58 отзывов о ВАЗ / Lada 2109 2002 года

Авто для поганих доріг, для села, непоганий кліренс 150 мм, підвіска тверда, непогано гребе в грязюці і снігу за наявності хорошого зимового протектора на колесах, авто легко самостійно ремонтувати та обслуговувати, в салоні некомфортно, але просторно, шумно через брязкіт та скрипи примітивного по формі пластику, вікна часто запотівають через недосконалу систему вентиляції, бажано возити з собою комплект запобіжників, через недосконалу електропроводку на ніч краще знімати клему акума, якщо не міняти охолоджуючу рідину - часто страждає головка блока, радіатор і помпа, багажник великий, а з покладеними задніми сидіннями авто перетворюється на вантажівку - 8 мішків картоплі перевозить легенько

Нормальне авто за малі гроші. Автомобілем їздив дядько більше 15 років задоволений

Мало затратно и простое в обслуживании, авто удобен и прост в управлении.

Откровенно плохой автомобиль- для нашего времени вообще - трудно назвать автомобилем. Все не на месте,ржавеет, сыпется. В общем, я на нем ездил только потому что у меня стажа больше 20 лет и я умею "крутить гайки". Ну да - дешёвые запчасти, зато расход бешеный. Для "самоделкиных" самое то. Хотя бывает так ,что не пешком и ладно.

Машина мне нравиться. Это у меня вторая девятка. Первую сам по дурости угробил. Сейчас у меня две машины: Солярис и девятка. Езжу можно сказать только на девятке, т.к всем устраивает. Идеально подходит для сельской местности и для начинающих.Если следить за машиной, то всё хорошо.

Девятку брал в качестве первого автомобиля после получения прав. На момент покупки машине было 9 лет. Было заменено: масло, тормозная жидкость, свечи, стартер, колодки, "яйца", трос ручника. Но машина всё равно глохла и не заводилась, проблема была скорее всего в двигателе, компрессия в цилиндрах отличалась от нормальных показателей. Кроме того, по своей неопытности и неумения ездить на механике спалил сцепление и стала вылетать 3-я скорость. Салон скрипел, хотя была европанель. По стайлингу на машине был установлен спойлер, мухобойка и тонировка. Я поставил ветровики и евроручки. Проездил в итоге на машине 1 сезон-с весны по осень, и осенью продал. Потом взял Kia Spectra на автомате, на которой езжу и сейчас. В принципе, машина подходит для начинающих водителей, а также для тех, у кого не хватает денег на более достойный аппарат. Для города вариант оптимальный, довольно резвая, 72 лошадиные силы позволяют первым уезжать со светофора и хорошо набирать динамику при обгонах. Дачникам, грибникам и путешественникам тоже вполне подойдёт благодаря просторному багажнику и опять же хорошим ходовым качествам. А небольшой вес машины даёт ей возможность не завязнуть в грязи. Также машина очень экономичная и расходует мало топлива, около 7-8 литров в городе, а в смешанном режиме и по трассе и того меньше-литров 6-7. Машину порекомендую тем, у кого не хватает денег на иномарку или на более современное отечественное авто. Но покупая такую машину, нужно быть готовым к тому, что она будет требовать определённого внимания, обслуживания и ремонта.

Училась ездить на этом авто! Не ломался , не подводил ни разу. Для начала - отличная машина, бампер крепкий - не страшен забор или стена ))) Низкая посадка была почему -то очень комфортной, резвая, быстрая машина (не люблю медленно ездить :) Зимой тоже не было проблем - по сугробам ездит замечательно, один раз в метель занесло - вытаскивали, но это я плохо ориентируюсь , не заметила что разворот ушёл под снег :) У неё один минус - для девочки , оооочень тяжело крутить руль. Если бы не руль, я наверно еще пару лет проездила на ней, но уже сил нет женских никаких))) Ну и конечно годы берут свое - ржавеет :(

Мой первый авто, брал для того, чтобы более менее научится водить. Машина с задачей справилась, заодно и пришлось научится немного ремонтировать её. После доводки до ума, даже перестала беспокоить поломками (пришлось сделать капиталку и много чего поменять). При всем при этом, машина много денег не жрет. Отремонтировать можно многие вещи самому, нарыв инструкции в интернете будь то замена датчиков, всяческих лампочек, предохранителей и т.п. Но все-таки хочется ездить на чем-то более надежном и комфортном, поэтому решил продать и устроить прощальную фотосессию. От девятки остались в основном теплые воспоминания, ездил на ней пару раз на выходных по 700 км. По городу почти каждый день на работу (летом в хорошую погоду по возможности предпочитал на велосипеде на работу ездить). Летом часто катались за город - машина при нормальном уходе не подводит. Главная ее проблема, конечно кузов. Нужно каждый год следить, зачищать ржавчину, грунтовать и подкрашивать. Это все также не дорого, можно сделать самому, но требует времени. Проездил чуть больше полугода, начал понимать, что такое автомобиль, захотелось купить новый. Прощай "брунька", не пожалел, что купил ее на первое время, рыночная стоимость ее мизерная, ремонт тоже копеечный. При всем при этом авто имеет неплохую управляемость, относительно комфортно ездить на ней. "Бронебойный" бампер позволяет не переживать о том, что заденешь что-нибудь и покоцаешь авто. Инжекторный двикож в целом хорош, расходует топливо очень экономично, на трассе позволяет комфортно ехать 100-110 км/ч (можно валить и больше, то сильно трясет машину).

Машина прет как танк. Давал по трассе до 160 км/ч нормально идет. Приятно ловить взгляды водителей иномарок когда на скорости 150 км/ч их обгоняет таз)))) В любой мороз с пол пинка. Через любой сугроб проскочит, в грязи не тонет и в огне не горит. В обслуживании как мопед починить, на СТО даже ехать не стоит. У меня инжектор, вот он бывает моросит слегка из за нашей "качественной" горючки.

Машина просто супер, очень редко ломается если правильно следить, кузов не гниёт если правильно ухаживать, один большой минус это панель, очень шумная из дешевого пластмасса, конечно необходимо во время менять расходники, масло, и тогда машинка будет служить вечно, если кто то любит заниматся то можно довезти до ума, проклеить понель, где то что то дополнительно установить, какие то ништяки вставить, ну каждый по своему вкусу всё делает как говорится, при хорошом автозапуске машина заводится в любой мороз, двигатель очень хорошо работоет по сравнением годами машины, машина 2002 года была, взял её в 2013 году год проездил не каких серьёзных повреждений нет, а поломок тем более, но как совет лучше взять иномарку 90 годов и довести до ума.

Автомобиль обладает харизматичной внешностью, салон был полностью переделан, была изменена конструкция передней панели для большего комфорта при использовании автомобиля. Сидения спортивные, в меру жесткие и очень удобные. Автомобиль обладает отменной управляемостью за счет доработанной подвески, отрицательного развала на всех четырех колесах и установки колес R15. Наличие шумоизоляции и профессиональной стереосистемы обеспечивают комфортное нахождение в салоне автомобиля. В обслуживании эта машина обходиться очень дешево. Автомобиль надежен при своевременном техническом обслуживании. За все время эксплуатации (пять лет) была одна внезапная поломка (сгорел стартер). Эта машина для тех кто хочет купить хороший автомобиль в котором приятно ездить, который обращает на себя внимание и стоит разумных денег. Авто придется по вкусу молодым людям, либо тем кто только осваивает навыки вождения и недавно получил права и конечно меломанам, любителям качественного звука.

За 2 с половиной года проехал около 90 тыс. За это время успели "напомнить" о себе наверно 80% всех узлов и агрегатов машины. Детали конечно недорогие, но качество их - напоминает лотерею(это знает каждый обладатель отечественного автопрома). Поэтому жутко раздражают постоянные мелкие поломки. Особенно "глюки" в электрике. Отдельное спасибо конструкторам, которые впехнули монтажный блок с релюшками и предохранителями под капот в место стока воды - БРАВО!!!

Минусов по сути много конечно, но все-таки неплохие моменты я для себя отметил:

- довольно высокий дорожный просвет.
- неплохая проходимость(конечно с учетом качества резины и водительских навыков).
- если кто-то выбирает себе первую машину - это нормальный вариант (недорогие запчасти, плюс за время эксплуатации пополняются знания о принципах работы всех узлов и агрегатов, полученные на практике в результате устранения их поломок).
- вылечить многие поломки можно самостоятельно.
- нет предела человеческой фантазии (эта машина - реальный объект для воплощения всех своих желаний в плане доработки или тюнинга чего-нибудь начиная банально от "титановых" дисков и заканчивая тюнингом двигателя, кузова, салона... короче чего душа пожелает, тем более, что по этой теме в интернете информации море. Как первая машина подойдет аж бегом.

Всем привет. Давеча купил права. Купил права - купи машину. Лимит был 60 тысяч . Думал, надо брать девяточку! Нашлась одна девятка, просили правда за нее 100 тысяч , но на фоне остальных просмотренных - просто королева (пыль в глаза пустил более менее целый кузов (один ёжик над задним крылом - то, что я, начинающий пользователь, мог на тот момент обнаружить), то, что у неё кузов кривой - заметил потом. Но, опять же, остальные были ещё хуже - купил. Ехал домой, застучал двигатель. В течение недели разборок с бывшим хозяином, сервисами и т. д. по факту можно было сказать, что необходим капитальный ремонт движка стоимостью от 25 тысяч до 30 (30-35 это если зарядить). Ну или можно за 2000 заменить вкладыши и попытаться её потом продать (застучать может в любой момент, просто чтобы сбагрить тачку, короче). Решено было чинить для себя за 35, ибо дурной вариант не позволила совесть.Через месяц я начал ездить на ней. Обнаружил, что багажник от другой девятки, а проводка к стеклу задка и дворнику обрезана. Починил сам. Моторчик дворника был неисправен, купил (1300 ), поставил сам.Сигнализация не работала, снял. Ездил без. Тосол протекал, залил какую-то хрень за 200 в бачок (не сразу, под конец срока своего использования автомобиля) - перестал пропадать. Работает эта штука (не у всех, я думаю, но в моём конкретном случае сработала)!Поменял передние стойки и подварил подвеску (крабы) - 8000 . Резина спереди была зимняя, сзади летняя, вся лысая, но на литье - купил комплект за 2000 с рук доездить до зимы (покупал в середине лета). Прочистил бензобак. Наладил работу форсунок (одна лила всегда и много, другая вообще не лила, в результате тачка на крутом движке троила и тупила, собрал комплект своих и б/у форсунок, проверив на спецстенде) (8000 ).Сделал сход-развал, машина всё равно ехала правей, чем вперёд (кузов кривой), но лучше, чем было.Наступила зима, стало холодно. Купил резина отечественную и штамповки 13r. 13000 с шиномонтажом. Ковырялся в печке - всё равно с боков дует холод. Картонку перёд решёткой радиатора - и холод нипочём (этой крутой теме научили, к сожалению, лишь под конец моего терпения).Начала глохнуть на холостом ходу. Причины неизвестны. Последствия ужасны, их легко представить. Ты едешь, выключаешь сцепление, и каждый раз ждёшь - как она в этот раз на это отреагирует, моя ласточка?... Умер аккумулятор, купил новый. Заменил заднее стекло, бесило, что оно не греется, и ничего не видно.Жрала, кстати, машина, литров 10, что вроде бы ничего. По городу. В общем, зимой, под пляски с затуханием машины на холостом ходу в любой момент и от того, что уже давно здравый смысл спрашивал, мол, сколько ж можно?... И от ясного понимания, что если не избавишься, будешь вкладывать и вкладывать (это ж для себя)... Продал с глаз долой за 80 кусков с литьем и всеми делами, под благодарности и в течение буквально трёх дней; хожу пешком. Какие-то мелочи не упомянуты (возможно, забыты).По сути, объективно - если бы я был не тупой чайник, а фанат лазить с детства под Вазовским или не Вазовским хламом и высматривать где у какой машины какой косяк, я бы купил её не за 100, а за 50 (без движка ведь, грубо говоря). Однако, по соотношению цена/качество лично моему, субъективному, а ведь я не фанат ковыряться, особенно зимой, без гаража, во всяком дерьме, машину эту покупать не нужно. Отдавал машину людям чинить за деньги - но надо понимать, что это бесконечный процесс. Что тоже по уму никому не нужно. Умней ходить пешком, ездить на автобусе, на такси и зарабатывать деньги на нормальное авто (которое начинается от Renault Logan). Желательно брать новую, опять же, на гарантии, если ты не фанат лазить под машинами.Стереотип "взять ...первой машиной, а потом нормальную" - выливается в испорченные нервы и про**анное бабло.Всем удачи и лучей солнца. Следующим авто будет новая иномарка с гарантией ценой от Renault Logan, но не Logan, так я думаю. Если не эстет - бери Logan, наслаждайся его надёжностью!

Хорошее авто для начинающего автомобилист, все просто и доступно. Ремонтируется абсолютно во всех сервисах нашего города.

Простой,надёжный,безотказный аппарат. За 9 лет эксплуатации ни одной серьёзной поломки,и это при том,что за рулём фактически ежедневно-и зимой ,и летом!Главное не лениться и вовремя менять расходники.А после того как поставил "завышки"-вообще песня! Повысилась и проходимость,и грузоподьёмность.Ни когда бы не продал,да захотелось на старости лет комфорта-приобрёл иномарку

Был у меня ваз короче намучился я с ним хоть и серьезных поломок небыло но по мелочи куча роботы брал машину бу первое что скажу лампочки в поворотниках перегорают каждый месяц все время проблема какаято с електрикой по всей машине то прекуриватель то дворники задние то замок зажигания конечно ето все по мере поступления я устранял своими руками потом начались проблемы серьезней коробку пришлось делать вердикт замена 4 подшипников но не помогло можно было не лезть машина и так бы ездила генератор дважды делал диодный мост + якорь задняя крышка открывалась менял рейку и замок каждые 2 месяца работал на такси поетому так часто хотя у друзей хоть и не такси тоже самое с крышкой коррозия шла по металлу ходовая дубовая как на скамейке лучшеб я пешком ходил по нашим дорогам хотя с двигателем проблем ни разу небыло всегда резвый економичный все в поряде было при пробеге 160 тыс салон у 9-ки ето нечто такого слова и не придумаешь чтобы обозвать если сидят трое то передние два человека друг друга не слышать ето просто капец при том что я сам ее обезшумливал печка не пойми откуда дует цент жарко бока холодным я удивляюсь как предидущие отзывы не перечислили все ети проблемы ведь они у каждого в жизни у кого 9-ки я со многими разговаривал глушак прогорал торпеду разбирал 20 раз стеклоподьемники одной рукой маслаешь второй помогаешь стеклу поднятся а если у тебя вдобавок плохой день был и ты сел в ету машину пиши пропало ето полный капец короче с ланосом велосипедом и роликами оно и рядом ни стояло а ланос такой же паршивый в сравнении с китайским любым автомобилем на ваз больше не сяду никогда а с китайца не слезу вот и все! не покупать ни при каких обстоятельствах если тебе не 70 лет и ты не глухой инвалид с сином автомехаником.

Итак это первый мой отзыв так что особо не критикуйте! Покупался ваз 21093 инжектор 2002 года выпуска в 2011 году, до этого владел пятёркой того же года. От пятёрки остались одни негативные эмоции,но ладно сейчас не об этом сейчас о девяточке. Машину брал под себя в надежде отъездить на ней 2-3 годика, а потом новую купить. При покупке с собой брали человека получше меня разбирающегося в авто, да и сам что мог то посмотрел. При покупке смотрели подвеску ничего нормальная такая, под капотом движочек не сопливился как обычно бывает из под крышки, днище посмотрели не гнилое, машинка конечно для своих лет нормальная, крашеная конечно но покрашена хорошо.Брал её пустую не музыки ничего небыло так что ставил всё своё. Итак понеслась!!!)))Гонять я не гоняю езжу аккуратно.После покупки накрылся аккумулятор был куплен новый 2500р. Начала скрипеть задняя полка(штатная), у них болезнь такая у друзей такая же проблема, причём скрипела так что при громком включении музыки её это не останавливало.Ок поставил новую полку с боковинами всё перестало.1500р После поездки в деревню дороги там нельзя назвать хорошими потекли 2 стойки передняя и задняя. При осмотре авто было выявлено что опорники стучат,хотя при покупке этого не было. Было решено заменить все стойки по кругу с опорными подшипниками,ставил стойки billstein и опорники не помню какие.Подвеска стала изумительная, машина стала увереней входить в повороты и не корениться.цена вопроса 8000 р.материал + 3000р работа. Дальше меня начинает всё раздражать начала бить в руль рулевая рейка, при осмотре пришлось менять рейку с тягами,менял сам 2500р. Так про лампочки задние не буду рассказывать,каждый кто ездил на девятках меня поймёт что не один десяток раз прийдёться лазить, чтобы заменить перегоревшую лампочку. Едем дальше начали стучать клапана, 500р регулировка у знакомого. Резонатор с длушителем накрылись примерно в один и тот же месяц,800р +900р. Накрылся датчик коленвала, диагностика 600 р +250 датчик .В сервисе мужичок сказал что с ними к ним раз в год приезжают. Просто моя машина особенная. Накрылся датчик температуры мелоч но не приятно. Осенью потёк радиатор 1100 р заодно поменял охлаждающую жидкость. Зимой накрылся генератор, после ремонта через какое то время опять сломался было решено купить новый 3500р. Весной загудело сцепление, машина начала пробуксовывать, решил менять целиком. 2200 + 1800 работа. Далее машина начала плохо заводиться пришлось стартер ремонтировать, не помню сколько по деньгам вышло. Потом ещё шаровые менял начали стучать 500 р + 300р работа. Ах да чуть не забыл, вентилятор на радиаторе накрылся начал при включении очень сильно гудеть, такая вибрация стояла что всё под ногами тряслось.900 р. Ну колодки зад перед + прокачка тормозов и масло это не в счёт расходники. После всего вот этого, казалось ломаться уже нечему осталось только заменить кузов коробку и двигатель)))) Но....Не тут то было.Зимой задние крылья очень быстро начали цвести.Весной появвилась вода под водительским сиденьем, как оказалось дниже начало гнить.Передние крылья активно цветут.Машину начало вести походу нарушился сход развал, накрылась рулевая тяга, та что новая была.Это говорит о высоком качестве наших деталей. Начала сочиться тормозная жидкость с бачка, шруз надо один менять щёлкает. В общем я так прикинул...Что наши машины содержат только очень богатые люди.Кто то сейчас скажет что надо было её сразу продавать, кто то скажет что не каждому такая машина попадётся. В общем хочу сказать одно люди делятся на 2 типа те кто следит за машиной и если что то заскрипит загремит они сразу же делают, а есть ещё один тип когда делаешь музыку погромче и не загоняешься. Я отношусь к первому. Ах да и самое интересное на машине отъездил 1 год!!! 14 тыс км пробега.Хотите верьте хотите нет.Это мистика какая то чтобы за 1 год можно было сломаться половине автомобиля)))) Сейчас продал этот агрегат и честно ни о чём не жалею даже улыбка до ушей от того что хожу пешком, не стоит этот тазик таких нервов и денег!Сейчас думаю покупать четырку новую или с 1 хозяином пробегом тыщ 30 есть смысл?

автомобиль куплен случайно один хозяин состояние удовлетворительное цвет мираж в салоне кукуруза.пшеница вычистил отполировал кузов машина засверкала поменял ремень грм рассыпался в руках стоял заводской помпу .ролик тоже под замену отрегулировали клапана первый раз за 95тыс км стояли заводские шайбы машина эксплуатировалась на газе поставил диски на 14 установил полку для лучшего звука мп3 пионер пяти полосные колонки с зади спереди120 снял чехлы под ними как с завода прогерленил двери багажник поставил безшумные замки машина приобрела достойный вид продал на 125тыс пробега в течении получаса впечатления остались положительные жалко что их перестали у нас выпускать купил бы еще после ее было много машин сеичас 14ка 12г только 1.6л и другой салон и бампера все ругают тазы следить надо за машиной и не будешь стоять ремонто пригодная дешевые запчасти качество новой хуже машины были до 2004г потом качество пошло в низ

Выкупил у нашего предприятия после 5-ти летней эксплуатации разными раздолбаями по остаточной стоимости... Не стану утверждать, что Вазы - полное де...мо. Нормальные авто, могу упрекнуть лишь производителя в несвоевременности выпуска таковых. "Классика" хороша для 70-х, "Зубила" - для 80-х, десяточное семейство - для 90-х, но никак не для 21 века. Мотив был таковым: крупное предприятие просто физически не могло скупиться на запчасти... Ошибка, однако... Пробег, наверно, до Луны точно (хотя бы в одну сторону). Сколько раз ремонтировали движок и старожилы не помнят. Подкрылков не было изначально, так что, оба передних крыла сгнили напрочь, ничего, залепил "Полиленом", нормально. В районе 5 двери с обеих сторон на стойках лопнул металл, неприятно, но не критично, ездила и так. На капоте сквозная ржавая дыра в палец толщиной (не 21-й разумеется :-))) ), лечение то же - полилен. Двигатель - инжектор, экономичен при умеренной езде, это порадовало. Масло или то, чем оно было раньше, заменил синтетикой, дороговато, да и доливать приходилось частенько. Аккумулятор поставил новый конечно. Кончился генератор, замена. Пробег не известен, одометр не работал. В первую же поездку температура подскочила в красную зону, отопитель салона не работал (оказалось, сгорел электродвигатель) - замена, вентилятор охлаждения радиатора даже не попытался включиться, пришлось глушить мотор как есть. Теперь, при температуре к 90, приходилось включать печку и открывать окна (вы пробовали кататься в бане, рекомендую :-))) ), за то зимой проблема исчезала сама собой. Очевидно, радиатор печки был засран неимоверно, добиться комфортной температуры в салоне в зимнее время не удавалось, что-то едва тепленькое дуло, прямо как на Мосфильме: "О, тепленькая пошла". Дверные замки стали разлетаться по очереди, что-то там хрустнуло и все... баста. :-))) Еще долбаная противоугонка с мерзким звуком визжала часа 2, когда я торопился на службу, пришлось изучать и эту сторону фокуса. В магнитоле с СД приводом сам привод не работал, а радио я подарил приятелю, болтовня этих ди-джеев или, как сказала одна местная журналистка, "ти-жеев" задолбала откровенно. Однажды, после не слабого мороза лопнула "торпеда" (или "торпедо") прямо посередине, ничего так отечественная пластмасса! Панель скрипела, не смотря на попытки ее шумоизолировать, ничего, привык, за то не скучно. На задней полке какой-то лось сохатый вырезал огромные отверстия, надо полагать, для громкоговорителей, а их самих в наследство не оставил, и легко можно было пересчитать предметы в багажнике. Однажды сложенное заднее сиденье наотрез отказалось встать на место. Запарил замок 5 двери, ломался каждые 4-5 тыс км. пробега (приблизительно). Много еще всего было, сейчас и не вспомнишь, разумеется, потребовался ремонт передней подвески и проч. Но! За что я любил эту машину! За то, что она ни разу не сломалась в дороге и всегда привозила меня домой! За что я ненавижу подобные машины! За то, что вот на таких Самарах (первых, а чаще вторых) разъезжает неимоверное количество молодых полудурков по нашему городу, подрезая тебя и справа, и слева, и... даже сверху! К нормальным водителям вышеизложенное не относится! Удачи на дорогах всем! Храни вас бог! :-)))))

Всем доброго вечера! Отзыв пишу впервые, поэтому строго не судите...Сразу хочу, во избежании вечных споров об автовазе, сказать, что фаном тазиков и российского автопрома я не являюсь, прекрасно осознаю, что иномарки (начиная от корейских) лучше и надежнее наших "мустангов". Все банально упиралось (и упирается) в финансы... Уже во время учебы на получение прав, решил для себя что буду брать "девятку". Располагал суммой не более 120000 ., за эти деньги выбора практически не было, "классику" и очень б/у иномарки рассматривать принципиально не хотел. В итоге я впервые стал владельцев автомобиля и этим авто стала "9-ка" 2002 г.в. (инжектор). Пробег, если верить спидометру составлял 99000 км... За те 2,5 года, которые данный "самолет" у меня находится я поменял в нем практически всё. Сначала было полностью сцепление (включая маховик), а потом.... глушитель, колодки в круг (уже 2 раза), стартер, генератор, ГРМ, бензонасос, расширительный бачок, передние стойки и опоры, рулевые наконечники, передние подшипники-ступицы, шаровые (пару раз), шрус, ну и самое неприятное ремонт головки блока... Замена масла и фильтров само собой. Ну и еще что то, уже теперь и не вспомнить... Тем не менее на авто я ездил постоянно, каждый день, поломки удавалось вовремя (ну или не совсем) распознать и устранить. Единственный раз когда на неделю стал пешеходом случился во время ремонта головки блока. Из других авто лично доводилось управлять Фордом Фьюжен, Приорой, "двенашкой", "семеркой", 323 маздой, "короллой" и "окушкой". Поэтому сравнивать кое с чем все таки, пусть и субъективно, могу. В плане внешнего вида "9-ка" меня абсолютно устраивает, более того, на мой взгляд это самый нормальный кузов российского Таза. Отдельно могу отметить бампера. Первый месяц пока учился ездить, испытал этим бампером на прочность бампер "семерки". Мой бампер в столкновении "победил". Не так давно меня пыталась протаранить в зад "Соната", но безуспешно, бампер снова выдержал. В этом смысле "зубило" отличный (ИМХО) авто для тех автомобилистов, кто впервые садится за руль. Девушкам конечно тяжеловато без ГУРа, я и сам поначалу когда сел в нее впервые и начал разворачиваться подумал, что руль заклинило, но оказалось что он так работает. (со временем к этому привык). Комфорта в машинке конечно нет. Про пресловутую "погремушку" писать нет смысла, все это правда, ото всюду скрип, треск, шум и т.д. Вариант - либо смириться, либо стать меломаном. Впрочем места за рулем мне (с ростом под 1,90м) вполне хватает, да и в качестве пассажира ехать удобнее, чем в "приоре". Двери, кстати, закрываются тоже лучше, чем в "приоре". Сзади места для пассажиров нет, но при необходимости и 4-ых можно "утрамбовать". Багажник радует, точнее возможность складывать заднее сидение. Перевозил без проблем многие крупногабаритные грузы, которые в седан ни как бы не влезли (стиральную машину, кровать). Клиренс у "девятки" очень подходящий для наших "направлений", не раз меня выручал. Зимой в "-30" заводил (аккумулятор правда новый поставил). Все остальное нормально и адекватно стоимости авто. В основном гоняю по городу, и тут 77 "лошадок" заявленных производителем вполне хватает,. Расход конечно у меня получается большой, около 10 л. на сотню, но это из за стиля езды. Если в пол не давить газ, то в 8 л вполне реально уложится. По трассе, если дорога нормальная, машинка бежит вполне сносно, 130 набирает легко, и в принципе это адекватная скорость для нее. Разгонял до 175 км, но это долго и уже небезопасно. После 140 скорость набирает медленно, да и не к чему по большому счету. В управлении проблем не заметил, без ГУРа и ЭУРа конечно не очень удобно, но как писал выше, привыкаешь. Не смотря на все проблемы и частые поломки, я свою "зубилку" люблю. Если придерживаться классического выражения, на счет средства передвижения - то это про "девятку". Не могу сказать про себя, что я очень придирчив к характеристикам автомобилей. В "девятке" меня устраивает всё, кроме шума, отсутствуя кондюка и движок бы 16-клапанный хотелось... За внешним видом и салоном слежу постоянно, чистоту поддерживаю и других заставляю... Прочие нюансы - на любителя. То, что машина периодически требует ремонта, это естественно, все таки почти 10 лет для тазика - это возраст. Грядущей весной планирую все же приобрести замену "зубилке", но пока не могу определится до конца, на чем остановить выбор (хочу хэтчбек, седаны не рассматриваю). Выпускали бы "девятки" и сейчас - честно, взял бы не раздымывая новую. Понимаю, что "четырка" такая же "9-ка", но мне внешность 14 не совсем устраивает. (но все равно склоняюсь пока именно к 14-ой от супер-авто с 16V движком). В принципе и все на этом, еще раз подчеркну, что "девятка" - это авто, которое стоит своих денег. Не больше не меньше. Чудес от нее ждать не следует. Но и ругать ее смысла нет.