67 отзывов о ВАЗ / Lada 2107 2005 года

Купил жигуль в салоне, машина в целом не плохая, по эксплуатации первые 4 года вопросов не возникало, на пятом году , колодки, масло меняем 1 раз в 10000 км. На 35000 км поменяли сальник в мосту и шаровие. Каждый год ездим в Крым на отдых, машина ни разу не подводила.Покраска конечно не самая лучшая.По разгону не иномарка, но ездить можно. Лутчше новой машини и надёжнее за такие деньги нежели 7-ка ви не найдете!

надежный автомобиль для народа.и на море поехать и по работе.Главное прост управлении и использовании.Не дорогой в ремонте и главное прост на столько что каждый водитель бес проблем сам сможет сделать мелкий ремонт или то. Берите не думайте двигатель надежный, автомобиль в управлении прост, как для ученика так и для профессионала.Пока вы думаете, ходите пиши, не знаете куда пойти на эти входные.другие люди садятся в свои машины и едут на природу .А заработаете на более дорогую эту всегда можно продать.Удачи!

Не знаю, может после 20000 км она и не ломается, а вот после 62000 по чуть-чуть сыпется. Это мой первый автомобиль. Взял б/у - 5-ти летку. В общем машина Наша с большой буквы. Очень социальный автомобиль. Если мало денег, то это как раз то что надо. По городу мотаюсь очень много, практически с утра до вечера. В принципе если за машиной следить и вовремя обращать внимание на мелкие неполадки, исправляя их не откладывая - тогда порядок, запчасти и ремонт стоят копейки. Неполадки на любом СТО можно устранить от 40 минут, до пары часов. Бензина жрет тоже не много. В целом это действительно самое настоящее средство передвижения. Да, один момент. Машина - летне, осенне, весеннего периода. Для зимы абсолютно не приспособлена. Автомобиль для начинающих, престарелых пенсионеров и просто для тех, кто не может позволить себе автомобиль дороже. Если это твоя первая машина, бери и даже не задумывайся

Машина для тех, кто умеет, а главное - любит возиться с машиной. Капот приходилось открывать чаще, чем водительскую дверь.
Имеет смысл брать только новую! Потому, что после 50000 (это мой случай) жизнь превращается в сплошную круговерть ремонтов.
Расход бензина непомерный. Кузовное железо настолько тонкое и плохого качества, что можно нажатием руки оставить вмятину на крыле или багажнике. Двухлетняя машина вся пошла "волнами", как будто её плохо восстановили после аварии. Не грунтованная, краска отскакивает от любого мелкого камешка, и тут же появляется ржавчина. До этого был у меня жигуль 84 года выпуска. Двадцатилетняя машина доставляла проблем на порядок меньше!

Машина хорошая за все время-никаких поломок!несмотря на небольшую мощность двигатель и с грузом тянет отлично.Покупал глядя на цену.Это моя первая машина и понятно что иногда ей приходилось несладко.Но буду менять на 99-ую, уж больно в семерке мало места впереди темболее с ростом 190 см.

Получил права , скинулись с женой (можно сказать накопили) и купили машину ВАЗ 21074 выпуска конца 2005 (почти 2006) , а точнее декабрь 2005. (карбовую). Собственно думаю поспешили и нас развели как двух "лохов". Ну небольшой тюнинг , ну два комплекта резины. ну хороший внешний вид. Собственно купили её за 95к . После того как всё оформили начались мои злоключения с ней (наверно не повезло мне). По началу как обычно замена всех расходников (все фильтра и масла в движке) , а потом замена задних тормозов наключнулась через неделю после покупки) . Зимой ездил мало так что особо не ломалась , но тоже доставила немного проблем особенно клёва ставить посреди Ленинградского шоссе в левой полосе из-за поломки коммутатора. Два раза подводила летом на трассе до состоянии (невозможно ехать) 1 - разлетелась помпа на ходу и всё нафег вытекло из вдижки , 2 - сломался гена (а зажигание безконтактное) разрядило акум в полуноль на расстоянии 100 км от дома. Много было проблем с бензонасосом (пока не заменил) и частые проблемы с карбом. Вечная проблема с тормозами , уже поменял все цилиндры и всё равно я не доволен как всё работает. вот краткий список того что было сделано за 2 года владения :_______________________________замена по поломке_______________________________4 цилиндра передних (тормозных)2 задних (тормозных)передние колодкизадние колодкизадняя крестовинапомпащетка+таблетка (на генераторе) 3 разакраник печкирадиатор отопителябензонасоскоммутаторсвечивв проводакрышка трамблёрапрокладка крышки головки блока (2 раза)патрубоки охлажнения Главный радиатор охлаждениядатчик температуры вентилятора (3 раза пока не переделал схему через реле)установка полки под бардачком (её не было вообще)установлен доп стоп сигнал (отсутствовал)замена сальника рабочего цилиндра сцепления (разлетелся)закрипел Маятниковый рычаг (ещё заводской , менять не стал . хотя был и рем комплект и запасной маяник , пробовал снять , но не получилось забил)в какой то момент потёк ГТЦ , купил ремкомплект за 40 , снять почистил поменял , через пол года опять потёк , но не сильно , забил .сильно провели пружины задние , установил от нивы -1 виток с проставками стало всё лучше.на морозе перестали работать соленойды в дверях (мож перемёрзли или сдохли , как теплело сразу всё нормально а -10 не работало.может ещё что было не помню , но это уже моелочи типа пары лампочки.______________________________замена по доработке______________________________комплект хороших чехловсделана шумоизоляция всего днищамного обработано антикором по всей машинеустановлен БКустановлен бензофильтр от инжектораустановлен блок подогрев карбюратораустановлен работающий пневмоклапан холостого ходабыл ремонт бачка омывателя (потёк и был сделан герметиком)заменены много хомутовзамена радиаторной решетки (просто для внешнего вида)заменены дворникиземенено масло в редукторе и прочищен сапунустановка дополнительного плафона освещения в салон (над зеркалом заднего вида)_________________________________в планах по ремонту/модернизации_________________________________ремон правого зеркала заднего вида (не работает подогрев) так и не дошли руки , саморезы там заржавели и не окручивались , так и катался без подогрева.личный пробег около (20к)общий пробег 49к(после того как стал вникать что да как понял что пробег скручивали 100%)Собственно по прошествию двух лет продал на второй день за 90к т.к на руках уже была другая машина , то я особо не вникал кто покупатель (оказался перекуп , ну да ладно) . Продавать было очень жалко , пустил слезу напоследок , после 2х лет могу сказать что машина как бы там нибыло была хорошая , да она требовала к себе анимания , да и я сам постоянно стремился в ней всё вылезать до идеала по этому находил "проблемы" из воздуха , машина для меня была как бы отдушиной - хобби , я с ней отдыхал от суеты. Что не говори любил её точно. Последние пол года перед продажей вообще ничего в ней кроме масла не поменял и не делал , просто небыло времени , ездила не жаловалась , может и до этого так же было бы если я сам не пытался что то поломать а потом сделать :) .Сейчас имея иномарку С класса о семёрке только положительные воспоминания , она была в меру надёжна (2 раза всего подвела по крупному) , всегда довозила из точки а в точку б (что собственно мне от машины и требуется) , не исключаю что в будущем если жизнь так сложется , то куплю что нить в стиле жиги или что там ещё будет.

Машина в общем очень даже ничего! соотношение цена качество на 5+! сравнивать с современными авто считаю глупо и не корректно! хотите скорости конечно надо брать спортивный авто. на счет ведра с болтами это как попадешь))) у кого как, мая проблем особых не доставляло. через 60 тыщ загудели ступичные подшипники поменял сразу и подшипники и шаровые и саленблоки и как новая!)) стоимость ремонта мизер по сравнению "десятками" и "девятками". в наших сервисах считают чем современие модель тем богаче владелец и лупят по полной, а семёрка классика и всё тут)))) сделать можно даже в глухой деревне и тем более в городе запчастей море, как и производителей,только выбирай.
всё зависит от эксплуатации и для чего нужен автомобиль, если для гонок то конечно шумноват туповат не упровляем и всё что угодно можно найти, а для семьи и езды на малые расстояния хорош....!

Я после 2000 км пробега (обкатки) поставил итальянское газовое оборудование и нисколько об этом не жалею! При цене газа 3 ./л в нашем регионе я уже сэкономил солидную сумму не платя за бензин. Экономер позволяет следить за расходом и не давить на гашетку, чтобы не прогорели клапана (температура горения пропана выше, чем у бензина, поэтому все и ругают газ). Один недостаток при этом: нельзя разогнать машину выше 100 км/час, чтобы стрелка экономера не зашкаливала на красную зону, а иногда при сильном лобовом ветре и до 90 км/час. Ставьте итальянский газ!

Если вам нужен надежный автомобиль для работы, ВАЗ 2107 - то, что надо. За эту стоимость, как мне кажется, выбрать что-то получше будет проблематично. Можно, конечно, взять иномарку начала 90-х годов, будут свои плюсы, но с другой стороны станете постоянным клиентом на всех СТО, появится много новых друзей - автомехаников :)) Раз в полгода для профилактики желательно делать осмотр на нормальном СТО, и спокойно кататься дальше.

Машина-ласточка.Соотношение цена-качество 100%.Главное меняй эксплуатационные материалы.Когда покупал, все говорили "бери десятку".Не взял и не жалею об этом. Не радует качество сальников и прокладок.Течи из коробки и заднего моста достали. Максималка по скорости (комфорт по управлению) 130 км/ч-считаю для русских дорог не плохо!!!

ВАЗ 2107 - это своего рода наш мерс :) В целом машинка из разряда рабочая лошадка. На сегодняшний день её стоимость позволяет купить такую машинку практически любому человеку. Для тех кому нужна именно рабочая лошадка и так чтоб не ломалась часто - то ВАЗ 2107 - самое оно.

ужасная тачка. Ломалось все и всегда. Полная непредсказуемость! Постоянно ходил с грязными руками и в выпачканной одежде. Избавился с большим трудом, понеся приличные убытки. Ясно одно - после 50 тыс. пробега - это уже не машина, а головная боль.
Кузовное железо - хуже не бывает. Трехлетняя машина, а вид хуже, чем у старых "копеек", вся косая - кривая.

сегодня продал свою семёрку.машина очень даже устраивала.но захотелось чего нибудь нового.много раз ездил на дальние расстояние нармально ничё не болит.зимой заводилась с пол оборота,хотя я зимой сторалься не ездить.машиной доволен до этого были всякие но без проблемная оказалась эта.

Несмотря на то, что автомобиль новый, это всё же старые, добрые жигули разработки 70-х годов.В принципе с тех пор координально ничего не изменилось.Людям старшего поколения ещё нравятся такие авто, как настольгия о союзе, но авто просто морально устарело, да и цена на него сильно завышена.А в принципем для тех, кто не разбалован иномарками-довольно неплохой вариант передвижения. Если есть возможность, покупайте иномарки.А при покупке именно этого авто-вы приобретаете за неочень малые деньги передвижение с головной болью.

В принцыпе автомобиль не плохой, за прошедших четыри года серйозных проблем небыло.Самое главное после покупки хорошо обработать антикором и поднять на подйомник да поподтягивать все.Просто сборка авто халатная. За 4-и года не разу не подвел, все что поминял так это масло и контакты зажигания.В принцеми я доволен машиной. обработать и провести предпродажную подготовку .

В общем не самый плохой автомобиль со своими достоинствами типа хорошего обзора, высокого просвета, доступности.
Чтобы ездить на дачу и в магазин "Ленту" достаточно и такого авто. А вообще на нем хорошо учиться вождению и искусству парковки.
Надеюсь вскоре пересесть на подержанную иномарку.

Движка слабовата долго набирает скорость, подвеска ресурсоемкая и относительно комфортная только на неровной дороге, - большие ходы для такого класса авто, в поворотах сильно кренится, клириенс как у паркетников, авто с карбюратором - нет проблемы с низко расположенным нейтрализатором. Настройка оборотов и зажигания очень просто и доступно! Расход по трассе 7.5 л при скорости 90-100 км/ч, 10л в городе. Зимой греется долго, по снегу очень весело управлять этим авто - "только ты и стихия, без всяких нянек, а еще задний привод :)" Летом руль тугой когда паркуешься. Звукоизоляция, отделка салона - плохая. Качество окраски или самой краски очень плохое. Комплектация нового авто = 0. Стоимость владения - низкая!

Решил вот написать свой первый отзыв на этом сайте о своей первой машине.Когда речь зашла о том, что купить я однозначно склонялся к отечественному автомобилю - цена его невелика, запчастей дешевых море, разбить или оцарапать не так жаль, как иномарку. Поначалу думал о 99-й, но вопрос отпал сам собой при моем росте 185 см руль терся о коленки. Хотел шестерку брать, они самые дешевые были, дядя мой тоже с шестерки начинал. Но на глаза попалась именно она, семерка, цвета яшма (бордовый по-нашему). Движок 1, 6, 75 лошадей, карбюратор. В салоне места полно, капот видно отлично, цена вполне приемлемая, ниже даже, чем рассчитывали. И вот, в один прекрасный день в одном из автосалонов мы ее купили.Тут стоило бы рассказать поподробнее о покупке. Выгнали, значит, ее к нам со стоянки, пыльная вся снаружи, ну да ладно. Первое, что тут же бросилось в глаза:- А зеркала то у нее где?Манагер, сразу, не теряясь отвечает:- А, это типа опция, в стандартной комплектации 1 только левое зеркало идет. Вот, поставьте, ленинградские, у нас есть, 1500.Фигасе!!! Вот так номер! И далее он (манагер) привязывался ко мне с тем же прайс-листом, где цены такие, что можно было сразу Ленд Крузер брать: А магнитолу не хотите? А сигнализацию? А центр. замок??? Ну и т. д.Стали мы машинку принимать. Чёй-то дверь водительская плохо у нее закрывается, давайте другую говорю, а то зазор такой, что палец легко проходит. А у нас все такие, - манагер отвечает. Я ему: Не верю! . В общем, и правда, все они такие, даже других цветов смотрели нет ни одной, где все двери бы закрывались. Пришлось еще и согласиться на регулировку замков в автосалоне благо что бесплатно. После нее, по моему, стало еще хуже.Забрали. Гоню ее домой. Ну все хорошо, в пробках постоял, движок не греется, вроде нормально все. Для проведения доп. работ (мовиль, антигравий, сигналка, подкрылки, протяжка ходовой и подвески) отдали её в ара-сервис, где гости столицы довольно быстро и относительно недорого все это сделали. Магнитолу с колонками решил ставить сам. Тут-то и случился со мной первый шок когда вырезал в задней полке отверстия под блины и держал в руках эти самые обрезки, мне казалось, что это крышка от консервной банки такой тонкий и гибкий был металл. Магнитола работала в режиме угадай мелодию - на светофоре слышно все, а на ходу, тем более если окно открыть можно было слышать только басы да обрывки музыки такой был в салоне шум. Потому и больше 100 км/ч на ней никогда не ездил казалось, что летишь просто с космической скоростью навстречу своей смерти.Первая поломка ожидала меня при пробеге 400 км (! ), то бишь на 8 день после покупки. Приехали мы с батей на авторынок купить зимнюю резину и защиту картера. Машину поставил, движок заглушил, а вентилятор под капотом работает. Ну, думаю, хорошо нагрелась, охлаждаться будет, но странно как-то все это Часа 2 ходили, возвращаемся, а он (вентилятор) все фигачит! Купил и поставил новый датчик, вроде как итальянский, да еще и два крана для слива тосола - нормально все.Веселый был случай, когда летом ехал по Новорижскому шоссе и вдруг почувствовал, что стало очень жарко. 25 градусов, за бортом лето, окна открыты, но чувствуешь себя как в парилке. Причина нашлась быстро самопроизвольно открылся краник печки, причем закрыть я его смог только засунув руку под торпеду и обжегшись о него. Рычажки управления печкой видимо жили своей жизнью и никак не хотели выполнять команд юзера. Там, где синее жарко, где красное не топит нифига. А дефлектор, стоящий в середине панели и гоняющий в салон пыль это круто! Тогда то я понял, зачем многие владельца на этом месте ставят магнитолу!Один раз перестал что-либо показывать указатель топлива. Причина была проста в багажнике, забитом вещами, разъединился разъем, ведущий от датчика.Одолели задние фонари любая лампочка могла когда угодно перестать светить. Дело в контактных лепестках на платах фонарей они постоянно соскальзывают.Как-то раз зашел в магазин, вышел, сел в машину, стал пристегиваться, а ремень-то не пашет! Во блин, думаю, мне 3 стационарных поста ДПС проехать надо, а он ни в какую не вытягивается. Парился минут 15. Помог сильный удар кулаком по корпусу катушки. Приходилось так делать не однажды.Больше машина так особо не докучала ну руль скрипел при поворотах, ну в торпеде что-то трещало. Больше всего раздражало то, что на неровностях видать в карбюраторе переливался бензин, и движок самопроизвольно то увеличивал, то снижал обороты.Особо надо сказать об окраске кузова. Это просто что-то!!! Краска отлетала сама собой. Сначала думал из-за щебенки, ударившей по кузову, но один раз поставил во дворе машину, пришел а там скол здоровенный.Расстаться с машиной, променяв ее на б/у иномарку решил, когда на одометре было 50000 км, на 3-ем году ее жизни. Причины тому отсутствие кондиционера (да-да, неохота было потным и вонючим приходить куда нибудь, постояв в пробке на жаре). Да и комфорта как-то хотелось, и большей надежности. К тому же в то время я понял, что водить все-таки научился, причем ни разу ее не поцарапал, тем более не разбил.Перед продажей менял на шиномонтаже резину, и мастер обратил мое внимание на люфт в передней правой ступице. Стал замечать еще, что руль надо держать кривее, чтоб ехать прямо (сход-развал, наверное). При торможении с большой скорости машину пугающе несло вправо, приходилось работать рулем. Мыл машину и заметил, что течет редуктор заднего моста. Короче, продав в самом расцвете ее сил и пересев на трехлетний Фокус немецкого производства, ничуть не пожалел. Окончательно мои сомнения по поводу правильности продажи развеялись, когда посмотрел краш-тест семеры в Интернете. Ну что могу сказать в качестве первой машины она незаменима. Правду говорят: Научился ездить на классике научишься ездить на всем. Потом на любой дешевой иномарке даже ГУР кажется раем на земле. Приобрел также кое-какие навыки в ремонте, не только Жигулей, но автомобилей в принципе. Чинить ее можно при помощи молотка и газового ключа (заднее сиденье ставил, работая молотком и клещами для выдёргивания гвоздей. Короче говоря, разница между покупкой ее и продажей спустя 3 года составила 20.000 . Я считаю, машина этого стоила.

Машина покупалась на смену ВАЗ-2106. Единственный плюс производитель избавил от проблем с карбюратором,присущим нашим авто.Поставили сиден6ья \'\'типа нового образца\'\' ничего нового в них я не увидел,но дальние поездки переносяться полегче............................................................................................................

Хороший пока новый.через 2-3 года надо продавать.Пробег 40000 начинаются мелкие поломки.В салоне начинает все
отваливаться.Проблем с запчастями нет и недорогие.Если инжекторный проблем запуска двигателя зимой нет.
Легко управляем.Очень тяжело крутить рулем и туговато переключать скорость.