565 отзывов о ВАЗ / Lada 2109

Был у меня ваз короче намучился я с ним хоть и серьезных поломок небыло но по мелочи куча роботы брал машину бу первое что скажу лампочки в поворотниках перегорают каждый месяц все время проблема какаято с електрикой по всей машине то прекуриватель то дворники задние то замок зажигания конечно ето все по мере поступления я устранял своими руками потом начались проблемы серьезней коробку пришлось делать вердикт замена 4 подшипников но не помогло можно было не лезть машина и так бы ездила генератор дважды делал диодный мост + якорь задняя крышка открывалась менял рейку и замок каждые 2 месяца работал на такси поетому так часто хотя у друзей хоть и не такси тоже самое с крышкой коррозия шла по металлу ходовая дубовая как на скамейке лучшеб я пешком ходил по нашим дорогам хотя с двигателем проблем ни разу небыло всегда резвый економичный все в поряде было при пробеге 160 тыс салон у 9-ки ето нечто такого слова и не придумаешь чтобы обозвать если сидят трое то передние два человека друг друга не слышать ето просто капец при том что я сам ее обезшумливал печка не пойми откуда дует цент жарко бока холодным я удивляюсь как предидущие отзывы не перечислили все ети проблемы ведь они у каждого в жизни у кого 9-ки я со многими разговаривал глушак прогорал торпеду разбирал 20 раз стеклоподьемники одной рукой маслаешь второй помогаешь стеклу поднятся а если у тебя вдобавок плохой день был и ты сел в ету машину пиши пропало ето полный капец короче с ланосом велосипедом и роликами оно и рядом ни стояло а ланос такой же паршивый в сравнении с китайским любым автомобилем на ваз больше не сяду никогда а с китайца не слезу вот и все! не покупать ни при каких обстоятельствах если тебе не 70 лет и ты не глухой инвалид с сином автомехаником.

Добрый день. Этот отзыв адресован тем, кто в силу жизненных обстоятельств имеет крайне маленькую сумму и при этом хочет быть на колесах. Итак, мой опыт владения Ваз 21093. Март 2010. Мой бюджет на приобретение авто составлял 70 т.р. Выбирал исключительно из семейства Ваз 08,09 и 099. Почему? Потому что года три назад владел Ваз 21083 и остался доволен. Искал пару недель, пересмотрел десятки машин - все были крашены, биты, с гнильцой, технически в неприглядном состоянии... И цену ломили неадекватную просто. И о Боже! Объявление свежее Ваз 2109 инжектор за 85 т.р. 2000 года)))) Звоню, договариваюсь и еду смотреть. Приехал. Конфетка. Темно-фиолетовый металлик. Пришел хозяин (гость столицы), открыл и начал показывать. В ходе просмотра обнаружилось, что машина карбюраторная, и днище с порогами сгнило основательно. Кузов так был ровненьким, с нормальными заводскими зазорами. В остальном машина была отлична - свежая ходовая, двигатель работал ровно, сцепление нормальное и скорости переключались тоже нормально, салон чистый и ухоженный - именно не намытый а ухоженный. Как оказалось хозяин был лишен прав и только поэтому продавал свою ласточку, которую он сам купил пару месяцев назад. Немного поторговавшись, за 55000 я стал счастливым обладателем сего чуда) Эксплуатация: За полгода владения я проехал на ней более 50000 км. (не маленький пробег!!!) Замены сразу после покупки: ремень ГРМ с роликами, ремень генератора, масло и фильтра, свечи. Еще почистил сразу карбюратор. Замены в течении эксплуатирования))) : пару подшипников ступицы, передние опорные подшипники, Шрус наружный (то ли правый, то ли левый), шаровые, подшипники в генераторе, датчик включения вентилятора, заднюю часть глушителя и еще какую то мелочь. Также основательно и качественно переварил днище с порогами + обработка антикором = 17500 - это самый большой расход денежных средств на данный авто, который в свою очередь окупился при продаже авто. В целом машина меня не напрягала и мозг не выносила. Ездил на ней не как амёба, а быстро и уверенно, аккуратно. Использовал вещь, как говорится, по ее прямому назначению. Подвела один раз, когда разрядился неожиданно АКБ. Причина была в генераторе - поменял диодный мост и подшипники и как бабка отшептала. Двигатель масло кушал, но не критично (для примера владел Ваз 083 аж 1996 г.в. - та вообще не ела масло). Карбюратор работал исправно и проблем вообще не доставлял. Подвеску до стучания и побрякивания я не доводил и менял все своевременно. Наружные дверные ручки ломались раз пять -мелочь, неприятно но устраняется быстро и недорого. Продал ее по осени за 75000 и в нормальном рабочем состоянии + качественно сделанный кузов. Итак, в заключении: нет денег, но хочется ездить - берите Ваз 09 (08,099)!!! Перед покупкой тщательно проверяйте кузов, двигатель, ходовую, коробку, электрику и не бросайтесь на первую попавшуюся красивую машину. Если купите чермет, то проклянете и без того ущербный автопром. Ищите упорнее и торгуйтесь. В обслуживании данный а/м не сложный и все расходники и з.ч. стоят недорого. Всем удачи на дорогах. P.S. и давайте не будем обсуждать управление, ходовые качества, комфорт в девятке - мы все итак знаем, что и как - они считаю соответствуют цене автомобиля. Так сказать идеальное сочетание цены и качества товара))) Спасибо.

Всегда знал, что наш автопром штука шикарная. Но не настолько же.Вообщем начинаю свой отзыв и должен заметить, что ничего хорошего про девятку я сказать не могу. Сразу отступлю и скажу, что касается это одной конкретно взятой машины. Моей.Июль 2011 года. Решил я взять себе что нибудь не такое как Москвич. Выбор пал на девятку. Ровная по кузову, вроде неплохая изначально по движке машина с кучей элементов от проспорт(фары, задние фонари, дворники, ручки дверей, замки капота, вызывавшие у Гайцев приступ адского смеха:"Это говорит у тебя на твоей гонке чтоб капот на скорости 200 не открывался, да?") Первые два дня рассекал с улыбкой на лице, довольно выглядвая из за тонированных окон на пешеходов, садящихся в автобус. Чем дальше шло время, тем меньше становилась моя улыбка. Через неделю пришло время капиталки двигла. рассыпался третий поршень в хлам вообще. Фиг с ним откапиталили. Через месяц после капиталки машина начала поглощать масло со скоростью ракеты, взлетающей в космос. Потом оно начало давить из под всех прокладок. Все заменили. Все вроде стало нормально. Ненадолго. Лопнули разом обе(!) передние пружины, жопа задралась, перед опустился сильно. Из датчиков работал только спидометр:()))) Давление масло? не, не слышал. Температура ОЖ? Зачеем?Тахометр? Фиг тебе, переключайся по звуку двигателя;-) А, еще и уровень бензина работал:) Но как! Залил 10 литров-показывает полный бак:) Заливаешь полбака-показывает полбака:) Лампа не работает, вернее горит на постоянку. Оказалось еще и в морду неслабо битая, лонжероны приварены настолько криво, что аж ужас берет. По ПТС я гордый 13 хозяин:-D без пробега по Японии:) Пробег якобы 170 тыщ, но хз правда или нет это:) Салон. Салон располагает к себе, вот прям открываешь дверь и сразу сесть хочется. Садишься а тут тебе и массаж и вентиляция сидении через проженные сигаретами дырки. Вообще девятка индикатор дорог, каждая кочка чувствуется, особенно ямки и лежачие. Я хочу сразу извиниться перед моими пассажирами за то, что они после поездки не досчитались пломб в своих зубах:-D Я думаю тех кто отвечает за дороги у нас нужно пересадить на девятки, сразу будут автобаны как в Германии:) Вроде все нормально стало. Был месяц эксплуатации, когда я только заливал бензин:) Однако, радость была недолгой. Из коробки убежала вторая скорость. Вот и ездил 1-3-4-5:) Но это нормально, у меня у знакомого на его 99 убежала вторая и прихватила с собой третью. Вот и ездил 1-4-5:)) Карбюратор был до того нежный, что аж диву даешься. провалы, высокий расход. и так на каждом втором. вообщем я сменил их штуки 4. Бензонасос тоже убогий, постоянно рвалась мембрана. Зима... Вот тут то и начался самый пипец. Машина отказалась заводиться уже в -15. Хрен с ним, поставил подогрев. Проблема запуска решалась только тогда, когда рядом была розетка, если нет фсё, 3,14здец.Печка дула вроде, но только через центральные сопла, и притом издавала звук взлетающего самолета. Иногда доходило до того, что я не слышал, что говорят пассажиры сзади. Боковые окна затягивало постоянно, лобовое тоже:) Вообщем я поставил ее в теплый гараж и стал терпеливо ждать тепла. Желание поджечь ее к х%№м не покидало меня всю зиму.Весна. новая напасть. машину начал покидать тосол. Проверил все патрубки, хомуты, все сухо. Вентилятор не работал автоматически, а принудительно с кнопки нажимался. Вот и дул на постоянку. Забыл включить-готовься закипеть. Постоянно слетал ремень генератора, он ослаблялся и его зажевывало. Притом, что гена был полностью затянут. Сменил я их штук 5 точноВообщем я перестал спать по ночам, перестал нормально питаться, друзья начали отворачиваться от меня, девушка меня была готова бросить, так как все время я проводил в гараже. День на ней, два дня под ней. Я потерял шесть килограмм веса, не хватало денег на еду, все поглощала это бездонная бочка. Девушки, если вас беспокоят проблемы с лишним весо, купите себе 9 вместо фитов, витсов и т.д, реально поможет:-D И вот, одев на генератор 6(!) ремень я продал ее. Пацану на 10 тысяч дороже чем взял. Отдал за 120:)Продал и в этот же день позвонил ему и извинился. Он правда пока не понял почему.. Вот так и закончилась эта история.Тем же людям, которые читают отзывы про 9 и желают взять себе эту "машину" я настоятельно рекомендую не спешить с этим делом. Спасибо за внимание и пердоне пор фавор за многа букаф:)

Итак это первый мой отзыв так что особо не критикуйте! Покупался ваз 21093 инжектор 2002 года выпуска в 2011 году, до этого владел пятёркой того же года. От пятёрки остались одни негативные эмоции,но ладно сейчас не об этом сейчас о девяточке. Машину брал под себя в надежде отъездить на ней 2-3 годика, а потом новую купить. При покупке с собой брали человека получше меня разбирающегося в авто, да и сам что мог то посмотрел. При покупке смотрели подвеску ничего нормальная такая, под капотом движочек не сопливился как обычно бывает из под крышки, днище посмотрели не гнилое, машинка конечно для своих лет нормальная, крашеная конечно но покрашена хорошо.Брал её пустую не музыки ничего небыло так что ставил всё своё. Итак понеслась!!!)))Гонять я не гоняю езжу аккуратно.После покупки накрылся аккумулятор был куплен новый 2500р. Начала скрипеть задняя полка(штатная), у них болезнь такая у друзей такая же проблема, причём скрипела так что при громком включении музыки её это не останавливало.Ок поставил новую полку с боковинами всё перестало.1500р После поездки в деревню дороги там нельзя назвать хорошими потекли 2 стойки передняя и задняя. При осмотре авто было выявлено что опорники стучат,хотя при покупке этого не было. Было решено заменить все стойки по кругу с опорными подшипниками,ставил стойки billstein и опорники не помню какие.Подвеска стала изумительная, машина стала увереней входить в повороты и не корениться.цена вопроса 8000 р.материал + 3000р работа. Дальше меня начинает всё раздражать начала бить в руль рулевая рейка, при осмотре пришлось менять рейку с тягами,менял сам 2500р. Так про лампочки задние не буду рассказывать,каждый кто ездил на девятках меня поймёт что не один десяток раз прийдёться лазить, чтобы заменить перегоревшую лампочку. Едем дальше начали стучать клапана, 500р регулировка у знакомого. Резонатор с длушителем накрылись примерно в один и тот же месяц,800р +900р. Накрылся датчик коленвала, диагностика 600 р +250 датчик .В сервисе мужичок сказал что с ними к ним раз в год приезжают. Просто моя машина особенная. Накрылся датчик температуры мелоч но не приятно. Осенью потёк радиатор 1100 р заодно поменял охлаждающую жидкость. Зимой накрылся генератор, после ремонта через какое то время опять сломался было решено купить новый 3500р. Весной загудело сцепление, машина начала пробуксовывать, решил менять целиком. 2200 + 1800 работа. Далее машина начала плохо заводиться пришлось стартер ремонтировать, не помню сколько по деньгам вышло. Потом ещё шаровые менял начали стучать 500 р + 300р работа. Ах да чуть не забыл, вентилятор на радиаторе накрылся начал при включении очень сильно гудеть, такая вибрация стояла что всё под ногами тряслось.900 р. Ну колодки зад перед + прокачка тормозов и масло это не в счёт расходники. После всего вот этого, казалось ломаться уже нечему осталось только заменить кузов коробку и двигатель)))) Но....Не тут то было.Зимой задние крылья очень быстро начали цвести.Весной появвилась вода под водительским сиденьем, как оказалось дниже начало гнить.Передние крылья активно цветут.Машину начало вести походу нарушился сход развал, накрылась рулевая тяга, та что новая была.Это говорит о высоком качестве наших деталей. Начала сочиться тормозная жидкость с бачка, шруз надо один менять щёлкает. В общем я так прикинул...Что наши машины содержат только очень богатые люди.Кто то сейчас скажет что надо было её сразу продавать, кто то скажет что не каждому такая машина попадётся. В общем хочу сказать одно люди делятся на 2 типа те кто следит за машиной и если что то заскрипит загремит они сразу же делают, а есть ещё один тип когда делаешь музыку погромче и не загоняешься. Я отношусь к первому. Ах да и самое интересное на машине отъездил 1 год!!! 14 тыс км пробега.Хотите верьте хотите нет.Это мистика какая то чтобы за 1 год можно было сломаться половине автомобиля)))) Сейчас продал этот агрегат и честно ни о чём не жалею даже улыбка до ушей от того что хожу пешком, не стоит этот тазик таких нервов и денег!Сейчас думаю покупать четырку новую или с 1 хозяином пробегом тыщ 30 есть смысл?

После классики- как в другой мир попал. В Жигули после "девятки" садишься- как на табуретку. Шумоизоляция (видно делал прежний хозяин) такая, что с закрытыми окнами почти ничего не слышно. Расход 7,8л -по трассе, 10л/100км- в городе(с пробками по 5км за 0.5часа)

Машина до меня стояла 3 года, настоящий пробег неизвестен. Одним словом намучался я с ней по самое не балуйся... такого Г с большой буквы, еще поискать... замена карбюратора, замена електропроводки (всей), ремонт подвески, кап-ремонт двигателя, и это не считая всяких мелочей... а самое плохое, что при поломке какой-нибудь фигни, Встает на трассе намертво, и ничего с ней не сделаешь, прям на обочину выкатывай и закапывай в лесу. Как она надоела этими ремонтами, что ни месяц то ремонт. Никому не советую покупать корыто старше 5-ти лет... уж лучше копить или ездить на метро. Или купить БУ иномарку, но ни в коем случае не прельщаться на низкую цену авто и запчастей... Если конечно вы не автослесарь... тогда эта машина - прекрасный тренажер и отличное средство забыться на выходные в гараже. откажитесь от этой безумной идеи!

Всем Доброго!!!!! Писал о своем тазике полтора года назад.Пересел на него вынужденно и как тогда казалось, не на долго.Был удивлен бодростью машины,по этому несколько преувеличил ее плюсы! И вот 2 года не могу с ней расстаться!Расскажу о машине и сюрпризах которые она мне приготовила! Полтора года (с момента покупки данного шедевра) она вела себя вне всяких похвал! Масло, фильтры, колодки и время от времени промывка карбюратора и регулировка. В первую зиму, в морозы,один раз не завелась.И все!!!!!!!Я грешным делом начал думать что ошибался на счет надежности нашего автопрома! Но перед второй зимой все же решил не рисковать и загнал зубило в сервис.перетряхнул всю подвеску,поменял шрусы, супорта,диски тормозные, колодки,масло,фильтра и т.д и т.п.Довольный собой я вкатился в зиму!И тут понеслось! Машина отыгралась за все 1.5 года! Ни одной недели без ремонта! Стартер, генератор, мотор охлаждения и мотор печки, дворники, глушитель, лобовое, фары, карбюратор....... Всего и не вспомню.Батарея ночевала строго дома и не факт что сутра заведется! Мозг вынесла напрочь!Кто бы что не говорил,но даже очень старые иномарки,при таких вложениях,ездят долго и счастливо!!!!!!!!!!!Нет ребята!Наши машины только для подросших любителей конструкторов ЛЕГО!!!!! Тазик решил продать!За машину не стыдно! Почти все что мог привел в порядок!Бегает весьма сносно! Но владельцев наших авто я теперь всегда буду пропускать!Они торопятся потому что боятся встать прям здесь и сейчас! Пусть едут! Доброго пути!!!!!!!!!!

Всем Доброго!!!!! Писал о своем тазике полтора года назад.Пересел на него вынужденно и как тогда казалось, не на долго.Был удивлен бодростью машины,по этому несколько преувеличил ее плюсы! И вот 2 года не могу с ней расстаться!Расскажу о машине и сюрпризах которые она мне приготовила! Полтора года (с момента покупки данного шедевра) она вела себя вне всяких похвал! Масло, фильтры, колодки и время от времени промывка карбюратора и регулировка. В первую зиму, в морозы,один раз не завелась.И все!!!!!!!Я грешным делом начал думать что ошибался на счет надежности нашего автопрома! Но перед второй зимой все же решил не рисковать и загнал зубило в сервис.перетряхнул всю подвеску,поменял шрусы, супорта,диски тормозные, колодки,масло,фильтра и т.д и т.п.Довольный собой я вкатился в зиму!И тут понеслось! Машина отыгралась за все 1.5 года! Ни одной недели без ремонта! Стартер, генератор, мотор охлаждения и мотор печки, дворники, глушитель, лобовое, фары, карбюратор....... Всего и не вспомню.Батарея ночевала строго дома и не факт что сутра заведется! Мозг вынесла напрочь!Кто бы что не говорил,но даже очень старые иномарки,при таких вложениях,ездят долго и счастливо!!!!!!!!!!!Нет ребята!Наши машины только для подросших любителей конструкторов ЛЕГО!!!!! Тазик решил продать!За машину не стыдно! Почти все что мог привел в порядок!Бегает весьма сносно! Но владельцев наших авто я теперь всегда буду пропускать!Они торопятся потому что боятся встать прям здесь и сейчас! Пусть едут! Доброго пути!!!!!!!!!!

до покупки владел ВАЗом 21013, всем извесной копейкой. первое впечатление от девятки, это ужасные скрипы и бряканья в салоне! это из минусов. зато порадовало поведение на дороге, в сильный мокрый снег, когда каша на дороге, вела себя отлично, по сравнению с классикой. хорошая приемистость, неплохие тормоза, крепкий руль. немного смущала кпп, боялся ткнуть заднюю на перекрёстке, но скоро привык! немного мешает обзорности передняя стойка, что справа что слева. на классике такого небыло. ещё мелкая заноза, это блики на стекле от торпеды, до сих пок закрываю шапкой или тёмной тряпкой торпеду чтоб на солнце было хоть что то видно! печка греет хорошо, стёкла не мёрзнут даже в -35. Очень экономична,(инжекторная). порадовали длинные передачи, кроме 1й, она очень короткая в городе неудобно.

Машина 97 г.в. покупал по объявлению в Екб . покупал по бюджету 50 т.р. но в этой цен. категории в основном жуткий хлам . После 5 просмотра взял по наитию понравившуюся без детального осмотра . Быпи дырки на крыльях , арки задние тоже на подходе, магнитола без mp3 , зад затонирован( но не аккуратно) . Оформили , сел и поехал .

ВАЗ 2109 девяточка. автомобиль с объемом 1.5 литра и мощностью 72 л.с. кузов типа хэтчбек 1993 г.в. спутник. Короткое крыло с низкой панелю. магнитола и 4 колонки... евро ручки поставил, ветровики и накладка на передние фары. литые диски на 13. Передне приводный автомобиль хорошая проходимость, коробка передач 5-ти ступенчатый работают отлично. Двигатель работает тихо совсем не слышно в салоне авто... стеклоподьемники ручные. передние сидений от тойоты карины Е.

Должна стоить дешевле. Я покупал за 30 450грвн, сейчас стоит 61 950грвн - вдвое дороже. Это явный перебор. 50 000грвн - потолок, за полную комплектацию. До иномарок не дотягивает ни в удобстве задних пассажиров, ни в отделке салона, ни в ходовых качествах, ни в покраске кузова. Качество материалов внутренней отделки плохое, - пластик усиливает шум. В копейке тише, а шестёрка люкс - вообще супер была по сравнению с девяткой.
Передний привод - супер, отличная проходимость. Реечное рулевое - лёгкий руль, не устают руки совсем. Двигатель работает тихо, на скорости просто замечательно. Заводится и в мороз с первого раза отлично. Инжектор порадовал и радует уже восемь лет, зря боялся его брать. Не ремонтировался, но вожу друзей искать запчасти на их иномарки - проблемно, дорого, улыбаюсь, видя горы запчастей на рынках на Девятку, знаю, что в случае необходимости найду абсолютно всё без ожиданий и не дорого.

Машина с салона, брал в 2007 в кредит. Машина резвая, передачи длинные (2-я и полный газ=90км/ч). О наболевшем: на 2000 тыс замена пыльника рулевой рейки (на заводе не закрепили трубки за рулевой рейкой они и порвали гофру), прогорел глушитель и появился звон (прогнили все перемычки и труба между ними начала звенеть), на 5000 тыс глухой стук правой стойки особенно в морозы (не верил что новая стойка стучит, поменял опоры, стук остался), каждый сезон нужно регулировать рулевую рейку (стук передается на руль). Отдельная тема пластик салона он одноразовый. У меня высокая торпеда, отломались крепления козырька торпеды (закрутил саморезами по бокам), поменял облицовку динамиков с обеих сторон(отломались защелки), поменял кожух рулевой колонки(потрескались крепления), потрескался весь пластик порогов салона. Если на стойку и рулевую рейку можно списать на убитые дороги, то глушитель и пластик на первом году службы, на заводской брак. Ремонтом занимаюсь сам, никому не доверяю. На 15000 тыс загорелся чек, поехал на диагностику (выбросил на ветер 450грв на чистку форсунок). Через два дня чек загорелся опять(устранил сам, покупкой бортового компьютера пропадает + датчика холостого хода). К двигателю претензий нет, мощный и экономичный. Пробег уже 25000 на кузове ни капельки ржавчины. Задута первый раз мовиль, через год пуш.солом и каждые два года обычным маслом. За 36000грв в 2007 автомобиль себя оправдал. Последний раз его стоимость была около 67000грв (могу ошибаться). Мое мнение к этой сумме доложить 5000грв и поискать авео (или другую иномарку) до пяти лет.

К сожалению была. Я второй хозяин. Первой была "дама." За 3,5 года- 357.000км пробег. Настоящая рабочая лошадка, по нашим "направлениям" и без больших затрат.Проходимость
класс- не хуже внедорожника (однажды пришлось форсировать болотину: я прошол, а уазик встал.) Позже ездил на иномарках: комфорт - ДА!!! но надёжность и проходимость - куда
там до нашей ДЕВЯТОЧКИ !!!!!!!

Купил я это чудо, как первый авто в апреле 2010. Сначала все радовало,пока не влетел в яму, в поле, в деревне на полностью груженой машине(5 чел+багажник под завязку), при скорости 40км/ч. Результат- вырвано с мясом крепление балки к лонжерону сзади. После пикника поехал домой(а это примерно 35км из них 8 по полю) на положенном между балкой и кузовом полене))) Результат- пробил тормозную трубку. Стали ремонтировать))) Копнули железо и ... Оказалось надо менять весь низ((( Замена всех поддомкратников, порогов с усилителями и накладками, задних лонжеронов+ частичная варка днища, торм. трубок обошлась мне в 17000. Это 4 мес после покупки))). Осенью купил зимку и отъездил зиму без приключений. Поменял только помпу и ремень ГРМ-800р.. Печка была перебрана до меня,так что дула и грела как надо. Летом 2011 зае..ал мозги карб. Сломался поплавок. чистка + настройка 800р. Потом отказал генератор (сгорел диодный мост. поставил новый и тот через месяц сгорел захватив с собой катушку) новый 2200р. В августе стартер и махомик попросились на замену - 2500 стартер + маховик на разборке. В сентябре - рул рейка, шрусы наружние, рул наконечники- 2800р. Зимой 2011 - новый АКБ. Январь 2012 -мотор отопителя- 770р. И НАКОНЕЦ МАРТ 2012 ПРОДАН))) P.S. Все ремонты сам делал, кроме кузовщины. Итог: научился ездить, но столько нервов и денег потратил. Покупка 77500 - Продажа 64000 = -13500 , норм за 2 года. еще бы НЕ ЛОМАЛАСЬ!!! + 28770 на ремонт потрачено.

Про вазы писано-переписано, но я о своей девятке. За 3, 5 года наездил 101тыщу , не таксовал. Ваз это рулетка, но мне вродь нормальная попалась, я даже ни одного ключа и запаски не возил настолько был уверен. Просто ваз требует постоянного пристального внимания и тогда бадет ехать . То сверчков по салону ловиш то чек горит. Про чек. У кого руки из правильного места ростут покупается БК и все ошибки устраняются без поездок на СТО к гуру, которые за жуткие деньги и с умным видом скажут, что у вас одна из десяти причин поломки (по началу было, на 20т. забилась форсунка, так мне по коду ошибки предрекали от кончины модуля зажигания до прогара поршня. Почистил сам в итоге форсунки и все ок). А вообще за все время поменял помпу с ремнем, передние колодки, реле поворотов, датчик распредвала и ДПДЗ. Да и на газу на 95т разорвало пластм. впускной, но меня газовщик предупреждал - меняй на дюралевый когда-нибуть разорвет. Сейчас продаю в отл. состоянии, прсто хочется более комфортной езды Люби ее, как самого себя и наверняка доедеш куда угодно. С ГБО на 9-х неукоснительное выполнение советов газовщика и моториста (по моему опыту одиночек но с очень хорошей репутацией).

Здравствуйте. Отзыв, как вы поняли о нашем Тазике).На мой взгляд о самой удачной модели. Начну сначала. Всегда мечтал ездить за рулём,и вот оно — настало 18-ти летие и получение прав. Пару месяцев после этого учился ездить без инструктора, правда с отцом на его а/м. Потом стал ездить один,но не на своей машине, все кто знает что такое делить машину с кем то, поймут что лучше своя колымага, чем один на двоих хороший а/м. И вот спусте пол года после получения прав была куплена моя девятка за 120т деревянных. 2003г. Снежная королева, 88т.км пробег 8кл. инжектор. Машина до покупки мною, была служебная, т. е. за ней следили (подвеска,масло и пр.), но была она голая так скажем. Родные ручки,штампов. Диски на мертвой резине какой то, музыки не было, сигнализации тоже) Короче ездила,но не доставляла удовольствия). Вот я подделал под себя. Евроручки, проклеейка панели, решётка радиатора, стёкла на поворот., зеркала в цвет всё сделал вообщем)Музыку, диски, резину на 14 вообщем так приятней стало)Но это всё отступление. Теперь про эксплуатацию.Все передачи включались плавно, ничего не брякало и не скрипело (как пишут многие), да были сверчки не более. Трассу держит уверенно, 120км/ч крейсерская её скорость. Едет 170 дальше тяжело. На обгонах иногда на 4-ую скидывать приходилось. Высокие обороты любит(возможно результат смены прошивки),т.е. на перекрестке можно потягаться с каким средненьким а/м. Сиденья удобные, руки достают до всех переключателей, минус правда что печка холодная))Но на севере живу,привык к морозам. Машина едет на удивление мягко,мягче чем десятое поколение ВАЗ-а. Ну что ещё сказать,ездил я на ней во время учёбы)))кто знает,тот поймёт что гонял её и в хвост и в гриву). Про ремонт. За 4 года проехал 50 т.км. Не понимаю тех кто хает наш автопром, за это время не было не единого случая чтобы она не поехала. Да были поломки, сальник КПП, шрусы(точнее пыльники) менял по 2 раза в год, один раз маслоприёник ЗАГНУЛО!!,просто напросто из-за морозов)))У нас до -42 бывает зимой) Самое дорогостоящее что было это пробило прокладку, итог многие знают, ездил на тосоле))) Колодки,масла я не считаю даже. Одно время стала плохо заводится, не подхватывала и всё, починил всё сам,дело было в бендиксе. Делая вывод из всего этого я считаю что машина более чем, за свои деньги. Если учесть копеечную стоимость з/ч,расход топлива (по моему вообще на воздухе ездил).Продал дороже чем купил, город у нас маленький) часто вижу её) Парень что купил,говорит что ездит и горя не знает. Первый отзыв прошу строго не судить,на вопросы по существу постараюсь ответить.

Здравствуйте. Отзыв, как вы поняли о нашем Тазике).На мой взгляд о самой удачной модели.Начну сначала. Всегда мечтал ездить за рулём,и вот оно — настало 18-ти летие и получение прав. Пару месяцев после этого учился ездить без инструктора, правда с отцом на его а/м.Потом стал ездить один,но не на своей машине, все кто знает что такое делить машину с кем то, поймут что лучше своя колымага, чем один на двоих хороший а/м. И вот спусте пол года после получения прав была куплена моя девятка за 120т деревянных. 2003г. Снежная королева, 88т.км пробег 8кл. инжектор. Машина до покупки мною, была служебная, т. е. за ней следили (подвеска,масло и пр.), но была она голая так скажем. Родные ручки,штампов. Диски на мертвой резине какой то, музыки не было, сигнализации тоже) Короче ездила,но не доставляла удовольствия). Вот я подделал под себя. Евроручки, проклеейка панели, решётка радиатора, стёкла на поворот., зеркала в цвет всё сделал вообщем)Музыку, диски, резину на 14 вообщем так приятней стало)Но это всё отступление. Теперь про эксплуатацию.Все передачи включались плавно, ничего не брякало и не скрипело (как пишут многие), да были сверчки не более. Трассу держит уверенно, 120км/ч крейсерская её скорость. Едет 170 дальше тяжело. На обгонах иногда на 4-ую скидывать приходилось. Высокие обороты любит(возможно результат смены прошивки),т.е. на перекрестке можно потягаться с каким средненьким а/м. Сиденья удобные, руки достают до всех переключателей, минус правда что печка холодная))Но на севере живу,привык к морозам. Машина едет на удивление мягко,мягче чем десятое поколение ВАЗ-а. Ну что ещё сказать,ездил я на ней во время учёбы)))кто знает,тот поймёт что гонял её и в хвост и в гриву).Про ремонт.За 4 года проехал 50 т.км. Не понимаю тех кто хает наш автопром, за это время не было не единого случая чтобы она не поехала. Да были поломки, сальник КПП, шрусы(точнее пыльники) менял по 2 раза в год, один раз маслоприёник ЗАГНУЛО!!,просто напросто из-за морозов)))У нас до -42 бывает зимой) Самое дорогостоящее что было это пробило прокладку, итог многие знают, ездил на тосоле))) Колодки,масла я не считаю даже. Одно время стала плохо заводится, не подхватывала и всё, починил всё сам,дело было в бендиксе. Делая вывод из всего этого я считаю что машина более чем, за свои деньги. Если учесть копеечную стоимость з/ч,расход топлива (по моему вообще на воздухе ездил).Продал дороже чем купил, город у нас маленький) часто вижу её) Парень что купил,говорит что ездит и горя не знает.Первый отзыв прошу строго не судить,на вопросы по существу постараюсь ответить.

Хорошая упровляемость на дороге. Вместительный богажник, особенно если разложить заднее сиденье. Отличный ближний и дальний свет. Отличный при проведение ТО, очень легко менять задние и переднии колодки.Маловат правда салон, из-за совмещёности с багажником постороний шум. Удобные сиденья. Отлично работает печка. На третье положение можно не включать, первого вполне достаточно, в машине жара. Удобное место для запаски.Плюсы: Хорошее рулевое управление.Минусы: Слабоватый двигатель.

Автомобиль приобретён в 2001 году. Для его возраста, пробег небольшой, но тем не менее о машине могу написать кое-что. Оценка автомобиля мною дана с учетом того, что это автомобиль ВАЗ 21093, как есть без сравнений с иномарками и прочими достойными машинами. Всё остальное описано мною в плюсах и минусах как я вижу этот достойный своего покупателя автомобиль, с учетом моего опыта эксплуатации.

P.S. В инструкции написано менять охлаждающую жидкость каждые 150 тыс км или 5 лет. Каждые 5 лет у меня ломается термостат (итого 2 раза), как верный сторож технического регламента. )))) Хорошое авто, если нет больших сумм денег, а так хочется ездить.