495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

В процессе эксплуатации очень полюбилась эта "зубилка" Вполне надежная и неприхотливая, нужен лишь должный уход. Сразу забегая вперед скажу, что я приверженец того мнения, что машина не должна быть порукой и высасывать больше четверти месячного дохода. Но в то же время она должна быть ухоженной и исправной. В этом смысле 99-я для меня буквально идеальный автомобиль. Все что когда-либо ломалось на ней просто нещадно выкидывалось целиком и покупалось новое.

Купил авто (бу в отличном состоянии) в сентябре, сразу же купил новый акб. и всё, за пол года эксплуатации (8000 км) вообще ничего не делал. живу в селе - дорог нет, ходовая не ломается, проходимость по грязи и по снегу супер. мотор как швейцарские часы, хоть и карб. мааааленький минус, что в холод надо заводить на подсосе, поклеена обезшумка - в салоне тихо панель почти не гремит только по оочень большим - твёрдым кочкам (проклеенна) (всё это сделали до меня) машиной очень доволен. ест вкруговую 7.5 л. давал 150 с двумя пассажирами - больше не едет. не берите хлам (типо потом сам сделаю) лучше дороже как для такойже рядом стоящей, зото ничего делать не надо.

Моя первая машина брал с нуля. За 5 лет и 130 т.км. поменял помпу 2 раза, передние колодки, передние стойки, нижние и верхние опоры стойки, рулевые наконечники, подрулевой переключатель поворотов, радиатор и пару датчиков по 15 грн.. Это при том что ездил - убивал по ямам (если б щас мне новую 99 то стоек бы хватило тыс на 120-130 а ходовку ваще б не менял). Проезжал по 1000 км. в день. Ни разу не подводила. Очень дёшева в эксплуатации. В хороших руках будет служить долго. Я сразу отказался от сервиса (ремонта по гарантии) не пригодился. Самостоятельно лучше масло заливать и расходники менять дешевле в 3-4 раза.

С момента покупки отцом этого автомобиля, мы вели специальную книгу учета ремонта/замены деталей/смены масла/фильтров /и т.д. В общем заносили все что делали с машиной. И вот теперь на ней езжу я уже 3 года.
Автомобилю 14 лет и он в отличном состоянии хоть и уже на 4й сотне километров!

Машина очень понравилась, нареканий к ней нет. Использую для поездки на природу, дачу. Багажник очень вместительный, но только одно не удобно, когда пробил колесо пришлось повозиться чтоб вытащить запаску. В салоне чисто и не шумит. Передняя панель после падения была проклеена, так что теперь наверное её не снимешь. Проста в эксплуатации и запчасти практически в любом авто магазине найдёшь и не дорогие. Масло использую полу синтетику. Ещё что мне нравится - это бампера, крепче чем на 14-ке и 15-ке. Там вообще наверно всё пластиковое.

идеальный автомобиль для своей эпохи. не использовался только для полетов )).окупил себя бесчисленное количество раз. при действующей соображалке за плечами доедет до места назначения без посторонней помощи. победитель в номинации народный. при2 капремонтах и пробеге 270 тыс ездил на синтетике без подтеков!!!!!!!до сих пор бы ездил, если ба мне один ближний зарубежец свою нексию на нос не прилепил. навредил порядочно. восстанавливать не буду.

Он достался мне в возрасте 13 лет. После жигули 7 модели эта была просто ласточкой. Ломалась реже, ездила быстрее и было 5 передач. Жаль что ржавчина была везде и насквозь. За 2 года после покупки то что подмондили проявилось и отвалилось. Низ дверей начал отходить пластом . Когда я поехал по трассе с семьей в область у мения отвалился заправленный бензобак и волочился по земле . Я вздрагиваю когда вспоминаю об этом. А так это авто очень надежное для рукастых людей и запчасти обходятся не дороже 3000 р в месяц без учета оплаты услуг мастеров. Ездит быстро управляемость и клиренс радуют. Главное не экономить на дворниках омывалке и ставить хорошую резину чтобы не колотило свыше 130 км.

Дополнительно: шумоизоляция дверей, потолка, пола; сигнализация, центральный замок, музыка. Машина летает, оборотистая. В салоне чисто и нет шумов. Задние сидения раскладываются, можно перевозить стиральную машину - автомат. Полка взади прочная, обшита материалом, в ней встроены динамики. Разгон с места хороший. До моей покупки обслуживалась зимой и летом. Я обслуживаю машину летом.

Для кратковременного перемещения из точки А в тобку В машина подходит. Комфортность отсутствует. Подвеска не просто жесткая, а зубодробительная. На "классике" и то помягче была. Для приобретения навыков полдуэкстремальной езды машина подходит, но не более. Даже самая дешевая иномарка будет в сто раз лучше

У меня автомобиль запорожской сборки, пробег 110000 км.За все время експлуатации из неисправностей были только дешевые мелочи и не часто.Неприятно поразило качество металла на стыках сваренных порогов задних дверей-коррозия, аналогичное поражение было обнаружено под левым дворником.Вопрос решился зачисткойЮ закраской из ремфлаконов.Теперь видны отличия краски.Узлы и агрегаты работают отменно.После установки газового оборудования на 40000 км вообще стало приятно ездить из-за дешевизны передвижения (газовый карбюратор).Расход газа до 9 л на 100 км и меньше.Замена всех 4 амортизаторов на 100000 км, тормозных колодок передних на 80000 км и мелкие отказы (РХХ, течь тосола, акумулятор на 4 год) вот пожалуй и всё.Периодически регулирую ЗАЗоры клапанов (газ).Салон как ни странно никогда не гремел и по сей день так (высокое торпедо).

В свое время я осваивала азы вождения на старенькой девяточке. До сих пор с нежностью и любовью вспоминаю свою первую ласточку. Эта машинка принадлежит нашему родственнику, глядя на нее во мне просыпается ностальгия. Эта машина почти та же девятка, только с более емким багажником, во всем остальном девяносто девятая от классической девятки не отличается.Эта модель 1998 года выпуска. Машинка уже в возрасте, но бегает неплохо. В этой машине на редкость удобный салон, если сравнивать с другими отечественными авто. Сиденья не хуже чем в иномарках. Приходилось ездить на большие расстояния, по нескольку часов проводить за рулем, спина не устает, пятая точка не отваливается, поэтому и езда не сильно утомляет. Приходилось путешествовать в разных автомобилях, так что есть с чем сравнивать, и сиденья из девятки одни из лучших на мой взгляд. Конечно же по техническим характеристикам 99той далеко до современных авто, тем не менее в утиль ее сдавать рановато, она еще не раз сможет проявить себя.Один из самых больших плюсов этого автомобиля то что машина простая, ее можно починить что называется «на коленке», многие автовладельцы именно так и делали. Запчасти на этот автомобиль тоже недорогие, продаются повсеместно. Автомобиль уже несколько лет как сняли с производства, тем не менее купить на него новые железяки совершенно не сложно.Машина высокая, поэтому может преодолевать многие ямы, бордюры и прочие неровности. Для небольших городов и деревень, где вместо дорог направления этот автомобиль будет просто незаменим. И это на колесах с 13тым радиусом. У автомобиля хороший обзор, лично для меня этот вариант лучший из всех мною испробованных. Вот только сиденье мне было чуток низковато, возникало желание подушечку подложить. Но тут от роста многое зависит, рост у меня средний, 166 см.Этот автомобиль карбюраторный, чтобы завести приходится прибегать к помощи подсоса, особенно в холодное время года. Расход топлива у него побольше чем у карбюраторного, литров 10 может кушать по городу. Можно заливать любой безнин, от 92 и выше.В управлении машина тоже проста. Руль без ГУРа, поэтому несколько тяжеловат в управлении, но ничего я справлялась, да и не только я. Многие женщины замечательно управляются с этим автомобилем. Все органы управления находятся на удобном расстоянии от водителя, достать до них рукой не составит труда, включать и отключать нужные кнопочки - рычажки, не отрывая глаз от дороги – легко! Коробка передач – пятиступка, естественно механика. Новички могут перепутать первую и заднюю скорости, включаются они почти одинаково. Автомобиль можно разогнать до 140, но все-таки тяжеловато для него сохранять такой темп, машинку потряхивает, дорогу приходится что называется ловить. А вот 120 можно ехать особо не напрягаясь, при учете что машинка не загружена под завязку. Сзади пассажирам несколько тесновато, особенно тем у кого ноги длинные. Но людям среднего роста вполне комфортно. При должном уходе ( своевременной замене масла, расходников, стоек и ремней) автомобиль может прослужить довольно долго. Хотя любая техника дольше служит если за ней время от времени ухаживать.Машинка шумновата, двери открываются и закрываются довольно громко, в салон каким-то неведомым образом проникает пыль, поэтому на грунтовых дорогах лучше наглухо задраивать все щели по-возможности. В машинке хороший вместительный багажник. В нем приличный проем, так что можно положить что-то довольно крупное типа детской коляски.Автомобиль имеет достаточно плюсов и минусов. И главный его плюс – доступная цена.

Переоборудован из 21081 в 2008 году, кузов оказался по качеству хуже предыдущего (21093), отъездил 594000 км по дорогам нашей необъятной (Сибирь, Кавказ, Белоруссия и родная Столица). Салон пришлось весь заменить, передние сидения 10 люкс (только на таких не болит спина в дальней дороге), карбюратор, зажигание МПСЗ (с двухканальным коммутатором), низкая европанель с комбинацией приборов от Калины. Поставил кольца первого ремонта с подгонкой без расточки. Бегает лучше новой. Задние и лобовое стекло -тонированный комплект с шашечками от Борстекла. Боковые передние заменил на зеленые, не стал связываться с гайцами, больно придираться стали. Стоят родные - правая передняя шаровая, левая задняя стойка, и почти все сайлентблоки.( У меня в Тойоте такого нет, пришлось все резинки менять!) Машина радует и возит и возит...

Была и 21099 и 21115 - машины отличные. Ходовые качества на 5, проходимость супер.

На 21099 за 10 лет нет ни одной ржавчинки и краска нигде не надулась. Зимой, когда много снега, ставлю резину FULDA и не знаю, что такое лопата - везде проезжаю.

По мотору: при 70 тыс летит помпа, термостат. Если ездим на газу - прытираем клапана раз в 20 тыс.

Ходовая: слабые заводские стойки задние, надо смотреть за пыльниками на шрусах. Машынка очень резвая.

Салон: надо делать шумоизоляцию и проклеять панель и всё - в салоне тишина!

Если за ними смотреть - машины вечные!!!

Доброго дня суток, собрался вот рассказать немного о своем первом авто. И так немного лирики. Получив права я долго не мог найти себе машину в силу малого бюджета и собственной неопытности в этом вопросе. Спустя 4 месяца был найден этот вариант ВАЗ 21099 2004 г.в. с честным пробегом в 214 т. км (хозяин клялся и божился что машина прошла 30т. км после "качественной" капиталки). Так как эту машину мне посоветовал дядя, а желание рулить помноженное на эйфорию от покупки собственного авто давала в сумме совершенно необдуманный результат, то я естественно приобрел это чудо отечественного авто. Надо отдать должное что количество денежных единиц которое я отдал за этот аппарат соответствовало состоянию. При покупке авто уже обладало некоторыми косяками, которые были обговорены (обговорены как оказалось далеко не до конца). Об этом напишу в графе проблемы при эксплуатации. Вообще как первое авто это прекрасный вариант. Я получил навыки парковки, езды по бездорожью, лихачества, перевозке крупногабаритных грузов, а так же приобрел начальные знания в области механики. Наибольшим плюсом этом машины считаю бампера. Они просто восхитительны. Задний бампер спас меня от ремонта кузовщины на несколько тысяч, защитив тонкий металл кузова от удара о Камаз. Передний бампер тоже внес вклад в умении чувствовать габариты машины, он с легкостью переносил любые касанию о заборы и ограды. Багажник вместительный, но багажный проем пару раз отказывался вмещать в себя большие коробки. Рулиться машина прекрасно, в движении естественно. Стоя на месте крутить руль становиться тяжело (иногда даже очень). Двигатель относительно резвый и в тоже время хотелось бы подчеркнуть что экономичный. Даже мой "откапиталенный" двигатель в котором хорошо работало только три цилиндра (во втором или третьем компрессия была очень мелкой) потреблял топливо в пределах нормы и на трассе разгонялся до 160 км/ч .Разок отхватил штраф за 149 км/ч был очень удивлен потом как не очень верю отечественным спидометрам. КСТАТИ, хотелось бы дать совет новичку выбирающему ВАЗ, если в машине которую хотите купить хотя бы чуть чуть плавают обороты сразу же просите померить компрессию, в противном случае можно потом хорошо попасть на бабки. В целом машина мне понравилась, подводила конечно частенько, но надо отдать должное добиралась она всюду своим ходом.

Настоящая рабочая лошадка... За четыре года эксплуатации ни разу не вскрывал двигатель, четыре раза попадал в ДТП (ремонты обошлись очень дешево, ОСАГО все перекрывало). Отрицательные эмоции вызывали шумоизоляция (сделал шумку и все поменялось), электрика (все время что-нибудь да не работало) и устойчивость к коррозии (вернее её отсутствие). Но в целом автомобиль очень дешев в эксплуатации, что весьма радовало... Все необходимые запчасти покупались в первом попавшем на пути автомагазине, к бензину вообще неприхотлив (за неимением на АЗС Аи-92 как-то заливал даже Аи-80).

В базе не машина а ванна на колесах!!! После установки заниженных пружин с переменным шагом и коротких стек улучшается не только внешний вид но и управление,не так кренится на поворотах, позволяет входить в поворот на большей скорости. Доработка панели приборов обязательна, шумоизоляция дверей,моторного отсека, теплоизоляция крыши и багажника. Замена оригинальных стоп сигналов на модернизированные с патронами под каждую лампу (владельцы знают о чем я- платы это ужас).После всего прочего машина становится пригодной для присутствия в городе, среди иномарок не кажется убожеством. Да и тем более что для города мощнее машины и не нужно, какая разнице сколько "кобыл" под капотом стоят в пробке)))

Вообще автомобиль не так плох как о нём думают. Но понял я это уже теперь, когда продал свой старенький ВАЗ 21099i и купил Logan. В целом за свои деньги машина имеет весьма неплохую динамику, довольно удобный салон и просторный багажник. Кстати багажник в 99-й мне понравился больше чем хвалёный логоновский. В 99-й там функционален каждый кубический сантиметр. А отделка внутренней поверхности пластиком - это то чего нет даже в самой дорогой модификации Логана.
Да, машина шумновата, и подвеска несколько жесткая но по бездорожью прёт ничуть не хуже хвалёных паркетников. А по трассе пожалуй даже лучше чем 8-и клапанный Логан.
Из минусов:
- система заслонок отопителя под приборной панелью расположены так, что печка дует как попало, согревает салон посредственно.
- шарнир кулисы привода коробки передач имеет постоянный люфт (даже новый), это конструктивная особенность ничего не поделать. Но привыкнуть можно.
- мотор имеет свойство иной раз подтраивать. Это почти не лечится, впрочем на качество динамики и общие ходовые характеристики никак не влияет.
- запчасти в магазинах имеют место быть весьма далёкими от качественных изделий... Нарваться на "мусор" есть шанс даже в проверенных торговых точках.

Незаменимый друг семьи, Газовое оборудование и доступные запчасти - причина не расставаться с Любимой. А, да, почти Советская сборка!!!!!!!!!!!!!!!!! Двигатель не перебирали, тьфу, тьфу.... Оставили себе для поездок на рыбалки-дачи, да и дети подрастают - идеальна для тренировок по полям.....

Взял её в 2006г из-за ярко-белого цвета (очень нравиться), инжектора и цены (был кризис с деньгами). Реально хороший движок до сих пор не было капиталки, а ведь уже более 359тыс.км! (ранее меняли кольца при 120тыс), только сейчас упала компрессия (разлет по цилиндрам от 11 до 9,5) и масло стал поджирать, от замены до замены (10000-11000км) 4-4,5 литра. С места срывается мощно, но при скорости более 90км/ч начинает тупить. С заглогшим двигателем на дороге встал только один раз! И то по причине бракованного ремня ГРМ. С КПП проблем не было до пробега 330 тыс.км. сейчас задняя включается с небольшим скрежетом и первая-вторая туго, один раз хорошо приложился об колдобину (защиты нет) думал пипец, но ничего выдержала. Дорогу держит хорошо, по трассе меньше 120 я не езжу, один раз заложил стрелку за 180 (сейчас думаю- вот ДУРАК был), опасно, все таки не новая. Бензонасос прежний хозяин сразу после покупки поставил Бошевский и он до сих пор работает! (7 или 8 раз оставался с сухим баком и ничего, а брат пугал сгорит мол). О салоне лучше промолчу. Вы и так всё знаете (скрипит и дребезжит даже с шумкой). Тормоза вечно перегреваются, поэтому в городе лучше держать дистанцию. Большой плюс - 1. Высокий клиренс, 2. Хорошо держит дорогу, 3. Доступность и наличие любых запчастей в любом месте бывшего СССР. Минус только в качестве самих запчастей.

Мой первый авто 21099. Получив права я попросил продать мне его авто. Купив автомобиль и вернувшись из армии, я стал его эксплуатировать. Ездил на нем я всего лишь год но впечатлений было масса. Первая поломка случилась через 2 месяца, накрылся бензонасос. А как то раз меня пригласил сослуживец приехать к нему в деревню деревня в Ленинградской области. Поездка в оба конца 1583 км...и нечего доехал без поломок!Потом поездка . И так далее микро поломки были, но это все мелочи. Я каждый день катался на моей 99ке и к концу года на спидометре прибавилось 31000 км. Главное преимущество модели в том, что она подходит для любых дорог на трассе без проблем идет 120-130км/ч, по бездорожью едет уверенно, высокие бордюры и леж. полицейские тоже не страшны.Минусы тоже есть во первых очень шумно в салоне (на любой скорости) во вторых машины не сверх надежная за год накопилось 5-6 (ломались ручки у кресел, менялся глушитель) не значительных и одна серьезная поломка(у брата машина тоже ездила не безупречно). На 32 тыс я попал в аварию разбил капот, фары решетку. Продавать было жалко но и ездить на восстановленной машине, я не хотел.Ремонт обошелся не дорого (это еще один большой плюс данной модели). У меня к тому времени уже были деньги на новое авто той же модели,но почитав отзывы я решился на продажу своего ВАЗа, и купил себе новую двенадцатую(сейчас езжу на бмв 532 2006 года и могу сказать, что наш автопром не надежен, не комфортен , но идеален для наших дорог и зарплат). Кстати еще один плюс в том что после 99 на 12 было ездить легко и просто, а про бмв я вообще молчу. Ваз 21099 идеальный первый автомобиль