52 отзыва о ВАЗ / Lada 2107 2004 года

В целом неплохой авто за эти деньги, но второй раз покупать небуду. Причина...- уж больно все устаревшее и хочется чего нить нового, хотя кто знает может на пенсии снова вернемся к "семерочке". Машину эксплуатировал круглый год, подчти каждый день. Года два ваще вложений кроме бензина, масла, фильтров нетребовала, ну а потом регламентные работы по подержанию ее на ходу.

Всякую машину надо по своему любить и уважать - тогда и она отвечает взаимностью. Роспром в принципе предназначен для тех, кто любит покопаться и следит за состоянием машины, может сам подтянуть разболтавшиеся гаечки - шпунтики, да и собственную инженерную смекалку проявить. Главное, не надо думать что Таз - значит не жалко, и тогда не придется жалеть о выброшенных деньгах и попорченных нервах.

Купил машину в салоне в 2004 году в декабре. После москвича 412 82г. просто мерс. Первые 300 км ничего не гремело. А теперь подробнее. Сразу на следующий день выключил дворники и они больше не включались. Потратил день в сервисе, чтобы эти тупицы наконец-то сделали (заменили весь привод). Затем потёк сальник маховика. Делали 2 раза. На первом ТО, заменили масло, протянули головку и тут из под клапанной крышке полилось масло. Однажды не ставо ни с сего отказалась закрываться пас. дверь, после 20 ударов дверью заработало. Бензин зимой жрала 20л. летом 13л. на сервисе регулир карб. не помогло, из-за этого мало и ездил, чтобы по миру не пойти, до тех пор пока перед продажей один квалиф. чел. посмотрел регулир зажиг, карб, ничего не помогало, оказалось у карба какие-то (трубки, там возд. камеры), короче после обкатки надо было трубки переставлять. На ТО это не знали, в книжке не написано - жесть, сам хрен разбирёшься. Однажды выжал 145 по спидометру - чуть не взлетела, управления почти нет, ну это и естественно с аэродинамикой кирпича. При такой скорости расход 17 литров. При 90- 7,5+ : Дешевизна запчастей, Доступность для ремонта, Экстримальное вождение зимой (задний привод).- : Их естественно больше. Нет жесткости кузова (менял колесо не мог открыть дверь). Жрет бензин. Зимой замерзал вакум тормазов. Сразу аккумулятор на выброс в первую зиму. Висит низко глушак (заезжаешь зимой во двор по рельсям, просто ужас). Бампера сразу ржавеют -кому нужен такой хром. Сгорело реле противотуманок задних. Металлическая сетка а сверху мешковина - это разве заднее сиденье? Зацепил ногтём краску сразу грунтовку видно (ставьте молдинги). За 2 года пошла ржавчина, машина была проантикоренна, Маленькое и одно водит. зеркало. Затикала вода в фары.Слабые задние пружины. Стало ощущаться попадание тосола в мотор! И тут я её продал (в 2007г, затем купил новую 14 в разы лучше 7, а сейчас новый логан). Когда я брал ВАЗ 21074, я ожидал получить классику, которая была в 80 г, качественная, с прочным кузовом, а получил полное пренебрежение АВТОВАЗА к человеку. Да, можно говорить, что она самая дешевая новая машина (я покупал за 128 тыс) по крайне мере раньше была и что не надо от неё нечего ждать ездит кое как да и ладно. Но извините вы платите ,например, за свежий торт в красивой упаковке, а в реале получаете красивую упаковку со сгнившем тортом внутри, а продавец продаёт его как качественный товар. Не это ли обман? Может все таки хватит подвергаться обману и поощрять таких автопроизводителей в виде покупки таких машин. Но люди продолжают брать т.к у них тупо нет денег купить что-то лучше, по крайней мере так было раньше. И этим с удовольствием пользуются недобросовестные автопроизводители (да будет АВТОВАЗУ стыдно). Теперь же когда люди вздохнули, получив возможность избавится от сгнившего старья по программе утилизации, собрав все сбережения в кулак и влазяя в долговую яму в виде кредита их снова добивает АВТОВАЗ повышая цены на классику, создавая искусственные очереди.Задавая себе вопрос:"Купил бы я сегодня семерку?". Если бы с трудом собрал деньги только на нёё то да, ну а если было бы чуть больше однозначно НЕТ. (Уж лучше купить голый новый матиз).

Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от владения родной жигулей... Приобретал автомобиль около двух лет назад, решил сделать себе и семье подарок на Новый 2008 год. Это моя седьмая автомашина. До этого владел Мазда 636, Форд Мондео, БМВ 520, Мицубиси Галант, Шевроле Тахо, Ниссан Теана и вот наконец она... жигуля. Долго выбирал, рассматривал варианты, читал множество статей и отзывов и решил приобрести... И не прогадал! Судя по статьям и отзывам - самая надежная, безопасная и комфортная автомашина из всех, продающихся на нашем рынке. Учитывая, что эта модель с учетом незначительных видоизменений и рестайлингов производится уже более 30 лет, то вполне понятно, что "вылечены" все детские болезни и аппарат доведен до совершенства за такой период. Приобрел авто уже не новый, семилетку. Считаю это число магическим. Получилось очень удачно - семерка семилетка!!!! Здорово, не нарадуюсь! Тем более, что приобрел ее с пробегом как раз 77000 км. Теперь о машине и о впечатлении о ней. Автомобиль в полной комплектации - руль, стеклоочистители, стеклоподъемники, заднее стекло с обогревом и есть еще бардачок слева (напротив сидения пассажира). Сидения - ткань.... Приборы контроля с освещением и, кстати, даже при стоящем на месте автомобиле уже показывает 20 км/час, что говорит о постоянной готовности автомобиля к разгону и о его неуемной динамике. Сцепление немного жестковато, как и педаль тормоза впрочем. Это даже не может не нравиться мужчине. За полтора года владения автомобилем у меня развились мышцы на ногах. Теперь у меня левое бедро как у Шварценеггера в обхвате 98 см, а правое - 92 см. Разница объясняется разным усилием, применяемым при выжимании сцепления и тормоза, и еще видимо из-за разного уровня расположения этих педалей. Но это даже хорошо, потому что у меня толчковая - левая. Очень все продумано на авто ВАЗе, потому что у основной массы людей толчковая всегда левая. Руль - не сказать чтобы острый, но автомобиль, как я заметил, реагирует на его перемещения... достаточно адекватно. Управление рулем жестковато, опять очень продуманный шаг - не надо ходить в тренажерный зал. Руки и плечевой пояс после эксплуатации данного авто у меня тоже весьма развился. Если раньше после всяких иномарок пересев на ВАЗ, я очень уставал после проезда 5-7 километров в день, то теперь я стал силен и вынослив. Что касается тормозов, то это отдельная песня. Тормоза на моей жигуле развивают прежде всего смелость, что так необходимо в нашем жестоком мире. Нажимая на педаль никогда не поймешь, успеет она остановиться или не успеет - лотерея. Адреналин и холодит кровь! Скорость автомобиль набирает уверенно. До сотни авто разгоняется стремительно - за 21 секунду!!!!! После ускорения со светофоров приятно наблюдать, как тебе иллюминируют задними габаритными огнями все автомобили, стартовавшими одновременно с тобой. Красота.... Эргономика и сиденья автомобиля заставляют периодически (не реже раза в пол часа) выходить из машины и размяться. Если б не эта продуманная мелочь, то я никогда не видел бы природы, широко распахнувшей свои объятья вдоль обочин российских магистралей! Пластик и подгонка элементов интерьера автомобиля заставляют забывать эту музыку, доносящуюся из динамиков, и прислушиваться к сверчкам, развернувшиз многоголосье в салоне. Каждый раз, при каждой поездке этот звук всегда разный... Стало интересно наблюдать и прислушиваться, какой же сверчок появился новый, а какой пропал!!! Но всетаки сверчки не так досаждают, потому что конструкторы ВАЗа и тут предусмотрели маленькую мелочь - отсутствие шумоизоляции!!! Класс... Едешь и чуствуешь СКОРОСТЬ ушами. Думаю, ни один гонщик болида Ф1 не может с таким удовольствием насладиться этой "музыкой" ветра и шуршания колес по асфальту. Несколько раз к этому звуку примешивалось жужжание подшипников ступиц, что давало сигнал для замены этих элементов. Ни на одной иномарке нет такого датчика, показывающего состояние подшипников ступиц, как на ВАЗе. Надо лишь прислушаться. Кроме подшипников за время эксплуатации поменял лишь обе передние стойки аммортизаторов, два раза шаровые опоры, Рулевую, карбюратор, трамблер, генератор, два раза стартер, глушитель, несколько различных релюшек, движок стеклоочистителей, один раз регулировал зазоры в клапанах, и всякое по мелочи. Перекрасил кузов. Вот и все! Больше ничего! Сейчас вот пишу отзыв, потому что появилось свободное время, так как отдал автомобиль в капиталку знакомому слесарю - стуканул движок. Через пару дней получу как новенький. Плохо только, что как объяснил мне этот слесарь, теперь не будет из выхлопной идти того прекрасного черного дыма, который делает похожим ВАЗ на корабль или тепловоз. Та же мощь и сила, та же мягкость и плавность хода! Расход топлива меня устраивает вполне: в ороде примерно 17 литров на 100 км, по трассе меньше - 12 литров. Для тех, кто хочет купить автомобиль марки ВАЗ, советую покупать. Отличное вложение денег. Ну посудите сами, приобрев семилетний ВАЗ 2107 за 10000 . я его продам сейчас через 2 года эксплуатации за 7000. Разница всего в 3000 . Если сравнить с предыдущей Тианой, то купив ее за 1000000 , через 2 года эксплуатации я смог ее продать за 800000 . Потери составили 200000 . Это почти в 30 раз!!!!! больше!!!!! Так что считайте сами! Отличная машина за отличные деньги!

Общее впечатление неплохое. Это мой первый автомобиль, сравнивать не с чем.По мне так хороший автомобиль, наилучшее сочитание цена-качество. довольно просторный и надежный. Не разу не подводил меня, не разу не ломался серъёзно, однажды даже доехал со сломаным термостатом с одним кругом охлаждения 220 км, а потом еще по городу. правда на 140 км\\ч становиться мягко говоря страшно ))

Зверь машина. Советую, как первый автомобиль, для набора опыта.

На мой взгляд очень даже не плохой автомобиль. Хорошое авто очень комфортное - но ето канешно на любителя. Неплохой внешний вид. Ну што можнл сказать, для такого класа ето очень хорошое авто и за такие деньги. Но всё же ето тот самый FEAT 124 .
Покупайте класику не пожалеете.

Купил автомобиль в автосалоне. Вполне доволен. Автомобиль недорогой в обслуживании, при незначительных поломках можна разобраться самому. Расход бензина по трасе 8 литров, городской цикл 10-11. Советую брать, особенно для сельськой местности. Полностью себя окупает.

Я прочитал много отзывов владельцев, но не могу понять, что у Вас за семёрки такие, что так Вы их расхваливаете? У меня семерка с двигателем 1.5 карбюратор. Динамика такая деревянная, что желание навалить отпало насовсем. Дизайн "Кирпич" противоречит хорошим аэродинамическим показателям. Салон мрачный и тесный, с отопительной системой проблема враждённая. Качество материалов в салоне критиковать конечно неумесно. По ходовым качествам шестёрка превосходит её. Безопасность - слово не для этих автомобилей, здесь только на везение. Качество лако-красочных покрытий просто отвратительное, последние красят вобще на голый металл без грунтовки и в три слоя - малейший скол и кузов подхватила коррозия. Отсутсвие шумоизоляции и аккустический комфорт на троечку. Расстояние в 300-400 км продалеваются с ощущением усталости в области поясницы и шеи. На парковках частенько вспоминается слово "гидроусилитель" руля. На трассе увернно идет при 130, выше уже напрягает как устойчивостью, так и воем "мощного " 70-и сильного движка)))

Хороший бюджетный автомобиль, хотя цена должна быть ниже. Пересел на нее из шестерки, разница разве что в салоне. Хороша для неспешной, семейной езды. Сотню с небольшим держит замечательно, а больше у нас и недо. Мелкого ремонта хватает. Часто нужно ремонтировать карбюратор. После 70 тыс. поменял резину. в принципе нормально. В целях экономии после 45 тыс. поставил газ. оборудование. Спросите, поменял бы я семерку на другое авто? конечно, с удовольствием.

авто очень хорошое и я рад что их досихпор выпускают!машина преднозначена как раз для наших дорог и климату печка очень хорошо греет вот еще б обогрев сидений ставили с завода было бы прекрастно!можно еще увеличить крутяший момент это хорошо повлияло на характеристику машины!почему с завода неставят гидроусилитель руля на классику пора машина уже заслужила иметьхорошие характеристики!

Машина нормальная, если гдето рядом кружиться. Если следить за машиной, не подводит, ни где не гремит, не скрипит, не шумит. Удовлетворяет плавность хода, и работа амортизаторов (машина едет мягко, по сравнению с Ладой). Сидеть за рулем достаточно удобно, только голову не запрокинеш, не регулируются подголовники.

хорошая рабочая лошадка хорошо себя ведёт на полевых дорогах но требует небольшой доработки подвески. двигатель вполне приемлимый машина была нужна для работы рыбалки так что вполне устраивает важно и то что могу её сам ремонтировать машине не мешает добавить комфортабельности; бортовой компьютер , подушки безопастности, климат контроль или кондиционер летом-жарковато.

Это класика от неё многово ждать не надо. Но семёрка из клаики самый удачный экземпляр, она очень легка во внешнем тюненге,ведь стоит только повесить один обвес и это уже совсем другой автомобиль и вообщеэто как русский мерседес только название его ВАЗ-2107

Какие могут быть комментарии. Семерка это семерка. Но это мой первый автомобиль. Тем более он был не слишком старый. В общем в первое время он меня удовлетворял полностью. Но сейчас пошли врожденные детские болезни. Я думаю что все обладатели этого авто меня сейчас понимают прекрасно. В принципе я доволен этим авто на 85%. А что еще можно требовать от авто которому грубо говоря 35 лет. Архаичная классика. Хотя знаете, он дает то что не дают иномарки - бслуживание дешевое. Мне этот автомобиль очень понравился.

Рабочая лошадка, всегда под рукой, всегда заводится, Недорогое обслуживание, очень доступные запчасти. Довольно приемистая машина (по сравнению с другими моделями классики). Расход при езде в смешанном цикле - 8 л/100 км. На трассе - удивительно - 6,3 литра! Это при всем при том, что качество бензина желает оставаться лучшим.

Не взлюбили мы сней друг друга с первого взгляда. Она меня воспринимала, как не объезженная лошадь-дилетанта. Для себя нашла два плюса этой машины:
1. Доступность в обслуживании.
2. Мужчины уступали мне дорогу, то ли из жалости, то ли из страха.
Очень не хватает нашим машинам коробки автомата и кондиционера.

Впечатления очень даже хорошие. Единственный недостаток - когда едешь на дальние расстояния, как например на Чёрное море, то устаёшь. Один раз заменил свечи, сделал ТО-1, ТО-2 дальше плюнул, масло и фильтры менял сам через каждые 5000км.
Что не нравится? Мягкие задние сиденья!

Это моя первая (собственная). До этого на отцовских катался (ИЖ-412, ИЖ Ода, 2107). Брал с нуля. С самого начала плохо держала холостые, все время пыталась заглохнуть. Защелку бардачка на заводе прикрепили плохо, постоянно гремит. Какой-то свист под панелью приборов. А так машинка ничего резвая. Проходимость устраивает. Зимой тепло. Только вот ноги мерзнут. Открываешь обдув ног, стекла потеют. Особенно водительское (во время установки сигнализации и музыки установщики зажали левое сопло).

Хорошая машина и в вождении и в ремонте просто супер, бегит как ласточка над водой. А самое главное если что то поломалось то можно:
1. купить в магазине и заменить;
2. если стал на дороге, то можно добиться до истины, т.е. перебрать все что можно и нельзя, а самое главное залесть и сделать.

Купил б/у семёрку в 2004 г., чтобы научиться ездить. Впечатления на твёрдую четвёрку (пробовал ездить и на ниссане). На любую природу с любыми ямами и в грязь не хуже Нивы. Авто просторное, это главный плюс. Любые запчасти стоят копейки и всегда в наличии. Расход карбюраторной семёры на трассе 7,5 л, в городе 9-9,5 л. Масло в движок Лукойл полусинтик через 4-4,5 т.км., коробка и редуктор через 12-13,5 т.км. За полтора года проехал больше 40 т.км. Да, может сейчас и взял бы с нуля 9-ку, но не выпускают, а в 14-й ужас тесно.