495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

Всем привет! Хотел бы кратенько рассказать о своём ТАЗике (модель: 21099, двигатель 21083, 1,5, карбюратор)! Владею ей уже почти три года, покупал в августе 2007, на тот момент по ПТС я был уже четвёртым владельцем. Конечно с машиной такого года случалось разное, но даже при этом хотел бы отметить её с положительной стороны! За всё время мною были заменены передние стойки и рулевая рейка, и то только из-за того, что по весне не заметил глубокую выбоину под водой на набережной. В любой мороз заводился очень просто (надо только технологию знать, но тот кто не первый раз общается с карбюраторным двигателем знает!) Запчасти не дорогие, найти можно везде хочешь новое хочешь б/у. Как и за любой машиной необходимо хотя бы периодически посматривать лучше конечно самому, что-бы не поддаваться шантажу в автосервисах, но если в голове пусто, а подсказать не кому то выход один! Но это без обид, и я с этого начинал, да и что там говорить кое-что и сейчас не знаю и поэтому обращаюсь в сервис! Конечно в сравнении с иномарками да и даже наверно с десятым семейством ВАЗов, 21099 конечно в некотором отношении может и уступает, но у каждого вида есть свое преимущество! В данном случае преимущество ВАЗ 21099 которым я владел на протяжении трёх лет я считаю: простоту, надёжность и неприхотливость в обслуживании.

Всем привет! Хотел бы кратенько рассказать о своём ТАЗике (модель: 21099, двигатель 21083, 1,5, карбюратор)! Владею ей уже почти три года, покупал в августе 2007, на тот момент по ПТС я был уже четвёртым владельцем. Конечно с машиной такого года случалось разное, но даже при этом хотел бы отметить её с положительной стороны! За всё время мною были заменены передние стойки и рулевая рейка, и то только из-за того, что по весне не заметил глубокую выбоину под водой на Рубцовской набережной. В любой мороз заводился очень просто (надо только технологию знать, но тот кто не первый раз общается с карбюраторным двигателем знает!) Запчасти не дорогие, найти можно везде хочешь новое хочешь б/у. Как и за любой машиной необходимо хотя бы периодически посматривать лучше конечно самому, что-бы не поддаваться шантажу в автосервисах, но если в голове пусто, а подсказать не кому то выход один! Но это без обид, и я с этого начинал, да и что там говорить кое-что и сейчас не знаю и поэтому обращаюсь в сервис! Конечно в сравнении с иномарками да и даже наверно с десятым семейством ВАЗов, 21099 конечно в некотором отношении может и уступает, но у каждого вида есть свое преимущество! В данном случае преимущество ВАЗ 21099 которым я владел на протяжении трёх лет я считаю: простоту, надёжность и неприхотливость в обслуживании.

За полтора года наездил 15 тыс.км, за это время на 2тыс. поменял термостат (стоимость 160 грн. с работой), на 2тыс. и 10 тыс. поменял масло и фильтр, на 10 тыс. поменял масло в коробке передач. Заправляю 92-ым, хотя до 5тыс.пробега заправлял 95-ым. Расход по трассе составляет около 6 л, по городу 8-9л. Благодаря большому клиренсу машиной можно смело выехать и в лес и на рыбалку. Дорогу держит нормально, хотя после 140 ехать становиться страшно, да и расход резко возрастает, ее оптимальная скорость на трассе 110-120 км/час. Машиной доволен, хотя всегда надо стремиться к лучшему. Кому нужна рабочая лошадка с минимумом комфорта - покупайте.

Здравствуйте товарищи:) Я ни как не могу понять, как у вас получается расход при смешаном цикле меньше 7 лиров, у меня ровно 7, 7. Может что то посоветуете для уменьшения расхода??? Это моя первая машина в принципе машинка резвая, но сильно почему то начали греметь карты дверей, после установки колонок на заднюю полку она то же трястись начала, нет времени залесть посмотреть, что там. На 25000 поменял корзину сцепления, наверное сказался опыт за рулем, которого не было, на 45000 поменял ремень гро (на всякий случай, но старый был еще в нормальном состоянии). отличный выбор среднего человека

Всем привет! Купил ВАЗ 21099 (карбюр) почти год назад с пробегом 90 тыс. км., проехал 15 тыс. км. За это время поменял: шаровые опоры, опорные подшипники, стойки (все это спереди) сразу после покупки, т.к. старый хозяин любил поездить по бордюрам :) Затем после установки усилка и саба стал разряжаться аккум, проблему решил установкой генератора 80А, отпала даже необходимость менять довольно старый и как мне кажется довольно убитый аккум. Совсем недавно отрубились задние тормоза, оказалось накрылись оба тормозные барабаны. Вот в общем и все из замен. Были конечно мелочи, вроде слета тросика ручника с одного барабана и перегоревших лампочек. На все про все на ремонт за год потратил около 10 тыс, что считаю приемлемым для 11-летнего ВАЗа. Был недавно в сервисе, просто сделать диагностику и все проверить, сказали, что в ближайшее время менять ничего не надо. По поводу внешнего вида - вопрос вкуса конечно, но мне кажется, 99-ая довольно прилично выглядит. У меня стоят летние колеса на белых дисках R15, тонировочка, все как надо и никакой деревни вроде спойлеров и т.д. Также довольно удачный цвет, не знаю, как он по науке называется, в общем зеленый металлик. Гнили нет, по весне появилось пара пятнышек ржавчины на стойках около лобовухи, думаю, они легкоустранимы после первой же мойки и небольшой полировки. Так что всем, кто кричит, что ВАЗ ржавеет сразу после покупки, могу сказать, что за машиной надо следить и ухаживать и, как видите, даже у 11-летней 9-ки кузов может быть в отличном состоянии. Кстати в 99-ом году ВАЗы более-менее прилично красили - под краской есть грунтовка, чего не наблюдалось на ВАЗ 21074 2004 г. моего отца. Не знаю правда, как с этим обстоят дела на современных 15-ках и Приорах... По комфорту нельзя сказать практически ничего... Панель - полное Г (та, что высокая) - сделана из разного пластика, называется "что было под рукой - из того и сделали". Желающим купить 9-ку советую поискать ее с европанелью. Пластик внизу около педалей сделан так, что нога в зимних ботинках постоянно цепляется от него, в летних кроссовках вроде нормально. Даже руль конструкторы умудрились испоганить - большой, тонкий и очень неудобный. Отчасти помогает оплетка на руль. Поменять руль на спортивный тоже не вариант, в случае, если стоят катки R15 - крутить будет еще тяжелей. Сиденья спереди довольно удобные, посадка тоже удобная (рост 175), а над головой еще довольно много пространства, чего нельзя сказать про задние сиденья - там я уже упираюсь в потолок. Очень хороша печка - в -30С начинает дуть теплым воздухом уже через пару минут, а еще через минут 15-20 в машине становится жарко. Задние пассажиры вроде тоже не жаловались на печку. Багажник очень большой по сравнению с тем же 21074. Шумоизоляция... ну она лучше, чем на 7-ке и ничем не хуже, чем на 10-ке, но все равно оставляет желать лучшего. Безопасность... Ее нету :) Хотя толщина металла вызывает больше доверия, чем на 21074. К примеру, при закрытии двери на 21074 чувствуется легкость двери - как картонная. На 9-ке же - так же дверь выглядит куда тяжелее - звук при закрытии как на ЗИЛе :) Ну это чисто мое мнение, что 9-ка безопасней 7-ки. Надежность. Могу только сказать, 9-ка никогда еще меня не подводила. Ходовые качества. С соответсвующей резиной проедет и по грязи летом и по сугробам зимой. Хороший дорожный просвет - при съезде с довольно высоких бардюров ничем пока не цеплял. На тех же бардюрах знакомая на 2111 цепляла глушак. Зимой по сугробам бывало оставались следы от защиты картера и все. Бампера очень прочные - бывало ударялся ими об обледенелые кучи снега - на бамперах ни следа. По поводу динамики. Разгон очень тупой, особенно с большими колесами, зимой на более узкой резине R14 разгоняется заметно резвей. Скорость. Разгонял до 180 км/ч, был еще запас 10-15 км, но не хватило дороги. Сторонникам мнения, что ВАЗ на такой скорости болтается и разваливается, скажу, что это не так. Едет совершенно ровно, хоть руль отпускай, никакого страха не появляется. Страшных звуков тоже нет, звук движка перекрывают ветер и резина. Хотя возможно стабильность на такой скорости можно отнести к заслугам резины. Т.к. на зимней резине больше 130 км/ч руль начинает гулять и приходится подруливать. В общем, товарищи, не экономьте на резине :) Советую Pirelli R15/60/195 полуслики. Преимущества: устойчивость автомобиля на скорости, на мокрой дороге, держит на крутых поворотах при большой скорости, свистит, но держит :) Недостатки такой резины: не едет по траве, песку или грязи. Насчет подвески: 9-ка едет жестковато, 7-ка намного мягче. Зато на 9-ке крены не такие большие и она не болтается полчаса туда-сюда при резкой остановке. В общем хочу сказать, ВАЗ 21099 - идеальна для первой машины - относительно недорогой ремонт в любом сервисе, многое можно сделать самому. Также 8-шный движок - поле для тюнинга. 9-ка довольно дешево стоит - за 90-100 тыс руб можно найти приличный вариант. И наконец, едет поприятней классики. З.Ы. Любителям обсерать ВАЗ: это не иномарка и цена не 500к, чего от него можно хотеть. Он должен просто ездить. Я думаю, он полностью отрабатывает свою цену.

Всем привет! Купил ВАЗ 21099 (карбюр) почти год назад с пробегом 90 тыс. км., проехал 15 тыс. км. За это время поменял: шаровые опоры, опорные подшипники, стойки (все это спереди) сразу после покупки, т.к. старый хозяин любил поездить по бордюрам :) Затем после установки усилка и саба стал разряжаться аккум, проблему решил установкой генератора 80А, отпала даже необходимость менять довольно старый и как мне кажется довольно убитый аккум. Совсем недавно отрубились задние тормоза, оказалось накрылись оба тормозные барабаны. Вот в общем и все из замен. Были конечно мелочи, вроде слета тросика ручника с одного барабана и перегоревших лампочек. На все про все на ремонт за год потратил около 10 тыс. руб, что считаю приемлемым для 11-летнего ВАЗа. Был недавно в сервисе, просто сделать диагностику и все проверить, сказали, что в ближайшее время менять ничего не надо. По поводу внешнего вида - вопрос вкуса конечно, но мне кажется, 99-ая довольно прилично выглядит. У меня стоят летние колеса на белых дисках R15, тонировочка, все как надо и никакой деревни вроде спойлеров и т.д. Также довольно удачный цвет, не знаю, как он по науке называется, в общем зеленый металлик. Гнили нет, по весне появилось пара пятнышек ржавчины на стойках около лобовухи, думаю, они легкоустранимы после первой же мойки и небольшой полировки. Так что всем, кто кричит, что ВАЗ ржавеет сразу после покупки, могу сказать, что за машиной надо следить и ухаживать и, как видите, даже у 11-летней 9-ки кузов может быть в отличном состоянии. Кстати в 99-ом году ВАЗы более-менее прилично красили - под краской есть грунтовка, чего не наблюдалось на ВАЗ 21074 2004 г. моего отца. Не знаю правда, как с этим обстоят дела на современных 15-ках и Приорах...По комфорту нельзя сказать практически ничего... Панель - полное Г (та, что высокая) - сделана из разного пластика, называется "что было под рукой - из того и сделали". Желающим купить 9-ку советую поискать ее с европанелью. Пластик внизу около педалей сделан так, что нога в зимних ботинках постоянно цепляется от него, в летних кроссовках вроде нормально. Даже руль конструкторы умудрились испоганить - большой, тонкий и очень неудобный. Отчасти помогает оплетка на руль. Поменять руль на спортивный тоже не вариант, в случае, если стоят катки R15 - крутить будет еще тяжелей. Сиденья спереди довольно удобные, посадка тоже удобная (рост 175), а над головой еще довольно много пространства, чего нельзя сказать про задние сиденья - там я уже упираюсь в потолок. Очень хороша печка - в -30С начинает дуть теплым воздухом уже через пару минут, а еще через минут 15-20 в машине становится жарко. Задние пассажиры вроде тоже не жаловались на печку. Багажник очень большой по сравнению с тем же 21074. Шумоизоляция... ну она лучше, чем на 7-ке и ничем не хуже, чем на 10-ке, но все равно оставляет желать лучшего.Безопасность... Ее нету :) Хотя толщина металла вызывает больше доверия, чем на 21074. К примеру, при закрытии двери на 21074 чувствуется легкость двери - как картонная. На 9-ке же - так же дверь выглядит куда тяжелее - звук при закрытии как на ЗИЛе :) Ну это чисто мое мнение, что 9-ка безопасней 7-ки.Надежность. Могу только сказать, 9-ка никогда еще меня не подводила.Ходовые качества. С соответсвующей резиной проедет и по грязи летом и по сугробам зимой. Хороший дорожный просвет - при съезде с довольно высоких бардюров ничем пока не цеплял. На тех же бардюрах знакомая на 2111 цепляла глушак. Зимой по сугробам бывало оставались следы от защиты картера и все. Бампера очень прочные - бывало ударялся ими об обледенелые кучи снега - на бамперах ни следа. По поводу динамики. Разгон очень тупой, особенно с большими колесами, зимой на более узкой резине R14 разгоняется заметно резвей. Скорость. Разгонял до 180 км/ч, был еще запас 10-15 км, но не хватило дороги. Сторонникам мнения, что ВАЗ на такой скорости болтается и разваливается, скажу, что это не так. Едет совершенно ровно, хоть руль отпускай, никакого страха не появляется. Страшных звуков тоже нет, звук движка перекрывают ветер и резина. Хотя возможно стабильность на такой скорости можно отнести к заслугам резины. Т.к. на зимней резине больше 130 км/ч руль начинает гулять и приходится подруливать. В общем, товарищи, не экономьте на резине :) Советую Pirelli R15/60/195 полуслики. Преимущества: устойчивость автомобиля на скорости, на мокрой дороге, держит на крутых поворотах при большой скорости, свистит, но держит :) Недостатки такой резины: не едет по траве, песку или грязи.Насчет подвески: 9-ка едет жестковато, 7-ка намного мягче. Зато на 9-ке крены не такие большие и она не болтается полчаса туда-сюда при резкой остановке.В общем хочу сказать, ВАЗ 21099 - идеальна для первой машины - относительно недорогой ремонт в любом сервисе, многое можно сделать самому. Также 8-шный движок - поле для тюнинга. 9-ка довольно дешево стоит - за 90-100 тыс руб можно найти приличный вариант. И наконец, едет поприятней классики.З.Ы. Любителям обсерать ВАЗ: это не иномарка и цена не 500к, чего от него можно хотеть. Он должен просто ездить. Я думаю, он полностью отрабатывает свою цену.

В принципе авто не плохое. Если не брать во внимание мелкие недостатки. Я проехал 92000 км., Машину брал из салона.., сразу при покупке авто., я отказался от их обслуживания , так как там работают неуки. Через 5000 км. поменял тормоза. (супорт заклинил... оказалось заводской брак...) Поменял тормозные диски (заводские тоже были бракованые .. кривые..) Поставил Брембо. Поменял колесные диски и резину поставил легкосплавные и хорошую резину (тоже брак был заводской) на скорости били.. балансировке не поддавались. на 10000 км. решил поменять все стойки... хотя они были еще нормальные. Поставил газомасляные Каяба... поставил переднюю распорку и с зади тягу стабилизатора. Авто стало гораздо лучше сябя чувствовать на скоростях.. уверенно.. Хотя и стала жеще.. Салон полностью обесшумил... гораздо приятней стало ездить... При мойке авто всегда был мокрый салон... а при дожде вода в багажнике.. Пришлось регулировать двери и крышку багажника... и менять все уплотнители. Хорошо что все запчасти на авто не дорогие... иначе я бы разорился... Еще тек радиатор пришлось менять...(тоже брак заводской)... Но по ходовой (если не считать амортизаторов) за 92000 ничего не делал... Но даже после всего этого я машиной доволен ... Это настоящий боец! Отличный движок.... хорошая коробка с длинными передачами...(хотя иногда подвывает) Ланосы и сенсы с ВАЗом и рядом не стоят (не считая конечно комфорта салона) А по надежности... динамике.., и обслуживанию ВАЗ 21099 лучше... ! А после того как я сделал ЧИП-тюнинг... Ланосы и Шевроле вобще выходные как на трассе... так и на бездорожье... Не жалейте денег на масла, свечи и резину.. Авто прослужит долго. Это отличное авто эконом класса! Даже со своими недостатками. Если решили приобрести ВАЗ 21099....., сразу снимайте с гарантии.., заезжайте на хорошее СТО и там обслуживайтесь. И поменяйте сразу тормоза, и колесные диски вместе с резиной.

Здравствуйте товарищи:) Я ни как не могу понять, как у вас получается расход при смешаном цикле меньше 7 лиров, у меня ровно 7, 7. Может что то посоветуете для уменьшения расхода??? Это моя первая машина в принципе машинка резвая, но сильно почему то начали греметь карты дверей, после установки колонок на заднюю полку она то же трястись начала, нет времени залесть посмотреть, что там. На 25000 поменял корзину сцепления, наверное сказался опыт за рулем, которого не было, на 45000 поменял ремень гро (на всякий случай, но старый был еще в нормальном состоянии). покупайте

Купил этот автомобиль в 2005г с автосалона новый, автомобиль просто супер за 5 лет эксплуатации нечего не ломалось кроме как забился инжектор, но это чепуха на станции почистили 200гр , менял задние стойки, но сам виноват перегрузил авто, хороший клиренс зимой держит отлично дорогу , передний привод , так тху тху автомобиль просто изумительный для среднего человека или семьи . совет брать людам котори ток начинают учиться ездить, или тем кому нужен отличный авто за небольшие деньги да и для семьи это то что нужно

еду 200 и то подгуливает от наших дорог,а то 9,10,и т.д. куда на них 190 бред,у меня была лет 10 назад,я ставил газ стойки р14 низкопрофиль,но машина сама по себе легкая 150-170 потолок чтоб чувствовать авто,а сдуру можно давить,только неизвестно сколько....

Владею этой колесницей более года - это пытка! Обменял на 2112 с доплатой, нужны были деньги. Сначала удивило, что она мягче 12ой на этом положительные стороны закончилиси. Кузов - после зимы выступила ржавчина особенно на порогах, в днище дыра палец пролазит ужас! Тормоза - как вата, постоянно что-то скребёт в барабане хотя колодки новые и в сервисе сказали, мол так бывает, типа болезнь.Зимой вообще на ней страшно на ней ездить. Коробка - 86т.км поменял сцепление особых нареканий нет, 1 и задняя включаются плохо. Двигатель на 10тыс. - 500г масла это ничего страшного, тоже не вызвал нареканий.Охлаждение постоянно утекает тосол, протянули хомуты - все равно уходит. Подвеска по нашим дорогам впечатление будто едешь в товарном вагоне под стук квадратных колёс. Салон ну как у всех гремит, стучит, пищит. Печка гонит холодный воздух при холостых оборотах и вообще холодная, правой ноге тепло а левая отмёрзла :( И наконец мой самый страшный ночной кошмар электрика - 80тыс замена генератора, прикуривателя, несметное количество реле, 83тыс замена привода стеклоочистителя, замена плат задних фонарей - постоянно перегорают лампочки достало, подрулевые переключатели, постоянно зависали повороты, постоянно загораются контрольные лампы - проверишь, всё нормально. В общем с этой машиной становишься параноиком, думаешь о новой поломке, без инструментов не выезжаю. Постоянно говорим это у них болезнь, а что здоровое в них есть? Я был на заводе где для ВАЗа выпускают электро приборы - оборудование 60 - 70ых годов, какое тут качество, женщины сидят в цехе и в ручную собирают эти запчасти, в 21ом веке, был даже станок 1938 года жесть! В общем не ругайте меня сильно написал сугубо своё мнение - теперь только иномарку. А ВАЗ люди берут и за нищеты в стране, было бы чуть больше денег наверное не брали бы.

Мой первый автомобиль. Гемморой за который еще заплатить нужно. Приносит радость, когда ездию. Нужно было покупать иномарку для учебы, т.к. ездию аккуратно, почти нигде не зарапал и не бил. За те деньги что взял, вложил еще половину ее стоимости наверное, и еще нужно вкладывать и то 100% будет неожиданно сюрпризы приподносить.

За такие деньги лучше ездить на ней(новой которая не греет мозги),чем на старой,выкатаной колеснице!!!

Привет всем. Хочу поделиться своим мнением о ТАЗе. Покупал ее более полугода назад, год выпуска 2004, с пробегом 60000 тыс. км. За это время накатал 10000 тыс. км.И так начну о главном, взяв машину через некоторое время практически при каждой заводке посвистывал ремень грм. При вскрытии обнаружилось,что прошлый владелец просто поленился раскошелиться на новый натяжной ролик,когда менял грм, в результате подъело ремень. Пришлось менять, менял сам, все обошлось (ремень грм и ролик) в 750 р. Приблизительно после 2-3 месяцев эксплуатации начала загораться лампочка CHEK ENGE, ездила нормально, но потом после того как дал прикурить машину, началась тряска, как будто троил двигатель. После того, как съездил в автосервис, компьютер показал неисправность датчика, оказалось в дальнейшем была забита воздушная система, прочистили и все в норме (1200 р.). Менял в мороз новый аккумулятор, т.к. не заводилась, оказалось что старый аккумулятор сродни машине, целых 6 лет, так долго аккумуляторы и не живут. Совсем недавно застучал шруз, менял сам, обошлось в 770 р., заодно поменял масло в коробке. На данный момент ничего нет, машина вполне устраивает за эти деньги, ест мало, была бы еще понадежней, да и покомфортней. А так фору даст еще многим паркетникам по бездорожью,сам проверял. Спасибо за внимание, чего новое появится сразу напишу.

Не знаю, что дернуло меня написать отзыв т.к. машину я продал год назад. А до этого она два года вообще стояла. Было жалко расставаться. Сильно привязался. Это была первая машина купленная новой в автосалоне в 2001году. От ТО я сразу отказался и все работы по ремонту и обслуживанию делал сам. Для удобства эксплуатации было сделано следующие: сигналка с автозапуском, вторая шумоизоляция, новая ткань салона (чехлы на сиденья и такая же ткань на двери), музыка конечно, хороший резинобитумный антигравий по всему периметру, включая арки, всякие полости, капот, антикор днища с подкрылками, газовые амортизаторы, 14литье, компьютер, тонировка. Больше не помню. Машина мне очень нравилась. За все время эксплуатации, ничего серьезного не случилось. А это 170 тысящ. ТО каждые 10 тыщ. Эксплуатация разная и кирпичи возил, и по лесу гонял, и далеко ездил. Но всегда за машиной следим, мыл не меньше раза в неделю, полировка раз в 2-3 месяца, осмотры состояния после тяжелых условий эксплуатации. А теперь, что случилось из незапланированного, как я думаю. Отказ вентилятора охлаждения, закипание и выход их строя термостата. Умер стартер, можно было перебрать, но возиться не охота. Плата заднего фонаря, постоянно отходили контакты. Радиатор печки, думал, что потек, но ошибся. А так как разобрал деваться было некуда поставил новый. Подшипник правой ступицы, чашки-опоры передних амортизаторов. Задние тормозные цилиндры. Справа три раза. Запчасти отстой попадались. Сцепление на 100 тыщах и потом сразу через15. Во втором варианте видно был брак. Вот вроде и все. Были еще мелочи типа предохранителей, лампочек и другой лабуды, но они не в счет. Так все делал сам, то ремонт машины сопровождался матом и проклинанием наших конструкторов. Благо под рукой было пиво. Поведение машины в дороге могу оценить как достойное наших машин, дорогу держит до определенной скорости, в поворотах сильно не кренится. Дизайн конечно описание не поддается. Зубило и есть. Салон (высокая панель) полный отстой гремит и отваливается. Шумоизоляция тоже, хорошо сделал сам. Печка вообще непонятно что. Это не печка, а сплошной раздражитель. Какой придурок только разработал такую панель, воздуховоды крохотные. Включает вентилятор на всю, шуме много, а толку нет. Итог. 170 тыщ это приличный срок для нашемарки. В лотерею я сыграл удачно и с выбором мне повезло. А вот радости комфорта от сидения в машине было меньше. А вообще семейство 8 модели считаю удачным для своего времени. Ведь часть конструкции разработано Порше.

Машина хорошая, но холодная очень. Летом в ней просто невозможно жарко приходится открывать все форточки. Нравится что по дороге не плавает, идет ровно. Большой недостаток - она очень скрипучая и гремучая, но после снятия передней панели и проклейки её становится значительно тише в салоне.

Это моя третья машина,до неё былла наша ВАЗовская классика.По сравнению с классикой НЕБО и ЗЕМЛЯ!!!Упровлять уё намного легче и она резвее чем классика.И жрёт она 6-6,5л. на 100км по трассе и 8-9л. по городу в отличии от ВАЗов-05 и 06 моделей!Вобщем своей 99-й я вполне доволен!

ежу на трех летней 70000 пробег нникаких поломок только ТО едет везде только в мороз -20 замерзнет и заводитса з буксира тянут придетса ок 1км пока масло нерозмерзнетса.

Какое .........она идет полностью голая а цени за ние лупят ей цена 4500$

Машина - зверь. Неприхотлива, надежна, экономична. Высокая проходимость (очень нужно по нашим сугробам на дорогах). Но хочется чуть больше комфорта. Замечательная машина для города - мощи хватает, а вот на трассе нужно побольше лошадок для запаса мощности на случай резкого ускорения (при обгоне, например).