565 отзывов о ВАЗ / Lada 2109

Автомобиль обладает харизматичной внешностью, салон был полностью переделан, была изменена конструкция передней панели для большего комфорта при использовании автомобиля. Сидения спортивные, в меру жесткие и очень удобные. Автомобиль обладает отменной управляемостью за счет доработанной подвески, отрицательного развала на всех четырех колесах и установки колес R15. Наличие шумоизоляции и профессиональной стереосистемы обеспечивают комфортное нахождение в салоне автомобиля. В обслуживании эта машина обходиться очень дешево. Автомобиль надежен при своевременном техническом обслуживании. За все время эксплуатации (пять лет) была одна внезапная поломка (сгорел стартер). Эта машина для тех кто хочет купить хороший автомобиль в котором приятно ездить, который обращает на себя внимание и стоит разумных денег. Авто придется по вкусу молодым людям, либо тем кто только осваивает навыки вождения и недавно получил права и конечно меломанам, любителям качественного звука.

Здравствуйте! мы купили ВАЗ 2109 с двигателем 1.1, сами удивились что такой маленький объем двигателя, но это ее родной движок, думали-гадали покупать с таким двигателем машину, считали что она сама себя не потянет, не то что нашу семью будет возить(у нас двое деток и я с мужем, дедушка и бабушка в придачу). А оказалось мы очень были не правы, этот надежный автомобиль все наши прихоти исполняет, возит нашу большую семью и еще и прицеп тащит, и не как не заметно что машина с двигателем 1.1. Когда мы ездили на отдых с друзьями на нашей машине, мы в нее вмещали 10 человек(это вместе с детками) то она так рвала с места, друзья были в большом удивлении. Бензина кушает очень мало 5.5-6.5 л. на 100, то что в наше время очень важно. И хочу заметить что ВАЗы которые старенькие по годам намного живее кузово, чем свежих годов машина, наша 1990года выпуска. Мы когда искали что б приобрести машину много разных рассматривали(имею введу разных годов) то те что вроде бы свеженькие, такие гнилые оказывались, что и пришлось остановится на 90 х годах, И не капельки не жалеем о своем выборе, удачи всем!!!

Всем День добрый! Хочу поделиться с вами опытом владения русского автопрома, а именно ваз 21093!. Владею данным авто чуть больше 2-х лет. В день покупки в кармане было чуть больше ста тысяч, поэтому иномарки отпали сразу как вариант. Искал его не долго, очень срочно нужна была машина. При покупке машину особо не смотрел, под днище не залазил ( как оказалось зря), толщиномером не тыкал! единственное посмотрел "телевизор", зная что это больное место, в остальном всё устраивало. На момент покупки пробег был 100.000км, был ли он скручен? да, наверное был! Вообщем купил, поменял расходники и ездил, радовался наверное месяц, потом пошли первые боевые потери, застучала помпа, и начало кончаться сцепление, всё поменял, едим дальше. Зиму откатался без проблем, в -30 старался машину не трогать, а если и приходилось, то заводилась всегда, правда пришлось поставить новый аккумулятор. Печка грела отвратительно, по центру тепло, по бокам холод, в машине пар изо рта, пока не починили, прочисткой радиатора печки, замены термостата и какой то там трубки, теперь в машине не сауна, но очень даже тепло. По ходовым качествам машина не мерседес конечно. он ездить можно вполне. расход если ехать в пределах 120 км\\ч нормальный. Передачи очень короткие и на 5-й при тех же 120 км\\ч уже 3,5 тыс, оборотов, из-за этого двигатель постоянно на повышенных оборотах, поэтому езда этому авто нужна умеренная. Разгоняется на уровне своих возможностей, никаких подрывов с низов и толчков в спину конечно же нет, но на свои 78 л.с. она едит! Тормозит точно так же, колом машина не встаёт при малейшем нажатии на педаль, но и расхлябанности тоже нет. Посадка водителя как и пассажиров не на высоте, после дальней поездки накапливается большая усталость, на короткие расстояния двигаться можно. Ещё, что меня не радует. да к это толщина металла девятки, она не далека от толщины бумажного листа, поэтому о попадании в аварию даже не хочется думать!) Спустя год езды была поменяна передняя подвеска и небольшой ремонт головки блока. По кузову машина начала цвести не по дням, а по часам, сказывается хорошо замаскированные проблемные места бывшим владельцем. Еще докучают поломки именно всяких мелочей. которых было исправлено великое множество. "Ломучая" ли девятка? Сказать сложно, на 99% надежность авто зависит от состояния в котором его берут. Но если не запускать и при своевременном уходе машина служит исправно и вполне надёжная, в разумных пределах конечно! Если вы планируете ездить и заглядывать под капот только раз в 10.000км чтобы поменять масло- это конечно не ваш авто. С момента покупки наездил 50.000. Считаю, что свои деньги авто оправдывает! Вазы не говно, просто сделаны были очень давно!-) всем спасибо кто читал!

Расскажу о своем автомобиле, на котором я отъездил, по сложившимся обстоятельствам, больше чем планировал-ровно 10 лет! Автомобиль был куплен в 2003 году с пробегом 7000 км. (год выпуска 2003) по цене нового автомобиля. Продал я его в ноябре 2012 с пробегом 145 т.км. Вообще не планировал накатывать на машине больше 100 т. км.-эта цифра была некой психологической отметкой, за которую не хотелось переваливать, но жизнь вносит свои коррективы. Бензин всегда 92. Масло каждые 15 т.км. всегда полусинтетика, но иногда брал синтетику 0w-40. Что ломалось: 1. помпа 2 раза. родная-залюфтила, вторая-потекла. Продал с 3-й; 2. термостат-заклинил; 3. стартер-менял щётки 2 раза потом по причине "визга" и дефицита щеток-поменял стартер на более распространенный-с ним и продал;4. опорные подшипники передних стоек-левый и правый;5. ступичный подшипник всех колес;6. наружные ШРУСы; 7. колдун-поменял по своей инициативе-так как мне показалось что тормоза стали не "равномерные", возможно я ошибался.8. задний левый тормозной цилиндр 2 раза; 9. расширительный бачок 2 раза, (с 3-им продал);10. сцепление 3 комплекта. Первый отходил дольше всех, второй поменял по причине-лопнула пружина "кольцевая", с 3-м комплектом продал;11. все датчики двигателя + модуль зажигания (катушка) менялись по 2 раза, кроме датчика положения колен вала-продал с родным;12. немного потек радиатор двигателя-поменял перед продажей.Что не ломалось (не менялось): 1. В двигатель ни разу не лазили, масло не ел, не дымил, 1 раз на 100 т.км. регулировал клапана. Изредка прыскал в рампу очиститель форсунок. Маслосъемные колпачки, кольца не менял. 2. Продал со всеми родными стойками, пружинами, шаровыми опорами и рулевыми наконечниками. Подвеска была немного расхлябана, но стойки не стучали и не текли-по этому не менял. Да и на диагностике подвески мастера ничего плохого не говорили, люфтов не нащупывали, ничего не рекомендовали.3. В коробку тоже не лазили, масло менял 1 раз на 100 т.км. правда последний год на горячей коробке на холостых настораживал стрекочущей звук, видимо подшипник какого-то вала начал подканчиваться (при выжатом сцепление звук пропадал).4. Генератор. Продал с родным! Ниразу не подводил, мосты не горели, даже щетки не менял!И в заключении скажу, что машина до последних своих дней радовала динамикой, расходом бензина и нулевым расходом масла. В любые морозы заводилась. Любая поломка устранялась за один день за сумму не более 3-5 т..За последний год начала ржаветь без дыр но все же крылья, низ дверей, пороги ну и задняя дверь, кудаж без нее. Стало докучать протечками тосола, пропадающими контактами, в общем стала требовать к себе внимания.Еще добавлю, что продал машину с родным живым глушителем.

Отличный внешний вид для своих лет! Комфортабельный, свободный,тёплый салон! Резвая с учётом своевременно заменённых расходников! Встроенные противотуманные фонари! Удобен в обслуживании!Зимой не эксплуатировалась,хранение в гараже!Для тех,кто предпочитает безотказность и надёжность! По случаю приобрел вот такой девайс от 1998 года. Во-первых, сразу понравилась посадка в авто. Очень актуально (высокий клиренс дает о себе знать). Хорошая проходимость! Заводится всегда с полуоборота.Менял всё,что можно,включая кольца. Что впечатлило, так это управляемость. Легкий руль, как будто гидроусилитель установлен. Выскорообротистое авто. С более подробной информацией поделюсь по телефону!

По сути, красный оттенок покраски машины в сочетании с белыми литыми дисками, создает впечатление более спортивного стиля. Но, однако, ни кто не нарушал заводскую сборку машины. Повторюсь там все родное, или мененное на оригинал. Вид слегка молодежный, но одновременно умеренно степенный. Так что по моему красивее выглядишь когда спокойно, уважительно, не гоня едешь. Это мое мнение, а там смотрите сами... Салон стандартный, Вазовский. Удобства минимум, что скрывать.Разгон достойный, хоть и движ. 1.5 , это ни о чем существенном не говорит ( кроме как расход бензина, экономия чувствуется ). Тем более карбюратор можно настроить как вам угодно. Тут уже сами выбирайте, расход бензина, или скорость ) Скажу честно, за год поломались только подшипники ступицы. БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО. В эксплуатации машинка вообще не капризна, зимой не разу не подвела, в ремонте в сто тоже не особа дорогая будет, так как наша.

Достоинства: Передний привод. Острый руль. Жёсткая подвеска. Хетчбек. Простота конструкции. Ремонтопригодность. Хорошие бампера. Простота ремонта. Дешевизна запчастей. Большие возможности для тюнинга. Небольшой расход топлива. Экономность бензина, дешевизна запчастей, недорогое ТЕО. Простота. Надежность. Хорошая проходимость зимой. Высокая ремонтопригодность, возможность заливать 92 бензин. Комплектующие стоят копейки. Расходники — копейки. Зап. части — копейки. Недостатки: Качество сборки и окраски. Гремит пластик салона. Слабая печка. Слабоват мотор. Тесно задним пассажирам. Отвратительная штатная резина. Шумоизоляция салона на плохих дорогах.

Машинка бегает и это уже радует, если учесть, что ей уже 12 лет и пробег у неё нехилый - порядка 192 000 километров. Конечно, у моей "девяточки" много недочётов - местами коррозия, многое выходит из строя, что-то приходится менять... но это логично, солидный возраст, не самые лучшие условия хранения, я - далеко не первый владелец (точнее уже четвёртый). И всё-таки она для меня первая, она собственная, она помощница в деле "научи меня как"... есть за что поблагодарить "старушку"!

За 2 с половиной года проехал около 90 тыс. За это время успели "напомнить" о себе наверно 80% всех узлов и агрегатов машины. Детали конечно недорогие, но качество их - напоминает лотерею(это знает каждый обладатель отечественного автопрома). Поэтому жутко раздражают постоянные мелкие поломки. Особенно "глюки" в электрике. Отдельное спасибо конструкторам, которые впехнули монтажный блок с релюшками и предохранителями под капот в место стока воды - БРАВО!!!

Минусов по сути много конечно, но все-таки неплохие моменты я для себя отметил:

- довольно высокий дорожный просвет.
- неплохая проходимость(конечно с учетом качества резины и водительских навыков).
- если кто-то выбирает себе первую машину - это нормальный вариант (недорогие запчасти, плюс за время эксплуатации пополняются знания о принципах работы всех узлов и агрегатов, полученные на практике в результате устранения их поломок).
- вылечить многие поломки можно самостоятельно.
- нет предела человеческой фантазии (эта машина - реальный объект для воплощения всех своих желаний в плане доработки или тюнинга чего-нибудь начиная банально от "титановых" дисков и заканчивая тюнингом двигателя, кузова, салона... короче чего душа пожелает, тем более, что по этой теме в интернете информации море. Как первая машина подойдет аж бегом.

Хочу оставить небольшой отзыв о своей машинке. Куплена была два года назад с пробегом 182 тыс. км. Кузов предыдущим хозяином варился и красился перед продажей в наиболее "проблемных местах"(низы дверей, крышка багажника). В остальном машина была в родной краске. Даже лобовик родной, правда изрядно затертый. По ходовой были некоторые проблемы с синхронизатором 2ой передачи ( в итоге смирился, привык ездить с 2-ным выжимом), и туговатое сцепление, (поменял трос сцепления и все пришло в норму),двигатель при первой дальней поездке (около 1000 км.) расходом масла не огорчил. Первое время (тысяч 5) вопросов небыло никаких вообще, поменял только щетки на «Чемпион» и поводок стеклоочистителя (напрягал обзор в дождь) и дверные ручки под естественный хват. Далее, во избежание их появления (вопросов))), были заменены превентивно катушка зажигания, свечи, ВВ провода, бензонасос, ремень ГРМ, ролик, слегка начавшие гудеть задние ступичники и колодки (ручник держал не особо хорошо). Приближаясь ко 2ой сотне тысяч, захрустела левая «граната» (видел порвавшийся пыльник, но не было времени и на замену), начал сечь резонатор-поменяли. Масло («синий Шел») меняю раз в 9-11 тыс км., воздушный и бензо -фильтр – одновременно с маслом. Периодически (раз в 3-4 месяца)засоряется карб., приходится его вскрывать и продувать. Странно, но раза 3 так попадал после заправки на Роснефти, на BP,ТНК и Лукойле не было ни разу///.. Расход топлива оч разный, по трассе на одном баке проезжал больше 600 км, по городу (областные города, короткие поездки-раза в 1,5-2 меньше)..все-таки электронный впрыск по-стабильнее бензин вливает), да и карб уже староват. На 205 тыс. поменял лобовуху, т.к.в ночь стало ездить совсем невозможно из-за царапинок. Если учесть, что пробег уже не маленький, траты на обслуживание считаю очень умеренными, при том что ежедневные поездки проходят по не очень хорошим дорогам (недавно выкинул два диска после нескромной ямки, которую через 2 дня заделали, при этом доехал до шиномонтажа своими силами, ибо камеры). Прошедшей зимой сдался аккумулятор, заряжать его небыло желания, купил новый. 2 раза испытывал на прочность передний бампер, он оказался прочнее)..Сейчас периодически подбрасывают сюрпризы задние фонари (надо заменить на новые ОСВАР, без печатных плат ) и появился стук спереди справа, жизненно важные (шаровую, рулевой наконечник, крабы) детали проверил, все Ок, в итоге езжу пока так, хотя конечно надо разбираться.. Резина стоит зимняя «Нордман» с камерами ( оч надежное решение, ни разу не вставал и не менял колеса в дороге, даже такой, на которой не мало людей на низкопрофильной резине были озадачены 2 спущенными колесами). Конечно на таких машинах люди ездят «по-нужде»..но для перемещения в пространстве себя и некоторых грузов (недавно делал ремонт в новой квартире, ощутил по-максимум, вплоть до того, что задними брызговиками задевал за дорогу) вполне подходят. Динамика сравнима только с классическими Жигулями и «троящими» иномарками (и то не всегда). Исключение-зима, тут все равны, а огромный для легковушки дорожный просвет ( у меня видимо не просевшие пружины и 10-шные передние опорники)-позволяет пароваться в сугробах на равнее с паркетниками. Из признаков комфорта-только печка, да отсутствие явных сквозняков в салоне (у меня «высокая панель», но как ни странно греет хорошо, это вообще прецедент!). Пока проехал на машине около 30 тысяч. Надеюсь без особых проблем разменять 250 тыс., потом куплю что-нибудь новое, хочется кондей и усилитель руля все-таки).

Машина хорошая покрайней мере мне нравиться больше чем дутые десятки =) подвеска конешно жосткая но есть и плюсы в устойчивости не болтает как на пятёрке ! по ремонту могу сказать очень приемлема зп не дорогие !!! расход топлива маленький ! по трассе едет устойчиво не болтает как оку ! а то что карбюратор это и плюс и минус карб на трассе сломался можно сомому разобрать и сделать а вот инжектор нет !!!

Оговорюсь сразу, написать хотел давно, но было лень. Так же обрадую владельцев 20-ти летних иномарок, у вас есть возможность потролить и обкакать новый отзыв, судя по вашим комментариям вы специально ждете таких отзывов:) Так же пишу с долей юмора, стеба и без попыток кого либо из автовладельцев обидеть этим отзывом. Так же постараюсь припомнить все происшествия с машиной и расходы (кроме колодок, масла, фильтров). Начну с похвалы иномаркам. Вам достались щедрые и добрые дилеры, ваши машины не ломаются, а они их себе в ущерб продают ради вас, так же ради вас в ущерб себе работают магазины автозапчастей, у вас же нечего не ломается. Так что для вас хорошие новости. 1) Покупая новую иномарку, не когда не берите гарантию от ОД, прилично сэкономите, зачем вам тратить деньги, она же не ломается. 2) Не когда не берите с собой даже запасной лампочки, у вас нечего не ломается, зачем нагружать всяким хламом багажник, а если что то и случиться, например на трассе , то вас заберет в течении жалких 8-10 часов эвакуатор, зачем пачкать руки если так приятно сидеть на удобных сиденьях с массажером и за лишних 10 часов вы получите дополнительное от этого удовольствие. 3) 20-ти летний ржавый авто так же не нуждается в кондиционере, отверстий в кузове и так достаточно для вашей вентиляции и охлаждения. 4) 20-ти летние японки очень надежны, японцы научились избегать таких вещей как усталость металла и победили коррозию и электрокоррозию, это надо помнить, при аварии, машина в хлам, водитель в реанимации, а задние сайлент-блоки как новые. 5) Берите старые БМВ лучше с механикой, их гораздо удобней катить по трассе. 6) Не когда не слушайте дурака Г. Форда, вы со своими 8-ми классами гораздо умнее этого бездаря. Так же можно придумать и кучу других не менее ценных советов, но начну повествование. Начну с покупки. Машина была куплена не новой, в наследство достался расширительный бачок с маленькой дыркой, цена вопроса 80р. Сразу после покупки для своего спокойствия, поменял ролик, ремень ГРМ, сцепление, свечи, провода, цену не помню, но не дорого. Был Опель который не ломается, вот так там после покупки ремень ГРМ порвался и загнуло 5 клапанов и я попал на деньги, хотя конечно по отзывам форумчан иномарки не ломаются. Потом уезжал на месяц на дачу, решил от нечего делать сделать шумку, цена вопроса около 2000, разбирал и делал сам. Потом при замене задних колодок ухитрился отколоть кусок от заднего барабана, решил купить новые, сам дурак, цена вопроса 1300. Купил по новому комплекту на дисках резину, на зиму "Нордман 4", встало все вместе где то 12000 и на лето "Нокиан Хакка Грин", вышло 10600, вполне приемлемо, при том что будучи по делам в Рольфе видел там обычные комплекты на Форд от 50000 за 4 колеса. Несколько раз обрабатывал днище "Раст-Стоп" не помню сколько стоит, но не дорого, в этом году лазал все отлично. В 2011 менял ходовку, не потому что ломалось, а потому что пробег был около 90000 и я сам ее решил поменять, т.к. будучи инженером я понимаю об необходимости профилактических работ, не дожидаясь крупных поломок автомобиля. Встало все примерно в 2600, у меня бы Форд когда то, так там только одна родная шаровая опора 2800 стоила, а тут вся подвеска целиком, 2 шаровых, яйца, все сайлент-блоки и 2 рычага. Тут при замене правой стороны правда была накладка, не смог открутить болт который крепит рычаг к стойке, закис он за столько лет, но 5 минут и болгарка все решили, цена нового болта 30р. Один раз менял глушитель, целиком примерно 1800 стоит, оторвал когда ездил в Тучково, но там такие дороги, что только на БТР или танке туда проедешь. При езде по дачным ямам у глушителя в этом году порвались 2 резинки, купил новый комплект 200р. Опять же для себя в этом году поменял на двигателе все датчики, даже ДМРВ, форсунки, промыл инжектор. Все встало 2960 за 4 форсунки "Бош", 250 жидкость для промывки инжектора, ДМРВ-2180, ДПДЗ-180, РХХ-500, ДПРВ-210, 2шт разных ДТОЖ-230, ДД-220. Еще раз повторю для злорадных хомячков, менял всё для себя, т.к. люблю что бы моя машина была обслужена, а не потому что сломалось. Из поломок, примерно на 104000 стала греметь помпа, взял с увеличенной крыльчаткой, цена вопроса 460р. Заодно с ней поменял ремень генератора, еще раз ремень ГРМ и ролик. Еще поменял пару лампочек, сломал сам ручку левого стеклоподъемника, но это мелочи. Еще было что при нажатии тормоза мигает чаще правый поворотник, почистил контакты на платах и все стало нормально. Хотел в этом году поменять подушки двигателя. Из минусов, немного стали цвести местами низы дверей, дверь задка, правда машине уже 9 лет, так что это нормально, не сквозные же дырки, а так, шкуркой теранул и закрасил. Немного скрипит передняя панель, всё из за поездок на дачу, но тут руки не доходят ее проклеить. Иногда при дожде и сильном боковом ветре попадает вода в салон, хотя это бывает редко, конечно неприятно. В целом машина уже прошла 112000, привозит всегда из пункта А в пункт Б, отрабатывает на все сто, надежность и простота эксплуатации очень высокие. Не знаю, объективно или нет, но как есть так и пишу. Был в свое время Опель, так он все мозги высосал со своими поломками, был Форд, он высосал кучу денег из кошелька, продал обе и не жалею. Сейчас хочу взять новый универсал, в цену которую я могу заплатить за авто входят только Приора и Ларгус, бу иномарок после тех что у меня и у моих знакомых были, я честно сказать боюсь. Если кому интересно, как будет время могу отписать сколько туда денег ушло.

Хочу рассказать о первой своей машинке. Купили в 2008 году для приобретения опыта вождения. Что хочу сказать, машине к тому времени было уже 12 лет, как увидела сразу влюбилась. ну и она мне ответила тем же), через неделю полетел бензонасос. Когда в сервисе подняли капот, мне было сказано (дословно) - похоже в этой машине много загадок. на что я ответила- хорошо бы их поскорее узнать). И полетело, стартер, сцепление, ремни, аккумулятор, радиатор. главный и т. д.), короче за первые два года я узнала в "подкапотье" своей машины все до последнего винтика), но об этом нисколько не жалею, теперь с любым мужиком могу поговорить на родные для него темы), да и в сервисах на меня давно смотрят не как на "обезьяну с гранатой". Да и следишь когда за машиной, она отвечает тебе тем же, все годы я проходила на ней техосмотр сама. никому не платив, я считаю, что лучше эти деньги потратить на собственную безопасность. особенно когда каждый день за рулем. прошлой зимой в 36 мороза заводилась сама, как на меня печально смотрели владельцы соседских машин. ежась от мороза). Я на своей "девяточке" и в такси работала. и по вылазкам на ней гоняли везде. однажды потерялись в Ильменском заповеднике.6 часов на 30- градусной жаре ездили по горам по камням (итог- вытекло практически масло. сломанный "краб"), когда нас лесники все же нашли. они были в шоке- меньше УАЗа в тех местах вообще никогда машин не было). но вывезла ведь "девочка" нас оттуда. да и еще во многих ситуациях бывали мы на ней.ДостоинстваЯ считаю, что первой машиной должна быть машина такого типа. во- первых не жалко поначалу на ней "бортики собирать" бампера особенно у них бронебойные. У меня за почти 5 лет опыта всего одна авария была. по гололеду въехала в зад ниссану, так у него бампер и фару заднюю в смятку. а у меня на бампере аккуратненькая такая квадратная дырочка. ну и кронштейны поменять пришлось). У жен наших друзей у всех иномарки. ну и они знают только где водичка для дворников наливается, а все таки я думаю не лишне знать хотя бы в общих чертах "подкапотье"любой машины). К плюсам могу добавить немаловажную деталь, что запчасти можно купить за копейки и только что не в хлебном магазине. И продали мы ее хорошему другу. и не стыдно за нее. знаем. что она еще послужит ему и его семье верой и правдой)НедостаткиНу насчет недостатков скажу так- весь наш рашенпром один сплошной недостаток! Каждому свое. у кого на что денег хватило. тот на том и ездит. я не жалею ни капли и даже горжусь тем, что у меня была такая машина)

Как то давно в студенческую пору решил я поменять свою старенькую семерку на что-нибудь поинтереснее. Имея ограниченный бюджет выбор мой пал на ВАЗ 2109 ну или 2108. После недолгих поисков была найдена эта машинка. ВАЗ 21093 1999г. Комплектация в этих автомобилях отсутвовала поэтому и сказать больше нечего") Ну и теперь, как у нас тут принято, обо всем попорядку! Кузов и салон: Что сказать...Все грусно... Мой авто был перекрашен и как я потом понял учасвовал в очень хорошем дтп. множесво косяков было найдено после покупки... Сначала немножечко подгнил порог и была дыра под водитеольским половичком. В процессе ремонта выяснилось что парог в общем то сделан из шпаклевки как и многое другое...Ремонт стал в копеечку и без опять же шпаклёвки не обошёлся. Метал отвратительный. Требует постоянного внимания. Цвели также двери подкапотное пространсво а в багажнике были дыры... О салоне тоже ничего хорошего...Всё гремит, всё отваливается, всё ломается.... Больше всего бесил обдув лобового стекла, которое зимой на прогретой машине тупо замерзало на ходу. Пытались лечить безрезультатно. Мммм вспомнил огромный плюс! Резино-пластиковые бампера!!!Это нечто! Не раз умышленно парковался по звуку! Очень удобно и практично, особенно для начинающих водителей!") Двигатель: Удивительно, но эта часть авто мне нравилась. Ехал достойно. Разгонял я её до 140 и она поехала бы быстрее вот только инстинкт самосахронения...))) Небольшие геморои с заводом в сильный мороз, а так норм. Расход приемлемый. Больше 12 при любом раскладе не поднимался а по трассе в 8 укладывался. Коробка: О это включение задней передачи!!!Пару раз включал первую вместо задней... Хорошо всё прошло безболезненно") Пару раз вместо 3й попадал на 1ю что тоже не доставляло удовольвия. Коробка на троечку. Подвеска: Жесткая. Очень жесткая") Зато у неё есть весомый плюс - запас прочности. Я думаю исключително за счёт максимальной простоты. В общем можно сказать, что ВАЗ это не тот авто про который можно написать отзыв. Это асолютно скушный, не интересный авто без каких либо особенностей. Идеально подходит для начинающих водителей (резино-пластиковые бампера) и тех кому финансы не позволяю купить МАШИНУ. Из точки А в точку Б она Вас доставит но не более... Не смотря на все не лецеприятные слова я считаю что это семейство единсвенный скачёк нашего автопрома после которого мы так и не сдвинулись с места. Судите сами! Появился передний привод, полностью изменилась коробка передач и двигатель, рулевая рейка вместо червяка.... ВАЗ2108 КУПЭ ЁПРСТ!!!! Имея честь управлять приорой могу сказать что совсем недалеко она ушла от девятины, а прошёл уже не один десяток лет! НЕзабываем что все причендалы которые сейчас ставятся на ВАЗ забугорного происхождения. Поэтому многие сталкиваются с тем что цена запчастей на ВАЗ сравнима с иномарками. PS: Не берите ВАЗ эксплуатировавшийся в Московии! Моя была именно такая! Дорожные реагенты просто губят и без того низкокачесвенный металл.

идеальная машина, очень удобная, управляемоя, мягкая, а главное выносливая! один минус плосмас сильно дребезжит! а все остальное идеально!!! ни чего не делалось уже 12 лет менял только резину и АКБ!!! стоило бы уже в движке покопаться поменять поршневую но все же свои 170 180 идет правда уже с напрягом и большим расходом топлива!!! тюнинг не делался! расход 7-9 литров на 100км. при скорости от 80 и до 140кмч. ходовая отлично себя ведет так как я живу в сельской местности я думаю все знают какие дороги в селах!!! покупайте не пожалеете!

Езжу на девятках с начала 90-х.Машина для нас!Когда будем жить как в Германии-будем ездить на мерсах и бэхах.ПО 9:салон тихий как у одноклассников-иномарок.ГОСПОДА!Зажимайте ВСЕ! саморезы на понели и ставте ВСЕ!пистоны обивки ЦЕЛЫМИ и никаких проблем.По ходовой никаких проблем.Как "развальщик" убежден-самая крепкая подвеска -у 9-ки.Моторы 1.5-ходят хорошо.КПП-шумные.Вобщем машинка хорошая надежная.Купил в 98г иномарку-япошка,8 лет,стиль вождения как на 9ке:умерла через 4 года на наших хваленых белоруских дорогах и польских запчастях.После нее езжу на 9х и горя не знаю.

Всем привет. Давеча купил права. Купил права - купи машину. Лимит был 60 тысяч . Думал, надо брать девяточку! Нашлась одна девятка, просили правда за нее 100 тысяч , но на фоне остальных просмотренных - просто королева (пыль в глаза пустил более менее целый кузов (один ёжик над задним крылом - то, что я, начинающий пользователь, мог на тот момент обнаружить), то, что у неё кузов кривой - заметил потом. Но, опять же, остальные были ещё хуже - купил. Ехал домой, застучал двигатель. В течение недели разборок с бывшим хозяином, сервисами и т. д. по факту можно было сказать, что необходим капитальный ремонт движка стоимостью от 25 тысяч до 30 (30-35 это если зарядить). Ну или можно за 2000 заменить вкладыши и попытаться её потом продать (застучать может в любой момент, просто чтобы сбагрить тачку, короче). Решено было чинить для себя за 35, ибо дурной вариант не позволила совесть.Через месяц я начал ездить на ней. Обнаружил, что багажник от другой девятки, а проводка к стеклу задка и дворнику обрезана. Починил сам. Моторчик дворника был неисправен, купил (1300 ), поставил сам.Сигнализация не работала, снял. Ездил без. Тосол протекал, залил какую-то хрень за 200 в бачок (не сразу, под конец срока своего использования автомобиля) - перестал пропадать. Работает эта штука (не у всех, я думаю, но в моём конкретном случае сработала)!Поменял передние стойки и подварил подвеску (крабы) - 8000 . Резина спереди была зимняя, сзади летняя, вся лысая, но на литье - купил комплект за 2000 с рук доездить до зимы (покупал в середине лета). Прочистил бензобак. Наладил работу форсунок (одна лила всегда и много, другая вообще не лила, в результате тачка на крутом движке троила и тупила, собрал комплект своих и б/у форсунок, проверив на спецстенде) (8000 ).Сделал сход-развал, машина всё равно ехала правей, чем вперёд (кузов кривой), но лучше, чем было.Наступила зима, стало холодно. Купил резина отечественную и штамповки 13r. 13000 с шиномонтажом. Ковырялся в печке - всё равно с боков дует холод. Картонку перёд решёткой радиатора - и холод нипочём (этой крутой теме научили, к сожалению, лишь под конец моего терпения).Начала глохнуть на холостом ходу. Причины неизвестны. Последствия ужасны, их легко представить. Ты едешь, выключаешь сцепление, и каждый раз ждёшь - как она в этот раз на это отреагирует, моя ласточка?... Умер аккумулятор, купил новый. Заменил заднее стекло, бесило, что оно не греется, и ничего не видно.Жрала, кстати, машина, литров 10, что вроде бы ничего. По городу. В общем, зимой, под пляски с затуханием машины на холостом ходу в любой момент и от того, что уже давно здравый смысл спрашивал, мол, сколько ж можно?... И от ясного понимания, что если не избавишься, будешь вкладывать и вкладывать (это ж для себя)... Продал с глаз долой за 80 кусков с литьем и всеми делами, под благодарности и в течение буквально трёх дней; хожу пешком. Какие-то мелочи не упомянуты (возможно, забыты).По сути, объективно - если бы я был не тупой чайник, а фанат лазить с детства под Вазовским или не Вазовским хламом и высматривать где у какой машины какой косяк, я бы купил её не за 100, а за 50 (без движка ведь, грубо говоря). Однако, по соотношению цена/качество лично моему, субъективному, а ведь я не фанат ковыряться, особенно зимой, без гаража, во всяком дерьме, машину эту покупать не нужно. Отдавал машину людям чинить за деньги - но надо понимать, что это бесконечный процесс. Что тоже по уму никому не нужно. Умней ходить пешком, ездить на автобусе, на такси и зарабатывать деньги на нормальное авто (которое начинается от Renault Logan). Желательно брать новую, опять же, на гарантии, если ты не фанат лазить под машинами.Стереотип "взять ...первой машиной, а потом нормальную" - выливается в испорченные нервы и про**анное бабло.Всем удачи и лучей солнца. Следующим авто будет новая иномарка с гарантией ценой от Renault Logan, но не Logan, так я думаю. Если не эстет - бери Logan, наслаждайся его надёжностью!

Купил машину в убитом состоянии. Прежни владелец - женщина, этим все сказано. Масло с коксовым песком, карбюратор в хлам убитый и гнилая. Но качество масла на движке не отразилось, до сих пор без капиталки катаюсь. Карбюратор поставил Solex и за четыре года один раз промывал. Кузов переварил и проклеил. В целом машина хорошая и экономичная. Дизайн салона не особо, скоро переделаю под свой лад. На скорости машина усточива и послушна. Правда в салоне при 160км/ч стоит гул, скорее всего из-за жесткой подвески и плохого виброгашения кузова. В целом машина советского каченства: надежная, экономичная, выносливая и ремонтопригодная. Для ремонта можно обойтись простыми слесарными навыками и журналом по ремонту.

Преобрёл зимой 2006г цвета зелёный металлик или классик поизводства ЗАЗ. Выбирал между сенсом и ВАЗ 21093 выбор пал на последнюю из-за багажника хечбек и она тогда была дешевле, а я человек хозяйский люблю всякие грузы тягать типа брусок, двери, 5 мешков картошки. Пересел на ВАЗ после славуты 1.3 люкс карбовая, так к 9-ке долго не мог привыкнуть не удобная высокая панель скрипит и тарахтит сильно салон. Но что лучше славуты так это лёгкая в переключении коробка передач, лучшие тормоза и сцепление. По началу досаждал руль, который перекрывал панель приборов, но потом я эту проблему решил поднятием руля путём переделывания кронштейна держащего руль к кузову авто (обрезали ухи подняли руля и приварили по-новому) пол-дня работы + нада полуавтомат + сварщик) зато руль стал легонько крутится видно раньше заедал из-за перекосов заводского брака. Ни разу в дороге не подвела тьфу-тьфу, но поломки были на 45 т.км лопнуло поршневое кольцо в 1-ом цилиндре, один раз менял наконечники рулевых тяг 50 т.км, на 100 т.км поменял передние стойки с пружинами и опорниками два раза менял ГРМ с роликами просто для надёжности хотя в некоторых владельцев ходят до 100 тис.км без замены. Комфортная скорость машины 90-110 км/час, а в целом ВАЗ 21093 чисто народный трудяга с доступным обслуживанием, но неважным комфортом. Думаю в наше время 2013г авто морально устарело, но дешевле в обслуживании в дремучей глубинке авто не найти чем ВАЗ21093.

первые 6 месяцев проблем не было пока не появились провалы при нажатии на газ карбюр стоял от первых десяток , заменил на 8-ой всю топливную систему промывали но проехал 1.000 км и опять эта болезнь потом кап-ремонт и снова всё ломается эта не машина а пылесос про понель вообще отдельная тема как её не проклеивай всё ровно гремит . продал год назад и не пожилел не капли сейчас купил десятку совсем другое дело год ездию и не разу не подвадила .