стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
С покупки в салоне сразу отказала печка, несколько дней ездил чтобы заменили по гарантии в автоцентре. Сразу завыл редуктор, в автоцентре сказали что приработается, перестанет. Этого не произошло, После долгих поездок через месяца два мне все таки заменили редуктор. Сразу вело сцепление, включалась первая скорость только после второй. Так и ездил. В автоцентре сказали что приработается., не приработалась. С новья ел масло подливал 1-1.5 литра до замены.После 20тыс. побежала помпа, потом сгорел модуль зажигания, через месяц сгорел другой. После 30тыс прогорел резонатор. Стал плохо крутить стартер. Оказалось что не исправный был аккумулятор, который проработал меньше полугода. Купил новый. Через некоторое время стал плохо крутить стартер, оказалось плохая масса. Позже пришлось поменять стартер, который брал на себя. Пытался отремонтировать, он оказался одноразовый после замены бендикса так и не заработал, пришлось купить новый. Через два года застучал распредвал. Через 3 года прогорел глушитель, полетело сцепление, застучали шаровые, трапеция, опять сгорел модуль зажигания. Через четыре года появилась коррозия. Сгнил порог, стала вздуваться краска на крыльях, фарах, облез хром на бамперах. С новья зажимал правый суппорт, приходилось часто менять колодки на одной стороне. После очередной поздки на ремонт, заметил что перегрел передний тормозной диск, сейчас при торможении стала прыгать педаль. Недавно поменял трос ручника, он так и не заработал, нужно наверное менять задние колодки. Еще за все время менял полуось, крестовины на кардан, делал два раза сиденья, не открывались двери, там что то приходилось менять, менял печку и радиатор, антифриза было вылито не меренно. Была плохая зарядка после замены в генераторе щеток результата достигнуто не было, приходилось купить еще один аккумулятор. Заводка зимой плохая приходилось приносить с дома 2-й теплый аккумулятор, проблема решалось.
LADA - 2107 ЖИГУЛИ Шикарный автомобиль, российский премиум-класс 1994года.Можно подкатывать к телочкам,можно возить 4 мешка картошки на дачу и обратно. Стоит надежный советский двигатель, который содержит в себе 1.7литра злости и 77живых бобриных сил!!! Цвет кузова-морской капусты,металлик; двери шикарные красные. Все что могло сломаться, уже сломалось и поменялось. В простоте и надежности авто превосходит даже кирпич. Машина - сказка. одной рукой рулю , другой - слезы счастья вытираю)))
ВЕСЬ АВТОМОБИЛЬ :ЭТО ОДИН БОЛЬШОЙ НЕДОСТАТОК!!!
LADA - 2107 ЖИГУЛИ
Шикарный автомобиль
премиум-класс 1994года.Можно
подкатывать к девушкам ,можно возить
4 мешка картошки на дачу и обратно.
Стоит надежный советский двигатель,
который содержит в себе 1.7литра злости
и 77живых бобриных сил!!!
Цвет кузова-морской капусты,металлик;
двери шикарные красные. Все что могло
сломаться, уже сломалось и поменялось.
В простоте и надежности авто превосходит
даже кирпич. Машина - сказка. одной рукой
рулю , другой - слезы счастья вытираю)))
Машина (як і всі ВАЗи) для поїздок на рибалку, на гриби, та в інші місця куди шкода їхати нормальною машиною.
Хороший автомобиль для начинающих. Главное найти хороших толковых мастеров.
Била семерка 10 лет, не подвела не разу,но приходилось и ремонтировать регулярно через то и не подводила.
Ремонтопригодность как у конструктора лего. Застрял в лесу , приподнял машину брёвнышком за бампер,подложил под колёса ветки и поехал дальше .На современном седане бампер такой ласки не выдержит.
Древность всётаки
надежность и простота в использовании + дешевизна и доступность запчастей.
очень плохого качества лакокрасочное покрытие... жучки лезут и не чего с ними не сделаешь.
за 117тыс. машина не создала не одной проблемы. стаж моего вождения 21год. из них только последние три года езжу на отечественном авто. цена и качество + доступность авто запчастей (и цены на них) моё личное мнение идеальное авто. если авто для вас средство передвижения...
Семерочка сделана для Германии в варианте люкс в далеком 1988 году. Внешний вид, покраска, обработка кузова - идеальные. Менялись только расходники ходовой части. Бегает хорошо, бесшумно, мягко, дорожные изъяны проглатывает молча. В салоне - велюр, кожа, подлокотники - уютно и просторно.
Автомобиль для села и поселка- неприходливая. На трассе не перед кем не позориться. "Переднеприводные" часто обижают за обгон какой то "классики" - но бросают эту идею так и не догнав.
Немного высок расход. 9-10 в населенном пункте. По трассе (на море ездил пару раз ) в среднем 8л.
Покупал машину в феврале 2008г. Обкатку проходил на высоких оборотах и скоростях. Сразу поменял радиатор печки с алюминия на медный - грело неподобающе для классики. Сделал круговую шумку. Через каждые 10 тыс.км менял масло, регулировал клапана. Масло полусинтетика - в ДВС, мост, КПП. Очень энергоемкая подвеска - самое то для наших дорог. На сегодня пробег 275 000 км. Двигатель не трогал, масло не"жрет"; - компрессия 11 +\\- 0,2 атм. , КПП - 1 ремонт. Подвеска - перебрал 4 раза. Теперь покажите мне иномарку с таким пробегом по нашим дорогам и с таким расходом? Очень жаль, что прекратили выпуск - поменял бы на новую!
пролазность где угодно,дешевый ремонт и запчасти,выносливость
не иномарка-это уже много о чем говорит
он своих денег стоит-только с покупкой нужно подходить с умом,проанализируй зачем тебе машина нужная за потому что - достаток небольшой,нужна для работы,ездить приходится по убитым доргам,-короче экономвариант+неубиваемая но хотя(с дуру можно и ххх сломать)
За восемь лет гаражного хранения и умеренной всесезонной сельской эксплуатации (52000 км) поменял, кроме ТО, свечи, шаровые опоры, резину, глушитель и стартер. Больше никаких поломок не было. Тьфу,тьфу,тьфу...Нормальный автомобиль по своей цене. Сразу поставил газ-пропан.
Конечно дороговат, если сравнивать по какой цене его продают за границей. Запомнилась радиопередача в 1988 году где сообщили, что началась продажа автомобиля Ваз в Дании и что студенты новый Ваз не покупают, а покупают подержанные Ауди, Мерсы, БМВ. А новые Ваз покупают пенсионеры на ОДНУ ПЕНСИЮ!С удовольствием купил бы Еврокопейку - Ваз 2151, но его так и не поставили на конвейер, а зря.
Семерка, мой первый личный автомобиль. До этого работал на грузовом авто и копейке. То есть опыт вождения имел только на заднеприводных автомобилях и переднеприводной меня несколько пугал, так как зимой во время гололеда видел слетевших с дороги автомобилей исключительно переднеприводных. Поэтому при покупке стоял вопрос какой купить автомобиль - подержанный переднеприводной или новый заднеприводной? Второй перевесил.
Ездил 9 лет, пока автомобилю не исполнилось 25!
С машиной всё в порядке, но мне уже захотелось чего-то более комфортного.
Хороша машинка. Только приятные впечатления.
Доступность и сравнительная дешевизна обслуживания.Надежность и возможность самостоятельного ремонтав непредвиденных ситуациях,хотя у меня таких не было.
Жесткая подвеска,шумность,кресла долго не живут,продавливаются.
Сразу хочу сказать тем,кто называет ВАЗ тазом или ведром сболтами подумайте о том,что вы оскорбляете и тех миллионыводителей,которые еще ездят на них.Да,комфорт я оценил в 3 балла из 5-ти,но я езжу и рад,что она у меня есть,потому что машина нужна.Если б не было наших ВАЗов,то многие ходилибы пешком,потому что купить другое дорого.Да,уважаемые,нас,которым дорого,гораздо больше вас,которые могут себеэто позволить. Машину купил с рук.Залил хорошее масло,поменял другие расходники и за 3 года эксплуатации практически ничего не вылетало. Зажигание - электронное,отопление-отличное,эл.замки,даже капот от брелка открывается.Потребление бензина,считаю,приемлемое.
Недорогая в обслуживании и ремонте, хороший свет фар, неприхотливая к нашему бензину(карбюратор), мягкая. Для первой машины за такие деньги - нормально, и научиться ездить можно и в железе разбираться.
Никакая шумоизоляция, нет кондера, доп. систем типа ABS, элементарных подушек безопасности, с двигателя постоянно соплит масло, хотя уровень в норме, двигатель тракторного типа - устарелый и слабоват.
Второй хозяин(русская сборка), покупал при пробеге 5 тыс. км, за 10 тыс. км и 11 лет эксплуатации поменял, заднюю реактивную тягу - проблема от старого хозяина, трещина на лобовом от камушка - не менял - мне не мешает, так серьезных поломок не было(замена лампочек жидкостей), на подходе глушитель - нужно варить(прогорел), замена тормозных шлангов(начали появляться трещины). Сама машина мягкая, недорогая в обслуживании, ремонте, в салоне шумновато - шумоизоляция никакая, при полной загрузке очень проседает задница.Расход в городе в пределах 9л - заливаю только 95. Зимой холодно, летом - Ташкент, без кондера туговато. Машина первая так-что сравнивать особо нес чем.
Отличный автомобиль для села : отличный тягач для прицепа,экономичный,неприхотливый в эксплуатации и обслуживании, с хорошей долговечностью двигателя и трансмиссиикм
Мощность двигателя.С 1995 по2011г у меня был ВАЗ 21073 . Это был болид. На дистанции 3 км с полной загрузкой разгонялся до 160км/ч, затормаживался и совершал разворот .
Отличный автомобиль. Отличное соотношение цены и качества.
Недорогой бюджетный и надежный автомобиль для небольших городов и сел .Очень хороший помощник для садоводов .Нравится плавный ход и мягкость с которой преодолевает наши дороги (рытвины,грунтовку ).Кто с ним сталкивался -знает как не дорого можно приобрести запчасти и нет дефицита -везде можно найти нужные детали .при правильной эксплуатации прослужит долго и верно!
Я думаю ,что у любого автомобиля они есть -нет идеальности в мире ! Эта модель плавно переходит в ретро класс-но разве это недостаток ? Пройдет несколько лет и появятся те ,кто захочет вспомнить машины из СССР, я уверен...
Проверенный временем и разными дорогами .неприхотливый и достаточно надежный автомобиль для своего класса ; недорогой в обслуживании и при хорошем уходе всегда отвечающий взаимностью ; хороший помощник для садоводов ,рыбаков и тех кто любит неспешную езду на небольшие расстояния; жаль снят с конвейера-по цене он выигрывает ,да и по пр. параметрам чисто бюджетного недорогого автомобиля ! Мне он нравится еще потому ,что это машина моей юности (раньше столько людей мечтали купить его и купив -не жалели ).Не спорю есть люди которым он покажется устаревшим и не современным ,а мне он нравится !
Машина по цене телефона. Запчасти по цене карты памяти. Магазины запчастей ваз встречаются не реже продуктовых и все в наличии. Ремонт "на коленке" стандартным набором ключей. Крепкая и надежная при должном уходе и обслуживании. Удобная для людей без королевских замашек. Не интересует профессиональных угонщиков. Большой вместительный багажник.
Безопасность. Коррозия кузова - надо следить. Расход бензина(на литр-два) немного выше современных автомобилей той же массы. Больше 120 едет но не летит - кирпич. Бензобак маловастенький - литров 50 бы.
Купил я ее в 2012 у человека с соседней парадной. Машине было 5 лет (2007) и оказалась довольно ухоженной. Это была первая машина.Пробег при покупке 81000, сейчас 140000.Первое время боялся что машина будет сыпаться (как многие пугали), но как эксплуатация показала - зря переживал. Поломки, конечно, случаются, но нечасто и обходятся недорого - запчасти неприлично дешево стоят. В принципе машина каждый день эксплуатируется и давно не новая. Ремонтирую сам - все очень просто и легко.Теперь по порядку:1. Двигатель.Проблема была один раз - выноска распредвала. Вылечил покупкой нового с постелью. Можно было без постели еще дешевле купить. Масло до сего времени лил, то что лил прошлый хозяин,мобил 5w50 синтетику, но в связи с неимоверной ценой на сей продукт (2000-2500), перешел на газпром 10w40 полусинтетику (по распродаже за 4л. вышло 450.) самое интересное двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По навесам в прошлом году менял гену и помпу. Опять же можно было их отремонтировать, заменив подшипники - не те деньги, чтобы заморачиваться.2. Ходовая.По подвески менял рулевые тяги и шаровые. И все! Старые шаровые оказались без люфтов (Автоваз усиленные). Решил заменить все шарниры разом и сделать схождение. Добавлю: по плохим дорогам подвеску не берегу и часто гну колесные диски. Считаю подвеску классики очень крепкой при хороших запчастях, купленных в проверенном магазине.3. Электрооборудование.Все скромно, но хватает. Две скорости печки и дворников. Ближний штатный свет слабоват, особенно в плохую дождливую погоду. Радует работа прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания.4. Салон. Да в принципе удобно. Спереди сидения высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печка - вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна)))5. Кузов. Гниет быстро. Особенно пороги и двери. Как я только не пытался победить коррозию - ничего не получалось, но однажды я узнал про мистера Пушечное сало и машина перестала меня расстраивать. Все проблемные места снаружи и в полостях обработал этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор.Багажник вместительный.Безопасность в машине плохая, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю.Аэродинамика кирпичная, поэтому экономная скорость 90 км/ч, после 110 начинает кушать бензин намного больше. 3000об. при 100км/ч на 5 передаче.В багажнике вожу инструментарии на все случаи жизни. Т.ч. всегда накрайняк можно отремонтироваться в полевых условиях, благо вазовских магазинов хватает везде. Также есть лебедка ручная и 3 буксировочные ленты.Сейчас появилась вторая мицубиси лансер 10. Вы думаете на ней ничего не ломается? - ломается и все стоит в 5-10 раз дороже и на заказ и надо ждать. У жигуля деталь можно купить а любом газетном киоске за 3 копейки. Да, комфорта в лансере больше, но лучше приехать в выходной день на вазе на рыбалку, чем приехать на мицубиси на работу, чтобы отдавать кредиты и обслуживать японца.
Инжектор. Ремонтопригодность, дешевизна запчастей. Ремонт буквально на коленке! Внешний вид. Заводится в -40 с пол оборота.
Плохая управляемость, большая шумность в салоне, для поднятия стекол нужны руки бодибилдера, блокираторы замков нужно вытаскивать с помощью выдерги, потому что пальцы можно поломать (я уж не говорю про женские ногти), двери нужно закрывать щедро, что бы вся округа услышала, иначе закроется неплотно, салон маленький скучный,
Проста и экономична в обслуживании, за 10 лет ни разу не подводила. Можно завести в любой мороз и непогоду. Любую неисправность можно устранить самостоятельно в "полевых" условиях при наличии стандартного набора инструмента.
Могу украсть аккумулятор, причём элементарно открывают капот. Других не знаю, не встречался.
Самая универсальная и ремонтопригодная машина. Годна и для города и для сельской местности. Мощности хватает, чтобы ехать достойно даже с гружёным прицепом
