630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

По моему мнению это лучшее самостоятельное производство АвтоВАЗа .

21104 комплектация люкс, 2 недели назад поменял тормозные барабаны задние, задние тормозные колотки, масло esso в двигателе и масло в коробке zic Двигатель работает тихо без поттраиваний, приемистый, ошибок нет (у меня есть ДСТ) С коробкой все тоже в полном порядке нет ни шумов ни вибрации, четкое включение передач. По подвеске нареканий нет. В меру жёсткая в меру устойчивая. В меру занижена. Салон всегда чистый и ухоженный не прокуренный (курили в очень редких исключениях) я не курю. Внешний вид авто очень привлекает внимание, это если учесть, что кузов не полировался ни разу, гаражное хранение и бережная экспуатация, своевременное обслуживание сделали своё дело. Машине никогда ни кто не давал 10 лет! Хорошая машина!

- Очень красивый цвет, необычный серо-голубой отлив. - Уютный салон, чистый, не прокуренный, новые чехлы, приятные на ощупь. - Разгоняется достаточно быстро для автомобиля отечественного производства. - Автомобиль редко ломается и, что не мало важно, не дорог в обслуживании - Все полностью устраивало, с удовольствием ездил по городу и не только. Никогда не подводила. - Этот автомобиль советую покупать ребятам в качестве первого автомобиля, как это было у меня. Покупать новую машину за огромные деньги, когда нет опыта в езде, не вижу смысла. А этот автомобиль, как вариант на первое время,, самое то. Недорогой, легок в управлении, хорошо выглядит, не дорогой в обслуживании, не капризный.

Внешность автомобиля соответствует его году выпуску, годы берут своё. Салон комбинированный , и соответственно в нем уютно и комфортно. Экономный , масло не ест, На трассе скорость 140 - 150 км/ч держит стабильно. На скорости движение плавное и уверенное. Автомобиль в обслуживании не прихотлив -запчасти всегда можно приобрести на рынке или автомагазинах, главное вовремя выявлять и устранять возникшие неполадки. Огромный плюс что много деталей подходят от выпускаемых сейчас моделей авто. Не зависимо от расстояний и погоды автомобиль ни разу не подводил. Автомобиль на любителя в рамках ценовой политики! Автомобиль подойдёт как новичку так и профессионалу. Литые диски и тонировка, которая не позволяет нагреваться - придаёт стильность автомобилю.

Эксплуатирую уже 4 года, зимой с хорошей резиной не застревал нигде, радует расход для 1.6 16V, доступность большого выбора запчастей на рынке, на трассе ведет себя уверенно до 120-140 (зависит от дороги).

Автомобиль приобретался в автосалоне "РНП" в 2005 году, эксплуатировался на асфальтных дорогах, проходил регулярное техническое обслуживание. В зимнее время и период осенней и весенней распутицы практически не эксплуатировался. Стоимость расходных материалов и зап. частей для ТО в год составляла в пределах 3,5 т.р. надежность высока при своевременном обслуживании. Поломок в дороге не происходило. Очень экономичный автомобиль как для городских дорог, так и для дальних поездок. Динамика автомобиля удовлетворительная. В салоне установлены анатомические сиденья с эл.подогревом, а так же авто запуск двигателя как дистанционно так и по таймеру, что незаменимо в зимний период. Удобный салон, отличающийся как по интерьеру так и по функциям от стандартных комплектаций. Подойдет как для городских так и загородных поездок, подвеска мягкая и не заниженная, что не помешает проехать на дачу или выехать к реке. Пригоден для повседневной эксплуатации, в связи с низким расходом топлива в городе. Подойдет как для бывалых водителей, так и для новичков, как первый автомобиль.

Хорошая , практичная , экономичная машинка. Для дачи , для работы (замечательная машинка,для тех у кого , есть "точки" на рынке). ВАЗ 21110 , машина в которую, у меня уместился даже холодильник. Багажник на крыше , перевозил даже скутер. Вообщем, всем советую. Единственный минус , на учет в МРЭО , надо снимать Газовое Оборудование , или сначала встать на учет с газом, а потом уже в МРЭО. А это отнимает время , ну и по деньгам,лишняя тысяча. На трассе , при опытном водителе "делает" многие машинки. Расход бензина небольшой , где то около 8 - 8,5 литров , но я предочитаю ездить на газу. В Москву , в Хвалынск , в Ершов только на ГАЗУ. Мало того, что ЭКОНОМИЧНО , так еще и машина заметно ускоряется , по сравнению , с бензином.

В данном автомобиле виден отчасти спортивный характер, и немного брутального взгляда. Данный характеристики придает прямоугольная оптика с широкими прозрачными поворотниками, острый подкошенный нос машины только подчеркивает этот вид. Установленные виниловые наклейки придают автомобилю особый выделяющийся из толпы вид. Салон автомобиля давольно таки просторен посадка на передних креслах больше напоминает комфортную и бюджетную машину, но есть и недостаток - близкое расстояние до переднего пассажира, при резком маневрирование и работой рулевым колесом, появляется возможность нанести удар локтем в соседа.... Что касается посадки задних пассажиров, то можно сказать, что присутствует некая стесненность при наличие трех взрослых людей, однако на заднем диване у меня всегда стояло не маленько детское кресло, и плюс два взрослых человека с лёгкостью рядом вмещались. Экстерьер автомобиля напоминает то время когда он создавался, относительно жесткий пластик, вид торпедо конечно не современен но зато несет в себе огромный функционал по вместимости. В салоне автомобиля имеется отличная акустика (6 колонок), а сонаправленность звука позволяет услышать практически каждую нотку музыкальной композиции. Что касается ходовых качеств и динамики разгона, то автомобиль не уступает своим сородичам по платформе (имеется ввиду Приора), спортивная подвеска, и доработанный двигатель делают свое дело на 100%, и соответственно удовольствие от этого получаешь огромное. Поломки автомобиля были не частые, скорее всего запланированные замены каких либо узлов или агрегатов (отдельное спасибо своему механику). Данный автомобиль устраивал во всем: экономичность, надежность: простота в эксплуатации, и т.д. Этот автомобиль подойдет как начинающим водителям, так и людям которые хотят экономить при эксплуатации авто.

Автомобиль покупал уже далеко не новый и на скорую руку, т.к. срочно понадобился недорогой автомобиль в связи с переездом в другой регион. Брал почти вслепую и как оказалось не прогадал. За три года меня только расходники. Заводилась в любой мороз, даже таскал на галстуке многих более новых собратьев. В общем и целом был доволен машиной.

Здравствуйте! Владел десяткой чуть больше полу года, покупалась она для наката и приобретения опыта вождения, так как не дорогая и не жалко если что! В общем авто не плохое, русский автопром конечно не радует но ездить можно, ломается частенько, но цена запчастей радует, мне досталась в потрепанном состоянии, но привести ее в чувства оказалось просто, замена сцепления, переборка двигателя, замена всех жидкостей и расходников( все это не дорого) и можно ездить, разгон так себе, но дорогу держит уверенно, 140 по кольцу, если на шум не обращать внимания чувствуешь себя вполне комфортно, если за ней следить то проблем не возникает, в мороз с пол оборота, поставил хорошую защиту, спокойно выезжал за город, не джип, но по проселку покататься можно, в общем рекомендовал бы эту машину начинающим водителям, получите и опыт езды и мелкого ремонта и не жалко если что!

Хочу поделится впечатлениями об автомобиле ВАЗ 21104 2006 года выпуска на котором довелось проехать не одну тысячу километров так как брал её часто у своего друга для дальних поездок поскольку на ней стоит метан и дорога обходится очень дёшево, а ему на это время отдавал свою машину. В машине стоит 124 мотор 1.6 16V мощностью 89 лошадиных сил. Большой плюс этого мотора, что при обрыве ремня грм клапана не загибаются, а просто глохнет мотор и всё. Расход топлива тоже не большой 5.5-6.5 по трассе и 8-9 по городу соответственно если ездить в меру спокойно. Прошёл этот мотор 306000 километров без ремонта. Ломается эта машина в основном по мелочи, но регулярно, как по графику. После года эксплуатации передние двери автомобиля провисли и при закрытии приподнимаются об замок создавая такое впечатление, что машине лет эдак 20. Со временем решили эту проблему путём подкладывания шайб под петли дверей. Зазоры на кузове не реально большие, для кузовного ремонта это конечно плюс, но эстетически просто ужасно и это касается всего десятого семейства да вообще Жигулей. 2110 хорошо использовать как свой первый автомобиль так как ремонт не дорогой и габариты нормальные. Торпеда стоит старого образца и лично мне больше нравится чем евро панель. Интересным ходом является консоль которая повернута к водителю и я считаю,что это очень удобно. Кнопки включения фар и ПТФ находятся в очень удобном на мой взгляд месте, а вот кнопки стеклоподъёмников наоборот находятся в очень неудобном месте, хотя конечно ковсему привыкаешь. Без ГУРа конечно не очень удобно и не хватает подлокотника между передними сидениями. Качество сборки оставляет желать лучшего, вся панель дребезжит по плохой дороге, при чём дребезжит там абсолютно всё, что есть, со временем даже обшивки дверей загремели, рассохлись уплотнительные резинки стекол и начали царапать стекла и тонировочную пленку. Сиденья изрядно потрепались и поскрипывают. Подушек безопасности в автомобиле нет как собственно и кондиционера. Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень слабое и метал плохо обработан поэтом все коцки легко начинают покрываться ржавчиной если их сразу не устранить. Слабым местом является верхняя кромка лобового стекла которая трётся резинкой и ржавеет, при замене лобового стекла следует ставить приоровскую резинку с обтекателлями, тогда эта проблема исчезнет. Бардачок довольно вместительный и в него поместится все необходимое в пределах разумного конечно. Ходовка прослужила около 130000 км , затем заменили убитые в хлам стойки с опорами на импортные, стабилизатор, шаровые опоры и правый задний подшипник. Диск сцепления с корзиной тоже попали под замену. Заменили глушитель и резонатор на нержавейку. Пришлось перебрать рулевую рейку так как она регулировке не поддавалась из-за окислившегося регулировочного болта, заодно и обильно набили её смазкой. На 170000 км заменили сальник кулисы КПП. Левую внешнюю гранату из-за порванного пыльника он забилась грязью и затрещала, правая проходила на 20000 км больше. Авто использовалось интенсивно, но бережно. Со временем поставили развальные пластины на задние колеса и задний стабилизатор, а так-же 15 дюймовые диски с резиной 195/50 машина после этого стала казаться более сбитой и устойчивой на дороге. На пробеге 212000 км сменили ступичные подшипники вместе с поворотными кулаками (Цапфами) так как старые подшипники из них впрессовать десяти тонным прессом не удалось. К этому-же времени сменили сцепление. Так-же заменили генератор. К 250000 км машина начала подъедать масло по не многу так-же заменили стартер. К 300000 км заменили обе внешние гранаты и стоики стабилизатора с шаровыми опорами.На пробеге 306000 км разобрали мотор и к удивлению и меня и мастеров выработки в цилиндрах не было. Заменили поршня, кольца, пальцы. Коленвал с вкладышами оказались в полном порядке и их поставили на место. Так-же поменяли гидрокомпенсаторы и масло съемные колпачки и притёрли клапана. Масло и в коробку и вмотор всегда лили мобил 1 полусинтетику. Все машина масло снова не кушает. На 320000 км сильно завыла коробка переключения передач, перебрали её и залили туда масло Зик синтетику. Таже заменили диск сцепления с корзиной за одно.Сейчас на червонце пробег составляет 370000 километров. К моему удивлению на кузове автомобиля практически нет ржавчины, на моей 2112 было гораздо больше жучков на кузове когда я её продавал и ей тоже было 8 лет.С грохотом в салоне на таких авто я всегда борюсь путём включения музыки погромче. Очень хорошая идея была у инженеров разработавших блок печки этого авто и установив датчик температуры в крыше авто, чтобы можно было регулировать температуру в салоне, вот жаль на практике это ничего не работает). Хочу сказать,что если у вас есть деньги на более хороший автомобиль то конечно берите его. Но и купив 2110 я думаю вы не пожалеете так как от автомобиля с такой ценой не стоит ожидать и требовать чего-то сверх естественного. К тому-же и отремонтировать такой автомобиль не составит никакого труда если руки растут от туда откуда должны. Удачи на дорогах.

машина оч. качественная. узлы и агрегаты оч качественные. ни разу не подводила.Сейчас владею еще и Хундай Элантра.разница только в форме сидений. По остальному они даже одинакоые( кроме "светлячков" в салоне)Вообщем в 2004 по 2007 года 10-ки делались супер-качественные.

так как это была моя первая машина мне было не с чем сравнивать. но в общем плане была неприхотлива и вполне комфортна. с машиной повезло. 7 лет никаких вложений. только плановые то и обслуживание. на 7 год поменял помпу, все стойки.

Так как у меня был Ниссан Альмера, то буду сравнивать этот авто с ним. Внешний вид ВАЗ 2110 имеет схожие черты с Ниссан Альмер 98 года выпуска, различия лиш в том что наша "Десятка" имеет форму больше напоминающую мыло в какой то степени, тоесть кузов более округлыйЮ имеет меньше углов, в отличии от Ниссан. Ниссан же имеет более приплюснутый кузов. Салон конечно не такой просторный как у моего предыдущего авто, но всё исправляют спортивные сиденья с подогревом. Динамика разгона имеет одинаковые характеристики, отличие лишь в одном: "десятка" расходует меньше топлива при разгоне чем Ниссан. ВАЗ 2110 новее Ниссан, который был у меня до этого, в связи с этим расходы на ремонт существенно ниже, почти ничего не выходило из строя(экстренно менял только термостат). С учетом дополнительных опции в моей "десятке" эксплуатация была комфортной. При пользовании, уровень комфорта был повышен электро зеркалами, спорт сидентями с подогревом, тонировкой и другими незначительными вещами, которые можно купить на любом авто рынке для автомобилей ВАЗ. Конечно этот авто стоит покупать, он не дорогой в обслуживании, довольно комфортен, удовлетворяющая покупателя цена - делают этот автомобиль доступным для всех желающих.

Машина ВАЗ 21103, апреля 2003 года выпуска. 120ый 16 клапанный мотор, поршни 124е с выточками - проверено! (был очень рад, увидев их собственными глазами). По паспорту имеем: 92лс при 5500 и 127Нм при 3700. Отсечка на 6000 об/мин. На момент покупки: пробег 142 т.км., мелочные сколы по кузову, простая сигналка, без музыки и на кривых 14 штамповках с лысой летней резиной и с проставками задних стоек (корорые конечно в последствии были устранены) Цвет по паспорту: Дефиле.150 (золотистый красно-коричневый). Комплектация хорошая: 4 эсп, подогрев передних сидений, фары Bosch, птф, электрозамок багажника, бортовой компьютер АМК-211000 и даже антикрыло (очень важная штука).

Авто владею с момента покупки в салоне. Проблем в экс-ции серьезных не было. Авто неубиваемое,в ремонте копеечное,самому можно все делать без проблем,если конечно руки не из....Как бы не старались обосрать ваз,говоря что лучше иметь 20 летнюю иномарку,все это чес. Из всего ваза наверное самое удачное авто,печка греет отлично,ресурс двигла отличный,если вовремя менять расходники и не лить каку в двигло. клапана желательно регулировать через каждые 50000,и будет возить вас авто долгие долгие годы.

Владею авто уже год ! За это время нам пришлось много пережить! Самое глобальное это полная покраска. Но не по причине ДТП, ввиду возроста. Что можно сказать авто надежен ,экономичен, саме главное для меня вынослив. Потому что иномарки уже давно бы отказались служить верой и правдой кушая плохой бензин и летая да да летая по русским дорогам! Ну и авто можно сказать дешев в обслуживании! А это по нашей жизни наверное главное ! Авто никогда не подводил , всегда запускался лаже в самые сильные морозы! Я считая из вазовских моделей авто 10-ка самая удачная! всем советую особенно для первог авто приобретать 10-ку из личного опята горя знать не будите.

После не большого переоборудования(установлены сидения от автомобиля мерседес 211 кузов) удобства при посадке стали на много лучше.

На мой взгляд машина очень интересная. всё в ней хорошо. первый раз увидел и сразу захотелось купить!

Это у меня уже пятое авто за 33 года водительского стажа . Отличная ,надежная , неприхотливая, экономичная машина. Починить - нет проблем.