495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

Продал Ланос, купил 99. Забил на гарантию и загнал к себе в гараж. Раскинул весь кузов и ходовую, перебрал всё своими руками,потому что сборка заз ...Чтобы салон не тарахтел на все плоссмаски наклеил виброизоляцию(изнутри,для чайников), секцию двигателя обклеил шумоизоляцией (толщина 22мм, из 2-х слоёв, 1-н из которых без защиты), болты,гайки,саморезы позатягивал,(50% болтались, особенно на ходовой),где надо поменял на новые,потому что забивали а не закручивали. Движоки коробку и электрику не трогал. Покрыл антикором, поставил защиту(сам клепал),подкрылки.Прошла 90тыс. досих пор нету ни одного шума, ни торпеды , ни от движка, такое чуство что в иномарке. Машына хорошая, но делают её дураки. А бабок она этих стойт.

Купили два года назад с мужем эту машину. Зеленую. Очень подержанную - после двух владельцев. Убитую. Она ездила, двигатель в сносном состоянии (а после нас - в хорошем - многое поменяли, переделали, починили). Тоже очень помогла книга - с 99 можно только так обращаться: книга по ремонту, а также запасные комплекты как можно большего количества деталей всегда должны быть при себе. И все равно - каждый раз садясь в машину думаешь о том, доедешь ли до пункта назначения. Резонный вопрос: зачем тогда покупали - по тому как это первая машина и она очень дешева в покупке и обслуживании. Только этого обслуживания требует не меренно. В настощий момент погибла: корпус проржавел не смотря на слои грунтовки, антикоррозийки и прочего, нанесенного нами за период эксплуатации. Из плюсов - очень стойкая. Даже тогда, когда у нас проржавела впервые опора левого переднего колеса, она доехала до дома, а потом и до сервиса на одном честном слове. Очень преданная машинка - тянет до последнего. А так как скрипит, шуршит, пищит и грохочет в ней постоянно, то поянять последнее это или нет очень трудно. 

У меня машинка 2008 года. Брал с салона, антикорозийку и все прочие дела делал сам. Набегела 30000 км. и никаких проблем!!!

Авто 2007 года пробег 195 тыс.на 110-120 тысячах замена помпы,амортизаторов,шаровых,концевиков,всех ступичных подшипников,гранат и пыльников.Сцепление и тросик выдержали 170тыс,опять замена пыльников гранат.Надеюсь дотянуть до 220тыс и тогда полностью опять замена ходовой.Отвратительная сборка ЗАЗ,покраска еще хуже,машина вся "постреляла" за 3 года.Думайте парни сами что покупать когда денег нет,а ездить надо

Рейтинг ставил при сравнении, конечно с нашим автопромом. И учитывал год выпуска своего авто со сверстниками.
Авто надежное!!! Именно для наших дорог, подвеска и просвет позволяет проехать почти везде!!! Танк- другими словами)) Жесткий высокий бампер не раз выручал. Конечно машина доведена до ума, как салон, так и подвеска. Основной плюс, это дешевые запчасти и недорогой ремонт в сервисах.

Тачка супер если ее доработать, летаю уже 3,5года и ни каких проблем!!!

Решил написать отзыв. По мере владения машиной буду его редактировать, либо дополнять. Купил авто в июле 2010 года. Авто приобреталось по остаточному принципу после покупки квартиры. Остаточный принцип состоял из лимита в 30 кило и 1 недели на выбор авто. Авто выбрал в инете на местном форуме. Натыкался на машину 2 раза, но все надеялся задаром приобрести что нибудь стоящее- вера в сказки в 33 года- это конечно верх наивности, но все же....При осмотре ВАЗ 21099 мне представили авто 1995 года выпуска. Заглянув под днище- обнаружил там выгнившее напрочь железо с замененными лонжеронами. Оказалось, что также заменено и железо по дну, но заменялось оно из салона, а старое так и осталось висеть лохмотьями снизу. Моторчик завелся с полпинка и довольно так устойчиво заговорил. Фальши в голосе замечено не было. Махнув рукой на 25 кило (именно в такую цену была определена нижняя планка) я решил купить машину. Самый прикол состоял в том, что прежний владелец тоже купил эту машину перекантоваться после покупки квартиры. итак 25000 за авто. 2200 регистрация (номер выпал 737 совершенно неожиданно). 2200 страховка. Поездив неделю решил, что ездить на таком тех состоянии преступно по отношении к себе и детям. Были куплены : Новый поддон картера 350 ., Коврик под аккумулятор 50 ., коврик багажника 210 ,рейка рулевая 1836 ., ручник 339 .,масляные патроны в передние стойки с пыльниками и отбойниками 1400, кулиса 210, шаровая 172. Замена стоек, шаровых, поддона, регулировка клапанов 2000 . оплетка на руль и рычаг кпп 300 . Потом сделал развал схождение за 500 . После месяца эксплуатации ощутил биение на руле и в передней подвеске. Пройдя диагностику за 200 обнаружил кривой вал привода. Привод был куплен б/у в сборе за 600 . и заменен самостоятельно. После второго месяца эксплуатации прохудился резонатор. Новый куплен за 650 ,Также куплен домкрат за 535 ., новые зеркала(родные) за 300 .,и дополнительный стоп за 200 . Пара новых колес за 2500 ., диски за 400 ., б/у. В период эксплуатации оторвался кронштейн нижнего рычага- ремонт со сваркой на 2500 . Пока все.

Авто купил 4 летнюю 36000 т.к, до этого был ланос, опель астра. Вроде всё устраивает, есть одно но, это жигули и пока сам всё не переберёшь своими руками, толку не будет. Высокую панель которая скрепит при езде на ровном асфальте пришлось полностью перебирать и виброизолировать, затихла только после этого. Все дверные карты на саморезы, скрип исчез, всё что скрипит или трётся надо до зажимать, шумоизолировать, иначе раздражало, сказывалось всё таки езда на авто классом выше.
Двигатель после чип тюнинга стал просто сказка, тяга, обороты, до этого просто был какой то не предсказуемый. Кушает бензина мало, дорогу при 160 км/час держит уверенно. По поломкам, скажу так если ездить с умом то не часто, по крайней мере серьёзных, так в основном выскакивают мелочи, то датчик, то патрубок то ещё что то мелкое, по стоимости копеечное но не приятен сам факт.
Болезнь у 99 багажник, вода в месте запаски просто вёдрами после сильного дождя собирается, лечиться посадкой фар на герметик, т.к. вода через уплотнители фар затекает.
Печка при перепадах погоды долго сушит окна, запотевают конкретно, но зимой грела что в футболке можно ездить.
Зимой на зимней резине прокладывал по трасе колею, что трактор.
В общем не плохой авто, только после того как в него кучу времени вложишь. Своих денег авто стоит, первым делом сделать антикоррозионную обработку, если не делать, не успеете глазом моргнуть как будут дырки в полу, если авто новое не поленитесь посмотреть на все провода, тросы, патрубки, как в двигателе так и в салоне, с завода их прокладывают как попало, потом оно плавиться, горит, рвётся.
В общем авто как для своего класса даже очень, но требует полного внимания, ко всем мелочам.
Удачи!

На данное авто пересел с 2109 (1991 г.в.- в отл. сост). Замена обусловлена только сменой КАРБЮРАТОРА на ИНЖЕКТОР.!! Короче-на 50000 км эксплуатации под замену: лямбда, ДД, ДПДЗ, РХХ, Дтемпер., Ввпровода, 2 шруса, главный тормозной цилиндр. Шумо-изол. НИКАКОЙ! Разбирал салон, торпедо - обесшумил своими силами. Теперь можно и поговорить и музыку послушать в ДВИЖЕНИИ!!! Теперь немного о хорошем: очень динамичный мотор, низкий расход топлива, приподняв задок+перед получил приличный клиренс!!! Вообще у авто отличная геометрическая проходимость! Удобное рабочее место (сиденья передние, торпедо, руль), вместительный багажник. Низкая стоимость запчастей, по сравнению с иномарками. НО-тяжело найти оригинальные запчасти. Если вы не утратили юношеский задор для устранения мелких неисправностей у вашего авто, бюджет не позволяет купить авто классом выше или просто не страрую иномарку ТОГДА ПОКУПАЙТЕ СМЕЛО.

автомобиль пользуется большой популярностью у молодёжи , даже некоторые леди в своё время тоже делали свой выбор на этом авто......Автомобиль неприхотлив , лёгок в управлении, хорошая манёвреность, зимой передний привод облегчает управление автомобилем. Я щитаю что 99ая в своём класе не отстаёт от своих сестёр---2110, 2111, 2112...и тд и тп в своё время я мечтал о таком авто....попробуй сами и ваша мечта станет реальностью

В-общем, купил я год назад этот пепелац. Еще год назад я не знал, чем тосол отличается от литола, зато теперь я уверенно могу сказать, что при желании могу работать в автосервисе. За год я приложил руки почти ко всему, от электрики до карбюратора и подсвески. Особенно успешно получается работать с электрикой) Изначально машину покупал, чтобы научиться. И ездить, и разбираться, что происходит. Выполнил сполна оба пункта. Брал у знакомого, причем машина древнего 94-го года. Знакомый предупредил сразу: "сыпаться будет все по очереди, примерно раз в месяц". Так и вышло, даже при моем "налете" в 15 000 в год. Примерно раз в месяц я что-то меняю. Причем запчасти достаточно дорогие (я не сравниваю с аналогами на иномарку), но менять уже по второму кругу - это перебор. Один раз меня догнали сзади, правда, без повреждений. Научился смотреть в зеркало при торможении. Выводы я сделал сразу: - не экономить на запчастях - больше никогда я не куплю машину нашего автопрома - нужны "свои", прикормленные люди в сервисе - часто сделать самому затратнее по времени, но полезнее для опыта Прошел год, я заменил почти все детали на новое, и по традиции решил продать. Успешно.

Машинка хорошая, ездить начал полтора месяц назад. Брал новую в салоне. За это время наездил чуть более 3000 км. Мало конечно, но все равно машиной доволен. Её сердца в 1.6i хватает для такого веса с лихвой, правда 8 клапанов маловато для такого движка, можно было и 16-ти клапанник поставить. :) По трассе при нагрузке в два человека расход не более 6л на сотню, при условии скорости не более 110 км/ч., если свыше 110 то расход прыгает до 7, 5. По городу конечно 8-9 выходит, зависит от манеры вождения. Машина резвая, динамика хорошая, разгон до сотни по паспорту на 2 секунды можно улучшить ))). Вместительность хорошая, 5 человек садится без особых проблем. Клиренс вообще супер, по сравнению с тем же "Лайносом", проходит над любым люком и через невысокий бордюр. Если по бездорожью, - проходимость не на высоте с летней резиной, но если есть мозги, то можно из любой грязи вылезти даже на пузе, а так грунтовая дорога для неё не преграда.Парковаться на ней перед бордюрами тоже без проблем, едешь пока колесо не упрется, - никаких царапин на бампере, страховая в плюсе ))) Теперь о плохом - когда забирал с салона в первый день сгорели два предохранителя на печку и обогрев заднего стекла, - поменяли по гарантии на следующий день, оплатил только стоимость предохранителей. Первую 1000 км наездил за неделю, за это время просмотрел машину полностью и на первое ТО выдал небольшой список по недоработкам ЗАЗа. Необходимо было отрегулировать три замка дверей, трос сцепления перетирал тормозную трубку, передние электростеклоподъемники заедали при закрытии стекол (устранили, но через три дня снова началось и заедают до сих пор), кое-что по подвеске было плохо затянуто - все исправили. Имея в распоряжении такую сумму денег как стоимость данного авто, это будет самым лучшим вашим капиталовложением. Если хотите больше комфорта, тогда она не для вас.

Привет всем форумчанам! Отписываюсь о своей первой машине. Это авто я приобрёл у своего друга. Комплектация комфорт: ). Двигатель 1, 5 л (бензин инжектор), механика, взял автомобиль с пробегом 58000 км. Состояние авто было хорошее, без каких либо царапин. До этого мы с отцом ездили на шестёрке, а потом, как мы проехали на 99-й, нам показалось, что мы проехали на Бентли. Внешний вид авто меня чуть-чуть разочаровал, интерьер после шестерки порадовал, комфорт в салоне тоже очень порадовал. Когда я был молодым, то разгонная динамика была супер-пупер, а так очень даже неплохо для наших... Управляемость средненькая, иногда сложно входить в повороты (60 км/ч). Тормоза хорошие, но в меру. Подвеска достаточно мягкая для такого авто. Шумоизоляция очень разочаровала, у шестерки и то будет получше. Автомобиль себя проявил очень даже неплохо. Больших поломок не было, разве что один раз заглох ни с того ни с сего. Проехал 27000 км, обслуживали хорошо. В целом авто хорошее. Мой совет: 21099 - это авто для молодёжи, но никак не для взрослых людей.

это моя первая машина, очень люблю ее! жалко будет на что-то менять, но придется)))

99 была моей второй машиной, до этого ездил на дедушкином москвиче. После Москвича, ВАЗ-21099 показался просто сказкой. Хотя выезд из салона был омрачен грязью на автомобиле, дефектами в салоне и отсутствием масла в тормозной системе, но это больше отношение к клиентам в салоне, чем вина машины ))) Что порадовало, так это скоростные характеристики авто, просторный салон, а после дополнительной настройки двигателя - маленький расход. Машина - рабочая лошадка: мотаюсь целый день по городу, а если надо то и в лес выехать не страшно, клиринс достаточный для большинства проселочных дорог. Передаю рекомендации знающих людей, которые давали советы мне. В первую очередь поменять масло, потому что с завода (а у меня Украинская сборка) льют бадягу, а не масло. Отрегулировать двигатель и поставить нормальные стойки. Тогда с авто проблем на ближайшие 70-100 т.км не будет. Я это сделал и единственное что пришлось менять, так это сцепление и радиатор.

После получения прав встал вопрос о выборе автомобиля. Учитывая полное отсутствие опыта вождения, брать новый было жалко, да и жесткие временные рамки покупки (необходимость ездить с женой, котом и собакой на выходные в деревню) не позволяли скопить достаточно средств для покупки дорогого авто. В результате была куплена 6-летняя 99, с пробегом 130 тыс. км. у знакомого мужичка. Авто было в неплохом состоянии, с поменяным сцеплением (Валео), несколькими вмятинами на дверях от неудачного заезда в гараж, но с неповрежденной краской. Кузов не гнилой, коррозии практически не было. Зка время эксплуатации (с мая 2004 по ноябрь 2009) пройдено 100 тыс. км, в основном - город, поездки на средние (800 км в оба конца) и дальние (2 раза - море- по 3 500 км- около 1800, - 1100 км). За время эксплуатации ремонты, конечно были. Регулярно - раз в 2 года - подвеска, печка, привод одометра, ремень ГРМ и т.д. Но что характерно: поломки, обездвиживающие авто, случались в теплое время, и либо устранялись самостоятельно (обрыв ремня ГРМ - один всегда был в запасе), или - сервис был в доступе. Итак, собственно эксплуатация. Первым удар нанес я. По неопытности (стаж к тому моменту - 6 мас.), перестраиваясь на шоссе из 1 во второй ряд, не заметил грузовик, который скорее всего, как я думаю сейчас, перестраивался из 3 во 2-й. Итог был не такой уж печальный - помятое крыло, зеркало и убитый колесный диск - и все. Страховая - Согласие - оценила, я загнал машину в сервис, крыло поменяли, зеркало поменял сам, купил диск для запаски, и езжу дальше. Да, страховая заплатила тысячи на 2 меньше, чем стоил ремонт, ну да ладно. Наверное, износ насчитали. Первая серьезная поломка, не считая плановых замен шаровых, рулевых тяг и т.п. случилась на трассе. Сам виноват - пропустил звоночек. Сел аккумулятор - я грешил на его старость, все же года 3-4 ему было, купил новый и поехал. В середине пути заметил индикатор зарядки аккумулятора, услышал нехороший скрежет, который издавал генератор. Выключил все потребители, какие можно, и начал лихорадочно искать придорожный сервис. Дотянул! Хотя в конце уже даже поворотники не работали, повезло. Мастер восточной наружности констатировал гибель генератора вследствие разрушения подшипника. Поменяли, за это время подзарядили акум, и в путь. Проблемы с генератором еще пару раз давали о себе знать. Так я и не понял, то ли действительно проблемы были внутри, его разок перебирали, то-ли - просто был плохой контакт одного из проводов (вылечил сам в последний раз - после этого все проблемы с зарядкой пропали). Перестала греть печка, причем осенью. когда без нее уже грустно. Поменяли радиатор печки - на сервисе показалось, что помогло, а на трассе, когда поток воздуха усиливается, опять не греет нифига. Второй сервис объявил, что после замены тосола в радиаторе печки - воздушная пробка, и если поменять печку на другую, иной конструкции, все будет Ок. Хорошо, что в тот раз не было времени купить печку, ехать к ним опять... На третьем сервисе парень за 15 мин. нашел, что поломался привод краника печки, и ручкой регулятора он не открывался. Предложив не морочится с его заменой, парень скинул с краника тросик, открыл его на полную и посоветовал забыть о проблеме. Так и вышло - пользовался и горя не знал. Печка, надо сказать, греет хорошо, на трассе после полного прогрева салона, даже отключал вентилятор, поступающего самотоком воздуха хватает чтобы не мерзнуть даже без куртки. Года через 3 эксплуатации стала глохнуть. или не заводится. Причем это происходило на горячей машине, холодная заводилась.Сервисмены найти ничего не могли, пришлось самому взять в руки книжку. и путем параллельных консультаций с зятем (у него 2108) выяснили по совокупности сопутствующих симптомов, что отходит один разъем на монтажном блоке. Поменял сам клемму - все проблемы ушли. В начале поездки (к сожалению, туда мы уже не попали), на выезде, заглохла напрочь и заводится отказалась. Найдя опять-же придорожный сервис, почему-то - опять с восточными людьми, Дотащили на првязи до сервиса, и за 1,5 часа поменяли коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера. Взяли всего 500 . - недорого. Езжу и радуюсь. Ремень ГРМ. Обрыв, при его пробеге около 30 тыс. км. Самостоятельная замена, 2 часа времени по неопытности. Километров через 700 - опять обрыв. Опять самостоятельная замена и прямиком в сервис - не может, по-идее, рваться новый ремень. Обнаружена клинищая помпа охлаждающей жидкости, заодно поменян прижимной ролик. Повезло, что у меня 1,5 л, а не 1,3. На них обрыв ремня череват погнутыми клапанами с вытекающими последствиями... На 220 тыс. пробега стала есть масло уже неприлично, плюс - коптить как керогаз. Поезд в сервис и ожидаемый приговор - переборка двигателя, попутно была выявлена необходимость замены рулевой рейки. Покупка нового авто была еще в отдаленной перспективе. Т.к. предстояла поездка на море, было решено потратиться. Обошлись без расточки цилиндров, поставили поршни большего размера и новые кольца, соответственно, поменяли что можно в головке блока. Машина ожила, есть масло перестала - до замены не подливал, заводится нормуль. Не минула меня и общая проблема машин 8-го семейства: в слякотную погодумашина не хочет заводиться. Решается при помощи спрея, которым поливал высоковольтные провода, врышку трамблера, стартер, катушку зажигания. прошлой весной в салоне, после ремонта карбюратора, начало мощно так вонять бензином. Решилось самостоятельной заменой всех резиновых бензопроводных трубок - все же годов-то машине не мало. Цена вопроса - 200, с новыми хомутами. Кроме того, поменял водительское сиденье (самостоятельно) - вес у меня под 100, так что продавилось, погнулась спинка, ну и в довершение отломилось одно крепление. Барахлит ЦЗ - привод вроде работает, но пассажирская дверь с брелка не открывается, и не закрывается, а водительская - закрывается, но не открывается. Были и другие поломки, не влияющие на работоспособность: замена резонатора 2 раза, глушителя, пару раз - амортизаторов, раза 4 - шаровых и наконечников, что-то еще. Да, в дождь на трассе поймал бензобаком какую-то железяку. думал - проскачу, ан нет, аккурат посередине прошла. На привязи, за Кразом, ехал километров 150, пока на очередном посту ГАИ, где мы остановились узнать про сервис, товарищи милиционеры не вызвались помочь сами. Затащили на эстакаду, смотались за холодной сваркой и залепили злосчастную дыру. После еще толкали меня, т.к. за время езды за Кразом на аварийке и с ближним светом сел аккумулятор. Я испытал легкий культурный шок. После я еще развернулся через разделительную, правда, поинтересовавшись, не примут ли они меня за это. Сказали - езжай на здоровье. За время владения на автомобиле было перевезено масса полезных вещей, а именно - практически все стройматериалы для капитального ремонта квартиры, куча прочих вещей. Телевизор 40\\\'\\\' в коробке, впритык, а влез на заднее сиденье! Пришлось только подушку откинуть. Когда ремонтировали ванную комнату и туалет, за раз увезли: унитаз, мойдодыр с раковиной, шкаф в ванную, ванну. Думал нанимать Газель, но ребята-продавцы дали в аренду багажник на крышу и все разместили. Итого - свои функции, а именно - приобретение навыков управления автомобилем, перевозку семьи с животными, различными грузами и т.п. выполнил честно. За 11 лет жизни, большей частью в городе, полезла ржа, но от этого никуда не деться. Итог: мои отношения с авто были скорее приятными, чем наоборот. Ненавязчивый комфорт вполне компенсировался неприхотливостью, отсутствием проблем с ремонтом, высоким клиренсом и экономичностью (до сих пор по трассе - 6,5 - 7 л при 90-120 км/ч). Вот надо б ее продать, так как все же купил новое авто, а как-то жалко... Дополнение от 15.06.10. Все, продал ласточку. Отдал за 45 тыс. . Кстати, ЦЗ перед этим починил самостоятельно - подтянул 2 болтика на приводе - работат. Все истории когда-нибудь заканчиваются...

Наверное, единственное, с чем действительно повезло, тьфу-тьфу, не сглазить, это с движкой. Самый первый еще GM-овский инжектор, несмотря на возраст, выдает неплохую динамику (у товарища Калина, ему кажется, моя разгоняется быстрее). Недавно мерили компрессию 11, это неплохо, если не ошибаюсь. При переключении с 1-й на 2-ю, с оборотов 3000 и выше, в коробке хрустят синхронизаторы, но туда лезть не хочу, уже приспособился переключаться с пол-секундной задержкой. Прошлый хозяин, в виду деревенской эксплуатации, несколько задрал заднюю часть, я же, когда менял опоры, поставил десяточные: перед встал вровень. Огромнейший для легковушки клиренс (выше некоторых паркетников получилось) был очень удобен для меня, как начинающего водителя, да и сейчас несет ряд преимуществ в городских джунглях. Может, конечно, увеличиваются крены на поворотах, сложнее идти по трассе и т.д., но, как я уже говорил, сравнивать мне не с чем, особых неудобств не испытываю. В августе прошлого года ездили с Мамой к родственникам (1200 км в один конец). Дорога примерно занимает 18 часов (из них 3-4 таможенные мытарства), за раз тяжело, но терпимо. По городу комфортно шел до 140, спокойно разгонял до 150, максимум не выжимал порог лишения, да и не хочется насиловать старушку:) Люди, никогда не нарушайте
скоростной режим штрафы драконовские, плюс за любое нарушение отбирают права, пока не оплатишь и не привезешь квитанцию в ГАИ. То есть если ты проездом, то труба. Сразу попался (превышение 39 км/ч), у нас за это 300 грн. штраф, у них, на наши деньги, 2500. Еще бы еще 1 км/ч, было бы 4500. Короче говоря, отдал две штуки наличкой, и поехали дальше. За время пути машина не подвела, за что ей отдельное спасибо, но по возвращению пришлось срочно форсунки чистить, бенз у них дешевый, но некачественный, сразу чек загорелся. Постараюсь подвести итог. Машина, на мой взгляд, хороша для начинающего водителя на первые год-два. Если довести до ума и следить за ней, может быть хорошей рабочей лошадкой. И главное: такую машину надо любить, несмотря на все сюрпризы и недостатки, и она ответит вам взаимностью. Всем удачи! Я бы взял такую машину при бюджете 30 - 40 тыс. гривень, при большем или меньшем бюджете смотрел бы другие машины.

Сколько слышал плохого в адрес советских автомобилей! И о постоянных ремонтах автомобилей и о древнем дизайне! На самом деле я не знаю кто пишет такое о наших автомобилях! Я знаю точно, автомобиль в таком состоянии в котором его поддерживает его хозяин! Сколько ходят зап. часто на других автомобилях? Для сравнения Nissan Almera Clasic 60 тис. пробега - замена стоек стабилизатора, 68 замена передних амортизаторов, 75 тис. замена опорных подшипников!(все по гарантии) 85 тис. появился стук в рулевой колонке, опять обратились в сервис, сказали надо менять подвесной подшипник в сборе с рулевой колонкой, её надо заказать и будет она через ~ 3-4 недели!!! Поехали в ближайший магазин японских авто запчастей, купили подшипник отдельно за 120 грн. и наши кулибины за 200 грн впрессовали его на место, сейчас 100 тис. пока все тихо! Ну а какая вазовская классика ломается чаше? не чаше чем любая друга машина! Ну естественно если сравнивать 5-10 летний ВАЗ с новыми Тойотами и Маздами то естественно, они в сравнении с ними "сыпятся" , я ездил и на старых маздах и тойотах, они ни чем не лучше, за исключением таких вещей как Кондиционер и стекло подъемники, ну только когда ломается старая иномарка мы бежим к мастерам и просим сделайте что нибудь с этой зап. частью ведь новая она стоит!!! 0_о.... а что мы делаем с когда ломается ваз) идем в недорогой магазин и покупаем новый бензонасос за 50-100 грн, новый стартер 300 грн, и т.д. так что мнений много а решать вам! ВАЗы естественно морально устарели, но на счет обслуживания я не соглашусь со многими. Довольно не плохой автомобиль, учитывая его стоимость, также мы знаем что старый дизайн автомобиля еще не будет обновлён, ни через год, ни через пять лет) так что надо учитывать что остаточная стоимость автомобиля при продаже очень даже высока!!

Отличныая машщина только еслибы негремела,а так приходиться накручивать музыку.

Впечатление исключительно положительное. До неё были 2108 (Sport), Opel, Daewoo Nexia. Но вот моя 99-чка чем-то зацепила меня. Ездили по разным дорогам и на разные расстояния. Порой удивляло то, что она всегда вытаскивала меня из таких мест, где только на УАЗе самое место ездить. Поломки... Конечно были. Но стоимость и сложность их устранения не соизмеримы с тем доходом который она мне принесла. Кстати, первый раз разобрал КПП (лопнула пружинка механизма выбора передач) только в 2010 году (!), а капитального ремонта двигателя ещё не было (компрессия 11). Сейчас точно знаю, что её низачто не поменяю на иномарку. У моей машины есть свой неповторимый характер.