стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Автомобиль новый был в 1997 году. Ваши предположения о том, что машина битая в перед, в зад, в левый и правый бока, в днище, валялась на крыше, летала через огненные кольца под куполом цирка и лежала на дне японского моря соответствуют действительности. Машина плавала в спринтерских заплывах на 1,5 километра на берегах калифорнии. Потом в Белоруссии ОПГ возила на ней обогащённый уран и расчленённые трупы. Турбину сняли, поставили на газонокосилку. Салон из разных материалов натурального и искусственного происхождения. В салоне курили, пили, громко ругались матом и занимались другими непонятными вещами. В Литву а/м приехала завязанной в два морских узла, собирали из старых консервов. Геометрию выдержали на твёрдую.. хотя не, не выдержали... Покрашена акварелью несколько раз из опылителя растений, но хорошо. Правда, немного разноцветная в солнечный день. Едет как то криво, рыскает из стороны в сторону, но плавно. Что бы не таможить перебили номера, оказались в угоне, ПТС ксерокс дубликата с вклейками. Номер двигателя полит кислотой. Желательно конечно утилизировать или продать по зап. частям или еще раз перебить номера. Люка нет, но что-то течёт, тряпочкой затыкаешь, на время помогает. Вместо дна - фанера. Свет работает по очереди, в такт работы цилиндров - красиво. Масло подсолнечное рафинированное, но подходит и сливочное, работала также на дровах. Коробка дёргает, а иногда даже передёргивается, хрустит и поет другие мелодии, короче, что не убитое, то мёртвое. Форсированный двигатель, правда дымит иногда, то чёрным, то жёлтым и другими цветами радуги. Заводится хорошо, если на верёвке и помощью всем известной матери. Объем 1,5 литра выдает 1000 пони сил и потребляет 4 кубометра дсп на 100 световых лет пути. Тосол уходит, скорее всего в масло, может быть в атмосферу и других неустановленных направлениях. Пепельница с самоочисткой, докуриванием и архивацией недожеванной жвачки. Встроенный интерфейс поиска мест парковки с функцией договаривания с дорожной полицией. По трассе выжимает все 100, со скрипом в душе и салоне, при попутном ветре с горки. Резина долгоиграющая, хорошая, пробег не считан. В машине чувствуешь себя уверенным и надежно защищенным человеком. Рекомендую всем, кто хочет выглядеть успешным человеком всего 44 444 р Лицам нетрадиционной ориентации, отягощенными высшим и другими степенями образования, пришельцам с других планет, перекупщикам и автосалонам - прайс на 100% больше и любое возможное и невозможное оформление. Торги будут проводится как на бирже при наличии не менее 3 участников. Билеты на участие всего 5 американских . Для тех, кто не понял что здесь написано – сел, завел и поехал по своим делам. Все Ок. Все честно. Машина нормальная.
купил в 2011 год на 4 на 4 на 5 на 4.5 на 4 на данной машине 7-8 л какая цена такая и машина довадить до ума надо каждую русскую манину но у меня другая проблема машина нетянит так как должна когда даёшь ей газу ощущения как будто у меня под капотом один воздухон подскажите что может быть я уже думаю может после переборка двиготеля было установлина плохоя поршневая подскажите вот мой мэил v.dubovsckoi@mail.ru
с 1993 по 2004 имел 4 девятки наездил на каждой по 150000км могу сказать что надежнее и неприхотливие машины у меня небыло.
Сейчас соната на первой сонате проехал 200тыс на 2- 77 тыс. и кто думает что на иномарке можно только менять масло и заливать бензин то глубоко ошибаеться. Затрат на обслуживание в разы больше и 10 раз дороже- расплата за комфорт кондер, тишину и тд а основное имидж. Наша девятка в надежнее любой иномарки за10 лет небыло случая чтобы она меня подвела или сломалась если что то и было то можно в любой деревни купить или отремонтировать и ехать- паопробуйте на иномарке тоже самое .
Один знакомый проехал 700 тыс. до ремонта двигателя а пробег 250- 300 тыс это обычное явление
Надежность, недорогие запчасти в изобилии, дешевизна.
Недолговечные пыльники ШРУСов, загрязняющееся заднее стекло, расход топлива 12-14 литров.
Автомобиль ВАЗ 2109 или в простонародье «девятка». Что могу о нем сказать, в общем, буду сравнивать его со старшей сестрой – ВАЗ 2108 « восьмерка».Они отличаются только количеством дверей, в девятке их четыре небольших дверцы, а у восьмерки их всего две, но очень большие ( дверь багажника я не считаю). Поэтому в девятку задним пассажирам садиться легче. Но места сзади мало. Честно говоря, сидеть на заднем сидении очень неудобно, тесно и голова упирается в потолок, при моем росте в 185см. Дальние поездки превращаются в пытку, особенно на ухабистой дороге. Стукнуться головой об потолок можно не раз. Стекла в задних дверях опускаются лишь на половину, дальше никак, в двери банально нет места.Багажник довольно вместительный и благодаря тому, что он внутри салона, то вещи зимой не замерзают, это плюс. Но перевозка «пахучих » грузов становится мало приятным занятием. Опять же, зимой если выгружать вещи, все тепло из салона выходит быстро, это минус. Заднее стекло постоянно пачкается то грязью, то пылью, то снегом, это недостатков всех хетчбэков, установка спойлеров не помогает, а жалкий дворник на стекле выглядит жалкой усмешкой конструкторов автомобиля.Водительское место по сравнению с жигулями очень удобное, но регулировка руля по наклону была бы кстати. Руль слишком низко, упирается в колени, а так же мешает посадке-высадке. Пятиступенчатая коробка передач работает…просто работает. По крайней мере у меня проблем пока не было. Свет мощных фар вполне достаточен в ночное время, дорогу хорошо видно. Печка отлично справляется даже в трескучие морозы ( у меня «низкая» приборная панель ).Двигатель. Его недостаток в том, что он оборотистый, при трогании нужно много оборотов иначе машина неприятно дергается. В остальном нареканий нет. Карбюратор весьма капризен, но после грамотной настройки, он уже полгода ведет себя хорошо. Машина заводится в любой мороз, но это при хорошем масле и живом аккумуляторе.Для меня это идеальная машина. Дешевые запчасти и их изобилие очень радует, хотя ремонт требуется не часто. Головной болью являются ШРУСы, а точнее их пыльники. Отечественные пыльники рвались постоянно. Рекордсменом стал один комплект, который порвался после шести дней с момента установки. Подобрал из импортных пыльников подходящий по размерам, им оказался пыльник от ШРУСа Тойоты Короллы. Пока ходят, время покажет, насколько они долговечны, главное в -45 не ездить. Расход топлива вопреки заявленному в 7-8 литров на сотню, составляет 12-14 в городе. На трассе же он не более 6 литров на сотню, при скорости до 90 км/ч.Очень внимателен к регулятору тормозных сил, особенно задним тормозам. При неправильной регулировке задние тормозят раньше передних и машину сносит в занос, а там ДТП…В остальном машиной доволен и в будущем планирую сменить на точно такую же.
Простота, надежность, доступность запчастей, не дорогая в обслуживании.
При затяжных подьемах не хватает резвости, маловато места для ног задних пассажиров, салон немного шумноват.
Машина простая и надежная, при использовании нормальных эксплуатационных материалов (масла, бензин и т.п.) и " неубойной" эксплуатации машина долговечная. При желании машину можно самому полностью обслуживать. Если кузов с нормального металла и с нова обработан, имею в виду внутренние полости, можно сказать, что вечен. Салон теплый и быстро прогревается. Двигатель 1.5 л. на четвертой скорости при 40 км/ч "тянуч" как у Москвича. Расход топлива 6-6.5 л. при 100-110 км/ч при хорошем топливе и "ровной" езде и того меньше. Машина в полне устраивает.
С запчастями нет проблем в любом сервисе в любом сельском магазине.Конечно качество этих запчастей-кот в мешке как попадется много подделки.Ремонт относительно дешевый машину взял за 50р вложил еще 20 и еще придется но так со всеми неломающихся нет.Замена корзины-5000 замена ГРМ помпы и ролика-3400 ремонтируют быстро решают вопросы в течении дня если конечно не все глобально типа ремонта двигателя
неплохо для начала,правда пришлось многое менять но машина хорошая,комфорта немного как и во всех жигулях но дорогу держит хорошо,ходкая,проходимая .Ездил в деревню на сельских дорогах все хорошо но дребезжит неимоверно. Что понравилось к топливу не привередлива что зальешь на том и едет
мне понравился этот автомобиль потому что прост в ремонте все запчасти в наличии есть в магазине. передний привод.
шумно в салоне.
Привет всем автовладельцам! машинка меня во всем устраивает но тут появилась проблема, проехав какое то расстояние и заглушив её она не заводится со стартера, с толкача с пол пинка, при этом видимых неисправностей не замечал. Подскажите что это может быть и как устранить эту неисправность. Я думаю на датчик хола.
Свое авто я выбирал по карману что-то дороже купить было очень трудно, остановился на этом варианте, и друзья хвастали её, взял и не пожалел правда пришлось вложиться порядком в подвеску и немного в мотор т.к она раньше работала в такси. Я считаю что эта модель самая подходящая модель для тех кто только что получил права. она проста в ремонте и управлении, а главное передний привод, это большой +.
Неприхотливость в обслуживании. Вместительный салон. Хорошая проходимость. Экономичность.
Плохая шумоизоляция. Низкий уровень комфорта.
Решил написать свой краткий отзыв о чуде советского автопрома ВАЗ 2109, 1988г.в. Машинка в мое владение попала совершенно случайно, после кончины одной старушки которая хранила её в телом гараже и ездила только летом на дачу. Соответственно состояние было идеальное. Сразу решил заменить ГТЦ и вакуумник, все таки с тормозами лучше не шутить)) Это мне обошлось примерно в 2000р., потом поменял краник печки на керамику и все трубки/шланги - примерно 1000р. Антифриз 600р. Очень порадовала по расходу, если постоянно мотаться по городу, стоять в пробках, набегает прилично но это не про 9-тку. Не смотря на карбюратор машина чертовски экономична и на удивление шустра. По городу 8-9л. А если ехать на дачу да еще и по пустой дороге о бензе можно вообще не париться. Кузов советской сборки достаточно устойчив к коррозии за год на днище и порогах не появилось серьёзных очагов коррозии. Конечно я пролил на всякий пожарный почти все дырки мовилем, но и те места куда не добрался вполе неплохо себя чувствуют. Скорость набирает не плохо для 1,3 и даже идет 141км/ч (по GPS) но конечно на такой скорости в этой машинке страшновато)) Салон не радует особым комфортом, сиденья низковаты и по высоте не регулируются, руль довольно большой но поворачивается очень легко, шумновато, зато обзор хороший в зеркала все видно. Зимой заводится с пол оборота и салон прогревается очень быстро, ездил на Nokian Hakkapellita 4 - дорогу держит отлично. Машинка достаточно высокая, поэтому проблем с парковкой почти не возникает, можно и на бордюр заехать и на грязюке не застрянешь. Салон очень вместительный, особенно когда складываются задние сиденья спокойно можно перевезти на дачу малогабаритную мебель или бытовую технику. В общем машина очень универсальна, подойдет и студенту в силу своей неприхотливости, дешевом обслуживании,экономичности и семейному, хозяйственному человеку. А с учетом того что внешний дизайн машины за столько лет претерпел минимальные изменения (впрочем как и весь наш автопром) на дороге смотрится вполне обычно. За год эксплуатации ни разу не подвела, ничего не ломалось внезапно. В общем то все, что хотел рассказать. Критикуйте на здоровье.)
Всем доброго времени суток! Покупал ваз 21093 в 2007году на авторынке в г. Владимире .Год выпуска 1998,цвет серебристый.Просили за неё 80т.. сторговался аж за 78т...В девятке оказались передние стеклоподьёмники,блокировка кпп,блокировка капота и классная кассетная магнитола.Так как это моя первая машина, нефига в них ещё не понимал,спеца с собой взял тоже хренового.В результате попал я с этой тачкой конкретно:днище оказалось всё гнилое,арки передних дверей тоже,низ дверей были замазан антигравием-ржа проступила через неделю.Но делать что-то было уже поздно...Поставил новую магнитолу и стал ездить.За пять лет наездил гдето 20 000км за это время менял два раза передние колодки,один раз задние, пару раз чистка карбюратора,масло и фильтры меняю каждый год.В сервисе перебрали рулевую вместе с зап.частями вышло 10000.Через месяц после покупки одновременно СЛОМАЛИСЬ НАПОПОЛАМ спинки передних сидений..ремонтировал сам разобрал их и по каркасу вварил арматуру,купил за 3000 новые чехлы,получились вполне приличные сидения,правда пропали все регулировки, но ездить можно. Переодически пропадает в правой фаре ближний свет,так же ведет себя и сигнал.Сигнализация тоже жила своей жизнью-орала когда ей вздумается (как правило ночью) пришлось её отключить.Если больше трёх дней машину не заводить разряжается аккамулятор,поставил кнопку выключения массы-помогло.Из плюсов:вместимость, хорошая проходимость и.......невысокая стоимость запчастей и и обслуживания. Этим летом сломался стартёр(0р-подарили) и были заменены все четыре шруса(6000 с работой). Начала разваливатся кпп-ремонт её только за работу 6000 +з/ч решил не ремонтировать пока и так ездит. Сёйчас хочу купить другую машину,бюджет правда ограничен не более 200 000
Автомобиль мечта советского водителя. Комфортный автомобиль для езды в городе. Поездки на дачу достаточно затруднительны, но ездить можно хотя конечно кому как. Ломается постоянно тросик сцепления, но в принципе не так напрягает как раньше. Конечно можно было придумать получше но мне машина нравится. Хотя конечно есть вопросы по впускному коллектору но проблема решается покупкой дополнительных тюнинговых запчастей. Конечно много можно доработать особенно систему управления клапанами которая не всегда хорошо справляется со своими обязанностями. Несколько вопросов остается про систему управления электрикой.
Ремонтнопригодность. Предсказуемость (при надлежащем уходе заранее понятно, что и когда может накрыться.
Отсутствие антикоррозийной защиты, быстро гниет 5-я дверь и пороги.
По истечении десяти лет решил написать отзыв о данной модели, как-никак, первый автомобиль в семье. Итак, автомобиль был куплен моим отцом в 1990м году. Авто новый из магазина на Варшавке. Мотор 1300, карбюратор, 5-ти ступенчатая МКП, бежевого цвета, с коротким крылом и низкой «торпедой». Также в придачу полагалось (и это все было в наличии) запасное колесо, набор всевозможного инструмента, насос, домкрат, переносной фонарь, аптечка для ремонта бескамерных шин и может что-то еще (уже не помню). Пробег за все время (12 лет) нашего пользования данным авто составил 200 000 (двести тысяч километров) или «два круга спидометра». Описывать эйфорию от покупки, наверное, нет смысла, надеюсь меня поймут. Если сравнивать с автомобилями того времени, когда на дорогах в основном были машины отечественного производства – Жигули, Москвичи, Волги, то, конечно, 9-ка смотрелась более современно и выглядела динамичной. Теперь, что касается поломок. Сейчас, оглядываясь назад, могу сказать, что автомобиль, в общем-то, и не ломался. Все обслуживание осуществляли вместе с отцом в гараже. Из поломок, то, что больше всего запомнилось. 1. При пробеге около 10 тыс, лопнула защитная резинка рулевой рейки – поменяли по гарантии (Да, на ВАЗ-2109 была гарантия 2 года или 30тыс. км.) 2. За короткий срок накрылось несколько коммутаторов. Причина – пробивали высоковольтные провода. Провода заменили. Коммутаторы потом восстановили путем перепайки «буржуйских» транзисторов, заменив их нашими аналогами. 3. При пробеге около 100тыс, была заменена стойка заднего амортизатора, попали в яму. Масло (минералка), фильтры менялись два раза в год - весной и осенью. Все остальное (сцепление, колодки, свечи, шаровые и т.д.) по мере износа или появления признаков скорой кончины. На машине регулярно совершались поездки на юг 3-4тыс туда и обратно, ни разу не подводила, хотя с собой приходилось возить запасные в/в провода, коммутатор, катушку зажигания и ремкомплект для карбюратора. Из слабых мест – отсутствие антикоррозийной защиты, быстро гниет 5-я дверь и пороги.
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов
Автомобиль начального уровня, оправдывает затраты полностью, очень надежная в эксплуатации. В данный момент практически в первозданном виде, учитывая конечно естественный износ. Динамика, по сравнению с аналогичными автомобилями - отличная, дорогу держит уверенно, комфорта маловато, салон чистый ухоженый, багажник вместительный, имеется сервисная книжка. Работает абсолютно все, кроме ручника. Являюсь третьим хозяином. Гаражное хранение. В июле произведена замена всех расходников.Достоинства автомобиля: Экономичность, неприхотлив, отличный помошник в семье, идеально подходит на роль первого авто, дешев в обслуживании, вместителен.Недостатки: ВАЗ - он и есть ВАЗ, незначительные жучки ржавчины по кузову.ВАЗ 2109 - идеальный автомобиль в данном ценовом сегменте, а так же для новичков в вождении, для тех, кто знает цену деньгам.
сей пенсионер,а если не насиловать и не давать ей от 7000 и выше оборотов -то и проблем будет меньше!запчастей и сервиса хватает,как обслужиш- так и поедеш !
после доработок(расточка распредвала,установка самодельного зажигания)да и по мелочи(стеклопод.подогрев и т.д) не лениться главное-машина-эверь;редкая иношка такое сделает,А ХОЗЯЙКА отличная!Возить задницу с комфортом и стоять неделями с ре- монтом-не по мне.Сколько этого комфорта из грязи повытаскивал,да и бензин,и масло наше!А насиловать иномарку как нашу любую никто не будет!Делайте выводы сами!Да после доработок практически все они с места в одном месте!!!
резвая, управляемая, хорошая проходимость, високий клиренс.
минусы в том, что начали собирать в Украине.
На трассе держит себя хорошо, очень теплая зимой. Ремонтопригодная. В принципе неплохо розганяется. Шумоизоляция не очень, нада делать самому. За сто тысяч подвеску пока не делал. Хорошо что розкладывается багажник. В обслуживании по сровнению с иномарками, недорогая. После ст атысяч прогорел клапан, ремонт обошелся в 120 доларов. Если ехат ьне больше 90, то росход топлива 6.5 литров, а вот после 120, так уже 7.5 и 8. Всетаки лучьше купить Ланос поляк.
стоимость обслуживания
скорее минусов было больше чем плюсов. Видать прежние хозяева вообще не следили за этим авто. За три года поменял все что только можно в этом автомобиле. В первый день покупки поменял сразу же вентилятор печки, диодный мост на генераторе. Стоя в гараже прохудился входной патрубок на радиаторе, неделю спустя лопнул и выходной патрубок. Ездил на машине в большинстве случаев только в выходные дни. Была проблема с печкой - что то не особо грела, в итоге все сделал сам.
Хорошее авто для начинающего автомобилист, все просто и доступно. Ремонтируется абсолютно во всех сервисах нашего города.
цена
подклинивали тормоза. поменял главный тормозной и проблема забылась. ещё шрусы внутренние. говорили что они долго служат, и их вообще трогать не стоит, а у меня, как вытащил, рассыпались на осколки. поменял оба: 1600р, ещё ломал замок багажника, но это мелочь. проехал 3 тысячи и захрустел подшипник на ступице переднего левого колеса, поменял. потом что то случилось с карбюратором, не знаю, сначала заводиться начала плохо, поменял все фильты, думал из за топлива. заводиться стал хорошо, но обороты плавают, на чуть выставленном подсосе орёт как истошная, а убираю, сразу глохнет. муть! на диагностику сгоняю, и если до весны поездить угоню в металолом своим ходом.
Нормальный рабочий аппарат. Взял ездить на работу, ну и так, по делам. Скажу сразу, цена плёвая, поэтому машина, соответственно гниловата. рыжиков много, хотя при езде они мне не мешают. Нравиться в ней, то, что бензина надо не много. (До этого был УАЗ 469, проглот ещё тот!), ехать комфортно, удобно, но самые неприятности это ремонт.
простор салона
Проблемы как на всех отечественных авто-низкое качество пластмасс и резинок.Постоянно ломаются ручки,кнопки,рычажки-мелочь,а раздражает!
Простой,надёжный,безотказный аппарат. За 9 лет эксплуатации ни одной серьёзной поломки,и это при том,что за рулём фактически ежедневно-и зимой ,и летом!Главное не лениться и вовремя менять расходники.А после того как поставил "завышки"-вообще песня! Повысилась и проходимость,и грузоподьёмность.Ни когда бы не продал,да захотелось на старости лет комфорта-приобрёл иномарку
динамика, управляемость
Первый мой автомобиль 2109 10-летней выдержки выбирался по известным мне тогда критериям внешний вид+цена. Возможно это и верно для новых машин, но не для таких настоявшихся. Проблемы у меня тогда начались с того момента, когда я подписал договор купли-продажи, отслюнявил бабла и получил замызганный но такой долгожданный брелок. Авто не завелся сразу, тщетные попытки его реанимировать поворотом ключа ни к чему не привели, кто-то даже вызвал милицию, потому что подумал, что я пытаюсь угнать свой автомобиль, в результате приехали блюстители и за 500р. завели моего коня с толкача. Потом я узнал и как правильно долбонуть по коммутатору, чтобы завестись, и где пошибуршить проводку, и что такое взрыв резонатора, и зачем класть мокрую тряпочку на самый надежный бензонасос «Пекар», что электро-магнитный клапан придумали враги, что в датчике холла нечему ломаться, но он ломается, что лужа масла из коробки под машиной, это признак почти выпавшего привода, и зачем нужен этот резиновый шланг, который волочется по асфальту под двигателем, и почему из него идет дым, и как гаечным ключом пробить гнилой бензобак, и от чего это двери на треть так красиво замазаны антигравием. В результате карбюратор «Солекс», это третья вещь после ПМ и АК, которую я собираю и разбираю с закрытыми глазами, но чувства удовлетворенности от этого не испытываю. Последней каплей стал зажеванный новый ремень ГРМ зимней ночью на трассе где-то в районе какой-то там Екатериновки. После чего были посчитаны все ведра запчастей, которые покупались по 200р. за кг и получилось, что я фактически плачу кредит за новый автомобиль, а какого хрена я тогда езжу на старом? В результате недолгих колебаний моя девяточка была по-быстрому реанимирована, вентиляция картера возвращена в штатное положение, щели загерметикозированы, дыры зашпаклеваны и снова залиты антигравием, тарелка вытерта, подтеки подтерты, коврик пассажира вымыт от тосола, вкручены новые блестящие такие красивые свечи, комплексная мойка и… оба, 45 – баба ягодка опять. Картинки-мурзилки «сделай сам» в подарок. Перекуп конечно спалил гнилые пороги и двери, но к остальному вроде как претензий не имел, подписал договор купли-продажи, отслюнявил бабла с учетом амортизации и получил замызганный, но такой родной мне брелок с залипающей кнопкой. Второй раз в жизни я увидел как едет моя машина со стороны, бросил прощальный взгляд и почапал к остановке. Вспомнил, как предыдущая хозяйка, отдавая мне ключи, всхлипнула, стираю скупую мужскую слезу с реснички, теперь только я понял, что это были слезы радости. P.S. Старая машина, она наверное как армия, есть деньги – отмажешься, нет, придется через нее пройти, но я ни о чем не жалею.
Плюсы:
- можно регулировать правое зеркало не наклоняясь
- острое управление как на велосипеде
- неплохая проходимость
- чинится на коленке пассатижами
- маневренность
- хорошая динамика для 84-го года
- видно трапецию капота
- лютая печка
- чувствуется скорость, постоянно в тонусе
- если не правильно бить бампер, то можно не разбить
Минусы:
- при большом росте на кочке можно удариться головой о потолок
- на высокой торпеде из-за руля не видно ни спидометр, ни тахометр
- при включении 5-й передачи можно отбить уснувшему пассажиру коленку
- зимой трешься с пассажиром куртками
- запчасти адового качества (чего только стоят топливные жиклеры без отверстий)
- нет airbag
приветствую всех, решил написать отзыв о втором своем авто ваз 21093, 2000г. карбюратор цвет темно бордовый ,после продажи предыдущего авто ваз 2109 ,г1996.о котором писал в прошлом отзыве,хотел иномарку, но вмешались обстоятельства,развод с супругой ,которая ради материальной выгоды готова была поднять из могилы гитлера, и начать третью мировую против меня,ну ладно короче зима едем с братом в город тверь ,покупаем макулатуру звоним , первый пошел хлам ,второй пошел хлам,третий просто пошел, и вот последняя надежда красная девятка ,владелец человек ростом метра два ,вылезал как трансформер ,оптимус прайм в натуре,производим осмотр,пробег 60000т. в салоне аккуратно ,высокая панель естественно потертостей нет,музыка только cd. mp3 не читает, крашено переднее крыло дежавю какое-то,(на прошлом авто тоже было крашено переднее крыло),человек хочет 95000.скидываем петерку едем оформлять ,ну и едем домой печка на все катушку в машине прохладно,(зима как ни как) стекла замерзают ,машинка туповата на разгоне, доехали нормально,сразу антикор и детальный осмотр на маллекулярном уровне,все нормально можно стартовать.сделал печку,вернее заслонку и стал ташкент , стоит октанкорректор и подогрев свечей ,поломок не каких вложений ноль, кроме бензина. настала весна прикупил резину ,музыку ,чехлы.что хочется сказать предыдущая девяточка мне нравилась больше ,кроме движка здесь просто ураган ,особенно стал после трех тысяч пробега ,скорее всего был перебран,ну на дороге шумоизоляция никакая, панель гремит ,хоть руками держи ,и проклеивал что только не делал неизлечимо ,по трассе как будто в корыте по асфальту тащат ,шум и гул ,металл и качество сборки явно хуже ,покраска паучки, ржавые точки ,пришлось юзать косметический карандаш ,в остальном никаких вложений как всегда не беру в расчет ,музыку и т.д......за лето проехал 25000 без проблем ,перед зимой сконструировал авто подсос ,кому интересно могу поподробнее ,заводил в -37 с первого раза ,проблем не было никогда ключ повернул и погнал ,после двух лет владения и 60000т.поменял помпу ,грм,колодки и все ,продал за один день цена 83000т.р вот такие дела ,могу сделать выводы: чем дальше тем хуже качество наших авто ,что и обидно,а девяточка хорошая машина.
приветствую всех, решил написать отзыв о втором своем авто ваз 21093, 2000г. карбюратор цвет темно бордовый ,после продажи предыдущего авто ваз 2109 ,г1996.о котором писал в прошлом отзыве,хотел иномарку, но вмешались обстоятельства,развод с супругой ,которая ради материальной выгоды готова была поднять из могилы гитлера, и начать третью мировую против меня,ну ладно короче зима едем с братом в город тверь ,покупаем макулатуру звоним , первый пошел хлам ,второй пошел хлам,третий просто пошел, и вот последняя надежда красная девятка ,владелец человек ростом метра два ,вылезал как трансформер ,оптимус прайм в натуре,производим осмотр,пробег 60000т. в салоне аккуратно ,высокая панель естественно потертостей нет,музыка только cd. mp3 не читает, крашено переднее крыло дежавю какое-то,(на прошлом авто тоже было крашено переднее крыло),человек хочет 95000.скидываем петерку едем оформлять ,ну и едем домой печка на все катушку в машине прохладно,(зима как ни как) стекла замерзают ,машинка туповата на разгоне, доехали нормально,сразу антикор и детальный осмотр на маллекулярном уровне,все нормально можно стартовать.сделал печку,вернее заслонку и стал ташкент , стоит октанкорректор и подогрев свечей ,поломок не каких вложений ноль, кроме бензина. настала весна прикупил резину ,музыку ,чехлы.что хочется сказать предыдущая девяточка мне нравилась больше ,кроме движка здесь просто ураган ,особенно стал после трех тысяч пробега ,скорее всего был перебран,ну на дороге шумоизоляция никакая, панель гремит ,хоть руками держи ,и проклеивал что только не делал неизлечимо ,по трассе как будто в корыте по асфальту тащат ,шум и гул ,металл и качество сборки явно хуже ,покраска паучки, ржавые точки ,пришлось юзать косметический карандаш ,в остальном никаких вложений как всегда не беру в расчет ,музыку и т.д......за лето проехал 25000 без проблем ,перед зимой сконструировал авто подсос ,кому интересно могу поподробнее ,заводил в -37 с первого раза ,проблем не было никогда ключ повернул и погнал ,после двух лет владения и 60000т.поменял помпу ,грм,колодки и все ,продал за один день цена 83000т.р вот такие дела ,могу сделать выводы: чем дальше тем хуже качество наших авто ,что и обидно,а девяточка хорошая машина.
