стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дизайн кузова
Возникла постоянная проблема с холостым ходом!!! Была уже у трёх этих мастеров, каждый называет свою причину, но ремонтируя машину и получая за работу деньги, гарантии не дают. и правильно, через недельку после посещения мастерских возвращаются все неприятные моменты. Езжу на подсосе, ничем другим помочь себе и машине не могу!!!!! Очень переживаю за состояние моей авто.
Очень - очень люблю машину. Лучше девятки для начинающих ничего не бывает! особое её достоинство - габариты. Она немного меньше, чем другие модели ВАЗ. В любом месте можно спокойно припарковаться туда, куда десятка не решиться влезть. Очень хороший обзор из машины у водителя. С дизайном мне повезло - водительская панель досталась от продавца - умельца: как в пятнашке. Мужики завидуют!!!
Думаете тут места хватит ? :) 1) бракованные детали 2) сервисники даже официальные которые заинтересованны чтобы ты снова к ним приехал
После новой ВАЗ 2107 (кстати за 5-7 тыс км эксплуатации ни чего не вылезло, так я ее и продал--за 100 т.р. знакомому с зименей резиной--в машине ездил только 1 водитель) , новой Opel Corsa, новой Suzuki GrandVitara я пересел на наш автопром, ПОДДЕРЖАННЫЙ.
Надо была машина для работы... СЛОВ НЕТ
сглупил 2 раза
1) когда приобрел поддержанную машину поверив словам владельца
2) когда приобрел наш автопром поверив словам одного человека о дешивизне запчастей
Поддержанную машину я так думаю стоит покупать только в том случае если ты разбираешься в ремонте машины иначе просто большое вкладывание денег
СЛОВ НЕТ, те кто меня понимает меня понимает
Привет всем! Хочу написать про свою девятку. Машина 2002 года, 1,5 литра, карбюратор, 67,7 лошадей. Взял я ее у знакомого за 70 тысяч. Так как денег не было ни на что другое, а машина нужна была для работы, он мне ее отдал в рассрочку, что я посчитал очень для меня удобным.)Пробег ее составлял 220 тысяч. Не капиталилась. Мелкие подтеки масла из под клапанной крышки и все. Досталась в общем в хорошем состоянии)) Летом в жару постоянно работал вентилятор охлаждения, вообще не выключался. И даже зимой часто включался при простое. Но тосол не закипал. А в салоне адская жара, печка просто жарит и машина с наружи просто оттаивала от снега. ! Теперь еще хуже, зимой о/ж уходила примерно 1 литр в неделю. Возиться с резинотехникой не хотелось, поэтому решил засыпать герметик порошковый ABRO(50). Засыпал! Расход о/ж пропал, но уже в мае от перегрева погиб топливный насос, заменил(375). Теперь и новый греется. Похоже забилась система охлаждения, хотя датчик больше 90 не показывает. Стекла в салоне постоянно потеют от испарений тосола.Двигатель. В зиму заводилась без проблем. Спасибо подсосу. Единственный раз замерз аккумулятор, еле крутил стартер. Масло в движке становилось очень густым (ЕССО УЛЬТРА 10В40 550), причем при прогреве на 1500-2000 оборотах я выдерживал педаль сцепления минуты 2 , так как в коробке масло было как сало и она сразу глохла. Прогрев длился минут 10 по утрам)) В январе заменил масло на синтетику. Движку стало легче заводиться но не ездить, то ли давления не было то ли ее что . Зимой расход был конским, я плакал. 12 литров с прогревами!!! Пробовал лить 95 машина просто тупела и не ехала, потом в 92 стал добавлять присадку Кастрол ТБЕ(250р на 250л). Динамика улучшилась, прогрев быстрее, расход тот же. На днях залил снова полусинтетику. Промывал, но через три дня масло опять все черное стало. По весне изо всех щелей потекло масло. Надо перебирать мотор с заменой всех резинок и чисткой охлаждающей системы. В общем посыпалась машина после зимы.По подвеске. Все стоит стандартное. Все исправно. Когда купил машину, на задних стояках стояли протсавки +5см. У машины был задрат зад что пипец. Кошмарно смотрелась)) Но зимой спасало -клиренс большой. Ни разу нигде не застрял. Хотя наваливало снегу много. Подвеска в меру мягкая с полезной нагрузкой 4 человека. Пустая - как попрыгунчик. Бесит. На поворотах машину колбасит, поэтому вхожу в них медленно, да и при перестроении на трассе тоже страшно. ГУРа или ЭУРа тут нет. Руль ; тяжелеет на скорости. Под 140 страшно ехать, запаса хода нет обгон это вообще экстрим. На 3000 оборотах на 5ой можно даже не пытаться обогнать. Включал 4ую и до 5000 оборотов крутил. Дальше тоже страшно звук такой будто сейчас лопнет движок. За зиму очень много раз влетал в ямы, убивал колеса, но подвеска осталась целой. Сейчас снял проставки эти. Упраляемость улучшилась, точнее виляемость уменьшилась.Колеса. Это больная тема. Летом были на штамповках. Зимой Кама шиповка. Жесть! Омские дубовые и шумные. Зимние КАМА изношенные были. Сначала поставил передние зимние, так как вторая пара нуждалась в перебортовке. В первый же гололед улетел зад в бордюр (пипец первому летнему). Через два дня пипец второму летнему. Так же! Поставил все шиповки. Нормально. Но заносит. Стартует с буксом. Завелся! Подкачивал каждое утро передние колеса. Потом плюнул и купил ГИСЛАВЕД НОРДФРОСТ 3 б/у 1 зиму. Каково же было мое восхищение при вождении. Хорошие шины! Прут везде (лед, снег мятый, сугробы). Бывало прокладывал новую дорогу после снегопада с полным салоном людей. Бывало проезжал рядом с застрявшими РАВ4 и Фиатом Альбеа. Зато вскоре я снова влетел в яму и убил переднее колесо. Поставил Более менее живую Каму. Машину колбасило. Итого за зиму я убил 2 летних и одно зимнее колесо. Дороги у нас .. Сейчас купил диски 14ые китайские LS и шины КАМ217. Машина стала снова тупить, двигу не хватает сил разгонять машину на колесах чуть большего диаметра.Салон. Гремит все (ВСЕ!!!) что там внутри есть! Это кошмар. Пуду перебирать еще и салон проклеивать и промазывать. Хотя шумка уже была на полу и потолке. Когда дождь тихо. Вентиляция салона. Завод не предусмотрел на этого семейства ВАЗы фильтра салонные. Все что на улице все внутри. У меня с прошлого лета там листья шваркают, сейчас пыль летит. Муравьи на стоянке залазят))). Фары светят плохо, ничего не видно. Дальний слепит встречку сильно. Поставил Н4 ОСрам 55/60 Ватт (150), стало более менее. П/туманок нет.Конечно от нее я много не требую. Она, как рабочая лошадка, себя очень хорошо зарекомендовала. Я думаю те, у кого она была подтвердят мои слова. Как я ее только не мучал, как только не издевался, она все равно работает! Живучая и терпеливая. Иногда в салоне на ковриках я обнаруживаю какие то болтики не понятно откуда)) В любом случае я ее оставлю себе, даже если куплю другую. Надавно ездил в деревню ; по трассе расход 4,5л составил на 2500-3000 оборотах , 110-130 км/ч. Больше 145 она не может ехать. В городе расход около 8литров. Бывает стартану с какой нибудь малолитражкой со светофора, выдернув подсос, она разгоняется быстро но потом догоняют, ну и я подсос выключаю так как двиг ест уже стаканами бензин.Ну вроде все. За такую цену машина мне кажется самое то если использовать как рабочую. Ну или просто кататься. Запчасти так то вроде дешевые. Кстати купил подшипник передний за 500, потом у оптовиком увидел его реальную цену 67. Вот так то.Спасибо за внимание.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Особых проблем не возикало, да и не должно возникнуть, если вовремя менять расходники и делать своевременное ТО
В целом авто мне нравиться, до иномарки конечно далеко. Простота в обслуживании, не прихотливость, динамические характеристики на мой взгляд компенсируют внешнюю угловатость и качество отделки салона. Автомобиль-эпоха!
Отличный автомобиль для поездки на дачу, с друзями на рыбалку. И в то же время на трассе она способна (после не больших изменений в алгоритмах ЭБУ) развить до 180 км/ч (можно и больше - но без последствий для движка это не пройдет).
Ездит этот автомобиль в нашей семье уже 9 лет, сначала отец на ней, а теперь вот я. До нее катался на ваз2113, так "девятка" меня устраивает больше, особенно эти не убиваемые бампера)))
Стоимость и простота обслуживания, неприхотливост. достаточная надежность цена/качество. Просто люблю ее.
Комфорт. Безопасность.
Здравствуйте, вот и я решил поделиться своими впечатлениями о нашем автопроме. Не буду просить меня не ругать, все равно не поможет. Я еще молодой водитель, и накатал не больше 50 тысяч, как на своих, так и служебных авто вместе взятых. Итак, ДЕВЯТКА, 2002г., 1,5 инж. пробег на начало владения сто с небольшим. Сразу скажу, машинка досталась с характером. Может, конечно опыта вождения маловато, но 4 серьезных ДТП в первые 3 месяца владения, по ни разу непонятным причинам, это как-то на мистику больше похоже. Но я не сдаюсь, укрощал, укрощаю, и буду укрощать свою . Кстати, на ней из 50000 общего стажа проехал всего 16000, до этого ни одной аварии, ездил и по городу, и по областям, разные ситуации на дороге, но всегда благополучно решались. Про эксплуатацию. В основном, проблемы возникали как последствия аварий, после же восстановления трудностей не бывало. Так мелкие недочеты по электронике, но я специалист в этой области и все решал сам. По комфорту, лучше классики однозначно, но не ино конечно... Без остановки могу проехать не более 500 км, дольше все затекает, На служебном транспортере 1000 км легко. Шумоизоляции нет, просто передний привод с РЕМНЕМ ГРМ изначально менее шумный. Салон добротно проклеен, поэтому сверчков немного, в основном всякий хлам в карманах дверей гремит. О безопасности, все таки это таз, меня от травм спасали запаска в багажнике (не дала сложится задку до салона) , труба в двери при боковом ударе и ремень который пристегиваю уже по привычке. В остальном же, конечно, многих современных систем не хватает (подушки, АВС...). В целом, учитывая мои скромные требования к авто она меня устраивает. Динамики лично мне хватает, я не тороплюсь, комфорт приемлемый, безопасность - стараюсь ездить аккуратно, опыта уже хватает подумать за себя и за того парня на встречке. В общем поначалу, после всех неприятностей очень хотелось избавиться от нее, сейчас не хочу расставаться, может и куплю что поинтереснее, но ее оставлю. Да, перечитал отзыв, написано больше эмоциями, ну как могу.. Спасибо за внимание.
Ваша машина никому не нужна.Бампера очень крепкие.В колейности дорог машину меньше болтает, чем иномарки.Дешёвые и доступные запчасти.Можно увеличивать мощность двигателя не так дорого.
Минусы - вся эта машина.
Первые впечатления. Комфорта нет, спидометра не видно из-за руля, машина едет. Наступила осень. Сентябрь. Машина начала троить, заменил топливный фильтр у бензобака (150 ), проблема не решилась. Поездка на диагностику инжектора, замена ремня грм, регулировка клапанов, в гаражах обошлась в 1200 , ошибка снята, заменён ДТОЖ. Потом в машину вселился дух, сигнализация срабатывала постоянно, а иногда как разговаривает... коротят контакты, появилась проблема: двигатель глох через 20 минут работы, поездка к электрику и диагносту инжектора 1200. На плате обломался контакт и коротил, с инжектора ошибка снята (не помню какая), также заменены ВВ провода (450) и свечи (550. ) Октябрь. Машина не заводится, идёт дождь, приехали друзья... обнаружили ремень ГРМ спилился сбоку, старая проблема не ушла, двигатель глох через 20 минут, раз в неделю на следующий день поездка на тросе с утра в ремонт. Выставили шкив по точкам, заменили ремень ГРМ, зачем-то настояли на замене ВВП и свечей. В ремонте машина работала нормально. Выехал с ремонта... шёл дождь, через 20 минут заглохла, обратно ехать времени не было.Октябрь подарил шанс столкнуться с Нивой. Дедушка 70 лет пытался переехать с второстепенной пересечь главную дорогу, причём толкались в два ряда: он в дальнем то меня, машина в первом ряду дёрнулась вперёд и встала меня пропускать, а он в дальнем ряду от меня, не увидел, и произошёл неприятный момент... Имею хорошую привычку притормаживать перед перекрёстками, удар пришёлся в левый бок заднего бампера Нивы... у меня правая фара, радиатор, телевизор. Очень полезная тема: приезд аварийного комиссара, надо сделать так, чтобы он зафиксировал все повреждения на фото и в протоколе ГИББД, если в протоколе не написаны повреждения, потом при любой экспертизе повреждений, за незафиксированные повреждения в протоколе гибонов страховку никто не выплатит. Страховку получил 11000 , поменял радиатор, фару с повторителем, заварили телевизор, капот отрехтовали, при установке решётки радиатора друзья пошутили - приделали шильдик форда. Через 1.5 месяца та же проблема с ремнём ГРМ, сточило со стороны двигателя. Декабрь. Дождь сменился на снег. Появилась новая проблема: иногда обороты на холостом ходе вставали на 2000 и не менялись, до нового завода двигателя. Поездка к знакомому друзей - доктору двигателей автомобилей. Он сказал, чтоб сразу продавал её или надо капиталить двигатель, т. к. давление в горшках в двух 8 атм и 11 атм, в других по 12 атм, при капиталке можно расточить двигатель и сделать его мощнее. Продавать, искать другое - денег нет, неизвестно что купишь. Выбор: капиталим двигатель, при этом установлены спортивные шкивы, распредвал, коленвал, расчищены сёдла. Так же стали рекомендовать заливать с маслом атомарный ассемблер (считается, что он увеличивает время работоспособности деталей двигателя). Найдена проблема стачивания ремня ГРМ, неровная площадка на двигателе, ремень стачивался о ролик натяжителя. Решение: подложили две шайбы под ролик натяжителя. Проблема 2000 оборотов не ушла, заменили датчик холостого хода, датчик расхода воздуха, датчик скорости. Проблема ушла на время.Наступила весна. Далее надо было менять амортизаторы и пружины, рулевые наконечники, крабы, шаровые, выпускной коллектор, весь глушитель, летнюю резину 14 и диски на колёса. Решено брать аморты плаза спорт и пружины с занижением 20мм. Оказалось, что пружины они не делают, а продают левые какие-то. В сборе с стаканами амортизаторов спорт не было. Покупаем отдельно амортизаторы и передние стаканы, чашки асоми. Проблема начинается, когда аморты вставляешь в стаканы и заворачиваешь верхнюю гайку. Во-первых, гайка болтается в резьбе и заворачивается только на три с половиной витка, по резьбе остаётся ещё 5 витков, здесь непонятно брак стаканов или амортов, пришлось купить и обратно сдать около 5 пар стаканов прежде чем нашли наиболее подходящее. Да и то человек, который делал, сказал, что я тебе гарантию не даю - может выбить, но после всего этого "секса" с запчастями и потерей времени, мне было всё равно, поставили так, пока не выбило. Так же заменили стабилизатор поперечной устойчивости на десятошный, поставили усиленные шаровые трэк (1200), треугольные ралийные рычаги (9000), резонатор юнивёрсал от десятки (2000), задняя часть (2000). Выпускной коллектор 4-2-1(прибавляет мощи мотору на 3-5 лошадей), очень важно, чтобы все переходники совпадали. Проблема с глушителем - он нестандартный и иногда вибрирует в тоннеле. Резина на лето (хотел мишлен английские) денег нет, купил данлоп индонезийский (1756514) 4шт (7000 ), диски кованные ВСМПО 4шт (12600 ) - легче и прочнее, так же установлены проставки между колёсами и тормозным дисками, барабанами. Проставки увеличивают расстояние между колёсами, машина лучше чувствует дорогу. Так же был перепрошит контроллер (2000), холостые обороты установили 1050 (обычно 850), на скорости обороты сбрасываются с задержкой. Управляемость машины значительно изменилась, при перестроении машина дорогу чувствует намного лучше, двигатель просто самолёт, но без турбины. Сцепился с цивиком... я его сделал на второй передаче, при переключении на третью он меня обошёл. Настало лето. Скорость это хорошо, но хорошие тормоза тоже не плохо. Впереди поставлены вентилируемые диски(5500р), новые тормозные цилиндры, шланги, позади дисковые хотелось, но денег жалко. Чугунные итал. барабаны, тормозн. цилиндры колодки, новый тросик ручника, по идее надо спортивный вакуумник делать, жду когда накроется старый. Развал схождение сделан специальными углами, лучше входить в повороты, говорили может пожирать резину, после лета не заметил.Летом появилась старая проблема - двигатель, начинал работать не ровно и глох через 15 минут работы, обычно в пробках или повороте налево на перекрёстках. Появилась другая проблема - вентилятор двигателя работал постоянно, при диагностике опять снимались ошибки, замена ДТОЖ и датчик детонации, сутки было всё нормально (вентилятор вылечили, работал в нужном режиме) потом тоже самое. Суммы, вложенной в диагностов, хватило бы на хороший бортовой компьютер. Стал смотреть в нэте по информации каких датчиков работает инжектор. Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода (пошаговый мотор холостого хода), датчик детонации, датчик расхода воздуха, самый дорогой, их три типа смотря какая прошивка, датчик скорости.На основании этой информации произведена замена датчика дроссельной заслонки и чистка дроссельной заслонки - проблема не ушла. Нашёл в нэте: машина может глохнуть по причине датчика скорости (но я его не давно менял, для потерявшихся в заменах). Оказывается его разламывал тросик, который идёт между датчиком и спидометром. Заменил датчик скорости (там бывают разные разъёмы) и тросик. Машина стала работать ровнее, но глохнула. Опять замена датчика оасходомера воздуха, после этого машина больше не глохла. Осталась проблема 2000 оборотов на холостом ходу в сухую погоду всплывает раз в неделю. Приехал с этим глюком прямо в ремонт, не выключая двигатель, показал, сказали, что пошаговый мотор холостого хода. Проблема не решилась.На днях накрылся мотор дворников, был куплен (300) на разборке б/у проверенный по причине, новый (1100) накрывается чаще, при замене смазали и прочистили трапецию.Расход бензина, приведу немного странное сравнение: летом по городу в неделю тратил 1000 , при езде педаль в пол. Зимой так не поездишь, очень скользко и т. п., так я стал заливать 500 в неделю.Салон неудобен, скрипуч, высокая торпеда хуже низкой. Было желания поставить торпеду от 2115, там печка лучше работает и выглядит по-приятней, было желание поставить сиденья UNP, но на этом моменте разум взял верх. Коробка - при переключении есть не нужные шумы, год назад говорили, что подходит к ремонту, так до сих пор и подходит, когда накроется - можно затюниговать. Плюсы, как неудивительно, но в этой машине есть плюсы. 1. Ваша машина никому не нужна, можете оставлять где хотите. Разве что колёса? Поставил секретки, но была проблема, менял на зимнюю резину - не мог отвернуть сорвал все головки, поехал к продавцу он их снял за 5 минут. 2. Бампера очень крепкие, во дворе можно въезжать в любые сугробы, нет боязни, что они треснут как на иномарках. 3. В колейности дорог машину меньше болтает, чем иномарки, причина узкие колёса. 4. Была ситуация: вышел с работы, завёл машину, стал счищать снег, центральный замок сработал, двери закрылись, минута затупления: что делать? А после любой ключ крепкий вставляем в замок багажника, проворачиваем с силой, открываем багажник, залезаем, открываем двери. 5. Дешёвые и доступные запчасти, но можно запасаться сразу оптом - все равно много понадобиться. 6. Можно увеличивать мощность двигателя не так дорого, и не так страшно за последствия как на иномарках. Минусы - вся эта машина. Доброе время суток. Отзыв о всем известной ВАЗ 21093. Для тех, кому лень читать - покупаем Гольф 3, о существовании этой марке под названием девятка лучше забыть. Цель написания отзыва: просто история машины, может кому-то пригодится информация.Цель покупки. Покупал по всем известной причине: отсутствие денег на иномарку. Раньше 11 лет назад была машина девятка 1991г., по документам из Германии, после Ауди 80 Б41992г.А машина была нужна, так как жена была на 6 месяце беременности. На маршрутках, автобусах ездить опасно, метро она не переносила. Денег было 80тыс. (лучше бы кредит взял). За эти деньги пал выбор только на девятку, задний привод неприемлем. Из знакомых никто машин не продавал, по объявлениям встретиться не получилось. Поехали посмотреть на рынок энергетиков. Обратили внимание на зелёный 21093 инжектор, после обхода лучше кандидатов не было. Посмотрели днище, вроде не гнилое, отвернули воздушный фильтр, масла там не было, но было в гофре между датчиком воздуха и инжектором. Двигатель работал ровно. Искать журавля в небе желания не было.В итоге синица получилась ВАЗ 21093 2002 года инжектор зелёный метелик, спидометру 173000. Музыка кенвуд 4 колонки + 2 пищалки, центральный замок, тонированный стёкла + передние не тонированные. Зимняя не шипованная резина континенталь (идеально держит дорогу, за зиму не разу не застревал) диски ржавые с колпаками, стеклоподъёмники на водительские двери.Если бы вернуться на полтора года назад, я бы лучше купил Гольф 3 за 130 или 150 с нормальным не битым кузовом, двигатель и остальное сделать можно, но там хоть какой-то комфорт.Следующая машина планируется Гольф 4.Но в принципе машина свою функцию выполнила: возил жену в консультацию и в роддом, в эти моменты автомобиль не подводил.
Автомобиль ваз 2109. я с детства обожал девятку и буду обожать всегда. отличный автомобиль и самая удачная модель у Автоваза это девятка жаль что они ее убрали с конвеера... у меня машина с 2002 года я на нее потратил около 350 т рублей. двигатель у нее от Приоры, разгон 100 за 3.2. расход 10 лит по городу за город 6 лит плюс ресивер 128 валы 10.05. короче эта машина лучше всех моделей Автоваза.
Нет никаких недостатков!
Требуется покраска вкруг всего автомобиля кузовных работ не много только правая задняя дверь,и на капоте замена заборника,машина была в небольшой аварии ланжероны и геометрия кузова и идеальном состоянии расхождение в ланжеронах по заводскому допуску 5 мм. побочных корозий мелалла на кузове нет. Требуется для идеалных ходовых качеств замена рейки рулевого управления опорныйх подшибников тросика ручного тормоза. И машину можно отнести к классу -в идеальное состояние! на капоте наварены реснички.К покраске все купленно. Продам за 100000
что менялось за год,генератор от десятки,карбюратор 2009 от Нивы 1,7 стартер,правая стойка(итальянская начинка)облегченный маховик(отбалансированный)полн​ыйкпитальный ремонт двигателся машину делали для себя все запчасти только завод! каленвал от калины,шатуны от десятки точеные на немецком станке на 2мм,новые поршня от десятки,заводские кольца и клапана.По выхлопной системе стоит паук резонатора нет труба 51мм.Банка проспорт,оригинальный рычащий выхлоп.музыка сабвуфер 1кв.два усилителя накопитель немецкая акустика(общая стоимось 20000). Есть комплект дутых бамперов.Все подушки двигателя новые,разгон до сотни 9,3 секунды,на стенд не загоняли 120 л.с обьем двигателя 1,6 стоит спортивный распредвал ОКБ 58-й подъем клапанов 11,1 11,2 И многое другое....замена радиатора замена отопителя салона трамблера проводов и свечей.Имеются не дорогие диски R13 резина белшина 1 год и новая зимняя резина bridgestone blizzak 1 год.
Если считать это проблемой то-за8 лет замена диска сцепления,прокладки под головку блока,ремней,и чё то всё.А! Замок на пассажирской передней двери менял.Как говорил ранее на скрипы и шумы внимания не обращаю.Машина для работы и рыбалки.Ни разу (тьфу-тьфу)не подвела.Диагностика 2 раза в год,масло синтетика "Шеврон".бензин проверенный.
Как средство передвижения без понтов и по нашим дорогам(сел,завёл,поехал и доехал) ей цены нет.Мини вездеход.На трассе мало кому уступает.Расход топлива от 5 до 11 л\\100км( от 80 км\\ч до стояния в пробках)Да шумит,гремит.Нет ни кондиц...,ни усилителей.Но за такие деньги авто которое по своим ТТХ не уступает своим современным зарубежным собратьям?Я другого не знаю.Проблем на ВАЗе как грязи и многие критики очень даже правы,но зачем обсерать конкретную марку?И пусть ей за 25.Пока мы недоростём с направлени движения до нормальных дорог только такие авто и могут по ним ездить.
Хороший набор скорости, хорошая управляемость, обзор из салона, в холодное время года тепло благодаря хорошей печке. Уникальная ремонтопригодность! Можно отремонтировать практически в любом месте, где есть намек на СТО. Дешевизна эксплуатации!
Шумный салон. В современной жизни не считается престижным.
Автомобиль был приобретен в связи с крайней необходимостью передвигаться по городу и области быстрее, чем на городском транспорте. Выбор в пользу ВАЗ-21093 мотивировался наилучшим соотношением цена - качество. Учитывая необходимость ежедневных поездок, нужен был автомобиль, который в случае поломки мог быть отремонтирован в течении нескольких часов. Что подтвердилось на практике. В общем достаточно хороший рабочий вариант для ежедневной эксплуатации на разных дорогах. Избавиться от шума в салоне можно применив шумоизоляцию, которую следует устанавливать на специализированых СТО.
Отлична машина для молодых, если поставить десятошный распредвал то можно и погонять, жаль салон дребезжиит!
Гранаты быстро летят, нормальные найти практически невозможно. Топливный поплавок в бензобаке показывает неправильный уровень, но проблема устранимая нужно почистить контакты
Нормальная машина,до этого у отца была восьмерка,так за год эксплкаатации токо щетки стартера полетели,а с этой проблем небыло пока
качество сборки
Поменял стартер,поменял "колдун",задний подшипник ступицы, Наружный ШРУС,конечно масло ,Ремни и т.п.
Хорошая машина!!!! если ты хороший хозяин ,а не олень!!! но иногда бывает вроде всё смотрел норма,а от куда то свистит, или скрепит или что нибудь временно отказывает!!! но машина хорошая,особенно бампера,это тебе не на четырке!!! Короче голова есть проблем больших не будет!!!
Отличный авто! За пять лет эксплуатации серьезных поломок НЕБЫЛО. около 40000 км сгорел стартер, еще через 5000 км перебрал генератор, в 78000 поменял масло в КПП и поставил новые стойки. ВООБЩЕМ ребята с машиной мне повезло жаль было с ней раставаться если бы не ее возраст, то ездил и ездил. Главное в этом деле своевременное ТО, замена масла каждые 5000-7000 тыс,промывка инжектора каждые 5000км присадка в бак, присадка в масло двигателя ER или Феном, Вот нехитрые способы сохранить своего железного любимца в полном порядке. Следущий владелец моего ВАЗика продолжает ездить и радоваться ВОТ ТАК!!!
качество материалов, простор салона, управляемость, цена
проблем решал достаточно, а моё слово одно - нужно следить за машиной тогда она и будет бегать! Подвеска убивается и правда быстро, но этому вина и дороги у нас не супер, согласитесь..Что гнить начинает кузов, ну это болезнь..тут что скажешь... Самоеглавное, нужно свои руки прикладывать к машине, тогда и всё работать будет. Кому Не нравится девяточка, копи бабки на хорошую иномарочку! Средние не лучше чем девятка по сочетанию всех параметров...:)
Авто стоило своих денег как ни крути! Да, ломается, да не едет как хочется иногда, потому что хочется всегд большего, но уважаемые, машина стоит своих небольших денег, машина надёжная и простая в обслуживании, что даётвозможность легко и просто пиобретать запасны части любых модификаций и фирм производителей, лаёт возможность самому производить ремонт и разобраться с проблемой. Что мы наблюдаем в иномарках? Стоимость нормальной заряженой тачки под миллион и выше, это в той в которой реально удобно и комфортно ездить! В других сидеть даже не удобно, справа зачастую ногу прижимает пульт управления стёками и прочими радостями цивилизии. Я как посижу в салоне другой машины, будь то мазда или форд или ещё какие, понимаю ка кудобно и просто в своей девятке. Да не легко 10-14 часов за рулём на ней, да на обгон по трассе без запаса лучше не соваться, но она едет и этой скорости вполне хватает по нашим дорогам и ездокам.
Какие впечатления? Да люблю я ее? Жаль, век ее недолог - как ни крути, как ни полируй.. А все равно не знаю что взамен ее купить! До сих пор ни сцепление, ни подвески не меняла, масло, лампочки, стартер после зимы, свечи... ну, клапона подрегулировать..Нет такой другой работяги, чтоб и недорого ремонт и обслуживание, и чтоб едь на ней хоть куда.. Извините, а такой дорожный просвет с нашими дорогами - это ни фигня какая.. Лишний сантимерт вспомнишь когда крашеным бампером к бордюру.... Меня КРАЗ подмять хотел, бампер сорвал своим колесом. Так мне ребята добрые этот бампер выправили, подняли... Не видно, клянусь. Обожаю я свою машину и все!
Так что...Логан что-ли купить, хоть и урод...
дизайн кузова, качество сборки
Очень быстро выходит из строя подвеска и ходовая!!! Езжу очень много!!!
Девятка,она-же зубило;машина супер(для босоты!) Очень нравиться на ней ездить,только жаль,что их сняли с производства!!! Для отечественного автопрома,это была очень удачная модель и ходовая марка!!! А всё,что делают сей час сплошные косяки и не удачи!!!
качество сборки
зимой в снегопад ударился со стороны водителя в Хюндай Портер по касательной (спасло что у него был пластиковый бампер)...Вопрос: как вывести вмятины кроме как прокачать камерой изнутри (кто то из бывалых порекомендовал так: нагреть место феном минут 5 а потом резко наненсти не обычный,а какой-то кислотным огнетушителем и типа от перепада температур металл становиться на место...кто пробовал такой метод напишите результат)...постоянно постукивание на трассе со стороны водителя сзади...при покупке был треснут краб...порекомендовали заменить оба...скрип в области руля...смазал силиконом и вроде пока исчезло, уже второй раз где пропадает сигнал поворотников...начал разбирать руль...видимо испугалась что сейчас всю машину разберу...пока появился поворотник...поменял распредвал,отрегулировал клапана,проблема одна: на светофоре все меня делают,и шестерки ,и девятки ,и 14-ые да и все подряд...не пойму почему...что порекомендуете...какие параметры проверить,со стартера идет скрип при заводке,аккумулятор быстро садится (хотя аккумуляторщики дали утвердительный ответ при проверке), возможно достаточно поменять как его там...бендикс...зимой заводилась нормально,при ежедневной езде...бак...из заявленных 38 литров...я спокойно заливаю 45...зимой печка толком не греет на 1-ом положении,2-ая не работает, на 3-ей кое-как согревается,хотя термостат исправен...тоже не пойму что там?ГРМ-БОШ, масло Виско 3000-зимой, а летом АГИП залили,...автомастера говорят: если машину изначально не разгоняли,то сейчас ее не разгонишь...недавно выжал 150 км/ч,обороты были 40-45...ну и просьба...хочу сделать из машинки более менее спортивную и внешне симпатичную...но с чего начать не знаю...надо снять серьги, убрать брызговики,затонировать,поставить противотуманки(недорогие,но какие? чтоб видеть издалека) галогеновые ставить не хочу-дорого,да и не стоит оно того,!!!важно!!!-хозяин который не знаю, залил все двери НИГРОЛом,и тфю-тфю . ни намека на ржавчину...сегодня один сказал,что можно ставить литые диски Р14 от 12-ки (у меня их 4 шт...если это так что для этого надо?толком ничего не ответил у него 14-ая),вопрос:кто-что ставит вместо салонного фильтра,некто порекомендовал натянуть женские чулки в 3-4 слоя...и на колонки ДЛС чтоб пыль не попадала, ну что еще...будут вопросы напишу...фото и предложения присылайте на адрес 5223463@mail.ru...все всем спасибо за внимание...
аппарат классный...реальный пробег 73000 (и это с 2002 года),несмотря на то что я 5-ый хозяин...на машине больше 100-110 не давали...передняя панель от ВАЗ 2114...смотрится стильно....цвет серо-голубой...машина в принципе нравится потому что !!!ПЕРВАЯ!!!,хотел до этого Нэксию...купил за 120 т.р. без зимней резины,без сигнализации,без музыки...но не битая, и не гнилая...полка задняя поскрипывает
цена
поменял после прежнего хозяина: задние стойки ( поставил немецкие блильштайн), передную подвеку, и все . за год эксплуатации поменял: моторчик печки ( он умер), шруз 1 шт, подшипник ступицы, датчик расхода воздуха, модуль зажигания, провода зажигания и так по мелочи...
хорошая рабочая машина, дешево и сердито, не уступает многим псевдоиномаркам и тем более китайцам, на мкаде ночью клал спидометр, на трассе спокойно едет 150 км в час. покупал целенаправленно ждал именно эту машину потому что ездил брат, и только на работу и на дачу... я за год наездил более 100 тыс км.
"За неимением гербовой, пишем на простой". Детские болезни инженеров-проектировщиков с успехом воплощены в их детищах!!! Этот автомобиль мог быть актуален лет 20 назад, но не сегодня. Трудно назвать это впечатлением, скорее невыносимое чувство стыда за отечественный автопром!!!
