- Управление3.8
- Надежность3.7
- Комфорт3.0
- Цена4.3
- Дизайн3.5
стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
динамика, управляемость
За все время совместного существования поменяли два раза колпачки и две гранаты. А в прошлом месяце устроили автомобилю праздник (заслужила!!!). Поменяли передние стойки, корзину сцепления (впервые за 87000 км) и механизм переключения скоростей (потерялась задняя). С запчастями проблем никаких, проблемы с их качеством. С обслуживанием тоже нет проблем, но муж это интимное мероприятие никому не доверяет, все делает САМ с огромным удовольствием.
Официальный водительский стаж 6 лет. Не официальный- 21 год. До "Ласточки" ездила на старой "Волге". Разница колоссальная. В машине устраивает все (за "мелочным" исключением)!!! Повидала она дороги разные: асфальт идеальный, грунтовые кочкарники, зимники северные, городские лабиринты и пробки. Люблю ездить в спортивном режиме, моя девятка очень для этого подходит: шустрая, маневренная, послушная. Зимой в наших условиях, когда морозы за 30, при крайней необходимости, заводится с первого раза (только нужно знать, как это правильно сделать, чтоб машину не угробить). Проходимость, конечно с джипом не сравнить, но по рыхлому снегу идет нормально, только ехать нужно аккуратненько. А если что, в багажнике есть небольшая лопатка. Никогда меня на моей машине не вытаскивали, мы сами умницы. В январе поставили новую "понтовую" резину, "ласточка заулыбалась". В салоне стало тише (уменьшилась вибрация, меньше брякает пластиковая обшивка). Панель от пятнашки- внутри тепло и уютно. В длительных поездках зимой приходится убавлять печку- в машине жарко. Ездили в отпуск. За 11000 км. случилось одно недоразумение. Лопнул патрубок системы охлаждения (виноваты сами, нужно вовремя менять). В общем машина замечательная. Только жаль, что у нас с внутренней отделкой беда. Хотелось бы машину с характером девяточки, а качество отделки салона как у "Шевроле", к примеру.
Доброго времени суток. Начну с того,что на дорогах нашей страны становится все больше иномарок.Даже люди с небольшими доходами,не все,но многие, давно отказались от автопрома. Появились ланосы, нексии, матизы, хендаи, ниссанчики итд... то есть относительно не дорогие.Но опять же не все могут позволить себе, и поэтому катаются на автопроме..... Так вот я решил написать про одну из самых популярных-ваз21099.У меня была такая (НУ КОНЕЧНО СЕРЕБРИСТАЯ И ТОНИРОВАННАЯ.........ЧТО???КОНЕЧНО НА ЛИТЬЕ!!!!!!!! МУЗЫКА ДОЛБИЛА ДАЙ БОЖЕЕЕ.....)ну если по правде купил по случаю у знакомого 2000 года в идеальном состоянии за 100 тыщ...(было в 2007) Продал свою шестерку ,добавил и..... Отъездив где-то месяц я понял,что меня просто тошнит от нее,продал другу.Катался он где-то год, чинил и обслуживал ее я............ну не в этом дело....... Облазил любимый сайт,посмотрел на цены......99 2003-2004 года теоретически в идеальном состоянии стоит 120-170.....мда..И так,что получается за эти деньги: 1.гремящая панель приборов и все рядом с ней(ТОЛЬКО НЕ ПИШИТЕ В КОМЕНТАХ ЧТО Я ПРИДУРОК, А ПРОСТО НУЖНО ВСЕ ТАМ ПРОКЛЕИТЬ ИТД...) 2.очень не удобные сидения.... 3.места в салоне мало......сзади вообще не возможно сидеть.(средний рост человека по-моему 170-178 или типа того .....ну как сидеть сзади????ладно одному,а втроем?) 4.вообще отстойный салон-поганый пластик,все гремит-скрепит,обшивка дверей отвратная,а про ручки и кнопки складывается такое впечатление,что их нарубали тупым топором из одного куска пластика темно-серого цвета..... 5.подвеска-барахло.тоже гремит-стучит,ну это конечно как ездить, но все равно... 6.мотор.вот мотор мне нравится.довольно не плохо прет для такого литража,даже после 150-170тыс.пробега. 7.Расход меня тоже порадовал,тапок в пол по городу-меньше 10 литров на сотню....типа того.. 8.коробка не АЙС .....сыпучая очень.....но если руки есть то можно перебрать один раз на совесть и все.ХОТЯ НЕТ!!!Лучше не надо.....не стОит... 9.Педали довольно мягкие-приятное сцепление,неплохие тормоза.ну газ а как же !!!тут читал недавно отзыв тоже про зубилу.....там тип пишет типа:моя восьмерка-спорт-купЕ.....я как газу дам так всеее....всем ппц.....все уступают итд.....короче конченый какой-то..... 10.Кузов......я даже не знаю с чего начать.....двери,низ дверей гниют моментально.пороги........Благодаря гниющим порогам девятки ,бестолковые владельцы узнали про существование монтажной пены,стеклоткани и эпоксидной смолы......Пятая дверь......та вообще раньше всего гниет,как будто все только и заходят через нее.......капот открывается на ходу на скорости 100-120 не всегда,но очень часто...ПОЭТОМУ,ПАЦАНЫ,ЕСЛИ ВЫ ЧЕТКИЕ,ТО СРАЗУ СТАВЬТЕ САМЫЕ СПОРТИВНЫЕ ЗАМКИ НА КАПОТ,!!!!Передние крылья на болтах-это плюс.... 11.Внешность....ну не знаю.....по-любому лучше,чем классика,но хуже,чем москвич2141..ну как то так.... Вообще зубилы нравятся ПТУшным бабам из ростова, воронежа, смоленска ну и прочих городов....Тоже тут один пишет:"моя девяточка нравится женскому полу"я про него вспомнил,когда писал про пту и баб.. 12.Я считаю, что запчасти очень дорогие,так как их ресурс МИЗЕРНЫЙ!!!!Или например вот так:я считаю,что ремонт и обслуживание очень дорогие,так как ресурс запчастей мизерный.....ну как то вот так...понимаете о чем я ??? 13.Электрика не важная,особенно на задних фарах,включаешь поворот,а у тебя там цветомузыка. Итог.Друг откатал тыщ 70,брал с пробегом 80.Менял все расходники по 155 тысяч раз,зажигание,бензонасосы,рулевые рейки, подшипники ступиц,амортизаторы,стойки,моторчик дворников......итд.На самом деле много всего....он не умеет гайки крутить....я ему делал по-братски за пиво, и за год превратился в хронического алкаша. В 2008 друг ушел в армию.Продать ее не успел,После армии его лишили прав на пол года за обгон(на другой машине,99 все это время стояла во дворе)Стали ее продавать летом(ну можт в сентябре) 2010 года.За гроши отдавать не хотелось,а за 70-65 никто ее не брал....Несколько ящиков пива,я подшаманил тачку,ПОЛНОСТЬЮ ЕЕ ПОКРАСИЛ,я не профи,красил свои помойки,но получилось очень даже хорошо.....21099 был продан за 85 кусков какому-то лоху,друг отстегнул мне 10 за покраску-в итоге остался с 75 штуками...ну хоть так... И по моему совету взял нексию 2003 года за 140 штук.Один хозяин,ухожена,пробег 85тыщ,кузов в норме, кондей, гидрач, электропакет, литье, музыка, сигналка, чехлы....ну разве не кайф за 140 штук...НУ КАКАЯ 99???НЕ СМЕШНО УЖЕ. Я взял недавно короллу,правый руль,автомат,ну и так много че приятного.97год.135штук(просили150)обалденный аппарат,не подвернулась бы эта,взял бы ниссан старый или нексию по свежее....А вообще хочу себе ниссан laurel. Пацаны-девятки отстой.....не смешно....А то пишут тут зачетно,спорт,обалденная тачка,отличный вариант....противно....Или вот:я решил серьезно заняться тюнингом и поэтому купил зубилу.... Удачи на дорогах.читайте мои бредовые отзывы...
Рассказ о первом транспортном средстве. За руль этого пепелаца я попал осенью 2009г (по работе понадобилось) и первые две недели был счастлив до нельзя! Ну еще б! Это не ушатанная учебная пятерка! Машина! Спустя две недели 99 показала, кто в доме хозяин). Точную очередность не помню, но были замена трапеции дворников, двигателя омывателя, разборка\\чистка стартера, замена ламп подсветки приборов панели, ежедневная регулеровка холостого хода, замена высоковольтных проводов, кулиса, глушитель (когда он развалился, 99 начала издавать звуки присущие прочим тазам, прошедшим тюненх прямотоком, голова болела ажь жуть) регулировка замков дверей (на задних были работающие детские замки, удивился). Ассортимент возимого с собой инструмента пополнялся все новыми экземплярами. Странно, но шаткая ее подвеска, к которой определение "сопли", подходит как нельзя лучше, с честью выдержала все испытания буираками, ухабами, ямами, кочками, чего не скажешь о паре родных штамповок. Масло она поджирала прилично. Вытекал тосол. На определенных скоростях шла вибрация на руль и вело в сторону (не помню влево или вправо), баллансировка и развал не особо помогли. В -29 пришлось менять тросики в печке, гемор тот еще! А потом и двигатель печки сказал свое последнее прощай, вместе с бензонасосом. Хозяйке на заметку: без двигателя печки можно ездить в -29, главное не меньше 70 км/ч и движек прогретый, тогда теплый вождух из моторного отсека затягивает в салон (двигатель отопителя предварительно снять). Была авария. Сам виноват, вьехал в зад нексии. Итог бампер (только пластик, швеллер выдрал из старого), блок-фара, решетка, помятое крыло. Пасатижи, шпаклевка, краска, лак, два вечера в гараже, 3000 и можно ехать. Совсем забыл про тонировку по кругу, ну и саб багажнике (к аварии это никак не относится). Потом была капиталка движка с заменой помпы и, по-моему диска сцепления, обкатка, еще немного хулиганства и продажа.Первое авто. Узнал устройство автомобиля, узнал как надо ездить и как не надо, понял чего хочется дальше. Почувствовал, что такое не зависеть от автобусов, троллейбусов, такси и прочего общественного зла. Свобода одним словом! А что еще надо от перого авто? Ежу понятно, что это ведро с болтами, достаточно по кочкам прокатится - все сомнения исчезнут. В качестве учебной сойдет. Не жалко. Как то раз надо было заехать во двор дома частного, а он рядом с дорогой и грейдером вооооот такенный сугроб навалили! С первого раза, да с размаху не получилось) вылезать пришлось через окна. Полчаса с лопатой и со второй попытки сугроб сдался, а пепелацу все по боку, зубило оно и есть зубило. Когда как-то утром обнаружил, что хулиганы разбили стекло водительской двери, но ничего не зяли, вовсе не расстроился. Цена вопроса 300 и пара часов в гараже (с учетом извлечения из двери осколков старого стекла). Правда таких вопросов, с хулиганами не связанных, было столько, что нынешний мой пассат обходится дешевле. Продал по весне на авторынке за 15 минут без сожалений, чего и желаю всем, кто вынужден на этой рухляти кататься, благо как раз весна.
У меня 2006 года! машина хорошая в ней нехватает кондика и шумки! я доволен! хотелось бы новенькую на моей пробег уже 160000! и так по мелочам делалась!
стоимость обслуживания
42000км.провернуло венец маховика-замена. Каждые 40000 замена сцепления. 51000-замена стартера. 64000,102000-замена генератора.70000,165000 замена шрусов. Где-то в районе 80000-85000 начались проблемы с проводкой падали приборы замена блока предохранителей не особо помогла,электрики в течении месяца искали контакт, пока какой то дядя Вася в гаражах не устранил проблему за пузырь водки в течении 2ух часов. 97000-перестал работать спидометр оказалось, что сломалась какая то чудо шестерня из пластика стоящая 20р+ работа 1800р:) До 120000 только мелкие неполадки обрыв троса сцепления,регулировка клапанов, поломка дверных ручек и все те мелкие болячки которые устраняешь с завидной регулярностью. 127000-вылетали 2я, 3я передачи переборка коробки.130000-замена рулевой рейки. Ну вот вроде все. Про ходовку каждое лето замена расходников типа шаровых и сайлентблоков. 196751км умер движок, переборка, продажа.
Проездил 8 лет в целом авто не плохой пока новый.Вечно брякающие пластики салона лечатся погромче включенной музыкой:) При росте 186 за мной мог уместиться ну очень маленький человек, да и мне трудно было отрегулировать кресло под себя.Потом просто привык к тому,что найти удобную для себя посадку невозможно. Сейчас аналог 99ой 2115 явно с завышенным ценником. На таз пока не появится новая модель не сяду, а появится десять раз подумаю стоит она того или нет.
Предняя подвеска, двери, обшивка салона, двигатель погсле запуска глохнет по нескольку раз, торпеда гремит всегда, да чё тут писать, и сами всё это знаете.
Проездил шесть лет без особых хлопот.
Но случались самые дебильские неполадки, например обшивка салона - потолок провис, сам привинчивал на шурупы. Правая задняя двер передняя её часть имеет выступ в наружу в результате грязь из под переднего колеса бъёт пробивает краску и дверь ржавеет. Передняя подвеска сход развал не одина станция ТО не смогла отрегулировать нормально, всегда резину жрёт, обращался в три салона, в том числе и погарантии каждый раз при ТО, впаривали всякую ерунду типа переход с летней резины на зимнюю, или в этом роде. Ну авсе остальное и сами всё знаете о наших авто. Больше некогда это Г........ покупать небуду, и вам не советую. И правильно что завод закрть надо. За 20 лет перестройки ничего хорошего не сделали. Я так думаю, специально наверное. Кто хочет работать тот находит пути решения всех проблем. А тут за такую работу хочестся в морду дать.
В общем хотите ездить без проблем идите в салоны мировых лидеров. Не покупайте ВАЗ.
динамика, управляемость
Первый месяц за рулем изрядно подпалил сцепление. Замена вместе с маховиком и работой обошлась 5600ру. Менял задние колодки, подшипник ступицы. Пыльники на ШРУСы. РХХ. Тормозные шланги. Воздушный и топливный фильтры. В целом замены в основном плановые. Экстренно приходилось обращаться на СТО после замены ими сцепления. Была не зафиксирована кулиса и автомобиль на включение задней скорости ехал вперед! После 3х месяцев эксплуатации (в зиму) глохла при торможении на ходу. Замена РХХ и чистка канала избавила от этого недуга! Пока все.
Автомобиль скоростной, легкий в управлении, при постоянном диагностировании и плановых заменах запчастей не доставляет особых хлопот. Вместительный багажник. А главное крепкие бампера. Для начинающего водителя находка, а для семейных поездок за город самое то!
качество сборки
Друзья помогите пожалуйста! Столкнулся с такой проблемой прям не знаю что делать! машина троит, глохнет на ходу при скорости от 90 и более, разгоняешь машину скидываешь на нейтралку тохометр падает на 500 оборотов, когда машина стоит на нейтралке включаешь ближний и стопы машина словно танцует КАН-КАН.ездить в автосервисы бесполезно карб перебрали 25 раз и бесполезно!до этого менял сам бензонасос правда ничего не выставлял по пораметрам, менял камутатор и ч.я.ПОМОГИТЕ
дизайн кузова, качество сборки
Ремонт всегда не дорог и повсеместен.Даже в глухомани есть кулибины и запчасти в наличии.
Нормальный автомобиль для работы .Исправно доставляет из точки в точку.Европанель не требует дополнительной проклейки, а уж подогрев сидений в Сибири вообще незаменим.При -42 проехал 600 км и не околел, только тормоза прихватывало.По ремонту: у жены Форд Фокус служебный ,так он гораздо чаще ломается.Да и логаны после 100000 сыпятся.Внешний вид улучшается простой установкой литых дисков.А кондиционер нам в Сибири не очень нужен,прошлым летом было жарко всего 5 дней.Подвеска при своевремееной заботе не вызывает нареканий.
Машинка трудяга, сам имею 2199 сомниваюсь что ланос преодолевал бы такие бардюры, в ремонте не дорогая. Наездил около 200 000. Одним словом машина без понтов.
качество сборки, простор салона
Проблем особых не было,немного датчики подтупливают,ошибки иногда выдает.Головку делал- клапана притирал!Амортизаторы менял,масло только ХАДО!Двигатель как новый,коробка начинает шуметь на нейтрали-подшипники!Немного начинает ржаветь,принял меры!
За свои деньги 90000 т,брал у фирмы по остаточной стоимости. Я считаю вполне нормальный апарат,для работы,обычное средство передвижения!
Да дребезжит панель!Проклей и не будет.
Да комфорта ноль,зато едет! )
Самое главное в машине прокладка между рулем и если она с руками ростушими не из жопы то все бедет ОК!!!!!
стоимость обслуживания
С зап частями никаких проблем,ходовая устаёт,но если следить и во время всё менять всё будет в порядке!!Единственно не радуют предхранители старого образца,не очень надёжные,просто иметь при себе и никаких проблем не возникнет.
В общем машина не плохая,с иномарками конечно не сравнить.Но по кузовным по сравнению с новыми ВАЗами на много лучше! При желании можно заменить всё,вплоть до двигателя с ходовой а так всё на четвёрочку! Передний привод имеет большое значение по сравнению с классикой. В салоне кресла ВАЗ 21010.что тоже имеет значение по сравнению с 2109. КПП ВАЗ 21010,газ и бензин равномерно по разгону не ощутимо,но по расходе естественно газ выгоднее.
високий кліренс, дешева в обслуговуванні
апетит у неї як у ДУКАТО 1,9ТД
машина досить непогана, ходова - проста, двигун працює навідмінно, але якість і ціна не відповідають, (7000$!!!!) шумоізоляція, теплоізоляція відсутня,стойки - як барабани,для неї б 1,3ТД, а то з розходом 7,8,9 сильно не накатаєшся; тільки на бак працюватимеш.
Простое и недорогое средство передвижения
Минимальный комфорт, плохие результаты краш тестов
Этот автомобиль можно охарактеризорать как надежное средство передвижения с минимумом комфорта, простое и дешевое в обслуживании и ремонте. За период эксплуатации поменял только термостат и плановые замены согласно регламенту ТО. Езжу в режиме трасса-90%, город-10%, расход по трассе 5, 2л/100км АИ-95, по городу не более 8, 5л/100км. Больше 120 км/час стараюсь не ездить-резко возрастает расход топлива, а также это сами понимаете небезопасно. Летом очень тяжело кататься из-за отсутствия кондиционера. Хороший автомобиль, но если б сейчас пришлось делать выбор рассмотрел бы еще в качестве альтернативы Чери Амулет.
Внешний вид, если не колхозить её спойлерами, говнообвесами, наклейкми, шильдиками, брызговиками. Надежная, заведется и в мороз и в жару, у меня заводилась в пределах -30/+30 Дешевизна обслуживания и ремонта. А если руки растут из правильного места - все делается в гараже своими силами. Машинка для наших дорог, подвеска хоть и жесткая - но терпит многое.
Плохая печка (может это только у меня) Шумоизоляция
Итак, была у меня когда-то машинка... 21074, уставшая немного, но бегала. Заработав денежек побольше решился поменять свою старушку на другую старушку, смотрел именно 9-ки и 99-ые, уж больно крутыми они казались для меня 21 летнего парня студента :) Да и зимой ездить ну оочень хотелось, а на классике ездить не позволяли всякие мифы о заднем приводе :-ЪТак как бюджет был 70-80 тыс. выбор был довольно большой, но самые аппетитные модельки находились в ценовой категории выше 90 тысяч. Обидно... но я не унывал, каждый день изучал всяческие объявления, ездил, смотрел... и вот наконец, свершилось, в один прекрасный день подкатывает она - девять девять золотистая, внешний вид просто на пять с плюсом (как позже узнал цвет называется нифертити). Раздумывать долго не стал, хозяин просил 80, я сразу предложил скинуть пятёрку и машинку застолбить за мной :) (во время осмотра телефон хозяина не утихал от звонков потенциальных покупателей). На фоне других 99 она здорово выигрывала по внешнему виду... да еще и движок инжекторный с коробкой пятиступкой. Сразу закралась мысль, что светит капиталка, хоть и пробег был 200 т. км., думал, что скручен нехило. Но машинка вовремя тестдрайва оказалась очень даже живая, и, как уверял бывший владелец, проблем с движком и прочими дорогостоящими агрегатами возникнуть не должно. Ну в конце концов не мерседес покупал, да и ремонт относительно недорогой в случае чего - купил вобщем! Эмоций куча - после семерки, как на реактивном болиде, реально выше третей скорости было страшно включать, динамика - просо чума! Шипы на резине не жалел (какие шипы, тут такое веселье на светофорах!!!). Теперь по существу немного. Сразу из косяков бывшим хозяином было заявлено, что подшипник задней ступицы под замену, запчасть прилагалась. На самом деле гул стоял ощутимый из-за него. Хрустел правый шрус, и иногда при заводке был слышен скрежет (по научному там вроде шестерня стартера не цеплялась за венец маховика, одно из двух или обе детали изношены были). Ну и по мелочи - тахометр не работал, пару лампочек не горело. Подшипник мы с другом поменяли сами - трудностей не возникло, если не считать того, что гайку ступицы нам на сервисе откручивали. Шрус поменял мне гаражный мастер-гуру :). Всё! Ездил и наслаждался, хотя как сказать наслаждался, о-о-очень не радовала печка, это просто жесть еле теплилась, лезть разбирать панель приборов, добираться до радиатора печки или еще куда было лень да и не было теплого гаража для долгих ковыряний... Еще нехило огорчали кожаные сиденья без подогрева... но нам студентам многого не надо, и так зиму покататься можно :) Еще до покупки в меня закрадывались страхи по поводу инжектора. Опыта по ремонту такой техники не было, Как оказалось бояться было нечего - несколько датчиков, форсунки, модуль зажигания - вот и весь конструктор, грубо говоря :) При покупке горел Check - хозяин сказал почисти форсунки и всё пройдет. Мифы про форсунки я слышал раньше часто, поэтому сразу поменял все фильтры и поехал в сервис, где лихой дядя электрик сразу определил причину по которой горел этот злополучный чек - оборвались провода с датчика температуры ОЖ. Все прикрутил обратно - чек потух, машинка стала заводиться живее и "схватывала" сразу. Поезди спокойно месяца три - пропали холостые, покурив мануалы, пошаманив мультиметром выяснил диагноз - накрылся регулятор ХХ, 30 минут - датчик заменен, правда "вживлять" его в блок дроссельной заслонки пришлось холодной сваркой ибо резьбы под винты не осталось после деинсталяции старого регулятора :) Ну ничего, и так сойдет. Все колодки и передние трубки менял сам по весне, так же сменил масло, свечи, фильтры. Ласточка не подводила. Хочу отметить и тот факт, что к весне по кузову никакой коррозии замечено не было (машинку взял в декабре). Но однажды в яме осматривая днище заметил какие-то круглые дырки в полу - небыло затычек. Хреново, пожалуй самое большое огорчение, заткнул, что смог, промазал, также в лонжероне под багажником была обнаружена дырка, лечилось монтажной пеной, шпатлевкой и мастикой.Летом решил сорваться в южном направлении 2000 туда и столько же обратно... Машина не подвела, за всю дорогу лишь перегорела лампочка в фаре и на обратном пути загорелся чек и машина резко потеряла мощность. Вылечилось отключением и подключением всех датчиков. Ремонт по-русски рулит :) По трассе едет шустро, садился на хвост какому-нибудь пассату или альмере и ехел без напряга. Шумоизоляция конечно не радовала, гул в салоне стоял жуткий, ну мне по крайней мере так казалось, да еще и открытая форточка делала свое дело. После 120 км/ч машина значительно ухудшается в управлении, но думаю для наших машинок это норма. Хочу отдельно отметить работу своего спидометра, он врал километров на 15, т.е. при скорости 150 реальная скорость была - 135. В низах врал поменьше. Что еще хочу отметить, это пожалуй клиренс, самое то для наших дорог! Ездил в деревню по сельским козьим тропам с колеями - практически ничем не шаркал. Пластиковые бампера - это вобще легенда!!! Ребята, они вечные и самовосстанавливающиеся :) Без всяких опасений можно играть в пинпонг металлическими тележками на парковке возле гипермаркетов :)В общем машина оставила у меня самые хорошие впечатления, надежная, красивая, очень дешевая в обслуживании и ремонте. Продал её в связи с покупкой иномарки и теперь с ностальгией смотрю на такие же бодренькие девяносто девяточки!
Хорошая динамика двигателя; дешевые зап.части, продающиеся на каждом углу.
салон, шум, и качество сборки!!!!! Ну блин, всё бы ничего, но наш "брат" всё равно что-то "сгавнячил"
Брал 99-ю с салона. Сейчас катаюсь уже 3, 5г. пробег 90 000км. Моя первая машина. Ну про скрипы и шум салона вообще наверное нет смысла писать, по сколько - это по ходу "визитная карточка" данных авто. А в остальном, особых то претензий и нет. Ага, про кузов забыл))). Зазоры кузова- это тоже "визитка" автопрома. Обратил внимание что крышка багажника по краям начала ржаветь, при более детальном осмотре было выявлено отсутствие элементарной грунтовки!! Металл и краска- ВСЁ!! И какой м...ак, какой ногой, мог сотворить такое??? Лючок бензобака- та же история. За всё время делал стандартные ТО. Из крупного менял стартер( бендекс полетел, оказалось что его просто нереально отдельно купить). термостат, модуль зажигания и высоковольтные провода, глушак прогорел на 50 000км( можно было и кататься, но неприятно было слышать этот звук). Ну собственно и всё. К ходовой за 90 000 не притрагивался, проблемки есть, но не критические, ещё зиму и можно ехать её перебирать по необходимости."Народные умельцы" на мои просьбы "утихомирить" скрипящую торпеду предложили поставить торпеду от Мазды 626 93г.в.. Получилось просто супер. Япошки в плане шума конечно постарались на своих машинах.Стала идеально, не гремит, вид соответствующий, все датчики работают, за исключением спидометра, скорость показывает на 10-15% больше, чем реально едешь, но это всё-таки лучше, чем наоборот. Не было ни разу, чтоб машина не доехала до места назначения.( тьфу 3 раза чтоб не сглазить). Клиренс отличный, бордюры( ну в пределах разумных конечно) вообще не помеха. Вообще машину нужно любить, и ухаживать- тогда и проблем особых не будет. Если для Вас это первая машина и достаточно денег - берите. Опыт зря для вас не пройдёт. К тому же "фаршировать её можно вдоль и в поперек, было бы желание, время и деньги.
качество сборки
Была заменена прокладка между впускным коллектором и блоком. Цена вопроса прокладки и работы 1500 р.
По ПТС был вторым. После ВАЗ 21053 был в восторге. Сразу поменял масло на Shell. На 2 день загорелась лампа "проверь двигатель", в сервисе поменяли какой-то недорогой датчик за 150 р, на следующий день лампа загорелась опять. В этом же сервисе перепрошили блок управления за 500 р. проблем больше не было. В минус 30 заводилась сразу. Поменял задние подшипники на 40 000 пробега. Застучали передние стойки на 80 000 км, поменял. За все время эксплуатации не по вела ни разу.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Застучал гидрик, я его вовремя не поменял, так он застучал на выпуске и полностью не открывал клапан, из за этого у меня поршень оказался в поддоне. В настоящий момент не могу купить подпятники на клапана. Тов наличии нет, то цену заламывают. А так во всем доволен.
у меня машина полностью переделана. Она у меня со следующей комплектацией:
- ВАЗ 21099, 2000 г.в., цвет «Коралл»
- объем 1.6, 16 клапанный (спорт), новый, пробег 1500 км
- двигатель 150 л.с.
- новая КПП – 5 ступеней (длинная передача) + новый диск сцепления и карзина
- новый вакуумный усилитель тормозов
- спортивная прокачка стоек (в обе стороны)
- резанные пружины (перед- 1 виток, зад- 1.5 витка)
- вся ходовая новая
- новая рулевая рейка
- распорка под капотом и под задним сидением
- капот 3-D (карбон)
- «круговая» тонировка стекол (пятерка)
- ксенон во всех фарах (+ 4 противотуманные фары)
- европанель (спидометр мили-километры) голубая подсветка
- проклеенная панель (+проклейка под ней)
- еврообшивки дверей
- колонки в передних дверях (25-е «Пионер»), + подиумы из дерева под них
- спортивные сидения
- деревянная полка с вырезами под 25-е колонки (с сетками)
- диски R-17 хром (оригинальные)
- заваренный багажник (под пластмассой стекловата, для музыки)
- сигнализация с автозапуском и обратной связью
- проводка (подкапотная, подпанельная) новая
- новый радиатор, + все патрубки
- новая топливная система
- новый бак и насос
- магнитофон «Пионер», DVD «Сони» + телевизор
- 3 антенны для приемов сигнала магнитофона и телевизора
- 2 воздушных сигнала (переделанные под большую мощность)
- спецсигнал (5 режимов) + страбоскопы в основных фарах
Эту машину я переделал полностью. Остался только кузов, остальное все новое. Вложил очень много денег и сейчас совсем не жалею об этом. Разгон на 1-й передачи - 84 км/ч, 2-я - 117 и максимально радарили меня 267 км/ч. (Просил знакомых)
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость
Коррозия, непрочность кузова, плохая шумоизоляция, не качество почти всего пластика, не качество проводки, не качество сцепления-двигатель...
Для начала сойдёт
Б\\у больше 5 лет с большим пробегом и\\или убитую не брать
Взяв б\\у без гемора не обошелся, ввалить пришлось процентов 30 от стоимости и это не решило всех проблем.
Но кто знает, может мне просто не повезло...
Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства "Самара": средние скоростные качества, хорошая управляемость и средняя устойчивость на различных типах дорог.
Преимущества дает 3-объемный кузов с просторным багажником.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
На этой неделе сошел с ума бортовой компьютер. Несколько офигел от цен на тормозные колодки - вторая машина у меня тойота праворукая, так на неё это дело дешевле!!!!!! А с ремонтом -no problem в любом колхозе окажут "квалифицированное " тех. обслуживание!:):):):)
В принципе, нормальный автомобиль за малые деньги! Не буду говорить что-либо о Жигулях-все уже сказано до меня не один и не два раза! Купил автомобиль для работы - я снабженец и очень много катаюсь за рулем, по этому при выборе автомобиля основным критерием покупки было: не дороговизна покупки, доступность запчастей и ремонтопригодность. На комфорт и остальные причиндалы я не претендовал. После недолгого раздумья выбор пал на Ладу ВАЗ-21009i - друг продавал. Автомобиль полностью оправдал мои требования к рабочей машинке - с августа по декабрь накатал 40000 километров (оооочень много катаюсь по работе) и за это время машина особо сильно не подводила, по мелочи всякое было-то моторчик стеклоочистителя сдохнет, то датчик какой-нибудь с ума сойдёт и т.д. Но в целом приемлемый автомобиль - за, повторюсь, небольшие деньги!!!