стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Почти сразу же сгорел якорь стартера,после чего якорь менять не стал,а купил стартер украинского производства "Херсон"(цена около 2000 руб).Проходил уже год,и жалоб на его работу не возникает.Замена всех тормозных колодок ,тормозных цилиндров заднего барабана(потекли) и тормозной жидкости (все запчасти около 2000 руб) .Замена всего глушителя вместе с выпускной трубой,резонатором и заднем глушителем (+прокладка,хомуты и крепежи глушителя к кузову из селикона) на аналогичный из нержавеющей стали(цена всего вместе примерно 3000 руб.)Регулировка и чистка карбюратора и продувка топливных жеклеров (600 руб.) Результат:Машинка еще "побегает" пару лет без серьезных затрат.
Очень неплохая машина для повседневного использования,в своей ценовой категории достойных альтернатив немного.При достаточно скромных характеристиках машинка обладает хорошими динамическими качествами.Главными достоинствами машины являются:хорошие динамические качества,большая вместительность салона и багажного отделения для такого классаи доступность запчастей и их относительно низкая стоимость.Недостатки:За машиной надо следить,иначе коррозия "съест" автомобиль достаточно быстро,а гремящие детали в салоне давно уже стали легендарными.
Автомобиль хорошо подходит людям,только начинающим свой водительский путь,в качестве приобретения первоначальных навыков езды,а цена обслуживания,эксплуатации и ремонта не сильно ударит по кошельку.
как уже я раньше писал машина вполне не плохая,но при определенных вложениях в нее она ответит взаимностью.поставил хорошую резину,диски,оптику,подогрев сидений,тинировка,бортовой компьютер,музыка(ALPAIN,3-х полосники сзади),растяжки зад-перед,вся подвеска не родная.чип тюнинг.электростеклоподъемники,плюс много мелочей добавил.после этого ездить стало куда более приятно
- все-таки хорошая управляемость и динамика - практичность кузова хэтчбек
- низкая надежность - громкий салон
Увидел сразу, что к продаже она подготовлена была наспех, подкрашенные царапины, небольшие вмятинки помогли неплохо сбить цену. Первая поездка показала, что даже после лобового удара нормально выправленная машина смогла удержаться на дороге на 150 км/ч. Поехали оформлять. Сразу смирились с гремящим салоном. Пластмассовой машине за 125 тысяч это можно простить. Музыку громче - и не слышно ни движка, ни панели - вообще ничего не слышно.Через месяц после покупки заглючила старая сигналка - заглушен двигатель, стоим на дороге, голосуем. Затем провели всевозможные подготовки - антикор, новый аккумулятор, проверка масла, тормозов. Но зимой проблемы все же были - заводилась плохо, на холостых глохла. Были заменены ЭПХХ, ремень генератора и еще раз масло, почистили карбюратор - опять поехала. В общем проблемы с Самарами были, есть и будут - каждый месяц в автомагазине нужно оставлять какие-то деньги. Платить за комфорт и спокойствие надо, только в новой машине сразу, а в подержанной - по частям. В этом месяце поставили новое сцепление в сборе, сигналку и шипы на зиму. Ездит до следующей поломки. Проблема выбора машины, когда доступны всего 140 т. р. обычно решается покупкой отечественного авто. Имевшиеся на авторынке иномарки просто удручали внешним видом. Например Audi 100 1985 г. в. Вся в латках, салон прокурен, хотя простор и расстояние между сиденьями впечатлили. Смотрели также 2 универсала Skoda Felicia. Год выпуска - 1997. Решили-таки, что машина должна быть выпущена в XXI веке. И вот она - темно-зеленая девятка 2002 года.Стоит ли покупать девятку? Если руки из правильного места и не обидно отдавать деньги за то, что в машине уже должно быть, то можно из этого авто сделать конфетку. Все же в отдельных случаях, прижав педальку, можно почувствовать себя с Самарой единым целым. А после пересесть на иномарку - все в основном так и делают. Выбирать буду из подержанных Мазд и почти новых Логанов (почему-то нравится он мне).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, управляемость
НИКТО НЕ НАУЧИЛ, ЧТО ПОВАРАЧИВАТЬ НА ЛЬДУ НА ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ НЕЛЬЗЯ ! ! ! - но это не вина производителя. Итог - подмятый капот Низкое качество сборки, запчастей
Пока стоит в гараже, а пробег ограничивается 150 км. в выходные - супер машина, другой и не надо. Но когда возникла необходимость эксплуатировать ее ежедневно - тихий ужас: подвеска громыхает, панели скрипят, какой-то свист под капотом (не от ремня генератора), пороги постоянно грязные, усилитель тормозов глючит, стекла в подъемниках перекашивает. Порой ловлю себя на мысли - а заведется ли она сейчас?....
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
ночью на трассе заклинило помпу - порвался ременьГРМ! буксируя автомобил в сервис, умерло сцепление буксирующего авто( тоже самара!!!))))). Ремень за 70т.км. ни разу не меняли, хорошо хоть не 16 клапанов. Больше проблем с авто не было!
Машина в принципе устраивает во всем, т.к. покупалась у отца, вернее отбиралась ))))). в замен купил ему новую семерку. Я остался доволен, а отец ждет когда я куплю новую машину, что бы забрать эту.
Из явных раздрожителей только биение руля на скорости 90-110 км/ч, но это вина литья, прокатка дисков ожидаемых результатов не принесла. Остально все как обычно в семействе "самар": скрипит салон, полка багажника. Панель начала покрываться мелкими трещинами((((
Хорошая машина для наших дорог, только полного привода не хватает!
Стоял хорошый двигатель ЗДООРОВАА раскручивался по сравнению с другими дев-ми. !!!!!!!!!!!!!!!!
Экономичность.По- городу 6 л. на 100км, с пробками 7-8л.Неприхотливая, простая и дешёвая в обслуживании.
Следи, модернизируй и не будет минусов.
Классная машина!Пробежала 200 000км за 5лет и всё работает в норме!Был мелкий ремонт, но это из-за того , что сам не слежу за машиной.Мой принцип - сел и поехал.
Меняю, только масло и колодки не всегда вовремя бывает , что до 30 000 катаюсь, забываю и ничего!Настоящая машина, а главное экономичная! Для тех кому надо доехать из точки А в точку В с минимальным комфортом и за минимальные деньги , знай - это наша "Девятка"!
Просто,но со вкусом.Проблеы в принципе небольшие есть,но это мелочи.В целом автомобиль очень даже неплохой.Просто ухаживай за Ней и Она тебе отплатит тем же.Конечно подвеска-это главная беда,хотя когда у нас научатся делать дороги,может тогда и не придётся так часто менять стойки....
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
За 60 тысячь пробега перегорела только лампочка освещ. салона и реле поворотов барахлило. Отремонтировал. Недавно только заменил основной глушитель и наконечник рулевой тяги. Не каждая иномарка может похвастаться такими результатами!
Всё гадости о наших машинах пишут , а я хочу похвалить свой ВАЗ 21093i! Очень доволен машиной! Скорсти, мощности вполне хватает. Катаюсь в основном на дальние растояния. Никогда не подводила! Обслуживаю её сам. Поэтому затрат не много. Недостатки которые выразил в оценках (дизайн, эргономика, комфортабельность, отделка, имидж) для меня не первостепенны. Главное надёжность. В чём машина и не подвела!
давно хотел машину Нексию, купил -09 машина класс панель от ваз 2114, отдали голую без зимн колес, без сигналки,музыки...но и без аварийную...машина самолет...старый хозяин покрывал от ржавчины НИГРОЛом...знает кто как это делать...при запуске вроде из стартера появляется скрип на 1-2 сек...а так машинка супер...кстати какую резину на зиму порекомендуете и как правильно катать стальные диски и куда их ставить после обкатки вперед или назад?
в принципе неплохо.если бы не -попадание воды в салон при дожде.карозия кузова через 4 года.конечно же гремим при езде-это святое.красят машину плохо.уже на первом году мелкие сосколы по всему кузову.ну а вообщем она была для меня надежным другом.хороший движок.сейчас продаю ее и мне очень жаль что надо с ней растоваться--машина хорошая.мне правда говорят что просто повезло.за четыре года только меняла масло и резину.все!а! аккамулятор вот недавно купила новенький.вообщем жаль растоваться.
качество материалов, качество сборки, цена
как и у всех в основном датчики, но я не думаю что в иномарках таких проблем нет.
Что бы наш автопром не делал, всёравно танки получаются!!!
девятка это супер и дизайн и двигатель и все остальное я на своей девятке даже иномарке обгоняю так что все окей . конечно хотелось бы больше комфорта , но ничего я свою тачку так прокачал т.е телевизоры магнитолы блютузы и т. д тач что такая тачка только у меня и Майкла Джексона.
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Были мелкие проблемы но легко устранимые. На 15000 накрылся датчик холостого хода. почти сразу отдал Богу душу датчик дросельной заслонки!!! Все датчики поставил марки GM. доволен, все работает. Гдето на 40000 поменял диск сцепления с корзиной поставил какуюто Германскую хрень, названия не помню, работает прелестно. и гдето на 70000 поменял ГРМ, Провда высокого напряжения и в путь. Все остальное пока родное, так что ждем развития событий!!!
Ну что тут скажеш!! Авто совковое, но в принципе я доволен. За 4 года обслуживания не подводил меня мой ВАЗ!! Люблю сгонять на охоту, ну в принципе по грязи не своей Ладушке тоже поплавать пришлось, но передний привод и самодельные цепи делают этот авто бульдозером, главное на брюхо не посадить. В годской среде очень маневренный авто, по трассе устойчив и по скорости не уступает!!! общая очека 4 +!!!
До девятоса был тойота спринт 96 г. так что комментарии излишни))), но по сравнению с шестеркой это просто иномарка.
Хочу поделиться своим опытом владения "девяткой". Это моя первая собственная машина, купил новую в автосалоне. Сейчас пробег уже около 64000 - и все мои. Не знаю, ребята, чего так хают ВАЗ... Если машина новая, инжекторная, с подогревом зеркал и сидений, проводка уже штатная в силиконе, с антикором тектил-цинк...Пару раз летели датчики ХХ, это да! Ну, резину через сезон купил Firestone (на зиму - шипованный Hankook) и диски литые, наши, советские - КК. И (слава Богу) все. Каждый день - по городу, плюс дача плюс четыре раза - в Литву. Не жалейте денег на хорошие расходники (масло, колодки, фильтры - принципиально только импортные) - и весь рецепт. Трасса - 140 крейсерская - легко, а больше мне не нужно, рейсингом не занимаюсь.Кондея нет - это плохо! Но - поездил на Renault Clio и FIAT Palio - дохлые они какие-то по сравнению с девяносто третьей. Сейчас могу себе позволить новый Accent или Nexia или (в кредит) что-нибудь подороже. А надо ли?
- хорошая проходимость - расход топлива - большой багажник - дешевый ремонт - крепкая подвеска
- слабая пластмасса в салоне - тормоза - задние сиденья
Металлик серебристый. Инжектор. Центральный замок. Подогрев сидений. Включен иммобилайзер. Компьютер. Бесшумные дверные замки. Шумоизоляция - сам сделал. Машина нормальная. За 20000 км только три электрозамка да реле да ТО. Свечи японские и синтетика в коробке передач. Растяжка передних стоек. Заводится всегда и в мороз любой.Что хорошего: - Выше иномарок, хорошая проходимость по убитым городским дорогам, по лесу. - Раход 5.6 л АИ-92 на 90 км/ч, 7.2 л по городу. - Острый и легкий руль - Большой багажник + складывающиеся задние сиденья. - дешевый ремонт (когда приезжают даже десятки - их уже мастера больше разводят на деньги, а уж с иномарок дерут как хотят, обслуживание иномарок помоему только дорогой мастер) - крепкая подвеска (на иномарках, даже дорогих, 20000 км все меняют)Недостатки: - приличные первоначальные вложения (коврики, сигнализация, музыка, чехлы....) - слабая пластмасса в салоне (у меня не гремит, силиконовой смазкой пролил) - слабые тормоза после 90 км/ч - задние сиденья (по инструкции семейный автомобиль, типа задние места для детей) - выше 120 лучше бы не ездить (да и где у нас... )Могу купить и иномарку - но пока мыслей какую нет. Вполне надежный автомобиль, меня пока устраивает.
