495 отзывов о ВАЗ / Lada 21099

Машина вобщем хорошая, мне нравится. Вот только пока шум в салоне не могу до конца устронить. Немного бы на трассе поустойчевей была,на 130 в повароты тяжело входить. Зато зимой в ней тепло,это очень хорошо. Правда вот салон тесноват дя посажиров сзади, и троем не сесть. Вобшем я машиной доволен.

Всем доброго дня, почитав отзывы на auto.ru захотелось рассказать и о своем первом и пока единственном автомобиле... Отучившись на права в 2009 загорелся желанием купить машину, располагал суммой под 100 т.р. не более. Изначально решил что буду брать какую нибудь зубилу - 8,9,99 неважно.. но желательно инжектор… С детства конечно больше всего нравились 99 ( образ середины 90-х)) ) Целый месяц смотрел разные варианты, но в основном все были карбюраторные да и сразу в основном отпугивал внешний вид – беглового взгляда хватало понять что машина мягко говоря видала виды, а те варианты которые мне нравились стоили более 100т.р. а денег у меня было в притык… И вот уже почти отчаявшись решил сходить на авто рынок(все мои друзья отговаривали, говорили что там и подавно за такие деньги смотреть не начто). И вот присмотрел я там девятину 2001г инж., 75 тыщ пробег, двигатель шелестит – работает четко и ровно, кузов блестит как новый без коррозии, правда цвет светло зеленый немного не понравился, сторговался на 97т.р. и пошли с друзьями перекурить чтобы еще раз все обдумать и принять окончательнео решение. И вот значит решили брать возвращаемся к машине, а в нее уже какой то хач садиться и уезжает.. смотрю на продавца – говорит продал уже… я в шоке.. настроение сразу испортилось. Поплелся я дальше бродить по рынку настроение хуже некуда. Вижу стоит 21099i 2003г ценник 110, когда первый раз шел не обратил внимание т.к. цена была не моя.. Подхожу к продавцу начинаю смотреть цвет темно зеленый уже луче, кузов блестит как новый без коррозии, пробег 100 тыщ, работа двигателя вызвала нарекания – тарахтел и были вибрации, как показал дальнейший осмотр у машины были менены передние крылья и капот, но ланжероны вроде были целы и радиатор тоже вроде родной был весь в грязи и немного замят, подумал что удар был несильный других косяков я там не нашел, сторговался на 100т.р. и так как очень хотелось за руль и ждать было не в моготу , то я ее купил)) Первая поездка за рулем этого автомобиля от места совершения сделки до дома успехом не увенчалась.. закипел двигатель по дорогое и тосол.. хотя наверное там была всетаки вода)) била струёй из расширительного бачка. Я весь в расстройстве.. настроение хуже некуда вплоть до того что хотел сразу ее продать. Доковыляв кое как до дома залез в интернет начал читать как устранить перегрев т.к. до этого никогда я машинами не владел и особо в них не разбирался. Заменил крышку расширительно бачка, заменил тосол и вот на машине уже можно передвигаться из точки А в точку Б))) затем последовала «дежурная» замена масла и прочих фильтров. Итак началась ежедневная эксплуатация автомобиля ездил каждый день на работу, в выходные в деревню и летом купаться регулярно после работы гонял на ней. В процессе выявились такие проблемы - как высокий расход в городе 12-13л летом уходило, спереди не хило пробивало подвеску и в городе постоянно работал вентилятор и стрелка температуры частенько находилась у красной зоны. Через месяц езды с получки отогнал в сервис по знакомству там выяснилось - что с модуля зажигания на 3 свечу подается слабый импульс, замена модуля зажигания, передние опорники ушатаны в сопли(замена)+заодно отрегулировали клапана и по моей просьбе заменили основной радиатор. После это машина сразу преобразилась – расход город 8-9л и динамика заметно улучшилась на трассе 150 – легко.. дальше еще поменял задние стойки скопинские 700р за штуку. В итоге вместе с работой вложил 10т.р. Так я отъездил затем на этой машине полтора года 15 000 км, в течении которых она меня ни разу не подвела всегда заводилась с пол тычка и не доставлял вообще никаких лишних хлопот, за это время вышел только датчик детонации из строя и дверной замок водительской двери – это я уже ремонтировал сам. В итоге хочу сказать что машиной я остался очень доволен сбылась так сказать мечта детства. Недавно продал ее за 100т.р. оторвали с руками благо внешне выглядит на ура, забыл упомянуть что когда брал обратил внимание на приличный антикор, что и спасало кузов от коррозии. И еще я был у нее вторым хозяином не считая того перекупа у кого я ее взял т.е. когда я продавал в ПТС было еще много свободного места))) Теперь думаю брать годовалую приору, но друзья отговаривают, мол возьми луче иномарку по старше, но я все таки учитывая опыт эксплуатации 99 и простоту конструкции и дешевизну запчастей склоняюсь к приоре тем более почти новой..

Хорошая машинка для работы и жизни треб.доработки после служит верой и правдой поддается любому ремонту в любых условиях,не ожидайте сверх естественного за такие деньги.

Приобрел в июне, у первого хозяина,за 115 тыс, в заводской комплектации "люкс?" ЦЗ, стеклоподъемники, шумка и тп. Пересел на нее с ГАЗ 31029, да авто без вопросов резвее, и полезный объем багажника больше чем у Волги. но есть несколько минусов по сравнению с той же Волгой: от 3 взрослых на заднем сидении и 2 чемоданов в багажнике левое заднее колесо начинает цеплять защиту и в салоне такой гул начинается, что просто п...ц, а в дальней дороге к нему прибавляется вой с заднего сиденья от пассажиров (типа мало места; лучше бы на Волге поехали и тп). Но в целом впечатление от авто положительное, з/ч недорогие, чинят в любом месте, а расход при 130 всего 7,5 литра

У меня уже третий из этого симейства, была 08, 99 и опять вернулся к нейже .Восьмерка была первая моя машинка из этого симейства, было ей 9 лет, когда я ее купил и пробег 110000тыс., но как нестранно, отъездила она без серьезных вложений:передние подшибники, ремень ГРМ и передняя подушка двигателя.И притензий та особых небыло, но решил купить новую, а так как восьмерки уже не выпускали решил купить 99.Купил нашей сборки в 2002 году.Вобщем скажу так , до 50тыс. вроде ездит нече, но дальше мраки начинаются :как не подшибник, так стойка, то на холстых глохнет, глушитель за три года менял два раза, ходовку полностью делал с рейкой на 80000тыс, в начале третей зимы потекла печька-вобщем решил продать и продал.Купил себе таету камрюху 95г в , ездить после 99 конечно шикарно, но после зимы заехал на СТО и обалдел, сколько стоит ее обслуживание-подлампичил и продал.Решил еще раз испытать судьбу и купить ВАЗ, после долгих размышлений остановился опять на 99, но теперь украинской сборки.Теперь могу сказать с уверенностью:что на сборке ломалось при 50тыс. пробега, то на украинской началось в 30тыс.пробега, единственно небыло проблем с двигателем и коробкой, остальное частично или полностью уже делалось. Брать только новый, с учетом тыс. 50-80 отъездть и скидывать,

Вот продал 99-ю после 2.5 лет владения, пробег 120К+ мой, до меня еще как минимум столько же. Следы скрутки никто даже не пытался скрыть. В целом, обладание этим агрегатом доставило намного больше приятных моментов, чем неприятных. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы было невозможно доехать до точки назначения, даже в поездках на 1000+км. Ну разные мелочи, это как у всех - помирает генератор, непонятно куда девается тосол, отваливается, гремит, пердит глушак, проблемы по электрике, плавают обороты. Ничего необычного. Почти все это ремонтируется самостоятельно и без особых затрат. Также, благодаря этой машине удалось разобраться в устройстве автомобиля. Не сказал бы, что это особо нужно, но лишним точно не будет. Список того, что было заменяно за почти 3 года приводить не буду - это получится такой нехилый том. Проще сказать, что я не менял. А не менял я там кузов - и это стало одной из основных причин продажи творения ВАЗа. Машина в буквальном смысле "бездонная" - дно сгнило. Очень сложно поменять колеса, домкрат проваливается в салон из под низа. Все двери снизу гниют. Гниет вокруг уплотнителей стекол, гниют арки колес... Ну в общем, вы поняли. Потребительские качества: 1) ремонт по мелочи в среднем раз в неделю: что-то течет, капает, звенит, гремит, трещит и т.п. Все это делается довольно быстро и самостоятельно или за небольшие деньги в сервисе 2) ремонт покрупнее раз в 2-6 месяцев, тут как повезет 3) рвался ГРМ, без последствий, это + 4) зимой заводится... но не всегда. Даже при хорошем аккумуляторе были "сюрпризы". Но в целом, зима без особых проблем.

Авто купили в 2000г. с рук. Оно сразу было проклеено (днище подкрылки) стояла сигналка. Авто в общем очень довольны!О авто: 1997г. 1,5л карбюратор обычная комплектация. Единственная морока была с карбюратором, т. к. от нашего бензина он засорялся приходилось чистить раз в год. По затратам на авто- тратили около тысяч 10 в год (не больше) - в траты входило замена масла фильтров (иногда трубопатрубковхамутиков)По проходимости- очень даволен ни разу не где не застревал, если только по глупости в снегу. Не всякая иномарка за мной в леса проезжала (тот жэ лансер в старом кузове универсал). Клириенс около 175мм что хорошо для наших дорог.Управляемость хорошая- единственное иногда зад "носило" т. к. он был задрат сильно (на кубиках стоял).В салоне давольно таки не плохо для советского авто, по сравнению с 6ками.Вместительный багажник еще 1 плюс =)А что касается безопастности то тут надо промолчать хотя бампера! сколько раз выручали =) и сколько заборов положили...Вобщем авто для работы семьи и поездок за город- самое то =)

Всем "жигулистам" привет! Год назад оставлял свой отзыв о автомобиле. Прибавился годик машине... Ну что, начну рассказ. Машиной вообщем-то доволен, возможно потому-что первая (как первая любовь:)). О недостатках писал, но для тех кто не читал мой отзыв ранее, посторюсь. Во-первых, в машине не продумана система вентиляции. При включении вентилятора, в салон постоянно летит куча всякого мусора из вне. В свою очередь, если этот мусор остается, то создают дополнительный шум. Во-вторых, салон требует обесшумки... Если постучать по обшивке верхней части кузова, создается впечатления что бьешь по барабану. В третьих, ее совсем четко включается первая и задняя передача (как я понимаю это общая проблема ВАЗовской коробки передач). В четвертых оченгь часто ложно срабатывает "бортовая система" неисправностей. Например датчик недостачи охлажд. Жидкости горит последние месяца 4, хотя все в норме и двигатель не перегревается. Ну а теперь о пололомках (заранее сообщаю, что автомобиль регулярно обслуживается у одного мастера) и за машиной слежу... За 34 000 пробега кроме стандартных расходников пришлось поменять: 1) задние амартизаторы; 2) Передний левый подшипник (менял дважды - качетво деталей поражает:(); 3) Торомозные колодки (внеплановая замена). По-поводу колодок, отдельный разговор. На 30 000 поменял колодки. Но не проехал после этого и 1000 км., как появились скрипы в передних колесах. Сначала думал сто где-то колодки притерают. Но оказалось все качество колодок. Когда приехал на СТО и сняли колодки, "содержимое" колодок просто высыпалось (другого слова подобрать сложно). Вот Вам и качество наших запчастей... Хорошо что колесо на дороге не заклинило. Так что, машина в принципе не плохая, но я думаю в Америка за такие запчасти компания изготовить уже бы выплатила не один штраф с шестью нулями. А у нас, все нормально.. Вообщем машину берите, но при замене запчастей пострайтесь стаыить импортные (хотя нет гарантии, что это будет не фальсификат).

Плюсы: машину НЕжалко! недорогая при покупки и обслуживании, ремонт в любой забегаловке, дешевое восстановление после аварии, передний привод, некрашеные бампера терпят все, толкал зимой девятку бампер в бампер, проходимость лучше чем у легковых иномарок, через лежачие обгонял иномарки как стоячие, отличная обзорность, r13 резина устойчива к появлению грыж, движок 70л.с. карбюратор меньше налог и страховка, заводится при -35, 180 по спидометру. 6л/100км при 90-100км/ч, едет и на 80 бензине, но лучше не надо!
Минусы: гниет старше 5-6лет, низкое качество комплектующих (реле, термостат, втягивающее реле и т.д.), панель, обивка шумят (высокая панель) (низкая панель очень теплая зимой у друга), плохой ручник,

брал было ей 1 год 40000 пробега брак в головке в связи с этим пришлось 2 раза голову снимать после каждых 10000 тыс на третий рас купил новую голову и проблем больше не было и ещё первый владелец тоже снимал на 16 тыс вот так бывает. раньше когда не было этой машины у меня я хотел иметь такую модель но после таких голавняков как вы думаете итог трещина в теле куда направляющая встовляется

Пробег 198000 т. км. Десять лет эксплуатации автомобиля.За это время заменил: генератор, передние опоры, передние стойки. Заменена одна задняя стойка. Дважды менял помпу, обе внешние гранаты, все колесные подшипники. Несколько раз менял тормозные колодки. Заменил два бензонасоса, диск сцепления, передний сальник коленвала. Ну может еще по мелочи.Эксплуатация автомобиля ежедневная. Поездки часто бывают дальние.Замена масла через 5-6 тыс. км наше отечественное. Расход топлива на трассе-город - 6-8л/100км.Ржавчина появилась на передних дверях. В общем автомобиль отрабатывает на все 100%.До капитального ремонта надеюсь проехать еще тысяч 100.Комфорт оставляет желать лучшего. На трассе ущербным в плане скорости и динамики себя не чувствую. Машина очень удачная, но все равно менять придется. Присматриваю иномарку, все больше останавливаюсь на немецких.

Машина надежная! Экслуатация по нашим дорогам удовлетворительная. Подходит для эксплуатации по лесным дорогам. Проходима!
Но создать комфорт не удается: "погремушка", достаточно жестко и шумно проходит неровности (ямки) на дороге. К сожалению мала колесная арка сзади, при наличии защиты крыла, при полной загрузке, последнюю протирает. Приходится ставить костыли.
Проблем сдвигателем нет, ходу на полусинтетике и добовлял ER. Идет достаточно неплохо для имеющихся лошадей. Капиталки не требует

Машинка не чё,только на скорости 180 начинает кидать.В Украине плохо собирают их,лучше с завода брать Samara !!! А так пойдёт.

Сделал 2-й кап.ремонт двигателя:теперь 1.6 - больше впринципе не надо,облегчённые поршни (привезённые с Украины нормальные делать не хотят) с плаваюшим пальцем,коленвал с Калины;пилиная бошка с увеличенными каналами,облегчённые клапана,52-й вал (родной уже не встанет).Всё подобрано по весу (отшлифовано,отбалансировано).Облегчённый-точеный в меру маховик,сцепление Valeo;в коробке попенял пока только пару ("числом меньше").Выхлоп:паук 4-2-1,резонатор с WV Golf 2.0;глушитель с AUDI 80T;везде 51-я труба.Ходовая:стойки г/м Bilstein,усаженные пружины,распорки,доп. опоры.Катаюсь на 5W-50 MOLYGEN,в корбке 85W-90+присадки - всё LIQUI MOLY,люблю и всем рекомендую эту марку.

Не машина а ведро. За всё время эксплуатации е было проблем только с двигателем, не считая ремонта ГБЦ из за кривой и ненадёжной электрики. Проводка ПОСТОЯННО отваливается, детали электрооборудования долго не живут, резиновые уплотнители в электрике сгнивают или рассыхаются за пару месяцев. шумоизоляция.... как бы помягче высказаться. Про эргономику на ВАЗ, похоже, не слышали. Обзор никакой. Поезка в Геленджик закончилась больной спиной и заменой вакуумного усилителя тормозов. У машины постоянно что то не работает, неважно, стоит с завода или только что поменяли. Достать или убрать запаску, особенно в дождь - тихий ужас, особенно, если машина не пустая.

машина супер! 5 ступка, инжектор себя оправдывает зимой заводится отлично машина не дергается, цвет зелены металик, литье на 14, mp3, сигнализация с обратной свясью! разгонял до 200км\\ч дорогу держед на 10 баллов! отлично ездить на дальние расстояния!!!!

Это мой первый автомобиль. "Острая" мшинка, хорошо слушает руля. Достаточно резвая.Весьма вместительна несмотря на кажущиеся небольшие габриты. Высокий клинренс не раз выручал. Печка на удивление работет на единичке, спрвляясь со своей задачей. Долго решал какую машинку купить, чтобы и в бюджет вместиться и получить максимум приспособленности к нашим дорогам. Считю, что желаемого достиг.
Теперь о недостатках. Они скорее досадны. Сразу пришлось гнать машинку на балансировку колес. Видимо на заводе вообще не делали. Через месяц, стал подклинивать передний стеклоподъемних.
Устранить несложно, но тем не менее. Через 3 месяца потекла передняя правя стойка. Поменял на "японца" обе передние.
Пошла "мягко", перестла "грюкать" и стучать. Нужно было сделть сразу.
Еще - листья попадают в крыльчтку двигателя печки, противно жужжит. Думаю, что нужно приладить капроновый чулок -
решает проблему на 100 процентов.
Потрескался зводской кожух на ручке переключения скоростей, купил кожаный - класс.
В дождливую погоду подтекает дверь багажника. Шумновата на проселочных дорогах - на республиканской трассе - тишина.
Вполне доволен машиной, думаю, что все проблемы в сборке.
Еще - гарнтийное ТО - хамы! Сразу "спрыгнул" - все делал сам. Не жалею.
Еще, когда ставил сигнлизацию - в водительскую дверь пришлось покупать соленоид, хотя центральный замок был.

Мы всей семьей полюбили нашу "ласточку".

Резвая до невозможности.
Не успеваешь заметить, как превысил скорость.
В повороты входит хорошо(если резина не лысая), выходит плохо, особенно если задняя ось не нагружена (постоянно тянет).
Руль отрегулировал, но все равно очень сильно реагирует на выбоины и кочки (то тянет, то откидывает, как корова на льду). Постоянно приходится корректировать движение.

Возит нашу семью уже много лет, надежно и безотказно, пару лет назад досталась мне, немного расточил двигатель, поменял карб, перекидал подвесочку, и сейчас ей нет равных на дороге, тачка просто такие иномарки как ланусы, акценты, фокусы, а про отечественные молчу, она их рвет), что бы то не говорили, а на 180 км в ч, дорогу держит прелесно, машина маленькая и легкая, это дает ей преимущество огромное.

У меня в пользовании данный авто, он полностью подходит для наших дорог, и к тому же запчасти не дорогие. Скажем так он полностью рассчитан на среднего потребителя. Единственный недостаток это посторонний звук при езде- погремушка как его называют, а так все нормально. Советую Всем. Давайте поддержим Отечественного производителя!3 года уже в пользовании и менять я его не собираюсь. Машина эксплуатировалась в режиме "с работы - на работу", порадовало, что спокойно доезжаю до дачи по грунтовой дороге: машина легкая в меру, динамика меня устраивала: по трассе бодренько ходила 100-120 км/ч. С управляемостью тоже никаких проблем не замечено. По комфорту сильно порадовала - за счет низкой торпеды зимой машина быстро прогревается и в пути тепло, печка работает хорошо. Большой минус - сверчки в салоне: пластмасса потрескивает на все лады. Сиденья удобные - дорога не утомляет, обзор хороший, к габаритам быстро привыкла. Машина карбюраторная, в мороз до -25 заводится отлично, при простое на улице больше 3-х дней: прикуривала аккумулятор от соседа и ехала на работу. Техническим обслуживанием машины занимался мастер, все менялось и ремонтировалось по плану, поэтому в дороге машина никогда не подводила