (но не рвать машину, как некоторые), но бывают периоды спокойного вождения - расход по городу колеблится от 8 до 10. За счет относительной срочности продажи, цена немного занижена. На рынке такие 125 - 130 т.р. Общие впечатления очень радужные. Машина очень хорошо ведет себя на дороге.Нужна плавность хода - пожалуйста! Нужно газку поддать - легко!Общая оценка - Класс!