565 отзывов о ВАЗ / Lada 2109

Автомобиль отличный.Большое поле деятельности для внесения изменений.В девятке можно сделать все под себя-и движок и подвеску и салон.Я считаю что ваз 2109 была последним нормальным детищем ВАЗа - потом пошли одни выкидыши.Посмотрите на дизайн "девятки"-в ней есть стиль,стремление вперед как у корабля,рассекающего море.

До девятоса был тойота спринт 96 г. так что комментарии излишни))), но по сравнению с шестеркой это просто иномарка.

Первая машина, искал по объявлениям. Купил дабы привыкнуть, освоиться за рулем. За свои деньги (3500$) вполне сносно.
Из плюсов-неплохая управляемость, острый руль, хорошая проходимось, доступные запчасти и сервис.
Минусов тоже хватает... Дубовая подвеска (хотя это результат хорошего поведения на дороге), гремучий салон, шумный двигатель, неважный отопитель, хлипкие сиденья, кривая пластмасса и постоянные мелкие пакости от машины.

Прекрасное авто в ней было все но по не остарожности одного водителя ехавший мне навстречу её не стала рядом самной...охото плакать и кричать но уже поздно. а еше у водителя ехавший мне навстречу не оказалось страховки

Отличная машина. С полным салоном людей и хорошо нагруженная развивала скорость до 140 км/час, дальше страшно было=) Недавно пыталась разогнать до максимума, но на 123 км/час остановили менты....дальше не трудно догалаться....
Так что максимум пока каталась(на легке) 155 км/час, но знаю, что моя малышка может больше!
Супер машина.

Здравствуйте!

Хочу поделиться с Вами опытом эксплуатации 9-ти летнего автомобиля ВАЗ-21093.

На мой взгляд автомобиль подходит большому сигменту автолюбителей: людям с небольшим или нестабильным заработком, студентам, дачникам, молодым семьям и даже начинающим предпринимателям, так как автомобиль непрехотлив в эксплуатации, достаточно экономичен, обладает неплохими техническими характеристиками, и вообще я считаю, что этот модельный ряд самый удачный у АВТОВАЗа .

Свой рассказ хочу начать с сравнения с "классикой", потому как многие сталкиваются с такой проблемой выбора, поновей "класику" или постарей "зубилу".
Примерно 3 года назад, сразу после нового года, мы с братом купили 3-х летний ВАЗ-21053, в следствие того, что это был наш первый авто, опыта вождения у нас не было, и машина в первый же день побывала в ДТП, слава Богу никто не пострадал, не считая автомобиля и небольшого деревца. Тут самое главное преимущество переднего привода, всё таки зимой это сильно ощутимо, когда на поворотах меньше возможность заноса, да и управляемость у "девятки" на более высоком уровне. Это не единственный минус зимней эксплуатации заднеприводного авто , наверное каждый хоть раз застревал в снежном покрове или на льду, бесспорно с передним приводом, поворачивая колёса ,справиться с такой проблемой гараздо проще и быстрее.
Хочу сказать что нынешний автомобиль комфортнее. В долгих поездках спина практически не устаёт, да и в пробках усталость ног особенно не ощущается, так же уровень шума в салоне достаточно невысок, чего немогу сказать о предыдущем. Пассажиры сзади, вероятнее всего тоже отдадут предпочтение симейству 9-х.
Конечно не мог оставить без внимания ходовые качества этого автомобиля. Не знаю с чем это связано, возможно с тем, что при разгоне перед машины приподнимается, может из-за разницы сцепления, но первые две передачи разгон у "класики" происходит быстрей, но после "девятка" необратимо вырывается вперёт с явным преимуществом, что указывает на то, что на скорости димамика "девятки" лучше.
Если говорить об экономичности тут разница небольшая, но имеется с преимуществом с той же стороны, и чем ещё мне нравится "девятка" это тем ,что можно заливать как 92-й так и 95-ый бензин.

Ну хватит недостатков поговорим о достоинствах предшествующих моделей, как не странно, но в них так не шумит "торпеда", при не сильной тряски, как в "зубилах" с высокой и низкой панелью, в машинах с европанелью этого дефекта нет. А самое главное преимущество это цена, изначально она конечно же ниже, но это и так понятно т.к. если бы разница была бы незначительна, то эту модель уже, даже "ИЖ" не выпускал. На этом моё сравнение закончено, ну а в общем надо рассматривать каждый случай отдельно, что бы понять какой из вариантов лучше.

Теперь переду к описанию данной модели. Как мною уже было сказано, такая машина подойдёт как студенту так и дачнику. Особенность кузова хетчбек позволяет: с одной стороны перевозить что-нибудь в салоне автомобиля, гораздо большее по габаритам и колличеству ,чем в седане, а с другой подойдёт молодому, энергичному, спортивному человеку, в отличае от многих универсалов.
Что касается комфорта салон автомобиля достаточно просторный, даже высокий человек будет чувствовать себя нормально. Обзорность отличная, за исключением зеркал, большая так называемая "мёртвая зона" - это когда не видно вблизи идущий автомобиль с боку, в зеркала заднего вида. Управляемость, динамика и плавность хода автомобиля вполне приемлема и для города и для трассы.
Облуживание машины недорогое, большинство работ ,при наличии свободного времени, можно выполнять самому.
Багажное отделение обладает приличным объёмом, запасное колесо убрано в низ, спинка задних сидений откидывается, что позволяет семейному человеку перевозить и детский велосипед и "стремянку" на дачу.

Если оценивать автомобиль в общем, то он обладает достаточно неплохими характеристиками, для поддержанного авто в данной ценовой категории.

Взял с родным пробегом в 60т.км. состояние идеальное (только одно крыло не родное), ни жука ни царапины. Отличный мотор(тихий и масло не ест) и коробка. подвеска -без проблем. В общем доволен т.к. для авто моего года родная краска о многом говорит.

ВАЗ 21093 инжектор. Куплен в салоне в 2003 году, пробег на сентябрь 2006г. 42тыс.км с "копейками". Мне доводилось поездить на разных машинах, в том числе на очень дорогих (более 100000$), но не понимаю тех, кто всё время пытается сравнить "наши" и иномарки. Если сравнить эту машину с пусть и не дорогими иномарками, то о недостатках можно писать бесконечно много, но о "девятке" буду говорить относительно ВАЗ 2112, 16 кл., 2004 г.в.
Так уж принято, что если хочешь купить новую машину, а денег только на "жигули", то берёшь их и всё тут. Потом хочешь поменять машину, а денег только на "девятку"..., а потом на "десятку". Вот и у меня так и получилось. Сейчас езжу на "девятке" и на "двенашке" (машина папы), весной хочу взять иномарку (о ней обязательно сделаю подробный отзыв).
Если не брать во внимание престиж, то могу сказать точьно, что лучше "девятки" по соотношению цена/качество среди отечественных аVтомобилей нет. Всё время задаю себе один и тот же вопрос. "Чем 2112 лучше 21093?" И не могу ответить. Потомучто ничем. Рулить на 21093 одно удовольствие, парковаться тоже, стоимость обслуживания несравнимая. По надёжности хвалить не буду, но и особо упрекать тоже. Все ТО проходил как велит сервисный центр, каждые 10000т. км. По гарантии много чего делали бесплатно, но самое дорогое, что поменяли это модуль зажигания. Хотя для этого пришлось обращаться несколько раз, т.к. в сервисе говорят, что всё исправно, а машина как назло в сервисе работает нормально, но стоит выехать за ворота и пять... , но больше крупных поломок не было. Но должен сказать, что к концу гарантии отношение становится хуше. Очень раздражают задние тормоза. Барабаны забиваются гразью и при торможении издаётся душераздерающий звук. А почистить стоит более 300р. Но после "Керхера" это проходит, только не надолго. И нельзя не сказать о пластике, как это собранно и как это звучит на ходу. Но должен сказать, что мне ещё повезно. У моих друзей не выдерживали нервы и приходилось делать шумоизоляцию. 2112 в этом плане ещё хуже. Активно гонять по городу на "девятке" намного лучше, чем на 2112.
А вообще, нормальная машина. Буду продавать, только потому, что хочется престижную иномарку, но не из-за того, что меня моя машина достала. По-хорошему на ней ещё пару лет можно ездить и не париться.

. На моём Тазе стоит дополнительная шумоизоляция,из-за чего в салоне стало заметно тише. передняя панель проклееная(чтобы не скрипела) и т.д.так что комфорт стал относительно хороший.
русская машина ,она и в Африке русская машина.постоянно чтото ломается чтото перегорает,так что механиком скоро можно будет идти в сервис,опыт огромный в ремонте.
1500 кубиков хватает,но планирую летом сделать чип-тюнинг и пару примочек
кушает девяточка немного.в среднем 6-7 литров
так же стоят проставки(для увеличения дорожного просвета)теперь можно без проблем поДЖЫПирить...
ещё один плюс-передний привод. проставки и зимняя резина и проеду там где всякие икс-трейлы и икс 5 будут стоять,зарывшись в снегу.
девятка хорошо подходит к тюнингу. а смотрится после него ещё лучше....
кароче тачила не плохая но есть много минусов:
маленький багажник
без переборки салона всё будет скрипеть визжать и т.д
мало места сзади
постоянные траты на запчасти
быстрая корозия кузова(за 5 лет сгнила 5-я дверь,хорошо тут недавно какойто шумахер прописал мне ударчик в зад,несильно слава богу,дверь помялась чуток,2 фары под замену и бампер децл погнулся,так что спонсора мы нашли на ремонт +)
угоняют девяточки тоже частенько

Первый личный транспорт практичесик всегда оставляет теплые воспоминания, несмотря ни на какие сопутствовавшие ему неприятности. Так и видится, что лет эдак через дцать, сидя в кресле-качалке перед толпой внуков, ведаешь с бывалым видом о превратностях своей автомобильной судьбы, хитро щуря глаза и прослеживая вереницу нахлынувших воспоминаний из разряда: вот я с закатанными по самый затылок рукавами по пояс зачем-то торчу под капотом, вот первый завод с толкача, вот я ее наконец-то помыл и узнал какого она цвета, ах вот ты где, радиатор отопления - ну и чего это из тебя течет?
Как бы там ни было и чего бы я не купил на смену, это убогое на вид и на все остальное создание неизменно будет вызывать улыбку при напоминании.

21093 классная тачка ,,,каждые три года меняю,,,,все черноморское побережье на ней каждый год проезжаю ,,,ни одной поломки крутой не было,,,,

В принципе, машинка не плохая, если новая. Моя то на момент покупки уже 9 лет имела, и за плечами куча опыта. По грязи, по пыли - пройдет этот танк Т34!!! Частенько спасала она меня.Приходилось одной и ночью ездить по городу, в др. области. Приходилось удирать - спасала. Ну и само-собой эта ласточка прошла испытание дачей)))). Стерпела все! Умничка!
Но вот однажды не повезло - неудачная поезка на дачу, до сих пор в горле стоят шашлыки, которых так хотелось поесть)))). В зад въехали. Попка всмятку, ужас! Не страховой случай(((( За рулем въехавшей семерки" сидела ....девАчка, ... без прав,...... не вписанная в страховку, ......да еще и пьяная!
Зато теперь моя ласточка как новая, свеже выкрашенная,блямстит вся и сияет!))) (потратиться пришлось, выбрасывать то жалко ее было).

Удовлетворительное, как понимаете соотношение цена-качество эксплуатации на высоком уровне, не смотря на огромный период использования. Отличная рабочая машина, благодарю АВТОВАЗ-сборки 91 года. Даже коммутатор еще тот. ТО можно сказать бесплатно, так как произвожу сам. Конечно имеется желание поменять, но.............

Зубила, что еще . Это АВТОМОБИЛЬ-ДРУГ! . А вообще, техника прошлого века. Когда дома комфорт, иногда утром садишься в машину и поневоле задумываешься о том что машина какдом хоть она и устарела.

Зубила, что еще здесь сказать? Хотя, нет. Это АВТОМОБИЛЬ и самое главное, друг! Я уже 6 лет езжу на восьмерках и не было еще ни одной ситуации, когда бы не довезла до дому. Езжу на ней в Финляндию и я уверен, что она заранее скажет, что мол, чиниться скоро, но будь уверен, все дела сделаем! Комфорта мало, но зато как ты относишся к ней, так она относится и к тебе, только еще умеет прощать. А вообще, положа руку на сердце - техника прошлого века. Когда дома комфорт, иногда утром садишься в машину и поневоле задумываешься о том как она устарела.

Что сказать про наше чудо...? Критика - это уже банально...Все скрипит, на холостых трясет, зазоры гуляют - ведро... Купил я это ведро в почти новом состоянии (почти, так как была она 6 месяцев в жесткой эксплуатации, как рабочая машина). Купил дешевле, чем тогда она стоила в автосалоне, значительно. Но потребовалась переборка подвески. Итак, если конструктивно... Машина пережила аварию. Удар в морду, боковой... Все делалось по страховке, кузов вытянули, но не до конца. Впрочем, это не видно. Колеса выставили, едет прямо, и на этом спасибо автосервису. Но самое главное, что после замены морды кузова, все внутренности (кроме радиатора) воткнули обратно без какого-либо ремонта. Типа - нет внешних повреждений...Сам, за свои деньги, через год перебрал коробку. Что-то шумело. Поменял пару шестеренок. Что еще... Впрочем - особо ничего... Пока. Суммируем.Подвеска при покупке (учтено в цене) - 300 у. е. все. Переборка коробки, замена ремня ГРМ и подшипника, колодок, тормозного цилиндра еще 400 у. е. Замена датчика холостого хода - 50 у. е. Каждый год заезжаю на СТО. Делаю диагностику двигателя. Меняю фильтры, свечи.Да, зимой заводилась без проблем, инжектор... Не так все и плохо для нашей машины... Буду убивать, потом сяду на иномарку. Что мне в ней нравиться, то что ее совсем не жалко.

Хоть и новая машина, но за год было с ней много проблем. Через 20 минут, как выехал за ворота автомагазина, вышел из строя генератор. Весной обратил внимание, что левый стеклоподъемник работает с натугой. Оказалось, что черная пластиковая пленка намоталась между роликом и тросиком. После двух регулировок отломался рычажок левого бокового зеркала. Кроме этого, на СТО была произведена замена адсорбера и датчика дроссельной заслонки. Сейчас все недостатки устранил. Но появился скрип задних полок и панели.А недавно перегорел обогрев водительского сиденья. хочется заречься брать отечественные автомобили, т. к. чтобы все неисправности устранили по гарантии нужно потратить время, столкнуться с унижением.Кроме того у руководителй ВАЗа только служебные автомобили - отечественные, а личные (2-4 шт. ) импортные. Не советую, намучаетесь...

ВАЗ 21093 99-го года брал нулевую в салоне - итого 5 лет уже езжу.Что можно сказать о машине - самый первый плюс это то, что не дорога в обслуживании, купить полетевшую деталь можно где угодно и когда угодно, все это стоит копейки. но если даже сравнивать с иномарками (естественно подержаннами) они так часто не ломаются, это факт, в итоге содержать Passat B3, 92-го года куда дешевле нежели девятку 99-го года ну а сравнивать эти машины просто не стоит. катер с тазиком не сравнишь.Несмотря на отсутсвие какого-либо комфорта в езде (машина-погремушка) за 5 лет машина подвела всего два раза, когда полетел стартер, и гогда отказал трамблер - но это были те моменты когда опоздание многово стоило.....То, что карбюратор, бензанасосы, провода, свечи, блок управления, коммутатор, трамблер, зажигание пришлось менять и что-то не один раз - это не беда - вполне доступно. А вот ходовую тьфу-тьфу не разу не подвела, если вовремя прислушиваться то все будет ок. колёса по дороге не отвалятся. за 100.000 пробега менял только сайлент-блоки, передний правый подшипник, задние барабаны и вот недевно тормозные цилиндры - все.Вроде бы все, да и еще один плюс девятки - крепкие, очень крепкие задний и передний бампера.... для учебы в самый раз .... сколько радиаторов умерло на заднем бампаре девятки а бампер все жив, да и чувствует себя очень даже не плохо. В итоге инетерсующимся и сомневающимся - если денег мало и надо научиться ездить - машину можно брать (но не страше 3-х - 5-ти лет) дальше будет все плохо.... ели есть возможность взять б. у. иномарку тыс. за 5... берите - она дольше прослужит.... и что самое интересное не будет дороже в обсуживании.(из опыта я говорю об passat и opel-е).

Хочу поделиться своим опытом владения "девяткой". Это моя первая собственная машина, купил новую в автосалоне. Сейчас пробег уже около 64000 - и все мои. Не знаю, ребята, чего так хают ВАЗ... Если машина новая, инжекторная, с подогревом зеркал и сидений, проводка уже штатная в силиконе, с антикором тектил-цинк...Пару раз летели датчики ХХ, это да! Ну, резину через сезон купил Firestone (на зиму - шипованный Hankook) и диски литые, наши, советские - КК. И (слава Богу) все. Каждый день - по городу, плюс дача плюс четыре раза - в Литву. Не жалейте денег на хорошие расходники (масло, колодки, фильтры - принципиально только импортные) - и весь рецепт. Трасса - 140 крейсерская - легко, а больше мне не нужно, рейсингом не занимаюсь.Кондея нет - это плохо! Но - поездил на Renault Clio и FIAT Palio - дохлые они какие-то по сравнению с девяносто третьей. Сейчас могу себе позволить новый Accent или Nexia или (в кредит) что-нибудь подороже. А надо ли?

Скажу сразу, покупал машину у знакомых. Авто эксплуатировали в столице и регулярно гоняли на сервис. Поэтому при покупке был уверен, что машина в полном порядке. Так в принципе оказалось.Первым делом через 1000 км пробега (общий пробег был 55 тыс. км. ) утек тосол, не понятно куда, т. к. пятен под машиной не оказалось, а под ногами были резиновые коврики. После второй 10-литровой канистры в салоне под ногами стало хлюпать и тут меня осенило... 20 литров тосола уместились в салоне. Очень интересный факт. Ну да ладно. Через 1500 км., после наезда на камень пришлось менять передние стойки и заодно перебрать переднюю ходовую часть. Заменил пыльники, набил смазкой шрусы и т. п. К 60000 км. прбега заменил сцепление. Но не долго удивлялись в сервисе работнике качеству наших комплектующих, пришлось покупать импортное сцепление. На днях пришлось поменять задние тормозные цилиндры и колодки, сказалась езда по столичным улицам. Но в принципе, для первой машины вполне сносно, хотя громыхания передней панели и скрип дверей уже стали раздражать. Но за такие деньги, сколько стоит наше авто приходиться терпеть.