стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, расход топлива, управляемость
по 7 нет проблем, а по 99 только одно: слабые гранаты
много было разных моделей ВАЗа но лучше чем 99 и 7 я не находил. эти модели более крече и надежнее остальных. вот почему убрали с конвеера99? на хрен сделали 15 модель, у них бампера уж больно плохие. да и пластика понавешали до кучи. на 7 при пробеге в 100000 не разу не заезжал на станцию и не менял свечи и провода. на старенькой 99 одна проблема идет это замена гранат. карбюратор на 99 не делался аж 2004г. и расход топлива не увеличиваеться до сего момента. по сравнению с другими моделями ВАЗа 10-семейства они чаще заезжают на станции чем 7
динамика
С электрической частью.частенько выходит из строя реле дворников.Расположение шитка прерывателей и релюшек, находятся очень в неудобном месте,вся вода льется на них.
Машина чисто молодежная,..Один раз заменил ходовку и на два года не лезешь.Движок если с впрыском то очень даже бодрый.Салон конечно оставляет желать лучшего.Машина по моему мнению у инжинеров авто ваза получилась удачной.Проходимость 99-ой лучше чем у нивы.а за расход вообше отдельный разговор.жалко в казахстане мало станции по переоборудования на автогаз.
качество сборки
За время эксплуатации поменял:радиатор печи-1раз,радиатор-3раза,4 ШРУСа,маховик сцепление 2 раза,модуль зажигания, все датчики включая расходник воздуха,блок предохранителей придумал шайтан ублока трескалась резинка защитная и вода после дождя попадала в блок где окислилось все и во время дождя на трасе вырубились дворники(матью...ти....ть..итд)был не доволен разъемы датчиков с виду умно но вода как-то в них попадает окисляет и наступает пипец. Далее фары видно все кроме дороги...во время дождя вообще на ощупь...скрип торбеды и грохот полки с задними колонками беда общая,регулировка спинки сиденья(барашек) начинает при активном пользовании прокручивать...но после того как во время дождя машина стала сама открываться,...продал ее на... Пересел на Логана....счастье!!! Единственные плюсы резвая техника была на 95 стрелку ложила,домой всегда дотаскивала(от Питера до Черного моря катался не раз), рулевое управление порадовало и с помощью инструмента и определенного навыка,который точно появится,на обочине как автомат калашникова перебрать можно было...да и за проточку на поршнях большой плюс.
После шестерки был счастлив,шестерку придумали враги,наложил родовое проклятье на создателя шестерки...
Отечественный авто( цена запчастей). Расход топлива ---- в среднем 7-8 литров. Цена владения(обслуживания). Цена покупки(приемлемая).
Отечественный авто(качество сборки).
Почитав отзывы об этом авто, решил поделится своим опытом эксплуатации так сказать ... В общих чертах ... Авто у меня этот первый, соответственно, сравнить с другими нет смысла, хотя покатался на многих марках нашей и забугровой сборки... Недостатков, как говорит, глас народа у Тазиков много, но я, к примеру считаю что каждому своё, а именно - каждому по своему карману... За 4 года владения этим авто, самым серьёзным вложением была замена всей ходовой по кругу!!! Цены везде разные, поэтому считайте сами...мне лично встало в 10 ку всё со всем, если учесть, что запчасти ставлю только проверенных марок... В общем за всё время владения данным авто в него было "вбухано" примерно 40 К (Расходники, запчасти,налог, страховка =))) всё со всем... Это то что по части стоимости владения, по-моему адекватная цена четырём годам владения авто... Про поломки можно говорить долго.... ломалось всё неожиданно, но ЭТИ поломки как и на всех Тазиках уже по-моему предсказуемы и не составляют большого труда их устранить... Комфорт - это отдельная история наших авто класса "В", хотелось бы получше, побольше, но опять же,моё мнение, всё по деньгам и по классу авто, так что в плане комфорта всё ок !!! Ездить можно... Надёжность: были неприятные моменты .... а именно в жаркое лето,в пробке, как назло и помпа и вентилятор сговорились ))) помпа тупо треснула(пластиковая лопасть на тот момент стояла),а вентилятор тупо не врубался на 110 С и выше (наверное, просто не хотел=)....)в итоге на воде до дому с дозаливкой воды через каждые 10 мин пути(антифриза по близости не было, да и не было смысла его лить..... Так, вроде приколов больше машинка не подкидывала, а только радовала и продолжает радовать сейчас!!! Вот как только нарадуюсь так и сменю сей авто, а пока только положительные эмоции от владения данным авто
Мой отчет: ваз-21099i куплена новой в мае 2004г. на гарантию забито после ТО-45000. замены масла и маслофильтров:на 2т, 15т, 30т, 45т,60т,75т,90т - далее через 10т. ремень ГРМ - менял на 60ткм, 120ткм, 180ткм. за все время сломалось: на 14000: загорелся чек, на то-15000 заменен датчик положения дроссельной заслонки - по гарантии бесплатно. на 30000: открутилась и потерялась гайка на оси крепления генератора, из-за чего генератор болтался немного и гремел. поставлена новая - 3. на 40000: сломался кронштейн генератора (алюминиевый, литье тонкое, наверно перетянул гайку)) - около 300 новый. на 60000: износ щеток стартера, поставлен купленный очень недорого у знакомого стартер бош - пока всё ОК. на 90000: лопнул трос электростеклоподьемника - новый около 250. на 100000: решил посмотреть на задние колодки, снял барабаны: износ колодок 50%, износ барабанов более 50%!! колодки заменены, барабаны думал походят, фиг там - 105000: -замена тормозных барабанов, один стал бить при торможении - 1000 за пару, круглые пока) 120000: замена диска сцепления и ремня грм. 130000: потеки тосола из под термостата, подтянут хомут. 135000: стала долго прогреваться, замена термостата. 140000: лопнул передний тормозной шланг. странно-рано вроде. без тормозов кататься неинтересно) заменил оба передних. 142000: перестал показывать спидометр. износился квадрат в приводе, куда втыкается датчик скорости. заменил. 144000: замена генератора (некогда было чинить), пробой диода. 145000: замена подшиника заднего колеса. Там подшипник роликовый был! 155000: замена задних колодок, ручник плохо держал, ГТО не прошел из-за этого ). после замены прошел ТО без замечаний. 170000: развалилась пружина в диске сцепления, замена сцепления в сборе на всякий случай. 201000: утечка масла (грамм 500, вовремя обнаружили) сквозь датчик аварийного давления масла. 230000: замена вакуумного усилителя тормозов. 240000: замена обоих шаровых. Правая застучала(пыльник рваный оказался), левая как новая. 250000: замена всех тормозных колодок. 285000: продажа.
динамика
За 8 лет (130 000 км) заменил глушитель, "гранаты", тормозные накладки, прокачал передние стойки ч/з 7 лет, масло и фильтра менял каждые 7-8 тыс. км, позавчера лопнул тормозной шланг на переднем левом, хотя 3 месяца назад, когда менял масло облазил снизу всю, даже не был "порепан". Запчасти недорогие и ремонт тоже. Вывод: думаю что приобрел ее удачно.
Удовлетворяют по "полной" скоростные и ходовые качества, для наших дорог "99" отличная машина, хороша в обслуживании и при достойном обращении с ней платит тем же, очень удобна для поездок и на расстояния, после 2-3 лет эксплуатации 1000-1200 км до Воронежа или Старого Оскола прооходил за 10 часов максимум.
качество материалов, качество сборки, простор салона
проблеммы переодически возникают но устраняются легко и не дорого.
в целом автомобиль не плохой.отличается от *классики* в лучшую сторону.но отечественые автомобили существенно уступают в качестве,надёжности,комфортабельности автомобилям произведённым за границей.21099 не исключение.среди своего семейства мне наиболее нравится имненно *99*,из за трёх объёмного кузова.благодаря багажнику заднее стекло практически не загрязняеся как например в *08*или*09*.ходовые качества тоже удовлетворительные.в общем автомобиль можно оценить на тройку с *+*.
простор салона
С момента покупки стучали опорные подшипники,но я катаюсь на них и до сих пор.После 30000 вылетел датчик распредвала поменял три раза на долго не хватает,и уже почти год катаюсь не меняя и не парюсь.Из-за наших умельцев на сто были проблемы с сигналкой,но это проблема не авто а наших дыбилов которые работают на гарантийных сто,так что теперь ремонтом занимаюсь сам или гоню к проверенным мастерам.Пока не поставил хорошие шаровые менял их каждые 15000,но опять таки это прблема не авто а наших дорог и дешовых запчастей.Рулевые наконечники стоят ещё родные но надо уже менять,но разница между иномаркой в том что они выходили почти одинаково но цена даёт своё.
Мой стаж с 1996 г. за последние годы были одни иномарки,но последние почти четыре года я езжу на нашей прстой девять девять правда с 15 салоном и двигателем,и ни чють не жалею что променял её на имп. авто.Зимой я не знаю что такое лопата в багажнике хотя и кидаю её туда по привычке и на всякий случай.Летом ездим на рыбалку да и просто с семьёй на природу и поверьте те места где я на последней альмире ни то что бы проехать даже и мыслей таких не было я проезжаю смело и не задумываюсь.Да комфорт не тот и нет всяких хреней и наворотов,но тем не менее мы на ней проезжали растояния и по тысячи км. за поездку и все нормально.
+цена +дешевизна обслуживания (при наличии места можно спокойно обойтись своими силами)
- шумный салон (сборка оставляет желать лучшего а серьезно заниматься доработкой шумоизоляции влетает в копеечку, ну если делать нормально)
Покупался новым, за время эксплуатации особых сюрпризов не было (особо радует, так как были регулярные командировки на 200-300 км туда-обратно) .
Сразу после покупки загнал на антикорозионную обработку и установку защиты, сигнализации....
на 18 тыс. установлено ГБО 4 поколения. Расход газа 8, 5-9, 5 в городском цикле(примерно)
За все время менял тормозные колодки, фильтры(бензиновый , салона, воздушный, газовые). масло каждые 8-9 тыс. км с промывкой и заменой фильтра, также 2 раза менял масло в кпп, ремень грм и с ним в комплекте помпу и ролик, по мелочи предохранители, лампочки. ну это расходники также чистки форсунок и регулировки клапанов в качестве профилактики ну и развал-схождение, тормозную жидкость, тосол ну в общем все что рекомендуют делалось вовремя а может даже чуть раньше :-)
Из того что вышло из строя: трос ручника(еще был рабочий но оплеточка лопнула и туда набивалась грязь), подтекали задние тормозные цылиндры - заменил, недавно начал подтекать радиатор - заменил перед зимой для спокойствия.
Ну из приятного это салон от 15-ки, электростеклоподьемники, двигатель 1, 6і. из непрятного опят тот же салон - шумит))) очень доволен газом (4-е нормально стало и по тяге почти не заметно а вот по экономии даже очень) авто больше "рабочая лошадка"..... тоесть имхо больше для работы чем для удовольствия)))) хотя можно получить массу удовольствия самостоятельно устраняя косяки сборщиков и разработчиков..... поле для деятельности есть)
качество сборки
В обслуживании предельно проста, стоимость ремонта вполне доступна, а при наличии мозгов и рук можно свести к минимуму... Единственная проблема - КАЧЕСТВО ЗАП.ЧАСТЕЙ !!!!! Но это уже совсем другая история....:-)
Мне так же посчастливилось быть владельцем "99-ой. В общем, впечатления в основном положительные. За три года эксплуатации не притерпели каких-то особых ремонтов..,так, стандартные ТО типа замены масла, фильтров, тормозных колодок и т. п. По части ремонта обходился своими силами, без вмешательства специалистов, потому как устройство авто проще простого-немного сложнее велосипеда. :-) Использовал как на дальние расстояния, так и в так называемый"ЭКСТРИМ"(рыбалка, охота)по непроходимым уголкам природы. Обстоятельства вынудили продать мою ласточку. С удовольствием приобрёл бы вновь, но к сожалению выпуск "99 был прекращён, а найти б/у в хорошем состоянии становится всё сложнее...
объем багажника, стоимость обслуживания
ремонт генератора 350р ремонт стартера 400р + покупка бендикса 560р замена ваакумного усилителя тормозов 1025р (ставил сам) кап.ремонт двигателя (прогорел поршень) 11000р(с работой) + замена вала сцепления 1000р замена радиатора 1200р (ставил сам) замена радиатора печки 530р + тосол 8 литров 400р (ставил сам) замена гранат, пыльников с двух сторон внешние и рулевые наконечники . вышло примерно 2500р ) замена тормозных шланчиков вышло с работой примерно около 1500 р замена обшивок передних дверей (сгнили) 1400 р+ работа без покраски 1000р
машина в целом не плохая, стоит своих денег , правда и вкладывать приходится много если машина не новая, а так-достатосчно удобная, вместительный багажник, легка в ремонте и обслуживании, хорошая проходимость, хороший внешний вид, неплохая репутация.
Десятый год езжу на Ладе 21099. Дешево и сердито :)
Практически ничего не ломалось: поставил 3 года назад выхлопную из жаростойкой стали и убрал катализатор - все остальное - родное! (не считая фильтров, масла, аккумулятора, ремней и лампочек). С родной выхлопной повозился...ржавела, разваливалась на ходу, менял каждый год - сейчас три года без проблем.
Расход топлива - за городом 6, 7 л/100 км, по городу 7, 8 л/100 км. (чип тюнинг - экономия) Для недорогого средства передвижения - в самый раз!
Ну если быть откровенным, то похвастаться особо нечем. Отечественный автопром. ВАЗ 21099 Инжекторный двигатель, малый расход топлива, шумно. В таком случае даже не выгодно ставить шумовку, потому что дорогое удовольствие такая машина не заслуживает. Зато в салоне много места. В такую машину нужно много вложить, прежде чем она стала красавицей. Только возникает вопрос стоит ли. А вообще можно назвать такую машину ведром. Повторяю еще раз- отсутствует шумоизоляция. Такая машина не для поездок по городам. В сад, на озеро, на дачу- это да. Стоящее преимущество- цена. Брат купил 99. Его первая машина. Он конечно доволен, несмотря на массу сезонных проблем. Зима- на заводится. Лето- перегривается. Супер бюджет
Масло при нагрузках проливалось на свечи. После попадания в люк - ясное дело - менял мосты. А так ничего особенного - раз пять горели лампы, колонки периодически шалили.
Здравствуйте, люди! Сегодня расскажу о своем авто (ВАЗ 21099), которого, к сожалению, у меня больше нет.
Это был мой первый опыт вождения. Я говорю именно о глобальном опыте. Прокатался на "девяносто девятке" 2 года. За это время пережили вместе немало трогательных моментов (расскажу чуть позже). Могу сказать, что для первого автомобиля девяносто девятая очень даже неплохой аппарат. И чиркнуть не жалко, и ремонт дешевый - второе, пожалуй, фактор наиболее актуальный для меня. Да плюс ко всему бензина жрала не много. Вообщем славная штучка. От знакомых слышал о больших проблемах 99-ых, но как уж бывает - кому-то везет, а кому-то не особо. Я машины знаю плохо, да чего уж кривить душой - и вовсе не знаю. Колеса как заменить, да залить жидкости куда нужно и не промахнуться - вот мой основной набор водительских навыков по части железа. Но свою я чувствовал всем своим существом. И она будто бы меня принимала. Особенно после пары моментов:
- Однажды встрял наглухо в песок на пляже. В результате познакомился со своей бывшей (на тот момен будущей) девушкой,
- Понял чего стоят некоторые люди после моего попадания в люк,
- Победа над частью соперников на старте со светофора.
По поводу последнего. Ощущение было, будто машина сама говорила: "С этим не будем. Толку мало. Не обгонишь." и не напрягалась, сколько бы я ни старался. А с другими: "Я готова! Жду команду!" и проявляла всю свою внутренню красоту.
Вообщем когда продавал внутри меня сидела грусть - отрывал от себя кусок своей жизни. Не просто железо, а продолжение моего характера.
противоударные бампера, малый расход топлива, хорошие ходовые качества, двигатель плохо слышно в салоне автомобиля,
плохой свет фар, слабый мотор завотской, быстро гниют двери , крылья и т.д, высокая панель гремучая, плохие сиденья
Авто кутил в прошлом году 12лет машине, прежний хазяин практически в ней ничего ни делал пробег был 110000км двигатель ни разу ни делался автомобиль не проклеен не крашен, сейчас хочу сделать капиталку двигателя "тянет слабо" и скорость слабовата 140км/ч а так машина хорошая, автомобиль неплохой берите ваз21099i c евро панелью
Привет всем. Почитав отзывы всякие разные решил написать свой, про конкретно свой авто, только вкратце. Владею 99ой с 07года по сегодняшний день, за этот период забирали права на 1.5года, ну не об этом дело... Пробег состовлял 80т, это за 11лет, и он реален, я всю жизнь этого авто видел. К сегодняшнему дню он составил 130тыс. За это время я поменял: 1. Перебрали коробку (4тыс с з/ч) 2. Термостат(350р) 3. Подшипник ступечный(500р) 4. Рулевые наконечники(500р) 5. Задние стойки(2тыс) 6. Колодки перед зад(1тыс) 7. Датчик включения вентилятора(100р) 8. Помпу заменил(400р) 9. Сцепление менялось что то не помню уже (1.5тыс с з/ч) 10. Кран на печку (100р) 11. Замену масла, чистку карбюратора, фильтры, ремни, лампочки не считаю. Ну вот по идее и всё, в этом плане я доволен ей. Краска родная стоит, пороги, двери ничего не варили, ржавчина пошла потихоньку только на дверях и все, остальное все целое. Ниразу не подвела она меня так, чтобы надолго где то вставал, максимум за час всё решалось, да и было это пару раз... Скоростных качеств не потеряла, на ровне со свежими 14ми 13ми разгоняется, с 10кой проигрываю 16кл, Максимум сколько идет она это 170км/ч+ по ровной дороге без подъемов спусков. Ну а сейчас пришло время продавать авто, вот и решил написать отзыв)
Привет всем. Почитав отзывы всякие разные решил написать свой, про конкретно свой авто, только вкратце.Владею 99ой с 07года по сегодняшний день, за этот период забирали права на 1.5года, ну не об этом дело... Пробег состовлял 80т, это за 11лет, и он реален, я всю жизнь этого авто видел. К сегодняшнему дню он составил 130тыс. За это время я поменял:1. Перебрали коробку (4тыс с з/ч)2. Термостат(350)3. Подшипник ступечный(500)4. Рулевые наконечники(500)5. Задние стойки(2тыс)6. Колодки перед зад(1тыс)7. Датчик включения вентилятора(100)8. Помпу заменил(400)9. Сцепление менялось что то не помню уже (1.5тыс с з/ч)10. Кран на печку (100)11. Замену масла, чистку карбюратора, фильтры, ремни, лампочки не считаю.Ну вот по идее и всё, в этом плане я доволен ей. Краска родная стоит, пороги, двери ничего не варили, ржавчина пошла потихоньку только на дверях и все, остальное все целое. Ниразу не подвела она меня так, чтобы надолго где то вставал, максимум за час всё решалось, да и было это пару раз... Скоростных качеств не потеряла, на ровне со свежими 14ми 13ми разгоняется, с 10кой проигрываю 16кл, Максимум сколько идет она это 170км/ч+ по ровной дороге без подъемов спусков.Ну а сейчас пришло время продавать авто, вот и решил написать отзыв)
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
К сожалению, кузов весьма не устойчив к коррозии.( Двери прогнившие внизу, мастер даже не взялся подваривать, сказал "легче поменять", что в общем и сделали, поменяли 3 двери, подварили днище. Вот, вот заберут в покраску. Будет красавица!) Есть еще момент, который мне весьма не понятен - магнитола, она почему то живет своей жизнью). Включается только когда ей хочется, настраивается тоже порой только на ту волну, которая ей нравится), ну а порой не желает отключаться вовсе. Для меня это загадка). Дороже всего мне обошлось подварить машину. За тот год, что мы вместе (10-12 тыс.км)- поменяла бензонасос, ремнь ГРМ, ролик, воздушный фильтр, пришлось подваривать глушитель, бензиновый шланг (тот что от бака идет сзади, внизу), ох и устроил он мне головоломку, из-за него вытек весь бензин (естественно, когда я отправилась в дальнюю дорогу), в карбюратор из бака засасало массу грязи с остатками бензина, даже после того, как шланг поменяли, машина категорически отказалась ехать, пока не почистила карбюратор. А давеча, дворники отказались работать, автоэлектрика позвала (с электричеством я не в ладах), он фишечку почистил, так даже лампочка ручника на панели стала работать не токо дворники. Пожалуй, все.)
Почему-то долго привыкала к ней. Но, по манере езды, она мне подошла, как нельзя кстати, мягкий разгон, плавный набор скорости, плавное торможение (я не учитываю экстренных случаев). Досталась она мне "не молодой", но сказать по-правде, полгода я практически под капот не заглядывала (масло ток проверить-благо всегда в норме). Я видела, что жизнь ее потрепала, но отказаться не смогла. Вот мы вместе почти год, она для меня, как палочка- выручалочка, не подвела в ответвенные моменты ни разу, надеюсь и далее не подведет. Ах, да все-таки есть ложка дегтя- панель передняя, да и задняя тоже гремят со страшной силой, особенно на гравийке, кошмар.(
Замечательная машина. Удобная, надежная, требует минимальных вложений.За 3 года только ТО и никаких проблем. Легкая в управлении, на все случаи жизни.Сейчас решила продать, хочу попробовать иномарку, но все равно очень жаль расставаться, знаю, что старушка не подведет. Есть небольшие недостатки, к ним отношу - плохую шумоизоляцию, слабые дверные ручки. А в целом машина отличная, особенно для начинающих. Из всего ряда Ваз, даже сейчас, выбрала бы только её.
Практичность, надежность, экономичность, эргономичность, доступность.
Минусы разве что несущественные, это бюджетный отечественный автомобиль. Естественно, его не сравнить с немецкими, ... и т.д. аналогами. Потому и смотреть на него нужно, как на последователя 8-ой модели ВАЗа.
Автомобиль я купил в 2010 году, в апреле. При выборе ориентировался на состояние авто, так как сидеть над ремонтом времени не было. Потому взял постарше, но состояние лучше.
Все было нормально. Так, по мелочам, то там прикрутить, то тут... Только практически сразу разобрал верх торпеды. При сборке после покраски (цвет - хамелеон) неправильно были установлены тросса регулировки потоков воздуха (при этом на ноги не дуло). Исправил момент, заодно проклеил эту часть торпеды. Вобщем, все, что я делал - это исключительно по моему желанию (а не по потребности): обесшумлен багажник, установлены новые дефлекторы печки, накладка торпеды, резиновые коврики салона и багажника, литые диски, ц/з, сигнализация, фаркоп, новая фара, повторители поворотов, брызговики, подсветка двигателя, багажника, салона (в салоне - дополнительная), новая АКБ, стартер, трамплер, ремни ГРМ, фильтра, масла, мовиль и обработка днища.
В итоге, в автомобиле все работает, ничто нигде не гремит, не скрипит и авто чувствует себя уверенно. Ну и я соответственно. Кто хочет купить бюджетный семейный автомобиль - это идеальный вариант. Конечно, это субъективное мнение, но все же...
