495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

Всем салют. Владею этим чудом полтора года, первая машина. С моим ростом в 190 сидеть оказалось очень удобно, правда за мной уже нереально, да и в целом всё под рукой все удобно. Ездил некоторое время на хёндай геце , там сидеть было не так комфортно)) А теперь о поломках, за полтора года как мне показалось сломалось всё что только может сломаца, капиталил движок, перебеирал подвеску, один раз зимой на сломалась помпа, весь тосол свалил а доехать надо было , купил минералки залил доехал до дома так как ночь была и что б не замерзла слил её же. Один раз в гололед догнал газель, да так что погнул её заднюю всю хрень железную фары на которой а у меян крыло на выброс и капот покоцан, но сделал сам замазал закрасил и сойдёт, о починки в сервисе или замене этих элементов даже не думал. Вот правда по коробке и сцеплению нареканий пока что не было. В салоне зимой почему то ничиго не скрипело , зиму вообще машина без поломок откатала , нигде не застревал ездил каждый день по всем сугробам и всё хорошо, движок с коробкой нагревались довольно таки быстро и каждый при каждый день заводилась без проблем как в -20 так и в - 30, летом же всё скрипит ломаются какие то мелочи то тросик капота то зеркало отвалится. Максимум разгонял по пикинке до 160 ну как мне казалось еще бы могла ускорится но не стал, и так стрёмно было. Вообще я впринципе доволен машиной, откатал на ней тысяч 15-18 точно не скажу так как на приборке работает только тахометр, эксплуатировал несчадно и причем каждый день. бывало что в салоне 5 человек и в багажнике дерево распиленое и ехала нормально и в горку и по легкому бездорожью))) Конечно же поездив на Прадике на финике потом в свою 99 пересаживаца мягко говоря не хочется но опять же соотношение цены но не с качеством а с ценой запчастей впринципе нормально)) Да и 99как внешне мне нравится даже больше 15ки , на красивом литье так вообще норм машинка) Но как то я зарекнулся и надеюсь не отойду от этой мысли, что больше с нашим автопромом по кр мере таких годов связываться не стоит)) ну опять же как первая машина сойдёт.

проходимость супер,но шума в салоне как на аеродроме.

Как для первой машины то очень хорошо. Эксплуатирую круглый год при любой погоде. За два года ничего не менял, кроме приборной панели (не работал спидометр, а отдельно не купишь). Ходовые качества довольно таки не плохие, по любым дорогам можно ездить, только надо чтобы защита стояла или иначе... По снегу заезжал так что при открытии дверей приходилось снег отгребать и ни че, сам выезжал без лопаты и чей то помощи. Что касается расхода- то 6,5л на сотню (замерял лично). Салон конечно шумноват, но если приложить руки то вполне можно ездить. На трассе разгонял до 160 км/ч но запас под педалью еще был, думаю 180 пойдет (по спидометру конечно). Масло не кушает совсем, от замены до замены всего 500гр. Зимой немного холодновато в салоне, особенно ногам.

Привет Всем! Вот дожил, что сам пишу о первой машине, о которой мечтал года 3. В общем по приходу с армии, отец сказал: "Даю тебе денег, ищи машину в пределах 130 т. Я ничем помогать не буду, купишь - сам обслуживай, заправляй, занимайся! " Искал 10, ну что-то за такую цену уж сильно старые и гнилые попадались, ну через соседа вышел я на свою будущую 99. Изначально понравился год 2004, пролетела мысль о будущей продаже, что год в принципе не оч. старый. В общем созвонился с владельцем, встретились, я сел проехал... и я влюбился в нее. Мне все понравилось, в общем я такой, что если мне приспичит - мне башню рвет, откровенно говоря. Короче говоря, через 3 дня я сидел за рулем своей мечты, все было хорошо, ничего не гремело, не стучало. Достался мне инжектор, европанель, подиумы в передних дверях, проклеенный багажник, сигналка с обраткой без автозапуска, литье на 14, в принципе ничего лишнего. Радость длилась не долго... через неделю увидел под машиной лужу, оказалась, что помпа. Как сейчас помню мою первую поломку и ремонт. Ремонтировался с друзьями, в сервис ездил только в крайних случаях, ну перечислю все, что менял: вакуумник, главный тормозной цилиндр, ромашки, рампа форсунок, чистка форсунок, 2 раза настройка клапанов, колодки, датчики (температуры, скорости, положения дросселя), 2 моторчика печки, глушитель, шланги маленького радиатора, зимняя резина клебер (г..), 2 подшипника ступицы, в роде все, хоть это кажется может и немного на самом деле получалось, что-то одно сделал - как появляется другое.Нужна обязательно шумоизоляция, не знаю почему ну сейчас в салоне очень слышно как работает двигатель. Опять же я ездил 2 раза, а это туда/обратно более 700 км от . Ласточка моя ни разу не подвела, да и вообще молодец она у меня, как бы не ломалась - все равно люблю ее. Сейчас из-за саморезов в защите полезли крылья, дырки просто сквозные образуются, так что заранее придумайте другое крепление, мне вообще советовали эти самые саморезы обмакивать в силиконовом герметике.На данный момент я вывернул все саморезы защиты с помощью шпатлевки, замазал все дырки и покрасил с баллончика - смотрится неплохо, по крайней мере, лучше чем было с ржавыми пятнами, готовлю к продаже. В общем как первая машина - идеальный вариант, советую брать инжектор, я насмотрелся как люди с карбюраторами постоянно воюют. Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!!! Приору хочу купить.

Моя первая ступень в качестве автолюбителя... ничего сверхестественного от нее и не ожидал, учитывая скромный первичный капитал. 1 год(8 для машины) было все нормально, а вот со второго - началось((( - машина стала сыпаться.... Плюсы - достаточно резвая для своих показателей - по кольцевой разгонял до 165 и достаточно быстро - больше уже страшно-машину начинает трясти и уводить. Очень дешевая в обслуживании, по сравнению с иномарками конечно. Остальное - одни минусы((
ВАЗ, к сожалению, назвать нормальной машиной не могу - очень ненадежная.... с утра собираешься на работу и не знаешь заведется это чудо или нет... а если и заведется - не сломается ли по дороге или нет?

отзыв мой тоже первый поэтому не ругайте. ну купил ее за 43 тыс .авто 1994года ))) перекрашеная была бита в зад. пороги родные но еще крепкие как дно и лонжероны. сгнили только передние поддомкратники и то мне кажется из за того что дренажные отверстия замазали мастикой. машина реэкспорт двиг 1.5 который был перебрат с ходовкой накануне продажи так что пока по ним проблем нет. двиг резвый 160 идет уверенно.пока что никуда не лазил только марафет навожу. до этого катался на 21074 и хочу сказать что пересев с семерки 2004 г.в. на 99ю то как будто сел на иномарку))) очень удобно ездить на дальняк. после семерки я через 300 км не чувствовал ног. авто владею еще очень мало но мой отзыв тем у кого нет денег а ездить надо, мое мнение не берите задний привод.благо меня отговорили -я хотел брать шестерку. задний привод в частности моя семерка подкупала меня (не бейте но у меня случилось именно так) своей НАДЕЖНОСТЬЮ!!! да да да именно. за 4 года которые я ездил на ней я поменял стартер шаровые ,крестовину кардана(делать было нечего, просто так) всё!!! а использовалась она почти ежедневно. надеюсь что и с 99 мне повезет.

У меня ваз 21099 1998 г.в. 2 хоз по птс, за время эксплуатации автомобиля родной пробег состовляет 135000 км были заменены : передние стойки, задние тормоза, термостат, аккумулятор 75 ач задняя акустическая полка, помпа, расширительный бачок, абсолютно новая проводка, салон полностью проклеен СТП + сплен.

Теперь о тюнинге: диски R15/50/195 резина БАРУМ, задние пружины с приоры, дисковые задние тормоза, двигатель 1.7, каленвал с калины 1.6 облегченная поршневая, паук 4 2 1 спортивный распредвал 10.96 карбюратор дазз 21073 корпус воздухана с москвича 2141, воздухан нулевик, доработанная головка грм, разрезная шестерня, итог 115 л.с. и приеэтом расход по трассе при 90 - 6, 120 - 7.5 город 9.5 разгон от 0 до 100 9 сек, кузов тюнингу не подтвергался, после таких доработак машина стала более жесткая маневренная и динамичная.

Салон: панель заменена на евро с 15ки и обшивка дверей, мафон супра в переди пищалки пионер в задней полке два блина S-90 и усилитель блаупунт 400 ватт (хватает за глаза), в принципи все. Лучше смотреть на дно автомобиля, на наличие гнилья ведь кузов самое главное.

Купил я 99-ку 3 года назад на авторынке. Можно сказать, что сбылась мечта. Когда покупал, пробег был 150250 км, а годиков было 8. Двигатель 1500, карбюратор в люксовом исполнении. Чистенькая была аж блестела (у перекупа брал). В свое время на ней была полная антикоррозийка, но перекуп все начисто ее отчистил, говорит, что товарный вид придал.Сел и поехал домой. Первые впечатления, после шестерки, - это конечно же удобство, руль легкий, тормоза мягкие, да и сама машина идет легче, по сравнению с классикой. Все мне нравилось в первые дни. Но потом привык и стало шумно в кабине, тут скрипит, там стучит, пришлось повозиться немного в салоне, все что скрипело и стучало - убрал, где подтянул, где поменял на новое, а где и губку вставлял. Но так и полностью от шума не смог избавиться.Через 100 тысяч двигатель начал масло кушать конкретно. Сделал капитальный ремонт двигателя, стало нормально. За 3 года эксплуатации проехал 150000 км и к двигателю больше никаких вопросов не было, разве что пару раз карбюратор продувал.На счет ходовой, стойки менял один раз в круговую, шаровые раз в год, вроде больше ничего не менял, ах да, заднюю балку пришлось поменять - трещина была большая.Машина меня не подводила ни разу, хотя чего только мы с ним не повидали за это время.Приходилось ездить на дальние расстояния, и по снегу, и по грязи (живу в деревне)Плюсы. К плюсам бампера отличные, дорогу держит хорошо, на дальниках не устаешь сильно, хорошая управляемость.Минусы. Шумноватая немного.Как будешь относиться к авто - так же и она к тебе.

Свою 99 называю,, козой,, за резвость.Проходимость вездехода,(за рулем с 1974 года-все категории),почти всё ТО своими руками-элементарно.Панель скрипела -приложил руки,вроде не скрепит уже года два.
Заменил утеплитель в багажнике-стало теплее.Хотя никогда не замерзал-живу на севере Томской Области.После обкатки разгонял единожды до 210 км/час по
бортовому комп-ру.Больше такие ,,экскрименты,, не проводил-жизнь одна,да и машину жалко.С ремонтом практически не мучила.5 ходок на Геленжик без проблем.Расход на скорости 110-4.5-5 литров.Для новичков один серьезный минус-неправильное субъективное определение скорости:кажется 90-на спидометре 130.Отсюда штрафы за превышение.
Руль контактный,легкий.89 тыс.на двигателе ни капли масла. Сменю только на 99-93 новую-да где её купишь?

машина зверь ниже описал все то что сделал за год не считая мелочей
три да о ладе девятки карбюратор
1 -да ломается часто
2-да в салоне скрипит
3-да чинить не дорого
и три нет
1- нет 180 не попрет
2-кондиционера нет
3-нет с обрыва я ее не скину

прикольная точила среди прочего русского гавна типа 2101-2107 и тому подобного
не зря их(2108-2109) доводили с помощью специалистов PORSHE...!!!!
за два года ничего не сломалось-менял только масло ,фильтра,расходники
конечно уже морально устарела,но для своего времени это была вещь!!!

Сегодня распрощался со своей 99, после 3-х лет владения решил, что хватит. Купил ее сразу же после получения прав и практически не выбирая, посмотрели с другом одну - не понравилась ни мне, ни ему. Моя была следующая и как-то сразу привлекла свежеокрашенным кузовом, чистым салоном, хорошей работой двигателя... её и взял. ) Первое разочарование постигло уже тогда, когда стал гнать ее домой, после того как сняли с учета. Воткнуть 2-ую передачу без хрипов/хруста КПП на скорости свыше 25км/час оказалось невозможно, про первую и говорить нечего... включалась только при полной остановке. Со временем привык и уже получалось переключаться без хруста. Прошло пару месяцев и заметил, что у машины при движении накатом недостаточный выбег, разгадку долго искать не пришлось - дотронувшись до диска заднего колеса чуть не обжегся. Стяжная пружина тормозных колодок лопнула, поршни тормозного цилиндра вылезли, прижали колодки к барабану и заклинили. Перебрал задние тормоза, заменил колодки, тормозные цилиндры, колодки, тросы стояночного тормоза, пару трубок ну и там еще по мелочи. Осенью наверное из-за сырости заглючила сигналка, частое самопроизвольное срабатывание. Вскрытие показало, что оплавилось несколько деталек в блоке управления - сигналку под замену. Через пару недель... бухой водитель трактора, едущего за мной, не захотел тормозить на перекрестке, в последний момент мне удалось вывернуть руль вправо на обочину и совсем немного отъехать, трактор прилетел в заднее правое крыло, заднюю правую дверь, свернул задние фонари, сдвинул задний бампер... Водилу трактора наказали как могли и погоны его еще потом закрыли. В ноябре меня лишили прав на полгода за движение по встречной. Зиму машина простояла в гараже, весной вытянул - выровнял крыло, дверь вывел шпатлевочкой и покрасил с балончика) - в цвет попал, заменил фонари, права вернули и поехал... Следующем летом машина потребовала сварочных работ, пришлось заварить днище, когда расковырял, оказалось, что задняя подушка КПП держалась только на ржавчине и живительной искре Оптимуса Праима). После сварки обработал днище пушечным салом, кстати очень хорошая штука, не идет в сравнение ни с какими мастиками, лучше только RAST STOP... После сварочных работ, собирая разобранный салон (чтобы не загорелся при сварке) проложил дополнительный слой шумки, в салоне стало немного потише... Однажды, после того как не сбрасывая скорость прокатился по глубокой большой луже, машина заглохла и заводиться не хотела ни в какую, но после 20-30 минут ожидания заводилась с полуоборота. Такое повторялось не один раз... долго не мог разобраться в чем дело, пока однажды ночью при работающем двигателе не открыл капот и увидел как с ВВ проводов искры пробивают на все, что только можно. Замена проводов исправила ситуацию. К предстоящей зиме (это уже шел второй год владения машиной) слегка подготовился: пролил мовилем все кузовные стыки и внутренние полости дверей, капота, багажника. Зиму машинка перенесла хорошо, исправно заводилась в любой мороз (-25 был самый большой), но для этого пришлось гнать ее на сервис к знакомому, чтобы карб настроили. Ближе к весне стали одна за одной перегорать контактная группа замка зажигания, просто плавились... стоило включить печку. Заменил 4-шт. На сервисе подсказали, что электродвигатель отопителя "стал брать на себя" - заменил и все стало нормально. Этой зимой в -27 категорически отказалась заводиться, несмотря на то, что акум забирал домой. К весне вылезло всего два паука на уголках дверей, но это не значит, что кузов хороший, просто была покрашена на совесть. Пару раз рвало ремень ГРМ, но клапана не гнуло, т. к. двигатель 1.5. Ни стойки, ни пружины за время владения не менял ни разу, не требовалось, хотя немало ездил и по деревенским дорогам и по "стиральной доске". Проходимость машины, честно говоря, радует, ни в какое сравнение с классикой не идет! Зимой на простой нешипованной "снежинке" TUNGA cмело штурмовал сугробы высотой по капот, летом пару раз плавал по лужам и вода волнами набегала на капот, лобовое стекло... но она не глохла. ) В общем-то по технической части она не очень сильно досаждала, но вот кузов... беда! Помимо днища варились задние арки, точнее к остаткам задних арок приваривали оторвавшиеся задние стаканы! А прошедшей осенью от телевизора отвалился передний лонжерон, колесо ушло на 4-5 см к кузову! И это было последней каплей. Приварил как мог и вот продал... И вот что получит новый владелец: в скором времени вылезет фигово приваренный лонжерон, требуется регулировка развала/схождения колёс, карб обижается вместе с генератором, куда-то стало уходить моторное масло, подозреваю, что через сальник К. В. со стороны КПП, минумум два ШРУЗа попросятся на замену, рейка рулевая загрохотала - переборка или замена, электрика стала тупить, печка в сильные холода плохо греет, в салоне мерзнешь... Ну вот как-то так, если не считать мелочи... А состояние КПП с момента покупки и спустя почти три года хуже не стало. Очень хороший вариант для тех, кто сам может заниматься ремонтом, идеальный вариант для первой машины, если бюджет ограничен 50000-70000 тыс. (дешевле - убитые ведра, дороже - бессмысленно). После трех лет владения, я могу сказать, что полюбил эту машину и буду всегда вспоминать о ней, мне будет ее не хватать. А сравнивать ее с классикой... бред. Если бы на планете остались только Жигули 01-07, то я бы ходил пешком.)Следующее авто: MB-C180/C220, Audi 100/80, VW Passat B-4. Еще не определился.)

Хорошая надежная машина для своей цены. Своевременное внимание к машине окупается. Машина не подводила. На последней диагностике в октябре 2011 во всех цилиндрах 11,5 (компрессия). Для пройденной дистанции отлично. Замена масла (Shell Helix полу-синтетика) осуществлялась каждые 10 000+/- 500 км. Заменены в 2011 (мае-июне) сцепление, масляный насос, помпа, генератор, (к зиме) все амортизаторы, стартер, патрубки системы охлаждения. Запчасти покупались исключительно в надежных авто магазинах . Из недостатков: сколы на капоте, "клопы" на задних арках (обработаны американским восстановителем). Хорошая машина для начинающих водителей или желающих восстановить навыки вождения.Слушается и едет хорошо. Я доволен.
Хочу продать, потому-что на подходе покупка другого авто. В салоне сказали, что это займет 3-4 недели.

Отличная управляемость, легкий руль, крепкое железо, неубиваемые бампера из жесткого пластика, что даже ими снег можно смело чистить на дороге! И упирать в бетонные стены смело! Просторный багажник. У меня она инжекторная, поэтому радует расход топлива. Инжекто, в отличии от карбюратора, даже никогда не чистил, а машинка бегала без проблем. Думаю, что с карбюратором я бы возился в любом случае! Хороший клиренс, хорошая проходимость, не боялся никогда что цепану днищем. Вот что больше удивляет так это неубиваемый двигатель, главное - масло вовремя менять и расходники! Приятный внешний вид! Ну а теперь из МИНУСОВ. Ну, как говориться, ВАЗ - это не машины, ВАЗ - это конструктор. На своей ласточке поменял почти всё, но в сам двигатель ни разу не зализал, так двигатель не подводил! Машина с 2002 года, пробег 140 000 км. За это время, с учётом того, что вылизывал машину и относился как к любимой девушке, я поменял: полностью всю систему охлаждения, все трубки, шланги, термостат, расширительные бачки два раза в год меняю как расходник. ))))) Главный радиатор поменял! Самое обидное было менять - это радиатор печки отопителя, который находится под всей панелью, с которой я мучился ровно два дня! Разобрал всю панель, жил и ел в гараже два дня, чтобы поменять малюсенький радиатор печки, так как из старого тек тосол на коврики, а обидно было то, что потом мне сказали, что можно панель и не разбирать, а открутить пару основных болтов и приподнять и вытащить радиатор, я потом, долго смеясь, сходил с ума. Салон скрипучий, особенно в мороз, помогает громкость магнитолы, когда прибавишь! Хотя шумоизоляцию я ставил дополнительно и всегда всё протягивал, но эффект 5% успеха! Зато панель всё же смог сделать не дребезжащую, чем очень гордился! )) Померло один раз сцепление на 140 000 пробега, в сервисе удивились - говорят: "Наверное ездишь аккуратно как ювелир! " И то поменял, потому что на скорости 110 кмч начинало оно буксовать! Зимой, когда заводишь машину холодную, пока она не нагреется до 90 градусов - печку можно не включать, она и так греет плохо в этих моделях (и у 9, и 8, и 99), зато по городу ездил в кофте - печка прогревала слава богу хорошо, даже водители иномарок удивлялись, смотря на меня, едущим в кофте в 30-градусный мороз! Но у брата в ВАЗ 2115 печка грела, даже на еле прогретый двигатель, чему я и завидовал! Вот в 21099 хорошо пойдёт панель от 2115, с ней печка лучше греет, поверьте! Замок зажигания менял! Без запасного ремня ГРМ на дальняк никто меня ехать не заставит! Почему-то у меня иногда ремень не рвался, а срезались зубья изнутри ремня в одном месте! Хотя расходники всегда менял!В общем эти машины ходят до 100 000 без проблем, а потом придётся иногда повозиться! А так двигатель надежный! Машинка, если с евросалоном от 2115, то вообще отлично! А так я считаю, что самая успешная модель Автоваза - это ВАЗ 2115, какую я и собираюсь купить взамен моей 21099! Можно, если он инжекторный и пробег не очень большой! А так лучше ВАЗ 2115 взять - таже самая 21099, но только продуманнее.

В 2008 году, родственник купил себе первое средство передвижение на 4-х колесах- ваз 21099. Машинка была 2001 года, цвета изумруд, на вид свеженькая, с трехлучевым литьем и тонировкой. Попробовали ходовые качества, двигатель работает изумительно, как "часики", машинка легкая в управлении, хорошо держит дорогу, отличная информативность руля и чувствительность педалей газа и тормоза. Осмотрев кузов, т. к. сам являюсь кузовщиком, приняли решение купить. Хотя по кузову нашел некоторые недостатки, но родственнику было все-равно, главное он нашел автомобиль, который ему нравится. Недостатки были такими: заменены передние крылья, но это можно отнести и к достоинству, все-же новый металл. Было пару рыжиков у задних арок, которые потом переросли в коррозию и со временем пришлось купить рем-комплект арок и вварить новые. Машинка в общем-то юркая и особых нареканий нет. Салон в меру комфортный, внешне машинка выглядит неплохо, главное она простая и не прихотливая. Для начинающего водителя- самое-то! У многих знакомых 99-ки и особых жалоб нет, значит: 99-я вышла лучшей из всего 9-го семейства. Ездили на ней в лес, отлично вытягивает из колеи без посторонней помощи(в рамках разумного, все-таки не танк), дном цепляется(защитой), но на брюхо не садится. Двигатель 8-ми клапанный, ремонтнопригодность отличная. Слабое место в кузове авто, это кромки задних крылье-арок, дно за передними крыльями, т. е. пассажирский пол, пороги- почти всегда заминают, панель приборов (у многих трещины, непонятно почему), бампера при легком ударе образуется шишка из пластмассы, низа дверей требуют обработки анти-гравия, иначе через некоторое время пойдет коррозия. В общем-то отличный авто для начинающих или у кого все упирается в деньги до определенной суммы на покупку авто.

Всем привет! Хочу со всеми желающими приобрести отечественную машину поделится опытом эксплуатации ВАЗ 21099. Машину покупал отец, но на мои кровные, потому как у меня в первые лейтенантские годы не было времени этим заниматься. Хотел или восьмерку, или девятку. очень мне не нравился багажник. Но когда я поехал за зимней резиной, получилось так, что везли сначала колеса на 9,а потом уже загрузил в свою. То был очень удивлен когда одно колесо пришлось класть в салон на девятке, тогда как у меня туда еще и мешок картошки можно было положить!!! Ну и в отличии от восьмерок и девяток там задняя полка не так шумит(и если у Вас ести привычка возить там кучу всякой ерунды, то в 99 будет не так слышно что там творится и как она летает по всему багажнику), а в остальном ровным счетом все зависит от хозяина)) Теперь об эксплуатации.Так как я мало что понимал и менял все, что мне говорили в основном сам, ну и с помощью солдат естественно))))) То по маленьку начал разбираться. Машина была в аварии и по этому переднее правое колесо у меня было позади, и попытки на сход-развале поставить его на место не увенчались успехом. Купил новые "крабы" с "саблями" и пригнал к умельцам, которые мне за один вечер поставили на место и все поменяли. Знал бы я как они это будут делат!!!!! Ни когда бы не приехал к ним!!! Тупо вяжут цепь к крабу и стене разогняются и дергают!!!!! После чего мне пришлось еще вставку менять на телевизоре. Собравшись как-то в дальнюю дорогу и загрузив машину на 2/3 от ее грузоподъемности я обнаружил, что сцепление "буксует". Очень было неприятно когда какой-то грузовоз идя по правой стороне на подъем, выпускал клубы дыма, а ты не можешь его обогнать и вдыхаешь ароматы ожидая подходящего момента. Этого можно было ожидать, буквально за неделю до этого регулировал сцепление. Это было приблизительно на 120 тыс. Узнав что, как правило, оно ходит от 100-150 я даже перестал удивляться. Поменял рулевые наконечники и с одним соображающим бойцом сделал сход-развал. Проехав 700 км у меня сожрало правую сторону на обоих колесах!) Перекинул назад и продал так) Пару раз по зиме влетал в сугробы, спасибо за надежный бампер, без последствий. Как-то раз сдавая задним ходом въехал в дерево. Фару склеил, не знающий даже не заметит) с помощью кувалды и пары саморезов устранил и все остальное)) Подведя итог могу сказать, что машина как девушка (не жена, а скорее как подруга или любовница) если не уделят внимания и не делать подарков то в скором времени все разладится и вы станете друг другу посторонними))))) Если в сильные морозы не заел ее хоть один день, то она тебе это припомнит) Подходящая машина для того, кто хочет научиться ездить и получить практические знания по ремонту. Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!!!

Всем привет! Хочу со всеми желающими приобрести отечественную машину поделится опытом эксплуатации ВАЗ 21099. Машину покупал отец, но на мои кровные, потому как у меня в первые лейтенантские годы не было времени этим заниматься. Хотел или восьмерку, или девятку. очень мне не нравился багажник. Но когда я поехал за зимней резиной, получилось так, что везли сначала колеса на 9,а потом уже загрузил в свою. То был очень удивлен когда одно колесо пришлось класть в салон на девятке, тогда как у меня туда еще и мешок картошки можно было положить!!! Ну и в отличии от восьмерок и девяток там задняя полка не так шумит(и если у Вас ести привычка возить там кучу всякой ерунды, то в 99 будет не так слышно что там творится и как она летает по всему багажнику), а в остальном ровным счетом все зависит от хозяина))Теперь об эксплуатации.Так как я мало что понимал и менял все, что мне говорили в основном сам, ну и с помощью солдат естественно))))) То по маленьку начал разбираться. Машина была в аварии и по этому переднее правое колесо у меня было позади, и попытки на сход-развале поставить его на место не увенчались успехом. Купил новые "крабы" с "саблями" и пригнал к умельцам, которые мне за один вечер поставили на место и все поменяли. Знал бы я как они это будут делат!!!!! Ни когда бы не приехал к ним!!! Тупо вяжут цепь к крабу и стене разогняются и дергают!!!!! После чего мне пришлось еще вставку менять на телевизоре. Собравшись как-то в дальнюю дорогу и загрузив машину на 2/3 от ее грузоподъемности я обнаружил, что сцепление "буксует". Очень было неприятно когда какой-то грузовоз идя по правой стороне на подъем, выпускал клубы дыма, а ты не можешь его обогнать и вдыхаешь ароматы ожидая подходящего момента. Этого можно было ожидать, буквально за неделю до этого регулировал сцепление. Это было приблизительно на 120 тыс. Узнав что, как правило, оно ходит от 100-150 я даже перестал удивляться.Поменял рулевые наконечники и с одним соображающим бойцом сделал сход-развал. Проехав 700 км у меня сожрало правую сторону на обоих колесах!) Перекинул назад и продал так)Пару раз по зиме влетал в сугробы, спасибо русским за надежный бампер, без последствий. Как-то раз сдавая задним ходом въехал в дерево. Фару склеил, не знающий даже не заметит) с помощью кувалды и пары саморезов устранил и все остальное))Подведя итог могу сказать, что машина как девушка (не жена, а скорее как подруга или любовница) если не уделят внимания и не делать подарков то в скором времени все разладится и вы станете друг другу посторонними))))) Если в сильные морозы не заел ее хоть один день, то она тебе это припомнит) Подходящая машина для того, кто хочет научиться ездить и получить практические знания по ремонту.Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!!!

До покупки 99 был а/м \'\' Форд Фиеста " неплохой пепелац но очень дорогой в ремонте. Через время семья увеличилась, пришлось менять авто. Всей семьей выбрали " Ласточку" и ниразу не пожалели. Нормальный советский автопром. Предыдущий владелец поменял торпеду от " OPEL " поставил стеклоподъемники , я установил подсветку багажника и капота. Конечно не без проблем но в целом машинка 5 балов. А по поводу того что ВАЗы ведра говорят и пишут те у кого руки из жо.. растут или зажравшиеся.Любая машина требует внимания не даром говорят что машина это вторая жена или любовница. Не бойтесь, нормальный семейный автомобиль.

Эксплуатирую в экстримальных условиях, Тоесть на автозимнике, Минусы: гремит как детская погремушка передняя панель,передняя подвеска слабоватая для автозимников,Стойки передние и шаровые служат максимум 2 сезона,В двигательный отсек попадает снег через неплотно прилегающий капот,что способвтвуетобразованию влаги и выходу из строя датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки,После -30 С в солоне прохладно, уплотнительные резинки дверей грубеют на второй год эксплуатацыи засчет этого нарушается герметичность дверей,Плюсы: не прихотлив в эксплуататсии, проходимость чуть ниже Нивы, За 10 лет ни разу на галстуке по зимнику не тасчили кто знает что такое зимник меня поймут а кто не знает советою приехать к нам и испытать свою иномарку на зимнике, Бесплатный совет тем кто эксплуатирует наши авто НИКОГДА не устанавливайте импортные газовые газожидкостные стойки на наши авто,Так как вы никогда не улутчите устойчивость только выкинете деньги на дорогу, Испытано на себе,

С 2007 года езжу!!! 151тыс проехал коробку поменял,ла шумная гремит ну бегает не плохо и 200 она идет легко!!! те кто говорит что не едет это за рулем сидят которые не умеют ездить))