стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Классная машина!!! Было как то разогнал так что стрелку сломало, страгиваюсь со второй скорости коленвал от двинашки. Было дела даже чуть Приору не зарубил, обосновано тем что она легкая и Ровно всё!!!!!!!! Так эти машины мне больше нравятся, чем 21014 и т.д.
Катаюсь на своей 99ке ровно год! с момента покупки не поломалось абсолютно ничего! ни движок ни коробка! поменял сразу все лампы на филипсовские! поменял колодки! кстати уже скоро прийдется опять менять! Езжу то очень активно! и по ходовке там мелочи! и все с тех пор ничего! машина класс! жрет 7 литров при скорости 120-140! на радаре ловили менты гаишники 182! походили вокруг под капот посмотрели и сказали что заводская так ездить не может! хотел вот в этом году поменять да жалко стало! решил оставить отцу! а себе со временем че нить поинтнреснее! крассотка еще та! я ДОВОЛЕН
дизайн кузова, простор салона, управляемость
Ночью в подмосковье порвался ремень ГРМ, пишлось домой на маршрутке добираться.....стучат немного клапана, в принципе и все!!!
Купил ее в 2007 году. Машина внешне очень хорошая, но это её единственное достоинство!!! Хотя мне с ней относительно повезло, очень мало ломалась........про комфорт и безопасность говорить не приходится. Сейчас буду продавть!!! но не потому что надоела или ломается, а потому что обстоятельства сложились так..... ВСЕМ УДАЧИ
простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблем было много. Мелочи писать долго. Основные - на 45 тыс. км обновлял всю подвеску, поменял рулевую рейку (руль с новой был как влитой, тяжело поворачивался, зато ехать по прямой пару месяцев можно было без рук). Примерно за 50 тысяч порвался ремень ГРМ. Благо все обошлось. Конструкция мотора позволяла такой вариант событий. Заменил. Только клапана стали немного постукивать. Даже после регулировки. Два раза менял термостат. Где-то к 60-70 тысячам заменил главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. Менял стартер, т.к. замена бендекса (3 штуки), щеток и других частей не помогала (сделаешь одно сгорит другое). К концу эксплутации появилась проблема из-за которой я ее продал - машина глохла на ходу без видимых причин и не заводилась. Но после того как 5-10 мин постоишь, заводилась как ни в чем не бывало. Пытаясь насти причину я прочистил карбюратор, поменял топливный насос (какой-то двухкамерный, короче улутшенный, а не стандартный). Менял плату (не помню как называется, но что-то с зажиганием), проверял электрику. Короче ни сам, ни спецы к которым я обращался не смогли найти причину (еще СТО-ки называются). Основные мелочи которые доставали - это перегоревшие реле, предохранители, сломанные внешние ручки дверей и "весла" стеклоподъемника, тросс сцепления часто рвется (но если поставить хороший держиться долго, а на базаре возьмешь - не больше месяца)
Хорошая машина, особенно для новичков. Для меня являлась моей первой машиной. Впечатление хорошое. Машина прививает к себе чувство заботливости. Потому что если не будешь за ней следить - можно плохо кончить. Бампера хорошо держат удар. Панель у меня была высокая. первым хозяином ее был мой дядя. Мне, точнее семья моя купила Мазду 626 1992 г.в. Мы ее обменяли на 21099 потому, что у меня не было опыта вождения. А отец ездить не собирался. В салоне ни чего не дребезжало, потому что дядя когда купил ее сделал шумку панели и дверей. Короче машина- рабочая лошадка. Только 85 бензин не переносит, заливал 92 и то, только на проверенных заправках.
Автомобиль после Опель-кадетт 88 года-полный сарай..Грохочет все, что только можно! Постоянно что-то неисправно...Электрика-это вообще отдельная история...Ну а про наши зап.части и говорить не нужно..Бензонасос с третьего раза нормальный попался..Короче-полный отстой, а не машина..
динамика, качество сборки, управляемость
Купил 28.06.2008 г. За 3 месяца ничо не ломалось...кроме сгоревшего предохранителя...на котором сидит передний левый габарит. Не знаю что будет дальше... Пока очень доволен....
Впечатления отличные...Как раз такую модель и цвет хотел...Мотор не шумный...Разгоняется супер...Управляемость хорошая...
Само собой гремит пластик...но когда с музыкой едеш то не слышно...Опять же пачкаешься об пороги когда садишься в машину...Но это мелочи...
управляемость
Электрика безобразная, пластик хвалёной высокой панели грохочет ВЕСЬ, ручник больше 5 000 км не прожил, передние лонжероны-хлам
Абсолютно нелепая задняя часть, безобразная отделка салона. Какой идиот додумался поставить коммутационный блок под капот? Задние фонари и тормоза отдельная история. Всю грузоподъёмность убивает дурацкая задняя подвеска, без проставок в багажник можно положить не более 50 кг. Если бы не Паджеро, подбивший мою Таврию, я бы в этот таз низачто не пересел бы. Радует только рулевое управление. Обзор как у БТР, после 200 км за рулём спина просится к костоправу. Срочно ищу замену этому тазу. Жена вообще до педалей не может дотянуться, её рост 155 см. Менял под дождём колесо. Желаю конструктору этого таза каждый день такую процедуру.
Автомобиль украинской сборки полнсотью был недоработанный,пришлось менять всю ходовую,к двигателю и коробке замечаний нет,к скрипу в салоне привык,музыку погромче и все ок))) Расход по трассе 6 на 100 км,а так в целом машина без проблем но после доработок!
Надежность Неприхотливость Дизайн (мне нравится) Управляемость (для русской машины очень даже)
Гремит всё! Плохое качество сборки Сломаться может в любую минуту Не очень хорошие динамические и ходовые качества
Купил авто в комиссионном магазине. 1997 год, цвет красный, пробег 133000. Сразу после покупки начались проблемы. Накрылся трамблер, пришлось заменить, заодно почистили карбюратор. Начал "через раз" крутить стартер (обнаружил - он плохо прикручен О_о) хрустит вторая передача, с освещением - чума, фары смотрят в небо. Отрегулируешь, 100 км, и опять в небо. Панель гремит, раздражает жутко, начала ржаветь (да, да, машине 11 лет, только начала) После исправлений всех недочетов прошлого владельца, а их порядочно, езжу и не особо парюсь, автомобиль устраивает, но комфортом не особо пахнет (хотя 1я машина была Москвич 2140, после него 99я как мерседес))) Вобщем авто хорошее!
дизайн кузова, расход топлива, управляемость
За 2 года эксплуатации и более 60000 пробега заменил: диск сцепления с "корзиной", передние стойки, опорные подшипники,шаровые опоры,шрусы все,все сайлентблоки ,перебрали головку-замена всех клапанов, перебрали рулевую рейку, заменил глушитель (среднюю и заднюю -2 раза .части) поменял резину БЦ на "Конти", стартер, АКБ,перебрал генератор,газовый клапан,масло лил полусинтетику "Шелл" раз в 10000 км.
Я был 3 владельцем. Машина досталась внешне ухоженной. с итальянским ГБО,с заменой двигателя в 2001г (21084-1600 см3) расход газа -10 л/100 км.По большому счёту машина ломалась регулярно,но прогнозируемо, в далеке от дома ни разу ,всегда доезжала сама, а рядом с домом и сервисами и не страшно ,только вот накладно.
После 2000 км заменил масло на сто, 1-е то запросили 900грн, согласился, т.к. считаю , что автомобиль должен обслуживаться своевременно и качественно. На данній момент автомобилем доволен на все сто, конечно есть мелкие неурядиці, но на них стараешься не обращать внимания
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Никаких проблем не возникало
Добротный "совковый" автомобиль, в принципе, единственный автомобиль которым АвтоВАЗ вправе гордиться: отменные ходовые качества, реально драйверский пипелац с хорошей устойчивостью в скоростных поворотах и неплохой динамикой (сказалось родство с ВАЗ 2108 который доводили в Германии); без проблем выезжал на природу, зимой проходимость по сугробам сравнима с проходимостью паркетных джипов; отремонтировать этот автомобиль можно в любом гараже "у дяди Васи", а при прохождении всех плановых ТО он вообще сверхнадёжен; багажник хоть и невелик, но доверху ниразу его не забил. Резюме: автомобиль в настоящее время актуален как первый автомобиль (возможность тюнинговать это авто безгранична, что для молодёжи немаловажно) или как автомобиль для пенсионеров
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Существенных проблем не возникало.Машину специально брал с карбюраторным двигателем,без лишних прибамбасов.Большой разницы с впрысковым не нахожу,зато проще и надежней.При отказе того же бензонасоса можно использовать известный прием самотеком.
Машину купил с рук с пробегом 56 тыс.в 2005 году.В течении полутора недель провел ей полную диагностику,поменял масло в двигателе,кпп.Вдвигательзалил МАНОЛ МОЛИБДЕН.После 3х лет эксплуатации признал это масло наиболее подходящим.На угар практически расхода нет.Во всех цилиндрах компрессия -13.наездил 31 тыс.Компрессия не изменилась.Ни разу не подвела.Известные недостатки шумность и некоторая стесненность особых неудобств не представляют.На первое место всегда ставил надежность.Расход бензина в пределах допустимого,все зависит от стиля вождения.Машина не требует особого ухода в отличии,например,от газ 24;24-10.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Плохая шумоизоляция салона.Серьезно,это единственная проблема этой машины)))
В целом,машинка неплохая.Есть,конечно,недоделки завода,но при наличии свободного времени и немного денег - это перестает быть проблемой.Лично я на ней ездю и в 35-градусную жару по городским пробкам и периодически штурмую бездорожье проселка)))99 не подвела ни разу)
качество сборки, управляемость, цена
Подвеска, плохая обработка кузова, несмотря на покрытие металлик - самое слабое место пожалуй всех моделей завода! Примечательно, что приобретенная в 1998 г. модель ВАЗ 2107 из салона, на отдельных деталях кузова вообще НЕ ИМЕЛА ГРУНТОВОГО ПОКРЫТИЯ! При этом в бардачке салона лежал лист ОТК с указание НЕИСПРАВНОСТЕЙ, имеющихся в автомобиле! Зато все по-честному!
Машина рабочая, поэтому пробег достаточно большой. По достижении 220000 км проведена переборка двигателя, частичная замена ходовой. Не уверен, что на сегодняшний день качество сборки моделй ВАЗ на высоте, но взяв машину из салона в 2002 г., я был в полном восторге! Сегодня я не кривя душой могу сказать - "Да, были определенные проблемы за такое время эксплуатации, а кто с ними не сталкивается, но..... по моему мнению ВАЗ 21099 - это ода АВТОВАЗУ, и если они в какой -то другой модели сумеют закрепить свой успех, - завод имеет право жить и работать!" ВАЗ 21099, пожалуй, несмотря на свой все-таки спартанский характер, безусловно лучшее сочетание цена/качество!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, цена
За 290000т.км.поменял 2 сцепления,один задний амортизатор потёк,водяную помпу,несколько тросиков сцепления. По ходовой кроме саленблоков и 2х шрузов с левой стороны не чего не менял все в хорошем состоянии ,начал гудеть подшипник ступицы с права.По электрики всё работает.
Недорогой автомобиль лёгкий в обслуживании с неплохой проходимостью.Хорошо заводится и зимой и летом.Отремонтировать можно абсолютно все самому .нормальный кузов при нормальной эксплотации практически не гниёт. Электрика восновном работает датчики неочень надежные
но в отличии от десятого семейства терпимо.
В общем хороший доступный автомобиль
Gосле покупки поменял только масло. Правда появилась точечная ржа. А после того как сломалась магнитола стали слышны звуки громыхающей торпеды и всего остального. Электроника время от времени барахлит (пропадает подсветка приборов). При таком пробеге не расходует масло (BP Visco 3000). Вообще хорошая машина, мне нравится.
качество сборки
через год после покупки прогнило днище и задние лонжироны пришлось загонять в сервис и провароивать дно и менять лонжероны сейчас появились дырки на порогах и ржавчина на арках задних крыльев и продать ее дорого не получится а вложеного жалко и варить и красить дорого.да и у них 09- 099 болезнь монтажного блока постояно окисливался так как находится под капотом и проникает влага на2110 такого нет там блок находится в салоне решение проблемы обработать лаком для электроных плат
вроде ездил у друзей на таких машинка ничего купил сам и втюхался денег было не много купил староватую скажу честно лучше бы взял кредит и купил бы посвежее ,за полтара года поменял стойки ,гранаты,ремонтировал генератор,менялпатрубки радиатор,спидометр,супорт,опорные подшипники,коробку пробил изнутри кусок алюминия поставил б/у от 2110 а заодно стартер и сцепление,машина стала ехать быстее на 30км с 120 до150,запчасти относительно дороги и не намного дешевле чем на десятку ездит не плохо главное достоинсво бампера им небольшие удары не страшны.
Всем привет! Машина эта у меня первая. Сначала хотел 8-ку, но хорошо подумав решил взять 99 так как багажник в салоне меня не устраивал. Рост у меня 192, собственно поэтому хотел 8-ку, чтобы места для ножек было больше. Но проблему я решил, отодвинув сиденье до упора, пассажиру места совсем нет, но меня это не особо волнует, езжу почти всегда один. Выбор автомобиля занял 1 день, взял утром в киоске газету и начал названивать по объявлениям. Требования были следующие: инжектор; год выпуска 2001-2002; европанель; без серьезных ДТП. Попросил родственника, человека понимающего в автомобилях очень неплохо поездить со мной, мы сели в его авто и поехали. Первые варианты это был пи..дец. Хозяева автомобилей либо действительно не знали что было с автомобилями до них, либо придуривались. Просмотрев 5 автомобилей я уже было расстроился, но реши позвонить еще по одному объявлению. Без ожидания чуда приехали посмотреть этот вариант, как думали последний на сегодня, и увиденного нам достаточно. Машина была грязная, никакой предпродажной подготовки владелец не привадил и продавал как есть. Посмотрев и посовещавшись с родственником мы решили брать.
О машине: 2002 г.в, инжектор, европанель, борт.комп, предпусковой обогреватель. Пробег 102 тысячи км. Машина в авариях не участвовала, разве что бампером упирались куда-то, немного было погнуто крепление. После покупки сразу загнали автомобиль на подъемник и не огорчились, кузов в очень хорошем состоянии. Как потом выяснилось за машиной в принципе не особо следили, просто ездили себе и все. Было решено сделать ТО.
Что поменяли:
НаименованиеКол-воЦена
Тормозные калодки2шт-
Подшипник ступицы2шт-
Тормозной шланг1шт-
Свечи4шт-
"Пряники"5шт-
Сережки2шт-
Подушки двигателя2шт-
Итого:2 000,00р.
Масло ESSO4л720,00р.
Массо ZIC4л530,00р.
Фильтр масленный1шт80,00р.
Шестерня коленвала маленькая1шт50,00р.
Ремень ГРМ1шт170,00р.
Шестерня коленвала плавающая (больш)1шт385,00р.
Фильтр воздушный Невский1шт90,00р.
Тормозная жидкость LUXOIL1шт50,00р.
Крышка маслозаливной горловины1шт30,00р.
Подушка крепления глушителя4шт35,00р.
Общий расход составил: 4 245,00р.
Когда все поменяли, отрегулировали, провели диагностику ДВС - машина сразу побежала по другому. Исчезла вибрация благодаря замене подушек двигателя, они были в плохом состоянии. Благодаря замене подшипников ступиц и колодок стало значительно тише.
Это конечно не иномарка, но как повседневный автомобиль для стояния в наших пробках вполне подходит, иногда не хватает кондиционера. В салоне достаточно тихо, в сравнении с высокой панелью. Бортовой компьютер неплохая вещь, но не сказать что не обходимая. В салоне установлены какие-то динамики, но магнитола кассетная, играет неплохо, тратится на установку хорошей музыки в эту машину желания нет, поэтому я купил FM модулятор (вставляется в прикуриватель и передает волну на канал в радио) и флешку на 2 гб.
Когда покупал машину думал, поезжу немного и продам, куплю иностранца старенького. Но с пришествием времени у меня пропало желание ее менять. Пока проблемы не начнутся буду ездить на ней. В сравнении даже со старыми иномарками она по многим параметрам уступает, я это прекрасно понимаю, но не сильно за это переживаю, единственный вопрос это безопасность, но я езжу в основном днем и по городу, где скорость движения очень низкая, поэтому пока нестрашно.
Конечно, мне нравятся дорогие большие машины бизнес класса, легендарных марок. Но я не вор, людей не кидаю, не обманываю, я не чиновник, родители у меня не миллионеры, брать в кредит нет желания, поэтому мне будет тяжело честным трудом заработать на такой автомобиль, и содержать его, поэтому пока я забил и радуюсь своей «99»!
Как вы поняли автор молод, мне 21 год, купил машину свои честно заработанные деньги, и я этому рад.
Всем начинающим автовладельцам хочется пожелать любить свой автомобиль каким бы он небыл, хоть за 2 миллиона хоть за 100 тысяч.
ремонт везде и дешевые запчасти, низкий расход топлива..
Отсутствие кондея, подушек безопасности, запотевание стекол в дождь и зимой, кузов -гниет, краска легко царапается... ну и естественно скрипит высокая панель...
За три года сменил три авто 9 - го семейства.., в начале это была 9 - ка за 1200$, на которой я учился ездить, точнее не так учился чинить..так как ездила она гораздо реже чем стояла в ремонте, затем 99 - 1998г.в.,за год 30тыс.км., все бы хорошо с этим авто, за год только замена радиатора и передней подвески...а так же 2- переборки двигателя...., 1- из за не значительных подтеков масла (отдал 6 т.р.), после работы расход масла от замены до замены 100мл максимум, а вторая практически перед продажей, прогорел клапан в третьем цилиндре.ремонт с деталями 9000 руб. И вот в феврале этого года купил 21099i - 2004г.в.- за пол года эксплуатации замена масла и подтянули штаны на глушитиле, а да еще лампочка заднего габарита перегорела.... расход по городу в нормальном режиме - 8,3, по трассе до 6 (это совсем без пробок при скорости 90-110км/ч).... вот так вот..перед покупкой присматривался к нексии и фольцу поло, поло понравился но слишком маленький(приходится ездить на дачу всей семьей 180км в одну сторону), а найти не убитую нексию не удалось, или древний год или машина в ужасном состоянии....Вот так кстати чуть не забыл огромным плюсом является клиренс (резина 185/70R-13), паркуюсь на бордюры без проблем, так же по бездорожью прет как танк..полезно охотникам и рыболовам... Для тех кто владеет суммой до 130000руб. лучше машины не найти....
